【社会】「住民の足、減らさないで」 福井県知事、JR西に [凜★]
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■朝日新聞（2021/7/16 15:56）
「住民の足、減らさないで」 福井県知事、JR西に
福井県の杉本達治知事らは16日、大阪市北区のJR西日本本社を訪れ、同社が10月に予定している小浜線や越美北線の減便計画に対して、運行本数の維持などを求める要望書を提出した。「性急に合理化を進めようとしており、地元にとって到底受け入れられない」と訴えた。
要望書には知事のほか、県議会議長や沿線市町長らが名を連ねている。両線が住民の重要な交通機関であることから、北陸新幹線の敦賀までの延伸に向け、さらに利便性を向上させるようにも求めている。
（以下省略、続きはリンク先でお願いします） なら乗れや。
なくてもいいけどあったほうがとかワガママなんだよ！ 誰が乗るん?みんな車乗るし子供はバスに乗ればいいじゃん? 県の人口が78万人しかいない
県全体でも地方都市より小さいということだ
諦めなさい
鉄道を維持するには人がいなさすぎる 日頃乗ってくれないから減便するのに何滅茶苦茶言ってるんだ 原発銀座なのに誰も乗らないという
せっかく電化されてるのに他路線との直通もなし 対価払えよ。
民間企業の当然の要求。
嫌なら国鉄民営化した日本人を恨めや。 この知事に税金ぶっ込んででも維持させる覚悟はあるのかな？ >>1
住民が乗らないんだからどうしようもない
維持して欲しけりゃ補助金でも出せ JRの路線の自治体は
利用を促進する活動も特にやらずに甘えすぎ
第三セクターになってから本気出す前に
今から本気出せ >>25
人口減ってみんな車乗るのに促進なんて無理ですやん だったら金出せや
何もしなくても税金が入ってくる寄生虫が民間に口出しするな JRからしたら残す意味は全くない
小浜線も廃線にしてやろうか？ JRも慈善事業やってる訳じゃないから要求するだけじゃなくて乗ってやらないと。 >>1
地元民が乗れば解決するんだよｗｗｗ
あんたらのうち何割が、日常的に乗ってるのと言いたい 福井県「新快速を小浜線に延伸してくれたら乗客が増えるかも」 そういこと言ってる人は周りに居ないぞ
出かけるときは車だし、鉄道使う意味ないし >>36
ナマポリアンですら乗らないだとか終わってるな地方w それで、福井からJR本社に来る時は鉄道を使って来たのだろうな？ >>1
自民党を支持して過疎って電車を減らされた 自業自得
みんな東京へ来れば 住民のほうは住民のほうで
いつまで続くかニヤニヤして見てんじゃないの？ それで東小浜に新幹線を停めてほしいとか
ますます事態が悪化しそうな気がするが 1日９本の2時間ヘッドの路線をさらに減便したら4時間ヘッドになるな
使い物にならないから余計に客が減るんだぞ、客が減るからさらに減便、もっと使い物にならなくなって誰も乗らなくなる 金が無い無い言うなら株主配当やめたら？
金が無い無い言いながらこの春にも総額100億円ほどの株主配当やってますよね？ >>55
儲からないなら切り捨てるのは当然
県営でやれば良い ちなみに北陸新幹線が東小浜を経由して新大阪まで延伸したあとも
小浜線をJRから経営分離しないでほしい、と福井県は言っているらしい >>54 いきなり廃駅にできないから減便
減便する時点で赤字経営の駅
他の駅のサービス下げたり維持管理を縮小させて金をこちらの駅に使うとかできないからしょうがない
そこの自治体で維持費を捻出するしかない どっちにしろ沿線人口激減＋メンテナンス要員の人手不足で維持なんてできっこないんだから、傷の浅いうちに廃止したほうがいい 国鉄を国のカネを失うって叩いてた連中が営利企業の撤退に文句言うのか >>42
客が増えないから米原や近江舞子止まりにしてそこから先はワンマン運転にしようとしてるのにか？ 車を処分して、電車で移動しろよ。
車の購入費と維持費全部電車賃に使えるのなら、結構電車乗れるし
鉄道会社も大喜びだ。
それにエコで他者や自分の交通事故のリスクも減らすことが出来る。 繁殖に励むしかないのに
なんで田舎はお見合いさせないんだろう >>50
自分らが年取って免許返納した後困るんちゃうの？
飯塚みたいに殺すまで乗りのかね >>61
でも赤字なんでしょう？（）
内部留保は配当出すためにあるのなら単なる期毎の節税策ですよね
なら赤字だ赤字だと言うのはおかしいんじゃないんですか？
それは前期が赤字だというだけで内部留保はあるから心配イラネってことでしょう
世論へ対する誤魔化しのプレスリリースにすぎないですね 儲からない路線はその路線を利用する人達の自助でなんとかしろよ、出来ないんだったら廃止だよ。儲かりそうな路線は効率上げるために海外の会社に売れば良い。 >>68
ひとつ方法があるとすれば、
固定電話みたいにユニバーサル負担金制度を創設することかな
全国の鉄道運賃に何円か上乗せする形で
しかし鉄道にそこまでする必要があるか？という議論になることは必至だろうね そらアンタ、JR西日本は浪速のアキンドですさかい
余計なゼニをかけたないねん こないだまで敦賀開業後も在来線特急走らせろとか寝言言ってたよな。 JRより下着ドロボーの自民党議員に陳情したほうがいいんでないの >>1
福井県民の声なんて無視して良いぞ、ＪＲ西日本w もう鉄道はおしまい！
福井か、、
新幹線以外全て廃止いっ
バスもなしいっ
あるのは、車だけえっ
車に乗れない老人、障害にビンボー人は、どこにも行けないのが、美しい国、日本おんっ 経営が成り立たなければ廃線になる
それが民営化するということ 政治家の誰も言わないが高速道路整備の金を鉄道整備に回してはどうか？
田舎は駅間距離の間隔が長いし、本数も現状のように少なければそりゃ客は減って当然だろう。
なら駅を整備して本数を増やしてターミナル駅から連絡バスも走らせるくらいしないと
そこまで便利になれば維持費払って自家用車持つのやめて鉄道利用へ住民シフトするわ
地域の人口もそれだけ便利になれば増えるだろう >>77
結論から言うと、JR国営化は必然だよ
JR北海道、九州、四国の惨状は最初っから想定されてたもの
昭和39年の林業自由化で杉檜の人工林が放置され廃村廃集落が加速度的に増え、地方の過疎化が始まり、国鉄分割民営化で一気に加速、郵政民営化でトドメを刺された格好
安定した雇用と地方再生は中曽根政権から始まった新自由主義グローバリズムを検証し、三公社五現業の段階的復活からだね
