【幕張】イオンモール前で車が炎上 シトロエン [速報★]
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奴らの作るEVだと日本の夏は確実に越せないだろうな シトロエンって、柑橘系のさっぱりとした夏っぽい響きだよな
(´・ω・｀) >>3
むしろ何をすれば車が燃えるんだよ
男だけどわかんねーよ >>12
今のシトロエンブランドは安い下駄ジャンルで
世界戦略はDSブランド新たに作った こんなオリンピック開幕直前で
自衛隊が出動するレベルだぞ >>6
雪道でもEVだとすぐに死につながるんじゃないっけ？
燃料電池車のがいいのかな? VWとかプジョーとかを中古で買って、四六時中修理に出して
代車に乗ってる時間のが長いんじゃね？ってやついるよな 日本車を買わないからな
まあわざわざ外国車乗るんだからこういうリスクは覚悟の上だろ 見栄で外車買ってロクに整備しないで乗って後悔するパティーン >>1
キタキュウマン
@kita_q_man
皆も一度はマイカーが爆発炎上した経験があるだろう。
でも、そんな時でも安心だ！
○○銀行のマイカーローンは金利1.7%?、来店不要、webでローンの契約ができ、次の車を買うお手伝いをしてくれるぞ！ 昭和の車といつまでもで、こないだシトロエンやってたな デザイン優先させた結果、後部座席の窓が動かない車種があったシトロエン。 シトロエンだったらまあしょうがないかなと思ってしまう。
ヨーロッパ系は途上国でも作れるような設計になってるし、
コスト抑えるためと部品交換で儲けるために部品がすぐに壊れる。 (-_-;)y-~
うおおおおおおおおおお！ファイアあああああああああ！
ゴールドシップさんやん。 イオンモールの前で異音に気づいて出火か。
怪我が無くて良かったな。 触媒にビニール袋貼り付いて焦げた時はボンネットから煙あがってきてもう燃えると思ったってかほんとにビニール燃えてたかも 従来の日本仕様ぐらいじゃ乗り切れないぐらい気候が変わっちまったんだ。 弩牛棒かとｵﾓﾀ
違ったか。
昔乗った事あるけど…リアウィンドゥが凹んでる奴
結構いい乗り心地だったよ。 (-_-;)y-~
サイバーエージェント、馬名どうするんやろな。
冠名「フジ」なんとかにするとか？
「サイ」なんとか過去にないなぁ。 幕張って五輪関係で道路封鎖していたよな
もしかしてテロ？ このスレでシトロエン系とかフランス車乗ってる人いる？ >>17
ランボルギーニのチョロＱでしょ。
知ってた＾＾ フランス車もだいぶ故障が少なくなったって聞くけど、まだまだなんか 天気良いし放置してたメガネが虫眼鏡になって太陽光を集めて引火だな >>70
ヨーロッパ車で律儀に純正部品使う奴なんて日本人以外に居ないって。安い互換部品よりどりみどり >>96
＞「走行中にエンジン付近から異音がして停車したところ、出火した」 わかる
シトロイエンは暑さに弱いんだよ
友人にシトロイエンファンがいるが
歯医者の椅子みたいに2台持ってる
夏になると1台は修理に出てるから 今の車って、燃やすの結構大変なんだよ
簡単には燃えない
余程の工夫をしたのかな？ たまたま明日、たまたま新国立競技場の前で燃えたらしばらく拘束だったであろう シトロエンの車体横の太いラバーのようなデザインがいつも気になる 細かいところはいろいろあるけど、分かりやすいのはドアのヒンジピンね。
下から入れてクリップが上。ちなみに日本車は全部逆になってるから。 シトロエンDS5に乗ってるけど、当たりが良かったのか9年経っても絶好調。 ゼニスウィンドウのc3か？
デコっぱげが乗ると笑われるという 日本も外国のように大胆に死人が出てもいんだよ？ ちょっと平和過ぎて人口ばかり増えてるからね 中国でもEV車がいきなり燃えてたよなー
夏場にEVはうんこかもしれん
そんな危険なものに乗れと言う世界すごい >>46
雪道で死んでいるのは
