【社会】無償で品出しも強要されるトラック運転手の悲惨…荷物5000個手積みも、高齢化＆低賃金でドライバー不足が加速 [あしだまな★]
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コロナ禍で重要性が再確認されている物流。その現場を支えるトラックドライバーが「荷役」に苦しめられているのをご存じだろうか。
荷役とは、いわゆる「トラックへの荷物の積み卸し」のこと。トラックドライバーの主たる業務は、いわずもがな「荷物の運搬」だが、
実は「業務の一環」として当然のように強いられるさまざまな「おまけ作業」が存在する。中でも、BtoBの輸送で最も多くのドライバーが強いられているおまけ作業が「荷役」だ。
荷役の方法においては、パレットに積み上げられた荷物をフォークリフトなどで一気にトラックの荷台へ運び込むという姿を想像するかもしれないが、
実際の現場では、荷主の要望によってその荷物をドライバーが一つひとつ手で積み卸しさせられることがあるのはあまり知られていない。
■5000個の荷物を手で積んでいた
以下はトラックドライバーたちの証言だ。
「昔、某大手運送企業で、東京発大阪行きの荷物を手で5000個積んでいました」（50代長距離トレーラードライバー）
「コンテナの場合、30kgの米袋800個の積み卸しをさせられました」（70代大型長距離ドライバー）
「自分は主に危険物を扱っているんですが、20kg近い一斗缶を夏の炎天下で1000缶積み卸ししたことがあります」（30代長距離ドライバー）
「夏はアイスなどの需要が増え、冷凍倉庫を行き来することが増えます。周囲からは真夏に冷凍倉庫は羨ましがられますが、
絶対に溶かしてはいけないアイス類は、より迅速な搬出入が求められます。冷凍倉庫を出入りすると、外気温の差が60度にもなり、
自律神経を壊したり、腰を痛めやすくなったりしますが、3000ケースの積み卸しをしました」（30代大型冷蔵冷凍車ドライバー）
「タイヤを荷台の天井まで、サイズの違いを考えながら積んでいます。下から大きい順で積んで、上の方に小さいサイズを積み上げる。
そうしないと積んでいるうちに倒れてきてしまうので。普通車のタイヤ10kg、トラックの夏タイヤ50kg、スタッドレス70kg含めて計500本くらい」（関東40代大型ドライバー）
それでもトラックドライバーからは、「荷物の積み卸しや、数や状態の確認作業に当たる検品作業までは、まだ自分たちの仕事だと割り切れる」という意見も聞こえてくる。
ドライバーが解せないのは、荷物を降ろした後の「附帯作業」だ。
荷物の仕分けやラベル貼り、棚入れ、棚卸し、商品の店頭陳列など、契約にない作業までさせられているドライバーが多く存在するのである。
（略）
■はびこる「無償」での附帯作業
こうして「長時間労働・低賃金」という業界の構図ができあがれば、ドライバーになろうとする人が集まるはずもない。貨物自動車運転手の2020年度の有効求人倍率は1.94倍。全産業の1.01倍を大きく上回っており、労働力不足が続いている。
「トラック運送業は依然として他産業よりも労働時間が約2割長い一方、年間賃金は約1～2割低く、職業としての魅力が他産業と比して低いことが一因であると考えられる」（国土交通省「総合物流施策大綱（2021年度～2025年度）」）
またトラックドライバーの高齢化はほかの産業よりも深刻で、「高齢者ドライバー」という大きな日本の社会問題の陰で、70代でも大型に乗り続けている人、定年後の再就職先で「即戦力」として雇われるドライバーも数多く存在している。
■「物流二法」によって過当競争に
■このままではドライバー不足が加速する
全記事は東洋経済オンラインで
https://news.infoseek.co.jp/article/toyokeizai_20210625_436262/