ベルサイユ条約を破棄してドイツ経済を建て直したナチスドイツの経済政策が参考になる
高い労働分配率と地方でも受けられる高度な教育 メッセージ動画 「 地方こそ、成長の主役。／ 安倍晋三 」
http://youtu.be/aoXBPmTStpc ローカル線は減らさないと大々的に宣言して分割民営化した訳だけど、地元民ももう少し乗ろうや 田舎で電車はもう採算とれねえの明らかだから、
バスの路線をもっと増やせや 要するに自家用車が地域経済、地域社会をめちゃくちゃにしてるんだよ。
脱車しないと地域に未来はないわ これからの人口減少時代は上下分離方式しかないと思う
道路と同じ、公共インフラとして自治体が線路と施設を保有すべし 自家用車には補助金出すのに
鉄道利用者に補助金出さないという考え方がおかしいよ
自家用車利用者に減税やら補助金で政府が金を出すのであれば
鉄道への補助金は地方自治体頼みではなく政府が出すのが筋だろう
自動車を優遇して鉄道には不利な不公平な政策してるんだよなあ。そりゃ鉄道不振になるの当然ですわ 在来線を道路に変えて自動運転バスを運行したらどう？ 切符代をアホみたいにあげるか道路捨ててその維持費を鉄道にやれ
需要ないのに電車と道路ってのが分不相応
高卒非正規年収300万が「家と車とかわいい妻を寄越せ」って言ってるようなもん >>100
福井は私鉄廃線からの大渋滞で交通麻痺からの路線復活ってやってるんで、流石に同じことはさせられないでしょ 免許返上して公共交通にたかる年寄りは迷惑
80でも90でも自分で運転しろ >>98
電車に乗る際もガソリン税の代わりに走行税とかつけるべきじゃないのｗ https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1321204
越美北線の減便の検討対象は、福井―越前大野間の１８本のうち乗客数が少ない１２本と
越前大野―九頭竜湖間の全９本で、全体の８割近くに相当する。
越前大野までは小野田線本山支線と同じ3往復、
越前大野以降は実質廃止 沿線住民が乗らないから
減便するのです！
乗らないのに口を出すなら
福井県が補助金をださないと！ 東京一極集中は批判的なのに
ローカル線廃止は大賛成なの？ >>1
車イスに対応できないから無人駅廃止みたいな流れ
それならば赤字路線も廃止されるのが当たり前じゃね >>22
大阪行くのにいちいち敦賀乗換かよ
不便極まり無いな >>1
じつは赤字額でいうと、京都大阪、大阪神戸の方が大きいというJR西が触れてほしくない都合の悪い真実 住民がうるせえ
JRの言うこと聞け
会社なんてそんなもんなんだよ
鉄道なんて鉄オタのオナニー材料にしかならねえからいらねえんだよ
新幹線以外はすべて廃止してもいいんだからよ
国土交通省でも実際に対処法がなければ廃止するのを推奨してるだろ 住民がうるせえな
JRの言うこと聞け
会社なんてそんなもんなんだよ
鉄道なんて鉄オタのオナニー材料にしかならねえからいらねえんだ
新幹線以外はすべて廃止してもいいんだから
国土交通省でも実際に対処法がなければ廃止するのを推奨してるだろ 赤字路線は、無くなって当然だろ
無人駅も車椅子テロにあうから廃止 >>1
確かJRは、障害者の為に運賃値上げするって言ってたよね
その前に赤字減らすのは、当たり前だ >>109
鉄道事業者が行う発電に使う燃料にも税金かかってるよ
当然その税金は運賃上乗せで乗客に添加されてるよな >>70
既にそんな感じだろ
それでも維持出来ないしたくないって言うのだから相当なもんよ 馬鹿の一つ覚え沿線住民が乗らない
沿線人口のうち移動できる人間の鉄道利用率って点ではローカル線でも都市部の路線より高い所も結構有る
だがしかし母数となる人口が少ないので結局は不採算
更に最近はコロナのお陰で移動する人間の割合も減ってるので更に下落中 言っちゃ悪いが福井は全国一知名度ないんじゃないか・・・ 北陸三県は田舎のわりに公共交通が充実してるイメージ >>129
わりかし私鉄路線が充実してるしなぁ
福井 富山と路面電車があるし 正直、東京と大阪以外は在来線全線廃線だろね。
営業係数云々とか鉄オタは口にするが、そういうことじゃなく経営資源の最適な投資先が鉄道事業じゃないというのが致命的。
今の"地方"自治体の余力は中小企業なみしかないのだから、公的負担というと最終的には国の金を当てにするしかない、つまりは「国鉄の復活」だな。
でも、東京のお役人と政治家はカネは東京に集めてハッピーライフ田舎っぺは分相応暮らせ=地方創生、だから新幹線以外にはびた一文出す気はない。
「高速道路があるじゃないか、田舎にゃ鉄道要らんだろ」とはJR九州の社長が回りくどくいった話だが、東京の富裕層の本音そのものだろうなあ >>127
田舎を不便にしたらますます都市部に人口が過密化してしまうのがわからない..というかそういう社会的な役割みたいなのは私企業ということで責任逃れしてるんだよね。私企業とは言うけどそこら中に線路引いて騒音立てて自由な往来を妨害して金稼ぎさせてやってるんだからそれに見合った社会的な役割を果たしてほしいよね。 西は大阪とその周辺だけ贔屓するからな
大阪と京都奈良兵庫だけ（後は滋賀ぐらい）は整備して金沢、広島、山口は放置
東海は愛知以外もちゃんと路線維持してる バスみたいに路線売れりゃいいんだけどな
赤字吐きながら民間が維持してくれるっていう >>1
政府とか役人って算数出来ないから
赤字路線でも値上げを許可しない >>138
それでも地元が金出す気になったところは投資してるけどね
中国地方の山の中とかもう金出してもどうしようもない所だし 渡し舟か何かに乗せてもらってロハ乗りして
「お足をください」
「違うこの足だ！」っていう怪談か 慈善事業じゃないからな。
口出すなら県が補助してやれ。 地元民だけど乗ってないからいらんよ
廃線するとそのリソースが除雪や道路に行くとかならむしろ賛成 >>69
駅に出るまで車でないと行けない距離なのにバスはない
田舎の現実を知ったほうがいいぞ >>1
単線で2両編成とか廃線にしてバス運行に切り替えた方がコスト下がらないのかな？ >>1
>>141
路線ごとに値上げ認めたら
ちょっと地方に逝くと運賃北総線だぞ
認めるわけないじゃん >>148
鉄道の除雪は鉄道会社の自腹負担だよ。
道路の除雪は国道なら国が地方交付税交付金で支払ってる。
県道なら県が、市道なら市が負担。
なので鉄道がなくなっても、道路の整備には1円も回りません。
