【車】トヨタ新型「ランクル」先行発売！ 新たな4Lエンジン仕様を設定！ 価格約694万円から [まそ★]
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トヨタ新型「ランドクルーザー」発売！ 中東で約694万円から
2021年6月10日に世界初公開されたトヨタの新型「ランドクルーザー（300系）」（以下300系）ですが、オンライン発表の発信地となったトヨタの中東法人（トヨタUAE）から発売されています。
また、6月24日には最初の顧客50人に対しての納車イベントをドバイでおこなったことをトヨタUAEはSNSにて明かしています。
すでに、内外装デザインやある程度のスペック、機能などは明らかにされていますが、トヨタ中東から発売される300系はどのような仕様なのでしょうか。
ランドクルーザーシリーズは、世界170の国や地域で累計約1040万台かつ年間30万台を販売するトヨタを代表するモデルです。
300系のエクステリアデザインは、ランドクルーザーシリーズのヘリテージを継承。オフロード走行時のダメージを受けにくいライト類の配置やバンパーデザインなど機能美を追求しているものの、ボディサイズやディパーチャーアングル＆アプローチアングルは200系を踏襲しています。
また、300系ではオンロードを走行するメッキ調水平グリルが存在感を示すフロントデザインのモデル。
砂漠の悪路を走破してオフロード性能を表現したGRバッチ装着モデルの2種類が明かされているため、グレードや仕様によってデザインが異なると見られます。
パワートレインは、新開発の3.5リッターV型6気筒ツインターボガソリンエンジン（最高出力415馬力）と、3.3リッターV型6気筒ツインターボディーゼルンエンジン（最高出力309馬力）のそれぞれに新開発の10速ATを設定。
また、一部地域にはV型6気筒自然吸気ガソリンエンジン（6AT）仕様も存在するとしています。
これらを念頭に300系は、ランドクルーザーシリーズの本質を守る礎であるフレーム構造を踏襲しながらも、TNGAに基づく新GA-Fプラットフォームを採用しています。
そのほか、軽量化・低重心化・高剛性化や重量配分。サスペンション構造の改善を実施して、走行テストを繰り返しおこなったことで、オンロード・オフロードの双方で快適なクルマとなりました。
伝統の悪路走破性能を向上させるために「サスペンションの基本性能向上」、「世界初のE-KDSS採用による接地性向上」。
「ドライバー視点で障害物を可視化出来るマルチテレインモニターの採用」、「路面状況を自動で判断して走行モードを選択するマルチテレインセレクト」などの新技術を搭載するなど、あらゆる道を走破する信頼性は世界トップといえるレベルです。
そうしたなかで、先行して300系が発売されたトヨタUAEでは、2種類のパワートレインに各3グレードが設定されています。
ひとつは、オンライン発売でスペックが公開された3.5リッターV型6気筒ツインターボガソリンエンジン（最高出力415馬力）に10速ATを組み合わせた仕様です。
ふたつめは、オンライン発表で存在がほのめかされていた4リッターV型6気筒自然吸気ガソリンエンジン（最高出力約274馬力）と6速ATを組み合わせた仕様となります。
なお、トヨタUAEでは現時点で前述のディーゼル車やGRスポーツは設定されていません。
グレードでは、18インチホイールやオフロードバンパーなどを採用した「EXR」、20インチホイールやエアロキットを採用した「GXR」、メッキ加飾やプレミアムレザーシート、JBL製14スピーカーを採用した「VXR」とわかれており、UAE仕様のボディサイズは、全長5115-5145mm×全幅1980mm×全高1890-1920mmとなっています。
それぞれの価格は、4リッターガソリン車が22万9900AEDから28万9900（約694万円から約875万円）、3.5リッター車が29万7900AEDから35万4900（約899万円から約1071万円）です。
※ ※ ※
世界中が待望していた300系ですが、まずは需要が高い中東市場から導入されました。
そのほかの国や地域に関しては、2021年夏以降に世界各地で発売する予定です。
