【フォルクスワーゲン】新型「ゴルフ」、日本で発売 フルモデルチェンジは8年ぶり [マスク着用のお願い★]
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC151860V10C21A6000000/
VW新型「ゴルフ」、日本で発売 安全性能を向上
独フォルクスワーゲン（VW）の日本法人は15日、主力車種「ゴルフ」の新型車を同日から日本で発売すると発表した。VWとして初めて、48ボルト（V）のマイルドハイブリッドシステムを搭載。高速道路でも自動で車間距離を一定に保つ機能を追加するなど、安全性能も高めた。
フルモデルチェンジは8年ぶりとなる。4つのグレードに分かれており、希望小売価格は税込みで291万6000〜375万5000円とした。ドイツでは2019年に発売していたが、日本市場への投入は新型コロナウイルスや半導体不足の影響で遅れていた。今年2月から予約注文の受け付けを始め、これまでに2500台を受注した。
新型ゴルフは新たな安全性能を追加した。運転手がセンサーを内蔵したハンドルを握ると、前を走る車との距離を自動で一定に保ったり、レーンの中央の位置を維持したまま走行したりすることができる。以前は時速60キロメートル以下でのみ有効だったが、新型車は時速210キロメートルまで可能にした。高速道路を走行する際のドライバーの安全性確保と負担軽減を図る。また、マイルドハイブリッドも4グレードすべてに搭載した。
日本自動車輸入組合によると、ゴルフはモデル別新車登録台数で15年度まで長らく首位を維持していたものの、16年度以降は独BMWの「ミニ」がトップとなった。ゴルフは2位に落ち込んだ。さらに20年度の販売台数は新型コロナの影響で前年比約6割減の6984台となり、6位まで順位を下げた。
VW日本法人のティル・シェア社長は「予約注文の受け付け状況から手ごたえを感じている。新型ゴルフは当社の21年の販売に大きく貢献する」と新型車の投入に期待を寄せた。
2021年6月15日 17:08
日経新聞 >>439
南ドイツはほとんど無制限やで
フランクフルト空港出てすぐに無制限でいきなり２００キロやぞ
住宅地内の騒音規制で２２−６が１２０の看板出てて
でも数百メートルで制限解除マークが標準 >>438
ドイツに限らずヨーロッパはみんなそんなかんじで
町と町、村と村のあいだはなにもない無制限
集落内に入ると５０制限
日本はだらだらと郊外にも家や店が建ってて永遠に市街地５０制限 >>424
世田谷区で家に閑静を求める人だと元畦道の奥になるんだよね
自分は利便性と静粛性はトレードオフだと思っているので前者を取ったけど、昔は後者を取る人が圧倒的に多かった
細いのはなんとかなるんだが細い上に先が車両通行止めとか1通出口とかの初見殺しが多いのが厄介だよ >>438
> 日本はバラけてるから、数百メートル単位で頻繁に制限速度を変えるような構造は無理
オーストリアが山だらけで日本と地形がにてる
高速道路と一般道が並行して走り、
一般道、いわゆる下道を走ると
日本みたいに市街地やマクドやホムセン・スーパーみたいな郊外の建造物がけこうあるので
頻繁に制限速度が変わる
それでも７０と５０の繰り返しみたいな感じやけどな
北イタリアもそんなかんじかな
日本のばあい、なにも家や人の活動構造物がないとこでも５０にするが
オーストリアやイタリアはわずか数百メートルでもそういう区間があれば７０とか８０９０にしてある >439
ふ〜ん、聞くと見るとでは大違いなんだね
ドイツに関しては兎角その手のデマとしか思えない美談的なお話が目に付くねぇ
ナチスのような連中が暗躍でもしてるのかな >>430
故障するのは修理費でも儲けようとしてるのでは？
日本人てアホだから
ヨーロッパの方がよほどノロノロ走行のストップ＆ゴーが多い
道狭いし、所々石畳になってて凸凹してる クリーンディーゼル詐欺のときの自動車評論家やメディア巻き込んだ情報操作を思い起こせばさもありなん 欧州は行ったことないので分からんがドイツでも地域によって制限だらけ
だったり無制限区間が多かったりするのかね