雪の多い地域は、国が整備費出してくれるバス会社の方が有利なんよ。 普通に整備新幹線を受け入れた時点でこうなるのは決まってるんだからこういう交渉は受け入れる前にしないといけない 「新幹線は欲しい、在来線は減らすな」
福井県が補助金を出すと言う事ですか？ >>1
上下分離方式で赤字は全部福井県負担でいいのでは >>148
他人事だと思って路線廃止したら冬場に交通が麻痺した自治体があってな、福井って言うんだけど 西明石より西と吹田より東は全部廃止でいいんじゃね？ 人的交流の面や、文化の相違する越前国と若狭国を福井県としてひとつにまとめた事が無理がある。
北陸本線沿線にある地域は都市圏的経済圏のような雰囲気がまだある感じたけど、若狭のほうは原発偏重で「原発ありき」の経済圏になってる。 福井っていい人多いことで有名なんだよな
隣の石川はゴミなのに >>152
でも経営資源として有効な分野に転用できるやん
JR九州としては、信濃町の焼鳥屋を もっと拡張できるし 中国共産党に自治権あたえたら
あっという間に人口増
中共資本で交通網も完全整備！
良い事尽くめですよ。
実際小泉竹中改革は
そこに繋がる地方切り捨てしてきた。
それを日本国民も支持してきた。
当然の流れでしょ？ 地方自治体や国が地方に移住してもらおうと取り組んでるけど将来的には地方の社会インフラは崩れていくんだよな
田舎の社会や年寄り維持するために若年層から搾取しようとしてるだけ >>160
北陸線は大雪だとすぐ運休するよ。
北陸新幹線は雪にはかなり強いから新幹線だけは運休しないと思うけど。在来線の冬季運休は諦めた方がいいと思うわ。 >>74
不採算部門なんて維持する意味はないからなさっさと整理して収益性を改善するんだ というより新幹線を通すのが間違っているw
誰が得したか？という考えがない >>1
越美北線はともかく小浜線は舞鶴線と
繋がってるんだから氷見線や城端線と
同じ扱いにするのは間違ってる >>7
地図で見るとトンネルばかりなんだね
これだとトロッコ列車に転換しても面白くも
何ともないなあ >>176
通しで乗る人はほとんどいないし小浜線がガラガラ。 >>174
JR西日本「当然切り離す」vs 福井県「特急が走っていないから対象外」 平均通過人員（人/日） 2018
小浜線 1023
越美北線 378
こんな状態で利便性上げろって要望までって…自治体で管理したらいいんじゃないの >>181
JR西の理屈としては「JR線と繋がってない
盲腸線に社員を派遣したくない」なんだけど
小浜線の場合は舞鶴線と繋がってるから
「その理屈はおかしい」という意味よ 往生際わるいな
人口少ない地域はもう覚悟しとけって
利用者多いのは絶対正義だぞ 西が超絶糞なのは大阪ファーストで大阪圏の関西だけ繁栄すればいいという露骨な態度
金沢や広島は支店扱いだもんな
東海は他地域の品川、新横浜、京都、新大阪も同じように扱ってるし
対立してる静岡にも手厚い バスで代替できる部分はそれでいいんじゃね 乗客ほとんどいない路線を走らせるのは国鉄時代じゃあるまいし
大赤字で無理だよ くだらない
使いもしない金も出さないくせに口だけ出す連中なんか無視でいい
越美北線なんざ廃止しないだけありがたく思えや ど田舎だとバスですら撤退して
村が走らせてたりするしな 小浜線って原発マネーで電化して、1両編成の電車が走ってるだろ
だったら関西電力が買収すればいいだろ 福井県民「駅でぬれ煎餅売ってくれたら買いに行くわ。電車は乗らんけど」 >>1
乗らないから減らすのにお願いだけされてもな
減らすのが嫌なら乗るか補助を出すかだろ 地元民がもっと使えよ
俺は千葉の田舎だけど経営破綻寸前の地元ボロ鉄道使ってるわ
自家用車もあるけどね >>194
小浜線は何故か2両編成だらけだけどな……
何のための125系なんだろうか これ言ってみればコンビニの営業時間を1日2時間だけにして
ぜんぜん客こねーからこの店閉めるわって言ってるのと同じなんだよなあ
あえて客に使いにくくして「客来ないから廃業するわ。
利用しないお前らが悪いんだからね」っていう確信犯だからコイツら どこも乗らないくせに維持だけしろとか
どこもかしこも狂ってんな 北陸本線と一緒に福井県三セクが面倒見るくらい言えば応援してやるのに
乞食は死ねマジで >>195
こういうの面白いと思って書いてるのかな・・・ 民営化してしまった時点でこうなることは決まっていたのだ
世の中には取り返しのつかない過ちというものが確実に存在する >>197
千葉県なんてなくてええやろ
誰も困らん >>199
竹中平蔵ガースー、アトキンソンに任せていたら日本全国こんなことになってしまう JR西「では、延乗客数減らさないでください、むしろ増やして」 三セクでやるにしても新幹線の有無で自治体が背負う負担に天と地ほどの差が開く こういう交渉は新幹線を通すかどうかって時に行わなければ何の意味も為さない 完全に手遅れ >>1
10月に減便する計画の小浜線や越美北線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
10月に減便する計画の小浜線や越美北線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。。 >>1
そしたら、福井県庁から電車の運転手を務める職員を派遣してもらわないと わざと住民の利用を難しくして、住民の利用が無いから撤退すると住民に責任転嫁。無茶苦茶だよ >>77
国鉄の会計がいよいよヤバくなってきた時に、ローカル線だけ一気に値上げしなかったっけ？
JR九州や私鉄みたいに鉄道以外で稼いでそのもうけで鉄道を維持していくほかないかな？
イオンのない福井で稼ぐのは難しそうだけど。 >>199
私鉄は基本そうだけどな
開けても利用見込めないやん 観光誘致もダメ県民流失も止められてないお前らのせいだろ
無能が一人前に民間企業に要請すなよ もう日本人に期待するなよ
中国人に期待するしかない >>188
そうか？
新幹線はこだまと時間1本のひかりしかとまらないし、鈍行は快速すらないし、トイレがない電車もあるし、ノロいし、愛知と比べるとすごい見劣りするんだけど…
東海は長野と山梨の山間部以外は全体的に人がいて需要はあるくせに愛知のことしか考えてない。 >>217
開けてたらずっと利用してくれたんじゃないのかな？
だんだん営業時間を絞っていたせいで客足が遠のいたが答えだと思うけどなあ
まあそういう経営判断をした大昔の人らの責任ではあるんだが
その当時に間違った判断をしたと思うわ 必要であればJR西日本から譲渡して自分たちで運営すればいいだけのこと