全てガソリン車だよ シトロエンとかプジョーの中古車って
走行距離のわりに格安で出てるけど燃えやすいからなのかな (-_-;)y-~
ジニアスから取って、「ジニ」なんとかいう冠名希望 >>69
分母が違う。てか輸入車が日本の夏に弱いのは仕方ない。
どのメーカーも別に日本なんかでまともに走るために改良する気なんて無いしな。
某ショップで働いていたころ、故障した欧州車のメーカーによく部品発注のメールや電話をしていたが、
「なんで日本でだけそんな壊れるんだ？」と言われたことがある。
高温多湿を体験したことないから彼らは。 >>123
この前の中央道だかではEVが凍え死んでた！ 欧州車は日本で乗るようには出来てないんだぞ
あくまで趣向品だ >>92
燃えるのは少ないと思う
どっちかつーとECUのフェイルセーフが効きすぎて困る事が多い（大した事なくてもエラー出る） フラカスの庶民車で炎上なんて何様のつもりだ？
炎上して様になるのはランボルギーニクラスだよ >>134
そんな情報ないよ
そもそもこの前だと春じゃねーかよw 女「車が炎上しちゃった」
男「バッテリーかな、電気はつく？」 >>133
そういや外国の車メーカーが、日本で売り出すときに「エアコンなんて要らないだろ」とか言って、実際に日本でエアコン無しの車で走ったらその重要性に気付いて全車エアコン付きになった話があったな >>140
なめてると一酸化炭素中毒で死ぬ
排ガスは本当に死ぬ 外車乗ってるとこういうのが怖い
好きで乗っててもやっぱ信頼感は国産に遠く及ばない フルシンセのオイル入れるとゴムが溶けて穴あく時代の車かなこれ >>1
EVじゃないみたいだし、車の中にスマホを放置したとかじゃねーの？ ちなみに、映画では車が派手に爆発炎上するが、あれはあくまで演出
車中にかなりの爆発物と燃焼物を仕込んで、リモコンで発火させてる
普通に車を燃やすのはかなり困難
給油口を開けといて意図的に着火でもしとかないと >>87
ds3sc乗ってるよ
ちょこちょこ調子悪くなるけど、とにかく好き
もうすぐ10万キロだけどできる限り長く乗りたい
でも次も新しいDS3に乗るかというと乗らない
いま乗ってるやつが好きであって、それがたまたまシトロエンだったというだけ フランス車とか買う奴って変わってるよな
2年で半値になっちゃうんだろ
タダのゴミやん
脳ミソ使えって言いたいわ シトロエンって社名変わったんじゃないの？
だいぶ前の車種か シトロエンじゃ燃えても仕方ない。へへって感じだろ。
ダブルシェブロンだけに。 >>162
意外とプジョーが人気だった頃があって
知り合いの何人か家族が買ってたな
変わった車に乗りたいとか願望があるんだろ
知らんけど ヨーロッパ車は非金属部品の劣化が早い。
これは日本の気候にもよるのかもしれない。
だから液体配管が早めにダメになって漏れるのかも。 シトロエンは昔乗ったけどなんでこんなところが？って感じで壊れるからな >>145
古いPSA製の4速ATがアホな上に酷暑に弱いからお薦め出来ない
最近のはアイシンAWだから国産並み
あとミニと共通のBMW製1.6Lターボエンジン
これも一癖あるから素人にはお薦め出来ない
仏車は好き者にしか維持出来ないと思う ここまでくると選手の自爆テロがあってもおかしくない >>176
わしのラグナはドカンとシフトアップしてめちゃ怖かったなあ
あの4ATは欠陥だな >>110
あれがいいんやないか
ドアパンチ防止してくれる 自業自得
>>173
BXブレーク乗ってたけどハイドロ周りの故障が酷かった。あと車検前なのにラジエーターホースからラジエーター液漏れ >>187
日本車燃えたネタじゃ誰も喰い付かないからな 外車には暑すぎるんや
外国人選手も燃えるぞ(´・ω・`) >>153
女「これから友達と買い物に行くところだったのに」 イタフラは電気系統は日本の部品使ってるから壊れないって聞いてたけどな
