【社会】無償で品出しも強要されるトラック運転手の悲惨…荷物5000個手積みも、高齢化＆低賃金でドライバー不足が加速★2 [あしだまな★]
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コロナ禍で重要性が再確認されている物流。その現場を支えるトラックドライバーが「荷役」に苦しめられているのをご存じだろうか。
荷役とは、いわゆる「トラックへの荷物の積み卸し」のこと。トラックドライバーの主たる業務は、いわずもがな「荷物の運搬」だが、
実は「業務の一環」として当然のように強いられるさまざまな「おまけ作業」が存在する。中でも、BtoBの輸送で最も多くのドライバーが強いられているおまけ作業が「荷役」だ。
荷役の方法においては、パレットに積み上げられた荷物をフォークリフトなどで一気にトラックの荷台へ運び込むという姿を想像するかもしれないが、
実際の現場では、荷主の要望によってその荷物をドライバーが一つひとつ手で積み卸しさせられることがあるのはあまり知られていない。
■5000個の荷物を手で積んでいた
以下はトラックドライバーたちの証言だ。
「昔、某大手運送企業で、東京発大阪行きの荷物を手で5000個積んでいました」（50代長距離トレーラードライバー）
「コンテナの場合、30kgの米袋800個の積み卸しをさせられました」（70代大型長距離ドライバー）
「自分は主に危険物を扱っているんですが、20kg近い一斗缶を夏の炎天下で1000缶積み卸ししたことがあります」（30代長距離ドライバー）
「夏はアイスなどの需要が増え、冷凍倉庫を行き来することが増えます。周囲からは真夏に冷凍倉庫は羨ましがられますが、
絶対に溶かしてはいけないアイス類は、より迅速な搬出入が求められます。冷凍倉庫を出入りすると、外気温の差が60度にもなり、
自律神経を壊したり、腰を痛めやすくなったりしますが、3000ケースの積み卸しをしました」（30代大型冷蔵冷凍車ドライバー）
「タイヤを荷台の天井まで、サイズの違いを考えながら積んでいます。下から大きい順で積んで、上の方に小さいサイズを積み上げる。
そうしないと積んでいるうちに倒れてきてしまうので。普通車のタイヤ10kg、トラックの夏タイヤ50kg、スタッドレス70kg含めて計500本くらい」（関東40代大型ドライバー）
それでもトラックドライバーからは、「荷物の積み卸しや、数や状態の確認作業に当たる検品作業までは、まだ自分たちの仕事だと割り切れる」という意見も聞こえてくる。
ドライバーが解せないのは、荷物を降ろした後の「附帯作業」だ。
荷物の仕分けやラベル貼り、棚入れ、棚卸し、商品の店頭陳列など、契約にない作業までさせられているドライバーが多く存在するのである。
（略）
■はびこる「無償」での附帯作業
こうして「長時間労働・低賃金」という業界の構図ができあがれば、ドライバーになろうとする人が集まるはずもない。貨物自動車運転手の2020年度の有効求人倍率は1.94倍。全産業の1.01倍を大きく上回っており、労働力不足が続いている。
「トラック運送業は依然として他産業よりも労働時間が約2割長い一方、年間賃金は約1～2割低く、職業としての魅力が他産業と比して低いことが一因であると考えられる」（国土交通省「総合物流施策大綱（2021年度～2025年度）」）
またトラックドライバーの高齢化はほかの産業よりも深刻で、「高齢者ドライバー」という大きな日本の社会問題の陰で、70代でも大型に乗り続けている人、定年後の再就職先で「即戦力」として雇われるドライバーも数多く存在している。
■「物流二法」によって過当競争に
■このままではドライバー不足が加速する
全記事は東洋経済オンラインで
https://news.infoseek.co.jp/article/toyokeizai_20210625_436262/
トラックドライバーは荷物の運搬だけでなく、積み卸しをさせられることも多い（筆者提供）
https://media.image.infoseek.co.jp/isnews/photos/toyokeizai/toyokeizai_20210625_436262_0-enlarge.jpg
1が立った時間 ：2021/06/27(日) 20:06:09.30
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1624791969/ I am rather surprised to hear that Mrs. Koike (the governoress of Tokyo) has, insisting on her sickness, entered the hospital, though she had a grave responsibility upon the lives of 10 million Tokyoites when they are endangered in the epidemic.
There were not a few leaders without a sense of responsibility in the history. Darius III of Persia and Yoshinobu TOKUGAWA, who left their soldiers behind and fled from the field. Such examples could be multiplied.
Nor is this all. What's more amazing was the reason for her sickness which she gave. It is because she was shocked that her own dog passed away. It was not the lives of her people but that of her pet that mattered far more to her.
Her preference of the pet to the citizens reminds me of an Ethiopian king who went on feeding flesh to his beloved lion when his people were suffering from the serious famine.
Having had a dog before I came from Iowa to Tokyo, I also know how shocking the death of a dog is to his owner. Indeed, Mrs. Koike could be sympathised if she were a mere house-wife, but the fact is that she is a ruleress on whose shoulders the great responsibility rests.
You must shudder to imagine if General Nogi had abandoned his responsibility as a martial leader because his son was killed in the field， 15年前もそうだったなんで今始まったかのように言ってんだ 労働内容が顧客のいいなりになっているのは営業と業務担当者のせい ドライバーが悪い
嫌なら拒否すれば、いいだけ
ボランティアかよ？ 今はトラック運転手不足だから、雇用条件改善してるんじゃね、賃金上がりまくりだし。
ttps://www.nli-research.co.jp/files/topics/58571_ext_25_6.jpg?site=nli 交渉優位性の立場が逆転してきたのならしっかり報復していいよ
もちろん契約単価大幅値上げでね おれは立場を利用してオマケ仕事
させるクソ野郎が大嫌いなんでね アメリカはトラックドライバーの組合が強いから、凄い待遇かいい。 りんご農家だが関東に出荷する10kg段ボールは皆一人で手積みに来るな。10t大型トラックで
帰り荷は宅配の全く形の違う荷物満載で帰らないといけないからそれが一番嫌だって言ってた。パズル組む見たいで >>16
おもう
つぶれるべきところが生き残るから不況なんだよ 昔から荷主が神様だからな。
荷主の要望に応じられなければ切られるだけ。
他に運送屋など腐るほどある。 昔は長距離トラックは賃金よかったはず
どうしてこうなった？ トラックは元請けの一部上場企業に入れなかったらやるなと言われてるな
零細に入って経験積んで転職なんて夢で、零細で経験積んだ人は下品なやり方が染み付いちゃうから大手は嫌う
大手はまっさらな新人が欲しいのよ
元請けだと基本定時で帰れて大型50万とかトレーラー70万とか貰える イカサマ上級どもの中抜き連合が面倒みてやれよ
おまえらのせいだよ トラックドライバーの長時間連続運転を無くすために役人が考えた4時間運転して30分休む通称「４３０」も、結局ドライバーを
苦しめてるらしいね。本当はあとちょっとで目的地に付くから5時間～6時間くらい連続で走りたいのにタコグラフで管理されてるから
仕方なく休む、しかしトラックで簡単に駐車できる場所がそうそう見つかる訳もなくという皮肉。 >>4
15年前と賃金同じで税金があり得ないくらい上がってるから手取りが15年前の半分くらいになってるんやろ。
元々税金も無かったし。 >>25
そう
何も現場を知らない馬鹿役人が考えた規制で
より現場は苦しめられてる >>4
稼げる金額が全然違うだろ馬鹿
佐川で年収1000万以上と言われていたのと
一緒にすんな（´・ω・｀） >>1
トレーラーで5000個とか何を運んでるの？
普通は重量物しか運ばないよね？ 善意でやってあげたら以後やるのが当然みたいな流れになる。
そんなのばっか。 いや普通に40万前後だったような気が まぁ大変ですよね 知らんけど、トラックの運ちゃんが身を削ってサービスしてくれるから、俺たちは安く便利に宅配を利用出来る訳だから、
まぁ、キツイかもしれないけど、俺たちの為にも頑張って貰うしかないわ。
頑張れ！貴方達は日本の誇りです！ >>21
菅原文太のトラック野郎とか見ると羽振りいいもんな。
あの当時を生きたおっさんと昔話をしたが、当時はカーナビもなく道路事情もよく分かってない時代で
北海道や九州から東京大阪の大都市に荷物を運ぼうとおもうとそもそもどこの交差点を曲がったり
どこを経由したりして運ぶかは運転手の知識と経験で決まるものだったから大変だったんだと。 30kgの米袋800個の積み卸しをさせられました」（70代大型長距離ドライバー）
これなんかもう殺人未遂に見えた 中型免許なんてクソを作ったのが大間違い
昔みたいに普通免許で4t乗れたら失業した若手がとりあえず運送やってみるかと気軽に応募してくるのに >>34
親父があんな感じとまではいかないが昔のトラック兄ちゃんで、荷物満載で九州まで運んで、降ろしたら北への荷物を探して見つかるまで温泉入って、みたいな優雅で稼げる仕事だった
子供の時よく一緒に旅した思い出w >>30
やらなきゃやらないであの野郎みたいな目で見られるしなw 30キロとか70キロとか手積み5000個って筋トレするより強くなるだろ？凄い鍛えられて強そうだな 40年くらい前に青果市場でアルバイトしてる時からこれは変わってないな。
野菜、果物はサイズ、等級分かれた状態でトラックに積まれてて、「次、秀の2L。」みたいな感じでローラーに乗って出てくる。 手積み手下ろしメインの朝日奈桃子はラックドライバーを満喫してるようだけど
YouTubeって信用ならんからウソなのかもな >>33
トラックが自動運転なんて無理に決まってるでしょ
温度差でカメラが曇ったり雪が降って道路を認識できなくなったら動かなくなるんだから
チェーンだって自動で巻けないし >>17
日本人でアメリカでトレーラー運転手してるユーチューバーの人の動画なんだけど
アメリカトラック野郎の本社訪問 Part III ビルの中へ潜入＆エクササイズ in Springfield ミズーリ州
https://www.youtube.com/watch?v=uDJExMpjEKg
高級スポーツジムかと見紛うほど福利厚生が充実してて驚くよ。4：30過ぎから これ嘘だと思うよ
さすがにブラックでもこんなことさせない 荷物の積み下ろしは運送屋さんの仕事じゃないの？
搬入口にトラック停めて「僕は運転するだけです
下ろすのはそちらでやって」なんて言われたら
じゃあいらねーわ、持って帰ってくれって言われるよ 日本人って他人に対して残酷な事平気でするよね。
こんな作業してたら体壊すの承知でやらせるんだから。 >>36
流石に完全手積み手降ろしじゃないだろ
小物積むドライバーはフォークの免許取らされる場合が多い >>45
欧米はトラック組合が日本で言う労連ぐらいの政治力を持ってるから… 「荷役どころかバラ荷の検品までやらされるのはなぜだ！」
「運転手ではなく乗務員だから仕事をマルチにこなすのは当然だ >>37
タクシーやバスなら会社で免許取らせてくれるよ
2年縛りで早期退職したら月割で返済必要だけど >>21
昔はプロドライバーだったが今はリストラされたりした人の受皿が運送業になってしまったからな >>4
失われた30年あるからそれより前と比較しないと
ドライバーなんて結構な高給だったはず >>36
それなんて現実的に絶対無理なんだよなあ・・・
30代でも無理だと思う >>44
チェーンは地方に無人機をおいて自動装着
カメラじゃなくて管制に従って走るだろう >>49
日本中にある某有名家具屋は
数十キロのタンスやソファーを
1人のドライバーに手で積み下ろしさせてる あと、高速の深夜割引の為に0時前に料金所に並ぶ、あれも政治屋と役人の無策。
ついでに、5月1日はメーデーの日で共産党や旧社会党・旧民主党なんかが集会やっても、こういう問題は触れず
相変わらず憲法9条守れとかそんなんばっかり。あいつら労働者の味方じゃなく道楽で共産主義ごっこやってるだけ >>57
まだ貨物専用線新設して鉄道で流したほうが現実的
既存の路線はもう手一杯だからムリ >>1
運転して運ぶだけなら誰でもやりつぃくらいだからね。
実際荷積みメインで運転はおまけみたいなもんだしｗｗ 積み下ろしもやるとか考えられん。木太町の奴隷労働かよ。マジで壮絶そうだな >>60
その辺は政党に期待しても無駄
欧米のようにちゃんと機能するトラック労組を組織して全国的なストライキも辞さずとやらないと無理 >>48
無駄な苦労や労力を美徳とするキチガイが多い そうでもないよ、保冷車野菜とか手積み手下ろしだよ、キャベツ10ｋｇ箱1000ケースとか白菜15ｋｇ箱とか アマゾンが1時間遅れたらキレるくせに防犯とか言って居留守使う馬鹿も多い
そりゃ佐川の兄ちゃんもブチギレて荷物叩きつけるわ >>46
実際さしてるから
有名百貨店のルート配送でさえ
ただ現場によっては日雇派遣1人つけてくれるとこもある >>66
電気屋だと陳列から転倒で呼び込みまでやらせるとか聞いたことあるｗ
むしゃくしゃした系の事件はよくあるがこういうのが原因じゃないかと >>60
物事が何も変わらないのは他人に期待して自分たちは何もしない日本人の習性のせいだな >>69
