【渋滞名所】 東名「大和トンネル」拡がりました！ 全国ワーストクラスの渋滞ポイントは変わるか [朝一から閉店までφ★]
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2021.07.14 乗りものニュース編集部
東名の渋滞名所「大和トンネル」が拡幅されました。これによりどのような効果が期待できるのでしょうか。さらなる改良も進められています。
https://trafficnews.jp/post/108981
工事着手から5年「大和トンネル 拡がりました」
拡幅工事が進められていた東名高速の大和トンネル（横浜町田IC～海老名JCT）とその前後区間が、2021年7月14日（水）6時、片側4車線運用になりました。
今回は上り線約3km、下り線約2kmの区間で、上下線とも付加車線が1車線整備され、大和トンネル内も拡幅されています。2016年の工事着手から約5年弱の歳月を要しました。
このトンネルがボトルネックとなっている横浜町田IC～海老名JCTは、2020年6月に国土交通省が発表した高速道路の渋滞ワーストランキングでは、上り線がワースト1位、下り線がワースト4位となるなど、全国有数の渋滞区間でした。
NEXCO中日本東京支社によると、今回の拡幅により、交通容量が増加することで、大和トンネル付近を先頭にした渋滞の緩和が期待されるといいます。上り線は午後から夜にかけ、ここを先頭とする渋滞がしばしば発生しますが、JARTIC（日本道路交通情報センター）の地図を見ると、14日（水）18時30分現在、この区間に渋滞を示す赤線の表示は出ていません。
ただ、交通量の多さだけでなく、「トンネルに入る際にブレーキをかけてしまう心理的な要因や、トンネル内で緩やかな上り坂になっていることから、お客様が速度低下に気づかず渋滞が発生していました」とのこと。今後の状況を見ながら、速度回復を促す注意喚起などもさらに行っていきたいといいます。
また、今回の運用開始区間から東京側へ片側4車線区間を延伸する工事も進められています（上り線約1.5km、下り線約2.7km＋横浜町田IC付近約0.5km）。交通量の多い区間の容量が増すことで、さらに渋滞の緩和が期待されるそうです。
【了】
https://trafficnews.jp/photo/108981
【大和トンネル付近拡幅 地図と写真でチェック！】 無理
渋滞の原因は上り坂によるスピードダウンだもん 中央通の小仏トンネルもはよやれや
（計画はあるらしい） クルーズコントロールで固定速度で走ってても、
トンネルに入った途端に2,30キロくらい速度を落としてくる前の車に
ブレーキを踏まされるもんなぁ >>8
個人差あるだろうな
圏央道のトンネルについていて俺は速度上げる
たださトラック速度上がらないわ
目線が違うからかな？ >>8
あるらしいよ
渋滞の時に流し続けてると追突しかけるくらいに 車線増やしても効果なし
上り坂でスピード落ちてるのに気が付かないサンデードライバーばかりだからｗ 大和トンネルは厚木基地の飛行機対策で道路の位置を低くしたからサグができちゃったんだっけ そもそも大和トンネルの上は何があるか
知ってるか？
何も無いんだよ。
トンネルにしている意味がないので
山全体を壊せば全てが解決するらしい。
東名を横断する人や車には橋を
かけてあげれば、トンネルでさなくなるんだよ。
こういう根本的な解決方法をなぜ
取れないんだろう？ >>12
横浜町田で出る時、出口ゲート手前でのクロスしてのレーン変更のぐちゃぐちゃをなんとかして欲しい。 >>26
出口から鵜野森方面へ16号のバイパスに乗ると地獄の渋滞待ちw >>18
トンネルの上に何も無いから飛行機用の土地なんだろうね >>26
ギリギリまで右に居て捲ってくる連中危ないよね
大人しく並べてっての 千葉北穴川どうにかしてくれよ
健作なにもしないで逃げ出したよ ニュースの渋滞情報でしか知らないトンネル四天王
