【新しい乗り物】ヤマハ、「電動キックボードの対抗馬」市場投入間近 立ち乗り3輪「トリタウン」 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/f215af5b97a493ac6b9fc0bef18f7dab6e63eec6
立ち乗り3輪 ヤマハ「トリタウン」
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ヤマハ発動機が2021年7月19日（月）、報道機関向けに「環境技術説明会」を開催。
自社が供給する製品を使ったCO2（二酸化炭素）排出量について、2010（平成22）年を基準として2030年に24％減、2035年に38％減、2050年には90％減という段階的な数値目標を公表しました。
バッテリー積載能力などで限界があるモーターサイクル分野では、いかに環境にやさしい“新しい乗り物”を開発、市場投入できるかが、目標達成の説得力となります。
執行役員の丸山平二技術・研究本部長は、電動バイクなど開発中の小型モビリティについて言及するなかで、キックボード型のパーソナル・モビリティ「トリタウン（TRITOWN）」の市場投入が間近であることを明かしました。
2017（平成29）年の東京モーターショーで初めて参考出展されたトリタウンは、立ち乗り型の小型モビリティです。
前2輪＋後1輪の3輪で、立った状態と同じように左右の脚をやや開いて平行に置き、左右の体重移動でスキーのように操縦します。
乗ったままバランスをとることで自立するヤマハ独自のパラレログラムリンクを使ったリーン機構（前輪が傾斜する機構）を備え、安定性にも優れた新しい乗り物です。
ただ、当時は新しい乗り物であるために法律的な位置づけがあいまいで、公道走行が難しいのではないかと考えられていました。
2021年の現状ではどうでしょうか。丸山本部長は市場投入にあたって課題があるのかという問いかけを、きっぱりと否定。市場投入に自信をのぞかせました。
「現在のところ技術的な課題はないと考えている。生産に向けて着々と準備を続けている」
ヤマハはトリタウンを「短距離移動をもっと楽しく快適にする」ラストワンマイル・モビリティの代表として掲げています。
電動キックボードと同じカテゴリーの乗り物ですが、こうも説明します。
「キックボードは足を揃えて乗るうえ、タイヤが若干小さいので段差に弱いなど、町中で乗っていただくには弱点がある。それを払拭して安全かつ楽しく乗っていただけるモビリティとして開発している」（丸山本部長）
道路交通法改正をにらむ
トリタウンは14インチタイヤをはき、最低地上高が180mm。竹馬に乗った感じで、ちょっと見晴らしがよくなった気がします。
足元が不安定な状態で視線が高くなると不安になりますが、前2輪のリーン機構で安定しているため、操縦方法を体感すれば楽しさが優って、まさに移動に楽しさを加えたヤマハらしさを感じることができました。
CO2削減のモビリティとして例示される期待を感じさせる乗り物です。
ヤマハの自信は、新しい乗り物を織り込んだ道路交通法の改正が具体化しつつある時代が後押ししています。
公表されているトリタウンの大きさは1100mm（長さ）×600mm（幅）×1130mm（高さ）。
折りたたんで持ち運べるほどコンパクトではありませんが、シェアリング事業で使われている電動キックボード、例えば幅は「LUUP」のキックボードより150mm広いものの、「mobby ride」のそれより長さは170mm短く、ほとんど車格は変わりません。
また、警察庁が示した電動キックボードの規定にも収まる大きさです。
2021年現在、大都市圏を中心に、これらシェアリング用の電動キックボートを小型特殊自動車扱いにする特例が運用されています。
警察庁交通局は、事業者が積み上げたデータの提供を受けて、年度内にも電動キックボードの最終的な取り扱いを、有識者検討会で方向付ける予定です。
順調に進めば、2022年には電動キックボードなど新しいモビリティを盛り込んだ道路交通法の改正や道路運送車両法の改正が起案される予定です。
トリタウンがこれまでと同様の個人所有になるのか。シェアリング用途など事業用での供給となるのか。
