【速報】スズキ、100万EV参入へ [速報★]
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スズキが100万円台EV まずインドで、軽も電動化進む https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC132KD0T10C21A7000000/ 時すでに遅し 「輸入車のハイブリッドや電気自動車に手を出すな！」 実質？補助金込みで200万切るという話？ ついにエブリイの強制シートヒーターがOFFになるのか スズキの負け確定 トヨタは スズキはバッテリー自体をインドで生産すべく投資しまくってるようだし。 他のメーカーならともかく、インドに根付いてるスズキだし。 ノウハウはあるんか？ 次の一手がEVだけだと詰むぞ >>1 充電どうするんですか？ 貧乏人の車という信念を引き継ぐ優良企業 もうちょっと詳しいスペックが出てきてからでないとなんとも ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC296KZ0Z20C21A6000000/ インドはEVシフトに積極的なので、インフラ自体は国が整えるんじゃね。 >>32 暑いインドで大丈夫ならバッテリー爆発は心配しなくていいんじゃね！？ 佐川急便が、中国のEV車の販売拠点になって欲しい。安くて高品質で、佐川の支店で修理してもらえるなら、絶対に買う。 イケイケ >>42 高級な方に行くべきじゃ無いのか 個人的にはスズキは好きだけどちょっと間違ったら吹っ飛ぶな >>42 インドの暑さでエアコンかけたら >>30 結局EVも電池冷やすラジエター着けたり >>48 >>38 【速報】スズキ、100万EV参入へ [速報★] (63) https://youtu.be/eEPygeiHD5Q ハヤブサにモーター載せて199万円で売るってことか やっぱりテスラみたいにまずはスーパーカー作るのが正解だと思うわ・・・ アルトに、12Vの普通車用バッテリ大量に積んで98万円で売るんだろ？ 家電で残ってるのは機敏に安く作れるメーカーだからな 見きりが早くてフットワーク軽いなこういう会社が残ってくんだろうな >>41 >>62 https://www.chunichi.co.jp/article/207764 インド製造のバレーノがクッソ不評だったみたいであっという間に消えたよな。 >>6 100万でいいから最低でも2人乗れるようにしてくれよ。1人乗り専用だと荷物積めないし >>23 水素のほうが軽くて燃費も良いな 冬の高速道路をEVで走行中に、猛吹雪になって一晩立ち往生する・・・ そういや >>90 48Vどころか12Vのハイブリッドが本当に普及しているしな >>70 >>90 キャリーのEVはいつ出るんだよ？ >>44 >>94 >>90 インドやパキスタンでは まずはEVの軽トラなら日本でも売れるんじゃね？ >>104 意外に知られてないが、「としひろ」ていう名前は大物が多い ボディをベニヤ板と発泡スチロールで作る >>9 インドの基準を満たすレベルのものをその値段で出せるのならいんじゃね >>109 ５人乗りの車なのに、ほとんどが１人で乗車してるのでエネルギーの無駄 おまえな、ＥＶ大量生産の前にやることあるだろ？ >>78 集合住宅でも充電対応できる インドならスクーターに毛が生えた程度でも逝けるから >>126 これからの車は完全自動運転車で出せよ。 スズキは軽自動車の技術生かして スピード30キロで距離も30キロまでみたいな需要わりとありそうだから逝けるんじゃないかな 集合住宅って台車オッケーなのか？ ベース車両で190万とかだろ？ >>135 ディーゼル発電っておまえら軽油バンバンたいて黒煙もうもうでゲホゲホ、はい、クリーンなエネルギーできました >>140 太陽光でやるっても盛り土だ土砂崩れだ、洪水の原因だろ？ マイティボーイみたいな二人乗りピックアップで >>80 >>98 なんか、本気で売る気はなさそうだな。 バレーノは撤退したみたいだけど 満充電して、走行距離が実質70キロとかなんだろう もし日本がEV社会になったら、税金とかどうするつもりなんだ？ガソリンの二重課税なんて美味しい財源の代わりにでき料金に増税する気なんだろどうせ？ スズキはメインの稼ぎの市場がインドで、インドは国策でＥＶシフト進めてるから、 各EVメーカー「俺たちの利益のために消費者共は不便を受け入れろ！」 >>151 100万円台というから109万円までかと思ったが、 アルミニウム金属を燃料にして電気を作るアルミニウム空気電池は1kgのアルミニウムで32km走れる スズキなら現実的な利便性を考慮して、今までに無い画期的なせいのうのシリーズハイブリッドを作って頂きたい。 >>156 修ちゃんが現役なら >>12 バッテリーの色々な問題が解決されない限り、決して買うべきではない 田島モータースは、某ガソリン元売会社とEVを共同開発してるね >>48 初期費用に大金がかかるだけで >>3 >>103 >>151 >>171 >>177 確か80年代からインドに工場もってるんだよな。去年の記事だけど https://toyokeizai.net/articles/amp/345919?display=b& ;amp_event=read-body >>175 環境面で世界中でEVシフトが進んでるけど、インドの場合は石油の輸入を減らしたいという特殊事情もあるので、 安価なバッテリーを確保できないとEV事業は成立しない >>193 >>195 インドも深刻な大気汚染を少しでも改善させたい国だから １５０万、航続距離２５０できれば３００キロ これができればバカ売れ ――ドイツ電子部品を搭載し、農業用トラックから発展したEVが、すでに中国で大人気だそうで? 