【SUZUKI】スズキ牽引43年 「中小企業のおやじ」鈴木修氏が退任 [夜のけいちゃん★]
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2021/6/25 14:12
スズキを43年にわたって牽引（けんいん）してきた鈴木修氏（91）が25日の定時株主総会で会長を退任し、相談役に退いた。自らを「中小企業のおやじ」と称した名物経営者は「数多くの失敗をしでかした。しかし、失敗から多くを学び、成長することができた」と振り返り、経営の一線から去った。
鈴木氏は総会後、「メーカーは、つくっておしまいではありません。つくって売って、なんぼでございます。売ってくださる販売店のみなさま、スズキを愛してくださるすべてのみなさんに感謝、感謝いたします」とあいさつした。横には15年に後継社長に就いた長男俊宏氏が付き添った。
鈴木氏は、2代目社長の娘婿として1958年に当時の鈴木自動車工業に入社し、78年社長に就任。軽自動車「アルト」「ワゴンR」などをヒットさせ、他社にさきがけて参入したインド市場では、シェアの約半分を握った。会社の売上高を社長就任当時の約12倍、3兆円超に伸ばした。
一方で、専務だった75年には…
有料ソースのため、全文はソースで
ソース https://www.asahi.com/sp/articles/ASP6T4QJBP6TULFA00J.html?iref=sp_new_news_list_n おやじがいなくなって
自動車産業も終りだね
あばよ また2年くらいしたら戻ってくるんじゃないの？おさむちゃんｗ ネトウヨという言葉には愛国者という意味がある
誰かを攻撃する時に ネトウヨという言葉を使う人は自分が反日だと認めている 引退の驚きより、むしろ91でまだやってたんだ！？という驚き
もう息子世代も定年の年頃だろう おさむちゃん
お疲れ様
だけど、退任するとスズキは売れないだろうな そんなことよりジムニー納期どうにかしろ
こんなもんの中古のが高いって異常だから 創業者の名前が社名の会社
スズキ
トヨタ
マツダ
フォード
フェラーリ 修ちゃんもう９１だったのか。
名物親父の名経営者だったけどゆっくり休んでください。 引退といってもまだ亡くなったわけじゃないから修ちゃんが生きてる内はまだ安泰だろう。
>>7
娘婿が早死にしなければとっくに引退してたはず。 91歳なんてオムツつけて飯食わせて貰ってるようなも大量にいるだろうに。 ジムニーの生産はよ
いまだに1年待ちってどうなってんの >>22
車よりはバイクだろうね
GSXRはベッドを共にする奴も居るし 田舎のモータース屋にもクルマを
ちゃんと納めるから信頼されていた >>28
優秀どころか９１まで大企業の経営の一線に立てるとか化け物・妖怪のレベルではｗ >>22
「売れた」や「自動車史に残る」ならワゴンRかアルト、鈴木修をいまの地位に付けた
きっかけの車として考えるならジムニー。バイクはあまり詳しくないので保留。
>>29
ポルシェも抜けてるんだよ。 >一方で、専務だった75年には…
何があったんだよ スズキのワゴンRは既存の部品を組み合わせて即席で作ったら大ヒット >>18
創業者の娘が名前のメルセデスは？
ベンツはベンツ博士じゃなかった？ ヨシムラがホンダのバイクを改造してレースに勝つようになると
本田技研はヨシムラを疎んじて出入り禁止にした
「アイツに負けるとメーカーの面子が潰れる」
バイクも部品も供給を断たれて途方にくれたヨシムラ
そこに鈴木修「ウチのバイク診てくれんか？」 >>47
ランボルギーニも、フェルッチオ・ランボルギーニさんが創業やね >>7
下の世代達は、いつかは自分が社長という夢を見て夢破れて消えていっただろう >>39
OSAMってバイクあっても違和感なさそうだな >>55
スズキは修ちゃん亡くなったらOsamuの名を冠したスペシャルversionのクルマ・バイクを造るべきだなｗ >>28
リーマンショックのとき、自動車メーカーで被害最小限で体制建て直しが一番早かったのはスズキ 市から補助金もらうのは
市長をこいつが操ってる
ってほんとかよ >>49
ヨシムラに声かけたのは現場の人間で
むしろオサムちゃんはレース嫌い。 スズキがなんだかんだいって
補助金を1番もらってんのー？ >>55 >>62
その時はフェラーリ・ディーノみたくエンブレム無しだな。 >>35
刀から油冷のGSX-Rが販売されてた頃が一番輝いてたな
今は4メーカーの中で一番ダメだ スズキ製のものはアドレスV100だけ所有したことある 初めて買ったバイクがスズキで今はスズキの軽トラに乗ってるオイラは田舎者 本田宗一郎、松下幸之助さんと並ぶ昭和の名物社長が逝ったか。
長い間ご苦労様でした。南無。 何度か息子に任そうと試みてたけど失敗してたよな
最終的にはトヨタにケツ持ってもらうみたいだけど トヨタの子会社になるのか？
バイクはヤマハと合併？ >>74
俺は2ストのアドレス110乗ってたぜ
26000キロでエンジン焼き付きでお亡くなりになったけど
やっぱホンダ、ヤマハに比べると耐久性は落ちる印象 俺が絶対にスズキを買わない理由はたった一つ
エンブレムがダサい
これだけ >>63
四輪はね
二輪はリーマンショック以降
ろくに投資を行わなくて赤字で低空飛行
リーマンショックの直後に積極的に商品投入を行ったカワサキがシェアを伸ばしたのに
スズキはシェアを大きく落とした スイフトスポーツとか好きな人いるんじゃないかな？一時期結構見た いち早くインド市場に
目を付けたのがこの怪鳥な
千里眼の持ち主な うちの車は 安っぽいんじゃない 安いんだ！とか言ったとか言う話好き >>82
今の廉価路線は悪くないんじゃないか？
往年の豆炭150とか出して欲しいな。
ジャメリカンにまた乗りたいぜｗ スズキの急成長は、鈴木修氏の手腕だよ。良くも悪くも強引で、ホンダの本田宗一郎氏
みたいな人。スズキが普通になろうとしたら、たぶん衰退するかな。 >>1
本田宗一郎や松下幸之助レベルの人がまだご存命な事が奇跡 創業家が抜けると組織が保身に走る社員で死んじゃうんだよな 娘婿様からの1958入社でよわい91歳…本統の立役者とはこのことかと
お疲れ様でございました
ジムニー大好きです >>79
ここは婿が継ぐ掟
予定してた婿が急病で亡くなった
代打長男＞やばくなって修復帰
高齢でもう無理＞長男にトヨタ保険 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