市場投入の形はわかりませんが、新しいパーソナル・モビリティとして実感できるようになるのは、それほど時間を必要としないことが伺われます。 日本のメーカーはまずデザインを何とかしたほうがいいぞ。
そのあとに機能性を考えよう 身体が不自由なジジババが乗ってる電動カーをもっとまともにすればいんじゃねとは思う でおいくら
免許は
ヘルメットは
意図的に避けてるのかな トリシティより規模が小さいトリタウンか
焼き鳥屋みたいだな >>3
ただ、車幅次第でミニカー扱いになるからワンチャンノーヘルでいける。より簡単に死ぬようにはなるが ほんと立って乗るのって疲れないのかな
原付ですら気疲れもあって結構疲れるのに >>19
ダイレクトにロードノイズ拾うから5kmも走ったら足パンパンになるやろな ヤマハから意識高いデザイン性をとったら何が残るんだよ この類の開発力ではヤマハ発動機は群を抜いていると思うが、この乗り物はちょっとね。
ほしいー という気にはならない。 三輪になったセグウェイってとこかね
セグウェイよりごついしとっつきにくそうだけど
導入前に道路整備するのが先ではある こんなかさばるもの何のために立って乗るのコレ？
キックボードと原付の悪いとこ取りじゃない？ いいね
キックボードとか、ちょっとした段差でコケて大怪我するから、これくらいのタイヤサイズがないと、危なくて乗れない
前2輪の3輪車なのも、安定走行に最適で、これなら実用的だわ 電アシ自転車がこれだけ普及していたら
免許も必要な電動キックボードなんて流行らんよ 人の足をちょうど払う高さのタイヤは故意の設計よなw
後ろから掠められたらコケルで 軽量化したトリシティ投入の前段階な感じなのかな
このサイズでLMW実現できるならPCXくらいの車重にできるかも ターゲットとか
どこで使うんだろ
需要もセットで発明してんだろうか
例えば…宅配関連の企業と組んでるとか
そっちの発明の方がむずかしそうｗｗ >>29
来年から時速15km以下の電動キックボード的な乗り物は免許不要になってアシスト自転車と同じ扱いになるんだよ。 ゴツすぎておしゃれでもスマートでもない
こんなのが普及するとは思えないがな これなら時速10キロぐらいでも安全だな
さすがヤマハだと思うけど歩道は5キロに制限すべき セグウェイ、サンフランシスコの空港とかケーブルカー近辺の坂道で、警官が使ってたな
観光客相手に、スリとか恐喝とかが多発する地域なんで、ちょっと怪しい奴がいたら、さっと警官が来てくれる
警官とか警備員とかスタッフが業務用に使うのが、ピッタリだと思うよ ヤマハは三輪車が好きだなw
エレベーターに収まり玄関に置けるサイズじゃないとな いやいやこの形状にするなら椅子付けろよｗ
チャリ用でもいいから ドンドン身体が退化していくな
これからはN子様御用達の電動車イスかハイパービッグボディGGBB
大好き電動三輪車だね セグウェイいつの間にかシャオミ傘下のナインボットに買収されてセグウェイ・ナインボットで中華企業になってたww >>29
渋谷でキックボード乗ったけど、電動自転車とは全然違うわ
長距離は厳しいけど、短距離の乗り物としては自転車より気楽に乗れる このサイズでは気軽に電車やバスに持ち込めないし、それなら普通のサイズのバイクのほうが安全 >>26
スクーターやバイクはカッコ悪いから若い層から避けられてる いいこと思いついた！
これにイス付ければ座れるし楽だしいいんじゃねーの？ >>56
元のCEOがセグウェイ乗ってて崖から落ちて死んだから、買収されたんだな >>11
痔主だとたったままの方が楽なんだよ言わせんな恥ずかしい 持ち運び出来る様にはとても思えない
畳んで玄関横に置いておけるんか？
このデカさなら椅子付けれたろ >>67
電動キックボードもそうだけど、レンタルが基本でしょ
一部の人は所有するかもしれないけど これにVmaxのエンジンスワップするYouTuberが 構内・倉庫移動用としての需要はあっても
ナンバー付きの需要は大してないと思うんだけどな 持ち運びじゃなくてシェアサイクルとして駅で借りるんだろ これで免許必須で30k制限に交差点2段階右折だろ
これ買うぐらいなら電動アシストチャリでいいわ >>68
その値段なら高くはないね
