テスラ、中国でEV28万台リコール 自動運転に不具合 [雷★]
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テスラ、中国でEV28万台リコール 自動運転に不具合
「モデル3」など、19年以降の現地販売の9割超
2021年6月26日 18:15
【広州=川上尚志】中国の国家市場監督管理総局は26日、米テスラからリコールの実施計画について届け出があり、同日から実施すると発表した。自動運転システムに不具合があったという。対象は中国で2019年以降に販売した電気自動車（EV）約28万6000台で、この期間の販売台数の9割超に相当する。
テスラは遠隔でのソフトの更新を無料で提供し不具合を解消するとしている。
中国では21年に入ってからテスラのEVの品質問題などをめぐって当局や消費者からの批判が出ている。テスラは対応を迫られた格好で、今後の中国販売に影響する可能性がある。
リコール対象は19年1〜11月に中国へ輸入した「モデル3」が約3万6000台、19年12月〜21年6月に中国で生産したモデル3が約21万1000台、21年1〜6月に中国で生産した「モデルY」が約3万9000台。調査会社のマークラインズによると、テスラの中国での販売台数は、19年1月〜21年5月は約30万4000台だった。
不具合は自動運転の制御システムに関わるもので、一部の条件下で車両が急加速する場合があるという。テスラは26日、中国版ツイッター「微博（ウェイボ）」の公式アカウントで、「（中国の）国家の要求に厳格に従い、安全性の向上に努めていく」と投稿した。不具合は遠隔でのソフト更新で対応するため、顧客が来店する必要はないという。
テスラに対しては2月、国家市場監督管理総局などが異常な加速や電池からの発火の問題などが報告されているとして対策を求めた。4月に開かれた上海国際自動車ショーでも、衝突事故を起こしたというテスラ車の女性オーナーが同社ブースの展示車の屋根に乗り、ブレーキ品質に問題があると抗議していた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM261U50W1A620C2000000/ そもそも製造品質がダメじゃない？
ルーフ吹っ飛んでくんでしょ >>1
＞不具合は自動運転の制御システムに関わるもので、一部の条件下で車両が急加速する場合があるという。
テスラミサイルかよ アメリカはアホだな
こんなものは
これから経済制裁の一環になる リコールと言っても単なるソフトウェアの無償アップデートだろ？ リコールするだけまだマシだろう。中華の格安EVなんて爆発する不具合があっても売りっ放しになるだろうからな オンラインアップデートで完了するんですけど…
おっと、時代遅れジャパンにしがみつくしかない高齢ジャパニーズの皆さんはちょっと想像付かないかな いや、消費者がかってに完全自動運転ができる、と勘違いしてるだけで。 テキサスとベルリンの工場が完成したらもう上海は捨ててもいいんじゃないかな。ベルリンはドイツが足を引っ張ってるけど テスラ、半導体原因で13万台超のリコール 米当局の要請が契機
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/09584/
米Tesla（テスラ）が電気自動車（EV）をリコールする。
対象は、高級セダン「Model S（モデルS）」の12〜18年モデルと、高級SUV（多目的スポーツ車）「Model X（モデルX）」の16〜18年モデルの計13万5000台弱。
半導体部品の寿命が原因で、ADAS（先進運転支援システム）のほか、バックモニター用カメラやフロントガラスの曇り止め・霜取り機能などの不具合につながるとして、
21年1月中旬に米運輸省高速道路交通安全局 （NHTSA）がテスラにリコールを実施するよう求めていた。
