レクサス高輪の不正車検は国内1強のトヨタの慢心か、販売店改革のひずみが露見-トヨタ直営販社での不正車検要因の本質は [トモハアリ★]
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トヨタ自動車は7月20日、トヨタモビリティ東京傘下のレクサス高輪店で明らかとなった不正車検について、緊急会見を行った。
会見には関島誠一トヨタモビリティ東京社長と、メーカー（トヨタ自動車）からは佐藤康彦国内販売事業本部長が出席し、6月17日に国土交通省によるレクサス高輪での監査で発覚した不正車検について説明するとともに、対象の565台を無償で再検査するとして謝罪した。
4月のネッツトヨタ愛知に続き、またしてもトヨタ国内販売での不正車検が露見した。特に今回は、トヨタ自動車のメーカー直営（100％子会社）の販売会社であるトヨタモビリティ東京傘下のレクサス店での不正であり、衝撃も大きい。判明した分だけでも2年間で565台の不正車検をしていたということで、豊田章男社長率いるトヨタにとっては、国内販売全体の信用・信頼失墜につながるものであろう。
20日の会見では、レクサス高輪での不正車検の内容が「ヘッドライトの明るさ」「フロントタイヤの角度」「パーキングブレーキの効き」の3項目で基準を満たす値に書き換えをしたこと、「排ガスの成分」「スピードメーターの精度（誤差）」の2項目の検査を実施しなかったことによる道路運送車両法の車検保安基準に違反したことを認めた。
関島社長は今回の不正車検の要因を「増加する仕事の量に対してエンジニア（サービスマン）を中心とした人員や設備の増強が追いついておらず、慢性的に高負荷な状況が続いていたことが一因。また車検を仕上げることを最優先してしまったために不正につながってしまった」と説明した。
しかし、残念ながらこれは言い訳にしか聞こえない。
※トヨタの国内販売改革が影響か現場のコンプライアンス意識がなおざりに
(中略)
2019年4月、トヨタモビリティ東京が発足した。これは、東京トヨペット・東京トヨタ自動車・トヨタ東京カローラ・ネッツトヨタ東京などが合併したメガディーラーであり、トヨタ店舗197カ所に加えてレクサス店舗24カ所もの店舗を運営している。
このトヨタモビリティ東京は、メーカーであるトヨタの国内営業部門の“仕切り役”といっていい。
実際、今回の会見に出席した関島誠一社長は、トヨタ国内営業出身でネッツ栃木社長を長く務め、今年6月28日に社長に就任したばかり。また、トヨタ国内営業を統括する佐藤本部長は、トヨタモビリティ東京会長を兼務しているほか、豊田章男トヨタ体制の“番頭”であるトヨタ代表取締役の小林耕士氏は以前トヨタモビリティ東京の会長を兼務していた。
このように、トヨタではメーカー主導の販売改革が行われている真っ最中であった。その中で起きた不正は、その改革意識や危機感、コンプライアンス意識などが末端まで浸透していたのかについて大きな疑問を投げかける。
今回の不正車検が発覚したレクサス高輪は、トヨタが米国でレクサスブランドを確立した後、「最高級のおもてなし」を標榜して2005年にセットアップした、国内におけるレクサスの旗艦店だ。
実は以前、筆者はレクサスのユーザー思想に疑念を抱かざるを得ない経験をしたことがある。
たまたま、筆者の身内が東京の他レクサス店でレクサスRXを購入後、1年足らずで高速道路を走行中にエンジンが停止してしまい、購入したレクサス店で整備してもらったが、すぐに再びエンジン停止するというトラブルに見舞われた。
さすがに、安全・安心への信頼が失われてレクサス店に抗議したが、責任者の対応に納得できずこじれたので、筆者が直接店長と話したことがある。やはり誠意というか、信頼関係を失わせるような対応だったので「ユーザーから見て最高のおもてなしをうたうレクサスの信用を疑うようなことになりますよ」と警告したことがある。
※全文はスレ元へ
2021年7月22日 DAIAMOND online
https://diamond.jp/articles/-/277316 オリンピック開会式に欠席、コレで火の粉がついちゃったね 知人がトヨタの整備士やってだけど会社辞めた
親御さんに聞いたら、人を人と思わない会社だと言ってたね
そんな扱いで人材が集まるとでも思ってるのだろうか？
乞食トヨタは利益の分配のやり方を再考しろ おれの中古のレクサス、高輪でかったのだが、新品にかえてくれないかな もう車検通さなくても問題ないってことじゃん
廃止しろよ 最下層の三菱の不正知ってんのかこの馬鹿
一強が原因じゃねーよジャップの民度の問題だよ 太平洋戦争末期に学ぶことは多いな