置く場所もないけど >>68
お、幅600mmの三輪だから、ミニカー登録なんだな。普通免許で乗れて制限速度60km/hでヘルメット不要 パソコンを超える世紀の発明そうこれがジンジャーです >>21
それはノイズとは言わない
バイブレーションとハーシュネス 自分の移動に役立つ乗り物が欲しいよ
特に歩けなくなった親の姿見てると切実に思うわ 違う
屋根付きエアコン付きのトゥクトゥクみたいなのが欲しいんだ！！ 道交法改正を睨むと言うが免許・メット不要を目指すなら最高速度は10km/h前後にしなきゃだし
それでも衝突した時の補償をどうすんだ？など問題山積だよ。 これならキックボードと言わず椅子付けて小型三輪自転車にした方が良いよ かさ張って警察から逃げる時に乗り捨てないといけないから売れない 路駐できるサイズ感なの？
チャリンコより幅とってる時点でアウトじゃね >>89
定期的に出ては消えていくひとり乗り自動車w >>90
来年の道交法改正で時速15km以内の電動キックボードは免許不要で自転車並みの扱いになる予定なんだよ。
だから今の感覚だと妙な乗り物作ってるの。 結局、座りたくなるのよね
そんで荷物も乗せたくなるのよね
更に出先で置く場所が無いのよね
ママチャリで良いじゃんに落ち着く 車道は自動車と速度差がありすぎて危ないので
歩行者扱いにしてください
自転車も車道は危ないので歩行者扱いにしてください 街がそういう風にできてないし他の人も対応できないから結局電アシのレンタサイクルの方が便利そうだね 公表されているトリタウンの大きさは1100mm（長さ）×600mm（幅）×1130mm（高さ）。折りたたんで持ち運べるほどコンパクトではありませんが、
シェアリング事業で使われている電動キックボード、例えば幅は「LUUP」のキックボードより150mm広いものの、
「mobby ride」のそれより長さは170mm短く、ほとんど車格は変わりません。
また、警察庁が示した電動キックボードの規定にも収まる大きさです。
2021年現在、大都市圏を中心に、これらシェアリング用の電動キックボートを小型特殊自動車扱いにする特例が運用されています 自賠責必須だとバカ避けにはなるけど
売れなくて消えちゃうんだよなあ 「和歌山の」会社がなんかいろいろ法律を曲げさせてキックボードを合法化してなかったっけ？
そういうのをやればいいんだろ
パンダや二階や中国ビル貼りおじさんのいる「和歌山の」会社でもできるんだし >>1
普通車のトランクに積めるモトコンポみたいな電動原付で、いいのだが？ 背負って電車に持ち運べるサイズじゃないと勝てんだろ 三輪車は何度も乗ったけど三輪車はまだやったことがない
一度やってみたい 中華、海外のやつ買うわ。
お高い意識高い系はもう時代じゃない。 >>109
サポートカーに交換バッテリ積み上げて2時間おきに交換かな？ ばかだなｗ
1.職場にもって入れる
2.電車にもって入れる
必須だろ >>1
ちょっと前にトリクルダウンとかいう言葉が流行ったよな
なんのことか忘れちゃったけど(´・ω・`) ここまでするなら
どうせ免許必要だし原チャでいいわってなる こんなの公道走らせんなよ
目の前で転けられたら轢くぞ >>6
それさ、歩道走るから怖いんだよね
歩行者扱いなんだって、あんなデカいのに >>42
「電気自動車は燃費ガー」とか言ってる奴は
方式に応じて自動車の形も変わる、という現実を全く認識してないんだよな これに椅子付けて3輪だと不安定だから2輪か4輪にしてみては？ >>110
車道でも歩道でも邪魔だから…広大な私有地の中とか？ 駐車禁止を取られないために
建物敷地内でちょっと建物側に立てかけるみたいなところがいいのであって
こんな幅のあるもの欲しくないわ
アホなのか >>17
そんなにメット被りたく無いもんかねぇといつも思うわ。たまに自転車乗る時メット被らないからなんか怖いわ ダサいな
購買層意識したらスタイリッシュにせんといかんのに >>38
15k/hねぇ…
どうせ今免許もナンバーも無しで跋扈している30k/h近く出るのもそのまま野放しだろ
原チャの30k/h越えも無視してるし そもそもこういう乗り物はお手軽便利じゃないと需要ないように思う でこれは歩道を走るの? 車道を走るの?
