【車】日本政府「EV普及のために充電インフラを拡充し、ガソリン車並みの利便性にします！」 [ボラえもん★]
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#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
電気自動車（ＥＶ）の普及に向けては、充電設備の整備を急ぐことが不可欠だ。政府による強い後押しが重要となる。
政府は６月に閣議決定した成長戦略で、ＥＶ用の急速充電器を２０３０年までに３万基に増やす方針を掲げた。
現在、高速道路のサービスエリア（ＳＡ）や道の駅などに約７７００基あり、これを４倍近くにする計画だ。
政府は、住宅に設置できる普通充電器を含めて充電インフラを１５万基まで拡充し、ガソリン車並みの利便性を目指すとしている。
菅内閣は、温室効果ガスの排出削減のため、３５年までに国内で販売される全ての新車をハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶなどの「電動車」とする目標を立てている。
ただ、次世代車の本命とみられるＥＶの売れ行きは低調で、欧米や中国に比べて遅れている。基幹産業である自動車産業の競争力が低下しかねず、挽回が急務だ。
充電設備数の伸び悩みが、大きなネックとなっている。民間の調査では、ＥＶを持たない人の９割以上が、購入を見送る理由として充電インフラの不足を挙げた。
運営事業者への補助金の増額などで整備を加速し、購入者の懸念を取り除かねばならない。
ニーズが多い場所に、戦略的に設置することが大切だ。
長距離移動の車が走る高速道路では需要が高く、休日のＳＡでは急速充電器を待つ車が列になることもあるといい、集中的に増設したい。
道の駅や商業施設などでは、利用が少ないため採算が合わず、集客のメリットも小さいとして設備を撤去する例がある。
こうした施設を充電場所として活用するために、運営事業者を国が支える仕組みも検討に値しよう。
急速充電器といっても、現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる。より短時間で済む技術開発に取り組んでほしい。
同時に、大容量の電気を 貯た められる蓄電池の研究を急ぐ必要がある。
安価な夜間電力による家庭での充電を広げることも大事だ。
都市部ではマンションへの導入がカギを握るが、電源工事が大がかりになる場合があり、住民の合意形成が難しく、なかなか進まないという。
マンション向けの対策に知恵を絞ってもらいたい。
再生可能エネルギーの有効利用のため、住宅の太陽光パネルで作った昼の電気の余剰分をＥＶの電池に蓄え、夜に使うことができる。
ＥＶを集めて、災害時の緊急電源にしようという自治体の試みもあり、用途の多様化が望まれる。
https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20210724-OYT1T50386/ まだやらんほうがええと思うけどなあ
ヨーロッパはガソリンで発電して充電とかやってんだろ？本末転倒
大体まだバッテリーが追いついてない。バッテリーが安くなってからでいい >>2
結果は見えてるよな
民間だと価格談合の嵐だろうし 東京～大阪をリーフで試しに行ってみたがマジ地獄だった
もう二度とやらん EVはSAの駐車区画ごとに充電機無いと面倒すぎて乗れない かなり不便になりますが世界の流れなので我慢してください、て正直に言った方がいいのでは？
全EV化すると一時的に車社会が後退すると言った方がいい。 バッテリーの劣化を考えると水素の方が良さそうなんだが どうやって？
現状じゃドラえもんが居るから大丈夫レベルの在りえん話だぞ。 >>1
本気でEV社会にするつもりならそれくらいじゃ全然たりんだろ な？EVの流れは止められない
なのにバカEVアンチが足を引っ張るからこうやって普及のために税金投入となる
アンチが反対しまくってアンチの税金で普及促進とか
くっそ笑える 日本の電力10社の総発電能力は約21,000万kW
毎日深夜電力で3kWで充電すると
全国で7,000万台が充電すると日本が終わります
実際には充電以外の電力消費があるので
電力10社が最大能力フル発電しても
1,000万台程度で全国的な大停電が起きるでしょう
今の日本で年間販売数400万台が全部EVになったら
日本はおしまいです
EV推しは日本を終わらせたい貧困層なのかなあ
免許もクルマも持ってなさそうだし ニーズの多いところは、放っておいても民間事業者が設置する
儲かる仕組みだけ作ればいい
行政がフォローすべきは過疎地僻地だろ 充電時間が長すぎて実用できない
エアコンつけて坂を上り、荷物も沢山積んだりする
夜に帰宅して、休日の明け方に出発とか
色んな条件が重なった時にすぐに破綻するような自動車なんて
実際には使い物にならない
無理の一言
まだ使えそうなのが、トヨタのガソリンで発電して、その電気で動くやつ
それ以外はダメだろ トヨタも水素エンジンなんて言ってないで世界の流れに乗らんとやばい事になるぞ 夜勤の奴とかどうすんの
いつ充電スタンドに車をつっ込むの？
今は営業時間いつからいつまでなんだよ
無理に決まってんだろ >>30
それこそ水素とのハイブリッドでいいじゃん >>24
そうやってネガキャンして
お前の税金でEVの普及促進するかと思うと飯が美味い >>1
止めとけよ。
どうせ普及せずにフェードアウトするから。 >>23
インフラ整備の意味が理解できないくらい馬鹿だと生きるのさえ大変でしょ•́ω•̀)?