いずれにしろ高温多湿、ストップアンドゴーが多い日本の交通環境に耐える日本の
中古車は評価が高い
デザインは良くないけど >>176
イタ車は悲惨
アルファロメオ新車で買って７年乗ったが
修理費だけで100万飛んだぞｗ 初代C3だけど、今15万円ぐらいの古い中古車じゃんこれ
シトロエンはBX、エグザンティア、エグザンティアV6と乗ったなあ
いずれもぶっ壊れるんだけど、動かなくなったのは一度だけ
真夏にV6がオーバーヒートしたぐらいやなあ >>11
若い女がお店持ったりする時に金出してくれる人だろ？ >>183
うちも初期型96年式ラグナ乗ってたけど(E56F3R)
ATは普通だった
最後はATの部品が発注しても出てこなくなって廃車にしたけど
トラブルなしで18年乗れましたよ >>194
やっぱ日本の軽だな。そんなに距離は乗ってないが9年間故障知らず。 >>115
出た当時散々言われてたよな
デコに直射日光でハゲ殺しって
>>124
シトロエンDS
>>160
オールドシトロエン好きからすると今のシトロエンってデザイン違うだけのプジョーなんだよねえ 欧州車乗るなら断然マニュアル
キビキビ走るよ
元々マニュアル向けのエンジンだからね 大衆車なら欠陥呼ばわりするくせに
フェラーリが燃えてもオーナーは文句言わんよな >>169
206が空前のヒットだったね 多分日本でいちばん売れた車だよな
>>188
おお、なかーま
おれもハイドロ関係には苦しめられたわ
お漏らしもあるし、お座りしたまま上がらなくなったこともあるし
まあでもいい思い出だよ BXブレークのデザインは最強 >>59
一年間に日本で起きる車両火災は３４００件以上あるんだよ。
つまり毎日どこかで10台近く燃えてるわけで、それがすべてフランス車とか
外国車ってわけじゃない。
フェラーリやランボルギーニ、ポルシェなんかだと話題になりやすいが、
軽トラからトラックバスまで満遍なく燃えている。 >>28
オイル交換しないと炎上するってマジで？
けっこう乗るのに全然やってない一年に一回とか下手したら車検時とか
目安調べると3000㎞から15000㎞まで幅あるんだけど何が正解なんだ？ >>210
13,000kmってそれはねーだろ
せいぜい5,000kmだろ >>198
同じだね
夏になって油温が上がるとドカンとシフトアップする
エンジン回転上げないとシフトアップしなくて繋がった時はいきなり急発進するから怖い思いもしたよ
それさえなかったらもっと乗ってたんだけどねえ
おれの最後のフランス車だわ >>210
欧州車はオイル交換なんかしないよ
長距離を高速で走るから
オイルが減る減った分継ぎ足しするんだよ
日本だけだわ交換とかすんの >>214
それオイルパンにスラッジだの溜まりまくっていく一方では？ >>214
日本で売ってる輸入車はオイル交換2万キロ毎とかデラのやつは言ってくるけど日本の使用環境でそんなことしたらえらいことになるわな >>217
スラッジは低速で近距離走行や
低回転での走行で溜まる
日本国内で使うなら交換しないと
ヤバいな。 シトロエン乗ってたけど2年でドアのヒンジ落ちて閉まらなくなったわ
クソすぎ 外車なんて買うからこうなる
日本車なんて軽トラでさえ燃えない >>194
オイル交換せずに継ぎ足してると修理代100万かかるのか
なるほどなるほど >>178
ラジエターのファンの羽全部もげるみたいなことはもう無いの？ >>222
アルファロメオですが
前輪のスプリング折れましたよ
７万キロくらいで腐食とかワロタｗ >>231
155ツインスパークはいい音してたなあ
おれの中でベストエンジン音だわ >>12
田舎だとイオンはナウいシャレオツなスポットなので、マブいナオンを連れて行くところです。 渦中のレクサスがとやかく言われるが
車検しなくても壊れないトヨタ車が異常なんだよ
外車こそ定期点検さぼると一発で壊れる >>225
それは向こうでの話
日本国内ならオイル交換しないと