すでにえちぜん鉄道とかいるんだし何か問題あるのか？
結局金出したくないだけだろ？ >>1
>「住民の足、減らさないで」
利用者数が減っているから採算割れしているわけです
採算が合うくらいまで乗車賃を上げていいなら減らさずに運行してくれるんじゃないの？ 運行本数の維持を要求するなら運賃値上げって以外に解決策あるんかね >>220
静岡周辺は名古屋周辺の快速が停まらない駅よりもよっぽど本数多いんだが。 毎度思うが、この手の要望の意味がどこにあるの？
乞食行為してますって言ってるのと同じだけど恥ずかしくねえの？ >>11
石川県や富山県ですらまだ100万人いるのに福井県だけ少なすぎだろ >>199
そんなアホなことしなくても1年前の届出だけで廃止はできるから。 >>224
福井はJRが新車作るのに自治体が金出してるから
他の地域よりはまだマシ。 >>222
開けておくにもコストがかかる
それに見合う収入がないならやるだけ無駄
どうしても開けたいなら、それは民間企業でやるべきことじゃない ただでさえ廃線が取り沙汰されるようなエリアに新幹線を通してはいけない どうせ三セク化するんだったら新幹線なんて無い方が兆倍マシだ 住民としても電車使わないと混雑時間帯に踏切渋滞ばかりできて迷惑なんだよな 小浜から敦賀まで乗った時は結構高校生が乗ってきて意外と混んでたわ
登下校の時間帯だけ運転して昼間は休んでりゃいいんじゃないの 一両ワンマンでもダメって事か。
後は乗客に漕いでもらうしかないかなぁ。 100円稼ぐのに掛かる費用
小浜線 ６５９,８円
越美北線 ７７１,６円
減便で済んでラッキーじゃん。廃線でもおかしくない 福井なんて超過疎県は廃止でいいよ
南は滋賀に北は富山に吸収してもらえばよろしい >>244
福井は原発が立地しているから県の財政はウハウハのはず・・・・そのはずなんだけど、たぶん油断して浪費しているのだと思います。 北海道で路線廃止についての説明会
さんざん「廃止は受け入れられない」と
JR北海道の職員が罵声を浴びせられる展開
会合終了後、本当に何気なくという感じで
「ところで本日ご出席の方で御家庭内に
１人でも通勤・通学定期をお持ちである、
という方はどれくらいいらっしゃいますか？」
と職員が問いかけたら、出席した全員が無言で
会場を後にしたそうだ >>231
戦災と戦災直後の大震災で2回壊滅してるせい。 減らさないでってw
知事の癖の小学生のお願いレベルのコメントしか言えないw 今更だが整備新幹線なんて作らずに
その金で田舎の鉄道を運休しないように災害に強く整備して
駅前駐車場もしっかり作ってとした方がよっぽど得だったんじゃね？ >>250
福井県は北陸新幹線を誘致した
もうそれだけで結論は出てるだろ
無理やり通されたわけじゃないぞ
それどころか福井駅なんて先行して作ってたし さんざん自粛を煽ったんだから地方の赤字鉄道は全部廃線でも不思議じゃない。
当たり前の自業自得なのに文句を言うのはおかしな話だ。
経済より命に賛成したのが多数派なんだ。経済（鉄道事業）は要らないって県民や国民がみんな賛成したんだから手遅れだよ。 >>252
JR西日本からしたら喜んで手離すだろ
その覚悟も何もない無責任な発言をしに大阪まで行ったクズの話がこの記事だが 新幹線なんて通すからこうなる あんなの工事で甘い汁啜る立場でなければ害悪でしかない 国鉄末期に政治による我田引鉄を否定し民営化に賛同したのはどこのどいつだ >>256
それは組合がひどかったので仕方ないな。 >>257
もうコントロールが出来ないことを理解して特定労組を排除することを優先したのだから、民間企業への恫喝のようなこういった行為を厳に慎まなければならない >>260
そうだな
とっくに廃止されてただろうからな
そのほうが良かったよな >>263
負担とは？
東海道新幹線沿線は負担になってるのか？ >>265
国鉄時代のとJR時代の整備新幹線とじゃ土俵が違うから比較の対象にはならん 条件が全く違う >>266
それで東海道新幹線は無い方が良いの？
有っても無くてもどうでも良い？ 原発銀座なら強気でいけるんじゃないか
本来ならディーゼルカーでもよいところまで電化されているイメージ 鉄道の無い地域なんて誰も住まなくなる
それでも人口を増やす努力をしろなんて無茶苦茶
だから地方は新幹線か在来線かどちらか選べば良い
ただし在来線は将来JRが切り離すおそれがある 受け入れられないって…
営利企業なんだから仕方ないと思うが >>205
だからと言って国鉄のまま続けたら良かったと言えばそうではないとは思う。 >>246
これはアホな理論。
こういうところに参加する人間は、住民の代表として来ているのであって
自分たちだけのために来てるわけじゃないから。 赤字にしかならんものなら廃止されるのは仕方ないだろ
必要があるなら自分らで買い取って経営しろ 無駄なとこに新幹線なんか通した上にこれだもんなぁ
アホだろ こうやってどんどん商売の論理で
都市部と地方部でインフラ格差が出来てしまうんだな。
重要なインフラは民営化してはいけなかった・・・ 地方はどんどんサービスが無くなっていくぞ
公共交通、病院、スーパーコンビニ、宅配、、、
今あるサービスが10年後にもあると思うなよ 新幹線欲しいんでしょ？
あれもこれもは無理だよ
斜陽国家だもの >>284
人口は減少するし時代に合わせるしか無い
新幹線があれば良いじゃん 団塊ジュニア現役引退する20年後には
税収激減、高齢福祉急増で収支バランス崩壊
自治体自体が維持できなくなる 北陸新幹線は福井まででいい。そこから関西、中京は在来線特急に乗り換えれば
巨額の建設費は抑えられた筈だが。福井人は性急で気が荒いから。 >>290
それなら新幹線なんか何処も要らない
何のために作ったのかって話し ツーか、新幹線必要か？
赤字間違いなしなのに誘致なんかするから まあ越美北線の越前大野から先は完全運休とまで打ち出してるからなあ
でもあそこはもう無理だ、諦めろ 街の規模に不適切な高架駅舎を作ってもらって何おもしいこというとるがよ。
まさかあんたらちゃサンダバとしらさぎの始発駅になろうとか思っとるんじゃな
いがけ。西はそんなおためごかし関係ないが（富山弁） 東京大阪間に在来線しか無かったら８時間位かかるのかな？
そうなれば移動しなくなるし無駄が減って良いって考え方かな？ 福井土人って陰湿そうだから死滅していいよ
gdp低そうだし何も困らない >>229
静岡周辺は1時間6本あるし、朝と夜は通勤ライナーあるし 満足にサービス提供できない駅は潰せ！