トラックドライバーは荷物の運搬だけでなく、積み卸しをさせられることも多い（筆者提供）
https://media.image.infoseek.co.jp/isnews/photos/toyokeizai/toyokeizai_20210625_436262_0-enlarge.jpg >>814
そのとおりだよ
冷食など元からダンボールが破損しやすいのにバンドでくくったりしてるから救われない
バンドが食い込んでダンボール破損して弁済
だが弁済したのに商品はくれない…
もう滅茶苦茶 実店舗より安いからってすぐにスマホ取り出して注文してごめんなさい >>833
私人逮捕要件満たしてなくて逮捕監禁罪に逆に問われるパターンになりそう 運転を職業にしてるなんてリスクしかねー
人引いたら交通刑務所行きで一家は夜逃げ同然だしな シール貼りとかわざとミスる運ちゃんとか多そう
だってその作業は責任ないしそんなもんテキトーにやるでしょw >>817
とうとう新規の従事者が途絶えて産業ごと壊滅かーｗ >>719
大型でも手積みはいくらでもあるわ
この無知ｗ >>838
一種も深視力やるのか
近所のセンターはタイミングの測り方を教えてくれるとか噂されてるが、厳しかったのかな 何も知らんやつに荷積みやらせたら運送中に崩れるやん
だから普通はドライバーがやるもんだろ 人ってここまで頭悪くなれるんだって新鮮な感動を受けるスレやな トラックの運ちゃんなんか年寄りすげー多いぞ
若い奴らが音を上げてすぐやめるような仕事でも
じいさん等は気合で続けとるからな
この世代がいなくなったら日本は一気に
なんもできんようになるで 少額訴訟するやつが小数出てくるだけで解決するよ
だって、企業側のデメリット大きすぎるもの やっとけ おもっくそ優越的地位濫用だけどな、流通も昔からよくあったけどな家電量販店とかで。
公取の仕事なんじゃねえの？ >>824
乗ってるけど
700万のドライバーはなかなか居ない
九州や東北の田舎町の運送会社だと手取り25～30万円で茄子寸志 でも運送関係に就職しても数年後には自動運転になってそうだしなあ 佐川の物流でバイトしてたけど産業用機械積んだトラックから重量物荷下ろししたと思ったら次に封筒だけ無数に山積みにしたトラックとか来てカオスすぎたわ… >>819
荷台とプラットホームが水平なら楽でしょうが、地面と荷台なら４とん車でもわかいうんちゃんのぼりおりでしんどそうよ。 しんどい仕事ほど給料安いのが北朝鮮と日本と言われています。
※川崎栄子参照
運転手が年収1000万ならそんなにしんどくないのでは？ >>86
そんなものいらないからちゃんと契約書結ばせろ、だよね？ >>826
電車や船を使っても結局そこから先はトラック使うしかないから何も変わらんよ
ほんとうに、馬鹿だなきみは 昔派遣で倉庫の軽作業のバイト行ったら
中国からのコンテナの荷物を延々と降ろす作業を
させられたの思い出した
あれは地獄だった >>830
前の人はやってくれてたと言われたら、そうなるのか >>828会社で朝礼て
それ総合請負ではなく建築業の一業種が個人的に請け負った仕事の場合だろ
大手ゼネコンの仕事でそれは無いよ なんでこんな低賃金がはびこるん？
ほんとうに腐ってるの、この国は 行政当局には強い態度に出てもらいたい。他業種の者だけど、こういうのは世の中全体に波及して社会を悪くして行くからね。 >>732
日本の製造現場の労働者は優秀過ぎるんだから、もっと手を抜けよｗｗｗｗ
発展途上国の中の上クラスが、日本での底辺労働支えている。
途上国の底辺って、土人レベルだ。
そんなグエンｗ そもそも小さい運送屋が多すぎるんだよなぁ
賃金さげないと生き残れない所はとっとと潰れて大手だけ残ればいい