ナンバー付いてるから車道? こんなんで車道走るとか自殺行為ですが。 このヤマハの三輪へのこだわりは何なのだ
セグウェーに対する利点は何があるのだろうか
椅子は付かないのか ラストワンマイルを目指すなら乗り捨てＯＫ自動運転回収機能も必要。
荷物も乗らないなら個人所有の必要もなし。
サブスクで月５０００円なら使うかも。 フランスは１４歳から免許なしでミニカーEVが乗れるんだよね
シトロエンだったか、車体価格６０万円くらいだったな
日本のガチガチの法規制では競争に負けるかもね >>35
停める場所が無いからどこにも行けないんじゃね >>6
あれの細身のタイプがあるといいよね
今回のも立って乗るやつだけど、自転車のサドルみたいなのついてたら足が不自由な人も乗れていいと思った
松葉杖持って歩いてる人が結構な距離歩いてたの見て電動キックボードにサドルついてたらいいのにって思ったのを今思い出したよ
低速走行で荷物置きとか松葉杖セット器具とかあると便利そう >>52
乗り捨ても持ち運びも出来ないのにラストワンマイルで使えないだろ ていうか、そんなことよりヤマハは早くPES2/PED2を出せよ すかしオナラをぷすぷすさせながら乗った後、💩すると気持ちよさそう でかすぎるだろ
手軽に乗れるから意味あるのに
これならフォールデイング自転車でいいだろ この調子で、階段を安全に昇り降りできる車イスを
作ってください
名古屋城でも無人駅でも、障害者が介助なしでも行けるような
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの皆さんがんばってね せっかく楽に移動できるのになんで立つの
座りたい
立って自分で運転しなきゃで事故の可能性もある
電車かバスでいいよ
座れない乗り物なんて嫌い 前から言われていたけど、これじゃなくて座れるのを出せよ。
それとATV（いわゆるバギー）の方も力入れろよ。 ヤマハならバイクハンドルの四輪バギーを公道走行可能にして売ればいいのに
ミニカー企画として登録できるなら一台ほしい
奇形の三輪バイクよりよっぽど便利だわ
あれは乗ると楽しい 21万円とか舐めてるな
ドンキのキックボードなら5万でナンバーも付いてくるだろ
しかも距離も変わらんだろ これ、雨の日とか水たまりあったら背中が水浸しになるだろうが
もうちっと考えて作れよ
一年中晴れているとこなんて世界中探してもいくらもねえんだからな >>21
> >>19
> ダイレクトにロードノイズ拾うから5kmも走ったら足パンパンになるやろな
元々はラストワンマイルなのでそれこそ5kmが限界値と思っての商品。
本来的には1～2kmぐらいを想定している乗り物。 >>45
なんでキックボードがウケたのか全く理解してないよな
華奢なフォルムでスィーっと走るからイケてるじゃんって思われてるのに、こんな重量級なフォルム欲しがるのは全く別の人間だろうに >>90
道交法順守製品がクソ高い上に原付扱いでげんなりしてたが希望が見えてきたわ たしかにセグウェイである必要はなかったね
立つ意味もないね
小型電動バイクでよかったと まだ電動キックボードの方が利にかなってる
ここまでするなら、カワサキの三輪自転車の方がいい
まず、よっこらしょとまたいで乗るのがいけない >>76
ミニカーなので不要
二段階も右折要らないよ こんなでかいならぶっちゃけ電アシ自転車か原付でいい 新しい製品云々より田辺晋太郎とかいうカスを何とかしろよ 新種が次々に出現して普及すると道路上がカオスになるな >>1
市場投入にあたっての課題を聞いてんのに技術的課題だけで答えんなよ