コロナ禍のAmazonなんて基本はもう置き配だろ 手積み手下ろしは品物と会社の方針によるよ
YouTubeでトラック運転手のを見てみ パレットは倉庫内だけのためで
パレットごと積むといっぱい積載できないから実際はパレット置かれてそれを手積みで積む。
配送先でまたパレット上に手積みで下ろしてフォークリフトで引き渡しが普通 >>71
荷主が安くしないと次の仕事はないぞ！と圧をかけてくるんだろ
それで受けちゃうから悪循環
どこでもそうじゃん介護でも自動車整備でもほぼ最低賃金だし >>25
でもコレ、強制でやらせずドライバーの判断でとなると
ドライバーの自主判断での長時間運転という形の強要になるのが
日本社会だからなぁ >>72
陳列から店頭で呼び込みまで
もうキチガイやな それを許してる運送会社や業界団体は改善する気ないんだろな >>79
違反でもないんだよな
これだけを積載するって契約だから
パレットごと積むと積載しきれないから手積みで敷き詰めないといけない。
それを禁止にしちゃうと配達員は荷積み一切タッチできなくなる >>49
輸入や輸出からむとほぼ高確率で一回は手で積み直す必要がある グエンがやるようになるよ
海外の事故動画みたいな頭ｸﾞｼｬｰが日本で頻繁に見れるようになる >>76
浴槽を注文したらかなりの確率でパレット付きで受け渡されるんだけど
これはどういう事なんだろ 手積み5000個なんてないからｗ。
1日やっても積み込めない。
だいたい上の方手がとどかない。製品の上に乗ると破損やるし足跡がつく。
配送先から苦情くる。 運送業は飽和状態で仕事の取り合い
契約をギリギリ安くしてプラス積み下ろしと陳列くらいまでサービスしないと仕事を他の会社に奪われる その労役に対する十分な報酬を出さないなら不当だね
個人で逆らっても干されるだけ、労働組合を作って交渉すべきことだろう
左派政党は興味ないのか？ キツイ作業させられ運転 危ないわ
客が積み降ろししろ 運び屋は運び屋の仕事だけに専念してくれ 積み下ろし含めての仕事じゃないのか
だから人気ないしだから底辺しかやってないんだろ 何でこんな事が野放しにされているの？無賃労働なんて明確に違法でしょう。こんなだから労基署は信用無くすんだよ。厚生労働省を厚生省と労働省で分裂させて労働省単体でちゃんと管理させた方がいいと思うよ。 >>90
若い頃積み込みのバイトした事あるが小物だと5000なんて余裕で越すよ 手積みをやっている間も、時給、日給が発生しているから文句を言うなと言う事だろ
機械積み専用の会社で働かないおまえらが悪い 言うてる間に崩壊するやろ。
10年20年後も同じ訳ないわな。
最終的に困るのは、そんな事させてる連中。
まあ宅配とかにも波及するやろうし、消費者も困るけどな。 >>92
ほんとな 必要ないのに手出しするバカいるもん >>94
疲労困憊のトラッカーに街中でられても困るよな。 タンクローリーや観光バスみたいのは品出しも楽ってことか 10tだと500個から1000個くらいだな
どんなに荷物がなくても最低7t以上は積まないとすぐに切られる
上りは荷物あるけど
下りは荷物がないから
片道だけの契約させられて
協力会社もどんどん契約解除するように仕向けてる感じ
本体の離職率も5割以上だけど
俺みたいにムキムキで健康のために続けてる以外はメリット無いね >>72
それは酷いなあ
給料出すわけでもないのに こういう職にならない為に勉強しましょうねって教育してる
ので、改善は未来永劫しません >>89
大きいから運転手だけで手積みは効率悪いからじゃね? コロナ禍で1番助かってるのが市街地の道が空いてる事、マジお前ら道走るなよ >>1
だってじゃあ誰がすんの？って話だよ。
宅急便でも客がトラックの荷台に乗り込んで自分の荷物を探して降ろしたりしないだろが。 中型免許くらいまでで運転して荷物届けるだけなら誰でもやりたいわなｗ
そうじゃないから人手不足という >>15
業界全体でみたらそうなるけど
会社単位でみたら倒産するまで変わんないと思うよ んだよ、佐川急便の大型車だって満々ぜんぶ手積み手下ろしですがな >>91
誰でも出来る仕事は何処でもそうだね。だから規制が必要なんだけど構造改革で規制が緩くなったのかな？ >>107
30年前はその勉強してた奴より給料良かったのにな。 >>65
テレワーク7割しろだの金曜日の夜や当日に明日からコロナ対策で休業しろだの
机上の空論しかいえない政治家相手の仕事なんか拒否してもいいよなと
リーフレットやチラシ、ポスターとか印刷物は8時まででは間に合わないんで特別価格になりますとか
あんたに貸す部屋はありませんとかさ 手積み5000個とか米800袋とかねーだろ
運転なんて休憩みたいなもんだろとか
言ってる奴ら
運送業の実態知らなすぎ。 >>116
小泉が規制緩和して参入しまくって安く請け負いますってとこが増えたからねｗｗ
サービスとして荷積みもうちはやりまっせーが慣例化したわけ 運ちゃんが楽なところはそこのバイトが地獄なだけだからな 近所のホームセンターは店員総出で荷物降ろしてるな その間、運転手は飯食ったりトラックの点検してる あれが本来の姿やろな まあその内カルテルを認めざるを得ん様になるやろ。
タクシーでやってるしできん事ないしな。 >>1 ｓｄｇｓとか環境とか差別人権とか言ってるが国内ではほぼ関係ない
男女や年齢他による雇用差とか仕事内容とか賃金はもう社会全体で平均化しないとな
様々な権益での優遇擁護による歪な利益誘導よりもすべての国民個人の生活主義は優先必然。 >>122
米800袋とかよくあるし
普通に手積みだよ
キツイとこは荷卸も1袋づつ手降ろししてコンベアに乗せるとこあるし そりゃ中卒でも成れるのがドライバーやから
知恵の無いもんは汗をかけ 言われてきたやろ
しゃーないわ
悔しかったらそのボンクラ頭で頑張って人を使う立場になることやな 仕事を取った本人は現場に行かないからなｗ
アホな運送会社がアホな仕事取って低賃金なのに人手不足言うとるのですよ
昔ながらの優良運送会社は変な仕事はやらないし収入も今なお良いままだよ >>10
軽貨物と違って開業の敷居が物凄く高いからフリーランス的な働き方はできない
運送会社に名義を借りて自分で仕事を取ってきて自分で運んで名義を借りてる
運送会社に歩合を払うっていうのはあるって聞くけど、、、 >>124
殆どが、派遣会社からの派遣だろ？肉体労働系派遣は奴隷と同じだからな草 コンビニやスーパーが無人化されたら
陳列もトラックドライバーの仕事になる未来が見えるｗ 荷物積む人、荷物運ぶ人、荷物降ろす人、分業にした方が社会としては雇用が増えていいのにね。 >>118
昔北陸から大阪に卵運んでいたが
もちろんひとりで手積み手おろし
時間制限あり
ガタガタ道を20m台車で押して10キロ500箱
倒したら１箱2000円(税抜き)
運ぶ度に赤字
１航海20000円 >>125
多分それはたまたまか嘘だな。
ホムセンなんか運転手も手伝うな。
ホムセンは基本パレット積みだからリフトでパレット降ろすのは運転手で
降ろしたものをカゴ車や台車に載せ替えるには運転手だったりする >>89
ばら積みの物を倉庫は荷役の効率化のためにパレットを使用する場合と
最初からパレット梱包された荷物がある
重量物等は工場から出荷時に最初からパレットに乗せられている >>135
だから外国人が必要になるんだろうね。この国は災害多いのに肉体労働を外国人任せではその内積むだろうね。 >>137
雇用が増えても喜ぶのは勤め人だけだよ
全部運賃に入っているといわれ
積込から品出しまでやらされる
会社も親会社も元請けも荷主も
運転手が黙ってやれば
自分達の仕事が増えないというスタンス 大型の車両を運転できること自体が凄いと思う
俺みたいに集中力の無い奴は確実に事故る
大型トラックのドライバーは高給でしかるべき職業だろう >>137
積み込み作業員は一応日雇派遣で何人かは雇うところが多いから求人は腐るほどあるぞ
ただ人が集まらないけどｗ >>137
本来はそうなんだけど、コスパ厨のせいでえらいことなった ローンでトラック買って個人で請け負うと誰も助けてくれないからな。
儲かる時はウハウハだけど、仕事ない時は生活のために嫌できつい仕事も受けにゃならん。 稀にに社員総出で荷下ろし手伝ってくれる小企業あるね。
稀にだけど・・ ほらな
>>29のような輩ばかりが集まるから、物流も自動運転ですべて解決。と信じてやまないホワイトカラーが増えるだけ。 >>143
それを積み込むときにパレットからバラして手積みがあるんだよ
トラックの台数で金が決まるからね 物流関係の会社で労働者として仕事をするともちろんこういう不満でいっぱいになるんだけど、同時に思うんだよね
元請けの立場だったらこんな会社にそれなりの対価なんか払えるはずもないなって
つまり下請けに出すのをやめさせればいいんですよ >>128
それじゃ体まいっちゃうね。
疲労困憊して運転なんてできねだろ。ことに高齢ならばなおさらｗ
こんなの一人でやってたら製品倉庫（卸や小売りの倉庫でも）の入庫作業、
出庫作業も終わらないし荷物が滞留するしトラックの行列できるわｗ ホワイトはブラックの存在があって初めて成り立つねん
次の人生で頑張れや 全部自動化して手動の入る余地がないとこまでいかねーとな
無人コンビニも荷台ごと切り離して陳列ロボに丸投げすりゃいい まあ建設系はそんなん無いけどな。
基本クレーンかリフトやし手下ろしでも作業員かそれ用のバイトが居る。
逆に車両から離れたら怒られる迄あるしな。
食料品や日用品は大変やな。 >>155
人手を自前で抱える必要があるだろ
過保護な雇用制度じゃそうはしないよな >>1
どんなに人手不足でも賃金が上がらない美しい国。 無理して低賃金で働くくらいなら無職で住民税非課税、年金免除の方がいいよ
特に大きいのが国民健康保険料。年収200万でもう20万近く発生する。
だから、俺は家計を支えるために働かない。
親も年金暮らしだから、その方が助かるんだ。 ダンプカーの運転手に女が多いのは、荷物を自分で運ぶ必要がゼロだから 別の運送会社に行けば良いのに
一つの会社であらゆる物を運んだ者より 品出ししてもほとんど適当だろうな
契約内容と違うなら尚更 怠け者のほぼニート女だけど、睡眠障害あるからこんな仕事死ぬわw
長距離運転後に積み下ろしとか。。
寝不足じゃ絶対無理やん 日本は貧しくなったから高い賃金が払えなくなったとか
＿的はずれなことを言う人が多いねえ
因みに介護業界の人手不足は給与爆上したら自然と集まるが上げた分誰が負担するのかになる
税金でカバーすれば良いのかな
うん？ ローリーはよかったな ただけっこう頭使う
例えば本州の製油所で1000kl操油して九州に運ぶと999Lになる さてなんででしょう 昔は個人でトラック持って大金使って改造したりマイホームも持てたんだがな トラック運転手に興味はあったが、荷物の積み下ろしと
常時GPSやらで見張られてるのとかが無理だわ
自動運転の未来も怖いし
トラック運転手の楽しみって地方地方での寄り道だと思うんだが
そういう利点を合理化で無くしちゃったよね
そりゃ街道沿いの飲食店やドライブスルーも潰れるわ 10tに20kの物を5000も手積み手下ろししてるトラックドライバーに感謝しろよ
430(ヨンサンマル)で、休んだふりして安月給なのに無理しまくってんだし 外資系からの依頼はやらなくていい所が多いけどなんか現地で他のドライバーや会社から何で揚げおろしやらないんだってハブられたり暗黙の圧力があるからなかなか改善しないらしいん >>168
眠気覚ましに注射打ちながらやってたって昔話は聞いた 本来はドライバーに荷役までやらせるのは駄目なんだよな >>169
ついにあなたみたいな自分からニートを宣言する女性が掲示板にも現れたか
この国やばいだろ
パートからでも始めなよ ほんとにやる人いなくなるからな、一気に送料上がって気軽に通販利用出来なくなるだろ タクシーだと荷物が勝手に乗ってくるから楽って言ってた こんなイメージしかない
配送先に1分でも遅れたら受取拒否されて運転手が自腹で全部購入
台風大雪で遅れました→「言い訳するな」で終わり ○ 働け、奴隷ども
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
08年正月
竹中 「景気はよくなったんです！」
08年4月
竹中 「民営化した郵政はアメリカに出資せよ」
08年10月
竹中 「そうですね。私も年初から「これから経済が本当に悪くなる」と言い続けて来ましたが、
やはりその通りになってしまいましたね。」
08年12月22日
竹中 「4月提案の『民営化した日本を』、実行なら損の可能性あったが今後も出資は考えるべき」
竹中 「日本郵政」。世界に類を見ない300兆円もの資金を持っています。しかもこれはもう民営化されているので、アメリカから見れば「安心して受け入れ
られるおカネ」なんです。アメリカの金融機関に出資すれば、日本にとっても色々なノウハウを受け入れられるメリットがある。だから、民営化された郵政は、アメリカに投資したほうがよいのです。
上田 しかし、もしあのとき日本郵政がアメリカに出資していたとしたら、その後の株価の暴落で大きなダメージを被っていたのでは？
竹中 日本郵政があの時もし出資していれば、資本を大きく毀損された可能性は確かにあります。しかし長期的に見れば、やはり今後も日本郵政による出資は継続して考えて行くべきでしょう。
上田 なるほど。でも国民は「大丈夫なのか」と心配しませんか？
竹中 そこはもう、経営者の判断次第でしょう。逆に言えば、金融危機の前に郵政は出資をしなかったので、経営判断は正しかったことになる。
だから市場の「底値」をちゃんと見極めて、よいタイミングで、相手にも感謝される方向で出資をすればよいでしょう。 >>178
昔は無茶したらした分まで稼げたし、それこそ運び終わって次の荷が見つからない、次の積み込みまで時間があったら温泉入って豪遊するような時代だったw >>168
ごめん間違えた
ついにあなたみたいな自分からニートを宣言する女性が掲示板にも現れたか
この国やばいだろ
パートからでも始めなよ 検証☆小泉構造改革
経済成長率、世界上位３位から１９位に転落
労働法を次々に改悪し、貧困層激増、比率は先進国２位に上昇
新卒者の９０％が非正社員、ピンハネ派遣の隆盛
８年連続で雇用者賃金が減少
三角合併合法化・・外資の買収支配加速へ
企業大減税で８３兆円の金余り（経済衰退）
デフレ下で時価会計を導入、外資へ企業資産の大安売り
不良債権処理強行で失業者を大量散布
郵貯を外資に開放、郵便の穴埋めに税金投入
低金利政策によって国民預金を銀行収益に付け替え
銀行資本を政策操作して外資に国富を移譲
定率減税撤廃、公的控除廃止、医療負担増など社会保障を削減
社会保障削減によって外資の商売を拡大
医療の規制緩和で空前の医師不足
外国人労働者７７万人、過去最多
ワーキングプア急増で出生率低下・少子化加速
無貯蓄世帯の割合23％、過去最高
家計の赤字転落は６０年ぶり
生活保護100万世帯突破、過去最高
受刑者７万人突破 、過去最高
空前絶後のアメリカ国債大量購入・・アメリカ人の消費を下支え
５年間で自殺者２０万人、家出３５万人、自己破産１００万人
小泉前首相、財界シンクタンクの名誉顧問に
小泉政権の改革の功績
皇統断絶・天皇家乗っ取り-(クーデター未遂)
ＧＤＰ下落率：歴代総理中№１
自殺者数：歴代総理中№１
失業率増加：歴代総理中№１
倒産件数：歴代総理中№１