エンジン直ぐに死ぬわ
>>235
俺もツインスパーク好きだな
ニワカは直ぐにV6って言うけどねｗ 古いC3。俺のやつの兄弟車だね。まあ別に輸入車だから燃えやすいってことはなく、数で言えば当然国産車の方がよく燃えてる。
今のシトロエンはむしろ壊れなさすぎて驚いてるくらいで、前車のアルファ147に比べたら天国みたいだよ、今のシトロエンw >>213
色々調べてみたら
バルブボディーの迷路にエア噛んでると高温時に膨張してショックの原因になるとか
究明してレポートされてる方もいますね >>219
自分のは15,000㌔指定なのでそれで11万㌔過ぎたが何か起きる訳もなく…認証オイル高いけど イオンはオリンピックにゼニ払いたくないからスポーツ観戦って表現を売り場で多用するよねw
まぁW杯も同様の表現だけど893に払うゼニは無いって姿勢は評価できるが893は目の敵にするわけで >>229
ラジエーターのファン？
二昔前位のウオーターポンプのインペラーの話ならそんな事あったけど 三菱車も昔はよく燃えたもんだ。毎日ニュースに成っていたもんな >>140
冬はカセットコンロと食糧を積んでおかないとだな。 >>163
女「それで火が消えるの？今から入れに行く！」 前後に長くてカタツムリみたいなシトロエン大好きだった。乗ったことないけど。 >>253
実車見たらリフターの方がかっこいいんだよね。ルックスは顔以外同じなのに不思議w >>258
国産の寒冷地仕様以外にそんなのあるなら教えてw なんだよ・・・
詰めが甘すぎるだろ
もう少し頑張れば炎上したままユニクロに突っ込めたんだろーが
使えねー奴だなー >>194
イタ車は、新車で買って5年補償つけて、5年で乗り換えるのがベスト
5年の間にトラブル出ききって大体修理が済んでるならもう少し乗るのもいいけど >>146
EV車、弱いってよ？
一般的に、氷点下以下の寒冷地では平時の20％ほど性能が落ちるといわれています。
さらに、暖房の仕組みの違いも影響します。前述の通り、ガソリン車はエンジンの排熱を二次利用できるため効率的ですが、EVの場合は別途暖房システムを用意する必要があります。
PTCヒーター式やヒートポンプエアコン式などが代表的ですが、いずれも航続距離には少なからず影響を与えます。つまり、EVにはガソリン車に比べて寒冷地に弱い要素が少なくないのです。 オリンピック前だからな
車も燃えるわ
明日は会場で頼むぜ 車詳しくないんだけど、画像の車だと値段いくらくらいなの？ そんなに金は無いけどちょっと気取りたい奴にありがちなチョイス
シトロエン プジョー ボルボ VW
あたりか >>148
ヤナセがベンシの上層部招待して、真夏の都内を窓全閉で走った話好こ >>267
高いグレードでも300万いくかどうかって程度かと 先代C3の後期型だな
悪評高いAL4からセミオートマに変わったけど、デザイン改悪で売れなかった。 >>12>>40
今も昔もヨーロッパの安車のジャンルですが？
日産やマツダと同クラスの車だよ。 >>271
マツダ２やスイフトと同等な車に300万とかぼったくりも甚だしい
まだノートがマシに見えるわ 外車乗りは故障も楽しめないと～なんて言ってる奴がいたが
ほとんど宗教だな くだらねえダジャレのオンパレードでげんなりした俺も言いたかったのに 幕張は今警備で渋滞だらけだからこんな車で行っちゃダメ >>240
ですよね
8Vツインスパークこそ至高のミュージック >>206
かからないのはエンジンなのにライトライトしつこいんだけどなに？ >>279
C3はその辺よりはもうちょい上のクラスで、現行C3はさらに安いと思う。
今は関税の分だけ高い値付けって感じだから、そこはまあ仕方がない >>244
おれも当時ネットで情報漁りまくって修理考えたり、部品どりのラグナ買ったりして乗り続けようと思ったけどある時糸が切れたw フランス車乗ってる人の
微妙にイキってる雰囲気が苦手 >>259