会社をデカくする気も無い志の低い会社なんて潰れても何も問題ないわ 単一商品なら他人に積んでもらうってのはいいと思うけど
大抵は混載だからな
しかも、複数のところを回って下ろして載せてをすることも少なくない どうせなら企画と生産から納品までやってくれないかね？ ホテル勤務のとき、仕入れ先会社のドライバーには倉庫に積むところまでやらせてたけど
佐川みたいな純粋な運送業は台車に積むだけでおしまいだったな 仕事柄トラックドライバーと荷物を介してやり取りするけど、奴ら総じて卑屈、腰が低いんじゃなく文字通り卑屈。ビジネスなんだからもっと堂々と自分たちの仕事に誇りを持って荷主とやり合えば良いのにと思うのに完全にシッポ丸めた負け犬な塩態度。そのくせ陰でタバコやゴミのポイ捨てを平気でする陰湿な二面性を持つ気持ち悪い奴ら >>867
俺は40台の働き盛りの旧帝大理系院卒だけど手取り21万円
日本自体が貧困化してる >>875
お前の頭には脳みそが入ってるのか・・・？ 深視力突破のカギは免許更新センターで安全協会に入ったことが試験管に分かるように
することかな
安全協会に入ると対応が優しくなる 昼飯食うから12時から13時は来るな
でも午後３時までには来い
と平気で言う荷主
しねや テクノロジー上可能でも自動化は有り得ないんよな。
機械には違法な無理強いは出来ないんだよ
しかし人間にはできる
言葉に出さないでもやらせるノウハウもある 運送業が儲からないんじゃなくて中抜きしまくって末端のドライバーにお金が回ってないだけ よく分からんけど体力ない高齢ドライバーが荷卸とかもさせられると大変
意識高い系の若い体力あるやつがなんでもやり始めると比較もさせられるし面倒よね 日本人は品質やサービスを要求してくるくせに金は出さないからな
この国で働くこと自体が馬鹿らしいんだわ。 >>876
うちの倉庫でも同じような事やってるけど
ああいうコンテナの運転手がいくら貰ってるのか気になるわ
運転してるだけだもんな 大変なんだね
長距離なんかだと色んなところ行けていいなぁって思ってた 建築関係のトラック運転手でも20年前と比べて給料半減どころじゃないらしいな
あまりに安くて馬鹿らしいからとどんどん辞めてくんだと 機械や自動化で楽して生産性を上げようとしないんだから話にならない >>832
外箱の傷だけで部品メーカーが製品保証しないとか聞いたなあ
そこら辺を気にしない良い加減な会社がドライバーに迷惑かけてんだろうな >>7
営業がそういう契約で取ってきてるからな
うちのところは一個当たり１０円だったな。
ドライバーは知らされてないからこんな記事になるんだろうけど >>831
病院やら福祉施設なんて所詮は人の不幸で儲けてるゲス野郎だからな。
あいつらに天罰が下ればいいのに。 こういうの聞くとさっぱり理解できない
人手不足なのに、契約にない仕事をさせられるって・・・
やめるべきだろそんな職場
そんなことだから金が回らないんだよな
それこそ組合とか作ってがんばってくれや
昔左翼が暴れたせいで、それも怖くてできないか >>819
運動やトレーニングをすると体が丈夫になるのに、
仕事で体をつかうとなぜかすり減る一方なんだな。 >>903
日本人って昭和の感覚でサービスは無料で受けるものだと思ってるからな 企業全体がオワコン化しているからな
涼しい事務所でデスクワークしかしたがらない正社員だらけ 腰やって辞めたやつ
鬱になって辞めたやつ
事故って飛んだやつ
この業界離職率高すぎるんだよ
荷主も馬鹿ばかりでどうしようもない >>54
積み込むトラックが10トン車なのかトレーラーの25トンシャシかによって変わるわな
25トン積みトレーラーシャシだと1個10キロの段ボール箱(人参やジャガイモ等)なら2500箱を普通に積むよ。