法的に課題があったら私有地でしか使えねーじゃん コレ街中で使うとしてどこに停めるの？
店の前とかに置いといたら駄目だろうし
そうそう駐輪場なんて無いしあってもコレ停められないよね？
コインパーキングも無理そう >>176
２輪だけど、そのコンセプトでブレイズがもう出してる訳で。 身軽手軽さの無い乗り物なんて普通に自転車乗ります。。。。。 >>90
なぜか知らんが電動キックボードの法制が通ったので
あっちに比べれば安全だから割と普通にいくんじゃないの？ 今後、電動キックボードでの交通事故が多発するんだろうな。 キックボードは乗る人じゃなくはたから見てバターンと倒れそうな不安感がある
その点においてこれは良いかも 三輪だとヘルメットいらないけど
二輪だとヘルメットがいるとか？ 車道を小特として走るならもうちょっと大きくて速いのが欲しいし、歩く代わりの道具なら歩道が通れてもっとちっちゃいのが欲しい
ちょっと今のこれだと買いたい気にまでならんなぁ
欲しいとしたら、大型犬かミニロバくらいの四足歩行ロボで、店で買い物している間は自分で通行人を避けて外で待っててくれるような奴 青ナンバーじゃないでしょ。そんなに幅があるようには見えない。
免許もきつくなるし、メリット小さそう。 持ち運べなくてヘルメットが義務なら存在価値がゼロだとなぜわからない。 >>1
三輪を意欲的に進めたいのは理解出来るが、これはキックボードのカテゴリーではないよな。スレタイにも対抗馬とあるし。 口腔内や喉が乾燥していると、ウイルスや菌を体外へ送り出す「繊毛」という組織の働きが鈍くなってしまいます。
外出時は少なくとも20～30分に一度、こまめに水分を摂りましょう。
☆ポイントは「こまめに、少量ずつ、頻繁に」水分を摂ることです
水分摂取の重要さについて！：ドクター・スタッフ ブログ | 医療法人 深川病院
http://www.fukagawa-hp.or.jp/blog/blog-e000348.html
手洗いと水分補給がポイント！風邪・インフルエンザ予防 | ゆたか倶楽部
https://www.d-yutaka.co.jp/blog/health_and_beauty/1711cold-flu/ 【ウイルスから身を守る！公衆トイレで守るべき七ヶ条(一部省略)】
①外出する前に自宅のトイレを使う
②個室でもマスクを着用する
④流した後はすぐ退出する
⑦トイレでの滞在時間を減らす（スマホ厳禁！）
詳しい解説はこちら
実は感染リスクが高い公衆トイレで、新型コロナから我が身を守る7カ条｜FINDERS
https://finders.me/articles.php?id=2302 椅子付けようぜ→前輪一個でいいだろ→あれ、どっかで見たような。 >>1
あとは水上と雪上を走れるオプションを出すだけだな
ヤマハの庭は広い！ フロントタイヤまわりのうるさい感じとハンドルステムまわりのレトロ感がデザインのヤマハじゃない 履帯型で雪道もラクチン移動できるやつ出して
もしくはエア吹き出して地面から数センチ浮上して移動するやつ 正直「コレジャナイ」
物珍しさで金持ちが買う感じが満載
カワサキもそうだったけど、かなりニッチな商品だな
求められる商品は「低価格」であり「手軽」な物
まぁ、それをヤマハに作れという方が無理なんだけどねw これじゃないなぁ
モバイルできなきゃダメよ。
どう許容しても5kg30Lまでで座れること。 >>16
もっと小さいのを作ったら「トリハウス」になるのか 前二輪トライク好きだけど こういうジャンルはコンパクトにしてこそだろうｗ モトコンポのエンジンバッテリーモーターにしてホンダも対抗しろ お、ついに国内四大バイクメーカーから来たかとおもったが