自己破産者数：歴代総理中№１
生活保護申請者数：歴代総理中№１
税収減：歴代総理中№１
赤字国債増加率：歴代総理中№１
国債格下げ：歴代総理中№１
不良債権増：歴代総理中№１
国民資産損失：歴代総理中№１
地価下落率：歴代総理中№１
株価下落率：歴代総理中№１
医療費自己負担率：歴代総理中№１
年金給付下げ率：歴代総理中№１
年金保険料未納額：歴代総理中№１
年金住宅金融焦げ付き額：歴代総理中№１
犯罪増加率：歴代総理中№１
貧困率：ワースト５国に入賞
民間の平均給与：７年連続ダウン
出生率：日本史上最低
犯罪検挙率：戦後最低
所得格差：戦後最悪
高校生就職内定率：戦後最悪 昔はトラックあれば家が建つ言われとったからな
デコトラ用のカスタムパーツも売れとったし >>161
それはどの業界もどの部署も一緒
人手の確保ができないのではなく人手を抱えられないならそもそもビジネスモデルが成り立っていないのだからその事業は存続するべきではないよね >>178
無理してんだな。
感謝しかないわ。
>>1の内容見ただけでちょっと気分悪くなって眠くなった。 >>187
パレット分をケチってまで積載したいのかｗ しょうもない中抜き野郎どもよりエッセンシャルワーカーが高給であるべき 倉庫の仕事に能力高いのいないからな
荷捌きすらまともにできない
オッサンが荷捌きを全然できない
アホしかおらん >>176
トレーラーで家運ぶことあるよ
いまは工場で作ってる家が多いからな
現場ついたらラフターが吊って職人が組んでいく >>180
ニートみたいな生活だけどネットで生活費稼いで引きこもり部屋購入してそこで引きこもってるよ こんな時間に書き込みしてる連中はトラックドライバーになれるんじゃね？
って思ったけど100％無理な連中だわな そもそもパワーゲート付きトラック使えよ
最低でも地上に下ろすまではトラックドライバーの持ち場だろ
下ろすの手伝って怪我したらどちらの責任(略ドライバー側になる)とか面倒事になるぞ ニートは思考力が高い
会社で退屈な時間を過ごすより、家で５ちゃんやっている方が
自分の頭で考える習慣がついて脳が鍛えられるから 昔は、ドライバーがリフト借りてパレット降ろしてたけど 今は、ないかな 同じ大型でもトラックはバスの2倍辛い仕事と言われてるからな
50代が限界だよ 60代もいるがやはり仕事は人より遅れる 学生時代に4トン車のトラックのバイトを
やった事がある 大手が嫌う早朝の
都内必着で、メーカーからの缶コーヒー
手積み手降ろしでやらされた事が
しばしばだった 晴海埠頭からの帰り荷も
手積み手降ろしが常だった バイト料は
それなりに貰ったけどさ >>199
自分で稼いで暮らしてる奴をニートとは言わねえんだよ
あんたの場合はただ単に軽度の引きこもりだろw 10代の時にバイトでウーロン茶を船便のコンテナから1万ケース降ろした事有るなｗ
7時間くらいぶっとうしで疲れた記憶が。
今なら死ぬレベルだと思うぞ。 まー言うたらアレだが
デモ起こす海外やら、労働闘争やってたアカのがまともに感じるなホント >>1
勘違いしてるようだけど運転中は休憩時間な。まじで >>190
荷物が勝手に降りてくれるとか最高だよな 令和のトラック野郎シリーズ作って
人気職にしたてあげるしかねーなｗ その代わり
やむを得ない事情とやらで違法行為してるからおあいこじゃんね
嫌なら辞めな 会社なんか働く人間がいなければ潰れるんだから堂々と賃上げ要求すればいい
へーへー言うこと聞きすぎ >>1
ジャップだからねwwwwwwwww
ジャップは陰湿wwwwwwwww こんなのはロボット化しろよ
荷運び中に棒でつつかれる底辺ロボットいたろ 文系エリート「これからは自動運転で人材不足も解消される（キリッ」 >>215
そのかわり、時々荷物が運転手襲ってきたりするw >>199
部屋購入って何だよ？
親に金を渡して家の部屋を購入したのか？ 現実的に全部自動化出来るのはいつになることやら
さっさと全ての人間を失業させて欲しいぜ >>225
先進国の米中
倉庫仕分けはロボット切り替え
日本
移民労働者
はぁ～～先進国に生まれたかった >>226
だっていまはみんな大学行くんだろ？
俺の時代は頭いいやつしか大学行ってなかった >>225
PS5投げて積んでいるからな
ボウリングみたいに箱ごと投げたり
佐川を越えたベトナム人
落としても関係無いからな
あれには笑った 他の業務の人（低所得者）に無償で仕事振られるだけだろうなあ。
トラック協会は理念だけで何やってるんだろうね。縄張り争いか？ >>207
んじゃ自由業かな。
でもニートみたいな生活なんだよ。
朝の９時に寝るんだよ泣 配送先で「ワクチン接種してないドライバーは出入り禁止」
「荷物は受け取れません」と言われたらどうする まあ生鮮食物の市場系がねえ
基本積む時に降ろす場所決めてねえから
到着後100個降ろすのに200個どかして積み直して次の場所とかw
パレットとか意味ねえから全部手積みが当たり前
増して時間との勝負だからシャレならん
ま、こういうのは水産会社自体のトラックとかだけどな 詰み方の問題で何かあったら大変だろ
ドライバー雇用する側が詰むように指示するのが当たり前 >>212
古物商免許とってネットで物販。
>>230
小さなマンションだよ。
マンションってのも烏滸がましい。
ほぼ部屋みたいなもんだよ。 >>235
そういうのを想定していまは箱の設計を色々と工夫してるらしいな 貨物が一番いいんじゃないの
築地や梅田がそうだったろ
都心の真ん中まで鉄道貨物で持ってきて
あとは小さな2トンで配送
自動運転は高速までの段階だし けど素人？が適当に荷物のせられても
運転中に荷崩れして困らない？ >>14,1
大型は、コロナ直前まで観光（バス）、建設（ダンプ）、物流（トラック）で人の取り合いしてたみたいで今もそれなりなんだろうけど、中型以下は
雇用条件悪化してそう >>85
会社が積載する約束で仕事を取っていても
従業員に無償で時間外の労働をさせるのは違反です トラック板のUberはまだ出てこないの？
走ってるトラックの半分は回送なんだろ？ >>246
ジャパニーズ ジコセキニン は魔法のキチガイ言葉だからな この言葉で衰退が始まったと言っても過言ではない >>192
どこも一緒なら、制度が悪いってことだよな。
制度が正しいいならみんなつぶれたらいい。 商品トレーをすぐに回収し無いといけないのか知らんが・・・
あんなもん、店の通路にまとめて積んで置いておけばいいんだよ
客が勝手に欲しい商品を取るだろ
賞味期限に関しても、見る奴は見るし見ない奴は見ないよ 重労働で労災行き多い割に金が安くて拘束時間まで長いときたらやりたくないのは当然w >>252
日本語のジコセキニンは責任をとりたくない人が使うことが多い >>236
あんな奴らが日本の社会で結構な地位にいるのが終わってる
箔を付けるためだけにいろいろなことやってたけど全部虚飾で
元はヤクザみたいなもんだからな
本質は今も変わらない >>13
それこっちに入れといて
↓
棚入れは依頼書に書かれてないので出来かねます
↓
アンタ何様？じゃあ他の運送会社に頼むわｗ
↓
お前顧客に何言ってるんだゴルァ！ まあ物流も鉄人世代のやり方ではもう人がついてこないから新しくシステム作らないとな 俺がドライバーになった10年前からそんな感じだったよ
品出しの人が足りてないからな >>246
日本人が極端に自分の人権について疎いのも原因の一端だよ
国にとって都合が悪いから日本で個人の権利についてきちんと教育がされる事は永遠にないだろうけどw めちゃくちゃだろ
トラックは流通の要なのに。
ドライバー大事にしたれよ 冷凍商品の積み込みのバイトやったことあるけど2日で辞めたわ
マジで人間のやる仕事じゃない 昔のように、運ぶ荷物は運送会社が選ぶくらいじゃないと
調子にのってる荷主なんか干せば良いんだよ
嫌なら自分で運べよ、って >>245
箱とかあるやろ あれは工員が工場でパレットに載せてラップで巻く そしてパレットごと載せる 荷崩れはまずしない
会社や運んでるもんで変わるけどな 俺は積み降ろしなんてしたことないな 暇なときたまに手伝うくらい >>265
バイトがやってるから普通に荷崩れするわ
走行中何度崩れたことか 友達の会社忙しいから荷物いっぱいあるけど
ほとんどパレット積みみたいだけど
小さな会社とかなら手積み手降ろしが
多いんだろうなぁ… どこまでが業務の範囲か明確にして
取引先の業務外の仕事の押しつけは断る
求めてきたら会社の親会社の役員やらに内部通報して
労働基準監督署とか裁判所に相談に行けばいい
改善ないなら辞めて誰も働かないのがブラック根絶の早道 倉庫に行っても暗黙の了解でフォークを使わされる世界だから。
自分でやらないのなんて大手の長距離だけだろ。 手積み禁止にしろよ、
腰を壊す人が増えたら健康保険あがるだけ。 >>50
> 日本で言う労連ぐらいの政治力を持ってるから…
ひえー！
羨ましい笑 >>264
ドライバーそのものが減ってきたらそうなるわな
今のうちに運送会社と良好な関係を構築しておかないと詰む >>266
積んでもらったあと点検したほうがいいよ
そしてロックバーで押さえる >>1
この記事書いた奴がトラックの運ちゃんを下に見てるわ
悲惨なんて普通使わんで ほんと安い。14時間拘束で手取り30マン 月1休みで。 手積み禁止にするだけでだいぶ変わるな
積載量減るからますます人も車も足りなくなるだろうけど >>180
全然分かってないわね(笑)
本来生産者と消費者は別の人格でなく同一人の性格しているから自家中毒起こしているの
ちなみにアップルのスマホはもしも米国で作っていたらあなたには高すぎて買えなくなるわよ 中型も辛いぞ
下手に配送範囲が狭いから大手のビルや駅に納品させられて許可証だのこの時間は台車使うなとか
納品口の暗証番号は週一変わるとか身勝手ルールだらけ >>32
まぁ誇りというか血流だからな
彼らいなくなったら経済死ぬよ
コロナどころじゃない >>1
荷役バイトでやったことあるわ
2リットル×6本で1箱の水を4トントラックにひたすら積みこむ
汗だくで足がふらふら腕がパンパン、握力低下して大げさでなく本当に手が震える
金貰えて筋トレできると思い込める図太さがないとキツイ仕事だ これ、経営者や荷主は簡単に考えてるけど
人の時間やエネルギーを無償で奪うってのは、
その人の人生、生命そのものを削り奪い取ってるのと同じなんだよなあ
もっと怒って良いんじゃねえのか？
俺なら辞めるし、もし、何かを人質（例えば家族やその生活）に強制されるなら
刺し殺してやるけどなマジで 無茶な依頼を引き受ける業者がどうしても出て来るから
それでみんなもその基準に合わさざるを得なくなる
でないと仕事そいつにもっていかれちゃうから 俺の場合、ルート決まってるけど、ウイング開きのトラックで行くと喜ばれるな 積み降ろしが非常に楽だと好評 >>279
> 全然分かってないわね(笑)
だから(笑)は年寄りしか使わねえからヤメロって何度も言ってんだろ
気色悪いんだよハゲ 運送会社に居た時にそのあたりの歴史は聞いたことがある
元々はドライバーは運転して、最悪で荷物の積み下ろしまでやるぐらいだった
↓
様々なサービス付けながら営業するサービスドライバーと呼ばれるドライバーが誕生
その筆頭が佐川急便
その分出来高で給料が上がるシステムにして稼げるドライバーとして有名になる
↓
ヤマトなどが一般ドライバーに佐川のサービスドライバーと同じクオリティのサービスをさせるようにする（給料は上がらない）
運賃価格競争にサービスが含まれるようになる
↓
競争の結果、佐川も給料体系を見直すことに、付帯業務が満載のドライバーになり、稼げるドライバーが消滅する
って経緯らしい >>269 宅急便と同じく積んでおろすまでじゃね？
単にドライバー1人だと時間かかるから搬送・搬入先が手伝ってるだけじゃね 時間内の業務内に荷積みがあるならともかく
他社の品出しとかラベル貼りはその会社の仕事だからきちんと
取引先の企業の上に不法行為が行われてる旨を伝えたらいいよ
取締がきちんと出来てれば不法の上で競争することもなくなるし
仕事もできるし賃金もよくなる >>45
いずれ日本もそうなるって
どう考えても日本の産業構造の歪さは修正される 物流は底辺の仕事だからな
就活全滅しまくる底辺Fランにやらせとけばええやろ >>1
こっちの方が余程トラックドライバーの怪談じゃん、ぞうむし漫画にしてよw 零細といってもロゴ付きの冷蔵トラック何台もあるとこもあるし。
搬入したら帰るだけで陳列など絶対させない。 こう言う余計なことが生産性を下げてる原因なんじゃね？ >>47
あんたがドライバーに積み降ろしさせてる張本人か トラックの運ちゃんやろうかと思ったら免許の更新逃して免許なくした
試験場に電話したら１から教習所通って取れと言われた
日本の免許制度は理不尽すぎる >>50
アメリカは後方支援こそ重視してるしな
日本は後方支援を軽視してるけど 高速走っててパンクや故障した時に、料金の話で24h電話対応してる会社の役員って大変だよね
会社じゃなく個人の電話番号に電話するシステムになってるようだし
この前なんて、ガス欠軽油20リットルしか入れらませんって言ったらガチ怒してたし 30kgの米袋800個 70代でこれやるのはつらいわ。
ウチ農家だけど30ｋｇの玄米なんて一個持つのももう面倒。ｗ
ふつうはパレットに積んでラップでぐるぐるまいてフォークリフトで下ろすんじゃないのか。
ねつ造なんじゃないのか。 >>300
冷凍食品の直のドライバーさんは陳列もしてるな >>297
上から下まで底辺Fランだから未だに生産性や効率を考えられないシステムも作れないんだろうな
未だに機械化出来ず大量の使い捨て派遣バイトが仕分けたりしてる業界だから 免許の更新逃しても簡単に取り直せるようにしてほしい
別に違反した訳でもないのにゼロからやり直すとか厳しすぎる 個人宅配関連の荷物とか手積み以外に積みかたないやろ、商業オンリーとかならフォークリフトとか使える可能性もあるやろけども 彼ら、積み荷の現場でコンテナに載せたのを
こっちでスーっと置いて帰る。
これも一昔前は、彼らが一個一個パスして
こっちの職場で俺らが受け取ってコンテナに積むという
馬鹿なことをしていた。 >>297
物流は底辺っていう感覚も無くさないといけない。
底辺職にしてはいけないくらい重要な無くてはならない仕事だと思う。
昨日ヤマト行ったらAmazonの段ボールたくさんあった。
プライムデーの時は大変だな。 >>311
デフレで人の方が安かったからだよ
人件費が高ければ設備投資して安い機械入れるに決まってんじゃん マジで免許の再取得が簡単にできるようになればトラックの運ちゃんやるんだけどな
４トンまで乗れる免許だったし
政治家に要望出して制度変えられないかな >>284
そんな糞ゴミを潰さないといけないのに潰さないから皆が大迷惑してるんだよな ワイ大型免許取ったけど色んな会社面接行って
あまりの条件の悪さに愕然として
ウーバー配達員やっとる
ウーバーの方が楽に金になるわい >>50
向こうの組合の偉い所、というより当たり前だが、売国奴や自国を貶める敵国のプロパガンダを宣伝するバカはいない。 手掴みが嫌になりキャリアカーに転職した。
楽でいい。 ドライバーが陳列までやるのはさすがにおかしいとは思うけど
うちに納品するときにもやる業者居るな。
ほんとは良くないんだけど衛生的にも。 >>318