大和トンネル
小仏トンネル 部分的に車線増やしても
その先の合流で右往左往する車が増えて
却って遅くなりそうな気がするんだけど
どうなんだろ？
事故も増えそうだし >>23
大抵の場合法定速度マイナス10km/hの車と法定速度マイナス5km/hの車が
併走してる。スマホ見るのに忙しいので、後ろなんぞもちろん見てない。 海老名からかせめて綾瀬から町田の先までずっと4車線じゃないとダメだと思うんだけど 渋滞箇所が東京よりに移動するだけ
この区間の第二東名を作らないと無理だよ 速度低下に気付けないアホに車線プレゼントしてやっても無駄 >>24
昔、近くで米軍機が墜落したから万一の時に高速道路上の車を守る為にトンネルにしたんだろ。
意味も無く何も無いトンネルをわざわざ作らないよ。 >>24
トンネルの上には米軍の航路があるらしいぞ
高速が作られる少し前に戦闘機が墜落して日本の民間人が多数死傷した
だから大和トンネルはある意味防空壕なんだよ 元々は台湾人朝鮮人のお墓をトンネルに
したと聞いたが違うのか？ １箇所だけ車線増やしても、車線が減るとこで渋滞する
結局はそんなに変わらない トンネル止めればブレーキ踏まないから
渋滞しないんだよ
トンネル続けるならトンネル内で一切渋滞して無いって事前に見て分かるようにする事だけ
安全安心ならブレーキ不必要
政府自民党は馬鹿しかいないのかな？ >>35
交通情報で聞くとつい頭の中で誤変換するSAは談合坂。団子と思う。
語呂が良いなと思う首都高路線は5号護国寺 >>49
空母RRの艦載機の地上基地は岩国に移転したので
もうトンネルはいらないはずなんだが >>4
トンネルがあるし、坂の頂点でもある
渋滞の要素しかない >>8
小便器のターゲットと同じでゲーム感覚で追随したくなるな俺は。 >>55
まだまだ米軍ヘリや自衛隊機が飛んでるしたまーにホーネット帰って来て飛んでるの見たよ。 >>5
その通り。
高速道路では速度差が顕著になり渋滞を招くが、一般道でも坂道なるとスピードが落ちるヘタクソは割と多い。 小仏トンネル
綾瀬バス停付近
・・・・
有名じゃないか 焼け石に水
東京ICから伊勢原JCT全線8車線に、谷町JCTから東京ICまでを全線6車線にするくらいじゃないと渋滞はなくならない 関西人でも知ってる関東の地名
大和トンネル
小仏トンネル
談合坂サービスエリア
元八王子バス停 >>43
だよなぁ。
特定の箇所だけ4車線にしても、今度はその前後の別の場所に渋滞の先頭がシフトするだけ。
根本的に車線を増やすかバイパスルートを作らないと意味無し。 後は
横浜町田の二車線同時合流の廃止と車間距離不保持の徹底排除だな。 トンネルってよりやっぱり絶対的な交通量だろうな
トンネル取り払うのも安上がりな対策ではあろうけど 俺が東名を走っていたころは、大井松田30キロポストを先頭に、という何にもないところから、渋滞が始まっていたものだが。 関越ですら群馬の関東平野ど真ん中から埼玉の嵐山の切り通しに突っ込むところで速度落ちて渋滞になったりするもんな >>49
米軍機墜落の事件は知っているが
東名（大和トンネル）ができたのはもっと前では無いのか？
ググればすぐわかるのであとで調べて
みます。 トンネル始まる3kmぐらい前から、道路をアーチで囲って、アーチの間隔を徐々に狭めていけば良いだけだろ。
開けた空間からいきなり密閉空間に突入するときに、それまで踏んでいたアクセルを緩めてしまうのは仕方ない。
（肯定してるわけじゃ無くて、スキルの低いドライバーの割合を考えると認めざるを得ないって事）
ブレーキ踏んで無くても、クソ車ならアクセルOFFするだけで上り坂はすごく減速するんだよ。
で、4車線作っても、どの車線に居る奴もアクセルOFFしたら意味ないんだよなぁーーー
「追い越し車線走ってるのに、トンネルでアクセルOFFしないだろ！」って思う奴は車乗ってない証拠だわ >>82
米軍機墜落が1961年、大和トンネル開通が1968年だそうな。 本当に最近シンクロするんだよな。