アメリカは西海岸なら何度か行って自分で運転もしたが、日本と比べると
みんな信号ダッシュ大好きでフリーウェイも制限速度+10マイルぐらいで
流れてる感じがした
制限65マイルのところ、追い越し車線は75〜80マイルぐらい出してるな
あとベンツもBMWも日本ではあまり見ない大パワーグレードが多いｗ
C350とかE500での信号ダッシュは楽しそうだなｗ 発進停止が多い日本のほうがHVには向いてるし
EVにも向いてる
EVを否定するモリゾウはマヌケ どうやらアウトバーンに無制限区間がないというパラレルワールドに住んでる人がいるみたいだけど、
現実世界では200キロ以上で走れる区間はしっかりある
日本で言うと首都圏に暮らしあまり車で遠出もしなことがないような人が、
地方高速や北海道などの実情に疎いみたいな感じだろうな
だいたい、この時代に日本の評論家が海外で犯罪行為を堂々とやるわけがないがな
そんなアウトな輩が面白おかしく祭られたのも90年代までだw しかもしっかり捕まっとる >>450
ドイツ人って賃貸志向が強く日本みたいに一戸建て住宅に住んでない
ヨーロッパは一般的にそんなかんじで都市部は賃貸の集合住宅が標準なため
コンパクトにできており、街が日本みたいに低層狭小戸建てでダラダラと長く続かない
日本みたいに戸建て中心というのは村落ぐらい マニュアル使用が無いと購入対象に入らない
安いグレードとGTIでMTは死守して欲しかった >>454
>だいたい、この時代に日本の評論家が海外で犯罪行為を堂々とやるわけがないがな
つクリーンディーゼル詐欺
完全な犯罪だろ
カネ貰って詐欺の片棒担いでたのならそいつも共犯 >>440
アウディはクアトロじゃないと意味がないのかな 日本の自動車評論家って、法律緩い東ヨーロッパの古城で酒池肉林の肉弾接待受けてるとかドイツの新聞でバラされてなかったか？
それで梅毒に罹って死んだ奴いたじゃん（糖尿ってことにして）
犯罪じゃないの？ >>454
たしかに加速車線もないカーブも勾配もきつい名阪国道みたいなのはあることはあるが
どんどん改造されて良くなってるし、新しいのはみんな三車線で新東名以上
新東名や新名神は山の中を貫いてるので勾配やカーブが多いが
ドイツは平地なので直線で新東名にありがちな横風もなく２００で快適に走れる道路が
至るところに整備されてる
今の中国と同じ >>454
実際に俺の弟がドイツ行って200km/hで走ったのは知っている
ただぐぐると地域によって差があるようで、制限だらけのところに住んで
そこから長距離移動したことがない人がそう言ってるのかも知れないと
思っている
てか早くコロナ終息してくれないかな
飲みに行けないので貯金もちょっとは増えたし海外旅行してドライブを楽しみたい >>456
貧富の差が激しいからだろ
ドイツ人の持ち家比率は先進国最低レベル
市民の7割が集合住宅とか
確かにコンパクトシティは利便性も都市効率も良いけど、感染症には異様に弱かった（ドイツは感染者数も死者数も日本の十倍以上） >>461
接待だらけだとは思うぞ
何故かボルボが連続カーオブザイヤーとか胡散臭すぎるし、
自動車雑誌が軽自動車のパッシブセーフティについてあまり
触れないのも広告費と接待のせいだろ
ただそれは今に始まったことじゃないしな >>493
>路線バスも通学バスも乗り降りして利用してる
>本線上にバス停が直であったりもするのに、そんなところを無制限にするほどドイツは後進国じゃあない
だよなぁ
住んでるやつがいるのに
>>242そのままだね
評論家よろしくカネでも受け取ってるのかい モノは言い様とは言うけど、住宅を持てないことを賃貸志向が強いとは
Klein ist Großでしたっけ？
40年前のディーゼルエンジンを最新技術
汚い汚いディーゼル車のことはクリーンディーゼル
本当に言い換えがお得意どすなぁ >>4
コレにレスする奴、誰も記事見てねぇんだな。 たぶん3の青いカブリオレを最近見たな
結局、あのあたりのデザインがよかったんでしょ？ >>464
ヨーロッパは都市部の人口密度がヤバいわ
