【車】欧米自動車大手10社のEV化戦略出揃う 2030年に世界販売の5割がEVに [ボラえもん★]
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【フランクフルト=深尾幸生、ニューヨーク=中山修志】
欧米自動車大手の電気自動車（EV）戦略が出そろった。
2030年に独フォルクスワーゲン（VW）など10社が販売する新車の約5割がEVになる見通し。
うち上位5社は今後5年で17兆円をEVに投資する。
自動車業界のEVシフトが本格化し、次世代電池の開発など残された課題を克服するための競争が激しくなる。
19年の販売実績をもとに欧米10社のEV販売計画を日...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR02CK40S1A700C2000000/ 環境云々より
中東依存減らしますよ、ってだけの
単純なポリティクスだからな >>200
脱石油したらお前ら困るやろ？あん？
と中東に言いたいだけかも知れんぞ
交渉カードに有用と踏んだのやろ 気候変動対策とディーゼルの不正がバレちゃったからじゃねえの
先にEVを普及することで盛り返すつもりなんだろう >>200
EVはそのうち目標を修正してくるでしょ…。
EV厨の馬鹿でもない限り、あんな目標は達成不可能って誰でも分かる。
現状ですらトヨタはクリアできてるCAFE規制を欧州メーカーはクリアできず
困っているのは欧州メーカの方だしね。
本当の狙いは炭素税でしょ。
排出権利権も絡んでくるだろうし。
>>194 みたいな馬鹿がホルホルしてるけど
炭素税で困るのは、欧州への輸出が多い中国やロシア。 うるさい旧車追放出来るならEVシフト賛成
ガソリンスタンド潰そうぜ 日本はトヨタのせいでEVに出遅れたな
あの会社は潰すべき
日本のガン クリーンディーゼルの時とまったく同じ動きだな。
ガソリン車叩きまくり、否定しまくり、
クリーンディーゼルマンセー！
、、、クリーンなのはまったくの嘘で
そもそもインチキでした。 ベンツのハイブリッド故障で460万
バッテリーごめちゃくちゃ高い
EVなんか故障したらやばいね
tps://youtu.be/2_nJtcGXFsk 街中の充電器の大半が故障中やのにEVになんか乗れるかドアホが
インフラ整備してから考えるわ ガソリンの給油に対抗できる手段があれば行けるだろうけどうーん >>211
単3電池2本で500kmくらい走るようになれば余裕で勝てる。交換も楽々。 後進国はとーすんの？
充電インフラなんて整備不能だろ >>194
ほらほら
トヨタ信者は現実見ろよw
ごねてないで対策うたないとトヨタ潰れるから >>214
対象はトヨタ関係なくね？
どちらかというと安価な海外の材料が
買えなくなるEU企業が困るんじゃね？
日本の鉄鋼メーカーが困るぞーってならわかる。
EUに輸出してるか知らんけど。
国境炭素税はセメント、肥料、鉄鋼、アルミニウム、電力の5品目が対象で リチウムイオン電池が今の100倍必要だけど、リチウム足りるの？
高騰しそうだけどw >>216
ボルボはエンジン捨てましたよ(捨てさせられた？)
ボルボ、30年までにすべてEVに HVなど販売終了
全面EV化は雇用の痛みも伴う。ボルボはEVに集中するため、年内にガソリン車やHVのエンジンなどの動力機構の開発・生産を切り離す。約3000人が親会社の浙江吉利控股集団の香港上場子会社・吉利汽車と統合する新会社に移る予定だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01D4R0R00C21A3000000/ >>210
これマジで
最初期にev対応した意識高い車屋とかのチャデモ充電器、
とっくに壊れてるのが普通。
この手の機械はだいたい10年保証しか付いてない上に、
20kw程度と今では信じられないほど低い出力
リーフですらフルチャージするのに一晩かかる。
そんな機械を数十万かけて直すわけも無く。
アーリーアダプターほど「二度とごめんだ」と感じるような仕組みが
持続できるわけないんだよな >>219
ジャガー、アウディもそうなんだが、
高級車はBEVに行くだろうって予想でな。
理由は簡単で、欧州は既にロンドン、パリ他市街地中心部に入れるのは
BEVと水素車だけにする規制が既に始まっとるのよ。
東京都比べて驚くほど道路事情が悪いんだよ
あっちの古い都市は。
首都高c1に山手トンネル載せてやるとめちゃくちゃびびる。
そして金持ちは遠出用には2台目3台目買えるからな >>221
ハハハご冗談を
10倍から100倍かかる >>11
欧州でクリーンディーゼルが主流になった頃、トヨタはハイブリッドを本格的に売り出してて、その時も「トヨタにもう技術はない。日本の自動車産業はオワコン」って言われてたな。 >>190
今でもサポート体制がガバガバなんにそんな作ったらパンクするぞ
マスクお得意のビッグマウスだよ。 >>222