どこで値上がりしてんの？
今更あんなコスメチューンの3ドア欲しい人いるのかね >>250
日本車は叩くけど
外車が燃えても叩かない >>292
わかるｗ
俺も若いころそうだったw
今はカングー、ベルランゴとかそんな感じ 昔はプジョー、最近まではミニ、今はシトロエン乗る人って意識高い系のイメージだわ。 今日、東海北陸道の路肩でBMWがボンネット開けて停車してた 仕事柄あらゆる車に乗るけどシトロエンの選択はまじ意味わからん 一時期、プジョーをよく見たけど最近あんまり見ないな
フランス車ばっかり買ってる個人のモータース屋の人も
エンジンと電気系だけはダメだって言うな。
スズキとダイハツメインで輸入車も扱うけど、イタリアフランス車
だけは整備とか販売はしないらしい。国内代理店が塩対応なのもあるらしいけど。 >>293
パーツが問題なら交換しても品質は同じな訳で…。
設計の問題も大きい。
エンジンルーム内じっくり見れる人いたら見てみたらいいよ。 欲しかったけど恐くて手が出せなかったのはXMかなあ。
当時エグザンティアで我慢した。 燃えて初めてスーパーカーみたいなところあるからな！ 旧車ならわかるが
一個二個前の外車に乗ってる奴は貧乏くさいよな
中古価格100万もしないようなの >>308
まわりが貧乏かどうか気になって仕方ないんだな、おまえ。 >>308
あっ正確にはデミオとおんなじ形の
フェスティバミニワゴン@フォード シトロエンかっこいいんだけどなー
外車はこういうとこ怖いわね 日本の気候に合わないのだろうか
もっと暑そうな国もあるのに 外車の特徴的な所は車体にエンジン乗せて配管とか配線するトコが
組み立ての関係上簡略化されすぎな所かな。たしかに生産性は上がるけど
耐久性が全くない。配管なんて差し込んで終わりみたいなものあるし。
こんなの日本車じゃありえない。 自分のA3もポンプからガソリン漏れてたしなー。
よかったー引火しなくて。 >>200
オールドなんちゃら言ってたら、どこのメーカーであろうと昔と別物だろw 車はそもそも可燃物満載なんで、国籍関係なく燃えるからね
こういうスレ見ると外車だから燃えやすいと思われそうだけど、日本国内で言えば当然国産車が燃えるケースの方が多い >>321
まあ、駐車場で下血して這いつくばってこそシトロエンみたいな感じはあるかな。
あと立駐で引っかかるとか。 >>324
そうかもしれないけど、プジョーなんてシートアジャストのノブが
普通に取れたり、内装のモールが外れたりするからなぁ。 >>301
いや今プジョーは増えてる
アウディとBMWは消えてってる >>308
すまねぇ…すまねぇ…気に入ってるんで手放す気になれねぇんだ…。 >>331
イギリスは車はポンコツだし電車もポンコツなので日立の電車を導入した。 燃えた外車で覚えが有るのは、〇ーブさんのコルベットC３、
〇岡さんのこれまたコルベットC3。
特に後者は車の番組にも出た程度の良い車だっただけにやっぱショック。
古い車は難しいと思った。あぁ堺正章さん大丈夫かなあーと心配に。ｗ 外車とスバルはリコール案件なのにリコールしないからな >>280
2台以上持っていないと足無くなるので楽しめないなw 「よっしゃいっちょシトロエンの車でも買いますかー！」とはならんだろ普通 >>332
British Leyland 時代の jaguar も酷かったらしいな。
世界一気難しい貴婦人、って森山良子が言ってた＞おぎはぎの愛車遍歴 >>87
AX14TRS
ZX
BX19GTi
XM-X シトロエンというかDSほしくてディーラー行ったらとんでもないレベルの塩対応でびびった
そのあとレクサス行ったら殿様扱いでまたびびった >>43
フランス車は動かすもんじゃない、
飾って見るもんだ。 車炎上って普通怪我はないし大した事件でもないのになんで映えるんだろ >>12
シトロエンだと業務スーパーあたりが適格かね