その上クリーンディーゼル詐欺の大気汚染が深刻だったから、咳してる市民が沢山いた
そこへコロナが入り込んだものだから・・ >>463
阪神高速湾岸線で９０キロで関空に行って車預ける
十数時間たってフランクフルトに降り立ってVWゴルフを借りてA３に乗ろうとしたら
いきなり２００キロで車がすり抜けていってビビりまくる
でも加速車線がめちゃくちゃ長いんでマイペースで行けばいい
ただし直前の阪神高速の９０の低速感覚が抜けて
ドイツのスピード感になれるまではしばらくかかる >>460
クワトロだけでも買う価値はあると思うよ
俺のもこれまでのレスに沢山あるけどSトロニックが逝ってダメになったけど
あとオイル消費が物凄かったな
最後は400kmくらいで1L消費してた 自動車評論家を過剰評価し過ぎ（>>454
クリーンディーゼルで化けの皮剥がれて、今じゃ誰も相手にしない存在になった
他人に後ろ指指されても小銭稼ぎに恥知らずな妄言を吐き続けなければやっていけないってどんな気持ち？ というか、到着直後は阪神高速の速度感覚が抜けきらず
しばらく無意識で９０で走ってしまう
そしたら後ろの車が苛ついてるのバックミラーに
名古屋圏に入ったときの違和感の１０倍ぐらいの違和感
名古屋運転もたいがいやけど、ドイツはそれどころではない >>476
なにがアホなのかわからんが、
そういう体験を何度もしてる
まあ、一番最初にやるヘマは方向指示器をだしたら
何故かワイパーが動く心霊現象みたいなのな
あれだけは速度感もあるが、あれだけは意識しないと必ずやるわ
フランクフルトだけはさすがリッチなドイツで道路が整備されすぎて
空港出たらいきなりA3やからワイパー以前に速度感覚の違いにビビる >>449
いくらエビガニ評論家くずれ（ID:seYGR0nA0）がホルしても、もう手口も発覚してるしな
>>194、>>439 ←こういう論理的に整合性のある理屈で説明するのが一番納得がいく
ディーゼルをクリーンと言い張ったり、技術が劣ることをそこまで必死に隠蔽しなくても良いんじゃない？ >>474
いやいや、だからこんな所で工作してヤリクリしてんでしょw
哀れな存在よのぉ（ID:seYGR0nA0） >>479
なんで必死なの？ｗ
日本は特殊な地形
山だらけで、都市部は住宅が密集してて、
郊外でもどこまで行っても市街地
世界的に特殊な道路事情
気がついてないのか？ 書き込みに疑いがあればググればいいだけなんじゃないのか？
FRAの近くの3号線に無制限区間がある、というような記事はすぐに出てくる >>480
何かを拗らせてるんだろう
俺は欧州は行ったことがないが、アメリカでもアジアでも行って運転したことが
あればふんわりアクセルとかやって渋滞を悪化させてるのは日本ぐらいだって
ことには気づくと思うのだが >>184 初期のホンダIMA同様、最高出力81kW(110PS)/5,500rpmとあるから実用上は問題ない筈。飛ばす人用は
1.5L。空気抵抗係数(Cd値)は0.3から0.275、7速DSGシフトレバーはバイワイヤ式とあるから200km/h〜巡航は楽勝 ご苦労様
ドイツの大気汚染もあなた方の中では存在しなかったことになってるんだろうね
きっとw >>458
どうでもいいが、規制をパスしてる今のディーゼルまで詐欺扱いしたらあんたにもブーメラン刺さることになるよ
彼らとは違い都合よく匿名性を盾にできるからお気楽だけど、やってることはダサい >>471
コロナ感染爆発がそんな理由だったら間抜けすぎる
自国民に毒ガス散布してたようなものだけど、こんなことやっててドイツでは問題にならないんだ？ ドイツでは空いてれば必ず右端車線を走行しないといけない
日本で言えば左車線を走行しないといけないルールがあるから
２００出してても右端車線を走る場合が多い
なので１００以下では走らないほうがいいい
恐ろしい速度差で後ろから車が迫ってきてひょいと追い越し車線側へ移動される
むこうはまさか１００なんて低速で走ってるジャップがいるとは思ってなく
乗用車ならみんな１３０以上で走ってるであろうという推測で来られるから