今度18日に富士山に行こうと計画してて、息は中央自動車道、
返りは東名で帰ろうと思ってて、経路を調べているうちに、
どうやら大和トンネルで必ず渋滞が起こるらしいってことを知って、
いつもグーグルマップで大和トンネルを気にしてた。
それで今、このニュースが飛び込んで来たわけだ。
なんなんだこのシンクロは。 上り大和トンネル手前のところがめっちゃ追突事故多い 低速のクルーズコントロール義務化すれば、ここと小仏トンネルの渋滞は無くなるんだよね
小仏トンネルなんて、大和トンネルよりもっと顕著で下り坂になるトンネルの途中からは必ず空くしなあ
今更無理だけどトンネル内が、ずっと下り坂になるように掘っておけばよかったのかな？ つまり厚木基地が変換されて廃止されれば良いんだな
中共滅びろ この先渋滞と書いてある中わざわざ突入して
渋滞の中で軽微な追突事故を起こして
更に渋滞を激化させるトンキン走り 御殿場→大井松田の下り坂（80㌔制限）を100㌔超でかっ飛ばす車に限って、
大和トンネル（法定100㌔）を70㌔未満でトロトロ通過するのは何なのか？
速度を一定にするって発想がなくて、
アクセル踏む量を一定にしてるだけの奴が多過ぎる。
そりゃ渋滞するわ。 ここはスピード低下以外に渋滞の要因がないから始末悪いんだよな。
困ったもんだ。 渋滞の先頭が綾瀬バス停→大和トンネル→その先のどこかと変わっていくだけじゃないの？ 神奈川県は米軍基地を引き受け過ぎ
神奈川県こそ最低でも県外の対象にするべき 東京インターから海老名までALL4車線にしてくれ
一番左の車線が増えたり減ったりして
3車線になったり4車線になったりって微妙 横浜町田で降りるとナビが「東京都に入りました」「神奈川県に入りました」を何回も繰り返してウザすぎる
素直に町田が神奈川県に入れば何の問題もないのに馬鹿だなホントに トンネルの途中までジャン。途中で車線変更渋滞がおきるから意味ない。 >>96
環4か八王子街道の渋滞で出口渋滞が増えるだけじゃなかろうか >>107
最低でも海老名SA～横浜町田まではやらないとな
合流車線をそのまま伸ばして、横町の出口車線に繋げれば良い
多分やらない >>97
横須賀の航空基地だから横須賀基地がなくならない限り返還はないよ >>5
オートクルーズとか自動運転が普及すればマシになるのを期待
下手くそが多いのはどうしようも無い 小仏トンネルみたいな長いトンネルは
上を空けるのは無理だが、大和トンネル
のようにすぐ先に出口が見えるたかだか
数百メートルのトンネルなんて上を空ければ
いいだけ。
トンネルの上原原っぱだぜ。
米軍の戦闘機の墜落を心配するより
渋滞無くした方がよっぽど経済効果
高い。
5年ものかけてトンネルの拡張工事
なんてそれこそ利権の為の工事ですかって。 >>12
横浜南環状が出来れば、町田までわざわざ迂回してる車が減るので相当変わるんじゃないか？
ずいぶん開通遅れてるよね 御殿場から東京帰るのに8時間かかったことがある
それ以降休日に東名はいっさい使わないと誓った 厚木～大井松田を並走してるR246の地獄さと来たらもう・・・ 最近はうるさい飛行機は飛ばなくなったから大和市の地価は高騰中だよ
人口密度は横浜抜かしちゃったみたい >>98
最初に行くと高速なのに信号あってビビる場所だ 高速道路30年で無料化どころか値上げしているってゆうねw 大和トンネルって狭いだけじゃなくて微妙に坂にもなっているから渋滞するんだったような これ、海老名SAから横浜町田辺りまで4車線になるのを期待してたのに、中途半端な感じで完全に裏切られた。 今日走ったけどさすがに左走ってるやつはいなかったww >>30
16号の「南町田北」という信号が大欠陥信号
立体交差の時よりもさらに渋滞が悪化している あと、左を増やすんじゃなくて追越車線を増やすような中央道みたいにして欲しかった。
左にいる奴は更に左には移らない。 >>1