アマゾンはどんどんロボット化してるほど単純作業 人手不足の業界はみんな同じようなもんだな きつい割に給料が安い 誰もやらないよ ラベルやらなんやらは知らんが
積み下ろしはドライバーもやらないと運んでるときに崩れ起こしたら責任問われかねないからな 中国じゃ日常的に数誤魔化されるから
運転手が自分で下ろしてたよ
それでも数が合わなくなる事は日常
足りなかった分はドライバーに請求が行く 結局自動化が進んでも何処かで人の手が必要なんだよね
ピッキングをロボットがやるにしてもパレットに仕分けして乗せるのはドライバー若しくは倉庫スタッフ
コストカットで人手をギリギリまで減らしてるからシワ寄せが来る
家を建てるのも昔は大工が複数来てたけど今は一人でやってる所が多いし。そういう所に納品に行くと建物内まで運ばされたり階上げまでやらされたり トラックドライバー
一日15時間労働当たり前
基本給10万円程度に抑えて残業代を極限まで圧縮(これで労基法通るのか謎) >>322
免許の更新葉書届くようにしておけば良かったのに >>324
就職誘われたバス会社
数年後にストライキしとったわ >>310
メーカーの人はあるかもな
ビール品出ししてることもあるし、そこまで仕事だったらしゃーない >>314
ねえよ うちはよそにないような特殊なトラック使ってるからチェンジされたことない
どんな精密機器でもフワフワ運ぶぞ 万年人手不足なのに状況は全く改善しないからな
物流が一度崩壊するまでこの国は変わらんだろ 道路運送事業法でドライバーの荷役を完全に禁止にしろよ。
破ったら荷主が罰せられるようにして
これやれば少しはドライバー増えるだろ。 >>323
結局それをやると信長以前の日本みたいになる >>335
まだストやるぐらい組合強いならマシっぽい気がする ここでトラックドライバーを馬鹿にしている愚かものは、今日から自給自足でのみ生活しろよ。
他人を馬鹿にすることに命を懸ける誇り高いお前らなら、すでにしているとは思うけどな。 アマゾンはカネを払ってから一週間ガン無視で発送しねえし
メルカリのバカ出品者もカネだけとって連絡すらよこさないし
所詮日本人なw 営業も悪いんだよ
仕事がない不況の時に陳列しますだの10分停車にしますだの無茶な条件で仕事とってきたから根付いてしまった 外国人が増えて国際化も進めればドライバー不足も解消するのでしょうか？情報求むっ！！ 元々荷役込みの運賃だったはず。
海上コンテナはその辺り揉めたから、ドライバーは基本やらないらしい。 >>318
数十年(数百年？)変えられない認識を変えるのは無理だろうなぁ、日本人は後方を軽視して失敗しても失敗した記録自体を破棄して学習できないし >>177
移民もしないだろw
外国の人なんて介護の現場からも秒で逃げ帰ってなかったか？w
日本は労働環境クソって馬鹿にされてんのに トヨタルールに法改正したらいいだけだろ
ドライバーは一切下ろさない、受入側が全部下ろすで何の問題も無い 小泉純一郎は日本を壊し今でも日本国民を苦しめて
その息子小泉進次郎を日本国民がチヤホヤしているいるがこいつも日本壊しをしている
小泉家は朝鮮民族の血筋 >>16
正当な評価はあたりまえだよね。
立場とか本当何様かと 仕事取るのに必死な会社だとドライバーがお店の陳列までやらされる
陳列込みで仕事取ってくるから >>340
禁止もなにもドライバー側が断ればいいだけ。 海上コンテナだけだね。国際基準だから運転手は荷物はいじれない。 >>348
それ10年前にも言われてたな
10年後は80代の認知症ドライバーが大型乗り回してそう 荷主側（受け取り側）だけど大量の手積み禁止とかアホなこと言ってんじゃねえよ。
荷物が来ると分かったら2日くらい前までに社内に周知する。
当日着荷時間に10人くらい社員集合してコンテナの中と外と倉庫内の人と分かれて作業だ。
配送ドライバーに全部やらせるとかどんだけサイコパス企業なの？ こういうのって結構あるみたいだね
知り合いがお土産物を製造しててそれを観光ホテルに納めるらしいんだけど
夜はホテルの売店でタダ働きさせられると言ってた
おたくの商品仕入れてやってるんだから働けよって事らしい
ちなみに社長の誕生日会に行かないと契約を切られるとも言っててワラタ 一回やるとこれが相手側に当たり前と思われちゃうんだよな。しょうがなくサービスでやってるだけなのに。 >>354
小泉が緩和したんだっけ
その前はバスの年収１０００万とかいたみたいだし 荷役とかどうでもいいからケンワースとかピータービルトのトラクターで引っ張れるように
車検制度とか諸々の規制を廃止してほしい 組合作って戦えばいいだろ、奴隷か？
お得意様は神様です、なんでも言いなりにやらせていただきます、とか？ >>360
輸出貨物なら別途荷役代払うからやる、って現場もある。 トラックドライバーYouTuberのおじとらとか何人かいる○○本舗見てみ
大都会岡山のトラックドライバー朝日奈桃子はいいとして、朝鮮人が中国人を見下す言葉チャンケって名前でYouTubeしてるドライバーもいるよ
それぞれが頑張って文句も出てないのならそれでいいと思うよ >>364
日付時間を詳細にメモしておいて
2年後に一括請求すれば良い
民事なら100%勝てる >>361
今のトレンドは無免許ベトナムなんじゃｗ AI化で職業が失われるというが
こうした時間・距離・重さが絡む全ての職業は
物理法則なので永遠に残る 覚えておくんだ。 メーカーなら品出しもわかるが普通のトラックで品出しさせられるか？ >>366
確かそう
お陰で中小業者やら手配師間のダンピング合戦になって保安基準上等な有様 単価が高くそこそこ稼げるなら
嫌な客は断れるんだけどな
まあ好景気が一番でしょ
不況になるほどあれこれやらされるよな
どの業種も 本当にドライバー不足なら市場原理で賃金上がるに決まってるし
何の心配もない
下手に手心を加えて、現状維持させようとするから賃金が上がらない 低賃金外国人をドライバーに育成しようと考えても、現実には成功しない。 な～んか企業不正の読んでると
日本は経営者・責任者レベルでも人間性がゴミな奴がやってるからな
不法行為やハラスメントをするなというルールでも平気でルールを破るし
接待交際費を欲しがる
＋現場で不法行為がやる気の証とか強制してるベテランを干さないといけない
見かけの業績が良くなっても不法で得た体裁だから中身や社会はボロボロや 今からトラックドライバーなんとかするより自動運転技術に全力だろ ラップでグルグルに巻いてフォークリフト使ってると思ってたけど人力なんだな
設備投資はそんなに嫌なのか >>376
氷河期世代だから小泉のクソっぷりにキレそうだわ 日本人は捕まるような盗みはしないが他人のリソースは平気で盗む >>383
ラップ言うなw
ストレッチャーフィルムな、梱包材のラップの名前 >>368
組合作れないほど少人数小規模の事業者が無限に乱立してる
規制緩和でそうなったらしい >>332
ロボットを整備する為のロボットも必要だな 運転がおまけで積み下ろしがメインだろ？
何いってんだ？ >>306
「別の仕事やれ」って紙のお告げなのかも 佐川だと蹴りを入れてから下ろすからひと手間かかるんだよな >>389
でもパレッタイズ梱包の時、ラッピングとか言ってるよね。 >>385
本来ならそっちの方が罪が大きい
何せ奪ってるのが、生命そのもの >>49
おそらく荷台からパレットに載せたんだと思う >>382
自動運転技術、自動荷物積み下ろし技術、賃金労働時間の改善もしなきゃ無理だし、ほんと先行き厳しい業界。 この不景気にコロナ特需で特別ボーナスが出てる職種だぜ 効率よく出来る仕事、出来ない仕事
価格が上がると生活に支障の出る仕事、出ない仕事
同じ金ですべて統一しようとして歪になってるんだよね
デフレなのは適正に人件費が上積みされてないからなんかね なんでも「送料無料」のツケが来ただけ
中抜き利権が大好き自民党政治の末路 そもそも荷物の積み降ろしなんて給料に含まれてるのに、なんで無償気取り？ 契約で下ろして引き渡すまでは受注者側の責任になってると気の毒だけどどうしようもないね
そういう契約内容なのに履行する為の準備は無いし車両に装備も無い
結果ドライバーの高齢化が効率に直結する
当に後退国 >>401
無いでしょ
というかドライバー不足自体嘘っぽいけどね
コロナで失職した人が大量に流れ込んでるし 労働法や独禁法の違反は金で済ませず、責任者を牢屋にぶち込め。
そうしないと改善しない。 もう何年も前から問題になってんのにまだやってんのか
業界全体がアホだな
運転と荷役分業にすれば済む話だけど、マウント取り合うのが好きな人らが集まる業種だから
そしたら荷役が偉くなって無駄に待たされるんだろうなあ >>405
労働契約に含まれてるなら良いが
そうじゃ無い場合も多いと言う話だろう
例え会社同士でそう契約してても
労働者との雇用契約に明記してなきゃ負け
そもそも契約書出せと労基に言われて
出せる中小がどれ程あるかねえ 嫌なら辞めろの一言だな全く誰もやらなくなれば改善するしかなくなる
やってる奴らは自分で自分の首を絞めてる馬鹿 経団連「規制緩和！(中抜き)規制緩和！(中抜き)」 >>223
底辺ロボットw
棒でつつかれるとか不憫。
うちにいるアレクサさんは上級かな。
まぁ自動化に期待だな。 >>396
手伝ったことあるけど、工場の人、ラップ言うてたな あれはほんとサランラップみたいで箱が崩れない 結局、規制緩和で数が増えたから低賃金になったんだろ
弁護士だって医者だって規制緩和して数は増やすと給与下がるよ 嫌なら辞めろ他にもいるからで >>414
経営者「移民で改善するわ」
となりそう。本当に改善するかは知らん 全体最適でいうとパレット積みの方が効率良いんだろうな。
入る容量は減るけど回転数上がるし。 竹中自民党を始末しないと労働者に対する使用者のズルは続く トラック党をつくってトラックに関する立法すれば良いのに 荷主や運送業者の名前が出ない
と言うことは
名前が出ない～でお馴染みのアノ民族系業者の問題を
日本の社会問題にすり替え 時間指定が厳しいから路上駐車が多いよね
さっさと荷受けしろよ ＞荷物の積み卸しや、数や状態の確認作業に当たる検品作業までは、
＞まだ自分たちの仕事だと割り切れる
これすらやらなかったら本当に運転するだけになる
検品作業すら付き合わないで帰るとか逆にどんな運送会社だよ
陳列とかさせてるとこは論外だけど
そういうのに付き合う馬鹿会社がいるから
健全な会社が迷惑する >>419
まあ、食品に使うラップみたいだし
通称では認識しやすいからな
あくまでも正式な製品名ってだけな
ストレッチャーフィルム 降ろすまでは荷主の持ち物だから、運転手が降ろすだろ。 長距離ドライバーは自動運転に取って代わられるから今だけ >>374
甘いなあ・・
人が減ったらその分、賃金据え置きで一人当たりの仕事量が増えるだけ
それが日本 運転業務以外は法外な作業料を要求できるよう法律を変えれば良い 「学歴不問、キツいけど稼げる」仕事って日本から消えたな。 昔、倉庫でバイトしてた時はパレットを足場にして荷物の積み下ろし手伝ってたな >>379
市場原理は競争原理
事業者乱立で安売り合戦
事業者は賃金決めれるけども値段は依頼主のいいなり >>41
筋トレは効率良く筋肉に負荷をかけるが手積みは疲れないように持ち方で筋肉に負荷をかけない様にする。 よー市場原理言うが
俺が前いた業界は未だにリーマンの時と同じ相場らしいぞ
人手いなさすぎて数カ月待ちとかあるらしいのに >>412
荷崩れしないように責任もって積み込みするのはドライバーの仕事なんだよ
他人が積んだ荷物なんて、今日はどの程度慎重に運転しなきゃならないとか、把握しきれないだろ いま乗ってるトレーラーな、子にジャイロがついてて斜めのとこ走っても子は水平を保つ
なんか気持ち悪いけど、精密機器から家までなんでも運べる 降ろすときは車高調整でプシューっと車高短になる >>334
マンションに郵便物を盗むBBAがいて更新ハガキ盗まれて手元に届かなかった
これマジの話
今は鍵が付いて盗まれることなくなったけど ドライバー不足なら発言力増すと思うんだけど
嫌な仕事は受けなきゃ良い
仕事は幾らでもあるでしょ >>21
昭和のバブル世代はみんなそうだろ
本人は恵まれてた自覚すらないようだが 国交省経由の行政マターにして違反した荷主やらにはペナルティー課すのも辞さんぐらいに
トラック運転の業務内容を明確に線引きさせてドライバーを守るぐらいしろよ
こういう他人への甘えが経済成長阻害させる遠因だろうし、なあなあさは日本全体にとってもよくねえからこれ 大型免許さえ取れば簡単に参入できるから、給料水準があがらないんだよ。 運賃どうにかせんとドライバーは一生救われんだろ
でも運賃上げるって事は消費者の負担が増えるって事だからなぁ
お前らがそれを許すかどうかだな こんなんでヒーヒー言ってたら真夏のコンテナの積み下ろしは意識飛ぶぞ
40フィートのコンテナ積み下ろしは掘っても掘っても終わりが見えない >>447
だからそれを雇用契約に明記してあんのか？って話でしかねえよ。 >>394
そういう風に前向きに考えるようにはしてるけど思い出すと悔しい 自分とこの品を持ってくる業者は相手と一緒に検品して当たり前だけど
混載してくる配達ドライバーは荷主とは別業者だからなあ 今小型免許だもんな
中型から違う免許じゃ不足するよ >>21
小泉元総理が法改正した。
そしてこうなった。
あいつがやったのは派遣法だけではない。 >>454
しかも２週間くらいに教習所に通うだけで誰でも取れるしな トラックへの積み下ろしは仕事でいいんちゃうの？
郵便局に荷物もってたら客に荷物トラックにいれさせるんか？
ちゃんとつまんと荷崩れおこすしそこはプロがやらな
客が適当にほうりこんでったらあかんやろ？ 菅総理の事務所あたりに免許の更新を逃しても再取得できるようにしてくれるよう要望出したら
変えられるかな
あのひとスマホ料金も下げたし何かしてくれそう >>39
夏休み期間に子供を助手席に乗せた長距離トラックはよく見たわ >>1
＞ドライバーが解せないのは、荷物を降ろした後の「附帯作業」だ。
＞荷物の仕分けやラベル貼り、棚入れ、棚卸し、商品の店頭陳列など、契約にない作業までさせられているドライバーが多く存在するのである。
こういうのがあるから、トラックドライバーはヤンキーあがりやデコトラで、威圧的な奴しか残らなくなるんだよなぁ
おとなしく言う事聞いてたら余計な作業をどこまでもやらされる 職業関係なく心や体を壊した人も多いだろ
クラッシャー自民党を日本から完全排除しないとダメだろ >>459
俺は入院中に失効してて
病気で入院なら大丈夫ですと説明したあの時の婦警を出せと言ったら
異動でも居ませんと言われて
頭に来たので1発免許で行くから、免許センターに連絡しとけ！と言って
5回目の試験で通ったな
今は教習所に行かなければ
俺の様な事情がない限り、通さないそうだ
実際に免許センターで会った、同じく1発狙いの人達は
10回以上とか平気で落とされてた >>170
ローリーでコンクリート運んだらどうなるの？ >>470
やっぱり１発は厳しいのか…
運転には自信あるんだけどな >>427
真面目に言うが、それ大いにあり得る
てか、そうだろう いまどきの荷主は自ら運賃設定なんてしないよ
年ごとに運送屋を何社か集めて一番安く請け負ってくれる会社を選ぶんだよ
そのほうが運送屋が提示した運賃として逃げられるから >>56