OTA（Over the Air）による遠隔からのソフトアップデートで対応できず、21年3月末からハードウエアの交換を始める予定である。 これは中凶からテスラへの圧力だぞ
ブレーキ関係ない不具合でブレーキダンスを集団で踊らせて抗議させたヤツ 不具合の内容が毎回酷い
止まらなくなったり急加速したり
運が悪いと死ぬやつばっかりじゃん 「青信号確認、前進します」
ﾊﾞｺﾞｫｰﾝ！
不具合です >>19
これ見てレベル５実装されてるかと勘違いしてた >>11
>問題の原因として指摘されているのは、モデルSおよびモデルXのIVIに相当する「MCU（Media Control Unit）」内にあるeMMC対応のNANDフラッシュメモリーである。「P／Eサイクル（書き換え回数）」が3000回で、データの書き換えを繰り返すうちに、5〜6年ほどで寿命（書き換えサイクルの上限）を迎えて、MCUの不具合につながると指摘している。
怖いわ テスラ身ぐるみ剥がされそうだな
ビットコインも違法化
中共のやることはえげつない 自動運転の安全性についてはすでに手動運転を凌駕してるんだけどね
自動運転は事故ゼロでなければならないて言うてるやつは頭大丈夫か？
手動よりマシならそれで十分だろ リコール
アンコール
恋のコレクトコール ふぅっふぅっふぅっ >>33
じぶんのミスなら責任を撮るのは当然だが
自動運転のエラーは、誰が責任を取るんだ？ いつもみたいに埋めてなかったことにしたらどうですか？ 元々品質酷いテスラが中国電池とか使って悪化しただけだろ >>37
犬が人を噛んだら飼い主が責任取るだろそれと同じだ 中国で問題無く自動運転ができるようならおよそ世界のどこに行っても通用すると思う >>32
そりゃ自国製品優位にするやろ
ビットコは数年前から禁止されてるよ
今回は電力事情が一節にある
あと、盗電した電気でやってる奴すらいるからな >>17
世界最大の中国市場なんで
中国に生産拠点を持つことは重要 >>43
まぁでもOTAでアプデ出来る内容だから損害は少ない >>37
先行して開発しているのが米メーカーだから運転手の責任
もし日本のメーカー先行で開発が進んでいたならばメーカーの無限責任になっていただろうね 中国人が組み立てたアメ車とか破滅しかイメージできない コロナワクチンと同じで使って不具合が出たら修正する戦略だわ >>13
クルマでオンライン？無線か？
ゲームをするガキの間でもネットゲームは有線が相場なんだが。途切れるから。 >>56
SIMと通信モジュール内蔵してる
時間見てバックグラウンドでダウンロードして全部ダウンロード完了してからアプデ開始 >>1
0-96km加速が2.9秒なんでしょ？ たまに急加速したくなるわな。 無罪。 >>13
車は安全性が第一、こんな不具合がある時点問題外なんですが…
タイガーウッズ様を走る棺桶の犠牲者にしたチョンには難しかったようですね >>59
日本車は安全性第一で作っているとは思わないけど
燃費や故障の少なさじゃないの？ >車両が急加速する場合があるという。
テスラ・クオリティ >>64
そこまで変形していたら
乗車している人がそもそも死んでるのでは？ >>60
ちょっと意味のわからないのですが？
普通に走行してて屋根が飛ぶような車と一緒にしないでください リチウムは不純物が少しでも入るとアウトだからな
そんな厳密な製造管理なんて、中国は民族的に向いてないわ
元々が誤魔化せれば何でもアリなんだから
リチウムのセルは日本製を使うべき
これが中国でのEV関係の爆発事故の原因 スズキ現地社長が明かす驚くべき中国
・謝ったら負け
・平気でウソをつく
・ダマされたほうが悪い
・誠意はいっさい通じない
スズキも中国から撤退し、インドで大成功ｗ 中国を捨てた日本企業がインドで圧倒的トップにｗ
http://news.searchina.net/id/1699134?page=1
１位となったのが日本のスズキだ。販売台数は１２１万台以上で
ヒュンダイの約３倍で、インドで圧倒的な人気を誇っていることがよく分かる。
