【車】日産・新型ノートオーラ、3ナンバーで発売へ！ 4WD 295万円 プロパイロット40万円 [雷★]
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2021-06-10
日産自動車は６月15日に、新型ノートオーラ(NOTE e-POWER 電気自動車)の先行公開を予定している。
一足先、６月４日から先行予約開始となったので、商談を行い見積書を頂いてきました。見積もり公開しながら、価格やグレード別標準装備、オプションについてご紹介。
(略)
ノートオーラ 車両本体価格一覧
下記の通り、２つのグレード展開となる。
G (税込) 2WD 2,610,300円 4WD 2,868,800円
G leather edition (税込) 2WD 2,699,400円 4WD 2,957,900円
メーカーオプションについて
ARURAは、新型ノート同様にセットOPとなり、求める装備を自由に決めることはできません。
金額(税込) 全グレードで装備可能なオプション一覧
401,500円 ●ステアリングスイッチ(プロパイロット)●統合型インターフェースディスプレイ ●USB電源ソケット(タイプC 1個)●ワイヤレス充電器 ●NissanConnectナビゲーションシステム(地デジ内蔵)●NissanConnect専用車載通信ユニット(TCU[Telematics Control Unit])●ETC2.0ユニット(ビルトインタイプ) ●プロパイロット(ナビリンク機能付)*3 ●プロパイロット緊急停止支援システム(SOSコール機能付)●SOSコール●BOSEサウンドシステム（８スピーカー）
73,700円 ●ホットプラスパッケージ(ヒーター付ドアミラー、ステアリングヒーター、前席ヒーター付シート、リヤヒーターダクト)(2WDのみ) ● ク リ ア ビ ュ ー パ ッ ケ ー ジ( ワ イ パ ー デ ア イ サ ー 、リ ヤ L E D フ ォ グ ラ ン プ ) ● 高 濃 度 不 凍 液( 2 W D の み ) ● P T C 素 子 ヒ ー タ ー( 2 W D の み )
https://yuki1enjoy.com/nissan-note-aura-e-power/
https://creative311.com/wp-content/uploads/2021/06/20210613_NewNoteAura8-2-1.jpg
https://creative311.com/wp-content/uploads/2021/06/20210614_NoteAura-4.jpg
https://creative311.com/wp-content/uploads/2021/06/20210614_NoteAura-7.jpg
https://creative311.com/?p=120298 クルコンつけるだけで40万円取られるの草
他社なら標準装備だろｗ E11後期最終型なんて1.5が128万で買えたのに。。 新型ノート
メーカーオプションばっかりなせいで全然値引きしてくれない ハコスカケンメリ売ればいいだけなのにバカなの？倒産するの？ 基本車屋で昔のほうが良かったなんて思うことないんだけど
日産だけは昔のほうがカッコ良かったわ ヤリスに買ってる点が一つでもあれば、売れる可能性ある！ パソコンじゃないのかよ
日本も商品名に一般名詞使うの禁止しろ だから日本企業はev化が嫌なんだよ
コストで負けると分かってるもん なんか布みたいな生地みたいな
素材が使われてるように見えるけど、
手垢とか汚れが残りそう。テカったりもして
汚くなりそう。 今はもうシガーソケットで電源取る時代じゃないのかぁ 300万のコンパクトカー（笑）
ハリアーが買える（笑） 日本政府はインフレ放置して何やってんの？
車からなにから10年前の倍になってね？ >>27
ハリアーってそんな安いの？知らんかったわ
コミコミ500くらいのイメージ スカイライン開発中止になったからノートnismo4WD買う 名前変えろよ
ローレルとか名付ければ350万でも文句でんだろｗ 寝床になってオプションでソーラーパネルも積める車がほ ノートも遂に電気自動車になったのか。
今まではe-powerとかという簡単なシリーズハイブリッドだったけど。リーフみたいになるのか。 あの出来の悪いACCとナビのセットに40万。
こんなぼったくり買う人いるの？ >>40
シリーズハイブリッドだよ
日産はシリーズハイブリッドを電気自動車と偽って売ってる ノートにプロパイロットって長距離需要見込んでるの？
どちらかというとお買い物車でしょ プロパイロット40万円
アイサイトXよりも
だいぶ高額だけど
性能は、どうなのかね いまいちメリットがわからない。
補助金、燃費考慮しても、全然安くないでしょ >>33
旧型ノートの上位グレードの名称はローレルから拝借した「メダリスト」だったな 電気自動車っていまいち買う気になれないな
充電に時間が掛かるのが嫌
たまに道の駅とかで充電しながら待ちぼうけしてるカップルとか見るとあんな車買うからだよと思ってしまう >>30
乗り出し450万円だよ
HVは500万円
本体で一番安いのが399万円ってだけ >>55
そこで時間を有効に使えないカップルに未来はないな デイズ200万円
ノート300万円
セレナ400万円
ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ500万円
ｽｶｲﾗｲﾝ600万円
こんな感じなんかな？ >>53
FCVの燃料電池を安い発電機に置き換えたと主張できるかもな >>4
ルーテシアなんてフランスの安車だよ？
そんなものに350万とかキチガイ >>21
プジョーやフィアットみたいな安車を350万でありがたがって買うジャップだから ハリアー1番安い見積もりなら乗り出し350万円だったぞ >>65
vwは排ガス詐欺のせいか値段だけは良心的になった気がする。 >>68
トヨタの恐ろしいとこは、定価はフェイントで、そこからガッツリ値引きしてくるからな 燃費消費率 WLTCモード レギュラーガソリン使用 ２WD 27.2km/L
燃費草 >>1
オプションで別料金とるのに全車標準装備みたいな詐欺CMいつまで流すんだろうな >>54
ナビと連動してカーブとかで減速制御したりする(スカイラインとかアリアみたいな手放し出来る2.0ではない)、ただ求めてる層は単体でも機能するタイプ望んでるでしょ 日産で買うならエクストレイルだけど顔に付いてるヒゲが気になって仕方ない >>54
プロパイロット2.0は自動運転だけどただのプロパイロットはヤリスのセーフティセンスと変わらん 2021年5月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ >>1
トヨタもカローラを3ナンバーにして、これぐらいの価格帯で売り出しててビックリしたわ
個人的には、カローラはカローラであって、どんなに背伸びしてもカローラなんだよな、って思ってる。 >>80
それで40万は高いな...
アイサイトXは高機能で安すぎるのか >>84
同志社大神学部のどこが高偏差値なんだよｗｗｗ >>89
バブル時にイベコンとやりまくってた日商岩井のヤンエグ君だぞ！ >>83
日産系は5km/h刻みの設定で、かたやトヨタの方が1km/h刻みで設定出来るからトヨタの方が良い(RAV4とekクロス乗っての感想)
ただ追従クルコンは挙動が急だったり車線変更して前詰まったら減速してかえって疲れるから普通のクルコンしか使わないなー こんな量産型モビールスーツみたいな顔に300万出したくない >>1
もう誰も買わんよこんなの。ハイブリッドのみでしょこれ。 ノートのデザインが酷いんだよな
気持ち悪いヘルメットが走ってるみたいな 初代e-powerより更にロケットスタート決まるなら考慮してもいいけど。この街中での無敵感は最高だわ。 >>1
高速道路走行中に前方の事故で大渋滞になって３時間立ち往生してたら
更に大雪になって積雪５０センチを超えて一晩そのまま動けなくなって、
仕方なくヒーターは多少は凍えない程度に入れたりしても、
翌日の夕方にようやく動ける様になった時でもバッテリーがあと５０kmは走れるだけ残量があるなら買ってやる >>45
なーんだ。電気自動車じゃないのか。
Bセグでさらにローコスト車なのに、高いな。
ハイブリッドも単純なシリーズハイブリッドだし。カタログ燃費だけ。 VCターボ発電e-powerを搭載する新型キャシュカイも良い車だけど日本市場には投入されない
新型エクストレイルはマニア向けデザインになったのが残念
思いきって日産はミドルSUVクラスから上は高級路線に振ってインフィニティQX55とQX60、最高位のQX80も国内投入すればいいのでは？
新しい日産キャシュカイ2021-初見エクステリア、インテリア、リリース日
https://youtu.be/gl53JMVci1o
ラグジュアリーSUVインフィニティQX80【LION HEART】
https://youtu.be/DLbIiFC7Pp0 たとえEVでも3ナンバーだと税金上がるんだろ？
普及させたいなら電気自動車の場合は3ナンバーでも税金は5ナンバーと一緒とかにしろよ >>113
車重が重くて路面（橋梁）へのダメージ増えるのに税収減らしてる場合じゃねーよ >>110
この前の高速道路大雪立ち往生でも自走して高速道路を降りられるのかって話 >>109
わかってて訊いてんだろうけど
シートベンチレーションのことだろ Uボート
潜水艦と同じ
ないねん機関で発電しバッテリーを充電して
蓄えた電気で先行して走る
ノータリン あほパワー
トヨタのアクアに完敗
子供だまし >>115
そりゃあガソリン残っていれば走れるだろｗ >>1
実際？
自動運転どうなの？
凄いものなの？
何が凄いの？
お金出す価値有る？ 日産は海外には本格派SUVの無骨で良い車があるんだよな
エクストレイルより大きい3列シートで中東国向けには砂漠も走れるエクステラ
北米では旧テラノが車名パスファインダーへ変わってるが日本でも需要有りそうだがなぁ
All New Nissan X Terra 2021 | Poweful SUV For Poweful Man‼︎
https://youtu.be/oPl6S18goAk
日産 新型パスファインダー 2022 5代目 ドライビング・エクステリア・インテリア
https://youtu.be/siuY2gLfH7c >>116
？
一般的な車内クーラーの他に、
シートのなかに冷風が通る様な装備ってあんのか？ >>125
シートに掃除機みたいな吸引装置がついてて
熱気を吸ってくれる
俺の車にも付いてるぞ
高級車だからな Eパワーは非常に便利、軽のプロパイロットだったからなのか走らないが、聞いてほしときに全然効かないときもあった。 10年乗ったとして、車両本体価格を入れると月額維持費6万か
いらんな >>128
日産の誇大広告で
ただのシリーズハイブリッドだよ
ガソリンで走るハイブリッド車
バッテリーEVとは違うよ >>113
3でも5でも税金は一緒だよ
お前何十年アップデートできてねージジイなんだよ
10年前にも同じこと言ってるねらーいたぞ
頭悪すぎだろ 税金は排気量で決まる
ナンバーは車幅もしくは排気量で決まる
このノートは1700を超えてるから3ナンバーだけど排気量は2000を超えないから
税金は一緒
わかった？もう覚えて馬鹿なことを言うなよ
恥ずかしいからさ ワンペダル出来なくなったってマジ？今、Ⅰ型のe-power乗ってて、
あれが気に入ってるんだけど。 インフィニティを除いた日産のフラッグシップSUVはラダーフレーム3列シートのフルサイズ本格派クロカンSUV
旧サファリから車名パトロール/アルマダへと変わり海外で販売されている
日本国内でもサファリとして復活させれば良い
Nissan Patrol - Conqure Eveywhere
https://youtu.be/Xe9WBPSKnO8
2021 Nissan Armada Walkaround ＆ Review
https://youtu.be/Pa1UMUgXNZo >>134
なんだそりゃ
元記事に「新型ノートオーラ(NOTE e-POWER 電気自動車)」って書いてるから
１００％バッテリかと思ったぞ
正しく誇大広告だ >>135
あるとないとじゃ大違いだぞ
レザーシートは必須
これの無いレザーに夏乗ると地獄 >>128
ガソリンエンジンで発電してモーターで駆動。
バッテリーなんて小さいのしか積んでないｗ 日産は、日本人向けにはダサい車しか供給しないというのを徹底しすぎ
海外のカッコいい日産は絶対に売らない
そりゃ確かに日本ではダサい車しか売れないけどさ >>141
日産は偽術の日産だからな
疑って掛かった方が良い
ハイブリッドはトヨタかホンダにしとけ >>141
100%ガソリンで動くぞ
電気で充電は出来ない フィットeHEVの方が安くて標準で付いている機能が多い。 >>141
種類・シリンダー数 DOHC水冷直列3気筒
総排気量 1.198L
最高出力 60kW(82PS)/6000rpm
最大トルク 103N・m(10.5kgf・m)/4800rpm
モーター出力/ 136(ps)/30.6(Kgf・m) >>145
100Vコンセントすらないからな
ヤリスHVは1500Wつけられるのに 今どき日産車買うやつはアホ
情弱の極み
町で見かけたら笑ってるわ 終わってたからゴーンが来たんだぞ、順番を間違えちゃいけない シフトノブ(レバー？)のデザインは他にもあったんじゃないか 今後EV主流になるのは自明だから逆張りで今のうちに予算に合わせてGRヤリスや86スイスポ楽しむのはあり 日産も今は国内5番手くらいのポジションだしなぁ
期待するだけ無駄 >>152
いちいち日産車が通るたびに笑ってんの？
いつもにやにやしてる変質者じゃん トヨタは新車情報の度、これほしい、これは売れるのレスであふれるのに日産ときたらｗ
メーカーとしての力の差がネットでもモロに現れるな どうせ車幅3ナンバーのコンパクトカーだすなら車幅3ナンバーのマイクラ(旧マーチ)にe-powerとプロパイロット装備して国内投入した方が良かったよ