と夏子さんと武漢コロナが言っておるから受け入れろ
福井県知事は我がまますぎる
金と人員くらい与えてから言え 夏子みたいなんが湧いてくるから無くさないといけないんじゃない？ >さらに利便性を向上させるようにも求めている。
減便しないよう頼みに行ったのかと思いきや逆に増便しろってか 特急雷鳥９号殺人事件
大阪≡≡福井≡≡芦原温泉
グリーン車に消えた女 >>152
人力に頼らざるを得ない踏切除雪が、レール剥がせば一般道として機械除雪可能になり大幅コストダウン
冬季の踏切通行止も解消されるから、幹線道路の渋滞も緩和 減らしたくなければ金払えだろｗ
当然の話じゃないか。ボランティアでやっているわけじゃないんだから。 >>199
そのコンビニが町外れの辺鄙な立地なのが地方のJR路線な訳だが >>229
でも鈍行の本数よりのぞみを全部じゃなくていいから止めてほしいのだが。 どう足掻いても在来線に未来は無い
逆にさっさと廃線すべし ローカル過疎線の住民の足って、通勤通学の鉄道会社的には儲からない定期客なんだよな
通学はバスでいいぞ
通勤は会社が社宅とか用意しろよ JR国営化とか5chにありがちなド素人の机上妄想
弱小JRは鉄道で儲からないから多角経営が進んで、自グループ内で密接に組んで仕事やってる
鉄道だけ切り離して国営化とか絶対に有り得ない >>305
レール維持と道路維持の価格差も知らんのかとw >>315
インフラを損得だけで考えるから国土が交配する 日本が経済成長できないのは人口減少化に対応した根本的な政策転換ができてないから
過疎地のインフラ整備維持とか人口増加前提時の遺物だぞ 過疎地のインフラ整備の無駄はわかるけど、不便になるともっと人が減る。
日本が関東に縮小された時に今の国力保てるのかな。
日本って人口の多さとそれを支える国土の広さが取り柄だったのに。 何から何まで全然わかってねえな
手取り足取り全部教えてやらんとダメなのかな
大学の教養課程で20年以上前から教えてることなんだが
5chもアホが増えたな 自動運転特区にして無人バスの実験でもやってみたら？ >>1
維新の会に
全てをおまかせ下さい！
今こそ民営化で日本を前へ！
新しい改革！日本を前へ！！
日本維新の会 音喜多駿 そんなに鉄道に拘るなら県営で走らせれば？
採算取れない無駄な路線はどんどん縮小や削減するのは企業として当然。
県として人口減少、少子高齢化、過疎地域これらの対策が何も出来てないからこんな事になるんだよ。
福井県の為に維持しろとかJR舐められすぎ。
何れ廃止路線だろうから今からバスでも走らせろよ。 廃線は可哀想だから、必要なコストを上乗せした乗車料金を設定して負担するとか提案だよな。1区画1000円とかになりそうだけど。 >>326
国が東京一極集中を進めてきたから、地方が人口減少、少子高齢化、過疎化するのは当たり前で地方の力ではどうしようもないと思う。 >>323
アホは君じゃね？
それなら大学行かなかったら学びようがないじゃん
自分の視野と価値観が世の中の基準だと決め付けるのは典型的な傲慢だし、それを自覚してないのは相当周りの人間から不興を買ってるね
多分それも周りのせいにして自分の非を認めなさそうだが >>315
JR北海道とJR九州は発足時はどちらもやばいと言われてたけど、今や明暗を分けたよな。
道路網の発展とか温暖化で冬の鉄道需要がなくなったとか色々な要因はあるけど。
国鉄に戻したら赤字線はガンガン切られると思うよ。 北陸三県なんて元から多額の税金を投入されて裕福度上位ですとかやってきたくらいだから。 これは福井県に限らないけど、人の住むところの濃淡がはっきりしてきている時代に廃止すべき路線や駅はかなり多いと思う。
西武線の各停しか止まらない駅、学大や祐天寺、多摩川とかは廃止か1時間に1回停まれば十分と個人的には思う。
横浜市営地下鉄とかも廃駅しても殆どの人が困らない駅はあるのではないだろうか。
そういうところはどんどん廃止して経営をスリム化した方が良い時代だと思う 税金で食ってる人間も要望でもちゃんと受け取ったんだなｗ >>334
関東の事情は知らんけど北海道ではすでに始まっている 北海道は駅を作ったらここに誰か入植するかもとやったのでまた事情が違う。
入植が上手に行ったところは駅前(駅跡)にそこそこの街が広がっている。 >>49
ベクレ東京はちょっと
名古屋か京都にするわ >>113
みんな車で生活してるからね
昔のローカル線利用者は高齢者と学生だったけど
今は高齢者もみんな運転するから
アメリカみたいなスクールバスで対応できる 女が運転免許を取ることが許されなかった昔とは違うんです。 >>116
国鉄の赤字額のほとんどは
東京圏の路線整備で生じたのに
田舎のローカル線のせいとイメージ操作して
全国の喫煙者に負担させた話ですか >>188
東海道新幹線の料金の半分以上が利益だもの
実際にヨーロッパの高速鉄道は
新幹線の半額くらいで乗れるよね 路線が商業的に上手くいく様に街づくりしろや
割とマジで知事とかはシムシティ上手いやつにやらせた方が良いんじゃないか >>284
1人1台で車を持ってる地方部と
車を買えない都市部なんだけど >>11
世田谷区より人口が少ない県と政令市は廃止するべきだなw 少なくとも除雪費相当分の地方交付税交付金は停止するべき。
該当するのは 福井県 鳥取県 島根県 新潟市 かw >>346
地方交付税は東京が払ってるんじゃないよ >>344
それに近い開拓が行われた、北海道の今を見れば良いw 未だに村落が鉄道駅を中心に存在しているが、住民はほぼ全員が病院と医学部がある札幌旭川へ逃げ出した罠。 >>11
そんなこと言うなら過疎地の鉄道は全部要らないよね
都会ばかり便利になりその他殆どの地域は過疎が進む
何でもかんでも無くせば良いというのは間違い 県民は乗らないけど県外から乗って来い！
そして金を落とせ！
って事でしょ。ほっとけや 越美北線はさすがに雪で閉鎖されない代替道路が完成しただろ? >>345
最近はバス路線も維持できなくなってきてるから、田舎だと90代でも運転してる人も
それなりにいるね。 結局田舎が自助で聞き残るには、中国にでも大量に土地を売るしかないのでは。 だったら県が路線丸ごと買い取って運行すれば済む話。
がっぽり儲けるチャンスですよ、知事殿。 あっ福井か ごめん
福井は好きだわ！車で行きますよ 小浜線の維持は厳しいだろうな
仕事で20年ぐらい前に乗ったけど、当時ですら昼間は乗客が殆ど居なかったからなぁ。 >>363