イオンだと高級店になってしまう >>344
レクサスは地方のディーラー主体なので教科書通りの対応出来るかは、
地方による。買った後だと慣れて塩対応ってのもあるかも。 わざわざ糞性能のおフランス車を買う意味がわからない フランス車はクソ性能なのはフランス人も自覚してるから
ニッサンを国費使って手に入れたのよ。だから潰れかけてた
ルノーがなんとか踏ん張れた。 ドラゴンボールを7個集めるとシトロエンが願い事を叶えてくれるらしい シトロエンと聞くと、2CVしか思いつかんw
この前、小金井で2CVとすれ違ったがあの人のかな…？ >>212
ワーゲン用にカストロールがブレンドした
ロングライフオイルならそんくらいだよ。 ウォッシャータンクのキャップが一年持たずに劣化して割れて紛失とか
エンジンのオイルレベルゲージのプラスチックが劣化して紛失とか
パワステのポンプやホースも劣化してオイル漏れだらけとか
エンジンルーム内のリザーブタンク、ホースの類などは
どれもこれも疑わしいから漏れがないか自分で確認な >>364
おれ東ドイツ製トラバントに乗せて貰った事ある。2ストオイルが
追加給油できる分離給油じゃ無くて、草刈り機の様な混合給油だったｗ。
確か33:1だったかな？専用の竿測りが有るんだわ、
ちょうどオイルレベルゲージみたいなやつ。 おれのアウディ、警告出るから半年に1リットルぐらいずつ追加してるわ… フランス車なんか乗るからだ
僕のアルファ159は2年のうち2ヶ月しかガレージから出さないからずっと安全だよ？
部品もあらかた新品に変えたから実質新車みたいなものだしね >>159
１59は50万円ぐらいで買える割に凄いかっこいいよね https://www.junku.com/resale/in-sogo-10year-2020.html
輸入車のリセールランキングというのがあるのですが
下の方を買うと中古車として一番得なわけですが
やはりラテン系の車は安いですね10年後に5%しか付きません >>130コンピューターがエンジンルームにあって
驚いた事があるよ、高温多湿の日本でこれは無理と思った
アッセンでめちゃ高いし(; ﾟ ﾛﾟ) >>355
戦後ルノーの技術供与でクルマ生産してた日本が何言ってんだよ。オマエみたいな奴が増えたせいで日本が凋落してんだよ。 消防士勇気あるというか危険予知できてないな ガソリンタンク破裂したら即死だぞ
普通は燃え尽きるまで見届けるんじゃないのか わりと新しい車なのに燃えたのか
ルノーの車に乗っているが大きなトラブルはないね ボラギノールと言えばCMの痔にはボラギノールのパロでジーニーはボラギノールってネタが思い浮かんだが闇の組織に消されそうだからSNSでの発信は流石にやめた >>381
消防来る前、同じような距離で消火器で消そうとしてた人いたわ
引火爆発したら死ぬぞ～と思いながら立ち去った >>382
ルノーの部品は日産と共有してあるのが多いからな イオンモール前で車が炎上 走行中 エンジンに異常
7/22(木) クルマのプロです。
たしかに外車は精度や耐久性で日本車にやや劣りますが
きちんと整備さえすれば結構持ちます。
炎上とかはフェラーリが有名ですが
整備しないで放置してたのに乗ると起こります。
外車でも整備されてるクルマならトラブルは少ないのです。
クルマは道具ですが定期的な整備や補充が必要です。
定期的な交換が必要なものがあり部品にも寿命があります。
値段が高いものはメンテナンスにお金が掛かると思ってください。
外車の場合性能だけ追求して耐久性無視みたいなクルマも多々あります。 >>66
セルモーター煙吹いて1回交換ぐらいは通過儀礼ですね
トラブル予兆を実体験で学ぶのも大事 これを笑って済ませられないなら外車なんて乗っちゃいかん >>1