中国から離れるとすべてうまくいく。法則発動だなｗ >>74
日本製と中国製＋賠償金コストを比べて
安い方を使うというだけっすよ EV株で儲けて俺は日本車を買った
しかもターボ車な
EVなんてのはただの金儲けの道具
みんなが欲しいのはガソリン車なんだよ >>80
ターボと言ったらマイルドターボのご時世に
ポルシェのターボが憧れだった時代のような発想でいるのが笑えるw
911なんか今や全車がターボだからな
ターボなんてEVへの移行までの繋ぎもいいとこだぞ いずれにしても、エンジンでタイヤを直接駆動する車は近い将来に
軽自動車くらいしか残らないよ、新車はみんなEVかシリーズハイブリッドになる >>86
ダイハツがシリーズハイブリッドの特許取り捲ってるみたいで
意外に次期ムーブとかe-power的な奴で出てくると言う噂があるみたい >>86
またEV信者の夢物語きてんね
EVユーザーの20%がガソリン車に戻った…充電問題の解決が急務
https://www.businessinsider.jp/post-237010
ほとんどの消費者はEVなんて求めていません クレジットの売り上げがなければ赤字に。 テスラこれも大丈夫か？
5/6
テスラ、温暖化ガス排出枠の販売先を失う−業績への打撃必至
news.yahoo.co.jp/articles/5d405aca7b272bef7fffdafdea58981753e7185c
ステランティスは、欧州の環境規制に対応するためにテスラと結んでいたクレジット売買合意を解消すると５日に発表した。
この利益はテスラの純利益を上回り続けている。このため過去数四半期のテスラ決算は、クレジットの売り上げがなければ赤字になっていた計算だ。 中国で28万台も売れてんの？日本で何台売れてんの、コレ >>90
>日本で何台売れてんの、コレ
言えませんｗ >>89
駄目だろうね
排出権売り出すところが増えて価格が下がってるし >>93
イーロンマスクはこうなる前に会社ごと売り飛ばしたかっただろうにね。 これも追加
05, 2021
13.4万台のリコールに同意したテスラ、｢タッチスクリーンの寿命は元々5、6年｣と主張
https://www.businessinsider.jp/post-229083
テスラ法務責任者
規制当局が｢欠陥｣と述べたことに反論し、問題のeMMCメモリデバイスは5、6年しか持たないように作られていると主張。 >>97
何でそんなの車で使うかな
要は素人が作った車って事だよね >>97
これホントにクソだな
交換に30万かかるみたいな事書いてる上に保証は2年に短縮されてるし
タッチパネルでほぼ操作するんだろ
スマホでも出来るっていったって運転中に触ると普通に捕まるやんけ >>1
もう既に無線アップデートで解決してるじゃんw
ニュー速って情弱ばかり？ 中国だけでなく、アメリカても発火の恐れのリコール出してるやろ。
VWもな。 2021.02.08
「屋根が飛んだ」大丈夫？ テスラが初の通期黒字達成も絶えない品質問題とは
https://kuruma-news.jp/post/343592
品質問題も出てきた。「走行中にルーフが取れて飛んでいった」とか「新車なのにボディに傷が多数」。はたまた「ボディパネルの隙間管理をまったくしていない」等々。アメリカのYouTubeを見ると「これは酷いですね！」がたくさん出てくる。前述の通りサービス拠点も少ないため、満足に対応出来るのか不明。 >>56
中国の自動車には人民監視システムの搭載が義務付けられており、
所有者の意思とは無関係に常に当局と通信している、 テスラって水面下では中国から撤退しようと進めてるとか進めてないとか聞くけど
結局、リコール止めてほしければ自動運転の技術を提供しろと要求されてるわけだろ？
日本企業だって中国で成功するほどに同じ運命待ってると思うぜ
ジャック・マーですらやられたんだ。逆らう外国企業が無事なわけないよ >>89