一部だけ広げても、車線減少部分があるとそこで詰まる。
交通量に合わせた通行能力を達成しない限り渋滞は解消しない >>102
心理学的にトンネルの出入り口で減速する心理が働くのでトンネル構造をやめて半地下などに変えないと無理だと思う >>120
場所も分からない島根県民は無理に書き込まなくていいですよ >>133
え、そうなの( ´･ω･`)？
てっきり海老名SAからのあの中途半端な左合流車線が町田ICまで延びたのかと勘違いしてた。 その昔は大和トンネル手前の綾瀬バス停の階段をジープや四駆は登れたらすい
綾瀬インターと呼ばれていた >>145
>>1の記事の中にある画像の2枚目を見るとガッカリすること間違い無し。 登り勾配のトンネル内の速度低下は
追従型クルーズコントロール使ってると如実にわかるようになったなあ
トンネル内に100Mに一回くらい電光式の最低速度標識80㎞とか出したらダメかい
もちろん空いてるときにだけ点灯で >>49
横田基地の滑走路の北側の延長線上に八高線が通っていて
トンネルじゃないが両側を土で盛って切り通しみたいにして
万が一の時も被害が少ないように作ってあるな >>1
無理だろ？
トンネル手前で必ず速度落とすアホがいる限り何をやろうが渋滞するわ。 >>148
>三菱地所はすでに、物流ゾーンで、東名高速につながるスマートインターチェンジを備えた
>物流ターミナルの整備を担当する企業として、協議会から要請を受けている。
物流ターミナル向けだぞ >>10
中央道は高井戸から上野原まで片側３車線化してほしい
それが無理でもせめて八王子JCから上野原までくらいは片側３車線にしてほしい あそこ200で走るのが気持ちいいんだよな
他の車止まってる見えるし 元八王子バス停とか大和トンネルとか、
マイナーなはずの地名が有名だよな >>106
厚木基地も横田基地も千葉か茨城に移転でいいよ ここが開放されたことで次のボトルネックで渋滞するんだよね 登り坂の前から
制限速度120kmにすればいいじゃない？ >>117
もう米軍の戦闘機部隊は岩国に行ったけどな
でも海自は使ってるし
米海軍もまだいるけど つまりトンネル内部を上り方面からも下り方面からも下り坂になるように改造すればいいんじゃね？ ４車線になってるやん
このまま運用すんのか？
それだとその後の車線減少でかえって渋滞起こしそうな気が 大和トンネル
伊勢原バス停付近
あと東名じゃないけど原宿交差点もラジオの交通情報で聞いてたな >>153
相鉄が撤退した頭バブルなプロジェクトだよ 昨日通ったらあれ？と思ったけどあそこだけじゃなあ。
海老名JCTから横浜町田ITまで伸ばさないと意味がない。 それに大和トンネル入り口につけてあるカメラ、あれを無くせよ。アレをみてブレーキを踏むバカがいるのが渋滞原因なんだよ。 大型車の第3第4車線走行禁止を徹底しろよ
運転手は免取欠格10年懲役5年、事業者は営業停止1年くらいの厳罰で >>179
オービスと勘違いしてブレーキ踏むバカがいるんだよ 新しくなったのアピールしたいなら、区間名は
横浜町田IC～海老名JCT
ではなく
横浜町田IC～綾瀬SIC
と書けよ 渋滞防ぎたいなら、ICの入口を絞れば良いだけなのに。 名神の大阪方面のトンネル4車線区間からたったの100mちょっとだけ3車線に戻し新名神の分岐で2車線増えて5車線になる
謎のジャップ道路
わずか100mぐらいそのまま4車線区間続けて
そこに1車線追加で新名神分岐が標準人間の考えることやが
ジャップの脳は違う
そのわずかの区間で合流するためにストレスになり渋滞するのがわからんのかな 最近の渋滞情報で 猿橋バス停って聞かなくなったけど、崩落したトンネルの近くなん？ >>187
八王子JCTができて渋滞ポイントが変わった >>185
どの区間を2車線にするか3車線にするかというのは政令だかなんかで決まっているから、
簡単に変更できない。
だから部分的に付加車線を設けるのがせいぜい。 >>35