あの辺で痛い目を見た世代が居なくなっておかしくなった 糞つまんねえCMに差し替えてるし
トヨタもダメだな >>1
バブル崩壊からのコスト削減論者が花形だった時代の歪だろ
バブル崩壊リーマン・ショックで普通の社員を解雇して優秀()なコストカッター優遇したから当然 ゴロツキ評論家が口挟んで軽くあしらわれた恨み節をここぞとばかりに 狂ったようにカイゼンカイゼン推し進めた結果がこれ
効率がすべてみたいな日本の会社のひずみだわな >>1
やっぱりトヨタは車に異常があっても、｢異常なし｣にする会社なんだよ。
池袋暴走事故は飯塚が主張してるとおり、コンピューターシステムのバグで、
固まったパソコン再起動すると直るように、エンジンかけ直すと元に戻る。
トヨタの｢異常なし｣は、信用できない。
だいたい、事故の車の検査をトヨタにやらせる警察、検察がおかしい。
警察、検察はトヨタに天下りしてるし。 わたし飯塚です 裁判長もういちどいわせてください
トヨタの車は車検レベルの検査もやってないんです 詐欺なんです
わたしはだまされてそのような車を乗らされていたんです
電子回路がうんぬんではありません
アクセルふまないのに勝手に動いて突然走り出したんです
私にはもう寿命がありません でも「自分の正義」だけは主張しておきたいです
「トヨタがわるい」 高輪事件でわかったでしょう 眩しいヘッドライトの車がいると思ったらこれだったか だからこそトヨタは初回車検を5年とか政府に働きかけろ カイゼンstyle
なぜ時間を取られますか？→作業するから→時間を削るには？→…
カイゼン方式って行き着く先は人格否定だし、工程削りだしロクなもんじゃねぇな
高級車でこれやっちゃってるなら他なんか更にお察しだろ >>13
済むわけない
直営だからトヨタが組織的に予算削ってるんだから >>1
飯塚院長のお言葉を信じなかった自分を恥じてるわ⋯ はっきり言うとノルマの押し付け止めればいい話。
インセンティブとノルマを同時に行うから無理が生じてる。販売量が分かってるんだから必然的に点検入庫量も予想できる。
二時間車検なんざ取り入れた阿呆が悪い 国交省さぁ、
ちゃんとトヨタのほかの全部の工場、抜き打ち監査に行ってんだろうなぁ？
時間がなくてやってませんなんてふざけたこと言ってんなよな。 かっこいい国産メーカーエンブレム
1. スバル（六連のアイデンティティはいい）
2. 三菱自（これぞ伝統）
3. ホンダ（できればエッヂの効いた昔のHにもどすべき）
4. 日産（あたらしいフラッドデザインはいい）
5. スズキ（シンプルでわかりやすい）
6. マツダ（無個性、昔のモダンなｍに戻すべき）
7. レクサス（高級車の付加価値が、なぜにＬなのか）
8. トヨタ（そろそろブラッシュアップするべき）
9. ダイハツ（何も言えない...大阪城はいい） >>1
て言うか、これはお客様の質に問題があるのだよ。
2時間で何が何でも仕上げろとかというのは貧乏人が言うことで
レクサスを買うような金持ちは悪いところがあればすべて直してね。
もし時間がかかるようなら前もって連絡をして台車を用意してねと
いうべきだろう？
時間や金にちまちまこだわるような人間にレクサスを売りつけてはいけないよww 急に体験談入れてきて胡散臭いと思ったらダイヤモンドかよw まぁ日本人が造る車なんて所詮こんなもんよ。
まともな人間ならヒュンダイを買うだろう。 >>23
トヨタがテレビ局に膨大なスポンサー料払ってるから、テレビはトヨタに甘い >>1
名古屋の何処かの日本一サービスが良いってのが売りのレクサス店舗も
この調子じゃちょっとどうなのかわからないね
怖いね >>36
発表を今にしたのは、五輪報道の影に隠れるためかもな 車検だけ手が足りないなら外部に回せばいいものな
2時間でとかしてたのか
そりゃ数次第で回らなくなるだろう >>11
あのあたりホットスポットだな
尾身さんのところも騒ぎがあったし
上にフランスから大会後追及されそうな元皇族邸もあるし、タマホームの本社もあったり、コロナ収容ホテルがあったり >>35
日本では在日すらヒュンダイ買いませんね
なぜでしょう？ 公表のタイミングがな 運動会が始まればってとこだろうな >>34
トヨタ工作員乙
これからもトヨタ工作員が登場しますw↓ >>43
社長が馬鹿だから乗っ取られるパターンだよな
役員にいる外国人の構成をみても 数値が足りないなら修理して修理料金請求すれば言いだけで
トヨタが不正するメリットなんて無いだろ
なぜディーラーが不正をしなくてはいけなかったのか