アウディは全然BEV専メーカーになる気はないみたい
2030年でもエンジンの生産やめない。
アウディは、2026年までに最後の内燃機関（ICE）モデルを発売し、2030年台前半までにEVのみのブランドとなる。
↓
しかし、アウディは2030年代までは燃焼エンジン車を販売し、最後の内燃機関モデルのライフサイクルは2026年から約7年となると予想されている。
↓
しかし、アウディによると、中国では内燃機関を搭載したモデルに対する需要が続いているため、2033年以降も現地生産のICEモデルが販売される可能性があるとのことだ。 ディーゼル不正やってた欧州メーカーは中国頼みだしな EVとか良いからさ、車のない社会、未来を目指してくれ。 >>228
車は、ドア・ツー・ドアだから便利
車的なのは未来栄えるよ
道の有り様とか、街のつくりは変わっていくだろうし >>228
車の必要ない東京でさえ300万台の車が走ってる事考えたらそんな社会無理なんだよ >>223
欧米では最大350kWの充電インフラ整備が進んでいる
フルスペックだと5分で100km走行分を充電できる >>234
そこまでやってなお、100kmに5分、400kmなら20分。
220Vなら1590A、6600Vでも53A。
自動車免許の条件に電工1種が必要になるな。 >>235
間違えた
5分で100kmなんてハイパワーで電費の悪いテスラでも250kWの充電器でとっくに実現してる
最大出力350kWのフルスペックだと
5分でリーフのような電費8km/kWhのEVを230km走行分も充電できる
VWグループ、EV普及を加速…電池生産と充電インフラを強化
response.jp/article/2021/07/16/347733.html
この合弁事業では2025年までに、イタリア全土で3000を超える最大出力350kWの充電ポイントを備えたハイパワー充電（HPC）ネットワークインフラを所有・運用する予定だ。
なお、フォルクスワーゲングループは、ヨーロッパ全体に1万8000か所、中国に1万7000か所、米国とカナダに 1万か所のHPCポイントを設置する予定、としている。 予定予定予定
欧州の予定、がオナーされるならよいのだが >>238
送電で5%、充電で5%程度だけどな
シンガポールは3800kmの海底ケーブルでオーストラリアから電力を輸入する計画
日本はオーストラリアや中東から船で水素を運ぼうとしてるけどこんなバカな国は日本だけ
まあ天下り利権だから経済合理性とか国益とかどうでも良いんだね EVを送電網に繋いでスマートグリッド構想なんてあるけどバッテリーの消耗がマッハ
いちおー太陽光とかでもなんとかなる計算らしいが 今のテスラ3で急速10分で200キロ走れるよ
新型セルになると2倍になるらしいから10分で400キロ走れるようになる
欧州ですでに配備されてる急速で実現する
テスラの新型セル待ち 電気が無限だったらEVでもいいよね
ただでさえ電力が枯渇する日本は何か対策してるのか？ 一週間に一回充電位に
ならんと普及しないだろ
まあ難しいと思うから
ガソリン車禁止とかゴリ押し
してるんだろうけど 急速充電はバッテリーを劣化させますので御理解の上で利用して頂きますよう。
なお、中華バッテリーの爆発事故の保障には応じかねます。 EVはアンチ日本アンチトヨタの
願いを叶えてくれる願望機だなあ。 リチウム電池使用の中華製品は再生品使ってる可能性が大きくなってる
気を付けたほうがいいで ハイブリッドを排除したいが為のインチキディーゼルだったなｗ
EVも頑なに先行していた日本の充電規格を採用しないし。
EVで一発逆転を狙っているのだろうがそもそも欧州メーカーが対応出来ずシレッと
ルール変えるだろうな。基本的に欧州は差別主義だし。 >>253
デタラメディーゼルの時はまだマシだよ、曲がりなりにも走ってたから
その点EVは走れないからVWも本気で困るだろう
ドイツ人がクルマを買わなくなるから あと１０年もあればバッテリーのブレイクスルーが起きるんじゃないかな。 >>57
正直、そもそもEUって一番閉鎖的な市場で日本車そんなに売れていないし、そもそも市場規模も小さい
むしろ、EUだけガラパゴスで自滅してもらってもいいんだよね。 >>256
今はヤリスくらいしか売れてないね。
これから日本車の関税撤廃が控えているから
警戒してるんじゃないかと思う。 既存のインフラでできる
燃料電池だとインフラの構築、維持が面倒 >>245
携帯で充電は習慣化している
帰って来たら充電で問題ない 今のインフラじゃ無理なんだよなぁ
電線の許容電流超えちゃうから全部張り直さないといけない クリーンディーゼルがEUのトヨタ潰しでみたいな歴史改竄してたら日本は貧乏になるわ
2000年代初頭
ディーゼルの排ガスが問題になる
この時点で欧州車の4割がディーゼルエンジンだった
↓
EUで排ガス規制が進む
↓
どんどん厳しくなってユーロ6でVWが特定車種で不正
でトヨタなんも関係ないし
そもそも欧州にトヨタ車そんなに走ってないし、
