【渋滞名所】 東名「大和トンネル」拡がりました！ 全国ワーストクラスの渋滞ポイントは変わるか [朝一から閉店までφ★]
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2021.07.14 乗りものニュース編集部
東名の渋滞名所「大和トンネル」が拡幅されました。これによりどのような効果が期待できるのでしょうか。さらなる改良も進められています。
https://trafficnews.jp/post/108981
工事着手から5年「大和トンネル 拡がりました」
拡幅工事が進められていた東名高速の大和トンネル（横浜町田IC〜海老名JCT）とその前後区間が、2021年7月14日（水）6時、片側4車線運用になりました。
今回は上り線約3km、下り線約2kmの区間で、上下線とも付加車線が1車線整備され、大和トンネル内も拡幅されています。2016年の工事着手から約5年弱の歳月を要しました。
このトンネルがボトルネックとなっている横浜町田IC〜海老名JCTは、2020年6月に国土交通省が発表した高速道路の渋滞ワーストランキングでは、上り線がワースト1位、下り線がワースト4位となるなど、全国有数の渋滞区間でした。
NEXCO中日本東京支社によると、今回の拡幅により、交通容量が増加することで、大和トンネル付近を先頭にした渋滞の緩和が期待されるといいます。上り線は午後から夜にかけ、ここを先頭とする渋滞がしばしば発生しますが、JARTIC（日本道路交通情報センター）の地図を見ると、14日（水）18時30分現在、この区間に渋滞を示す赤線の表示は出ていません。
ただ、交通量の多さだけでなく、「トンネルに入る際にブレーキをかけてしまう心理的な要因や、トンネル内で緩やかな上り坂になっていることから、お客様が速度低下に気づかず渋滞が発生していました」とのこと。今後の状況を見ながら、速度回復を促す注意喚起などもさらに行っていきたいといいます。
また、今回の運用開始区間から東京側へ片側4車線区間を延伸する工事も進められています（上り線約1.5km、下り線約2.7km＋横浜町田IC付近約0.5km）。交通量の多い区間の容量が増すことで、さらに渋滞の緩和が期待されるそうです。
【了】
https://trafficnews.jp/photo/108981
【大和トンネル付近拡幅 地図と写真でチェック！】 無理
渋滞の原因は上り坂によるスピードダウンだもん 中央通の小仏トンネルもはよやれや
（計画はあるらしい） クルーズコントロールで固定速度で走ってても、
トンネルに入った途端に2,30キロくらい速度を落としてくる前の車に
ブレーキを踏まされるもんなぁ >>8
個人差あるだろうな
圏央道のトンネルについていて俺は速度上げる
たださトラック速度上がらないわ
目線が違うからかな？ >>8
あるらしいよ
渋滞の時に流し続けてると追突しかけるくらいに 車線増やしても効果なし
上り坂でスピード落ちてるのに気が付かないサンデードライバーばかりだからｗ 大和トンネルは厚木基地の飛行機対策で道路の位置を低くしたからサグができちゃったんだっけ そもそも大和トンネルの上は何があるか
知ってるか？
何も無いんだよ。
トンネルにしている意味がないので
山全体を壊せば全てが解決するらしい。
東名を横断する人や車には橋を
かけてあげれば、トンネルでさなくなるんだよ。
こういう根本的な解決方法をなぜ
取れないんだろう？ >>12
横浜町田で出る時、出口ゲート手前でのクロスしてのレーン変更のぐちゃぐちゃをなんとかして欲しい。 >>26
出口から鵜野森方面へ16号のバイパスに乗ると地獄の渋滞待ちw >>18
トンネルの上に何も無いから飛行機用の土地なんだろうね >>26
ギリギリまで右に居て捲ってくる連中危ないよね
大人しく並べてっての 千葉北穴川どうにかしてくれよ
健作なにもしないで逃げ出したよ ニュースの渋滞情報でしか知らないトンネル四天王
大和トンネル
小仏トンネル 部分的に車線増やしても
その先の合流で右往左往する車が増えて
却って遅くなりそうな気がするんだけど
どうなんだろ？
事故も増えそうだし >>23
大抵の場合法定速度マイナス10km/hの車と法定速度マイナス5km/hの車が
併走してる。スマホ見るのに忙しいので、後ろなんぞもちろん見てない。 海老名からかせめて綾瀬から町田の先までずっと4車線じゃないとダメだと思うんだけど 渋滞箇所が東京よりに移動するだけ