2021日産マイクラ-エクステリアとインテリアのビジュアルレビュー
https://youtu.be/9PlNWQZcQ6w >>146
e-powerは100%モーター駆動の発電機搭載型EVだよ セリカツインターボ サファリラリー連続優勝
トヨタのCMコピー
名ばかりのGTRは道を開けろ
これ真実
スカイラインのL形エンジンはトラックのエンジンを流用したもの
重くて吹き上がりが悪い まさにトラックのエンジン
CM詐欺の日産 >>1
セリカツインターボ サファリラリー連続優勝
トヨタのCMコピー
名ばかりのGTRは道を開けろ
これ真実
スカイラインのL形エンジンはトラックのエンジンを流用したもの
重くて吹き上がりが悪い まさにトラックのエンジン
CM詐欺の日産 >>130
熱気というか、湿気だな
でも、汗ばむのが半減する程度
冷房かけながら腰はヒーターで温めて湿気はベンチレーションで吸う
コンボこそが目的とも言える
ディレーリレー入れてエンジンオフでヒーターとベンチレーションONにするようにしたら
トイレ休憩の間に湿気が抜けて快適だった
標準装備にしてほしいな >>157
俺も最後のエンジン＋マニュアル車でGRヤリス買う予定 使える機能なんだかよう分からん無駄機能増やして本体価格に載せるのやめてくれませんかね。 ノートにプロパイロットつけるということは
iPhoneにウイルスソフトインスコするみたいなもんだな >>172
俺は今年20歳のランエボ７にあと30年乗る予定ｗ >>6
このプロパイロットなるものを付けなければ、クルコンすら無いの？？
そんなんも付いてないBセグが260マン？？
シリーズハイブリッドって、そんなに価値あるものなのか？ トヨタ工作員が全力で叩きに来とるねｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタと言う企業の体質がよくわかるスレ。 >>122
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)糞チョン創価の日産三菱の時点で死の車
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)信頼性なんて皆無 >>171
夏のボーナス満額回答だぞｗ
大丈夫に決まってる（ C11ティーダにe-POWER載せるだけで良かった これ出すからジュークやエスクレイルはなしって事だろ なんで３ナンバーボディで出すの？
高級感があるから？ｗ
それとオプションつけるとどんだけ高いのｗ 他社なら同等機能の標準装備が当たり前になった時代に、プロパイロット40万円とかいう商売をする日産のセンス
オーラ(Aura)って10年以上前にGMサターンの車種名だったのに今頃パクる日産のセンス >>186
お前みたいな馬鹿な日本人には言っても無駄だが衝突安全基準を考えたら5ナンバーとか何のメリットもない
馬鹿な日本人に合わせて車なんか作らない
わかった？ もうメーカーオプションとかやめて、付いているか付いていないかのグレードだけにすれば良くね？ 1735mmって
両側で1.75cm広がっただけで文句言う日本人って頭イカれてるな
老害は早く死ねばいいのに >>193
ノートみたいな糞車は買わないけど
450万くらいまでなら好きな車には出せるよ
どんだけ貧乏なの？ >>10
シートベンチレーターな
勉強になったな
おめでとう >BOSE製パーソナルプラスサウンドシステム
個人的にはこんなのいらない(´･ω･`) >>195うるせえ！女だからコンビニバイトで月収15万だゴラァ！ >>113
今も新車登録から10年を越えたら1年車検だと思ってそう。
昭和までしか車持ってなければ知らんしな。 >>190
だが実際は100%モーター駆動の発電機搭載型EVなんだよね >>1
こんなデザインじゃ欲しくならんな
ガンダムさが足りん
もっさりしすぎなんよ >>171
それはミスリード
4月に比べてノートキックスは伸びてて、上位のトヨタ勢全部売り上げ落としてる キックスならプロパイロットも標準装備品てんこ盛りですよ
【日産•キックスCM】ータイ編
2020 NISSAN
Thailand『KICKS』TV Commercialー
https://youtu.be/AGotIgEP7Uo
Nissan KICKS e-POWER 2020-21
https://youtu.be/U9b6QOmk7_g この価格でサスペンションがトーションビームとか馬鹿にしすぎだろ こんどはホンダからデザインパクったの？
Ｈマークついてても違和感ない 100万円の中古車を2年で乗り換えたほうが良さそう >>179
一番安いグレードで330万のがあるんだわ
エンジンとか駆動系はトップモデルと同じで、装備がほとんどないやつ
色々イジる予定だからね >>177
ランエボも乗りたかったけど、縁が無かったわ >>177
俺も5ドアハッチのWRX STi(MT)大事に乗るわｗ 日産のディーラーっていかにも変人って客しかいないよなw >>157
最近のクルマはあんま魅力ない
初代ロードスターの中古探してるけど
程度いいのあんまないね >>191
土地に合わない車作っても仕方ないのにな >>200
ノートに憧れる女ってどうなの？
同じ価格帯なら他あるだろうに 日産のデザインはどうにもモッサイ(*^ｰ^)ﾉ~~☆ >>1
こんな形のシフト(セレクト？)レバーにするからダイナミック入店が減らないんだよ あかんもう日本の一般大衆向けのクルマではない
インドで売れてるクルマとか逆輸入してくれないかな っていうかなにこの木目+布内装・・・
ガチでいらねぇこんなものに金払いたくない
布はつかってると臭くなりそう ヤリスクロスもオプションだらけだが
さすがに全車速追従機能は標準 >>229
知らない人に着いて行っちゃダメってしつけられてるからな まともな装備つけたら350万ですね
車格に合いませんね 普通のノートですら割高で大して売れてないのに、これがそんなに売れるとは思えないね
ＳＵＶとかスポーツセダンならまだしも、ハッチバックに300出す人はそういないだろ >>94
5km/hで十分やろ
なんで1km/hで調整する必要あんねん >>190
ハイブリッドってなに？
定義よく考えてみ んでオーラはトルク上がったんか？
そのままだったらゴミすぎるが 大衆ウケして売れた車をジワジワ値上げした上に、格を上げたシリーズも出すとかもうね。 バッテリー容量や航続距離の情報は？
オプションなんてあとから考えるからさぁ 3ナンバーにしてこの値段でSUV出すならノートとして出すなよ
ダサいって ノートに350万円とか馬鹿かよ。ノートは新古を100万円台で買って乗り潰すクルマだろ。 ノート発売されたときも価格に非難轟々の中
日産オタはホンダなんかより二世代先のハイブリッドだから売れるとか
言ってたと思うけど、実際売れてるの？ これって電気自動車って書いてるけどEVなのか？HVじゃねえのか？ >>246
日産営業マンによるとノートは値引きしなくても飛ぶように売れるらしい
ただ半導体不足の影響で納期が延びてるのがウィークポイントだとか >>246
クラス二番目
ヤリス7200台
ノート6000台
フィット2000台 >>219
軽自動車以外、日本に向けて商売してないんです
さらに言えば300万円と言っても、他の先進国的には150～200万円ぐらいの感覚です >>2
しょぼいかなあ。
ルノーやらプジョーやらを乗ってきた身としては十分に質感が高く感じる こんなスレを立てたらトヨタの工作員さんたちが大集合しちゃう だからなぜ巨大化させるのか
本当に海外しか見てねーなこの会社 >>256
その内装のヤリス、税込139万円なんだな。 プロパイロットなぁ 高速道路で通勤するなら付けてもいいだろう
でも俺はクルーズコントロールすら違和感あって使わないタチだからなぁ
運転操作を機械に任せるってのが精神衛生上あまり良くないのさ スズキは自信を持ってスイスポを世に送り出してくれ。
MTの系譜は死せず。 >>262
ADバンってMT設定が復活しないかなあ？ >>269
プロボックスも含めて1500ccの5MT復活して欲しいよな >>264
心配するな
ノートを小型化した乗り出し１００万円台のマーチe-Powerも出るらしい コンパクトカーは200万円以下に値段設定しないと売れないだろ。
日産には馬鹿しかいないのか。 >>271
普通の1500ccのノートを150万円台で売れば良いだけなのに >>273
そういう層は、ホンダフィットがセンシング付きで定価155万円だから競合避けてるんだろう。 俺ならフィットにする笑 >>274
つまり発電所を搭載した電気自動車（EV）だね >>280
じゃあテスラ買えよ
10万歩譲っても日産車はないけど >>264
5ナンバー枠が良いならノート買えばいいじゃん 内装の木目調がかえって安っぽく映るのは私だけだろうか？ シリーズハイブリッドはモーターを動力源とし
エンジンでは走らない（エンジンを動力源としない）ので
電気自動車（ＥＶ）のカテゴリーで間違いない
そしてハイブリッドであることも間違いないｗ
野球で例えると守りでピッチャー、攻めではバッターボックスにも立つ
じゃあ彼はピッチャーなのかバッターなのか？ 正解は「両方」だね >>146
直接ガソリンで動いているわけではない
ガソリンエンジンはあくまで発電機に過ぎない
FCVが水素で発電するようにe-Powerはガソリンで発電する
単にそれだけ >>286
e-PowerがハイブリッドならFCVもハイブリッドになるぞ？ >>264
衝突安全性考えたら小さい車なんて誰も求めてないし
そんなの求めるのは脳が萎縮して認知症始まった老害ぐらいだけど、そんなんいる国は日本だけ
作るわけ無いじゃん？わざわざそんなゴミみたいな層向けに >>288
何と何のハイブリッドか？ということだね
ディーゼルとモーターのハイブリッドもありだし（鉄道や重機で見かけるね）
いろんなハイブリッドがあるからそれぞれに愛称が必要だ
FCVとかe-powerと名付けて分かりやすくする ワイパーデアサイサーは欲しい
大雪時にどんどんフロントガラス隅に雪が貯まるからな 水素燃料車なぁ～ 日産風に言えばH-powerだけど
なんかエッチぽくていかん… 将来どんな名称にするんだろう もしかしてノートオーラがオリジナルのボディサイズであってノーマルがナローボディという
国内市場向けに気を使いましたパターン？
自分の住んでいる処だともう気にならないくらいなんだがなあ
ヤリスやスイフトの輸出仕様(本当はスイスポがオリジナルサイズ)そのままに投入しても
いいんじゃないかと思うんだが
まだダメだという声の方が多いんだろうな 日産はいい加減ワンペダル廃止しろよ
ブレーキランプ点灯しないで急減速は凍結路であぶねーんだよ
ランプ点灯させないで停車出来る前モデルのノートはアップデートでもして直せボケ
乗ってる奴等も後続の事考えて減速しろ昔居たサイドブレーキで減速して追突させる当たり屋とかわらんぞ >>293
恐らくそう
ノートのプラットフォームはルノーのルーテシアやキャプチャーと共通だし
5ナンバーおじさんの為にナローボディをわざわざ開発した日産は良心的 >>294
それは国交省に言ったほうがよくねえか？
制動灯は何Gから点灯させないといけないと法で決まってるわけだから そのうちディーラー統廃合し始めて修理難民になると困るから他社ユーザーへ鞍替えしました。 日産って特徴無いから全く記憶に残らないデザインの車しかないな
最近の車でデザイン思い出せるのはザクレロとGTR位だな >>1
3ナンバーで発売予定の日産の新型ノートオーラを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
3ナンバーで発売予定の日産の新型ノートオーラを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、 >>294
>>297
294が無知すぎる
ワンペダルは離して規定の減速Gになったらブレーキランプが勝手につくんだけど、それを知らないだけ 日本の狭い道路に3ナンバーなど不要。家族4人なら軽で十分。荷物がある時はルパンみたいに屋根にくくりつけろ。 >>286
動力源がモーター1個しか無いのに、ハイブリッドとはコレ如何にってとこだよな？
何でもハイブリッドと名付けたらハイブリッドになる訳じゃ無いしな 3ナンバー豪華仕様って需要あるんかね
昔トヨタがいっぱい作って全部コケた気がするけど >>303
規定内だから安全て訳じゃないのわからない無免許か？
乗るならブレーキランプの役割りを理解してから乗れって事
ましてや凍結路だと余計危ないんだよ
追突したほうが悪い俺は違反してないとか言っても死んだらただのバカ >>126
GOLF8は車速追従クルコン＋レーンキープアシスト付きで車両312.5万だってよ。
Car Play ナビ付けて350万くらい。 350万でプレミアムうたうなら
トーションビームとドラムブレーキやめろよ ノートって営業車とかにも使うようなもっと安い車だったのにマツダといいアホやん オーラかっけえな
あとはプレミアムコンパクトが受けるかどうかやね
国内ではあんまりないから、競合は海外メーカーかな この価格で内外装の質感の低さは酷い
しかも日産はボディーの塗装も良くないから実車見てハリボテ感があってガッカリする >>246
フィットより売れてない
発売6ヶ月の販売台数推移
新型ノート 2020年12月24日発売 6ヶ月累計 45,056
6月目 2021年 5月 5,962
5月目 2021年 4月 5,711
4月目 2021年 3月 13,352
3月目 2021年 2月 7,246
2月目 2021年 1月 7,532
1月目 2020年 12月 5,253
新型ヤリス 2020年2月10日発売 6ヶ月累計 62,133
6月目 2020年 7月 14,004
5月目 2020年 6月 10,967
4月目 2020年 5月 10,388
3月目 2020年 4月 10,119
2月目 2020年 3月 13,164
1月目 2020年 2月 3,491
新型フィット 2020年２月14日発売 6ヶ月累計 50,107
6月目 2020年 7月 9,213