ごついなｗ ヤマハはオートバイにしろ三輪車にしろこのわけわからん乗り物にしろ
今のユーザーが何を求めてるのか全くわかってないんだ。
そこがホンダやカワサキとの違いなんだよな。
好きなメーカーだけにこんなわけわからん乗り物を希望してないって言いたい。 ヤマハってボンクラしかいないのか。
小型軽量で10kg以内で電車内に持ち込める、時速10kmで走れる乗り物を
開発しろ。
簡単だ。 ヤマハは変なモノを作る会社だからな。その一部が大ヒットするから存続している。 結局メット被らなきゃダメなんだろ
なら原二乗ってるのが一番 また原付枠に堕とされて、日本で一番不便な乗りものコースか？
車道・歩道・公園内と、何処でも爆走できる”ちゃりジャンル”に金突っ込んだ方が良いんじゃないか？
開発費の金の無駄だろ？日本の道交法じゃ。 新幹線に持ち込めて、時速10kmでれば、車に乗る奴がが減るだろうが
ヤマハは一応車社会の一味なのでそれはやりませんw これは車道から歩道に斜めで上がる時ザスーーーってならずに上れるねｗ 高いしでかくて邪魔だしどこに需要があるんだ？
同じナンバーが必要なものならお折り畳みの電動バイクの方がまだ使えそうだ。 トリクルダウンｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 前２輪、後ろ１輪のトリシティめっちゃ欲しくて免許から取ろうかと思ったのに１２５CCではバイパスすら乗れないという法律がクソでやめたわ 最寄りのバス停まで徒歩50分をこれで行けたらと思うけど、駐輪場無いと回収されるか盗まれそう >>245
ナンバープレートつけたバカが50キロぐらいでふらつきながら走ってたから、そろそろ死人続出で禁止になるだろう
それまでの一時措置として、電動キックボードで事故に巻き込まれた場合は一方的に電動キックボードに罪が有ることにし、馬鹿に生地獄を見せて周囲の善良な人間を守ってほしい アメリカみたいな広大な土地ならいいが日本には無理。邪魔なだけ これで車道走行してたら横風でぶっ倒れて轢かれる未来しか見えないんだが… 変な乗り物増やさないでくれんかね、この間鎌倉通過したら電動キックボードが爆走してたが車的にはめちゃくちゃ怖かったぞ ヤマハって凄いな。
バイクにピアノにギターにヨットまで作ってる。
嘗てはつま恋で毎年アマチュアミュージシャンの音楽祭も開いてた。
世界に誇れる大企業でしょ。 ナンバーもヘルメットも要らない小型軽量タイプを同時開発してると信じたい >>257
ヤマハの歴史
・最初は輸入ピアノの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→DSPも作る
・DSPを他に利用しようとして→ルーター作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ってるかというと、
・ピアノの修理で木工のノウハウが溜まる→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて戦闘機のプロペラ作る→ついでにエンジンも作る
・エンジン作ったから→バイクも作る
・エンジン作ったから→船も作る→船体作るのにFRPを作る
・FRPを利用して→ウォータースライダー→ついでにプールも作る
・プールの水濁ったんで→浄水器作る
・失敗作の浄水器で藻が大繁殖→藻の養殖始める→バイオ事業化 こんなの作るよりまず街中に駐輪場作れよな
どこにも行けない停められない乗り物作ってどうすんだ >>250
