【上場布石】東京メトロ株式売却、国と都は当面半分保有を＝交通政策審議会 有楽町線・南北線の延伸構想にも進展 [上級国民★]
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東京メトロ株式売却、国と都は当面半分保有を＝交通政策審議会
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210715-00000069-reut-asia
［東京 １５日 ロイター］ - 国土交通省の諮問機関である交通政策審議会（会長：金本良嗣東京大学公共政策大学院客員教授）は１５日、国と東京都が売却を予定している東京地下鉄（東京メトロ）株式の半分は当面、引き続き保有すべきだとの答申をまとめた。
昨年６月に成立した改正復興財源確保法で、２０２７年までに実施する東京メトロ株の売却収入は、復興債の償還費用へ充てることが決まっている。答申では「復興財源を確保し、将来世代に負担を先送りしないためにも、株式売却を早期に進めていく必要がある」と提言した。時期には言及していない。
売却に当たっては、東京８号線（有楽町線）の豊洲─住吉間の延伸、白金高輪と品川を結ぶ品川地下鉄構想の整備期間中は「整備を確実なものとする観点から、国と東京都が当面株式の２分の１を保有することが適切である」としている。
答申を受けて、赤羽一嘉大臣はコメントを発表。「完全民営化の促進と震災復興財源の確保という長年の課題を同時に解決する道筋を示していただいた。株式の確実な売却など必要な取組を進めたい」としている。
東京メトロ株式は現在、国が５３．４％、都が４６．６％を保有。２０１９年度の営業収入は４３３１億円、経常利益は７４９億円だった。
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https://trafficnews.jp/post/108993 【上場布石】トンキンメトロ株式売却、国と都は当面半分保有を＝交通政策審議会 有楽町線・南北線の延伸構想にも進展 豊洲市場を受け入れる代わりに豊住線作るって約束だったんじゃなかったけ？ 南北線と有楽町線ってどっちも延伸すると
乗り入れ先と被るか都外に出ちゃうけど
どこ行くんよ お金に変えたいんだろうけど、
でも国と都で過半数はキープしたほうがいいな
わけのわからない資本に握られるのも困るし で
大江戸線はいつになったら埼玉方面の駅と接続するんだ 豊住線なんていらんわ。東西線の奴らが入ってきて迷惑。 >>18
これは合併は未来永劫なくなるってニュースだぞ できれば東急目黒線方面から品川へ進入する線路も引いてほしい >>12
東京都交通局が埼玉県民の利便性を考慮する筋合などない >>5
敬老パス問題を解決しないことには始まらない。
方法ある？ >>6
有楽町線：豊洲〜住吉
南北線：白金高輪〜品川
国土交通省は2021年7月8日に交通政策審議会の鉄道部会の「東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会」を開催しました。
小委員会では、東京メトロ有楽町線の豊洲〜住吉間と、南北線の白金高輪〜品川間の延伸について、整備を進めるのが適切という素案を示しました。 メトロの延伸はもういらんだろ
出来るころには東京も人口減少だろうし 豊洲ー東陽町ー住吉になるのか?
新木場行きと交互運行とか？ 都交通なんだから東京都の権限でやればいいじゃん
乞食関東圏は文句言う立場じゃないわ >>23
住吉に行く意味がわからんけど
錦糸町なら多少わかるけど
何もないよな >>25
その2択なら後者で確定している
進展の見込みがない証左だ >>31
住吉から半蔵門線経由で東武へ乗り入れるための接続
下車する必要はない まぁ北千住から豊洲とか今までがアクセス悪いから助かるよな 丸の内線も大江戸線も危なくて西東京のあの辺掘れないんだよな それよりメトロライナーとエイトセブンさっさと作ってくれ。地下に余地がないなら舎人ライナーみたいなやつでいいから >>22
コロナなんだし廃止すればいいんじゃね
子供料金でいいだろ >>37
区内が地盤ゆるゆるなんだよ
元々湿地だから >>1
株式を売却する東京メトロの地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。。 >>1
株式を売却する東京メトロの地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。。、、。。 南北線（埼玉高額鉄道）は東北自動車道の地下を果てしなくつなげてくれ >>5
山手線の外側に住んでた時は、どうでもいいと思ってたけど、
山手線の内側に住み始めると、地下鉄の会社が二つあるのは本当にムカつくんだよね。
大阪は地下鉄の会社が一個しかないから、本当に快適。 >>40
そんな公約掲げても落選するけどな。
石原ですらやらなかった。
せいぜいお茶濁しに年齢引き上げするくらい >>25
埼玉県内のことは埼玉県が検討すべきこと
全体の利益は関係ない >>31
住吉側に受け入れ設備が出来てるから
今は留置線
住吉→押上で千葉方面に伸ばす仮穴が残ってる 上場したら東京都が過半数買い占めるんじゃないの？
そして東京都交通局に運営一体化で運賃も都営地下鉄ベースに改定じゃないのかな？ >>50
都も保有する株式を半分は売却する
東京メトロはもう単独で巨額な資金が必要となる新線建設は行わないとしているけど、
株式売却で国と都が資金援助するならということで、>>1に記載されてる新線計画を