そのトヨタのシステムが問題だろこれ レクサスじゃないけどうちの近所のトヨタの店はよくやってくれてありがたい位なんだけど酷いとこもあるんだね レクサスだと料金に含まれてるからな
今後は他へ行くから安くしろ、と言いたいわ この間トヨタに車検出したけど付近の販売店を4→1店舗にしたせいで
車検パンパンに詰まっててかなり忙しいとか言ってた
それでも8時間で終わったけど
まあこういうことがボロボロ出てくるようになると
そのうち不正車検なんて比じゃないくらいのスキャンダル出てくるんだろうな >>7
ほんとこれ。
問題がそっちにいってほしいわ きちんとやってなかったら契約不履行でないの？
返金は？ >>7
確かに
250以下のバイクは車検なくても
大きな問題ないしな 飯塚の言う通りトヨタの車の欠陥の可能性があるのか？ｗ レクサスってまだ中古車がほとんどないから95％位は新車でしょ？
新車で3年目で車検としてそんなに不備が沢山出るとは思えないな ＞対象の565台を無償で再検査するとして謝罪した。
有印私文書偽造で提出した書類 → 未車検で車を乗り回したエンドユーザーだ
トヨタなんぞ ウンザリだ！と考えているだろ >>1
「パーキングブレーキの効き」の3項目で基準を満たす値に書き換えをしたこと、「排ガスの成分」「スピードメーターの精度（誤差）」の2項目の検査を実施しなかったことによる道路運送車両法の車検保安基準に違反したことを認めた
ブレーキまで不正してるとか、怖いな トヨタは働かない・金を生み出さない人たちが多過ぎ
もっと整備士だとか製造現場で働く人間に手厚い給与を渡すべき >>1
殺人マシンプリウス製造業トヨタ自動車ぐるみの不正と考えるのが自然
「カイゼン」活動の究極のゴールがこれ なんでレクサスなんか売れんの？
レクサスで名車ってある？ >>63
トヨタのアクア日産ノートの乗り心地比べてみな
日産車の方が全員いいよ
トヨタ、内装スカスカ。ロードノイズ拾いすぎ。アクア、燃費いいだけ｡
日産のルークスとか軽自動車の方がマシ
アクアより乗り心地いい そこいらのDQN中古車販売店と代わらんレベルw
見た目だけ豪華な店舗で中身はカスじゃん。
レクサスブランド日本国内で本格スタートの時にニュースになってたけど、取材映像でお客様のおもてなしも一流にと、何故か整備担当の人達まで美味しい紅茶の淹れ方の指導受けてて失笑したわ。
不正車検は人の手が足りない？
それなら売る台数絞って、美味しい紅茶淹れる係を首にして整備士増やせよw レクサス車を手放すユーザーに対し良いねで高く買い取るんだな >>4
本社や研究所には優秀な人材が集まってるよ。 車検項目のいくつかが時代遅れで無意味な時間を省いただけだろう
ハンコとかファックスとか古いものを捨てられないのが本当に日本の足を引っ張ってる 徹底的に利益を追求していけば「中抜き」に到達するんですわ ドヤ顔でレクサス乗ってる人見るともう失笑しか無いわw >>76
本社の息が相当かかった会社。
実際、今回の会見に出席した関島誠一社長は、トヨタ国内営業出身でネッツ栃木社長を長く務め、今年6月28日に社長に就任したばかり。また、トヨタ国内営業を統括する佐藤本部長は、トヨタモビリティ東京会長を兼務しているほか、豊田章男トヨタ体制の“番頭”であるトヨタ代表取締役の小林耕士氏は以前トヨタモビリティ東京の会長を兼務していた。 港区は品川駅近くのBMWも消えてディーラー減る一方だな
居抜きがないから建物ガランとしてるし そもそも車検いらないだろ
あっても盛大に煙吐いて堂々と
走ってるトラックいるぐらいだから無駄 何十年も前に作った自動車検査登録制度 時代に合わせて廃止も含めて見直す時が来ている。
トヨタモビリティ東京が手抜き車検した車567台でなにか問題でたのか 利益を優先するために不正な手段を使ったんですか
人の命を預かってるのに？ >レクサス店舗24カ所
東京はレクサス店多いな
ド田舎じゃレクサス店は県内に1店舗しかないぞｗ >>86
車検の税金高いんだよ。
税金なくしてほしい。 >>1
悲惨やったな
レクサスに限らずトヨタの車は新車で買ってもすぐにトラブルに見舞われる事が多いのだよ
耐久性は期待しない方が良い 洗車したり営業がショールームで接待する暇はあるけど、きちんと整備する時間はない。 あのな
車検なんて隅から隅まで
ビシッとやってると
ガチで思ってんのか（笑）
整備士足りねぇとこが
どれだけあると思ってんのか（笑） 広告費もっとよこせという催促かな？
たが残念死ぬのはダイヤモンドのほうやでw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