これが情弱の最たるもの
数年前のアマゾンと同じで税金払わないように
投資してギリギリ黒字にしてるのにw
何で車1代辺りのグロスマージン公表してると思ってんだ？ >>97
これやべえ
2月2日に公開されたアメリカ運輸省道路交通安全局（NHTSA）への書簡の中でテスラは、スクリーンが早期に故障するのではなく、そのように設計されているだけだと主張した。 走るスマホ()
寿命もスマホ並み
枯れた技術の集大成な内燃機関車は20年以上保つのにね
全然地球に優しくないEV
詐欺メーカーとマスゴミにまんまと騙されてEV信者やってる奴らはアホの極み EV厨「ガソリン車はエンジンオイルの交換とかメンテにお金がかかる。テスラならタッチパネルを交換するだけで良い」 テスラよりNIOのほうクオリティ高いからもう中国は諦めた >>114
あらゆる操作をタブレットに集約ってのも、とにかくケチってるという印象しかないね。
そんな子供騙しに未来を感じる残念な人も居るらしいけど。 中国では〜中国では〜、テスラが〜、テスラが〜、EV厨の工作はあてにならない 新車を買ったはずなのに、部品の取り付けが逆についてたり、室内に指紋がベタベタ付きまくってるのがテスラクウォリティー、あとテスラの洗礼って言葉もあるらしいなw 2021年6月29日
バイデン氏のＥＶ充電網計画、テスラのライバル勢に追い風
https://jp.reuters.com/article/usa-biofuels-tesla-idJPKCN2E40BT
米国内の電気自動車（ＥＶ）向け充電網に大規模投資するバイデン大統領の計画は、ＥＶを購入する国民を増やし、ＥＶ最大手テスラに対抗するゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォード・モーターに待望の「燃料」
バイデンはゼネラル・モーターズ重視、フォード・モーター重視。テスラ潰しやな、わろす >>1
一部の条件下で車両が急加速する場合があるという。
プリウスの暴走モードかよｗ テスラが中国に工場作って間もないけど
もう取れるもの取れたのかブレーキ不具合辺りから叩きが始まってるな >>115
操作パネルの不具合の時に原因がeMMC8GBの部品と聞いて驚いたな
細部はかなりケチってるというのは本当と思うようになった >>123
そもそもBEV販売で自動車の研究開発予算をペイしてる企業は無いからねえ、テスラすらも
簡単に言えば、BEVは売っても赤字
更に頼みのクレジット売買も顧客離れが著しくテスラの経営モデルが破綻した訳で、そりゃぁ、金のかかる部品や素材なんか採用出来ないでしょう >>112
ほぼ毎日の充電はメンテナンスではないのかなｗ 2020年12月23日
イーロン・マスク氏がテスラ買収をアップルに持ちかけるもティム・クックCEOは興味なし かつての日本車みたく政治覆せるほどユーザーに支持される品質無いしね >>127
むしろ政治的な流れのおかげで運良く表舞台に立てただけの企業でしょ。 >>133
馬鹿かな？
中国での同プレミアム自動車セグメントで
既に販売台数で負けてるんだよ
現実が受け入れられないんだねww >>106
中国で独自に「自動運転の安全性審査」を行うって法整備したらソースコード開示しろとか言い出すかもな >>18
国が動かなきゃ不良部品の交換すらしないとか
日本で走らせるのは怖すぎるｗ テスラの現在の製造数で20万は割合がデカすぎる。金持ちの
おもちゃにはなれても一般に広まることはないだろ。 >>118
フォード、GMの創業家、ビル・ゲイツ：
ディープステート側。アメリカ建国時代からの由緒正しい上流階級
ロックフェラーやJPモルガンやブッシュ家と同じアメリカの貴族
イーロンマスク、ジェフ・ベゾス、スティーブ・ジョブズ：
生まれが庶民のくせに金とブランド企業を持ってる。DSにとって目の上のたんこぶ
事業と技術だけ残して早逝するジョブズのような終わりが理想。