5月目 2020年 6月 9,016
4月目 2020年 5月 7,235
3月目 2020年 4月 8,977
2月目 2020年 3月 14,845
1月目 2020年 2月 8,221 >>19
むしろ新型アクアが本命、ホイールベースのびた >>311
凍結路だと他の車もみんなエンブレ効かせて乗るし
ブレーキランプ見て減速しても遅いだろ
ePowerの凍結路のVDCの効きはすごいから
お前が同じ速度で突っ込んで止まれないって言ってるだけなのでは・・・ ノートやアリアはマツダ3に寄せてない？w
パクんなよ >>311
その規定ってのがかなりコンサバで、ガソリン車のちょっとしたエンブレ程度でブレーキランプついちゃうのに何いってんだコイツ
なんか無知ってより痴呆を感じる きっとエンジンブレーキがオプションの車乗ってるんだよ >>245
ノートにかぎらず日産車は全部そのイメージ 名前がかっこ悪いなぁ
ものがどうこうより、それが気になる >>308
そこ
3ナンバー車求める層はそもそもノートを選ばないと思うのだが… >>265
高級グレード( )でも大差無いよ
ATをゲート式にした方がまだマシだったんだよなぁ ノートってパルサーの系譜？
今の日産車まじでわけわからん。 ワンペダルってまだあるの？
不評で無くなったって聞いたけど。 >>317
四駆寒冷地プロパイナビで３００万でも鉄チンなのは驚いたわ
もはや頭おかしいだろ日産 思ったより値段押さえてきたな。
絶壁感がなくなってデザインも思ったよりいい。 >>237
e-powerはあくまでもシリーズハイブリッドだよ
EVベースのレンジエクステンダーとは根本的な発想から全然違う これ現行モデルとどう差別化しているのかね
3ナンバーってそんなに求められているのかね
それとも海外向けだったりするのかな
正直、ノートがだんだん別物になって高価になっていくのは
ノートらしくないというか違うような気もするけどね
それともノートを高価にしてマーチあたりでも復活させるのだろうか >>8
ゴーンに毟られた分をユーザーから回収するのよｗ ３シリーズやゴルフと同じ。
1シリーズやポロみたいに、下位グループの車を出世させる底上げ利益回収作戦！ SUV化して350万なら妥当だが、
3ナンバー化しただけのコンパクトハッチに350万出す酔狂はいないだろ・・・ >>323
今日日凍結路でエンブレなんかするかよw >>347
自分は凍結路でもパカパカフットブレーキ使う下手糞ですという告白かな？ >>348
上手なお前()は使ってるかもしれんが誰も使ってないよ
普通に皆ブレーキランプ点灯させてる これが400Rの正体かよ
やっちまった日産(´･ω･`) 日産アリア
◼バッテリー総電力量66kWh[2WD]660万円
モーター最高出力218PS/最大トルク30.6kgm
0-100km/h加速7.5秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離450km
[e-4ORCE]720万円
モーター最高出力340PS/最大トルク57.1kgm
0-100km/h加速5.4秒 最高速度200km/h
WLTCモード航続距離430km
■バッテリー総電力量91kWh[2WD]740万円
モーター最高出力242PS/最大トルク30.6kg-m
0-100km/h加速7.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離610km
[e-4ORCE]790万円
モーター最高出力394PS/最大トルク61.2kgm
0-100km/h加速5.1秒 最高速度200km/h
WLTCモード航続距離580km
【アリア】クロスオーバーEV 日産 アリア
https://youtu.be/dNfTaK7-kec >>323
やっぱり周りの事はどうでも良い運転してるのな
車はプロパイロットでも乗ってる人は自己中の危険運転してる事に気付こうな 2WDか4WDか迷うなあ
走りの違いは実際に乗らないと分からないから試乗して決める >>2
何と比べて？
値段の割にか？
言いたいだけだろw ノートにオーラなんてあんのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>３５０
そりゃお前みたいな下手糞じゃないんだから状況に応じてエンブレもフットブレーキも使うよ
ただど下手糞のお前が言う
＞今日日凍結路でエンブレなんかするかよw
なんてことはないよっていう突っ込みなんだけどね
所詮エア免許だろうから知らないんだろうけどねー
仮に免許持ってるとしても雪道ぺーパークンかな？ >>247
アクセルオフでエンブレ効き始めるんだけど？
お前はアクセルオンとブレーキオンだけのどっちかを常に踏んでるパカパカ運転しているの？ ワンペダルで止まろうとすると停止予定位置の5ｍくらい手前で止まってしまう・・・ 地デジ付きカーナビとかマジで要らないなｗ
付けるだけで毎月NHKから集金されるとか悪夢だろｗｗｗ ノートとかどうでもいいから、はよ新型エクスだせ
去年は北米、今年は中国と欧州と来てるのに、何故日本で出さない？ >>368
今月からノートの販売台数はノートとノートオーラを足したものになる
そしてヤリスとヤリスクロスを足した販売台数のヤリスはノートに負けて２位となる ナビって運転中は注視しないってのが前提じゃなかったっけ？
これ、いいのかね >>319
安いBMW買うならさすがにこっち買うわ 「バカにされないような車を選ぶ」奴の理由は、
「普段バカにされているから」だ。 >>371
アウディが日本の法律を変えてくれた
流れるウインカーも >>367
ラジオ聞かないしTVも見ないから問題ない。
タブレット置いてグーグルナビで十分。 >>11
メーカーに「○○売れよ」っていうやつに限って発売されても絶対に買わない >>355
ブレーキランプついてなくても、ほぼ止まってるクルマに
まっすぐ突っ込んでいくような運転してる
自分の安全意識の低さに気づこうな
あと、ワンペダルは日産だけじゃないから
おまえの理屈だとBMW i3にも突っ込む >>363
北海道住まいだけど
最近の車はエンブレなんかかけるよりブレーキかけた方が安全なのよ
そりゃ下りはSや2に入れる事もあるよ。前遅いときあるし コンパクトカーを選ぶメリットは値段が安いこと
３５０万円もするコンパクトカーなんかいらねえよ 普通の頭ならワンサイズ大きい
カローラかMazda3かインプレッサ買うわ
大家族ならシエンタかフリード ノートとかパルサーとかサニー、実は日産のコンパクトカーもロールスロイスのように実態のないものを名前にするのな イーパワーってTHSに勝てる要素一つもないだろ
なんでこんなみっともない機工を自慢げに宣伝できるの？ 何でメーカーオプションだとナビ画面にドラレコの映像を出せないんだよ！ ノートはコミコミ200万までの車だろ
GRヤリス程の特別仕様なら300万でも売れるかもだけど日産はどうも特別の方向が違う ラジオはAFN一択。日本の番組聞いてると退屈で眠くなって危ない。 >>389
セレナの自動ブレーキ
プロパイロット
バカ騙してなんぼって感じなんだろ >>381
つまりエンブレを使うってことだな
話の流れくらい読もうぜ（笑） >>335
俺も鉄チンは度肝抜かれた。止める人間いなかったのか >>311
アホで免許持ってないのはおまえ
凍結路では殆どの車はエンブレメインで減速やんけ
つまり殆どの車のブレーキランプはつかん
一方、ワンペダルなら一定の減速度でつくからおまえのブレーキランプは点灯命なやつからしたらワンペダルのほうが良くなる 別個にする意味が分からん
まあ上級グレードとして、シルフィ買い替えの受け皿とか
そんな感じなんかいね
オーテックでええやんって気がするけど >>389
THSなんて燃費だけじゃん
乗り比べりゃ一発でわかるんだけど、THSはガソリン車まんまの化石のような運転感
かわってe-Powerの方はこれぞ電気自動車！って感じ
テスラも日産に寄せてきたし、今後はワンペダルが主流
だいたいこのクラス買う俺らは、THSとe-Powerの燃費の差なんて気にならんｗ
月にコーヒー1～2杯程度の小銭より乗り味 >>386
この車を知って、mazda3の1.5とか神がかり的な値付けに思えてきたわ。 次期アクアは夏頃登場だっけ？
エントリー向けのベーシックカーはヤリスがあるから
HV専用車として価格帯や質感でがっつりノートにカチ合わせて来るんだろうけど
果たしてどうなることやら >>393
セレナはJNCAP初の満点を取った車両
アイサイトはボロボロだったのに >>405
アクア圧勝でノート涙目の未来しかないの
知ってるくせにw >>404
アイサイトXになってやっと追い付いたレベルなのに？ >>407
ただトヨタのラインナップ的に割と鬼門って気もするんよね
かつてフィット、ノートにガチでぶつけてたラクティスは
ヴィッツ、シエンタに挟まれてパッとしなかったし >>407
自動パーキングブレーキついてないって聞いたぞｗ
ルーミーHV出したほうがいいんじゃないか 金無いから40万のプロパイロットって車でいいや(´･ω･` ) 4WDなんてキックスみたいなオンロードSUVにいらないでしょ
キックスなんかでクロカン四駆が行くようなガレ場はお止めなさい、雪道はFFスタッドレスで十分、どうせ運転手は下手っぴなんだから雪とか雨で飛ばすな
日産はそう言いたいのだよ >>406
問題知ってるテストで高得点とって調子に乗って
実地でディーラーが雨条件で客に自動ブレーキ試させて事故だっけ こういう車は自分で運転したほうが楽しい
プロパイロットなんぞいらないのでは >>401
年保が売りのHVって売りが乗り味（笑） >>406
初期のセレナなんて止まらなかったじゃねーかよ
他社以下のゴミだぞ ナビもじつはあまり使わないんだよな
USB接続出来るオーディオがあればいいや >>409
ラクティスがフィットやノートにぶつけてきたって初耳だな
ファンカーゴの後継でタンクルーミーにつながるトール系小型車なのに… >>419
トヨタやマツダはスマホの画面が移せるモニターを標準搭載にしてるから安上がりだぞ
もちろん5万円で今までナビもインストールできるが 名前をオーラじゃなくてノートオーラにしたのは販売台数稼ぐためか リセールバリューまで考えたら日産は売る時に激安でしか売れないから高い買い物になるぞ なんでも3ナンバーにすりゃいいってもんじゃねぇだろ
5ナンバーで十分なんだよなぁ
てわけでノーマルノートにした >>401
ノートはワンペダル無理だと聞いたがな
あと減速時にテール光らないのが危ない
フィットは点灯するしインパネにブレーキ灯表示してると教えてくれる
リーフの後ろ本当に危ないよ
車間距離開けててもズルズル詰まるし脇見できん 逆に5ナンバーは5ナンバー枠に納める為に無理矢理作ってる印象があるからオーラの方がいいだろうな >>427
写真で見る限りでは横から見たら自然に見える
ノートはエンダーアーチがあるけど引っ込んでる
まだS13みたいなグラマラスフェンダーにしてくれたほうが良い >>405
プリウス・アクアに惨敗するだろうな。日産車はもう駄目だ、プロパイロットみたいな陳腐な
オプションに４０万って何？ｗ 日産・マツダあたりは高級車もどきを作って信者に売るしか存続の道はないのでは？ >>1
こんなん乗って何が楽しいの？
アルトでエンジンの咆哮を聞きながら軽快に走るのが最高じゃん？ >>427
プラットフォームはノートやルーテンシアと共通だし、ルノールーテンシアも5ナンバーだよ >>429
だからナビやETC込だってば
そのナビ画面もメーター12インチで表示できるすぐれもんだよ
40万の内訳で判断すべき
まぁセットOPしかないのが一番の問題だがな 色々見てきたけどやっぱり多少燃費が悪くなっても４WDがいいみたいだね
車体の安定感が抜群みたい 日産ワンペダル乗ってる奴は自分が危険な運転してるの認めれないって事がわかった
今後は前に居たらさっさと追い越す事にするわ >>437
あれってブレーキ点灯のタイミング調整すればいいのに
メーカーの怠慢だよな
ワンペダルの減速でのブレーキ灯点灯タイミングは法基準らしいが
実際他の車に比べて危険なレベルで点灯しない
こういうの企業姿勢がだめだと思う
プロパイで事故減らすとかいいつつこういう基本ができてないところがだめなところ >>438
法基準なんだから問題ないだろ何言ってんだ
文句言うなら国交省に言うべき ブレーキランプを点灯させるのは自分を守る為でもあるのにあくまで後続車が悪いみたいな考えらしいから何言っても無駄っぽい
そんな考えの奴等の近くは危険だから追い越してしまったほうが良い そうオカマ掘られて痛いのは自分
そういう意味でもメーカーの責任は大きい
基準満たせてればいいというのは怠慢か欺瞞
テールランプが下の方で点灯するやつもあったよな
エルグランド、パジェロ、ハリアー他にもある
こういうのも同じ
自動車メーカーが事故減らす努力を怠るのはおかしい 前の車のブレーキランプ見てブレーキ踏むとかアクセルベターって踏んで前に追いついてからブレーキギューって踏んだりっていう鬱陶しい運転するやつ最近多いなーって思ってたから納得 うーん、
横幅が4㎝も増えたのは、私の場合、マイナス要因だなぁ。
スレ違いの難しい細い道が、けっこう近所にあるんだよねー。
ああ残念。
だけど、12インチ液晶の中央画面は、羨ましいね。
ここは左側のナビ用画面と違って、サードパーティー品は
使えないんだよね？ >>444
フェンダーだけだから
ドアミラーより出てないし
あまり変わらんと思うぞ >>446
いまいちわからないんだけど、鉄って何がいけないの？
デザインも別に変じゃなく凝ってる感じだし特に違和感ないんだけど どうせ車幅3ナンバーのコンパクトカーだすなら車幅1743mmのマイクラ(旧マーチ)に
e-power載せてプロパイロット装備して国内投入した方が良かったよ
マイクラは5年前からヘッドレスト左右のBOSE製スピーカーサラウンドシステムを採用していたからな
2021日産マイクラ-エクステリアとインテリアのビジュアルレビュー
https://youtu.be/9PlNWQZcQ6w
Bose surround sound in the Nissan Micra.