トラックや速度規制車両がいなければ乗用車は最低でも１３０で走ったほうがいい よく分からんけど、なんでﾄﾞｲﾂｶﾞｰｱｳﾄﾊﾞｰﾝｶﾞｰでスレ伸びてんの
>>469
殆どはプロボかなんかの改造車と分かってるような トゥアレグが国内のラインナップから落ちてるんだよな(´･ω･`) >>489
ﾄﾞｲﾂｶﾞｰｱｳﾄﾊﾞｰﾝｶﾞｰで設計されてる車の話だから
故障するというのでそれを日本の低速発進停止多様環境で
使うにはどうかなという話 ヨーロッパは大陸型の城壁都市が基盤
都市がコンパクト、人口が密集
↓
クリーンディーゼル詐欺
大気汚染劇化
咳き込む市民多し
↓
コロナヒット ゴルフはアウトバーンで負けない
みたいなじじいの話しかすることないんじゃないの 日本は島国の長閑さか、個人が好きなようにバラけて暮らしてる
都市がだだ広がり、無秩序
↓
ハイブリッド開発
大気汚染改善
昭和の大気汚染公害症はほぼ消失
↓
コロナ広がりにくかった
日本で良かったな、お前ら ドイツやヨーロッパで最速車線をふっとばしてるのはBMWでもベンツでもない
VWかAUDIがほとんど
つまり前輪駆動のほうが高速で有利と思われる ゴルフ DSGトラブル でググれ
日本で売れなくなった理由わかるよ >>493
住んでる奴がそんなことないって証言してるのに、アウトバーンがさも凄い高速道路みたいなミスリードを画策してるのは
ドイツ車をぼったくり価格で売るための仕掛けの一つだってことだろうね
ドイツ車が必要以上に頑丈だっていうのは、あちらは交通法規遵守の精神が低いから事故だらけだっていうのが主要因だと思うのだがな >>494
日本の政策は一見ちゃらんぽらんに見えるのに、さすが東大
認めざるを得ない >>497
> 291万6000〜375万5000円とした
ボッタクリ価格じゃないやん
ドイツ車の場合、必要装備は標準装備で
日本車みたいにオプションで付けるようなもんではないんで
オプションなしで十分で最低グレードで十分でっせ
内装が標準かちょっと豪華なハイラインかの差ぐらいしかない
それを考えると日本車のほうがコスパ悪い
同じサイズの日本車でドイツ車で標準装備になってるのを
オプション装備すると同じ価格かそれ以上になるから > あちらは交通法規遵守の精神が低いから事故だらけだっていうのが主要因だと思うのだがな
交通ルール無視で追い越し車線を低速で占領し続けて
後続車にパッシングされたら
煽られたニダと被害妄想する日本のほうがひどい
ヨーロッパはその点きっちり車線を守るよ >>488
>むこうはまさか１００なんて低速で走ってるジャップがいる
正体現したねw
ナチスの情報部員 >>501
日本車の場合ナビだけで５０万とか
ぼったくりでっせ
すくなくともドイツのゴルフやアウディは１万ぐらいの
ガーミン地図のSD入れたらそれで終わり
それ以上のなにもない
日本で販売してるのがどうなってるのか知らんけど
ヨーロッパではそんな程度
いまはアップルプレイとかあるし
日本のナビ数十万はもうどうしようもないガラパゴスぼったくりでっせ >>500
いや、ドイツは交通事故がめちゃくちゃ多い
街歩いてるとカタワみたいな人がよくいる
少し走ったら分かるけど、監視の目が届かない郊外に出ると交通ルール守らない乱暴な運転が非常に多い >>485
>>1はクリーンディーゼル諦めて、なんちゃってハイブリッドで新型車出してきたって読めるけど？ オランダ、ベルギーあたりは走った事あるけど日本と全く同じだったけどな。高速道路の速度。確か100km/hだったよ。
と言うか日本より速度違反にはるかに厳しい。みんな制限速度を絶対に超えないように走ってる。
高速に限らずそこら中にカメラがあって違反を監視してるから。ギリギリの信号無視も絶対しない。
アウトバーンだけの話でヨーロッパも他の高速道路は日本より速度は遅い位だと思うけどね。 評論家なんて社会的信用ゼロ以下の虫ケラをID真っ赤にして必死に擁護してるお方は
ウソ八百並べて何がしたいの？ >>503
50万のナビ？
一体いつの話してるの？ww >>506
オランダ・ベルギーは１２０
一部が１３０