30kgなら１コンテナ24トン48x16パレットだろ
そんなんドライバーと横乗りの２人１時間で終わるわ
基本的に上から下へ下ろす形で積みつける
トラックより下に用意したパレットへ
荷台より上げたパレットからトラックへ
持ち上げる形の作業じゃないのよ 近所のサニーも冷凍食品とかアイスの品出しさせられてたな >>473
失効と取り消しは事情が違うから
ワンチャンあるかもしれん
落ちた時に、どこを改善すればいいか、良く担当官に聞くと吉 >>468
逆だぞ
頭の悪い業界だからそれをやるのが仕事できる奴って思ってる
だから新人や後輩にもそれを強要する
労働基準法？契約？何それ？の人たちだから
簡単に騙される
お～兄ちゃん助かるわ～て一言いったら
次から当たり前のようにその作業やって
他の奴にも強要する
まあ馬鹿が多すぎるんだよ 運送をやるなら敷鉄板や鉄骨、ガソリンなどの液体に限る
手積み手降ろし不可能だからな
ただ液体は動くから運転が難しい ホムセンで大型トラックが荷下ろししてるの見かけたが、あれは地獄だなｗ >>455
まあ不足するのはバラ積みバラおろしのドライバーのみだな。
休みは週1で、あんなんやらされたら体がコタコタになる。
まともなやつなら作業を断ったり、キレて辞めていく。
カゴ積みカゴおろしや、パレット積みなど体の負担が軽いチャーター便もあるが、人気のためか求人があまり出てこないし、欠員が出ても倍率が高い。 >>479
危険共走行為で取り消しになったやつが
同じこと言ってた 引越し業者だってちゃんと指定の場所においてくんちゃうんか？
玄関前に全部おいてかれても困るやん？
会社だって指定の棚とかに商品おいていってもらうぐらいいいやろ？
入り口においてくだけの業者より指定の棚とかまではこんでくれる業者の方がいいやん？ >>478
それは多分、冷凍食品会社の直のドライバーさん トラックドライバーというか、冷凍食品会社の人 けど働いてる自分達も楽しんでるフシないか？
引っ越し業者もそうだけど、〇〇時間でこんだけ運んだぜ！纏めて〇〇個荷物一気に持てるぜ！とか同業者の男同士でマウント取り合ってるとこ見たことあるが >>1
ドライバーが不足してないから
そういうことになるんだろ
景気良かった頃とかのドライバーの
自慢話は凄いからな。
荷受け人が粗相したら
契約切るぞって脅してたらしいから これからは、徐々に待遇が良くなっていくだろ。
なり手が居ないんだからさ。 5000個手積みって荷物なんだろ かなり小さい箱じゃないと積めないような >>456
その時が来れば許すも許さないもなく受け入れることになるよ。
現に色々とそういう業種も出てきてるし。
とにかく労働力が居ない。 トラックのドライバーは荷降ろし中運転席で休んでて
バイト員たちが荷降ろししてるトラックと
トラックのドライバーもバイト員と荷降ろししてるトラックがあるで
契約で決まってるんちゃうんか？ 近所の食品に強いドラッグストアは冷凍食品がたくさん売れるところ。
配送業者が店頭の品だしまでしてるわ。
そりゃバックヤードに冷凍庫がないだろうからしかたないし可哀相だけどな、うまいんだよ陳列が。 >>494
たとえば詰め替え用洗剤とか液体は重いからカートン箱は小さくなる
俺が持ったのでカートン箱の体積辺りで重たかったのはゴルフボール >>5
ナンも営業してないよな
単に人のケツ貸してるだけ 間違ってもコンビニ配送はやらない方がいいよ
ブラック会社だと商品破損は自腹でタダ働きになるからな >>1
塗装工とか土木作業員と同じように、中卒やら高校中退バカ虫の受け皿として機能してんじゃないのか 物流でバイトしてるけど、
機械化されてなくて遅れてる。 まず軍手を自分で用意しないといけないことにびびった。
他業種では考えられない。 >>33
現場を知らないから、そんな事言えるんだね。 >>503
相手に学がなく、労基法なんぞ知らないと言えども
人の時間やエネルギーを掠め取って良い事にはならんぞ >90
普通にやってるよ
会社に戻るがカゴで終わるところもあるが
某有名大手も手積みだよ
しかも5000も本当だよ 高齢のお爺でもやってんだからできるんだろう
無理ならやってない >>468
今、その手のトラックや運転手お断りの発送元・荷受け先企業も多くなったよ。
某ドラッグストア物流センターは構内放送で
「〇〇運送の運転手様、二度と来ないでください」って
やってるよ
ちょっとエグい気もするけど >>1
去年6月末で物流業から足を洗った
絶対に資産形成は不可能と判断
しかも、荷主はトラック運転手を奴隷視している
ふ･ざ･け･ん･なっ！ちゅーの
いまはザイニチ米国株市民として資産増大中でござれば、もっと若いうちから株投資やってたらと痛感 >>87
グエンやったら
トラックごとパクって売りさばかれるだろw >>503
建設は今でも日当いいぞ
ドライバーなんかやらずに
建設行く高卒が正しい >>503
オマエが利口でいられるのもバカ虫のおかげだろ >>509
そうじゃなくて
バカ(ほとんどが自己都合バカ)のセーフティネットとして機能してんだから、業界を保たないと困るじゃんて話よ 労働環境が悪い業界は声を上げないタイプが集まってる
労働者が一致団結えいえいおーしなきゃ変わらないよ たとえキツくても40年前は月100万くれるとこもあったらしいのに
今はただただキツイだけ >>517
テメェのバカと俺の利口は関係ねぇよ
テメェが馬鹿なのは過去の自分の責任だっつーの そういやバカがデコトラ乗り回してた時代が
運送会社が強かった時代でもある。
どんな痛々しい車で来ても
断れなかったんだから ドライバーが不足すれば地位は上がるんだがな
作文認定 >>516
建設は技術者
特殊な技能を身につけなければならない 家電店でのメーカー社員の違法労働も禁止してるんだから（守られてるかは知らんけど） こっちのも明確に線引きして違法扱いにすればいいのに 荷物の積み下ろしは別会計 棚卸しは禁止とか >>59
日雇い派遣全盛時にニトリの倉庫で50キロある組み立て前の学習机が満載のコンテナからパレットに降ろす作業やらされたな
入出庫担当してる佐川物流の1人と派遣2人で3時間がかり >>522
命の危険を感じたらしいからな
早く着いて現場で寝ないと死ぬから
高速を140キロで走ったとか言ってた。
おじいのホラかもしれないけど >>523
それな。そのくせ馬鹿を指摘すると怒るの。 スーパーの品出しは人妻のパートさんや営業時間中なら人妻のお客さんとも仲良くなれるメリットがあるぞ
思えばあの頃が人生のピークだった 人材が不足するなら高賃金になるのが市場原理のはずなのにね >>523
お前もドライバーさん達の恩恵受けてるんだからバカ呼ばわりはやめろよ >>1
無償で品出し強要って
またドン・キホーテが何かやらかしたのかと思ったぜ 労働者不足なら賃金上げるしかないな
社会になんの貢献もしてないコンサルとかのゴミの給与を下げればいい
どちらが社会に必要かはサルでもわかる >>526
高卒で現場入って、働きながら資格取るんだよ
単なるヤンキーとかでも
戸建てにハイエースとプリウスとタント並べて
イキってるからな田舎だと >>533
不足してませんよ
海外からじゃんじゃん呼ぶからw >>523
馬鹿はお前だろ
金融業とかで何も生み出していないゴミどもにやらせれば良いんだよ
そういうカスこそ社会に不要だからな >>502
大手スーパーやデパートのグロサリーは食品卸に発注してそこから翌日配送なんだけど、ドライバーの運転が雑だったりその人のゴンドラ下ろしが雑だとコンテナ内がグッチャグチャになってるんだよ。
当然割れ物はメチャクチャ。それを配送元の食品卸会社や発注元の小売り店が補填するわけないやろが。
運び屋さんにはちゃんと仕事してほしいね。
以前酷いドライバーがいていつも荷物が破損してクレーム案件の元のヤツがいた。
だんだん約束の時間に納品に来なくなっていって元会社に連絡したらトラック路肩に停めて寝てやんの。
常にイライラしてすべての動きが自暴自棄で雑なヤツだった。なにか悩みでもあるんだろうけど、小売りのこっちには関係ないからな。 >>530
だからバカなんだけどね
バカの無限ループ できへん言うたらじゃあおたくもういいですわってなるしなあ つか飲食業が多すぎるからそいつらに補助金なんか出すの止めれば
店が潰れてそいつらが運送業に流れる
そのほうが感染も防げるしみんな幸せになれると思うんだが >>538
サラリーマンより大変だもん給料高くて当然、むしろ安いくらい >>541
お前にとこもいずれ潰れるだろうな
人を大事にしないクズは自分も大事にされないから
ざまあみろ >>516
んなわけないわ。
だったら日当いくらか言ってみ？
建設でも、いろんな職種があってバラツキもある。
君の言う日当が良いとはどの職種なのかな？ >>519
まあ、この調子で行けば
業界もたないだろうな 仕事量の標準化ができてない。
例えばamazon。
仕事がピークになるお中元、お歳暮にセールする。
これ止めさせて。 昔トッラク配達やりたくて試用期間の一日で辞めるって断った。
フォークリフトで積んで、現地でフォークで荷下ろしかと思ってたら
毎朝皆で４ｔトラックに手摘みで、店に回っても手卸の陳列とか。
これで日給１万以下なんて安すぎだろｗ
まさに底辺の仕事はキツイんだなと実感したから経験にはなった >>541
嫌なら高い金で運び屋に発注すれば良いんやで 人をモノ扱いする社会だからダメなんだよ
頑張ってる人はどんな仕事しても認めないといけない
役に立つか立たないかとかで人を品定めするのは人でなしのやることだぞ
そういうことをするやつはもはや人間やめてるんだよ 契約なら仕方ないし
契約なら、積み下ろしで３時間かかってもやるだろｗ
契約じゃないなら、手伝うぐらいです
といっても荷物を下ろすだけです
空にしないと次の仕事に行けないだろｗ >>547
専門や経験、取得技能の質による
例えば、溶接、鍛治技能者、日給月給の世界で
8時間20,000円
残業、忙しい時の休日出勤、寸志などを合わせると
年収700万を超える程度 モノの値段が上がれば中国製の粗悪品も駆逐されるんだろうね。
価格競争するしかないから粗悪品が市場にはびこる。 >>503
リーマン以降の自治体直営土木作業員やゴミ収集員はガチのバカでは採用されないよ >>546
うちが潰れるならそれこそ大型店舗の終末だわ。 大手ドライバー20年働いてて手取り30きるよ
他も同じ感じだからみんな諦めて底辺で生きてる雰囲気 >>550
体鍛えられるんじゃね？
それで鍛えてから朝出勤中の偉ぶったサラリーマンに喧嘩売ってボコボコにしてやれば楽しそう
2度と働けない顔面にしてやれば良い >>547
20代大工で手取り30くらい
30で40かな、田舎で。
10時と12時と15時に休憩あり 無償労働する奴は労働者の敵
金払って売ってるもんをタダで配ってるのと同じだからな あのな。
いまだにベースで手で仕分けしてるんだぞ？
頭狂ってるだろ。
自動仕分け機を入れろよ。
こんなことやってるから日本は30年間、負け続けてるんだよ。 >>519
今はAmazonの配送の孫請けが有ります 無償労働が発覚した場合はそれを強制したやつを死刑にするくらいはしないと無くならんよ >>557
適当に言っただけだから知らねーよ
底辺同士仲良くしろよ
弱者は弱者に配慮しろ >>548
田舎だと、募集したらワラワラ来るらしいから
しばらくドライバー劣勢は変わらんと思う。
最近は最初から准中型取る若者も
田舎だと多い 前のスレでも言ったけど、デコトラをお断りするほど
人手には余裕があるってことだよ。
図式が同じの他業種からはそのようにしか見えていない。 >>541
待遇の悪い業種にまともな人間は入ってこないからな >>516
建設は丁稚奉公の気質が残ってるというか、
現場に若い人を連れて行っても給料を出さなかったりするし、
週休二日じゃないから終わってる。 >>569
田舎なら食えるからだろうが
無償労働は1番嫌われて人がすぐに居なくなる典型だから
長続きはせんだろう。 定年退職した親父が今農家のトラックドライバーとして雇われてる
生産地からお店(農家が経営)まで運ぶがどっちにもフォークリフトがあって
しかも積み降ろしは他にやる人がいるから親父は運ぶのみって言ってたぞ
法人でもない個人農家だけどそこが出来てんのに他が出来ない理由あるのか？
因みにお店のフォークリフトの稼働時間は年間十時間もない(荷の積み降ろし以外に使わないから)レベルだけど、
ドライバーに負担をかけたくないからって理由で使ってるらしい >>1
それでもバスよりマシな気がする
荷物が１人で乗り降りするから楽？いやいや荷物が文句を言いすぐ事務所に電凸してくるし事務所は荷物の言い分を全て飲んで運転手に圧を掛ける最悪の職場だよ >>570
元ドライバーのおじいの武勇伝聞いてると
昔は労働環境滅茶苦茶だったけど、
運送会社が強かったみたいだな 昔はトラックドライバーと言えば高給取りの花形職業だったのに今や奴隷か
手取りもバイト並 契約に無い仕事はやらなきゃいいんだよ
強要する会社は辞めろ >>567
権利を主張する奴が少なすぎるんだよな
最初は言うだけでいいから言ってみれば良い
「それ俺の仕事ですか？」とかな
それでもやらせてきたら文句言えばいいし不当解雇されたら訴えて慰謝料取ればいい
舐められたら負けだ 手積み手降ろしとパレットやフレコンじゃ天と地の差がある
4t車までだ手は >>568
>>552
まるでまだ働いてないみたいな言い種だなw
頑張るのは当たり前なんだよ、成果を出してはじめて認められるのが世間様なんだよw >>562
傷害で逮捕されて終わり。
鍛えるなら普通に筋トレとかやればいいよ。
昔、就職難でトラック選んでみたときの話ですよ
。 >>574
それはそこそこ成り手が多いからじゃないかな
成り手少ないとこだと高卒で建設来るなんて
大体知り合いの息子とかだから
安全面以外で厳しいこと言わないぞ
足がふらついたら一人だけ木陰で休めるし いろんな部分がちゃんと規格化されたらロボットで
積み下ろし自動化っていうのも将来的にはありだろうな
その頃にはトラック運転手じたいいらなくなってそうだが >>565
単発バイトで行ったことあるが死ねたわ。ゴルフバッグ重すぎる。 >>8
ウチの会社の別途料金取るようにしてる。そしたらほとんどその手の無駄作業がなくなったわ。やるのはあくまでも所定の位置まで移動するだけだな。 やりたくない仕事ほど賃金が安いのは間違ってるよなぁ トラックから台車までシャーって降ろせる滑り台みたいなのないかな
うちの会社はその印刷物の入荷多くて毎回そういうの欲しいって思う >>562
筋肉付いてもビビりな性格変えんと喧嘩には勝てまへん >>552
自己採点って意味ないぞ？
周りも認めるほど頑張れば結果が出るよw >>583
おいおいw
成果出したやつは店舗で働いてたりしないだろw
馬鹿言うのもほどほどにしとけよw
俺はお前自身がど底辺なんだから同じ弱者には優しくしてやれって言っただけだよ
俺のようなエリートですら弱者には配慮するぞ 海運だけど基本運転手下ろしでこっちは「手伝う」って意識
一回だけ「荷卸聞いてない」って言う運転手がいてほっといたけどそのままの訳にいかないから依頼先と話してもらって最後は一緒におろしたな
でもバラとパレットで同じ料金は可哀想だよね バブル時代の佐川なんて１００万稼げてたみたいね。
ダンプや長距離トラッカーは働いて数年で家建てるのが当たり前だったみたいだし。 >>553