実現しようとしてるから、あくまで売却が前提 >>48
必要とあらば話し合えばいいんじゃね？
東京都交通局だけの話じゃないし。
メトロ（東京地下鉄）も絡む話。 東海道新幹線を品川から浅草線に乗り入れさせて北総線経由で成田まで行かせたら NEX いらないんじゃね？ >>56
線路幅は同じでも車両幅が違うから大規模改修が必要。
そもそも移動手段なんて選択肢が多い方がいい。 >>12 それは未定(都営だから埼玉への延伸は難しい)、
大泉学園まではほぼ確定、駅の予定地も既に確保されている。道路整備が終わればすぐに着手されるだろう。
そんなのより、環八下の地下鉄を早く始めろ。
エイトライナー。 都営になるのかな？ >>52
少なくとも「白金高輪〜品川〜大井町線」と「新木場〜葛西臨海公園〜葛西」は今からでも作るべき
これだけで田園都市線と東西線の２大混雑路線が緩和される >>57
幅もだけど新幹線車両は25ｍ、浅草線は18ｍでカーブとか曲がれるか？って問題も。 豊住線はとっととやるべき五輪前になぜ着手できなかったかと
豊洲とか江東区がＩＴ相当集積してるし
ゆりかもめとも結節点だし、区部東部の交通環境相当良くなると思うが。 >>62
車両限界でダメならトンネルの入り口でトーマスだと思うが(´・ω・｀) >>55
まったく話し合ってないわけじゃないし、例えば清瀬市などは都に対し延伸の要請もしている
（清瀬市まで延伸させてるには途中埼玉県新座市を通る必要があるから）
でも、東京都交通局は都が運営する独立採算制の地方公営事業なんだから、
埼玉県内の事情を検討するのは、あくまで埼玉県 国が半数以上の株を持ってて実質「独立行政法人 日本国有地下鉄」だな >>48,55
横だけど、都営新宿線が本八幡まで入ってるんだから なんとかなるんじゃねえの？
自治体境界とかで盲腸化させると ネットワーク効果が薄れてムダが多くなりがち
ってのは 高島平でも西馬込でも見えてると思うけどなあ。 >>68
都営新宿線の事情は少々特殊
都営新宿線（10号線）はもともとの計画は新宿・住吉だったのが大島まで延長されたときに、
千葉県側が千葉ニュータウン計画とともに、千葉県営急行を作り、本八幡までが都、
そこから先が千葉県が作るということになったんだけど、千葉県側が約束を反故にした
っていう経緯がある。
はじめから盲腸になったわけじゃない >>69
本八幡までは都にしといてよかったんやね
京成ＪＲに接続してるから、ネットワーク的に盲腸じゃないし >>59
環八はモノレールじゃなかったっけ
タモリクラブでやってた ＞品川線
地下鉄ネットワークからも
リニアに接続っていうのが一つあるんだろうなあ
四ツ谷永田町あたりから一本で行けると 都営と営団は料金そのままで良いから乗り換えの利便性をまずは良くしようよ >>25
埼玉なんかにつないでも利益になんかならん >>39
エイトライナーとメトロセブンだろw
ところで何で名前統一しないんだろな 私鉄が乗り入れてる路線は、会社分割して、単独で全売却しろよ >>3
＞ぼくのおちんちんも延伸します
延伸賛成、皮まで延伸させて 都は一度、埼玉に騙されて煮え湯を飲まされてるからな
埼玉高速鉄道が倒産するから仕方なかったんだろうけどな >>40
都民は全員無料にすればいい
税金で運営する >>83
都内の利便性高める方が優先だろ
所沢とか人口減だぞ 広告を見ても韓国利権臭いメトロを創価公明党の時にやるべきではない。都心上空の航空路の問題も絡めて、今度の選挙の争点にするべきだな。 内容：
東京都がTOBを仕掛けて
放出した株式を買い集めれば
経営一元化のチャンス >>68 無理無理、本八幡までの延伸は700〜800m だから大した金もかからない。
大泉学園駅から新座迄は10km近く有る。
大江戸線は小型の車両だから他との乗り入れも不可能。 >>74 違う違う、エイトライナーは大江戸線タイプの地下鉄。 強力なモーターと小さな半径でも回転できる車両で高速化する。
大江戸線は70km/h 位だが、120km/h の予定。
その車両が大江戸線にも採用されるとずいぶん早くなる。 >>81 元々別々に計画されてたからだし、環七側は儲からなさそうだからエイトライナー側としては一緒にしたくない。
一緒に話し合ってるけど、採算性を考えると環八の方が圧倒的に儲けられるから早く着手できる。
国としても膨大な予算になるから同時開発はできないから、環八側から開発し、そっちが終わってから環七側となるんじゃないかな。
環七側の採算性が取れるのかどうかははっきりしていない。 売ったら一時的な収入にはなるだろうが配当金という継続的に入ってくる金が減るじゃん
都の財政的にはどっちがいいんだろ >>94
まあしかし名前でそれぞれの重要度が変わるわけじゃないし
入口からややこしくなると支持も得づらくなると思う
単純に環八線、環七線でいいと思うけどな >>85
「営団」っていう法人形態は、全てなくなったんだっけ？
会社名に英断って入れても問題ないなら 入れたらかっちょええと思うがw
誤解を招くかせできないかなw >>1
なぜ売却できるの？
大阪メトロは売国奴自民党が反日左翼と手を組んで猛反対したから１株も売却できないんだよ？
東京だけおかしいじゃん！！！ 環八の地下って緊急排水溝みたいなのが通ってるから地下鉄とおせないんじゃなかったか >>98
東京は
ネトウヨには帝都で
パヨクには聖地だから
政治基地外は東京を批判しない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