いま免許返納しないと叩かれるから田舎は地獄になってるよ >>28
こういう上手い返しができるようになりたい。 線路なくすか
福井をなくすかだな
福井が日本から出て行けば解決だよね 経営運営以外の問題としても
ローカル過疎線には、高齢農家が交通マナー皆無の私道みたいな感覚で使ってるような簡素な踏切が多く、死亡事故などが圧倒的に多い
滅多に電車とか気動車が通らないから油断しまくっていやがる
事故防止の整備のために沿線自治体に周辺歩道車道などの整備費用が必要だと説明しても
それは出せない、と言うんだよこいつらは
エゴもいい加減にしろと いつものことだけどホントにヒキニートの
鉄道憎悪は異常 架空のコロナは満員電車でクラスター起きない時点でお察し
😷ｺﾞﾎｺﾞﾎ ど田舎でも10分に一本列車走らせるようにすればみんな鉄道乗るわ
2時間3時間5時間に1本とか乗らせる気ないとしか思えない
1時間に一本でも客キレていいレベルだろ 金払ってくれればいいんじゃない？
慈善事業でやってるわけじゃないだろう 10分に1本？京阪石山坂本線がそうだけど、次の改正で近江神宮前以北は20分間隔に。 >>1
＞（以下省略、続きはリンク先でお願いします）
どこ？ >>374
採算が合わないから廃線にするって言ってんのに、乗るとか乗らないとかのレベルじゃないよ >>378
採算あわなくなったのってJRが民営化後に運行本数メタクソ激減させたからじゃんよ
当時に現状維持むしろ増便してれば沿線人口も維持されて利用客も増えたんじゃね？
経営失敗して国から譲渡された貴重な国民の元財産を無駄にした代々の経営陣と株主こそ罰を受けないと
経営陣は背任行為で告発、株主は株数増資発行
それぞれで責任とるべき その割には誰も乗ってないようなバス結構走ってるけどね。
邪魔だし補助金出すなと思うわ。 ID:M81H7rHV0はここで書き込みしてないで精神科受診したほうがいいぞ 福井は原発で腐るほど金あるんだから行政支援したらええやん そもそもこの路線は、北陸新幹線が開業したら飛び地になって最高のお荷物になるから切りたくて仕方がないのよ
だから今から廃線に向けての地固めしてるんだよね
今年の改正で本数半分化
来年の改正でさらに半分化
再来年の改正で新幹線開通し廃線
この流れさ もう国鉄じゃないからな
民営化するという事は、こういう事だ。 これはわがままじゃないかな
JR西日本に利便性を維持する義務はないし
逆に利便性をよくしろ
観光に協力しろとか
まだ昭和時代の知事がいるんだ >>387
つーか北陸は北陸本線が背骨となる形の線だから北陸本線が第3セクター転換されJRを離れた時点で各線とも盲腸線どころか飛び地線になってJRが手放そうとするのは必然
北陸本線をJRが手放した時点で北陸の鉄道の命運は決まっていた >>381
10分ヘッドにしたところで乗る人間が居ないって事が理解出来てないのかな >>374
車あればそっち使うに決まってるだろ
頭おかしいのか？ >>374
JRになったばかりの頃にあらゆる地方都市が10分おきくらいになったんだよ、それで一時期は乗客も増えた。
でも民営化されてから35年くらいでバイパスや新道が整備されたり、北海道、東北、九州では過疎化が進んだので乗客がまた減ってきて本数を維持できなくなった。
それが今になって「助けてくれローカル線」の状態になってるわけでは？ ,．、
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駅から家までが遠いし、車でまっすぐ目的地に行った方が早い・・・。 敦賀まで新幹線ができたら、小浜や舞鶴に行く特急ができたり・・・しないよね。 >>381
何言ってんの。
小浜線も越美北線も国鉄時代と本数はほぼ同じだぞ。 >>400
特急まいづるを延長運転すればいいけど、それは行われていない
つまりそういうことだ >>402
だよな。
他にもインフラ民営化進めてるけどアホかと。 >>406
民営化を進める過程で公的な税金で作った資本をダシに自分が儲けられる政治家が居るからね
今の大阪見てたらよぉーく分かるよ。民営化と公務員削減を訴える奴には騙されないでね 最近は水道民営化がトレンドだけど
どうなるのかねえ >>343
その代わり日本で例えたらミニ新幹線方式だから
在来線区間の巻き添えで遅延多発してる >>1
北陸新幹線の開業の影響かと思ったがそれより先行してされるのか これが大きな福井鉄道なら「しょうがない」て諦めるんだろうな
国鉄が転換したJRだと思うから、国鉄は破綻したんだよ
そしていまJRも破綻へのベルが鳴ってる状態 鉄道マンの給料下げれば全て解決だろこんなの
もっと合理的に物事を考えようぜ 大野の道の駅のほうがニーズ的にあってるみたいだから自動車向けの整備しろよ >>412
もう下げてるよ
主要駅以外子会社の契約社員ばかりだぞ >>41
うちの田舎で廃線話が出た時に自治体が地元民が使いましょうと言いだして
まずは公務員が積極的に通勤で使いますってやったけど結局ほとんど使わなかった
言い出しっぺの公務員すら使わない（使えない）んじゃあ無理だわな
廃線決まってからは観光客が増えて混雑したらしいけどね >>417
そりゃもう廃線話が出た頃には限界まで本数を減らしてるんだし使おうにも使えないだろう
上のレスにもあったが最低限人間が便利に使えるような本数を維持しないと無理だよ
あとは卵が先か鶏が先かの話になるが
鉄道の運行本数が減るから人口が減る
人口が減るから鉄道の運行本数を減らす
相互に地方の政策的悪循環だわ >>418
越美北線の末端区間は、とうにモータリゼーションの加速していた1972年開業
未成線なのもあって貨物取扱終了で用済み同然 コスト無視の戯言ほざいてるバカは何なの？
てめえが無給で福井で働けや >>419
その頃に運転免許を取った当時の20代が
今は免許返納もせずに交通事故起こしまくってるよね >>420
3月にも株主へ配当金100億円出してるよね
2300億円の赤字なのに配当金を出す余裕はあるんだね 県が赤字分を補填するならいいよ！
とすべきところだろうね 配当も出せない体たらくだと、ハゲタカがサーベラスよろしく盛大にむしりにかかるぞ 福井県なんか作るからだよ
廃藩置県当初のように北は石川、南は滋賀の方がよかった 受け入れられないのは分かったが、なら財政支援しろよ。
このままだと何言ってるかわからないよ。 >>425
杉田定一が諸悪の根源
太政官布告を招いて敦賀県と足羽県が摘まみ出された >>422
何言ってるの？