この区間の第二東名を作らないと無理だよ 速度低下に気付けないアホに車線プレゼントしてやっても無駄 >>24
昔、近くで米軍機が墜落したから万一の時に高速道路上の車を守る為にトンネルにしたんだろ。
意味も無く何も無いトンネルをわざわざ作らないよ。 >>24
トンネルの上には米軍の航路があるらしいぞ
高速が作られる少し前に戦闘機が墜落して日本の民間人が多数死傷した
だから大和トンネルはある意味防空壕なんだよ 元々は台湾人朝鮮人のお墓をトンネルに
したと聞いたが違うのか？ １箇所だけ車線増やしても、車線が減るとこで渋滞する
結局はそんなに変わらない トンネル止めればブレーキ踏まないから
渋滞しないんだよ
トンネル続けるならトンネル内で一切渋滞して無いって事前に見て分かるようにする事だけ
安全安心ならブレーキ不必要
政府自民党は馬鹿しかいないのかな？ >>35
交通情報で聞くとつい頭の中で誤変換するSAは談合坂。団子と思う。
語呂が良いなと思う首都高路線は5号護国寺 >>49
空母RRの艦載機の地上基地は岩国に移転したので
もうトンネルはいらないはずなんだが >>4
トンネルがあるし、坂の頂点でもある
渋滞の要素しかない >>8
小便器のターゲットと同じでゲーム感覚で追随したくなるな俺は。 >>55
まだまだ米軍ヘリや自衛隊機が飛んでるしたまーにホーネット帰って来て飛んでるの見たよ。 >>5
その通り。
高速道路では速度差が顕著になり渋滞を招くが、一般道でも坂道なるとスピードが落ちるヘタクソは割と多い。 小仏トンネル
綾瀬バス停付近
・・・・
有名じゃないか 焼け石に水
東京ICから伊勢原JCT全線8車線に、谷町JCTから東京ICまでを全線6車線にするくらいじゃないと渋滞はなくならない 関西人でも知ってる関東の地名
大和トンネル
小仏トンネル
談合坂サービスエリア
元八王子バス停 >>43
だよなぁ。
特定の箇所だけ4車線にしても、今度はその前後の別の場所に渋滞の先頭がシフトするだけ。
根本的に車線を増やすかバイパスルートを作らないと意味無し。 後は
横浜町田の二車線同時合流の廃止と車間距離不保持の徹底排除だな。 トンネルってよりやっぱり絶対的な交通量だろうな
トンネル取り払うのも安上がりな対策ではあろうけど 俺が東名を走っていたころは、大井松田30キロポストを先頭に、という何にもないところから、渋滞が始まっていたものだが。 関越ですら群馬の関東平野ど真ん中から埼玉の嵐山の切り通しに突っ込むところで速度落ちて渋滞になったりするもんな >>49
米軍機墜落の事件は知っているが
東名（大和トンネル）ができたのはもっと前では無いのか？
ググればすぐわかるのであとで調べて
みます。 トンネル始まる3kmぐらい前から、道路をアーチで囲って、アーチの間隔を徐々に狭めていけば良いだけだろ。
開けた空間からいきなり密閉空間に突入するときに、それまで踏んでいたアクセルを緩めてしまうのは仕方ない。
（肯定してるわけじゃ無くて、スキルの低いドライバーの割合を考えると認めざるを得ないって事）
ブレーキ踏んで無くても、クソ車ならアクセルOFFするだけで上り坂はすごく減速するんだよ。
で、4車線作っても、どの車線に居る奴もアクセルOFFしたら意味ないんだよなぁーーー
「追い越し車線走ってるのに、トンネルでアクセルOFFしないだろ！」って思う奴は車乗ってない証拠だわ >>82
米軍機墜落が1961年、大和トンネル開通が1968年だそうな。 本当に最近シンクロするんだよな。
今度18日に富士山に行こうと計画してて、息は中央自動車道、
返りは東名で帰ろうと思ってて、経路を調べているうちに、
どうやら大和トンネルで必ず渋滞が起こるらしいってことを知って、
いつもグーグルマップで大和トンネルを気にしてた。
それで今、このニュースが飛び込んで来たわけだ。
なんなんだこのシンクロは。 上り大和トンネル手前のところがめっちゃ追突事故多い 低速のクルーズコントロール義務化すれば、ここと小仏トンネルの渋滞は無くなるんだよね
小仏トンネルなんて、大和トンネルよりもっと顕著で下り坂になるトンネルの途中からは必ず空くしなあ
今更無理だけどトンネル内が、ずっと下り坂になるように掘っておけばよかったのかな？ つまり厚木基地が変換されて廃止されれば良いんだな
中共滅びろ この先渋滞と書いてある中わざわざ突入して
渋滞の中で軽微な追突事故を起こして
更に渋滞を激化させるトンキン走り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