https://youtu.be/L96QZ5HG7dk >>444
逆にこの程度の違いで６０万アップしたの増やして２車種にするのが迷走に見える
せめてジムニーとシエラくらい違えば分かるが外観の違いとか間違い探しレベルだし
ぶっちゃけ意味不明 ボーズのヘッドレストスピーカーには興味あり
専用設計だから多分良いんだろうな
ノートの時点で他社より良いからこれはすごいと思う
高いけど >>449
フロント座席にボーズついてんのにリア窓が手回しｗ >>451
２２０万のマイクラについてるレベルのもんにあんま期待すんな >>453
マイクラのがどの程度か知らんけどヘッドレストから音が出るだけでなく窓ガラスが防音ガラスになってたりウッドの質感がめっちゃ良さそうだしシートが3層構造だったりパワー上がってるみたいだし悪くないと思う >>448
Xは加飾セット３５万を標準で２５０万にすりゃよかったのにね
同等装備のオーラのレザーパックは２６０万でもはや差がないから
オーラのせいでノートの存在意義がプロパイ無しのSを最安で乗る事でしかありえなくなった >>456
トリプルの遮音ガラスなのにラゲッジが硬質プラむき出しで遮音化されてなさそうなのがよく分からん
リア底のOPトレーはずしたら鋼板フレームむき出しだったぞ
エンジン音はガラスで抑えるとして後部からロードノイズは来まくるだろ >>455
マツダ３は天井黒で圧迫感やばすぎ後方視界やばすぎ
NA１．５で２３０万は安いだろうけど実用車はCX３０だろうな
ていうかマツダの内外装高級感はたしかに外車レベルなんだけどアレがそもそも好きか嫌いかによるね >>459
いやマジでリア窓手回しだぞ
マッドが青ざめてたぞ >>462
E12初期型のXは１３０万だったのにE13では２２０万ｗ
ｅパワーだから皆興味持つけどそれなかったら１５０万のクルマだよねｗ >>464
>>449の内外装動画の4分45秒に映っているものは間違いなくリアドアのパワーウィンドウだろ >>84
エクストレイルは去年アメリカからフルモデルチェンジして
今年度中には日本で出るだろうから買い控えじゃない？
半導体不足で今年度中は無理かもだけど >>469
英国仕様とは違うかしらんがこいつがボーズ乗っててもリア手回しなのは割と有名な話だぞ これプロパイロット付けたら乗り出し400万くらいするの？ >>468
欧州では安物って言うけどノートより全然いいわ
ナビ付き２６０万でLEDだしアルミだし何もオミットされてないし
逆にノートで２６０万だと一体どうなるって話だわな >>340
海外向けは側面衝突のエネルギー吸収のためにドアが分厚くなっていってる >>471
ﾘｱﾄﾞｱ手回しは1番下の安価ｸﾞﾚｰﾄﾞなんだろ >>7
エンジン買ったら車体がついてくるって言われたからね～ >>426
またガセネタかよ
どんだけ白痴なの？
ワンペダルは減速時にブレーキランプ光るっての
日本どころか世界的に法規制で決まってんの
ある減速G以上で勝手に光る >>472
FFのGで２６０万だからプロパイ付きナビが４０万で３００万
これにレザーシートやリアモーター追加にディーラーOPも増えると一瞬で４００万いくわ なかなか良いじゃんかっこいいじゃん
内装も豪華だし
シフトノブはクリスタルだし、パネルは天然木使ってるし
リッチだな
高いんだろうな >>479
現物はやたらプラッキーだけどな
日産から日産、あるいはトヨタから日産なら違和感ないんだろうけど
ホンダやマツダの内装見てからだとアレレってなるかも この値段にするならノートの名前はつけちゃダメだろ
最初のノートは150万円出せばそこそこ付いた車が買えたのに
ティーダ無くしてノートメダリストって名前にしちゃダメだろ 上質を纏ったプレミアムコンパクトでこの内装、頭オカシイだろ
100万ぐらい値引きするならそこそこ売れるんじゃないか？ >>475
マイクラの最安MTでも乗ってるのがこのボーズのシステム
そんなもんの初上陸で３００万とか普通だろって顔されても日本人舐めてんのかって話になるって事 >>483
ノートと見た目全く同じでプレミアムコンパクトって無理過ぎね？
だってノートとか日産系のレンタカーや日産系の営業車（実際に日立系の営業車で見た）で絶対使われるんだぞ
そんなノートと全く同じ外観のオーラがプレミアムとか頭おかしいやん >>482
メダリストって元々ローレルにつけてた名前だよね 旧型カングーのボディに中身はepower等最新装備を付けた車を出せば売れるんじゃないか？ >>438
点灯するし点灯しない程度の減速で危ないと言うなら車間距離詰めすぎ
点灯しない減速って40km/hから停止まで60m、10秒の減速やぞ？
普通停止の3倍以上 >>393
やっちゃえCMに釣られる時点でお察しよ >>487
NV200はe-POWERで出せばよかった >>437,438
ガソリン車のエンブレよりゆるい減速で勝手にパカパカつくからみんな困ってんのにアホなのか？
マジで痴呆？ >>484
肝はBOSEサラウンドシステムじゃないだろ
マイクラはe-powerじゃないしプロパイロットもつかない 4WDは前後モーター出力合わせたら200馬力超え最大トルク40kgm超えてるな ちょこっと変えて高級車を名乗る手法がどこかで懐かしい。 こんなプラスチッキーな内装で世界と戦えると思うの？ ノート試乗したけどちっさかった
今ノア買ったけど良い買い物したわ >>482
カローラにロイヤルサルーンって付けるのと同じだな。価格だけはかつてのロイヤルサルーンに近づいたが >>341
ゴーン以後が西川を代表に無能だから
値上げくらいしか出来ないんだろｗ >>246
392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/06/01(火) 16:30:07.41 ID:9r8N/3aI0 [1/4]
【悲報】
●新型ノート（笑）、台数の40%以上が月末大量登録されてしまう
5/26 3515 → 5/31 5962 >>468
だから、日産もルノーも同じ安車のカテゴリー
なのに350万とかキチガイ >>98
あれ無くしたのがほんとバカ。
良心を感じたいい車だったのに。
ま、デフレの申し子みたいなもんだけど。 ガレージ事情でノート一択かと思ってたけど今週末日産の見積もり持ってルノーとマツダ行くわ >>506
ルーテシアは２４０万でナビもLEDランプもアルミホイールもついてるぞ >>420
二代目は背を低くしつつホイールベースはヴィッツよりも長めに取ってて
もろにフィット、ノートを意識してたやろ トヨタは安っぽさが売りの自動車界の100円均一、ユニクロだからなぁ
国産で1番先進的なのはやっぱり日産だね >>130
空調服の会社が座席にに装着するファン付きシート出しててそれ使ってます。うるさいけどないと困る ナビやプロパイ付けて40万は今のご時世わからんでもないけどそれならせめて2･0にしてくれよ うちのバーチャんあのキュイーーーン音がが寒気してダメだと言った >>393
なんでもそうだが今は年寄りをいかに騙して金を取るか あれ、120マンで買える1500ccのクルマって謳ってなかったっけ？ 他人にノート乗ってるって言ったら
たいてい安い車乗ってるんだなとしか思われないし
ノートの車名は付けないほうがいいだろ プッシュスタートのセルモーターって、故障したらリングギアをずっとガリガリやりそうで怖い……… >>494
どっちにしろ迷惑な車って事だな
車じゃなく迷惑自分勝手な運転手が多いだけかもしれんけど >>521
いつの間にか、このクラスで大衆車を出してるのはノートとフィットくらいになってしまった。
トヨタはヤリスになって高級志向に振ってしまったし、
マツダ2とスイフトは走行性能など方向性が違うし、
だからこそ、ノートとフィットがさらに貧乏ちく思えるんだよね… >>521
販売台数がノートと一緒になるからそうしたんだろうな
公式サイト見ると車種一覧の所にはオーラ e-Powerとしか書かれてない Gレザーエディション 269万9400円
ttps://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/17069/09.jpg
eTSI Active 312万5000円
ttps://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/2021/06/DSC07043.jpg 上海で発表したシルフィe-powerは日本でバス降りると出さんの？ >>528
ゴルフはエアコンタッチパネルじゃん
どこの評論家にもタッチパネル止めろって言われるのに >>528
ノートの場合、他社標準搭載のACCつけるだけで30万アップなんだろ
291万ならMazda3のディーゼル 本革シート選べるけど こんな物を態々、別車種として出すくらいネタ枯れしてるんだな。こんなの特別仕様車だよ。 日産にはハイブリッド車を作る技術が無いので電気自動車に発電機を載せただけの車を作ってノートと名付けました。 >>526
ヤリスのどこが「高級志向」なんだよ笑わせるなよw 車両重量がセレナより約100kgくらい軽くて同等のパワーとトルクがある 確かに良い車だけど
350万だと色々候補が出て来るからね
高速乗ること考えるとCセグかなあ こういっちゃなんだが「アリアePower」って名前だったら
みんな「おお、アリアにしては安いしアリアより便利じゃん」って
なったと思う
すべてはE11ノートが売れすぎたのがいけない
あれは安くて使い勝手のいい車だった
いまルーミーが実質トップで売れてるのと同じ理由 セレナとの重量差は100kgどころじゃないな
200kg以上の重量差でオーラが軽い >>541
250万あればCセグ買える
こいつは車両300万だし
Dセグや流行りのSUV（RAV4、ハリアー、CX-5）
ミドルサイズミニバン
など選び放題だな
下位グレードになるけどw >>539
こう言うの全くわからんのやけど、5ナンバーだから何？税金安いわけでもないのに
ムラーノとノートくらい幅が違うならともかく >>528
ドアとかシルバー部分のプラスチック感どうにかならんのかね
まともにオプション付けると結構な金額になるのに安っぽいよなぁ >>545
いまだに5ナンバーでないと入れない駐車場がある
＝営業車として使えない
＝フリート契約できないので売れない
ってのが先代ノートまでの理由だが
フリートはゴーンがアメリカで日産潰しかけた諸悪の根源でもあるので
日産はフリート契約依存から脱却しようとしてる
抵抗したのはたぶん国内営業だろうね >>512
それを言うなら日産は商品の値札が色あせて読めないし
店の半分には商品がおいてない限界集落の雑貨屋になってしまう >>548
ほんとこれな
売る車が無い
スカイラインも勘違いなのかクラウンと同等の価格になってるからなぁ >>548
バカだなぁ日産は海外には中流層〜富裕層向けの車を多く並べて売ってますけど？
100円均一かユニクロの商品しか買わないデフレ日本では出してないだけで >>550
マジの信者さんですな
日産なんてポンコツ買う時点で致命的に頭が悪い
民主党応援してそうw コンパクトカーなんて下駄車でメインは主婦の買い物用とかだろ
見栄張る車じゃなくて、150万程度のコンパクトカーって言われるポジションだからな >>551
もう質感や走りと安全運転支援でも性能的には
ヤリスやヤリスクロス、C-HR、シエンタ、カローラ、フィット、ヴェゼル 、フリードあたりは日産のノート、オーラ、キックスの3台には及ばない
日産の3台が全て上回っている
まー質や味に拘らなければ100均やユニクロ、業務スーパーのものはよく売れるよ ノートオーラは普通に欲しい。
むしろフリードとかHONDAこそ買う気が知れない。 >>553
乗り比べてないのによく言えるな
安全装備なんてマツダと同じintel製なのに 燃費はライバル他車と比べるとそれほど良くないみたいね >>550
残念ながら、海外で売り上げも右肩下がりなんだよね日産
ものすごい勢いで海外販売が減少中
トヨタだけじゃなくて、性能も価格も海外勢にも勝ててない >>557
日産の新車マグナイトはインドで年初ロケットスタートだったんだが
そのインドがロックダウンで生産も販売も止まっちゃってる
日本も生産調整で、ノートはバックオーダーがまだ消化しきれていない
アメリカは旧キックスの乱売がたたって評価ガタ落ちだけど、
他はどちらかというと不運のほうが大きいかな
日本のキックスは供給も安定しはじめてて、単に勢いが落ちただけみたいだけど 日産を買う前に必ずトヨタのライバル車を試乗することをオススメします >>560
乗らないとトヨタなんだけど、一度乗り比べちゃうとe-Powerになっちゃうんだよな
やっぱあの未来風味の独特な運転感にやられてしまうｗ ちゃんと公道を試乗ないと良し悪し分からない
マツダ3なんてテストコースじゃ高評価だったけど公道じゃ叩かれまくってたし どうせイグニッションキーなんだろ？
プッシュスタートボタン化はオプションなんだろ？ ただの下駄車に乗り味がとか言っちゃう信者だらけなのが日産だめにしたんだろな >>562
トヨタも当然リサーチしまくってるだろうし
本当にそうなら同じようなものをぶつけているはずだろう
別に日産にしかできないものでもないだろうし >>557
ホントにバカだなぁ世界販売台数でみても日産より売っているのはVWとトヨタしかないんだよ 日本人がデザインして日本で開発した日産マグナイト国内販売したらバカ売れ間違いなしだけどなぁ
999ccターボエンジン100ps 5MT/CVT
LEDのヘッドランプ、L字型LEDデイライト、LEDフォグランプを装備
7インチ液晶モニター、8インチナビモニター、ヒルスタートアシスト、クルーズコントロール、アラウンドビューモニター付きで最低地上高205mm
ライズ/ロッキーに勝ってる
これで日本円で約70万円〜なら絶対買うでしょ？
2021 Nissan Magnite - Driving, Exterior and interior
https://youtu.be/j4fKr-TWzlk
Nissan Magnite Review | Nissan's New Small SUV | First Look
https://youtu.be/ELOGrhbJhFg 2021年5月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ セリカツインターボ サファリラリー連続優勝