バイパスは乗れたり乗れなかったりと言うのが正解。 >>127
コンビニの店内に乗って入ってるジジイがいて、後ろから追突されたことがある。 セニアカーとかでいいじゃん
素直に セニアカーを普及させたほうが
安全なのでは？
スピードも めちゃくちゃスローだし >>266
そういうところで社会の手を煩わせなくてすむように
コンパクトに収めるのが電動キックのいいとこだとおもうのだけどねｗ >>38
15km/hとかw
自転車の方がいだろw ニッチを狙うのが巧みな
YAMAHAにしては、
マーケティングちゃんとやったのか疑問になる商品だな >>268
バイパスにも色々あるんだな
地元のバイパスは１２５cc以下はだめって書いてあって失望した
あと３輪だとエンジン切ったり停車する際に自転車みたいな扱いされないって聞いた かっこわるいから若者には売れん
不安定だからジジイにも売れん
誰向けの商品？ 荷物乗らんからママにも売れんわ
ヤマハは何がしたいの ヤマハはEV用モーターの最先端いっとるから舐めたらあかんで この手の電動キックボードって
急ブレーキ掛けたら前につんのめって放り出されるよね
おもちゃ程度の使い方ならともかく
本気で復旧させるような物じゃないと思うが >>8
125ccさいつよ
キックボードとかは結局原付と同じ道を辿るだけと思う >>279
自動車専用道路になってるか否かだな
保土ヶ谷バイパスや名阪国道はダメだな 良く見たら3輪全部にディスクブレーキ付いてるけど
全部機械式のワイヤーで動くディスクブレーキだわw
自転車と変わらんじゃん
70年代のチャリですら油圧式ディスクブレーキ付いてたのにw キックボードがカッコイイのは欧米で信号が少ないからだろ。
イギリスなどは歩道と車道の高低差も少ないし、その他の欧
米でも交通の滑らかさが日本とは段違いだ。
堅苦しい規制の多い日本ではキックボードはカッコ良く走れな
い。ヤマハのはそれ以下だろう。 >>290
小型特殊扱だったら機械式で十分だろ
チャリンコより遅いんだからw 立ち乗り自体高い技術力反射神経を必要とする
ようは若い人しか乗れない
ニッチ過ぎる >>294
逆にスマホで操作するようにすればいいな >>279
二輪の押し歩きのこと言ってるんだろうけど、全ての三輪が車両扱いになるわけではない
50cc以上の三輪で特定二輪車扱いなら押し歩きは二輪同様歩行者扱い
トリシティの押し歩きは歩行者
ホンダジャイロの押し歩きは50cc未満なので車両
トリタウンとやらも50cc未満の原付なら歩道の押し歩きはできないはず 結局、日本で電ﾁｬﾘ馬鹿売れ、原付死亡したのは、
利便性最高だったんだろうな。電ﾁｬﾘは。
未来的なｺﾐｭｰﾀｰｱｲﾃﾞｱは良いと思うが、日本は何故だか全部原付枠に落ちて、
日本で一番不便な乗り物に成っちまう。
公園・歩道・生活道路、色々規制なしで動ける電ﾁｬﾘに、結局戻っちゃうわな。
電ﾁｬﾘの登坂性能、もう少し上げてくれ。そうすれば原付バイクは死亡する。 これさ・・・・段差で前方のつんのめって転倒の後に
トラックに引きかれて昇天する未来が見える気がするが >>295
30キロは合法的に出せる車両がワイヤー駆動のディスクブレーキねぇ
何したいのか解らん
あまりブレーキ効くと前に投げ出されるからだろうけど
車道を走る車両がブレーキ効かないのは怖いな >>303
独立サス前二輪の三輪は、通常の二輪と比べて段差にめちゃくちゃ強い
前輪の片方だけが段差乗り上げてももう片方が安定してればほとんど影響なし
二輪だと怖い斜めに段差を乗り越える時も安定する シェアリング事業つってんのに