>>23 ＥＶが増えたらＣＯ２出しまくる石炭火力発電減らせないよ、矛盾してますよ >>12
コレ、完全に。
「未来です！」なんて馬鹿な売り文句を止める方が先。
それに、そこまで官主導でやるなら2025年までに公用車は全部ガス車廃止でEVに転換、をやってからだな。
コレ出来ないで国民にEVを！とかはクズの所業。 今はどこに高速充電器があるか頭に入れておく必要がある。
頭に入ってしまえば、それ以上は必要ない。
それも普及が進むと、考えなくて良くなるだろう。
今は電気代を払っているのではなく、駐車料金を払っているという建前になっている。
電力の売買の許認可の問題だが、そこのところを変えていくと、新世代の超高速充電はかなり利益率の高い商売になる。
ガソリンスタンドなんて、タンク掘らなきゃいけないけど、そういうのないからな。
一方、水素ステーションは建設費だけで4億円。４円置くのと違います。 充電設備だけの問題じゃないだろ。
本質をごまかすなよ。
発電の問題はどうすんだよ。 バーチャルボーイや３Dテレビの様にすぐに消えてなくなります まあ国土の狭い日本ならイケるだろう。北海道はちとキツイが >>34
ネガキャン？
クルマのサスペンションシステムのことか？ 自分の家に充電器ないのが
外で充電しようと思ったら終わる
BEV全体の0.3％しか売れてないのに
充電待ち渋滞するて話なのに >>37
うんインフラ整備大事だね
インフラ整備の補助金がアンチの税金使われるかと思うと飯がうまい
もともと勝手に普及してたら税金投入せずに済んだのにね 補助金で増やしてもメンテの更新費用で設置取りやめると思うよ
何より充電時間が長いし現実的じゃない 充電設備の耐用年数は8年しかないらしいやん
設備更新に1基500万かかるから
数が減っているって記事があったぞ >>47
？
まあとりあえずドンドン充電器増やそうぜ 10年間以上水素自動車に膨大な金をつぎ込んできて
これからEVだと？ バカとしか言いようがない！！！！
発電と送電のことも当然考えてるよな
まさかとは思うけどステーションだけ設置するって話じゃないよな 問題は充電よりも送電なんだよね
本格的にEV社会を目指すには大容量の高圧電力を一気に運ばないといけない
今までみたいな電柱と電線は使えないよ 急速充電スタンドが10分くらいで満タンになり、日本全国24時間営業でそこら中にあるくらいじゃないと
マジでつかいものにならないし
災害時にはどうなるのかと考えたら、とても電気自動車が現実的とは思えない
水素ボンベで直ぐに動く自動車の方がよほど現実的
どんな災害や遭難だろうと、水素ボンベをよそから輸送してガポッと交換するだけでまた動くんだから ガソリンスタンド→常に必要だからコンスタントに利用がある
充電スタンド→日常的には家庭充電で事足りて必要無いから利用されるのは訪問客が多くなる行楽シーズン等のみ
ガソスタでさえ減ってきてるのに充電スタンドを商業として維持出来んの？
税金ジャブジャブ投入して維持管理するの？ 今度は何の利権よ
まだ水素に投資する方が可能性感じる >>40
水素自動車もあまり実用的ではないけど、バッテリーEVよりはマシ ガソスタの回転率でも時折渋滞してる時あるのにこれが普及したら笑ってしまう。 >>52
そうだよ
更新の費用が高いから結局やめてってる >>59
それもアンチの税金投入で整備するでしょ
対応してないならね 充電設備を増やしても
売れるクルマが無いと無駄
そもそもEV充電需要に対応する発電能力が足りないよ
原発再稼働と新規原発建設を進めたい政府の意向に
EV厨が乗せられていて痛々しい 自民党はうつ病
いや、日本自体というべきか
敗戦してから完全にうつ病 >>38