トヨタのCMコピー
名ばかりのGTRは道を開けろ
これ真実
スカイラインのL形エンジンはトラックのエンジンを流用したもの
重くて吹き上がりが悪い まさにトラックのエンジン
CM詐欺の日産 欧州ジュークは先代より荷室容量を増やした今なら日本国内で同クラスのヤリスクロスやC-HRと良い勝負できるだろうから
日産もキックスと同クラス2枚看板で売り出せばいいのに
999ccターボエンジン117ps
6MT/7DCT
ヘッドレスト左右にBOSE製スピーカーが付いたサラウンドシステム
プロパイロットやその他の安全運転技術支援系も装備フルLEDヘッドランプも付く
これで日本円で約222万円〜なら絶対買うでしょ？
夜の新しい日産ジューク2021-LEDライトとアンビエントライトのデモンストレーション
https://youtu.be/V-kOLlKl2eI
Nissan Juke 2021-Redesign | INTERIOR and Features
https://youtu.be/-pdhaSeOnQw Uボート
潜水艦と同じ
ないねん機関で発電しバッテリーを充電して
蓄えた電気で先行して走る
ノータリン あほパワー
トヨタのアクアに完敗
子供だまし
あほ日産 日産の技術者は恥ずかしくないの
プライドあるの ノータリン あほパワー
ドイツのUボートと同じ 潜水艦
内燃機関で発電してバッテリーに充電して
そのばってりーの電気で仕事する
なんら技術的先進性はない
トヨタのアクアのような技術がないので仕方なく 子供だまし
技術のない日産
日産の技術者は恥を知れ
世界中の笑いもの あほ >>1
ノータリン あほパワー
ドイツのUボートと同じ 潜水艦
内燃機関で発電してバッテリーに充電して
そのばってりーの電気で仕事する
なんら技術的先進性はない
トヨタのアクアのような技術がないので仕方なく 子供だまし
技術のない日産
日産の技術者は恥を知れ
世界中の笑いもの あほ このシフトがレバーじゃないタイプ大嫌いなんだよな
わしがおっさんだからだろうけど >>557
８代：淺原源七（1951年10月～1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月～1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月～1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月～1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月～1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月～1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月～2000年6月）東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
重役会議にかけず独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長にみごと就任
日産関連の人はみんな泣いていました
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月～2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月～2019年）東京大学経済学部
ゴーンがデタラメことやっていますと告発し売り上げ急落今季5000億円の赤字
17代：内田誠専（2019年～ ） >>537
名付けて
ノータリン あほパワー
阿保をだまして売る エエッ！！ニッサンまだ駄クルマ作る気でいる？そんな事している時ではないだろ？もうすぐ消えて無くなろうといているんだぞ。言わば会社消滅は風前の灯火。ゴーンにボッたくられ、売れもしないクソ車を造り、ボンクラ幹部の元で低能営業マンによる販売戦略。みんなマイナスな結果。売れもしない醜悪な車今更作ってる場合じゃねえぞ！ >>567
PHVでモーターにジェネレータまで動力に使って足りない加速感演出してるね ノーマルグレードに輪をかけてますますフィット3顔になったな タイでは明らかに若年層をターゲットにキックスを売り出している
日本では若年層が自殺率も高く車を所有するほど賃金が高くない
【日産•キックスCM】ータイ編
2020 NISSAN
Thailand『KICKS』TV Commercialー
https://youtu.be/AGotIgEP7Uo
Nissan KICKS e-POWER 2020-21
https://youtu.be/U9b6QOmk7_g >>583
車の出来は最低だったがガンダム顔のFIT３デザインは良かった
ただ横から見たデザインがカメムシみたいだったのがマイナス
４代目の惨状見ると女性受けは意味がないのな
300万近いから女性は軽四に行ってしまう
なら経済力のある男性向けが正解かもな >>549
米中で売ってる高級セダンをスカイラインという名前で売ってるからねぇ >>169
最高だね。湿気逃がしと酷使部分を温める装置。 >>553
残念。車も人間と同じで、見た目が7割近くで決まるんだよなぁ。走りや質感なんて大した問題じゃないんだよ。このクラスの購買層は特にね…
それを踏まえた上でカローラ、ヤリスは見た目はノートキックス以上で質感も大差無し、答えは出てるな。
特にノートは先代のデザインを継承すればよかったのに抑揚の無いペラッペラなデザインにしたもんで、全く売れなくなっちゃったもんな… >>587
高級セダンってもカムリと同等のサイズだし
カムリは日本円で275万円～
スカイラインは日本円400万円～
って何考えてるの感スゴイわw
>>591
値段もな
ベースグレードのヤリスがナビ付きでノートの実質半額だからな
そして肝心の燃費はガソリンとハイブリッド対決なのに大きく変わらない フィアットから500の車体売ってもらって
EVにして売れば良いのに >>591
トヨタにはプレデター顔やら捕らわれた宇宙人顔とギラギラ安っぽいDQN顔の車しかないだろw 今日公式webが公開されたな！
これなかなか良いクルマだよ！
8年後ぐらいのFMC直前にオーラ上級グレードフルオプション車の中古が120万以下になってたら買ってもいいな 日産はフラフェスタを今の装備で復活させればいいと思うの
割とマジで
シエンタがあそこまで売れてるんだし 今の日産車なら、ルノーの車をOEMで販売したほうが売れると思う。 >>560
実際は逆でトヨタを買う前にノートを試乗した層がノートを選んで
ノートはバカ売れしたんだわ e-powerが未来風っていつの時代の人間だよ
第一次世界大戦中から来たのか 今更だけどなんでエンジン乗ってるのにわざわざ電気で走らせるの？ >>1
また、プロパイ税取られるのか😁
ノートハイブリッドに比べても安いから、買い得感は有るが。 >>606
モーターのトルク感で、刺激的な0～加速感が与えられるので
こういうのを好んで買う人が多い。
トヨタもアクセルの初期ゲインを大きく取って、パワー感を演出する味付け。
なお、タイヤはトルクで熱ダレ、溶けまくるという、ハイブリッドタイヤ以外を履くと偏摩耗地獄。 ノートなんて貧乏人が乗る車やん。これじゃ貧乏人買えないって。 >>534
急にゴミの話ぶっ込んでくる姿勢ええで！ 相変わらず80年代からの、車メーカーヒエラルキーは健在なんだな😁 エブリィバンの方がエコだしキビキビした走りだぜ。
街なかの路地ではコマネズミさ。 >>617
車両300万ならCX-5もハリアーも同じ値段で新車いけますが >>611
終わってんのは30年間デフレ不景気から抜け出せずに価格水準が固定の日本なんだよな、実際は
景気がいいとGDPの向上＝所得の向上＝購買力の向上だぞ 日産はAD150にMTを設定したらいいんだよ。
それだけで走りを求める熱いユーザーが支持するぜ。 マイチェンで熱効率50パー越えの新開発のやつ出すやろからそれまで後一回車検とって様子見してる Vモーショングリルはいい加減やめればいいのに
デザインの足かせにしかならん
のびのびとデザインさせたほうがいい プロパイロットって高速道で居眠りしている大型トラックにしか必要ないだろ エンジンとモーターと電池を積むのが極めて非効率
特にノートはエンジンがデカすぎる >>622
高いのは日産だけで他社は海外でも安いんだよw
そしてノートなんて日本専売車 >>628
スゲー楽なんだけど？
今時付けない理由はない >>608
ヤリスの足元にも及ばないのにバカ売れですか？
平気で嘘をつくんですね。 >>630
全然でかくない
見てねーだろ？
あとガソリン車よりトータル燃費よい
つまり効率は悪くない >>625
50％は物理的に越えられない壁かな。
アルミスリーブのブロックにレアメタル多用し、エンジンのカプセル化、エンジン用のヒーター付けて、科学的な熱回収、エネルギー変換装置まで付けてハイブリッド部分を限界までてんこ盛りして、ようやく見えてくるぐらい。 販売総数が多くて、ランキング上位の車が最もいい車とか、ネットでは良くある車の価値観だわな😁
十年弱前ならアクアがネットの車評で国民車扱い。 >>637
販売台数もなぁ
ほかに売る車が無いからノートの場合は、多いところだと7台とか試乗、展示用で買ってる
ディーラーだけで2000以上あるし当てにならんわ
前モデルもレンタカー屋に100万円で投げ売りしてたし信用ならんw トーションにドラムでプレミアムてシナや韓国メーカーでもそんな能書きたれないだろ
売れればいい騙される無知なユーザーが悪いて詐欺師じゃねえか >>28
車両の安全基準や安全装備の義務化が立て続けに制定されたせいで、車両価格が全体的に上がってる
義務化されてないのは運転支援システムぐらい なんか最近の車のダッシュボードデザイン全部一緒に見えるな
一文字に真ん中大型ディスプレイ、バイワイヤシフト、、
そういうもん？ >>645
エンジン+インバーター+モーターで従来の4発エンジン並み
ぜんぜんでかくない >>635
STRC燃焼だかとEパワーの組み合わせで50パーにするというのを見たけどそれに期待してる >>645
普通に5ナンバーサイズでヤリスよりは後席広い 物好きが買えば良いんじゃない。そのくらいの印象しかない。 何ちゃってSUVのヴェゼルを選びそうな人が買いそう。
マーケティングが上手いのか購買層をピンポイントで狙った車だね。
大ヒットはしなくても定期的に売れ続けそう。 >>655
純粋なヤリスのみの販売台数は7000台ちょっとで残りはヤリクロとGRの合算
ちなみにノートは6000台
さらにノートはe-Powerのみだがヤリスはガソリン4割とTHS6割
電動車両という括りではノートのほうが売れてる
んで何が足元にも及ばないって？ アリア買う金はあるけど充電が不安、っていう人なら
これくらいの値段屁でもないだろ
オーリスみたいなもんだと思えばいいんだよｗ ドアトリムにツイード調織物、雨に濡れても、汚れても、拭けない洗えない >>659
SUVは単なるラグジュアリーなクーペの亜種であって
オタクたちが望んでる本格クロスカントリーとは別物😁 >>660
それ言いだすならトヨタのHVほかの車種でも多数のラインナップがあるので一車種に集中しない
駆動方式での比較をするなら一車種しかないノートと比べるのは意味がない
駆動方式は車種を選ぶ時の要素の一つでしかない >>660
392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/06/01(火) 16:30:07.41 ID:9r8N/3aI0 [1/4]
【悲報】
●新型ノート（笑）、台数の40%以上が月末大量登録されてしまう
5/26 3515 → 5/31 5962 >>660
プレミアムコンパクトカー（笑）
68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う ノートのサイズと価格帯なら
パッソ、ヤリス、アクア、カローラ、ライズ、ルーミー、シエンタの合算と比較しないと意味ないからな >>559
マグナイトがロケットスタートｗｗｗ
スズキに比べれば鼻くそレベル 新車なのに色が合わない、って新車の意味を履き違えてないか？
新車というのは一回も登録したことがない車のことだぞ
その中には当然、登録前から事故ってる新車だってあるわけだ 逆でしょ
5ナンバーに収めるために無理矢理作ったのがノート
オーラは5ナンバー枠にこだわらずに作ったから
そもそもオーラからノートが作られた 日本人がデザインして日本で開発した日産マグナイト
インドは日本と同じ右ハンドルだしそのまま日本販売したらバカ売れ間違いなしだけどなぁ
999ccターボエンジン100ps 5MT/CVT
小回りが利く最小回転半径5.0mのコンパクトサイズ
LEDのヘッドランプ、L字型LEDデイライト、LEDフォグランプを装備
7インチ液晶モニター、8インチナビモニター、センターコンソールにスマホ置くだけワイヤレス充電器装備、
前席だけでなく後席にもセンターアームレスト＆ドリンクホルダー装備
ヒルスタートアシスト、クルーズコントロール、アラウンドビューモニター付きで最低地上高205mm
ライズ/ロッキーに勝ってる
これで日本円で約70万円〜なら絶対買うでしょ？
The Big, Bold, Beautiful Nissan Magnite |
https://youtu.be/uNf5GXqpd7I >>526
ヤリスが高級？
笑わせんなあんな下品な尻 とんでもない赤字を出してる会社の車はなにかあると思って間違いない
手を出さないのが正解 自社登録させられる販売店も可哀想
新古車でオク行きでも日産では相場が… >>668
材質の違いで経年劣化で色変わってくる場合があるけど新車でこれはひどいな
しかもハールとはいえ白系の色で… >>668
買ってから気づくって嘘臭いな
普通はそんなに酷い色違いなら買う前に見た目で気づく >>670
日産はインドではマグナイトとキックスしか売ってないからね
それでも、一か月で予約32800台って結構すごくね？ >>666
ヤリスの足元にも及ばないって言ったのおまえやろ？ >>667
いつまでも貼り続けてるけどヤリスの台数貼らないのなんで？
不味いことでもあんの？ >>679
