【フォルクスワーゲン】新型「ゴルフ」、日本で発売 フルモデルチェンジは8年ぶり [マスク着用のお願い★]
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VW新型「ゴルフ」、日本で発売 安全性能を向上
独フォルクスワーゲン（VW）の日本法人は15日、主力車種「ゴルフ」の新型車を同日から日本で発売すると発表した。VWとして初めて、48ボルト（V）のマイルドハイブリッドシステムを搭載。高速道路でも自動で車間距離を一定に保つ機能を追加するなど、安全性能も高めた。
フルモデルチェンジは8年ぶりとなる。4つのグレードに分かれており、希望小売価格は税込みで291万6000〜375万5000円とした。ドイツでは2019年に発売していたが、日本市場への投入は新型コロナウイルスや半導体不足の影響で遅れていた。今年2月から予約注文の受け付けを始め、これまでに2500台を受注した。
新型ゴルフは新たな安全性能を追加した。運転手がセンサーを内蔵したハンドルを握ると、前を走る車との距離を自動で一定に保ったり、レーンの中央の位置を維持したまま走行したりすることができる。以前は時速60キロメートル以下でのみ有効だったが、新型車は時速210キロメートルまで可能にした。高速道路を走行する際のドライバーの安全性確保と負担軽減を図る。また、マイルドハイブリッドも4グレードすべてに搭載した。
日本自動車輸入組合によると、ゴルフはモデル別新車登録台数で15年度まで長らく首位を維持していたものの、16年度以降は独BMWの「ミニ」がトップとなった。ゴルフは2位に落ち込んだ。さらに20年度の販売台数は新型コロナの影響で前年比約6割減の6984台となり、6位まで順位を下げた。
VW日本法人のティル・シェア社長は「予約注文の受け付け状況から手ごたえを感じている。新型ゴルフは当社の21年の販売に大きく貢献する」と新型車の投入に期待を寄せた。
2021年6月15日 17:08
日経新聞 あるよと言っているのに乗らないからとか日本語不自由だよな >>639
日本の新車は99％オートマだ
いくらゴルフ7のMT車がトラブルなくても日本市場では意味ない
もう日本では安いベンツに取って代わられたよ、自業自得 >>427
プロボックスと比べちゃうの？
あれいい車だぞサスも適当に固くて昼間の首都高の支配者といわれるだけあるぞ 何かにつけ軽トラと比べたり軽商用バンと比べたりする奴と同じだろ
夕方に早く帰りたくて？乱暴運転してるプロボックスの走りを見ると限界性能はけっこうあるのかも知れんがｗ >>652
サスが柔かったらあんな走りできない
乗り心地軽視で積載重視のサスがもたらす副産物 こんなローテクが売れるってことは、結局クルマなんてなんでも良いってことだろ 外車は壊れるのよね
気候が合ってないんだと思うけど
マイナートラブルでも国産はディーラーに持ち込むまで走っちゃうけど、10年4台乗ったドイツ車は止まる
あとで修理内容聞くと、そんなんで停車しちゃうの？って思う故障が何度かあった
今は現行のカローラ4WD乗ってるけど、ほんとトヨタの大衆車は優秀
65点くらいの出来で全く壊れない ドイツ車のしっかりした剛性感と硬めの足回り
もう一度乗りたいが今の国産がガチで全く壊れないから乗り換えできん。 >>34
ヒュンダイのマーク付けても違和感ないなｗ 変わってない
ヴァリアントだとホイールベース伸ばしてリアシートに割り振ってるそうな >>34
実物を見たら、多分フロントが落ちていくラインが美しく見えると思う >>660
カローラだと多分６５点はないと思うが叩かれないようにそういう点数にしてるんだと思う
彼が本当にドイツ車を乗り継いでいたら着座位置や操作系との位置関係
操作感覚に強い不満を持つはずだから >>1
えっ、VWは全部EV車にシフトするんじゃなかったの？ ディーゼルゲート事件でVWの信用ガタ落ちだわな
VWグループ牛耳っていF・ポルシェの孫のたF・ピエヒも死んだし
一つの時代が終わったな >>665
それよりDSGがぶっ壊れるって印象のがダメージあるだろ >>666
俺もだ
TDIなんて殆ど売れてないし買う気無かったから正直どうでも良い
それよりDSGだよな 五味さんが内装見て、少し無言で質実剛健ってお茶濁してた >>250
200kmからのフルブレーキング想定してるからな
そんな機会が無くても日本用なんか作る気なし >>669
でも粉が出るパッドのほうがタッチが良かったりするんだよね >>671
ツベ見てるとホイール汚れで苦情多発
ブレーキ鳴きも頻発だし >>672
そのレスを何でオレに付けたのか意味不明だな 今度は、ヤバイプログラムは
絶対見つからないようにしてるのかな 正直フロントデザインが馴染めないな
まぁ近いうちに買うけど 昔初代ゴルフ乗ってたけど悲惨だったな
2度と外車なんか買わない >>666-667
2台続けてDSGで12年乗ってるけど、特に何にもないけどな
まぁトラブったら自分もグチグチ言うだろうけど、現実問題としてごく普通に乗れてるから他人事だわ
怖くて乗れない人を教化する義理もない >>679
ジャダーとか何も起きてない？
新車で買って3年で手放す人多かったけどずっとリコールしない時点でなあ なんか代わり映えせんな
フルモデルチェンジじゃなく
マイチェンみたい 今はゴルフよりいいコンパクトカー
たくさんあるからなー
並の進化じゃ選ばれないよ こんどはどんなインチキ仕込んだんだろう？
ホントはディーゼルだけじゃなくて
ガソリン車にも仕込んでたんだろ？ メルセデスやポルシェが積み上げたドイツ車ブランド利用して
クソ性能をごまかしてヨーロッパにスモッグと癌患者つくりまくったメーカーの車とか
誰が買うの？ 1リッター110psの大衆車が乗り出し350万・・・ウンコやん 案外安かったな
ヨーロッパの価格からしたらあと50万は高いと思ってた
まぁそれでもお買い得とは思えんが >>688
eTSiは欧州でもけっこうするからな
ただ、あちらで売れるのはTSiかTDiのMTなんだろうけど >>679
乾式初代はジャダーで一回、その後のリコールだかサービスキャンペーンだかでクラッチ交換した。
車検出したりリコール対応したりで、毎回クラッチミートが曖昧になってきてる。
乗り換えた新しい奴は普通のATみたいな感じになってるよ。
因みにドイツ本国仕様は初期乾式DSGみたいにガツンとくる感じ。国別というか仕様環境で設定変えてきてるよ。
うちも二代目含めて通算10年ちょっと乗ってるが、割と調子は良い感じ。 欧州車はブレーキパッドの
ローター攻撃性高いから
ローターも摩耗する
国産車では殆ど無い摩耗で
ローター交換になる 国内メーカーだとトヨタアベンシスはブレーキダストが欧州メーカー並みに酷かったらしいな
良くも悪くもトヨタがつくった欧州車・・・ウィンカーレバーまで英国仕様そのまんま
そんなアベンシスもカムリに統合されて廃盤になってしまった クリーンディーゼル出さないのかよ
酷えな
完全に無かった事にしてるな 欧州では売ってるけど日本ではなかったことにするようだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