鈴菌撒いてやんよ ちょうどいい記事があった。 アルトのEVやるんかな？楽しみﾀﾞｮ！＼(^o^)／ 100万代だから199.9万なんだろ インドは下手すると中国以上のこれからの成長市場だから、ここでの勝負に勝てば、 来年のフェーズ3規制をクリアするには、 >>209 >>210 現在のインドでスズキが稼いでるのなんて当たり前、だから主力市場と書いているだろ。 >>214 インドはＥVインフラ整備も力入れてる、様々な普及への補助金も大盤振る舞い。 実質100万円台って保守や謎のポイント、優遇措置で無理矢理差し引いての価格？ｗ >>203 たまにバイク来たなと思って振り向くとジムニーだったりする >>220 150万円くらいで軽規格ならセカンドカー需要でかなり売れるかもしれないね >>213 そういえば去年2020年の日本国内自動車販売台数で軽自動車も含めると >>205 あと車体を竹か木にすればばっちり これの燃料電池でいける https://www.kankyo-business.jp/news/014573.php 価格維持して日本に持ってきたらセカンドカー検討する ツインみたいに鉛電池を沢山積んだ20年前のEVだったりして 超円高の時、スズキの会長がこのままでは潰れる、と涙目で訴えていたのは遠い昔の話しだな 近所で見かけるリーフは短距離送迎に使ってるのが多いっぽい >>22 インフラ追いついてないとダメだろ下準備出来てないうちはノウハウ貯めこみぐらいしかできないじゃないの >>231 >>225 200万ルピーEV車か。でもインドには電気スタンドが無いな。 >>238 マンション住人とかEVとか無理じゃね？ 隠居したとこ悪いけどTwinMk2まーだかいオサムちゃん！ いざとなれば泣きつけばどうせトヨタが助けてくれるw >>99 イオン電池に替わる新しい原理の電池が発明されない限りＥＶに未来は無い。 安定した電気を供給できない新興国で電気自動車って売れるのか 各社EVって中国みたいに電池スタンドがあってもいいと思う >>66 > スズキ、100万EV参入へ ジムニーにはやぶさのエンジンで四輪モーター >>1 EV化は日本だけの規格だった軽自動車が世界で戦えるチャンスだと思うんだな スイフトとジムニーのMT車乗ってるけど >>262 >>264 めっちゃすぐ燃えそう スズキだからってのはあるにせよ、インドからってのが面白い。 安いEV作るのは簡単じゃね？ 自家用車搭載用の超小型原子炉を大量生産すれば売れる！ インドで100万だとエアコンだけでバッテリーが無くなりそう。 >>6 100万台ということは１９９万でもいいと言うことか >>89 全部コミコミ100万なら、お？中国に対抗か？とか思っちゃうけど ええね。サブに買うで。 >>28 日本はぼったくりたいからEV普及させないだろうけどね 出光がEV車を150万円くらいで出してくる EVを量産すると電池価格は上がる。 >>6 >>293 マンションの機械式駐車場は充電できる奴に変えないとならんだろうし管理組合は涙目だわ トヨタ（中国トヨタ）からＥＶの部品供給を受けるんだろう、 電気モーターってエンジンにくらべて協力でタフでメンテいらずで長持ちとよいことづくめなので >>295 >>297 >>300 >>302 >>263 >>1 でもスズキの車っていっつもテールランプ切れてるじゃん >>306 >>303 >>309 今のガソリン車も電磁波は強そうだけどEVはそれとは比較にならんヤバさだろうな >>18 >>128 スズキはエネチャージで電動化の手応えはつかんでるだろ。 >>147 今100万以下で売ってるアルトレベルの装備で100万円台だとまだ高いよね >>257 >>274 >>309 途上国に電気のインフラ いよっしゃあああーー！！ >>28 消費者負担実質ってのがきな臭いな いい歳してスイフトとか乗ってるおじさんて 若いのにアルトFとか乗ってると漢だなーって思うわ。 てかスズキって有能なんだよな >>274 >>1 今更ハイブリッド笑 >>66 インド人もスズキ車のダサさに気付いてしまった 家庭用100Vコンセントから充電出来てエアコン使用時の航続距離50Kmで良いから、ちょいのり軽自動車を出せば売れるのに こういうのは先手必勝だからな、先に市場取ったやつが勝つ 中国が５０万円で出してるから >>228 >>317 >>345 日産-三菱が来年軽のEV出すって予告してるから対抗しないといけないんだよ ちうごくは40万円くらいのEV出してるのに100万円台って何だよ >>2 >>4 >>352 韓国もLFPバッテリーの普及価格帯EVも出してくるんだろ？後手後手で勝機あるのかね。 >>340 そんな有鉛ハンダ使ってそうないつ爆発してもおかしくない中華EVなんて4万でも高いわ >>348 199万８千円ですね。わかります >>365 >>345 >>2 インド市場を確保できてるというのは強いよな。 (消費者負担で実質)100万円台だから補助金考えなかったらいいお値段だろうな スズキ車オーナーはボディが錆で朽ち果てるまで乗り潰すから インドみたいにマイカーでレジャー、 >>381 >>382 >>382 >>384 >>382 >>385 これの燃料電池でいける https://www.kankyo-business.jp/news/014573.php >>297 >>371 スズキもトヨタとわりと仲が良かったが >>393 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1339716.html >>395 車の単価を上げるアイデアがどんどん湧いてくるんだな >>395 >>398 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFK265HI0W1A320C2000000/ オサムちゃんが引退したから この炎天下で軽自動車のエアコンだとただでさえきついのに電気自動車になったらエアコン大丈夫なのかよ。 >>402 水素エンジンは事故るのが目に見えている >>399 https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/34956968.html >>403 >>1 >>12 >>405 ルノーのＥＶ商用車「Renault MASTER ZE」に トヨタのミライや、ホンダのクラリティなどが『テスラ』で >>410 ホンダはクラリティFCVが売れなくて辞めちゃいましたね >>413 2017年に発表された世界初の量産電気小型トラック『 eキャンター 』 >>415 割り切った超低価格バイクのチョイノリやハイブリット車ツインを開発したスズキならと期待する >>423 >>417 リチウムイオン電池だけのＥＶトラックをやろうとしていた「いすゞ」も「三菱ふそう」も >>425 >>428 そこにバンも >>431 >>432 トヨタも日野もいすゞもＦＣＥＶ開発していないから バスなんか >>433 >>434 インド製なんか要らんぞ。 >>437 ちなみに >>438 >>441 >>210 100万じゃ無理無理売れない ポンコツスズキはダメだろ >>431 なんか終わったニダ達が居る様だな・。 >>445 >>447 >>4 時代はスズキだよ >>448 日本の自動車メーカーは、ＢＥＶかＦＣＶかしか考えていなくて >>448 30kw程度のＦＣ発電機を搭載したＦＣＥＶが利用できるPDC Machines「Simple Fuel ©」 30kw程度のＦＣ発電機を搭載したＦＣＥＶが利用できるPDC Machines「Simple Fuel ©」 >>461 >>$59,461 >>465 結局だ >>466 >>469 >>177 >>470 >>472 >>473 >>474 >>475 ツインをハイブリッドでも49万円を目指してほしいもの >>475 充電池ってさあ暫く使わないと勝手に放電しちゃうじゃん >>479 さすがSUZUKI 世界がEVにシフトしてしまった、どんなに高性能だろうとルールに沿わないチートアイテムは禁止される、トヨタは政治に負けたんだよ >>483 https://www.chunichi.co.jp/article/207764 >>383 >>273 >>489 スズキはトヨタみたいにリチウム鉱山持ってないだろ。無理無理。 今までインドでシェアトップだったのに、キアに負けたってニュース見たが。 内部留保貯める事を優先させてきて投資をしなかった反日トヨタは完全に終わる。 スズキとダイハツもトヨタと組むみたい https://www.carscoops.com/2021/07/suzuki-and-daihatsu-join-toyota-in-commercial-japan-partnership-ev-venture/ もう既に中国メーカーがバッテリーの容量は小さいですが46万円ぐらい小型EVを出してて、 フィリピンでだした排気量倍のキャリイのが魅力的なんじゃね 大容量かつ安全な充電池を用意するとそれぐらい行くのか。 >>498 >>503 このままEVが普及すると、電力の質が下がる気がするよ。 >>503 >>507 >>507 >>509 >>498 >>509 中国のは走る棺桶だからいくら安くても乗りたくないわな。 >>513 スズキならマトモなのつくりそう。ゴルフカートみたいなのばっかりだからなぁ。軽のEVは >>491 >>517 >>510 >>520 自称理系()ほどEVは無理だというw >>522 もうほとんどすべての電極材料や >>523 >>1 国盗合戦が始まったね 最新式EV 2人乗りで充電時間は約60分で400km走行可能！（※暖房をつけると走行距離は落ちます） >>32 >>522 >>523 みたいな感じでそれと無く教えてくれると思う インドもＥＶ化よりも石炭火力減らさないと意味ないがな キャンプ仕様も可能？ 日本初の小型商用EV、新型「ELEMO」発売！ 荷台3種変更出来るトラックとは https://kuruma-news.jp/post/404898/2 インドで夜間に女性運転のEVがバッテリー切れだと、ほぼ死を意味するだろ。 やる気無くても表明しておいたらバッシングされないし、EVなんて幻想だったと解るまで取り組むふりをしてたらいいんだよ。 >>503 トヨタのようにPHVで両対応にしておいて、環境が整ったら完全EVに移行ってのが、一番現実的だよ インドでは石炭火力発電で走るＥＶだから、世界にバカにされるだけですわ >>522 >>544 充電させてもらえませんかなんて出川じゃないんやから言えんて >>546 既存バッテリ技術なら、ネットで馬鹿扱いされる三菱i-MiEVが完成形だからな。 >>12 >>551 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