> ＥＶが増えたらＣＯ２出しまくる石炭火力発電減らせないよ、矛盾してますよ
で、ヨーロッパ全体で「原発を増産（または新設）」との事ですよ。
※発電の環境規制もされる流れで「その電力はどの発電方法でやってますか？」てのがあり、その発電方法がCO2を出すものだったらその工場での生産物は高関税か輸入禁止となる。 充電時間を何とかできなきゃ、スタンド増やすのレベルがとんでもない事になるぞ、
10ｍおきに設置とか。 >>60
ガソリンでさえ、ガソリン待ちが出るのに10分もかかったらヤバいべ コインパーキングでええやん
30分は止めるやろ。丁度ええ がんばってもマンションの立駐で充電できるようにはならんやろ。 青空駐車場で充電中に
充電コード切られる悪戯が多発する未来が見える 欧州は政治が酷すぎてバカなだけで、どうせ時間がたったら水素に触れるからほっとけばいい
すでに電車の非電化区間は水素電車で勧めてるし
車も絶対「リポじゃムリポ」って現実の前に政治でかばいきれるわけがない >>7
どんなだったの？EVの長距離どうなるか興味ある。 電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの？
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html
・要因は“老朽化”
・撤去される充電スタンド
1基当たりの設置費用は500万円以上、年間の維持費もおよそ100万円ほどかかっていたといいます。 中抜き立国！！
丸投げ立国！！
恥ずかしい国ニッポン！！
ウケる～(笑) ガラパゴスだなんだ言われても燃料電池にシフトしたほうが現実的なんだが馬鹿しかいないのかこの国 >>56
そうだね充電設備を増やすのは賛成だよ
高速道路SAの充電待ちの列が邪魔だしな
ところで君はどんなクルマに乗ってるの？ ガソリン給油普通車だと５分ほど?
充電３０分だとガソリンスタンドの６倍は無いとな、１台待ってるだけで１時間のロスはでか過ぎる、その前に発電所ふやさないと停電になる、原発推進派が息吹き返す 災害発生して停電した後には、何の役にも立たない巨大な文鎮があちこちに転がる風景。 日産のディーラーに必ずあるし、ホンダもそうだろ。
充電用のスマホアプリを見れば、使えるところもすぐわかる。
むしろこれ以上増えると、地図が見にくくなる。
じつは、世の中にはただのステーションというのがある。今はまだ混んでないけど。
そういうところが使いにくくなるのは困るよね。 >>66
プライマリーバランス黒字化目標があるんだから税金投入できないでしょ
EV社会を目指すには全国のインフラ整備を根こそぎ作り替えるくらいの大規模な公共事業になるよ
日本列島改造論以上の予算が必要になるね
財務省は許さないでしょｗ >>89
悲しいことにディーゼルだよ
アンチのせいで全然いいEVがでないんだ
ほんとアンチは邪魔
さっさと競争させる環境つくれよ >>59
低圧の単相100Vや200Vで長時間充電するなら
送電網は今のままで十分
足りないのは発電能力 欧米では350kWの超急速充電インフラの整備が進んでる
5分の充電で230km走行分だぞ
水素ステーションなんかに予算割いてる場合か 『日本遅れてる』『トヨタヲワタ』と言ってるEV大好きくんらがEV買ってから焦るわ
で、いつ買うの？上の人ら 電欠で道のど真ん中で停止させる奴が現状のガス欠車よりは増えそうね。 真夏の高速か真冬の高速の渋滞で何万台もの車が一気にバッテリーがヘタって終わりしか見えない 温暖化利権でとんでもない事になりそう
マジでいい事が一つもない >>98
国内の全ての乗用車がEVになっても総発電量の4%程度なんだが？ >>86