越美北線なんか価値ないんだから金かけるわけねえじゃん
株主のほうがよっぽど大事だ 民営化てのはこういうこと
おいしいとこ取りなんだよな書背か 合理化に反対って事は不合理化推進って事か…
誰も責任取らずに任期だけ乗り切りたいって事かな まあ、なあ。
スーパーとかも撤退されると困るんだよねえ。 足を減らすなって言われてもな
足が出るんだからしょうがないだろwww 福島まーんって素で「だっちゃ」とか言うので
ラムちゃんみたいでかわいいよね >>417
どこもそんな感じ
道路整備が進んで車での移動が楽になったからな 水道も民営化したら「このド田舎県クソ田舎村は水道使うやつ少なくて赤字だから
水道廃止して事業撤退するわ」とかになるんだろうな >>438
公営でもド田舎用の水道維持費負担が普通エリア民にのしかかってくるのは辛いものがある 新幹線欲しかったんだよね？
住民の足が無くなるのは分かっていたはず。
最初から欲しがらなければよかったのでは？ 越美北線は北陸新幹線とは無関係だけどな
完全な飛び地路線になるし、本当に鉄道として残して活かしたいなら
JR西日本から譲渡してもらうべき
当初、JR西日本は北陸本線以外の枝線も経営分離したかったんだし あそこのためだけにディーゼル車を残すの面倒だしな。 高山本線も全部JR東海にしたほうがいいんじゃないか >>445
JR東海に何のメリットがあるのか
もしするなら紀勢本線の非電化区間を逆に引き受けるとかないとお話にならないだろ 要望書を出すだけではなく、金を出せって・・・または地域振興に金をかけて、観光客を
増やし、乗客を増やせって。それができなくて要望書だけとか、無能な首長の象徴だろ。 いつだったか、笑えないジョーク聞いたことがある。
「○○線廃止反対」
「あーはいはいそうですか。で、皆さん今日はどのようにこちらへお越しで？」
「自家用車で」
「つまり○○線をどなたも利用されていないんですね」
そら廃止されるだろ… >>444
大糸線と越美北線は廃止
城端線と氷見線はLRTに転換して手離す
これで七尾線をIRいしかわ鉄道かのと鉄道に押し付けることが出来れば完璧だな
小浜線だって函館本線の長万部〜小樽のように特急無くても廃止出来る前例があるから
並行在来線にこじつけて手離せばいい 住民のためにと無人駅にしてコストダウンしてもバリアフリー凸されるんじゃね 国鉄の赤字路線廃止のときは「乗って残そう○○線」とかやってたけど
さいきんはそういうのもせずに「廃止すんな」「減便するな」
ちょっとムシよすぎというか調子こきすぎでしょ 廃止しようとする鉄道会社が悪いみたいな印象にしたい記事とか多すぎる
まあヤフコメにしろ、そんなのには今時釣られないんだけどな 道東の鉄道網もほぼ壊滅したしな
国鉄民営化の際には，「死守する」とか誓約してたのに >>453
自分が金出さないなら好き勝手言えるからな
自分が金出さなければならない状態になって初めて化けの皮が剥がれて本性が曝け出される >>1
JR北海道は、一日一往復やって廃線に成功した 東日本震災被災地域のバス転換にしたってもめにもめたからとりあえず既成事実作って強引に押し通した感じだったもんな… あーおいJR、よーけー金は出さへん。
ローカル線廃止でー、キハ120転配♫ 民間企業である以上はしょうがないね(´・ω・｀)
国鉄のままにしておくべきだった ウチの近所の団地は逆。
駅はおろかバス停からも遠い。
造成されてから40年が経過し住民もジジババだらけになって今更バス路線を
団地内に引き込もうとか署名運動やってる。
500件を超える団地だが集まった署名は20件くらいだってさ。 鉄道が廃止されたら地価評価額が下がって自治体の資産税の税収が減ってしまうんだよなあ
自治体の歳費に占める固定資産税の割合は2割を超えてるからね
なのでそうなると国から地方自治体への交付が増えざるをえないわけで
一民間企業が利益を追求したことによって国民全体の負担が増えるんだよな
つまり都市部や新幹線のJR 利用者が負担してた僻地路線の維持費が解消される代償に
なんでか国民全体がその穴埋めをしないといけなくなる。
公費で民間企業の儲けの穴埋めしてるのと何も変わらんというね 減便させない努力をしないことには
赤字路線の廃線すらありえるぞ 国鉄のままの方がよかった
赤字とか言ってるが国の借金増えても全く問題ないわけだし
選ばれた東海の連中が殿様営業して株主と一緒に儲けるぐらいの理由だったんだろう 自民党に投票したんだからしょうがない
自己責任なンだわ >>468
本当？ww
国鉄になると名古屋の東海道線でさえも1時間に1〜2本に戻るよ。 >>466
小浜線は在来線は減便だが
小浜市民待望の新幹線が来るから
むしろ新幹線駅ができる周辺では地価爆上げだぞ 九頭竜湖駅周辺なんて狭隘過ぎて売り物になるような土地がそもそも無い >>1
マイカーへの税金を10倍にすれば公共交通を全員が利用するようになる >>475
地方が荒廃するだけ
そもそも乗らないのは役に立たないからであってマイカーは関係ない
例えば大宮から新宿へ通勤しようとして鉄道が川越八王子新宿のルートしか無くてバスも千葉で一旦乗り換えのルートしか無かったらどうよ
スケールは多少オーバーだが田舎の公共交通機関なんてのはそんなもんだ 本数やルートが役に立たないから乗らなくなるってだけ 代替バスのがよほど利便性高いなんてのは気仙沼BRTでも改めて証明されたからな 福井の税金で運行してる鉄道は雪道で走れない電車を購入してたよな
誰が責任取るんだ？ >>457
アホかよ。
あんなとこ1往復にしなくてもいつでも廃止できるっての。 >>449
いつもこういうアホでるよね。
車を運転できない高齢者や高校生の代表で来てるんだから
自分が鉄道を利用するかは無関係。 酉は純粋な民間企業だから、
もうからない路線に経営資源入れられないわけよ。
文句あるなら福井県がTOB仕掛けて買収するしかないよ。 １時間に単行１本以下の枝線(貨物が使わない)は廃止した方がいい
※ただしバス運転手が安易に採用しやすい場合に限る
じゃないか？ 要望書の提出に使った交通手段は？
・車 100%
・鉄道 0%
これが現実 >>480
本人が運転する必要なんてないからな
朝晩はスクールバス、日中は敬老送迎バスで良い
鉄道と違って、病院や公共施設敷地に直接乗り入れられる 越美北線は南と繋がっていればな。工事が途中で中止されたのが惜しい。 今は観光バスが焼け野原やから、路線バス運転士はなんとかなるんやろけど 日本全国仕事で回ったが福井が一番人間がひどいと思った