ウチんとこはそうしてるわ。他の配達にも影響が出るからね。 運ちゃんはトラックドッグに車を付けたら、待機所で茶飲んで、ゲームしてるぜ
荷物の出し入れは提携会社の日通の兄ちゃんがフォークでやってる >>594
バカだなあ
ゴシゴシ擦って穴に入れてズコズコやってるからだろ
1番喜ばれるのは、フェザータッチだからな？
ソレを習得すると
アイツは上手い、と言う噂が女の間で立つくらいだ >>33
雪（路面状況）、重量、そもそも日本の道路が狭い（険道、酷道）がクリア出来たらな。
乗用車でクリア出来るのかコレ？
あとは集荷先の問題もある。なんなら大型進入禁止のところに集荷先があるのもよくある話。自動運転でできるか？ この業界こそ中抜き禁止しろ！
給料が安いのは運賃が安いからでなく酷い中抜きが原因 >>595
いやそうじゃなくて採点って発想自体がダメだって言ってるの
どんな仕事であれ同じ対価を支払うべきなんだよ
そのうえで俺のようにこだわるやつはこだわればいいし適当にやるやつがいたって良いんだよ
仕事の出来に関わらず人間には尊厳が与えられないといけない >>598
ワタミは佐川の稼ぎを元手に創業したくらいだからな >>602
ソレが当たり前だろう
荷役の人員は荷役を
ドライバーは運転と発進前の荷のチェックで宜しい >>596
現場知らないと小売りは成り立たないんだけどな？
エリートさんは現場を知らないで吠えてんなか。
そりゃ上から目線の弱者配慮はさぞ素晴らしいんでしょう、参考にさせていただきます。 >>13
それな
嫌ならやめろ！
>>462
やっぱり竹中小泉のせいか コンビニのフランチャイズと同じで外人が増える。チャイナポスト化待った無しw >>582
確かに。いま3トン車に乗ってるが3トンフルで手積みは相当キツい。滅多にないけどね。 やるなら大型トレーラーとかがいいね。
海上コンテナ運んだり、重機運搬なら給料良さそう。 >>1
運動不足解消になっていいじゃん！
ジムに行く金浮くし！ 積み込みのバイト、年中休むことなく募集してるな
定着しないんだろうな 極寒、猛暑での倉庫内作業に手積み、手降ろし
更に長時間の無給待機を強いられる
トラック運転手は絶対に就いてはいけない超ブラック業の典型
バカだけが応募しちゃう仕事 >>606
なぁ…給料って湧いて出る物じゃ無いんだぞ？
君らが稼いだウチの一部が給料になるのよ？ >>609
おたくが上から目線で配達の人を馬鹿にしたからでしょ
じゃあこれからはお互い上から目線はやめて弱者は暖かく見守ろうぜ
大型店舗なんだったら多少の損失は大目に見てやれよ
人の人生をなんだと思ってるんだよ ドライバーは貴重とか言いつつ全然そんな事ないんだろうなと察せる記事 1か月くらい業界でストライキしたらいいのに
この後進国がせまっ苦しい島国のくせにどれだけ物流依存かよくわかるだろう さすがにトラックの運ちゃんはベトナム人には任せられないだろ
外人の運ちゃんは見たことないわ >>610
一人だけ辞めても貧乏くじを引くだけで何も変わらない
こういうのは業界全体で足並み揃えないと意味がない >>571
それは絶対にない 漏らすことは許されない
ヒントは、操油場所の温度とか 最低賃金の強制引き上げはブラック企業を淘汰できるから是非ともやるべき >>618
お金って湧いて出るんだよ
知らなかった？
正確には政府が印刷するだけ
でキミのとこは餓死するくらい困窮してるの？
モノが余ってるんだったら出来損ないにも分けてあげればいいじゃん
働かざる者食うべからずとか古いこと言ってるから日本はどんどん細っていくんだよ そういやあの荷物ってどうやってんだろとは思ってた
運転手の手作業とはすごいな この前、大きな酒屋の前で黒猫ヤマトの人が荷出しやってて大変そうでこれ考えたな。
物流を止めて人間をみんな餓死させればいいんじゃねえかな コンテナの運転手なんかはホームつけてこっちが作業してる間は休憩なんだけどな アメリカだとストライキするけど、日本だと組合を作っても裏切る奴が続出で勝手に自滅する
日本の経営者や支配者層って頭いいよ 積み降ろしやそこからの検品だけならまだいいんだけどね
ワゴン車での納品でも、納品した物を相手先で商品登録させられたり、商品組み立てさせられたり、店頭陳列させられたり
どう考えてもそっちの会社の業務だろって事させられるのは多い
何十年も続いてる相手先程何かある でもベトナム人の母国のベトナムの地元ではアメリカ製のでかいトレーラーヘッドがバンバン走ってるよ
日本人運転手より経験値高いんじゃねぇのって思った >>626
暑い寒いでガソリンって体積変わるよね？
それ？ >>619
どうしたらドライバーをバカにしてると読めるのか…
雑な扱いで荷物を全損させたドライバーをどうして客先にあたるこっちが大目にみてやらなきゃならんのだよ？
本当にお前は働いたことないんだな、可哀相に。 国が厳格に指導して労働環境改善すべき事案
環境良くなれば運送業界も明るい業界になるんだぞ～ ペットボトルの水6ケース家の裏のガレージ内まで運んで貰ってるわ
チップでも弾まにゃ悪いな >>628
君はダメ系なのかw
揚げ足の取り方ひとつ取っても無能臭しかしないぞw
君が上級国民である事を心から祈るよ
あと、経営者側から言うと君見たいのは雇わんよ？ >>634
アカのイメージされて、同僚からの風当たりも強くなる。 大丈夫、大丈夫。
お前らが辞めても、代わりにやってくれるやつがちゃんといるさ。
ホラ、こんなにたくさんトラックの会社があるんだもん。 >>571
体積の問題 寒いとこから暑いとこへ運ぶと膨らむ 逆に暑いとこから寒いとこに運ぶと縮む
実際の量に変わりはないけど、目盛りが上下する >>638
まあ、横ですまんが、荷に気を配れないほど忙しい
そしてソレが労働契約にない雑務だとしたら
ドライバーも気の毒ではある >>635
おかしいよな
運び屋なんだから運ぶだけ
運ぶのは店の玄関まで
これを裁判してでも徹底させないといけないよ
図に乗らせてはいけない
同業他社にも過剰なサービスは禁止させるべき
人間は奴隷じゃない 嘘じゃ無いからな。 昔派遣でアイスクリーム会社に行ってたけど、運ちゃんアイスクリーム1箱約3キロを3000箱とか手積みしてたからな。 あんなの毎日やってたら気が狂うぞ。 積むならまだしも下ろしもするんやから。 中卒でも腕一本で800～1200位もらえるんだからごちゃごちゃ言うなよｗ >>643
おらんから中国地方は書籍の発売が東京の2日遅れで
九州は3日遅れやで
労働者を必要としないシステムが急がれる >>624
業種によるだろうけど居るよ。南米系や東南アジア、アフリカ系まで。
まだ割合は低いけどね。 それでも働く奴いるから成り立つんだろ？
まぁ、Amazonも配達無料減ってきてるから、ちょっとずつ配達員も減ってるんかな？ >>638
ど底辺ほど自己責任が大好きだよな
そのドライバーさんとお話ししたりしたの？
悩みでもあるんだろうって言ってたけど悩みって何？
その程度のコミュニケーションも取れず問題解決も図れないからど底辺だって言ってるんだよ
優しさと配慮を持てって言ってんの
わかった？ >>651
労災保険は独自に定める障害等級と
従事当時の所得で症状固定の一時金が変動するので
その様な書き方は甚だ大間違いですな >>647
本当の正解は緯度だろう
低緯度になるにつれ地球の自転の遠心力が強くなり重力は弱まる >>652
もしかしてジャンプの話？
それは運送の問題じゃなくて印刷の問題みたいだぞ。 酷い相手先だと、納品した物とは関係無い、倉庫にしまってある在庫を、
こっち持ってきて使える様にしといてくれ、
とか平気で言い放つ会社もあるからな >>650
ムキムキなるけど腕の筋が伸びたのか肘痛めたな
あと途中でトラック故障してレンタカー屋が冷凍車持ってきてくれたけど
当然積み替えは自分1人
トラックの故障は悲惨 >>1
手積みは普通では？
手当てが出る会社もあるみたいだけど
そこが問題よね これも他の業界と同様、中抜きがあるのでは？
利用する客は、ドライバーの待遇を改善し人数も増やすためには、
ある程度の料金値上げはやむを得ないと受け入れた。
しかし客とドライバーの間に組織や人があり、
客が高いお金を払っても、現場のドライバーに、あまり還元されないとか。 佐川の運ちゃんがうちの荷物毎日積んでるの見てるとほんと凄いと思う >>663
そういう構造に変えられたんだよ
構造改革の正体 >>662
手持ちのガソリン携行缶だって最後の一滴まで絞り出すことは難しい
１０リットルの入れ物で必ず１０ccくらいは缶の中に残る あまり知られていない？？
とにかくなウイングなんて乗る奴、俺からするとあほやであんなもん
うちの地域の求人も雑貨バラ積みの会社一年中募集してるでwwwやっすいクズ仕事 >>25
ちょうど気分が乗ってきたら休憩らしいな、あれ 海外だとコンテナ切り離してまた繋いでが主流、というか日本みたいな横持ち平台なんて見かけない
トラック直で荷役するのは狭すぎる日本固有のもの 俺は荷卸手伝ってやってるけどね。
政治家なんて居なくても世の中回るけど、彼等か居なきゃ世の中止まるからね。 低賃金なんだから、もっとテキトーでいいんだよ
品物が壊れたって構わないぜ
だって低賃金なんだもの
丁寧に運んでほしかったら、金を出してやりなよ >>641
別に揚げ足取ってないけど
事実と正論を言ったまでだよ
あとど底辺が「経営者側から」とか言わない方がいいよ
腹がよじれるほど笑っちゃうからw >>3
中学校の宿題？
governoressって、普通金持ちの専属家庭教師のことだから（ガバナーの女バージョンを指すのは無教養がバレるからやめたほうがいいぞw） おれ、運行管理とか衛生管理とか持ってる現役だけど、運転に関しては4時間で30分の休憩義務ある（これでも少ない）けど、この30分に荷役（荷物の積み下ろし）をあてることもできるんだ。
つまり、4時間近くノンストップで走って積地にいきそのまま30分以上テッパ（手作業で重量物積み込み、大体1時間はかかる）、そしてそのまま配送先に向かってまた4時間走ることが出来る。
これだけでも異常な制度だろ？しかもこれを2回続けて、最後に車庫に戻るときに休憩取れとかいうとこも多い。 >>659
素晴らしい配慮！
君はよほどチヤホヤ大切に育てられたお稚児さん人生なんですな？
羨ましいよ！
じゃ、こっちは仕事があるんでお先に。 もう積み下ろしとか付帯作業させたら荷主に1回につき1,000万くらいの罰金かませよ。
荷役やラベル貼りなんてバイト雇えばいいだろうよ。 >>664
印刷して東京では3日保管しとく保管場所と保管料をその人が払えるなら同時発売になるだろうな
ただ出荷して届くだけのamazonでさえ東京から福岡だけで2～3日は掛かるのに ロールボックスやパレットで積み込めればいいんだが
それだと積み込み量減るから手積になるという 本来払われるべき労働に対する対価が支払われないのは賃金の窃盗と同じ
資本主義に対する犯罪である >>590
これだな
取引先との契約無くなるからって無駄な作業を従業員に課すのは犯罪だろ ワンミスで人生終了だしな
その上そんな給料では、若い奴がやるわけがない >>671
この国では中抜きするほうにならないと負け >>492
コロナ直前までの数年間、ダンプの運ちゃんが足りない、引っ越しの運ちゃん足りない、バスの運ちゃん足りない、トラックの運ちゃん足りないと彼方此方から聞かれていたな
それまで長～～～く労働環境悪化し続けてたが >>650
9tなるから大型でかつ冷凍車か…
本当なら持ってる所少ないのにトラックのとこよくやるわ 法律で荷運搬以外の作業禁止にしたらええやん。ジャップ法律で縛らないと改善せんぞ。 >>669
例えば工場など客先の機械の引き取りだとあっちの従業員がフォークリフトでやるけど(ドライバーがフォーク借りて傷つけたらヤバいから)
手積みできる大きさの部品とかドライバーが持ってったりするよ
まあ、大型で長距離やってたから給料は総額50前後にはなったし
若い奴の中では仲間内で一番給料良いとか言ってる奴もいたが
基本給17万でボーナス3ヵ月というね
年収にしたら精々600万円
大手は毎年3000とか昇給するが地元中堅では初任給は良いが昇給もねえし 楽しようと腕伸ばしたまま持ち上げたりしたら肘壊したり
小指の筋伸ばしたりダメな
キツいけど握力や腕力使って体全体の筋肉で持ち上げないと何処かしらスジが伸びる
おかげで肉体バッキバキなるけど >>6
お前の自宅にある動産でトラックで運ばれてこなかった品は何よ？生活費成り立たない癖にバカにするなよ
実際バカ多いけど 運送契約がしっかりとしていないからだろ。文句は営業に言えよ。
車上渡し契約でドライバーが荷おろしをする必要はない。 >>686
荷台からの積み下ろしは相手側が手伝うとかどうかは別としてトラック側がやらないとダメだろ
受け渡しするまでが仕事なんだから、玄関に積んでok ジャップランドの悪習だよ
経営者目線ならと自分の会社の都合のいいように考えるように指導され
顧客目線ならと自分の顧客の都合のいいように考えるように指導される
労働者目線での思考は許されない >>695
まああと3年で運送業も残業規制かかるからホワイトにちかくなるけど、結局うちらの給料は人ハネたときの会社からの手切れ金の前払いみたいなもんで給料とは違うんだよね、、、 >>689
パレット返却とかもあるからねぇ
便数削減で人力に頼る構図 >>53
小泉の規制緩和で無駄に運送会社が増えたからだよ
タクシーも同様 >>25
３時間走って休憩。そしてまた走り出せば余裕
運行指示書からズレてると会社から連絡が来る事もある。
「手前で休んでる」と報告して延着しなきゃ咎められる事はあまり無い
ガチガチに縛られる荷もあるけどな >>668
男の俺で割と動けるからって理由で手積みに回されるばかりしてアホらしくて辞めたわw 賃金同じで女は割と楽な作業やって、派遣の男でもマジで使えないオッさんばかりで俺ばかり手積みのループ。 あー派遣ってマジで真面目にやるのがアホらしくなるなってなる。 派遣も格差が有って使えない奴はトコトン使え無い。 トラックドライバーは、大型免許以外に特殊なスキルいらんから低く見られがちだが、実態は完全に「社会インフラ」なんだよなぁ
昔、トラックドライバーなんて荷物に足が生えて自分で歩くようになれば要らなくなる仕事とか言ってる奴がいたが
要するに絶対なくならない仕事ということw
ドローン輸送も短距離軽量ならともかく、大量の物資を遠距離にはまだ運べないし、人手不足になって放置できる業種でもないから、いずれ賃上げせざるを得ないだろう 昔は助手席に女連れてるの良く見たけど、最近は全然見ないね。 いわゆる底辺労働者は立派だよ
社会の役に立ってるからな
背広着てビルに入っていってるやつらなんてほとんどがなんの貢献もしてないぞ
そのくせ高級取りで一丁前に飯食ってやがるんだよ
この社会がおかしいなんて馬鹿でもわかる くるなら大手にこいよ 安全管理厳しいけどな
積み降ろしなんてしたことない て言うか本来はいつ傷付いたか、誰が傷付けたかが大事だから
客とドライバー双方で積んだら確認して持ち出し伝票判子もらって渡すんだがな
ドライバーが積んだら責任がドライバーにかかってくるから
ダメなんだけど客が理解してないというかやりたがらない場合があるんだよな
手に持てるサイズとかは特にね 俺は液体の配送だからいいけど、たまに食品工場行くと相変わらず米袋とかトラックの荷台で自分のパレットから工場のパレットに運転手がテッパで積み替えてフォークで運んでるの見ると、なんて馬鹿なことさせてるんだと思うよ。 牽引取って重量屋にでも転職したら？