クリーンディーゼル自体は現在も欧州で販売されてる >>264
張り直したら良いじゃん
しょっちゅう電線工事してるよ
太陽電池の自家発電でも良いし
燃料電池って、何かお金持ちの贅沢品って感じだよな 軽で燃料電池って合わないと思わない？
そこそこの高級車じゃないと ピストンが筒の中を動いて爆発する
レシプロエンジンの方が
モーターより人間に近いｗ １０社っていうが
フォルクスワーゲン・アウディグループだけだったりしない？コレ >>266
つまり電力会社を納得させないと自動車会社だけではどうにもならないって事なんですよ
その電力会社は電力自由化で疲弊しててもうそんな余裕ないんですよ
やるには国が一から十まで面倒みる必要あるんだけどそんな事この国に出来る？ 水素燃焼の方が受け入れやすい
ガソリンが水素に変わるだけだから >>270
まあ、見ていれば良い
燃料電池など勝てっこない テスラ終わったな
本業の自動車メーカーが全力出したらもはやゴミでしかない 全てがリッチ層の発想なんだよ、燃料電池はね
全部がリッチでないと成立しない
充電はプア発想
プアの後押しがないとビジネスは勝てない 送電網のない途上国の市場をトヨタが総取りってことだな
完全に漁夫の利だわ 燃料電池、何か贅沢だと思わない？
充電して走る、これはスマホと同じ
庶民にもギャプはないよな >>275
逆だと思う、金持ち相手の商売
自分、水素ステーション >>275
おじいちゃん、電気が使えないのは世界の人口の1割だけですよ
ourworldindata.org/energy-access 水素ステーション一覧
北海道・東北（1件）
関東（1件）
中部（2件）
近畿（1件）
中国・四国（0件）
九州（0件） >>281
GS全体の数は、フルサービス拠点数は2万9396施設、
うちセルフサービスの拠点数は8393店舗（2020年12月末時点、ENEOS推定値）となっている
水素ステーションまだまだ足りないね >>282
今はセルフのほうが多い印象だけどな
給油二回に一回は手洗い洗車してるのにフルサービスが減って不便な限り 火力発電所の発電電力が1ユニットあたり600,000kWしかないのに、
250kWの充電器がそこら中に増えても、
1機当たり2,400台しか賄えなくて、発電所に6ユニットあったとして、
1発電所あたり、15,000台しか賄えないけど、日本中に一体いくつ発電所作るつもりだ
これだけ増やしてしまった自動車を稼働させていくつもりなら、
個々の車で燃料を消費して動かすしかないし、そのうちあきらめるだろ >>239
充電時と放電時、それぞれに5％のロスがあるので合計10％のロスな
さらにインバーターのロスが直流に変換する充電時と
交流に変換する放電時が入ってきて、モーターの駆動ロスも加算される
あと、送電線の送電ロスもあるな
さらには冬場の低気温時だとバッテリーの電力が抜けてしまうので自然放電ロスも入ってくる
実質、火力発電で走行するEVのエネルギー効率は20％程度（エアコンを使わない状態で）
原発の発電とかノルウェーみたいな大部分が水力発電なら効率の悪さは多少目を瞑ってもよいが
火力発電だとエネルギー効率を落としているだけ >>284
＞そのうちあきらめるだろ
燃料電池の方がね >>18
世界ではHVもガソリンも同じ扱いでどちらも非エコカー
ガソリン車だけ販売禁止にする意味がない
HVも含めるとそれこそトヨタ様がお怒りになるし現状の国内市場をみるとまず無理 世界的にはPHEVはEV扱いだけど、
EV推し的にはPHEVはありなのかね？
PHEVなら日本は遅れてる気がしないんだが。 水素ステーション 112か所 （2020年3月）
ガソリンスタンド 約3万か所
充電スタンド 約2万か所 インフラ整備も課題となっている。
水素ステーションの1基当たりの建設コストは4億〜5億円と巨額で、
国内の水素ステーション数は計画中も含めて101カ所にとどまる。
当初計画から2年遅れでようやく100カ所の大台に届いたが、
EVの急速充電器が7000カ所以上あるのに対して差は大きい。
2018/01/30 全部中国に取られましたとさ。
欧州「なんでこんなことに･･･」 EVがすばらしいのはよくわかるがハイブリッドのすばらしさをもっと世界中の人々に
わかってほしいね
あと水素も アホか
ディーゼルチートやった連中だぞ
裏でしっかり内燃機関の開発もしてるわ >>292
全国の2万9233基のうち、普通充電器は5.0％減の2万1340基、急速充電器が0.3％増の7893基だった。
国内EV充電器、初の減少 20年度、採算合わず撤去 7/3(土)
https://news.yahoo.co.jp/articles/9b3eaed4c08c535532abdccee88456aae39e63f4 水素水素やってたら負ける
良いのは解るが絵に描いた餅なんだよ
水素はまだまだ先の話でそれまではEVだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