名古屋で暮らしていた30年ほど前は交通情報で毎日天王山トンネルを先頭に～って耳にしてたな
大阪の事だからまったく通る機会無かったけれど >>24
元々は寺の私有地みたいだぞ。
よう知らんがw 中部縦貫道も なんだか中途半端だよな。あんなの作って喜ぶやついるのか？ >>50
ググって読んだが、悲惨な事故だったんだな… 大和トンネルって下って上ってるからトンネル効果と相まって速度落ちて自然渋滞するって聞いたことある
上に住宅とか何かあるわけじゃねぇんだから道路平らにしてトンネルを嵩上げすりゃよくね？ >>200
厚木基地の滑走路離着陸する米軍機が突っ込んでこないように掘ってあるんじゃなかったっけ >>197
それって海老名ジャンクションで却って酷くなって
第2東名と綾瀬スマートで緩和されてって、このあたりを最適化すれば上手に使えそうなんだけどな >>200
上り方向は大和バス停にかけてずっと上りだよ
サグではない 多分あんまり効果ないだろうなあ…
速度低下の原因がそもそもアップダウンであって容量じゃないんだし
短い区間でまた車線が減るわけで下手すりゃかえって渋滞が酷くなる トンネル付近を時速100キロ以下で走ると爆発する映画みたいにすれば、みんなアクセル踏むよ。 >>181
Nシステムね、確かにあの場所に付けたのはよくない >>5
スピードメーター見てない奴が1人でもいるとオワルからなこれ 新東名ができた暁には。。。
もっと本厚木がカオスになります
北線ができた暁には。。。
高いのであまり使いません 愛知県民だけど俺の中で神奈川と言ったら
横浜
大和トンネル
綾瀬バス停
交通情報で何年も何度も聞かされたからもう完全に頭に刻まれた。 新東名作るのもいいけど結局渋谷あたりがボトルネックという >>211
今は横浜青葉から湾岸方面に逃げられるから 大和トンネルは実はトンネルではない
厚木基地の滑走路の延長線上にある東名道に部分的に蓋を被せただけ 邪魔くせーなと思ってたけど米軍の攻撃を避けるための防空壕だったのか。なるほど。 海老名がカオスだよ
インター設置と大規模倉庫建設で大型車で夜道が埋まるようになった
悲惨な事故起こるの目前 とっとと圏央道を釜利谷まで繋ぐ以外に解決策なんてないだろうな 高速で前何も無いのにブレーキ踏む奴なんなの。アクセルペダル離せばええやん。 >>181
制限速度よりスピード落とす奴もいるよなw
アホみたいなこと超過でなけりゃ光らねぇってのに 大和トンネルは実際にはトンネルである必要はない。
厚木基地の滑走路の延長にあるからと言われるが
実際には延長線はトンネル入口付近で意味が無い。
東名高速の道路管理システムは
このトンネルの為に膨大な費用が掛かっており
それが利用者に掛っている。
私が県知事なら早々にトンネル撤去させる。 >>226
ばーか
飛行機墜落ガードなんだよ
しかも実際に落ちてる実績もある
何も知らないなら発言すんなカス >>227
近くは住宅街のようだけど、そこの道路は守らなくていいの？ つまり米軍が立ち退けばトンネル無くせるんだろ
空軍なら全部横田に引っ越してもらえばよくね？ 入口のカメラが減速を誘発しているなら
カモメみたいなカメラにすべき。気づかれないように >>228
首都圏の大動脈である東名高速道路を守る目的
住宅街の道路は封鎖すればいいが東名を長期間封鎖することは出来ない >>221
謎ブレーキング馬鹿な。
馬鹿しかいねえから仕方ねえよ。 >>221
クルコン？と思ったら前誰もいない状態でか。。
逆煽り運転なのかも。。 京葉道路も付加車線追加とペースメーカーライトで効果あったから期待できるかな 引かれてる線が登坂車線っぽいせいか
使う人が居ない模様 ってか
渋滞情報みたら
渋滞してんじゃねーかよｗｗｗ なくすべきだな。
ヤマトトンネルって米軍の飛行機がおきてきてもいいようにしてるんだろ。
あほの極み。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