5キロの箱なら5000個も普通に積む。 >>7
今は運送屋の方が強い
そんな契約強要しようとしたら総スカンで終了だ
現場は知らないだけ ション弁ペットボトルのポイ捨てでトラック運ちゃんの地位は底辺まで落ちたからな
しゃーないわ そもそも日本の長距離輸送シェアでトラックが9割というのが異常。
諸外国はここまで無いぞ。
運転手の人件費がダンピングされてるから成立してるだけ。 >>905
高くはないが安くもない
理由は仕事は楽でも待機時間（拘束時間）がクッソながいから >>896
昼の時間帯になると構内走行禁止の工場とか 安い時点で代わりがちゃんといるってことなんだよ。
だから素直に代わりに任せてトラックから降りたほうがいいんだよ。
抜け駆けしてなんでもやってくれるやつにね。 ヤマトも下請け増えたなぁ
どこの運送屋か知らんがよう来るわ どんな仕事だって得る為に付加価値付ける事をやってるよ。 >>884
大手は大手で上に居る人間がアホばかりだから、何でもドライバーに言ってとかテキトーな事言って仕事取ってくるから変わらないぞ 無理な金額でも安く受ける連中も居るわけでホント難しいと思う 給料に不満あっても楽で自由度の高い会社にいた方が正解だわ
荷主も降ろし先も嫌な人いないし規則ほぼないし運転しながら動画とか見放題
規則多くて運転席まで撮影されるドラレコあるとか給料よくても辞めたくもなるわ >>919
そういうのは出荷元がフォークで積むんじゃないの？ >>930
下請に配達されるの嫌ならクール指定したらええんや！ >>766
数は少ないが
重機の運搬車なんていいぞ
手積みは絶対にないし
短距離で同じところばかり走るってのもない
まあ重機運搬車に限らず
アオリは出来るだけ低いトラックがいいわな
重いもの積むから手積みが無いｗ >>916
手に職がなかったり学が無い事を考えたら儲かる。 佐川急便やヤマトが客から荷物預かって客の手に渡すのと同じでしょ
荷台にあるなら渡さなきゃ >>866
公取が物流で一所懸命なのはまだその前段階
支払遅延・減額・買いたたき・購入/利用強制・不当な経済上の利益の提供要請
不当な給付内容の変更及びやり直し・要求拒否に対する報復措置・情報提供に対する報復措置
なん業種特定してて別枠で列挙するくらいほかにやることがある >>912
>病院やら福祉施設なんて所詮は人の不幸で儲けてるゲス野郎だからな。
あほか、福祉施設は最底辺の仕事だぞ 業界自体今は儲かるような仕事ですらねーよ
おまえは、他人の大小便の世話できるんか？ >>556
結局ラストワンマイルは人間がやるしかないからな トラック野郎USAで検索してみてくれ
アメリカのトラック野郎は
物凄く楽しそうにしているぞ
これで月収100万円とか夢の様な仕事だよな。ただアメリカでも正社員としての
トラックドライバーは月収は40万円程度らしいが、運送会社に採用が決まった時点で正社員の道か個人事業主の道か
どちらか好きな方を選べる様で
個人事業主契約をすると仕事は
どんどん会社がまわしてくれて
マイル走るといくらの出来高計算で
収入になるので月100万円稼げるが
そのかわり、休んでも給与保障も無いし
保険も自分で入ったりトラックの
リース諸々で月18万円ぐらいの出費が
必ず出るので、病気で仕事できなくなったりするときつくなるリスクを背負いこむ事になるとか言っていたけど
それにしてもアメリカの道路は一直線ばかりでこせこせとした渋滞も無く
ハンドル固定でマイルで金が加算されていくのは精神衛生上もいいよな
動画みればわかるけど、ホント楽しそうに仕事してるんだよな。
休暇は連休を取ってスキーしに行ったりして
楽しく仕事して月収100万円は
美味しい仕事だよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