納車されるまで自分の車見られないじゃん 込み300万超えならもう少し高級感を醸し出すデザインがいいな。
でもアホみたいな原油価格を見ると売れるかも。 二代目キューブZ-11みたいな四角い居住空間の広いクルマ希望 >>677
販売店のユーザー舐めきった塩対応でこの現状だからね
二流メーカー商材扱ってんのにトヨタより偉そうにし熱心なファン潰してたのは有名 >>140
これの右ハンドル車で相模ナンバー付けた車が走っているのを座間市内で見掛けた。 中国向けシルフィePowerがリークされたけど
多分そっちのが欲しかったって言い出すんだろうな トヨタのふらつくレーンキープは嫌い
白線が近づいたら戻すトヨタ方式とレーンの真ん中を走ろうとする日産なら俺は日産の方が好き >>695
現行のアルファード以降なら真ん中維持でしょ
それも片側の白線だけで維持してくれるからプロパイロットより上では？ >>21
ニッサンイズ ゴーン
どっかまともな企業とくっつけば良かったのにね 昔スズキにワゴンRとワゴンRワイドってのがあってだな
軽自動車と普通車なんだが、それを思い出したw >>257
俺のminiと比べても日本車の内装はゴージャス過ぎる トヨタと日産はいつまでバブル感覚なんだろうな (´･ω･｀) プロパイ40万、高っとか言うなや
・ステアリングスイッチ（アドバンスドドライブアシストディスプレイ設定、オーディオ、ハンズフリーフォン、プロパイロット）
・統合型インターフェースディスプレイ
・USB電源ソケット（タイプA 2個、タイプC 1個）
・ワイヤレス充電器
・NissanConnectナビゲーションシステム（地デジ内蔵）
・ NissanConnect専用車載通信ユニット（TCU［Telematics Control Unit］）
・BOSEパーソナルプラスサウンドシステム（8スピーカー〈フロント、前席デュアルヘッドレスト、ツイーター〉、パーソナルスペースコントロール）
・ ETC2.0ユニット（ビルトインタイプ）
・プロパイロット（ナビリンク機能付）
・プロパイロット緊急停止支援システム（SOSコール機能付）
・SOSコール
これだけついて40万だお得だろ
プロパイだけほしい？却下 素のノートに比べ回転半径デカくなってるんだな
同じにできなかったのか？ >>696
具体的にどのあたりの安全基準が通らないの？ ナビセット30万だからプロパイセット40万はお得
とか思ってそう オプションの排他的仕様が多くて面倒くさいなあ
高級志向に振ったのだからもっと顧客が満足できるように
選択肢を増やせよ >>707
ナビはメーカーオプションとディーラーオプションのどちらがいいんだ？ サイズで言うとこれが本来出したかったノートなんだろうな
全部3ナンバーで出せばいいのに
いや～公式web見てても悪くないねコレ！高級感あるし
これで安けりゃ完璧だね 全く使わないであろう日産コネクトに毎年８０００円払う価値があるのか？ 948 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/06/16(水) 17:26:12.74 ID:mlVrEkEk0
>>941
プレミアムとかいうなら部品の合わせ目くらいキチンとしてもらいたい
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org695463.png
ボディのチリもまともに合っていない糞ゴミ不良品を300万で売るとか
日本人バカにしすぎやろチョン産
さっさと潰れやがれ >>668
プライマーの色から違うのか塗膜の厚さが違うか塗料は同じでも希釈率違うかどれかぽいなあ
違う工場で塗装してるのかな >>703
抱き合わせが酷すぎ（個別で選ばせないところに悪意しか感じない）だろ。 >>715
こうみえてワイヤレス充電とETCとBOSE以外はトヨタの競合で標準搭載でしょ
オプション分で合わせると同じBセグで最低価格が100万円弱違うからなw ３ナンバーの意味を知っているのは、自動車の営業スタッフと、自動車評論家ぐらいしかいないのだとか。
税金とナンバープレートは一切無関係であるなど、正しい知識を持っている自動車ユーザーは珍しい。 >>704
タイヤサイズ変えたグレードはそりゃ回転半径大きくなるでしょ
プロパイロットをナビ連動にしなけりゃ、単体で搭載出来て安く上がったのにな
そのナビ連動による車速制御が評価高いかというとそうでもないっぽいし >>718
セレナもそうだけどなんで標準搭載目指さないんだろな
セレナ e-poorにLEDヘッドライトとプロパイロットオプションとナビ付けると、トヨタの標準装備のアルファード上回る金額になる。
まぁググると70万値引きとか書いてあるし日産地獄で持ってるだけなのか >>693
愛甲石田で実験車として使われてるのかも 中国で爆売れしたシルフィがセダン初のe-power搭載車となって今年中に中国市場に投入される
セレナやオーラと同等の最高出力130PS超、最大トルク30kgmのモーターらしいぞ
ガソリンの軽やミニバンしか売れない日本市場はどんどん縮小していくよ
日産、新型モデル発表間近!? セダン初のe-POWER車「シルフィ」を中国に導入へ
2021.06.17
https://kuruma-news.jp/post/390528
【日産•シルフィ(セントラ)CM】－台湾だけど日本語編 2020 NISSAN TAIWAN『SENTRA/SYLPHY』TV Commercial －
https://youtu.be/-hiZYXh8w1c 自動車業界では日本市場はずっと景気が悪く良い車が売れない
そりゃメーカーは需要が高い市場に注力するよね
それでも昨年から日産はホームの日本で電動化を推進しながらルークス、キックス、ノート、オーラ、アリアと新型車を続々と投入してなんとか頑張っている
内燃機関でも採算度外視してスカイライン400R、エルグランドMC、GT-R NISMO 2022モデルをだしている
貧乏人が日産にクレームつけるのは的外れ お前ら車が高くて買えないのはメーカーのせいではなく
日本人が貧困化して25年以上も全く経済成長してないから >>725
日産系の部品メーカーの社長すら日産車に乗らないんだぞ >>726
だから何？日本市場でEVが売れない良い車が全く売れないのは部品メーカーの幹部のせいだとでも？
日本市場がどんどん縮小して100均や業務スーパーみたいな車しか売れないのは25年以上も不景気続いて日本人がどんどん貧困化してきたから 車関係のニュースで価格の高騰に怒ってる人いるけど自分の給料が低いから替えないんだって考えにならないのがいつも不思議
この価格ならこの程度の質感なんだよ >>727
日産は昔からの値引きしまくりで商品価値が無いから買う価値無いと判断されてるんだよ
いまも座るだけで1割引き、対抗馬持ってきたら2割引きとかアホか 欧米人の年収から考えると、300万円の車って200万円ぐらいの感覚だからな
これが高く感じるとしたら日本人の年収が80年代末から止まってるからだろうな
車の原価ってグローバルなもんだし >>721
光加減でも違わないように色目合わせるんだけどな
まあ工場だと規定の手順で塗るだけだから違ってても検査で弾かれる事ないって事だろうな >>730
ポンコツを値引きして売ってるのは盗用多な 日本じゃ貧乏専用車しか売れないからどんどん市場縮小していくんだよ
本当に良い車が売れない
【車】「レジェンド」「オデッセイ」を販売終了へ ホンダ認める ★２ [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1623750940/ リコール隠しに出荷車検不正にお家騒動やってる日産車なんか買うのはアホオブアホ >>733
アルファードなんてリセールバリュー良すぎて買ったときよりも高くなるじゃんよ
それに比べてエルグランドなんて霊柩車誰が買ってるん？ 国産メーカー、リコール件数ランキング(令和2年度)
1位 トヨタ
2位 スズキ•ホンダ
3位 日産
4位 日野•三菱ふそう•UDトラックス
5位 いすゞ
6位 三菱自動車
7位 ヤマハ
8位 カワサキ•ダイハツ•スバル
9位 マツダ
年度・メーカー別のリコール届出件数及び対象台数［国産車、主要メーカー］
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html 初代ノートは本体130万円くらいの安さが売りの車だったはずなのに、ノートに300万円？って思われるのも当然かと
商品的にも価格帯もまったく別の車なんだから、新しい車名で販売すべきだな >>738
日産値引きでナビ付き100万だよ
それを一つ前のモデルまでやってた（法人向け、ナビ無し） こんなゴミ車、100万でもいらねえよ
インドネシアあたりででも売ってろ >>736
アルファードがリセール高くなるわけないだろw
あんな運転マナー最悪DQN専用で燃費が悪い車なんか日本国内でしか売れない
トヨタが東アジア向け中国、香港、台湾では普通に販売している高級ミニバンのレクサスLMをなぜ日本国内販売しないのか分かるか？
端的に言えば価格も質も貧乏な日本人に相応しくないからだよ
【レクサス•LM】－超高級ミニバンのある暮らし(台湾編) LEXUS 『LM300h』Promotional Video 2020 ー
https://youtu.be/SuMAB_76NzI ID:DU/9N4Uv0
自分が落ち目でいらついてやんの(笑) ここまで値段が高くなるなら、プロパイロット2.0にしたらよかったのに
あと何十万か値上げしても買う人は買うぞ ノートにこの値段出せるのは金持ちだけど
金持ちはこんなエクステリアの車買わんわな 日本人が自ら25年以上の不景気続けている間に東アジアの他の国はどんどん経済成長して車市場も拡大していった
インドや中国、香港、台湾も日本メーカーは国内より注力している
世界有数のミニバン大国である日本ですらレクサスLMは並行輸入車として極少量台数を入れたのみ
日産にも北米中心にインフィニティブランドがあるが日本では普通に販売されない
国産主要メーカーですら日本市場を諦め販売車種を絞っていかなければならないほど
25年以上のデフレ不況で日本市場は縮小しているんだよ >>744
それならプロパイロット2.0を搭載した現行スカイラインはいかがか？ >>748
普通の頭してたらクラウン買うだろ
値段変わらねーぞ セレナ単眼カメラだけで自動運転とか言ってて笑ったけどもうあれやめたのか？ >>749
個人タクシークラウンの何が良いのか分からないけどプロパイロット2.0付いてないのに現行スカイラインと同等価格はボリ過ぎだねー ID:DU/9N4Uv0
ここにも湧いてる日産ガイジｗｗｗ >>746
デフレ不景気なんだから財政拡大して道路整備すればいいだけなのにな
消費を抑えてしまう消費税は廃止してな
でも腐れ役人に動かされる政治家や財界は
「日本は財政破綻する！！将来にツケを残すrな！！」で緊縮削減してますます不景気にして
整備されない国道や橋トンネルも増える一方
経団連のアホは「消費税25％だ！！」とか言い出してる
車やら商品を売りたくないのか？
＞制限速度60km以上の道路を人口当たりで比較するとアメリカは日本の10倍、
制限速度100km以上の道路では実に33.5倍
道路政策はイタリアの方がずっと優れているようだなｗ
https://cyclist.sanspo.com/408791 >>754
日本はインフラ整備費を削ってきたからね
消費税も自動車税も増税してきたからねー >>725
取り返しのつかない内外格差は阿呆な国民性によるものでしょ。
他人の給与が上がるのは気に食わん！
デフレバンザイ！なんて、延々とやってきて
ネガティブにしか生きられない、発展性皆無の人間性に原因がある。 前作がちょっと売れたからって、もうグレードアップで粗利をむさぼる
バカなのかな >>757
日産関係者にとっては、買い換える車の選択肢が増えるのは良い事だが
2.5か3BOXで欲しいよな。 >>756
大正の頃の職人の話だけど、
ある役人がフランスに視察に行ったら
その日首を知らされた職人が最後の仕事の大砲を一生懸命仕上げていたのを見て
「日本なら職人は大砲を嫌がらせで不良に仕上げて出ていくやろな・・・」って驚いたってのがある
WW２で負けてやっとマシになったんだな
よく「日本派職人まで徴兵された！！」ってあるけど、あれは職人は戦時中なのに給料高いから
仕事選びまくりで遊びまくりだったから目を付けられたらしいなｗ 結局思うのは日本人は安倍ちゃんの道徳の教科書が言ってるような高潔な人種じゃないってことだ
戦後復興期だけが特別だった
あれは池田隼人みたいな優秀な政治家が
何も考えずに一生懸命働けばいい状態を造ってやったから出現しただけだ
日本人の実態はまあ嘘つきまくり、お金盗みまくりの安倍ちゃんってことだｗ
庶民もそうだがバカパヨクとか見ても分かるわな、あいつら何も一本通った思想が無いのよ
だから志那の人道に反する罪にも突っ込めないしな >>726
それどころか、全国の自動車修理工の工員は
給料低すぎてマイカー維持できない人すらいるぞ 思想もそうだけど車も欧州だよ？
トヨタは商品としては優れている
戦後日本人を形にしたような製品だと思う >>756
政治に無関心過ぎたんだよ
自分達の暮らしに直結してくる問題ではないと思っている
マスコミも政権に忖度してるし政治家も無知ゆえに財務官僚に洗脳される
でも取り返しがつかないという事はないよ >>760
そんな発想だから国内自動車市場がどんどん縮小していくんだよ >>764
無関心つか、思想が無いのよ、思想が
そう言うと「怪しい奴」「思想で物が食えるのか！！」(笑)ってなるだろｗ
それが一般的日本人だよな？
思想が無いから財務官僚に対しても操縦できないし一方的に言いくるめられる
何をやっていいかの指標が無い、今がどうなってるかのも
「デフレ不景気」とか言われてもどっか別の宇宙の話ぐらいにしか思えんわけな
あの諭吉先生の思想ぐらいだろ、あるとしたら
あれは「みんな勉強してお金持ちになろう！！」っていう思想だｗ
慶応義塾が今の有様なのは順当に行っただけなんだ
お札になれてさぞかし満足だろうよｗ 要するに１台最低350万くらいで売らないと
ニッサンやトヨタはやってけない体質なんだろ
そら軽しか売れへんわ 日本の自動車市場復活なんか簡単だろ？？
政府が通貨発行権使って一人当たり月10万毎月配ればいいだけだ