あそこらへんのフランドル地方は低湿地なので地盤が悪く路面があまり良くない
日本よりははるかにましだが
自動車専用道の制限速度
フランス１３０
イタリア１３０
ポーランド１４０
１００なんてのは一般道の制限速度
フランスの一般道制限速度は９０
ドイツは１００
だいたい９０か１００が多い
日本でも一応１００までで一般道の制限速度を再考する警察庁のおふれがあったが
緩和されたのは自動車専用道が６０から７０，８０になった程度 >>505
皮肉にも例のこともあり昨今では規制をパスできない車を世に出すことなどは事実上できない
だから、今のラインナップにあるディーゼルやそのマイルドハイブリッド機構付きはクリーンディーゼルと言える
もちろん何をもってクリーンとするか云々の議論は色々とあるにせよさ。
そして少なくとも、EVに移行するまでの過渡期をこうした既存技術を組み合わせることで乗り切ろうとしてるということ
それは何も欧州車に限った話ではないけどね アウディ乗ってるけど低速じゃゴツゴツ酷くて乗り心地悪いのに80キロ超える頃から地面に吸い付くようになって超快適になる
あの足回り日本には合わんわ… ＶＷは高級ブランドでなく体臭車です
マイルドハイブリッドはナンチャッテ性能しかない
普通は下取りがいいレクサス買うよ 顔を上下にプレスした感じでかっこよくないね
7.5のほうがかっこいい >>1
カローラを意識したデザインかな
カローラに似てるわ
ハイブリッドということもあって、
ライバルのトヨタを相当意識してそうだな >>485
お前、ドイツの大気汚染がどんなもんだったのか知らないだろ
だからそんな呑気なことを言っていられるんだよ
評論家どもは日本全土に四日市の悪夢をもたらそうとした大罪人
これから何を語っても、誰からも信用されることはない
お前らは徹底的に追い込んでやるからそのつもりて居ろ
なんなら、ドイツに亡命したっていいんだぜ？
あの朝鮮人のように >>510
精神病かなにかなの？
日本と変わらんよ
道路事情は日本よりずっと悪い
貧しい国ばかりなのに、日本みたいに公共事業乱発なんて出来ない
論理的に考えろボケ
ボクの考えた最強の欧州の発表会はもういいから失せろ ゴルフが昔のパサートみたくなってきてる。
どちらかといえばシロッコぽくしてくれよ。 >>213
> >>201
> そんなにするわけないだろバカ
> ヨーロッパの人民の貧相さをなめない方がいい
フォルクスワーゲンは12月6日、新型『ゴルフ』（Volkswagen Golf）をドイツ本国で発売した。現地ベース価格は、2万7510ユーロ（約330万円）と発表されている。
https://response.jp/article/2019/12/09/329594.html >>522
ドイツ車を日本で買うのと本国と買うのでは実はそんなに価格かわらないことが多いんだけど、
そこを勘違いしてる人は多いんだよね。
アメリカだと比較的安いもんだから他の国でもそんな感じで、
日本だけがぼったくられてるんだ！と誤解してしまうんだろうけどな 大気汚染もクリーンディーゼルでだますために統計弄ってたというからな
世界でもっとも信用置けない国だねえ >>523
アメリカ価格はむしろかなり高めなんじゃないか？
欧州価格は本当に安い
雇われが必死に誤魔化そうと頑張ってるのを見てもそれは分かるだろ
在住経験あるから現地価格の広告も見てるしディーラーも知ってる
クリーンディーゼルもそうだったように、こいつらウソしか言わない
ドイツ人を見たら犯罪者と思え >>517
DSGトラブルで動かなくなる、それは
時と場所によっては大事故の元になる。
さんざんトラブルが日本でも中国でも
報告されていたのに、日本でリコール
対象になったのは2018年ごろ。
それまででメーカー保証切れていたら
数十万円の修理費自腹だ。 https://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html 一人あたりGDP
1位 ルクセンブルク 116,921.11ヨーロッパ
2位 スイス 86,849.47ヨーロッパ