あるいは海運とか。 >>696
しかもアイスやから溶かせないから物凄いスピードを要求される。 >>689
ピストン輸送で配車料金が一括のとこだとパレットの方が
効率いいけど単発だと手積みになるわな とりあえず賃上げしろ！
全ての問題は低賃金なわけ。 >>688
書籍発売も2年ぐらい前まで中国地方で1日遅れで済んでたのにな
ドライバーがいないから苦渋の決断での2日遅れとか
東京で印刷して東京に返品する戦時中の検閲システムの名残を止めればいいのにね >>625
だな。
しかしトラック業界が1枚岩になれるとは到底思えないw >>132
独立開業して自分でトラック持ってデコレートしてるドライバーも結構いるけどな
請負からトラックのメンテ、事務手続きなど全部自分でするハメになるから
雇われドライバーより熱意と体力がいるかも >>718
日通さんなんかは自社フォークマンがいて周囲にカラーコーンも立てて丁寧に積み下ろししてていいね。自社センター間なら全部それでいいんだけど、やっぱり工場とか他社物流センターとか行くと手作業積替えやってるわ。 >>720
でかい液体って中で揺れるから運転神経使うよな >>701
住居からインフラまで
トラック無しでは何ひとつ成り立たない >>721
京浜地区だと道路が混んでいて金に成らないらしい。 ドライバーなんて基本は人間関係気にしなくていいんだからこのくらいで根を上げるなよ >>713
マジメにやってはならないw
農家を見習え
自分のペースでのんびりとやるぐらいで丁度いい 大変だな。
70代で30kgの米袋800個の積み卸しとか、
危険物20kg近い缶を真夏に1000缶積み卸しとか、
それだけで、めちゃくちゃ時間かかるだろ。何時間かかるんや
近くなら、金くれるなら手伝うんだが >>723
昔、輸入雑貨の配送やってたが殆どが手積み手下ろしだったわ
当時はそれなりに金は良かったけどな
毎日行くとこが違って楽しさもあった 早く荷物の上げ下ろしにも
ロボットが導入されるといいね >>90
トラックの荷台にビール瓶のケースが転がってるのは何の為だと思う? 若いころにしっかり本を読んで勉強して奴隷を扱う側の人間、いわゆる上級国民にならないとこうなる ＞荷物の仕分けやラベル貼り、棚入れ、棚卸し、商品の店頭陳列など、契約にない作業までさせられている
オプション表作って金取れ
大手チェーンみたいにドライバーも受取側も指示下にある所はやらせねえだろ
ドライバーの方が時給高いからだ なあ、高学歴トラックドライバーは何故に誕生するんだ？
田吾作脳ほぐしは今日も進めねばならん。 小、零細企業がいらねーのよ、ここらの社長一族余計なんだよな
デカい会社に任せれば嫌な仕事も順番で回るだろボーナスだって出るしな >>728
40代で最年少とかそういう会社が多いです。 後、降ろすときに待たされるのがよくあるからなぁ
運送屋はやらん方がいいな
腰いわすし >>486
それが賃金に含まれているかどうかだな。
しかも腰いわす可能生が高い。 生活インフラ 電気 ガス 水道
社会インフラ 通信 物流 医療
物流は社会の血液
大手から賃上げ踏み切って欲しい
結局、AIに置き換えられない業界だからどうしたって人が必要になる
それともトラックが自動運転になるまで知らんふりして待ってるのかな？ 大変だな。
70代で30kgの米袋800個の積み卸しとか、
危険物20kg近い缶を真夏に1000缶積み卸しとか、
それだけで、めちゃくちゃ時間かかるだろ。何時間かかるんや
金くれるなら時間あるときに手伝うんだが
そういう制度を店側か配送側が作ればいいのにな
金はかかるが >>20
高齢化が深刻なので、恐らく5年もしたら運送業者の3割は廃業してる。
腐るほど有ると言う状況ではないよ。 >>729
まあ神の見えざる手で勝手に良いように落ち着くやろw
のんびりやって嫌なら辞めるで良い >>748
建設と同じで大手が一括で受けて全部自社でやるより、下請けに流してピンハネしたほうが楽に儲かるんよ。しかも例えば日通さんの仕事受けてる運送屋だと自家給（自社スタンド）の軽油を日通商事にたのま、、、いや、、、
トラックの3検や12検を日通商事に、、、いや、なんでもない。 昔は19時まで、って決まっていたけど今は21時でも取りに来て貰える
中小企業のオヤジがニヤケた顔でインタビューに答えていた。
定時までに東京に到着する為には19時までに現地出発しないと間に合わない
のが、競争原理？が働いて21時まで取りに来て貰えるのを喜んでいた。
その分、速度超過や休憩無しでの運転余儀なくされ、積もり積もって今
運転手不足で定時納入困難の危機招いている。 >>754
あと危険物は取り扱い気になるから、
専門的な知識がある人なのかもだが
ときどき、または数時間からでもいいなら手伝う人いるきする 前別の奴が乗った場合は特に
乗車時点検しなきゃ車擦られてたりしたら自分の責任になるよ
荷物は客に積んでもらって積んだ時に客と自分で傷無いか点検しなきゃ
こっちの責任になるよ
運送業は点検の連続でありそれは自分や会社を守ることだよ
つってんのに親切心なのか客と仲良くしたいからなのか積載やる奴がいるから
ルール守ろうとしてると客からしたらなんであんたはやってくれないの？仕事したくないの？みたいな話になるんだよな >>747
筋トレがしたかったから
ジムやと続かないからw
これまじ コロナ流行で社会で必要とされている
職業ほど危険でキツくて低賃金だと
ハッキリわかるようになった気がするわ >>745
当たり前だろ 運び屋さんであって安全に正確に届けるのが仕事なんだよ 荷役は荷役屋さん 大型と牽引もってるが、俺がトラック運転手しない理由がこれ→>>1
運転を舐めてるわｗ
荷役なんて運転手のする仕事じゃ無い。 最近のコレ系の運チャン偉いよな。
店内に運搬するだけじゃなく
決まってお客さんにも挨拶するからね。 荷受け側の会社の物流倉庫の人材が若くても
フォークの免許すら持っていないヒョロガリの学歴だけの人材が
多いから仕方が無いよなｗ
昔は出荷入荷におけるトラック荷積み荷下ろしは
会社が無条件で若い衆を強制的に動員させて協力したものなんだけどな。 よー知らんけどあり得んわw
やらせてる方にはモラルとか無いの？ 引越しならまだしも
トラックの運ちゃんて積荷を自分で運んだり下ろしたりするんだな
そんなの椎間板ヘルニアになっちまうよ
もっと給料あげて差しあげて 段ボールに傷が入ると、中の商品無傷でも返品になって、
その責任を荷役やった運転手が取らされるのは堪らない。 >>764
テレワークだけで社会は成り立たないってことね 物流倉庫はアホしかいないからな。
給料の出所なんて考える頭ないよ、奴ら。 >>772
毎日15時間拘束されて週休1日でやっと40ぐらいだね
ボーナスほぼゼロ >>770 昔はフォークの免許無しで自由にやれたんだよ。
フォークの免許ぐらい国か職場が負担すればいい。
オリンピックに多額の税金使うとか馬鹿げてる、
東京なんて大地震で痛い目にあったほうがいい。 大手路線をやってた時は運転中は休憩時間とか言われたわ >>775
裁判起こされたりとかね
会社に裁判起こされて300万だか取られたって元運転手がいたわ 昨年、コロナの影響で宅配の仕事が増加しまくった韓国では
会社が金を出さないからドライバー個人が積荷バイトを雇うはめになった
というニュースをやってたが低賃金じゃそれも無理か 頭使わないやつは体使うしかないんだから当たり前だろ
頭も体も使わず食っていける仕事があるなら俺がやりてーよ >>781
積み下ろしは休憩時間扱いだったりするから
終わったら即運転、一息も入れず目的地に急ぐ 運転手とか道路で働くすべての職業はバス、タクシー、ハイヤー、トラック、パトカー、ガードマン、ぜんぶブラックの底辺だ。 昔タンクローリーかなんか横転させて
そのまま自死しちゃった人いたよね 開発管理の時にフォーク使えるから繁忙期になると
荷役要員に駆り出されていたおっさんのワシｗ
若い奴は体力もフォーク使える技術も無いからいつもそうだったなｗ みんな今までで運んだので一番デカイのなに？ 俺は電車だった 深夜帯に運んだな 代わりはいくらでもいると思って、
いなくなっているのが今の日本。
近い内に規制緩和でベトナム人や外国人が物流をやる。 小売の品出し？！
今時、大手小売が独禁法抵触の対策打って、
卸メーカーでも無償ではやってないぞ。 >>785
あるよ
たまたま運良くそのポジションに収まっただけで
何の能力もなく金貰ってる人なんていくらでもいる >>752
クソ狭いとこを自動運転とか無理ゲーすぎる >>704
運送会社が荷卸し要員を別に準備したらいいじゃん >>792
遊びだったから小さいダンボールしか運んだことのないワイ
低みの見物
電車とか面白そうw >>780
今はどうなのか知らんがフォークなど数万円程度で
数日間の講習でだれでも取れるぞ。
大事なのは現場の実戦でキチンと運転できるかが大事なんだけどね。
昔の自動車のマニュアル車を運転できない奴はたぶん永久に無理だろうね。 うちに来る運ちゃんが飲食店に醤油の配達もしてるんだが、酷いところだと2階まで運ばされるって言ってたな >>783
そういう罰金的な制度がたくさんあるのがトラック運転手
車の傷なんかも板金屋に会社が頼んで実費請求されるんだと
給与の二割まで天引きできるから給与二割削減できる
退職したら残債請求されるから退職できなくなる
恒久に働く奴隷の出来上がり >>1
過当競争のしわ寄せが労働者に行くのはキツいな ウーバー配達員は無限に増殖してるんだから
その手法を見習えば良い トラック野郎の時代は儲かったらしいが
システムが確立されると、搾取されまくるのは
どの業界でも同じね なら転職すればええやん 募集いくらでも手出る 同じ運送会社ばかりだけど 少子化高学歴化でこういうガテン系はどんどん人手不足になるだろうな
外人に頼るしかないよ 運ちゃんが荷物運びをさせられている間に
トラックは自動運転で先に帰るのであった それも含めて雇われてるんだったらしゃーなくね
付随作業なんてどんな仕事でもあるでしょ >>772
手元に残らんのよ全国放浪してるから
飯代や風呂やら洗濯やら
家族持ちは家に金入れて自分の生活費も必要だからな
会社の寮とか家無しのシングルはええと思うけどね >>798
筋トレの遊びでやってたワイ
文句言うたけど何も告げ口されんかったでw
論拠を持って毅然とした態度で望めば大丈夫
腕っ節はこっちの方が強いんやから堂々と言えば良い >>1
おれはバイトで2000個のバナナをちゃぶったことがある！
基本はちゃぶりだ！
馬鹿野郎！ どうでもいいから、
アマゾンの無駄な特売を止めさせろw
先週から今週にかけて物が何も届かねえw 代わりはいくらでもいるで立ち行かなくなってるバカな国が日本 普通は契約にない作業なんて勝手に受けたら会社から怒られるけどな そもそも車上渡しなのに、運転手が手伝うのが慣例になってる。 >>507
僕は建設関係の仕事だけど、軍手どころか電動工具もすべて自分持ちだよ。
業種によるかもしれないけれどね。 >>812
1番アホらしかったのが月に数日しか滞在しないのに家賃や光熱費の基本料を取られる事だった 92年の規制緩和で
一人当たりの労力と負担は3倍になり
給料は3分の1になったんだから当たり前だろ >>1
これはパレットを返却したりしなければならないのが諸悪の原因
パレットは荷主に返すのが基本だから２つの拠点を往復できるようなルートならいいが
そうでなければ貯まったパレットだけを運ばなくてはならない
それが嫌なので手積みとなる
パレットメーカーも何社かあるが、提携して相互乗り入れできるようにしない限り違うパレットメーカーを使う場所へとどけられない
あと、パレット分をケチりたい荷主もいるが・・・ 契約違反の犯罪企業のブラックリスト公開を業界でやれよ 大手日用品メーカーはパレットの厚み15cmのスペースが無駄だからバラ積みにしてたりする
フォークリフト使えれば積み込むのなんて5分でできるのにバラ積みだと1時間かかる >>829
働き方改革でさらに実労働時間は減ってる >>804
それが目的なんだと思うよ
連合には共産党系も入り込んでいるし
どんどん格差広げて暴力革命を期待している
連合は労働貴族で高みの見物なんだろう
竹中さんのwikiみるとやっぱりなという気がする お前ら「外資のウーバーはブラック、日本の運送や介護で働けばいいのに」 >>800
あとスカイツリーのくそデカイ鉄骨とかも運んだな あれのどこかに俺が運んだ鉄骨が組まれている >>826
別荘みたいに立ち会いの必要なガスだけ基本料金払えばええやん
電気とか水道は電話一本で開栓閉栓できるんやし
あとリモコン式の電灯はダメな
停電になって復帰したら全部点くような仕様になってるから
泥棒でも済んでるんと違うかと電気代の高さに焦った事あるw トラック乗りは自分で何も出来ないから困る
バック見てくれとか他の車の誘導してくれとか俺はガードマンじゃねーわ
トラック乗りなら自分で何とかしろとw 主義主張の無いアホは馬鹿に使われるようになっているんだな、いやなら拒否しろ！ >>183
タクシーは人間相手だから精神的に疲れる >>839
ユーロトラックシミュレーターやってみればええｗ バブルの頃は佐川の月給50万超えてたやん
トラック野郎なんか年収1000万超えてた奴普通にいたぞ
どーしてこうなったw 品出しを運転手に強要させて品物きすた傷つけ、損害賠償請求されたときは裁判したわ
勝ったあと地のモンと結託してそこの会社の悪評や嫌がらせを散々やったらその会社潰れてやんの、社長のガラわかってだから、行く先々で手を回してやったら地元から逃げるように出て行ったわw 仕事辞めりゃいいのに
やるからこうなる
俺はやってたけどブチ切れて辞めた
「そんなんじゃどこいっても通用しない」
と罵倒されたが
お前の顔をみるよりはマシだと返してやった 昔は長距離ドライバーは
一っ風呂あびてくるて言って
川崎でソープに行き、岐阜でソープに行きってやってたんだろ
しかも三輪車
古き良き時代もあったんだな >>845
佐川も年収1000万円超えてたで
家の隣のおっちゃんが佐川やった >>830
シンプルに製品商品の形状や耐久梱包の問題があるんだよ。
すべての製品商品が各一化されているモノばかりじゃないのだよ。
荷だし側の商品製品がそもそも各一化されているのなら
パレへ画一に整頓して積んで管理していればそのままパレで出せるぞ。 >>11
まあそうだが人手不足って書いてるからそんな会社は淘汰されるんだろうな >>847
昔うちに来た運転手が突然切れだして、俺はやりたくてこんなことにやってんじゃねーよ！
って現場のやつと喧嘩になってたな >>845
今でも大手運送の正社員の待遇はめちゃくちゃいいよ
でもそれは他の産業も一緒だろうなｗ >>845
労働法の改正で働けなくなったから
バブル期は1日18時間働いてそれだけ
今は8時間弱 ウーバーイーツの人に食卓まで持って行って
テーブルに並べてと言ってるようなもんか >>684
トラックは現地で待機時間あるだろ？
ぶっ続けって事は相手によるだろうがそんなにないんじゃね？ 程度にもよると思うけどなぁ
じゃあ客がトラックのコンテナに入って荷物積み下ろししていいのかと >>793
何年か前、日本語のよう判らん運転手が高速バス?観光バス?
運転中事故起こして報道されていただろ?
