【SUZUKI】スズキ牽引43年 「中小企業のおやじ」鈴木修氏が退任 [夜のけいちゃん★]
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2021/6/25 14:12
スズキを43年にわたって牽引（けんいん）してきた鈴木修氏（91）が25日の定時株主総会で会長を退任し、相談役に退いた。自らを「中小企業のおやじ」と称した名物経営者は「数多くの失敗をしでかした。しかし、失敗から多くを学び、成長することができた」と振り返り、経営の一線から去った。
鈴木氏は総会後、「メーカーは、つくっておしまいではありません。つくって売って、なんぼでございます。売ってくださる販売店のみなさま、スズキを愛してくださるすべてのみなさんに感謝、感謝いたします」とあいさつした。横には15年に後継社長に就いた長男俊宏氏が付き添った。
鈴木氏は、2代目社長の娘婿として1958年に当時の鈴木自動車工業に入社し、78年社長に就任。軽自動車「アルト」「ワゴンR」などをヒットさせ、他社にさきがけて参入したインド市場では、シェアの約半分を握った。会社の売上高を社長就任当時の約12倍、3兆円超に伸ばした。
一方で、専務だった75年には…
有料ソースのため、全文はソースで
ソース https://www.asahi.com/sp/articles/ASP6T4QJBP6TULFA00J.html?iref=sp_new_news_list_n 聞いた噂だが
修ちゃんが各責任者連れて工場内歩い無駄になってそうなところ指摘して歩く
と言う話だからその役割がいなくなったら厳しくなると思う >>384
昔のってたアルトワークス、マフラー外れたは。 この後の予想
・立派な本社ビル建設
・旧車種の部品供給終了
・セニアカー終了
・オラオラ顔
あとは？ >>319
零戦ﾜﾗﾀw
ZC31s乗ってたけど、まあ確かにシート地とかすぐ擦り切れたな。
でも嫌いになれない不思議な車。
>>379
歳には勝てないって悲しいな。
まあ、スズキはVWに飲み込まれなかった会社だし、簡単にはトヨタの子分にはなら
ないだろうな。
そういえば当時のドイツの掲示板には、「オサムが死ねばスズキは我がドイツの物」
って書き込みが多かったらしい。
>>386
スズキは有望な後継者がことごとく健康問題で辞任したり、亡くなったりしてるんだ
よな…。
>>395
ハイブリッドバッテリが鉛蓄電池で、純ガソリンの方が実燃費は上wって言われてた
っけ。 >>407
今でもスズキの社内には、修ちゃんが書いた「やる気」の額があちらこちらに飾って
あるのかな？ >>384、>>385
しょせんアメ車に勝てず、インド車よりちょい上ってことですわ。
日本は自動車産業を保護しすぎた。ただスイスポは好きである。
他は足はグニャグニャかドタバタだわブレーキ効いてんのかわかんねーわで、
買わねーｗ >>416
もっと小さいよ。マツダ・スバルとかそういうレベル。
正直、日本企業として存在してると日本人は幸せなのかどうか・・・
ハイテクの三菱が政治的に破壊されたのは痛かった。 >>18
ランボが抜けてる。
そういえば創業者フェルッチオ・ランボルギーニの孫の名前はフェルッチオ・ランボル
ギーニだったな。
ちなみに、本田宗一郎は社名に自分の名を冠したことを後悔していたそうだ。 >>22
ずっと途切れずその名前で売ってるって言ったらアルトだろうなあ >>421
そういえば、30年以上前に全国のあると君、あるとちゃんを集めてイベントやってた
なw >>253
秘匿性史上最低の覆面、キザシパトかw
まあ、キザシはかつてのP10プリメーラのようなジェネリックドイツ車だと思う。
北米で衝突安全No.1に輝いた直後の撤退とか、本当に残念な車だった。
ただ、コンセプトカーがSUVだったのに市販車がフツーのセダンだったのは意味
不明だけど…。 >>415
保護はしとらんだろ
むしろガチで外国でやって勝ち残ってるやないか
日本向けは費用削減版も多いし日本向け足とハイブリッドが売れてしまうけどな スズキって、バイク屋なのかクルマ屋なのかどっちよ
ヤマハもピアノ屋なのかエンジン屋なのかどっちよ トヨタのディーラーに行って車を見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた。
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」と言ったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので
それもそうかと納得して判子押した。 >>429
ピアノ屋のヤマハとエンジン屋のヤマハでは
ロゴのAの書体が違う >>431
違っているのはロゴのMとマークの音叉な。
日本楽器の方はMの真ん中が尖ってて、音叉の尖りが丸より出てるが発動機の方はMの真ん中が平らで、音叉が突き出てない。 >>84
インドじゃＯＥＭでトヨタマークのも売り出されるぞ >>149
燃料の枯渇問題（実際は枯渇はしてないけど）で四半世紀も前からEV化（これも完全じゃないけど）に向けて自動車メーカーは三つのグループになるって動きはあった
スズキマツダがどこにくっ付くか？ってはあったけど大体数はその通りにおさまった感じ 本田宗一郎のようなカリスマ経営者が退くと落ちぶれるよね
修ちゃんの跡取りはちょっと頼りないと言うか、信用金庫の理事長みたいな顔してるもん(´･ω･`) おさむちゃんおつかれ。
未来を読んで、未来を造れる希有な経営者だったな。
運もあったろうが、それも実力の内。 おさむちゃんはすごい人だよな、凄すぎて後継がなかなか居なかった 娘婿を後継者にしたかったが、がんで早逝、そのせいで、90代まで経営していたんだろうね、
インドも戦略的に進出したわけではなく、インドしか空白地帯がなかった 昭和脳の癌
サービス残業当たり前とかほざいてたぞこのじいさん
空気嫁 新型ラパンは、車高をあげてクラッシックなデザインにしてくれ。
初期型のように。 >>22
バイクは刀？最近では隼なのかな？
車はジムニーだろうな
自分の感想 >>434
おめ色ありがとう！
納車もう少しかかるかもってちぇーっ
長引くとちょこちょこ買い物しちゃってイカン >>430
スイスポ黒3か月オイル交換でイ営業の兄ちゃんが「タッチアップペイントお持ちですか」と聞いてくるのがスズキ
低速からガッツリ加速する性能を200万で買ったんだから色剥げをペイントで塗るなんてどうってことない 前も退任してなかったか？
大仁田みたいにまた復帰するんだろ >>397
GW前にアルトワークス注文して納期4ヶ月くらい？と言われたが結局2ヶ月で納車されたわ
半導体不足で供給タイトな中、ディーラーも正直納期分からないみたいね >>367
オサムちゃんはキザシ大嫌いだったからSX4セダン使ってたな
今は知らんが >>454
あの会社はクルマもバイクもオサムちゃんがウンと言わないと発売できなかったそうだが
何台かアレは間違いだったと後に反省していると聞いた
おそらくスケベイスも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