自動車に限らずあらゆる産業がそれだけで復活・好景気になる
「若者の草食化が・・・」とか寝言にしか思えんようになるわい、それだけで >>769
こういうのもデフレの申し子みたいな考え方よな～
せめて中古で買うならフォードフォーカスにしなさい 思想がない、ねえ
日本人のエンジニアに思想がないか、っていえば、まるで真逆で
どいつもこいつもエゴイズムの塊みたいなやつばかりだ
でもモノづくりの思想なんてのは、通常リーダー一人に集約するんだよ
開発グループの中で「今回の主役はコイツだ」って決めて、そいつが
手足として信頼できるデザイナーやエンジニアをつける
ま、大統領制だな
それが海外のやり方
ひとりの思想がモロに現れる
対して、責任を分散するために、リーダーには折衝しかさせず
誰のセンスも信じずマーケティングや営業サイドの意見、経営陣のワガママを
実現するために、そこそこ経験を積んだ社員にサルマネをさせる
これが国内メーカーのやり方、間接民主制だ
誰もが80%の仕事をした結果、80%のn乗の完成度のものが出来上がる
個々は80%の仕事をしているのでだれも責任を負わない
誰かに期待するというのはギャンブルみたいなものだが
誰にも期待しないから誰の思想も生かせない
それが日本という国だよ >>771
「技術的にここだけは譲ったらあかん」っていう思想に欠けるのが日本車
だからフォードのFF車の挙動に勝てない
まああるとしたら燃費ぐらいのもんだ
日本ではこれで売れるからええんやで！！っていうのが思想なんだよな 日本車で思想通ってるな～と思えるのはやっぱスズキかな
アルトとかスイスポとかね
バイクはホンダとヤマハだけど >>770
いや、ティーダ（特に初代）は高鮮映性鋼板に専用設計の3ナンバーサイズの前席シートや後席は当時のシーマより足元は広く、
遮音の二重フロアや見えるとこ皆ソフトパッドなどちゃんと売ればそれこそ欧州車とタメ張れたはずなんだが
コスト高がゴーンに目をつけられ真っ先に切られた。
なんかグッズみたいなのペタペタ貼ってもノートはノート。 >>751
高速だけでなく高規格道路でも使えればね >>774
今だからこそ5ナンバーティーダの復活を望みたい
初代持ちだけど他がダメすぎて買い換えられないよ 40万もするのにプロパイロット2.0じゃねーの？
高いよ >>766
「貧乏暇なし」と言って単純に日本国民に金が無くて政治的な事を考える余裕がない
目の前の暮らしで精一杯という日本人が大多数
日産も海外市場には良い車を投入しているんだよ >>776
そんな時代遅れの化石みたいな車がノートより売れるわけないだろ >>774
いや、広さと走行性能の両方でノートに食われて
最終的にノート未満の低コスト仕様でたたき売られてたのが
日本のティーダだから・・・
ノートより明確に良かったのは、後席スライドくらいじゃなかったかな ほとんどの人がBセグコンパクトカーに高級感なんて求めてないし
5chのベースグレードやコンパクトカーのトヨタの内装はショボいって書き込みを真に受けてこんな路線にしたんかね
高級感求めてる人は小ベンツ買うしな >>772
多数決で平均点を目指す車作りだからねえ
フォードは、フェスティバの悪夢しか覚えてないけどｗ
燃費はとれる 明確に数字の目標だから
社内のエンジニアをいじめれば勝手に出てくるｗ >>783
ティーダは車種統合前まではノートより売れていたんだぞ >>1
?50万程度払ってやっとまともな車の装備だけど、安いな。 >>789
ゴーンはいろんな所のコストを削ったからね
だから高コスト車を切りまくった >>684
392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/06/01(火) 16:30:07.41 ID:9r8N/3aI0 [1/4]
【悲報】
●新型ノート（笑）、台数の40%以上が月末大量登録されてしまう
5/26 3515 → 5/31 5962 >>733
売れなくて毎月大量自社登録している日産ｗｗ
392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/06/01(火) 16:30:07.41 ID:9r8N/3aI0 [1/4]
【悲報】
●新型ノート（笑）、台数の40%以上が月末大量登録されてしまう
5/26 3515 → 5/31 5962 >>772
ふぉーどのFFしゃがさいこうｗｗｗ
まぁ、確かにヨーロッパフォード、オペル、ヒュンダイ、フィアットは日産と同じ安車メーカだけどな >>785
残念ながら小ベンツにe-powerはないからね >>788
初代ノートに1.8Lエンジンは無かった分ティーダが売れたんだろ
どちらも目糞鼻糞だったからノートだけが2代目ノートとして国内で生き残って初のe-power搭載で爆売れしたんだから
ノートを残して正解だったんだろう オーラNISMOは1.5ターボエンジン積みそうだな 今日産が作ってる車は基本的にルノーも売るからこんななんだろうな マーチをまともな車にしてくれよ
次の代はあるかどうか分からんが >>6
分かってて言ってんだろうけどナビとかあれこれ全部セットの価格だけど。
他社でもナビが25万とかだろ。 >>798
一般的にはこんな感じなんだろうな
そりゃレクサスが売れてトヨタが儲かるわけだ >>797
何がe-powerだ
ただのシリーズハイブリッドだろｗ >>802
他社は画面だけ標準搭載（車両価格に込み）
地図データのインスールが5万
スマホ繋げてGoogleMAPのナビ使うならタダ（タッチパネルで操作） >>798
1.8Lモデルなんてほとんど売れてないぞ
残念でしたwwwww >>795
まぁ、国産コンパクトカーがコストバリュー優先すぎて、辛子が効いてない小物ばかりだからな。 >>804
e-powerは100%モーター駆動の発電機内蔵型EVだよ >>809
そうだよ
だからティーダなんて大して売れてねーよ
結果的にノートを残して正解だったわけだし 知り合いがティーダ買った直後にぶつけられて
欠陥があるんじゃないかと思ってた ブレーキランプの点き方が普通の車と違うからそういうのもあるのかも知れないな >>813
どうした、引っ込み付かなくなったかwww
はいお前の負けーwww
また勝ってしまったわ
お前みたいな無様な負け方をしてみたいわwwwww >>10
お前みたいな糞デブでもなかったら要らんよ >>776
ティーダは後席が広くて良かったんだよね
コンパクトカーだけどちょっと高級感が味わえる内装というか
ティーダをノートオーラみたいなポジションにした方が良かったかもね >>817
は？俺はそもそもティーダは大して売れてない
初代ノートも目糞鼻糞だと言ってるんだが？結果的にノートを残して正解だったという結論も変わらない 日産が売る気あるならこのプラットフォームでキューブも出したらどうかな
時代に合わせてスライドドアにしたらそこそこ売れるよ >>820
車種統合後にノートにもメダリストっていうティーダ相当の
モデルが出たんだけど如何せん高級感が無かった
ティーダといいティアナといい逃亡コストカッター
のせいで売れる車が無くなったのが悔やまれる ティーダもティアナも国内で売れる車じゃなかったからカットされたんだろうよ >>823
ノートもその後後席が広くなったのは良かったけどあくまでノートなんだよね
今のノートも変に高級感出し過ぎちゃっているし住み分けはして欲しかったと思う
もしかしたらトヨタのカローラみたいにノートを派生した車が色々出たりして >>826
コンパクトミニバンが足りてないから、ルノーと共用するなりで出すのはイイね。 >>822
日産は完全に車種を絞り込む作戦になったみたいだからな
だからラインナップを広げることは当分ないだろうな
スカイラインも無くなるし シートヒーターがあるならオープンカーも出して欲しいな >>829
既存ユーザー、関連社員にとってはコンパクトでの選択肢が必要だからな。
セレナやノート、リーフに軽自動車だけの選択肢では買い替え需要が満たせない。 >>827
コンパクトミニバンなんて日本以外で需要無いに等しいからルノーと共用は厳しいと思う
セレナでさえe-power有りきでエルグランドでさえもう終わりかけてる
今さらコンパクトミニバンだすとしてもノートと同じプラットフォームにe-power搭載しないと売りだせないし価格も他社より上がってしまうよ 昔はプラズマクラスター付いてたのにどうしてやめたのだろう 何付けてもノートはノートなんだって、
やるならオーリスをCTに仕立て上げて3倍の値段で売るとか
モンデオをジャガーに仕立てるとかしないとアホしか騙せない。 >>835
無理なんか😁
カングーみたいなので、キャンバストップもラインナップしてくれれば良いのにな。
>>837
ホンダ採用の三菱系エアコンで十分なんだが、トレンドを掴みきれてないな。 オーラはノートとは別物と考えた方がいいかもね
公式webでもノートとは分けてラインナップに載せてるしモーター出力も全然違うしな >>828
日産はVWを手本にしてるのかも知れないな
欧州ナンバーワンは昔からVWだけど、アメリカや日本がやるようなバッジビジネスはやらない
兄弟車などは作らず、単一車種で押しまくる
日本においてはトヨタのライバルからは脱落し、ホンダと勝負の会社になったから身の丈に合った車種構成てあるな ヤリスとヤリスクロスの売り上げ台数が同じになるのと同じ理由で
ノートとノート オーラにしたんだろう 維持費高そうなのはイラナイ
積載実用性重視
維持費は安いほうが良い
軽トラは26年乗ったから次の車検受けずに廃車する70km以上スピード出すと謎の震度が発生するブレーキの効きが悪くなる
ディラーに見てもらうもタイヤのバランスじゃないですかと面倒見るき全然なし バッテリーまで水に塚ったらビリビリ来て死んでまうからな。電気自動車は怖いで。 >>845
与太はオーリスも出して、ガンダムムーブに乗ってカスタムモデル追加で出せば良かったのにな。
ノート関連は、プログラマブルな仕様に合わせて、スタイルに合わせた選択も出来るようにすれば、尚良かった。 俺の車もうすぐ10年選手なのにプラズマクラスターのせいなのか、車内にニオイが付かない気はする
昔の車と違って、匂いがなくていつも気分いいわ >>850
ドイツ製フィルターに、三菱プラズマクラスターエアコンなので、自然香料消臭のファブリーズも短期で臭いは消え過ぎるな。 >>87
カムリもシビックもいつのまにか
高級車。
っていうか30年で車の値段が3倍は
いかんが２倍は軽く超えてるから
ロングブランドは昔のしょぼい
イメージからすると高くかんじる。 まともな自動ブレーキ開発出来ないボロクソワーゲンなんていらんw >>812
それがシリーズハイブリッドだろ
情弱はすぐ日産に騙されるんだからｗ 電池の代わりの発電システムを電池に見立てて使ってるという意味だろ
FCVだってEVという詭弁が通るならあり得ない見方ではない
それにトヨタなどの通常のHVは走りにエンジン使ってるからやっぱりエンジン車的な部分があるが
これは純粋にモーターだけだからな >>861
別にシリーズハイブリットでええがな
艦船でも気動車でも航空機シリーズハイブリッドは最先端の技術 >>865
普通にハイブリッドで、今回からEV走行がメインのツーモーター式になった。
シリーズ式のほうが機構は単純化できるので、モーターへの遊星ギア3速追加が出る辺りまで待ちやな。 3ナンバーっていってもリアフェンダーがちょっとモッコリしただけなら
運転のしやすやはそんなに影響ないか
いいなと思うけどノートが150万で買えたのを覚えてる身としては
別の名前にして欲しかったなあ 無駄に高いEV車だなｗ
EV車などエンジンじゃないんだから
もっと安くできるだろ。
普及したらかなり安くなるから
今は買わないほうが良いぞｗ >>834
どっちでもいい感が半端ないってかそもそもダセえｗ >>866
速度を上げるや急加速高速走行すると、超絶におっそろしいほど『電費』が悪い問題の
解決方法だしねぇ 高速走行においては
発電より直接エンジンで動かしたほうが効率いいからな
気筒休止システム積んでる2500ccの排気量の車は、高速走行では1250ccで事足りてる >>256
ヤリスってヴィッツだろ、比べるなら日産のマーチだろ >>871
速度上げて急加減速を繰り返したらガソリン車だって燃費悪いぞ >>872
バイパスのような道路を60キロくらいで走るのがいいんだよね
地方民の走り方だとちょうど良さそうだけど >>875
えーっと
基本的な、エネルギー効率さえ理解していないようで >>876
60キロで走るならCVTのガソリン車のほうが上だよ
そのぐらいだとヤリスの1Lが一番効率いいかもしれん
もう少しスピード出すと1.5L
ハイブリッド（e-power含む）はストップアンドゴーが多くないとエネルギーの回収できなくて意味無い YouTubeのノート試乗動画見る限りは評判大変良さそうだね
でも四駆のフル装備だとノートで約350万円・オーラで約400万円するしね
しかも数年おきのバッテリー交換に約30万円掛かるからね
気前よくオーラに400万円出せる人ならあと100～200万円程度追加して
高級外車のコンパクトサイズ選ぶよね 高速での問題は、モーター自身が高速走行モードを持つことで
割と早い段階で解決されるんじゃないかと思ってる
オートパイロットをオンにすると同時にモーターの巻き数を少ないほうに
切り替えることで、高速走行に必要な電圧を減らし、電力消費を減らす >>879
日産車の縛りがある人、外車のディーラーが近くに無くて嫌な人、くらい？ ワイヤレス充電のとこって
キュッて曲がったらピューンてスマホ飛んでいきそう >>879
> しかも数年おきのバッテリー交換に約30万円掛かるからね
かからないよ
5年10万キロ保証だぞ、ePowerのバッテリー あそこゴムマットとかついてないの？
ただのプラにシボついただけだとブレーキかけただけでもズレて充電できてませんでしたー
とかないのかね >>879
ゴルフも今度のモデルはハイブリッドというしな >>884
4万キロ超でナビや安全ブレーキが壊れる オーラに400万はないな
電欠したら悲惨なシリーズハイブリッドなのにね
シリーズハイブリッドの最大の欠点はHVと比べるとエンジン単体で駆動出来ないし、かと言ってBEVと比べるとバッテリー単体を充電スタンド等で充電出来ないところ。 日産はなんか違う方向に全力疾走し始めちゃった気が