https://kuruma-news.jp/post/394362
https://i.imgur.com/Yg3y7Fj.jpg カーブが曲がり切れずセンターラインはみ出して対向車にぶつかっていた動画が有ったが、走行性能低いくせに
動力性能与えすぎなんだよ。こんなデカいのが正面衝突してきたら、それこそ死人が出るぞ。 ランクル盗難されて警察に電話したら、
全然取り合ってくれなくて、
『中に子供が…』
て言って緊急配備敷かせた強者がいたな。 ランクルやハイラックスは中東アフリカあたりの武装勢力に人気らしいからなあｗ
オプションで装甲板とか銃架とかミサイルランチャーを設定すればもっと売れるかもなｗ >>169
いや、こういうのはコインパーキングも入れないとこ多いから絶対不便なはず。 >>654
下手糞が乗ればどんな車でもそれ出来るだろ >>659
コインパーキングでサイズの指定が有るとことかあんの？ >>5
地球上悪路走行するところはあるのでね
日本はそこらじゅうに道路が繋がってるからわかんないけどw >>569
９０年のアメ車乗ってる時に横から思いっきりWRXに突っ込まれたけど
俺は全く平気で車もドアが凹んだだけで相手は前大破してフロントガラスに突っ込んで救急車で運ばれていったわ やっぱレンジローバーやわ
アルミフレームは凄すぎる
でも中東ならトヨタだろうな
英国が植民地にしなかったところ >>654
バランスが悪そうだね
鉄製ラダーじゃ仕方ない 信号待ちで後ろにつかれると、この高さからのLED電球が超まぶしいんだよな こんなデカい車
日本の道だと本格的アウトドアなんか不可能やん
クラウンでも十分なめちゃめちゃ
整備された売店もあるキャンブ場ぐらいしか行けんやろ >>601
それはアルファード、ベルファイアでも同じだな >>673
鹿撃って林道まで引きずり出すやつはこういうのに乗ってる
冬場に積雪で埋もれてもこれくらい車高あると見つけやすい
そういうガチ勢が乗るはずのクルマをゆるキャンしかしねえ奴がシティクロスオーバーで乗る時代ってマジ寒いｗ >>677
ホンマに鹿撃つやつが乗るのは
軽トラやんけ
ランクルみたいなデカい車で日本の林道走れるわけがない GRカッコいいか？
ビッツと同じ顔じゃん
1990年代デザインじゃん >>678
北電もJR北海道もあほみたいにランクルいっぱい持ってるぞ >>680
カッコいいとか悪いとかそれは個人の好みだからとやかく言うな
君の嫁が他人から不細工と思われても君だけはかわいく見えてるのと同じな >>684
でもそれ言っちゃダメだと思うなら
ネット利用しないほうがいよ
君は良い事言ったつもりなんでしょ
ここは君だけの畑じゃないんだよ
理解してね >>685
それブーメランでお前に刺さってるぞ
そんなお前こそネットを利用しない方がいい
と言うか貧乏で買えない車のデザインに意見するなよ >>661
大手コインパーキングはほとんどどこでもサイズ規定あるぞ。精算機付近にある約款の看板見てみな。 >>687
東京とかの都会じゃあ3ナンバーお断りとか普通にあるのにね 3ナンバーお断りは東京よりも地方都市の古い立駐に多い感じがする >>1
クラウン、ヤリクロ、ランクルは残価設定66％だってな。
他のメーカー比較で2倍も値引きしてりゃ、そりゃ沢山売れるわ😁 >>686
俺愛車ハマーだけどな
勝手な妄想で気持ちよく意見したつもりですかい？
ちな資産2億はあるよ ひとまわり小さい4枚ドアのFJ出せば
モノコックでも気にしない層に売れそう >>688
まぁ東京は田舎がそのまま広がったような街だから
道が狭くて作りが悪い
パーキングだけじゃなくても、ランクルなんて東京じゃ大き過ぎて持て余す >>697
車社会前提で開発されていない街なんてどこも同じようなものだよ
都会だろうが田舎だろうが関係ない 俺が住んでる地方都市と比べると、東京は主要道路が整備されていて駐車場が広いだけまだましだわ
実際、大きな車は経済力の差もあるけど結局東京でよく売れてるだろ >>697
乗った事あんの？
そんなに言うほど大きくないぞ？
あの程度を持て余すとかどれだけ運転下手なんだ？ まぁ幹線道路から一本入るとなぁ
古い街ならどこも同じだと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