具体的に言えば笑顔でやりますやりますといいながら絶対やらない >>480
いや関係あるだろ
自分が使いもしないものを代表者面しても説得力ない
残したいなら無理やりにでも使わないといけないのに
使わないってことはいらないって言ってるのと同じだ
好きな本数欲しければ自分たちで勝手にやれよ 普段から利用しないクセに減らされると困るとかワガママすぎ
福井県民の性根は腐ってるな 四国民だけど、本当に近隣住民の奴らってこんなこと思ってんのか？現実は一人一台レベルの車社会になってて電車の本数減らされても対して影響ないのがホントのところじゃねえのか？ >>494
ステイタスだよ
JRがあるという
トンキンですら多摩市のようにJRのレールがない自治体もあるというのに >>495
福井とか黙って廃線だなw
何もできないしw 福井は助けてやろうや
石川は森の地元だから敵やけどな 自分たちでやってる商売が「使えない」と言われるほど情けないものはないな 関西もだが、自治体は、上から目線になってないか？
JRは民間企業で税金だって納めてるはず。
自治体側はこういうプログラムで利用者を増やすから減便はしばらく待ってと懇願しに行く立場なんじゃないのか？ じゃあ金出せやって話だよな。
老人向け無料パスを発行して乗車賃を前払いするとかさ >>491
そんなの言い出したら、子育て関連の政治をするには
政治家は必ず子供がいないといけないなんて話になる。
失業者救済の政治をするには政治家は失業しろとでも言うのか？
代表で来る人間は、自分がどうかは無関係。 JRも聞く気が無いから来る手段なんて好きにすれば？ってレベル。 >>502
屁理屈はどうでもいい
代案も金も出さないクズの言い分は聞く必要はない
JR西日本は予定通り減便、そしてゆくゆくは廃止すればいい で？
福井県は住民の足のためにいくら出すの？
金も出さないなら市場原理で決めるに決まってるだろ この人気のなさそうなスレならいける！
ぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽぬるぽ！！ >>482
隣の長良川鉄道（旧越美南線）にも言えるな マルキストっぽいのが68,>>260,>>468などで「国鉄のままで良かった」とか「国鉄時代の復活」を連呼して国鉄時代を知らない連中を洗脳しようとしているが、
高齢化著しい5chでアジ演説したところで無駄だよw
その真相は>>20なんだが >>1
民営なんだから利益出なきゃ無理だろ
アホな要望するな >>510
国民は完全な国営化を望んでいたのに自民が一方的に民営化したんだぞ
歴史を勉強しなおせ、アホ >>512
>国民は完全な国営化を望んでいた
いや、ストと値上げにうんざりしてた利用者は、「それが解消されるなら」のスタンス
で、大半の国民は無関心だったよ
お前の中の歴史ではどうだったか知らんがw なんでこう痴呆の土人どもは自分が乗りもしない鉄道を残したがるかね
乗らないなら要らないだろ 自治体で年寄りパスとか補助金出せよ
何様なんだっての >>515
それはJRが負担することだ
自治体は関係ない >>513
歴史の改変でもしたいんじゃないw
もしくは並行世界の人www >>516
なんで民間企業であるJR西が補助金負担？
そもそも住民の足を減らして欲しくないのは誰だ？
そいつが負担するのがスジだろ。
利用しない人間のために民間企業が金と苦労を負担する義務も義理もない。 JR西日本としてはさっさと廃止したいのに老害に補助しろとか頭おかしいんじゃないの
伊是名とかもこういう思考回路なんだろうか 金ジャブか鉄道以外の交通機関の制限くらいしかなくね？ 新幹線は欲しがるわ、並行する区間の特急列車をなくすなと言うわ、
ローカル線の本数を減らすなと言うわ、
どこまで贅沢言ってんだ？ >>528
どんなに田舎でも鉄道は3分間隔ですぐに乗れるやうにするのが鉄道会社の義務
赤字とかは甘え >>529
福井なんか現状、県庁所在地にある最大の駅でも
普通列車1時間に2本
特急列車1時間に2本（雷鳥1本、しらさぎ1本）だろ 民間企業だから利益を出さないといけないんだろう
黒字路線から金出して赤字路線に補填することは出来ない
わかってた事じゃん 逆だ。
人口維持の努力不足が原因で、
つまり知事や首長の問題だろ。
なに問題押し付けてるんだ。 自民党「民営化しても廃線は絶対にありますん！(上級)国民の生活が第一！」 JRは慈善団体ではなく、営利企業だ。
住民の足を減らさないで、と要望するなら、
地元自治体もなんらかの負担をすべきでは。 どうも田舎は論点がずれるなぁ
インフラを整備するのは自治体の仕事
それを上から目線でJRに減便するなとか
まぁ北陸では無いけど地方の学校の校則で「ポニテはおしゃれだから禁止」
ってのがスレ出来てるし
本当に田舎はくだらん事でマウント取って
生産性が無いなぁ・・・ >>4
慈善事業ではないけど公共の交通機関だからね
儲けにならないことはやりませんは通用しない 小浜〜舞鶴あたりの人は、敦賀経由で東京に行く方が早くなるよね。
敦賀開業で乗客増えないかな？ >>541
舞鶴に近いほうは特急まいづるで京都まで出る方が速いだろ
じゃあ逆方向はってなると、敦賀に近づけば近づくほどマイカーで直接敦賀駅行くだろうし
駄目元で列車設定したところで即廃止だ 赤字にならないように率先して乗れよ
結局車が便利とか言って乗らないんだろ？ JR東海は廃止ゼロなだけでなく
崩壊して廃止やむなしと通常なるところを完全復旧させている とにかく田舎は「私たちは助けられて当然」と言う生き方をしている人間だらけ。 >>540
届け出すれば良いだけなんだよね
更に言えば国交省の許可が出れば繰り上げ廃線も可能 福井だけでなく、滋賀も同じような状況のようです
北陸線ダイヤの利便性確保を 長浜市長がＪＲ西日本に要望書
https://www.chunichi.co.jp/article/295187
地元政財界に衝撃、長浜観光へ打撃懸念 ＪＲの新快速減便検討
https://www.chunichi.co.jp/article/285331 あのね
減便されたくないならまず電車に乗れよ
住民の足は車なんだろ？ どこが住民の足だよ
福井に住んでる奴でJRを足代わりにしてる奴なんて見たことも聞いたこともないぞ
学生ならチャリで登校させればすむ >>547
北陸本線はワンマン化の方針だからな
新快速はゼロになるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