みんなが、あっそっちはっ！って固唾をのんで見てる感じ ニッサンコネクトってマツコネより使えるのか？
最近マツダ車に乗り換えたがナビの起動時間にイラつく。 >>879
> しかも数年おきのバッテリー交換に約30万円掛かるからね
これ何を根拠に言っているんだろう
ディーラーに聞いた限りだと少なくとも普通に使っている分にはバッテリー交換は想定していないと言っていたよ
何かしら不具合でもあれば別だが >>892
恐らく初代リーフの事言ってるんだと思う
でもリーフは純粋な電気自動車なのにね >>893
リーフも同じでこういうバッテリーって基本的に交換を想定するものじゃないよ
起動用のバッテリーを数年おきにって話ならまだ解るんだけど
あまりにトンデモなことを平気で言う人がいて驚くわ プロパイロットがついていてもコンビニに突っ込むじゃ
絶対買わないな
日産はCMだけだ >>879
BEVと違ってe-Powerは充電が常に半分ぐらいになるようにコントロールしてんだぞ？
しかもハイブリッドの中で最大クラスのバッテリー容量だし
１０年でも体感できるほどの劣化はないっての >>892
>>893
おそらく初代プリウスの最初期型
あれは数年でバッテリー周りがおかしくなる例が結構あった。
基本的に無償で修理交換だけど、一応バッテリーの交換は
保証が無いと30万程度だったはず。
あれは7年落ちでも2代目プリウス等のトヨタ車に買い替えると
驚きの下取り額だったから、実質格安の車だったんだよね。 >>888
充電がなくてもエンジン単体で駆動できる
全くの零なら動かないが
それはコンピュータが動かなければエンジンがかからないガソリン車も同じ 道の駅でエンジンを掛けたまま休憩したら回復するじゃん >>899
>>879は明らかにノートについての話をしているのになんで初代プリウスの話になるんだろう >>894
実は初代リーフに関してはバッテリーの劣化問題と言うのがあって5年で60%以下しか充電できないのが発覚してそれが一時ニュースになったのよ
それを覚えてて混乱したんじゃないかってこと >>903
>>879って明らかにノートについて言っているのに
初代プリウスがーとか初代リーフがーとか意味不明
ちなみに初代リーフも基本的には数年おきの交換なんて想定してないよ 新型ノート(FF)
e-powerモーター
最高出力116PS/最大トルク28.6kgm
WLTCモード燃費27.6〜32.6km/L (高速,郊外,市街地)
新型ノート(4WD )
e-power2モーター
最高出力184PS/最大トルク38.8kgm
WLTCモード燃費22.9〜25.8km/L(高速,郊外,市街地)
ノート•オーラ(FF)
e-powerモーター
最高出力136PS/最大トルク30.6kgm
WLTCモード燃費25.9〜29.6km/L(高速,郊外,市街地)
ノート•オーラ(4WD)
e-power2モーター
最高出力204PS/最大トルク40.8kgm
WLTCモード燃費21.8〜24.9km/L(高速,郊外,市街地)
カローラスポーツ
1.8Lハイブリッド
システム最高出力122PS/最大トルク16.6kgm
WLTCモード燃費28.3〜33.8km/L (高速,郊外,市街地) >>905
Bセグのノートがカローラと比較されるとかw
所詮ヤリスのライバルだよ >>904
初代リーフは個人タクシーで使ってた人たちが数年で使い物にならなくてニュースになってた
走行距離も数万キロ持たなかった >>907
そんなニュースは見たこと無いから知らないなぁ
しかも個人タクシーの話なんだね ヤリス(FF/4WD )
1.5Lハイブリッド
システム最高出力116PS/最大トルク14.4kgm
WLTCモード燃費FF33.4〜40.2 km/L (高速,郊外,市街地)
WLTCモード燃費4WD 28.0〜33.2km/L(高速,郊外,市街地) >>905
新型ノート４WDあるんだ、オーラだけの特権かなと思ってた >>904
2018年ごろに話題になってたよ
当時のリーフ乗りがバカにされてたわ
そういうのとごっちゃになってたのかもね >>908
ググったら複数でるよ
走行距離3万～5万程度で都内から成田空港の往復ができないとかゴミでしかないんだよなぁ 日産が次に出す予定の発電特化エンジンがいつ実用化するかだな
熱効率システムで50パー超えで一定回転しか使わないので静かだというやつが気になる >>911
だから何なのかがよく解らない
>>879って明らかにノートの話をしているのに
数年おきにバッテリー交換だけリーフとかプリウスの話になっちゃったってこと？
意味不明だわ >>914
だからその書いた人がごっちゃになったんでしょっていう話
ご理解いただけただろうか？ >>915
書いた人に聞かないと解らないことを
書いた人がごっちゃになったって言われても
そもそも明らかにノートについて書いているのに
バッテリー交換部分だけごっちゃになったって意味不明だわ 思ったより安いな。
絶壁ノート買った人、涙目やん。 >>917
仏産車は、北米仕様だと音響まで豪華で買い得感は強いのよね。 >>921
同じeパワーならバージョン新しいほうが断然いいに決まってるのでキックスとか今更誰も買わん
ｅパワーのみで展開だから内外装の違い以前にパワートレーンの完成度が段違いで売り物にならん
そしてオーラ登場で新型ノートも売れなくなるｗ >>737
シェア（販売台数や車種）を考えないで件数だけ数えても意味ないでしょ >>922
ワンペダルで完全停止まで出来るキックスのほうが運転しやすいし音も静か >>906
1つ上のクラスのカローラスポーツと比べるとか…
重量も100kgくらい重いのにな
完敗しているところが笑える >>925
それな
速さがとか乗り味がって言うなら
バイクの隼や忍者のリッターバイクがもっと売れてるからな
ブガッティ並の速さでノートより安いしw 俺の憧れのノートeパワー。中古で80万になったら買うよ(^^) 走り味は
ツインがちモーターだから
新ＮＳＸやレジェンドの３モーター的な でも、１２０Ｋｇ以上重くなったりと
なんとも微妙な >>931
2モーターなの？
発電1200cc3気筒、モーター136PSで、ベース車両はノートと変わらんように見えるが。 オーラ2WDにするかノート4WDにするかすげえ迷う >>1
売れてないノートが、高価格帯版だして売れるのかいな >>934
こんなゴミ企業のゴミ車に300万も出すとか金持ちだな >>935
5月は
ヤリス約7000台
ノート約6000台
フィット約2000台
なんやけど？ ノートってお金はないけど、軽は乗りたくない！っていうおじさんオバサンが買うイメージ >>940
どっかで月末に自社登録を疑われる数字が出ていたな
出たばっかりで新車効果ないとか悲惨だよな
しかもそれ以外売れてないのにな ＞3ナンバーで発売へ！
日産、ことごとくセンスねーな 日産しか買わないという変わった信念を持ってるカモに買わせるために高いノートを作ったんだろ >>938
546 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-hSz+ [106.132.127.76]) sage 2021/06/18(金) 23:58:59.77 ID:Ga8kFED0a
閑古鳥鳴いてるのにノートだけで６台以上押し付けられた販売店w
https://i.imgur.com/owE4pVq.jpg
392名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/01(火) 16:30:07.41ID:9r8N/3aI0
【悲報】
●新型ノート（笑）、台数の40%以上が月末大量登録されてしまう
5/26 3515 → 5/31 5962
※このうち旧型ノート200台程度登録
●キックス、台数の50％以上が月末大量登録されてしまう
5/26 1147 → 5/31 2302
393名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/01(火) 16:32:22.89ID:9r8N/3aI0
ルークスもいるか？
●多数リコールのルークス、台数の46%が月末大量登録されてしまう
5/26 3315 → 5/31 6142 >>950
在庫処分で買わされる下請け、協力会社に社員の皆様もいるからな。 >>1
コストカットできなくなったから何でもオプションにして値段上げて情弱から銭巻き上げる作戦ですか？
値段と中身が釣り合っていないから普通に他社買うわ 日産、三菱、スバルは、アフターサービスで金を取りすぎだわな。 価格とそれに応じた中身ではないじゃん。
他のメーカーのを買った方がいい。 >>957
現状、ゴーン体制で新シャーシが作れない体制の中で、有り合わせのパーツで作ったものから変わってないから、敢えて選ぶ必要が全く無い。
発電用新エンジン開発に、モーター高速走行用切り替え遊星3速ギアが付いたら、ようやく買いになる。 >>959
その有り合わせでつくったというe-powerにTHSが負けてる事実 e-poorなんか世界中の自動車メーカーが見限ったシリーズハイブリッドだろ馬鹿じゃねえの
だから日産信者はガイジ呼ばわりされんだよ低能
ああ、真性ガイジだから日産なんか買っちゃうんだね可哀想ｗ >>962
THSIIは暴走事故を実体験したので嫌いだが、現時点で構成が比較的簡便な以外で
eパワーという一世紀前からあるシリーズハイブリッドが、圧倒的に勝る根拠は知らないかな😁
プロパイ税を発生させてるナビマップ連動制御も、レベル2には無駄に豪勢な仕様で要らない。 >>962
HVなのに燃費勝負しないで走り（笑）に逃げてるe-powerがどうしたって エンジン直結で走れないe-poorがTHSやeHEVに勝るｗｗｗ
日産ガイジは本当におめでたいな 頭ん中お花畑かよ
だからいつまで経っても赤字垂れ流しなんだよ
こんなゴミ企業に税金使って延命する必要無いんだよさっさと潰れろ なに みんなして必死にe-powerに対抗してんだよww
THSが最高なんなら、どっしり構えろよww
何、e-powerにビビってんだよww >>945
普通車買えてた主婦層は他社か軽に移る値段だからなぁ
ガソリン車用意してないのが駄目すぎる
バックモニタ必須だから画面用にナビ無いとつらいし、トヨタみたく画面だけでも標準でついてりゃな テスラの例の仕様と同じで
電費悪いだけで、何にもいい事無いと思うけどなぁ 試乗すればe-powerってけっこう良いどね
食わず嫌いなだけで、一度 試乗すればいいのに……… >>974
レンタカーで何度も乗ったけど出足のトルク感があるだけで他に何も長所ねえぞ
e-poorとは関係ないけど、内外装の質感はクソだし足はフニャフニャ
車音痴しか買わねえよこんなの >>974
好きなら、買えばいいし
そこまで積極的に薦めて、責任が取れるのかどうか >>975
お金無いならトヨタだね
>>976
そのトルクが欲しいからe-powerなんだよ
トルク細くていいならトヨタ車買うべき！！
>>977
そう。
それが答えだと思う。
e-powerがいい人にいちいちアンチするなと思う >>950
あーなるほど
買わざるを得ないとこが割り当てられて捌く台数が一緒なら、一台あたりの利ザヤが大きいほうがいいってことなのね
秋には、ノートシーマ、ノートプレジデント登場って流れかも >>978
トルク（笑）
バカをだますのは簡単だな >>976
世の中の大半は車音痴だから、こういう車が売れるのだよ。 >>981
どうというと
e-powerは、売れてない車の部類 >>980
与太もアクセルのプログラムで、初期の立ち上がりを大きく取ってるから
車にパワーが有って走りがいい！というイメージ作りはしてるな。
タイヤを極端に減らすような、下手向けセッティングは要らない。 >>983
昔ホンダのAT車に乗ったけどそういったセッティングだったな
出足がいいようにシフトタイミングが組んであったけど
巡行には合わなくて変なタイミングでシフトするんで乗りにくかった 53氏の内外装チェック動画でリアシートの固定キャッチャーのための リアシート背もたれに 左右切れ込みがあるんだけど
その切れ込みが シート外装には 切れ込み縁取り縫い目が見えるものの その切れ目から シート中のウレタンとか肌色スポンジが丸見え
普通 軽自動車 でもシート外装外側に強化プラスチック製の金属キャッチャー受け軸が骨格まで通ってるのに
ノート オーラのリアシートは シートの外装に切れ込み左右2箇所で その切れ込みのシートの具の中でシート骨格直付けの金属キャッチャー受けがあると言う なんというコストダウンオーラ シートスペース設計ミスオーラ というかビックリするほど雑な切れ目 見ちゃった
市販車では改善されるのでしょうか それとも歴代ノートじゃ 全グレードリアシート破れ目は標準仕様？
忖度なのか53氏はシートベルト受け差し込みの説明はすれど 目の前のシートの破れ目は スルー 反対側のリアシートの破れ目はあえてうつさないように編集されてるポイ
メーカーテストコースでの試乗なんで その辺 リアシートはまだ未完成 って オーラのリアシートって ノートのままじゃないの つまり ノートのリアシートってそんな程度？
室内灯も前照灯も豆球で昭和レトロデザインのままとか やばいねやっぱ日産のコンパクトカー品質
また完成車検査とか やってないのかもって なんか >>976
そうだな
やはり化石燃料でMTに限る
具体的にはマツダ2とスイスポ
これ以外の国産車はクズ >>938
ヤリス納期待ちがひどいからなw
それはそれでトヨタダメじゃんだけどね いくら売れてようとプリウス高いんだもん、日産からの乗り換えだとさらに 起死回生のシーマe-powerで、民事再生？和議申請？をしようｗ >>935
もうちょっとノートと差別化出来てないと、
見た目もあまり変わらないしノートで良いやってなるわな >>945
2021年5月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート失速 キックス エクストレイル失速
何を売るのよ 高偏差値の社長さんよ プリウスって3ナンバー車だから当たり前だろ
比べる相手が違うヤリスHVあたり このスレッドは１０００を超えました。
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