突き落としたイオンモールで押し入ったクワルツのショッピングモール。奈落のダース・モールと密集戦ドライビングモール。 納車される前に友達にウンコ食わせてたのかってレベルの燃え方だな 昔のシトロエンは、シートが良いとか、腰痛持ちが言っていた。写真のは、何か普通の乗用車の様な感じやね。 貴重なDSじゃなくて良かったと書こうとしたら
現行のブランドのDSと紛らわしくて何言ってるのか全然伝わらんな 燃える外車と言えばフェラーリだが流石にイオンの客層にフェラーリ乗りは居ねえか フランス車って車名を読むときは英語読みかフランス語読みかで毎回悩む オイル交換は大事やな
エンジン異音修理｜その他｜お店ブログ
今回は、ワゴンＲのエンジン異音点検を行いました。
この車両は、走行時異音がするとの事で点検してみると、エンジンオイルが全く入っていませんでした。
オイル交換を全く行っていないとの事でした。
オイル交換を行っていないエンジンが焼き付き最悪車両火災になる恐れがありますので定期的なオイル交換をお勧めします！！ >>1
スレタイもちっと考えて書け
シトロエンつっても車種何よ
トヨタが燃えた、って言ってるようなもんじゃん フランス車だとイスラム人の工員が爆破装置取り付けたんじゃね？ >>1
やるんなら人の居ない所か選手村か国立競技場でやれよ
迷惑だろ >>343
いいねえ
おれはCX/BXブレーク/ZX プジョーでエンジンルームから異音してて、開けて点検してたら
インジェクタの燃料ホースのクランプが緩くてガソリンが滲んでたことあった プジョーとかこれ見よがしにフランス車乗ってる奴ってコンプレックス凄そう 外車は日本の夏場の高温多湿の気候には耐えられないみたいだな
フェラーリ、ポルシェとかもたまに燃えてる事例があるし >>395
今のシトロエンなんて昔のテイストは何も残ってないよ
出来の悪い普通の車
昔乗ってたシトロエンCXのシートなんて大袈裟じゃなくてフッカフカのソファだったよ >>400
どっちでもいいんじゃね
セトロワ、セキャトル、セサンク、セシス ウリはジャップ車には乗りたくないから中古のシトロエンでホルホルするニダ→爆発 シトロエン？
えらいまた旧車好きな人なんだなぁ
古いタイプのはレトロっぽくて良い形だものね コストコとファミリーモールの間の道か
こんな火が出てたら怖いね >>425
油圧サスがじゃじゃ漏れになるけど普通だしね シトロエンとか走行中にエンジン止まるとか日常茶飯事だから燃えてもなんも思わんぜ ナビが交換出来るなら最終型のC5ツアラー欲しかったんだがなあ 日本車にしろ外車にしろ旧車ageはご自由にどうぞって思うけど、今のをいちいちバカにするやつがいると、ちっせぇなぁと思う
好きなものなんて人それぞれなのに シトロエンって運転手の重力に負けて車体が下がるやつでそ >>419
やっぱりそうだよね
俺も今の車には全然食指が動かない >>428
俺のXMは走行中にバッテリーケーブルが根元から焼き切れて止まったわw >>433
おれは最後のフランス車はラグナだったけどやっぱりBXブレークが忘れられないなあ
ほんとよく壊れてお金もいっぱい使ったけど今でもまだ乗ってる人いるのかなあ
あ、C6は試乗して欲しいと思ったわ >>436
確かにBXは良かったね。
私のはGTiだからシートは固めだったけど全然疲れなかった。
ハイドロのユラユラする乗り心地も最高だったしね。 真紅色したぁ シトロエンほど♪
燃えやすいクルマはないぃ♪ >>437
ほんと疲れ知らずだったね
高速走行でも休憩なしで全然大丈夫だった
GTiはカッコよかった
ブレークがダメになったらGTiにしようって考えてたわ
XMも憧れたけど遂に乗ることはなかったなあ
白いXMが欲しかった 岡田将生のでっかいタイヤの白いセダンはアルファロメオ、イタリア車だ。
フランスのシトロエンじゃない、まめな お前らがフランス車好きなのは分かったけど、火出して周りに迷惑かけんなよｗｗ >>301
エンジンと電気系がダメって
車としてどうなんだｗ >>439