持ち運びガーってイミフ >>8
今こそ原チャリ復活してほしい
燃費良くて1人乗りだし、車ほど維持費掛からない
電動自転車は出先で気軽に充電出来ないし、バッテリーの持ちが不安
予備バッテリー積んどくのも余計な荷物 >>309
原チャまで駐車違反の切符切るようになったのが原チャ衰退の原因だと思う
自転車並みの手軽さでどこでもちょい乗りできて駐めておけるってのが最大の利点だったのに キックボードとかタイヤが小さすぎて
小さな轍に乗り上げたらすぐに転倒しそうで怖くて乗れない バイク以下の生身移動乗物は禁止してくれ
まじであぶねーんだよ
こういうのに乗るやつは車の免許持ってない道交法知識ゼロのルール無視が多すぎて邪魔なんだよ
ヤマハが率先して出すな クソガキがアシストじゃない電動チャリンコ乗りまくってるけど危なくって仕方ない
ちゃんと取り締まって欲しいわ 女性がミニスカートとか水着で乗るのなら許せそう
男性だっだらガキの頃やった浣腸したくなるなｗ 電動キックボード、
めっちゃ事故ってるよ。
報道しない自由、だけど。 ジェットスキーとか排ガスや騒音ってどうなってんの？
常にアクセル全開してて規制が必要だろ 原付の3輪は押して歩行者になれないけど、これはどうなんだ？ 原付二種クラスの電動バイクを普通自動車免許で乗れるようにしろ
わざわざ小さい不安定な乗り物を公道で走らせる必要ないだろ 画像だけ見てると速度感がないというかシニアカーとチキンレースしたくなるレベルだな 立たせる意味はあるの？
座っても運転できるようにすれば？
座れるようにしたら重くなるのかな >>327
ホンダはモトコンポをリニュしようとして
コンセプトモデルでもたついてる間にこの有様 これが20万ならアシスト自転車を買う方がいい
>>279
トリシティは150や300もでたんじゃなかったかな ナンバーつけて走ってる電動キックボードいるけど怖くないのかね >>336
イス付けて夏子の機動力が上がったら健常者が困るだろ >>1
１回充電走行距離 約30km
１回の充電で１時間ちょっとの走行
はい役たたずのゴミ スズキはいすゞとタイアップしてセニアカー出さないと。シニア感覚のセニアカー、ピアッツァ わざわざ立って重心を高くする必要があるのかね
横転したときの死亡率が上がるだけで
たいしたメリットがあるとは思えない >>149
30代だが非常に欲しい。そういうノロノロ速度で良い。
もう一つ言わせてもらうと、駐輪する時は従来の二輪自転車の置き場に対応するように変形してくれると良い。より社会システムに馴染む。 これは コインパーキングに止めないと 駐車違反かな ２０年前に生まれたセグウェイよりも退化して見えるんだけど
日本の限界かな >>351
そういう発想が作り手に無いよね
嫌々課題を消化してる感じ >>354
うん。便利がウリなはずなのに原付扱いやミニカー扱い。これってつまり免許可能年齢以下の子や免許返納した老人などのいわゆる交通弱者が一向に笑顔にならないよね。
人の間を縫うようなシロモノは必要ない。 >>149
サドルつけるなら車輪サイズは今回のこれぐらいないと辛いだろうなと妄想。
止まるときも、反応の早い若い世代でないとブレーキかけたら左右どっちかに傾くだろうし、
車輪が大きい自転車みたいに身体を支えられる塊感もないしで危ないんじゃないかと、
これまた妄想。 思い出した！
Vガンダムの最終回でカテジナさんが乗ってたやつだ 改造してサドル付けるやつ
改造パーツ販売する業者など絶対出てくるわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