3位 アイルランド 83,849.81ヨーロッパ
4位 ノルウェー 67,176.43ヨーロッパ
5位 アメリカ 63,415.99
6位 デンマーク 60,494.20ヨーロッパ
7位 アイスランド 59,633.72ヨーロッパ
10位 オランダ 52,247.54ヨーロッパ
12位 スウェーデン 51,796.38ヨーロッパ
13位 フィンランド 48,981.44ヨーロッパ
14位 オーストリア 48,154.38ヨーロッパ
16位 ドイツ 45,732.80ヨーロッパ
17位 サンマリノ 44,818.19ヨーロッパ
18位 ベルギー 44,529.39ヨーロッパ
22位 イギリス 40,406.28ヨーロッパ
23位 日本 40,146.07アジア DSGてそんなに問題ある？
Sモードの出だしだけギクシャクする感じはあるのはわかるけど >>530
ワーゲンゴルフ リコール でググれ
恐ろしいぞ価格コムでの被害例 >>526
俺は国内にいる共謀者たちの存在も問題だと思ってるよ >>514
しかし130で安定して走れるVWは捨てがたい
トヨタなんか100でヨタヨタするから結局は疲れる >>213
ヨーロッパの貧民はヒュンダイとかKiaとかルーマニアのDaciaとかを買う
skodaもちょっと安い >>533
トヨタに限らずホンダとかもそうらしいな
同じトーションビームのはずがなぜか日本車は安定しないという・・・
欧州系の経験と技術は舐めたらｱｶﾝ
ただし販売力では日本では技術力と反比例してしまうんだがｗ あれだけ日本のハイブリッドを悪し様に扱け下ろして、ドイツの詐欺ディーゼルをマンセーしてた評論家どもはどういう反省をしてるの？ >>532
ぶっちゃけ、共謀罪でまとめて挙げてやって海外口座の存在を拷問してでも吐かせてやればいい >>520
日本は公共事業乱発の逆をやっているんだが？？？
この30年公共事業費は削減される一方で80年代より低いんだよ
道路もＧ７で最低の整備しかされていないのが日本だ
公務員の数もＧ７で一番少ない
論理的に考えろｗ http://www2.hokurikutei.or.jp/lib/shiza/shiza08/vol20/topic2/02.html
＞しかし制限速度60km以上の道路を人口当たりで比較するとアメリカは日本の10倍、
制限速度100km以上の道路では実に33.5倍も整備されている。
ヨーロッパ各国でも時速60kmの道路は日本の3〜4倍、時速100km以上では7〜8倍の整備水準である。
日本は30年間デフレ不景気から抜け出せずに
道路の整備も削減しまくってきた国
だからさらに不景気になるんだがな、政府支出っていう需要を削ってるんだから
中国とか東北では「二車線対面通行できる高速が開通したズら！！」とかやってるよｗ
21世紀か、ホンマに？
論理的に考えたら不景気の時には道路造りまくった方がいいに決まってるのだ
まあ考えられる奴がおらんからの今の体たらくなんだが >>535
技術力があったらクリーンディーゼルなんてやる必要もなかったわけだ
ドイツといえば喘息、そんな事態にもならなかっただろうね >>539
日本政府に週末メニューとバカにされるくらい、週末になると人を替え国を替えユーロ支援にやってきたのがEU
お金持ってたら日本に援助なんて乞いにやって来ない >>541
それ、公共事業やりたい奴等のお仕着せ仕事じゃないかね？
イギリスの道路は舗装率100%だ！もっと公共事業くれ！
（実はイギリスは舗装した道だけを道路とカウントしてました）
土建屋界隈はこんなことばかりやってるからなあ >>535
その違いをトヨタは発見したらしいよ
欧州車を研究していったところ「ホイール締結のハブボルト化」が大きいらしい
すぐに真似したいところだけど、サプライチェーンで、
こういう部品一つ変えるだけでも大変らしい
レクサスISに採用したら、古いプラットフォームでも
欧州車みたいな走りが出来たとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