私もXMは欲しくてたまらんかったね。BXがダメになって中古のXMに乗り換えたけどパワステから派手に出血して修理代60万と言われて降りたよ。
馴染みの車屋に、もう止めといたら？って諭されて、それ以来シトロエンには縁がないですわw また外車か。外車は品質管理がなっていない
んだからやめとけ >>444
シトロエンを降りる時ってみんなそんな感じだなあ 昨日燃えたあと現場で見た。路上のアスファルトが溶けてボコボコ。
EVか外車だろうなと思ったらやっぱり
死賭路炎だったな。本来は国交省基準で
公道走らせる基準に達してないが政治力でスルーせざるを得ないんだろう。但しこれが
トンネル内で起きて何十人も死ぬような
事故になったら多分ナンバー出すのやめるだろう。 >>452
いい加減なこと言ってると訴えられるぞ
輸入車とて日本の安全基準や排ガス規制などをクリアしないと認証されない
それにどういう意味でナンバーという言葉を使ってるのかわからんがもしナンパープレートのつもりならそもそも交付してるのは国交省ではない シトロエンならまあしょうがないか
イタリア車よりはちょっとはまし >>12
シトロエンは大衆車だぜ。
国産がよっぽど高い。 英仏伊どれもゴム・プラが弱かった
これも燃料パイプじゃないの >>3
>運転手の男性は、駆けつけた警察官に対して、「走行中にエンジン付近から異音がして停車したところ、出火した」と話していたという。 どっかの局でエンジンから異音がしてイオンで燃えたみたいなニュースやってたな。
上手い事言わんでええねん、っておもた ルノー乗りからしたらシトロエンなんて乗れっかカーッペッって感じ >>1
ようやくニュースになった
シトロエンの欠陥って全く報道されないけど
何かの圧力が有るのか？ ゴッドファーザーでもエンジンかけたら爆発という暗殺方法やってたな
まぁアルパチーノは婚約者が調子に乗って先に車に乗って車のエンジンをかけたから
婚約者が身代わりになって助かったが この火事のせいで付近大渋滞
ボロ車に乗るなよ バカか！ シトロエンと言えば
伝統のハイドロサス
サスペンションの油圧ホースからか？ 和歌山では死体水、仙台では津波
北海道ではヒグマ、千葉では燃える車
イオンも大変だな >>375
今は日本車もエンジンルームの中にECUあるのが多いぞ。たしかにアレ不安になるけどね。 イタ車とフラ車はよく燃えるな
ドイツ車の優秀さがよくわかる >>212
少なくともフォルクスワーゲングループとBMWは1万5千kmか1年に1回交換だわ。欧州車は全てそうかもしれん。
ただ、1回のオイル交換が2～3万円なので、5千km毎の国産車と維持費はかわらん。 ドイツ車もそうだけど、電装系の適当さはなんとかならないのかねヨーロッパは。 >>482
ドイツ車も部品はアイシンとかデンソー製が増えてるんじゃないのかね。昔より壊れなくなった印象 ルノーやプジョーはたまに見るが
シトロンはマニアック >>1
フランスのこのシトロエン、
北京にいた時赤いタクシーがこれかフォルクスワーゲンだった気がする おフランス車は本当にひどいよな
昔販売に係わってたことがあるけど
新車のエンジンは掛からないわ、窓は落っこちるわで散々だったぞ
客に引き渡した次の日には修理で帰ってくるようなゴミばかりだった >>210
エンジン焼き付き＞エンジンブロック割れ＞ガソリン漏れ＞炎上 昔ZXに乗ってたけど、普通のコイルバネでこれだけ乗り心地が
良いのならトラブルが多いハイドロいらないだろって思った。
でも他のトラブルが多発して結局乗り換えたけど。 外車だと、蛇腹状に幌が畳まれた500Cや
引っ掻かれたような見た目の208 GTは可愛いね >>49
そのくせメンテって何？という無知。
日本車が少しでも異音がしたりすると大騒ぎのクレーム。
外車だと止まってしまっても、これが外車だよな、と大満足、むしろネタにする。
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