アメリカの実体を知ってから、最近思うんだ。ジョブズって本当に自然な病死だったのかな？
CIAに気づかないうちに放射線浴びさせられたりしてなかったのかなって。若死すぎ >>106
＞結局、リコール止めてほしければ自動運転の技術を提供しろと要求されてるわけだろ？
中華のほうが進んでると思うが…
テスラって自動運転の分野でももともとトップちゃうし >>141
テスラのは自動運転というより、単なる運転アシストでしょ。今時どこの車でも付いてるやつ。 テスラが反落 アナリストが目標株価を６６０ドルに引き下げ 2021年06月29日
・最新の消費者調査、今後の勢いは競合他社に有利になる可能性が高いと指摘
・中国市場を特に懸念として挙げ、中国でのテスラ車の需要の勢いが鈍化していると指摘 >>17
中国で売らなきゃいけないから無理
てか設計が駄目ならどこで作ろうが一緒だからｗ Waymo相手は勿論、自動運転で「も」中国に負けてんだけど認めんよねテスラ信者は 中国で２８万台売れているってことに 本当にびっくらこいた >>1
バッテリーは爆発する
自動運転は暴走する
ろくなもんじゃねえなEV自動車 >>118
テスラがいいとは言わんけどフォードGMもセンスが古すぎるな
今更マスタングだハマーだ米国内でも棺桶に片足突っ込んだような爺しか好まないようなブランドをEVで出して何がしたいのかと
スカイライン切った日産のほうがまだ現実見えてるだろ チャイナ朝鮮と関わったら最後は・・・ それが歴史
長い繁栄はないだろうな >>151
結局、BEVをアメリカ人が満足出来るよう内燃機関同等の航続距離にしようと思えば、デカオモな恐竜車にせざるを得ないから、そのへんのブランドを引っ張るしかないんでしょ。
アメ公にシーポッドみたいなもんが作れるとも受け入れられるとも思えんし。 国を挙げて解析されてコピーされるのは目に見えてるよなぁ >>2
車両が急加速したらダメですね。
危なくて乗ってられないですから。
日本車の車両を自動追尾するシステムにもそういう傾向があるようです。
これは不具合とは言えないですが。 リコール数万で済むと思ったら10倍に増えすぎだろw
テスラはリコールを何年がかりでやるんだ？ >>149
テスラは日本市場より中国市場を重視してますよ。
これはトヨタやホンダや日産にも言えます。
中国は世界最大の市場で、トヨタでさえ中国市場で売れないと経営傾きますから。 >>33
運転下手なやつ多いからな、特に若いの、ホント下手。 >>1
アップデートはオートパイロットに切り替えた時にチャイムが鳴るようにしただけ
ようはオートパイロットの動作自体には問題がなかったけど
切り替わったことを気づかずに急に加速したという人が稀にいたので
念のためのリコールとアップデートってこと ディーラーの無いテスラってリコール受付ってどうやるんだろ？ >>165 パソコンならSDカード、スマホからならUSB C繋いでアプデじゃね? >>165
ソフトはOver the air
テスラは標準で通信モジュール内蔵してるからね >>166>>167
今回みたいにソフトの不具合なら良いけど
ハード面のリコールだったら…。
むしろそっちの方が多いと思うが。 >>64
自動車免許更新の時に見せてもおかしくないレベルだな(´･ω･`) >>168
ハードのリコールは無い
それがテスラの方針w 05, 2021
13.4万台のリコールに同意したテスラ、｢タッチスクリーンの寿命は元々5、6年｣と主張
https://www.businessinsider.jp/post-229083
テスラ法務責任者
規制当局が｢欠陥｣と述べたことに反論し、問題のeMMCメモリデバイスは5、6年しか持たないように作られていると主張。 >>172
当局と全く話が噛み合ってなくて笑うw
数年で使い捨て前提の設計ってことね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