そう言えば路線バスを除き、バス壊滅の今
あの運転手の人達はどこ行ったんだろう… >>861
毎日22時まで残業して手取り27ってヤマトのドライバーが言ってたな >>563
それって、社会保険料会社負担無しでの賃金では？
国民基礎年金・健康保険料は自腹ですよね？ そら少子化にもなるわな。
昭和の頃なら高校すら卒業できない輩でも
4tドライバーで家族を養えたからな。
不遜で人間関係を理由に
どこの職場も続かない輩の受け皿だったからなドライバー。 >>854
超大手のなんでも運ぶ会社だけど、そうでもないよ 俺の場合、特殊なものを定期ルートな感じで運んでるからな ただ、長距離ルートの人はいいみたい 畑まで行ってトラック横付けして
野ざらしで置いてある１５キロの白菜入り段ボールを2000ケースばら積みさせられた トラックの運ちゃんがする荷物の積み下ろしなんて一日のうちでほんの一瞬じゃん
仕分けなんて勤務中ずっと重い荷物を手作業で台車に積み下ろししてんのよ >>845
過保護な雇用と過保護でイビツなネンキンのせい >>792
昔宅配便やってたけど1人で運んだ物なら重機の先に付けるUFOみたいな機械
3トンくらいの重量だったので2トン箱車の後端に載せたからウイリーしそうになった
納品先に着いてフォークリフトで降ろす時にハンドルを切っても真っ直ぐバックするからおかしいなと思ったら後輪が浮いて前輪だけで絶妙なバランスで走っていた
上体を反らせて重心を後ろにかけたら僅かに接地して舵が効くようになった
ちょっとおもしろかった
宅配便なのでそんな機械やドラム缶、パンや菓子、劇薬の入った袋、何でもかんでも混載していたな >>862
ブラックの８９３フロントや在日資本などが経営する会社が
ほとんどだろ。 >>861
給料はそれなりだけれども、労務管理とか福利厚生とか手厚い
労組強かったところが多いってのもあるんだろうけれども 大型機械設置とかだと一番現場で横柄なのはトラックドライバーだけどなw まぁ
積み下ろしが嫌だって言うなら助手席に積み下ろし専用の補助要員つけてもらえばいいよ
運転手の給料はその分下がるだろうけど >>854
パレ積みでも探せ
うまいときは古参が取るけど そう言えば最近あの
民間駐車違反監視員って
見かけなくね？
シマシマシャツの運転手と喧嘩してたの見た事有るけどｗ 人手不足ならサービスする必要ないんじゃない もっと強気にでろよ 嫌なら辞めろ社会のゴミ
代替は幾らでも国外から持ってこれる 「積み下ろしするなんて聞いてなかった」って言って辞めればいいだけの話 でもヤマト運輸だってハァハァ言いながら団地の5Fまで階段で登ってくるぞ？ 運転だけなら高い給料払う必要もない
老人も余ってるしな 玉ねぎ２０キロを持つときはさすがによっこらセックスって掛け声入れる 今の団地はエレベーター付いてるやろｗ
もはや高齢者しかいないし 中小が乱立してるからな 行きつく先は価格競争と無駄なサービス労働WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>862
丁稚奉公・・ｗ
正月前には餅代頂けます
辛抱すれば暖簾分けで勝ち組に・・ｗ >>894
イマドキ、丁稚の衣食住の面倒なんてみないけどなw 運転手の隣に積み下ろし要員乗っければ解決だね
積み下ろし要員の給料分だけ運転手の給料は減るけど、新たに雇用も増えるし一石二鳥 これ話盛ってないの？
こんなことしてたら何時間積み下ろしに時間とられるんだよ >>1
トラック運転手は結構な高給取りというイメージがあったけど、今は違うのか >>773
不思議な事に今の世の中は危険できつい仕事ほど給料安くて
家でテレワークでPCポチポチの方が給料
高いからな 金はブルーカラー系にはあまり流れない構造 トラック運転手の給料なんてビットコインみたいなもんだろ
市場によって変わる 自分はトラックの整備士
特にドライバーの皆さんにお願いしたいのは車内の荷物をかたしといてくれって事
無線機やらは必ず固定しといてくれ
キャブチルトする時怖いんだわ
窓ガラス破損させると整備士の責任になるんだよ
ドライバーのパンツとか、何入ってるかわからないペットボトルとか触りたくないんだわｗ 昔は学のない奴や借金抱えた奴が苦役と引き換えに逆転狙える職業だったのにな JAで働いたことあるが20kgの肥料600袋が2日連続できた。肘を痛めたわ >>854
超大手の〇濃運輸は新規入社～定年まで勤めれば
二千万ぐらい退職金貰えるとか聞いたことあるけど
ホントかどうかは知らんけどね 不足なのか過当競争なのか。
よくわからんな。
生き残った会社が好きに値段決めるしかないね。 >>904
＞何入ってるかわからないペットボトル
超高確率で黄金水 「コンテナの場合、30kgの米袋800個の積み卸しをさせられました」
（70代大型長距離ドライバー）
７０代とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 積み下ろしはフォークリフトでもパレットに重い段ボール乗っけてラップで巻くまでは手作業よね 引っ越し屋は儲かってるらしいけどな。
転職すればええねん 昔はリーマンよりも高給だったよな。
そりゃ人手不足になって当然 さっさと辞めてナマポを申請しろ、みんなで日本を食い潰そうw >>187
工場や物流センターでラップしたりパレットに入れたりしないんかな？
店の棚に並べる時はバラすとしても物流の効率化の為に大勢でそういう作業してるんだと思ってたんだが みんなやめて
会社が潰ればいいよ
自分達で会社作ればいい
問題点を改善した会社をね 30kgは1個でも横にずらすが限界だな、800個持つとか腰やられる コンビニ配送も大変そうだよ
到着が一分遅れただけで店の事務所に呼ばれて、延々と怒鳴られ次のコンビニへの到着が遅れるらしい
アイスクリームの品出しもやらされたり >>917
昔
コーラは瓶で
金入れて引っ張り出す自動販売機で
500円入れて抜けない
金も戻らないってことあったな なんで給料タップリあげないんだ？
儲かってるだろうに
経営者がそんなんだから貧乏国認定されるようになったんだよ 重機ばっかり運んだことあるけどスゲー楽だった
やっぱり重いもん一発とかがいいな 地方の仕事が無くなる→運送会社が都市部に安売り合戦仕掛ける→共倒れ 13年前ドライ食品運んでて
完全前出しとやらで運んで行った
商品が1番下になるように積み替え
させられてた。
ちゃぶり地獄w辞めて警備員になったら
年収が倍近くなった。
今も警備員
もう二度とトラックなんか乗らん。 >>922
元々付随作業ってコンビニやスーパーの配送から始まったんだよな 荷役がないからダンプは運転手ヒエラルキーの最下位。 本当に大変で気の毒w腰いわすぞ
パレットから全部手積みで1個1個だもん見てるだけで嫌になるw > 荷物の仕分けやラベル貼り、棚入れ、棚卸し、商品の店頭陳列
おいおいこれ明らかに付帯作業ではなく別業務だろ
>>927
重いもの一発か、例えばきのこみたいな超軽いものが一番いいって言うね >>1
仕事というものは本来頼まれてするものなのに、
なぜか先進国では仕事をさせるほうがふんぞり返ってエラそうにしてるからな。 >>907
君は体力系、頭脳系のどちらに属するのかな？
君の馬鹿さ加減から推測すると、どちらにも属さない無職・生ポ系のような気がするが・・ 経費は上がるけど運賃は変わらない。
これで運転手の給料まで上がれば終わりだ。 https://www.uhb.jp/news/single.html?id=16209
「積み荷の下敷きになっている」
ドラッグストアへ1人で飲料類コンテナ搬入中に事故か...
56歳男性死亡
こういうこともあるんだな 職種別労働組合作らねぇから駄目なんだよ
特に中小なんか団交出来る訳ねぇし
日本人は経営者と労働者の利益は対立するって基礎概念が分かってない >>932
世の中の作業の中で最もロボット導入できないのかな？でもかなり難しいよなの分野よな
ロボット自体が重いわ、
荷台内への積み込みが結構アートだわで。 >>938
先手を打って団結するヒマのない働き方させられてるしな >>933
軽いのは数がねぇ
自分は所謂運送屋とは違ってたからわかんないけど数が多いとめんどくさそう 昔マルハが魚肉ソーセージを食べてるのはどんな人か
調査したら一位がトラックドライバーだったらしくて、
その事をマルハの担当者の人が泣きながらラジオで話してた >>931
ダンプ運転手
「そんなことないもん。ダンプ洗うの大変だんだぞ」 >>942
きのこなんかは結構段ボールデカいんよ 軽くてデカい 運転手は、運転が仕事
荷下ろしは作業員がやるのが本当だろう
役割分担しなくては雇用も増えない、疲れて事故の元になる >>935
整備士って頭も体力もどっちも必要
上になると客とのトーク力も必要
あと料理人さんとかと違って仕事を極めるが無いのよ
車がどんどん進歩するからね ドライバーが労組にチクったら労組が殴りこんで来て仕事にならないくらいじゃないと分かんねーんだよ
お前の健康と明日の雇用を守ってくれるのは経営者じゃなくて労組なんだよなぁ たまにトラックのダッシュボードに酒が置いてあるの見掛ける
飲酒率高そうで怖いわ 展示会の片付けで鉄柱とか運んでヘトヘトになったが
運送屋の人はそこからさらに運転の仕事が始まるとかマジでかわいそうだった >>901
資産があって仕事をする必要の無い奴もいるからな
金を持っている奴は金に好かれるから金がどんどん寄ってくる 実際やってみて「こりゃ低能には出来ないな」って思う
俺はカゴ積み下ろしだからまだ出来てるけど、ジジィになってからじゃ追い付かなくて詰むと思うね >>947
荷下ろししなければ誰がするの？
配達先で下ろせなかったら持って帰ってってなるで >>766
営業が軒下渡しの役所の仕事を取って来ても、実際は指定場所渡しだったりするんだよね。役人はやって貰って当然て顔をしているから、ドライバーが怒るんだよね。 >>4
報酬が見合わなくなったのやろ
酷くても金が出てりゃ収まる >>6
ニートのうちはそう言ってられるけど、お前もいずれは働くんだよ
労働者を馬鹿にすると将来泣くぞ トラックの運ちゃんは基地外が多いイメージだったけどそりゃ頭おかしくなるわ >>949
お金と労働力はあくまで交換対象同士だよ どちらかがエラいというわけでなく
頭悪いのかな >>956
荷受け側の不備で配達が完了できない場合は荷受け側の責任だよ
一応判例もあるけど業界全体が無知だからスレタイみたいなことになってる >>787
荷下ろしの人数など改善しないといかんね >>701
トラックに煽られた時は底辺のゴミトラッカスと思うが
普段はいつも感謝している
自販機にいつも飲み物が有る
コンビニにいつも品物が有る
スーパーに商品がある
郵便局にヤマト、佐川は通販
本当に感謝している こういう仕事しか選択肢が無い状況になったら生活保護の方を選ぶかも。 >>961
大半があんなレスの様な認識だから現状こんななんだぞ
頭が悪いのかなじゃなくてあれが普通と認識しておいた方が良い
大体自分に直接利害がなけりゃ興味ないって調べも考えもしない奴多いしな ちゃんとオプションサービスとして料金を上乗せすればいいのでは >>956
個人宅と倉庫と方法が違うように、配達先で違うでしょう。
倉庫で勝手に卸されたら、たまったものではない。 トラック業界見渡せば若いドライバーはいるにはいるんだから
彼らが納得してヤマトや佐川の仕事が出来るように給料上げて募集するしかないね、根本的には
じり貧になってから動くより動けるうちに処置した方がいいぞ多分 中卒でもドライバーやれば手取り50万とか稼げる時代があったんだよ
今は税金も上がったし手取りもかなり少ないだろうな ウチは早く帰ってほしいので手の開いてる人間がどんどん荷物の積み下ろしするんだけど、大抵のドライバーさんが「本当にありがたい」って感謝してくれるんだけどこういうことなのね… >>961
運転手と客は対等じゃないよ。
運送屋の代わりはいくらでもある。
運転手は人手不足云々関係なく運送屋の代理で行ってる。
運送屋ダメだったら運転手のダメになる。 最低限必要なこと
年金受給者がアマゾンを利用することを禁止 >>962
相当大物でもない限り荷下ろしで裁判するバカは普通いない。 今はパレットをレンタルしてる会社があって、管理を厳密にやってる会社
だと同じ会社のパレットで持っていっても、そこにあるパレットに積み替
えるということも多々ある。 >>1
＞「コンテナの場合、30kgの米袋800個の積み卸しをさせられました」（70代大型長距離ドライバー）
矛盾し過ぎ
東洋経済オンラインって時点でアホ記事確定だけどな >>968
このスレの内容だと個人宅でも手卸ししろとされる流れや 何年か前の11月頃にトラックドライバーの知り合いがクリスマスに向けてアンパンマンのおもちゃが大量に出荷されていてまたアンパンマン かよ…と嘆いてたw
アンパンマンだけが手積みだったからその会社でアンパンマン担当になると朝からやる気無くなるって言ってたな～軽いでしょ？って聞いたら軽くても数ありすぎて頭おかしくなるって言ってたw 無能な営業が多いから顧客に「好きに使って下さいえへへ」とか言ってんだろ >>36
大型の手積み手降ろしは
間違いなく拷問で傷害罪。
体こわれるわ。 >>979
宅配便とかは軒下渡しが基本だから、仕方がない。
一般の運送なら、営業が客の要望を聞いてないのが悪いね。 >>975
だから契約にあらかじめ盛り込んでおくって話なんだけど
郵便の延長で民間がやってる宅配と混同してないか？ そもそも日本でこういう単純労働に堕ちる非正規や底辺労働者はコミュニケーション能力やマネジメント能力といった会社に貢献できる素養が欠けているからね
そんな層のできることなど最悪外国人でもできるということに多くの経営者が気づいた
だから足元見て買い叩く
それだけの価値しかないから当然なんだよ
人並みに扱ってた今までがおかしかった トラックが自動運転になったら
運転手のメインの仕事が荷物の積み下ろしだけになる >>987
こういう頭のおかしいヤツがそれなり居るのが日本社会の悪いとこだよな ベテランの整備士が言うには昔はトラックのドライバーから良くチップもらったって言ってたなバブルの頃かな
今は良くて缶コーヒーくらいだ、いやありがたいけど 運送業界が悲惨な状況になったのは小泉政権で規制緩和したことで
運送業を始める企業が激増して、過当競争になった結果らしいな
小泉以前はトラック運転手も高給取りだったけれど
今は文字通り奴隷扱いされている業界に落ちた いくらでも仕事を受けてくれる所はあると客側が調子に乗ってるパターンは完全な需要>供給になった瞬間破綻するから
何にしても高齢化が深刻化してる日本では破綻した所がただの馬鹿だし今時は嫌なら食うなとかやめろとかで殿様商売から転げ落ちてるのなんてざらだからな
ただ何にしても柔軟に対応はしてないと生き残れないから今の様なサービスが出来るのは納得は出来る パレット回収のために
トラックで運んでもいちいち荷下ろしやってるんだよなー
そこを変えないと ようは
ブラックな所は人手不足
ホワイトな所はなかなか入れない
それだけだ >>897
盛ってないぞ
物流業界ではこの手の積み込みは普通
無償労働かどうかは会社によりけりだと思うけど >>1
左右のバランスとりながら積まなきゃならんから
他人に任せられないし 荷積み荷卸しは分かるが手作業とかは訳が分からんな
客先設備の都合上とかそんなところへは少量なら分かるが大量の荷物とかそんな仕事弾けよとは思う >>918
割をくうのドライバーだからね
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