原発は運転しっぱなしだから夜間の需要を増やすために料金安くしてた
今は原発が運転してないからな トヨタのディーラーの販売台数の40％をEVにしろと
義務化すればいいのに
そうすればあっという間に国内で100万台のEVが普及して
インフラ整備も急ピッチで進むことになる 自家発電できる車はいいね、ガソリンで発電できるしな、災害に一番強いね 発電量と日本全国の送電網全部10倍にでもするんかね？
しかも山林丸ぼうずにして発電量増やすとかどこがエコなんだよw
森を切った分を温室効果ガスの増大に加算しろや >>96
いや？これ税金投入って話なんだけど何言ってんの？
今まで投入して増やして放置してたら
全然普及しなかったから
またアンチたちの税金投入でテコ入れって話だぞ？ 官僚や政治家が、EVや水素など間違った政策を進めたがるのは、コスト意識がないから。
充電スタンドや水素ステーションなどには膨大な設備投資がいる。
予算が獲得できるととか、経済効果が大きいなどと思う官僚や政治家は、設備投資後の採算を一切考えない。
化石燃料がダメなら、化石燃料以外のカーボンニュートラルな液体燃料でクルマを走らせれば良いという単純な話だ。
ガソリンや軽油などの液体燃料をカーボンニュートラルな次世代燃料に置き換えるだけならば、
ガソリンスタンドの設備がそのまま使えるので無駄な設備投資は不要になる。 >>73
いつクリアしたの？
何台のEVに対応します？ ガソリン税による歳入が減少しましたので、その分、電気料金に税金をかけます キリッ！ >>97
ディーゼル？
そんな名前のクルマ知らんよ
ガゼールの間違いか？ 水素はタンクの保証限度が法定で5年になっていて、かなり高額。
水素ステーションは建設4億。それに法定の管理にかなりかかる。
水素のタンクローリーもかなりの高額だろう。
そんなわけで、おそらく水素は大型船舶だけになるのではないか。
管理がかなりシビアで、事故を起こすととんでもない大爆発になるからな。 現状EVは充電の問題で使えない。一人並んでたら数十分待ち。 >>98
アホかいなｗ
それは今の段階の話じゃん
EV社会を目指しEV車が増えれば増えるほど充電する箇所も増えるんだぞｗ
アメリカやイギリスでは今までの送電システムは使えないと、超高圧送電システムを全国に張り巡らせると絶賛公共事業拡大中なの 全国の駐車場に、Qi規格みたいなもので駐車したら自動で充電するような設備付ければいいんじゃないか？
物買ってる間に充電、飯食ってる間に充電、宿泊してる間に充電、とかすれば航続距離伸びるんじゃね？
或いはEV車のボディ上面にはソーラーパネル標準装備するとか
まあ、机上の話ではあるけども EUとか現時点で２２万、２０３０年だと１００万設置計画だから、かなり大人しい目標。 ガソリンスタンドを充電スタンドに置き換えることでガソリン車の利便性が損なわれることで釣り合いが取れるとかいう落ちと見たわ 走行距離がガソリン＞＞＞バッテリーでそれだけ充電頻度も増える
だからガソリン車並みじゃ混雑は解消できないだろうな EVは寒冷地では使えない。
下手したら吹雪の中で立ち往生して死ぬ。
例えば、札幌から釧路まで行くとして、途中でバッテリーが上がったら死ぬしかない。 >>89
そんなもん既存のスタンド給油のように充電させようなんて無能の極みだわ。駐車スペース止めたまま充電できるようにしないと。無線充電とか。 前輪で充電し後輪で推進を創造出来ないとか馬鹿なの？ >充電インフラを拡充し
エェッ、政府は通産とトヨタに従って 水素自動車の為の水素ステーションに全力投球するんじゃなかったの >>70
ソース出せよデマカス
原子力ルネサンスの機運は福島で完全に潰えたんだよ
世界は脱原発が決定的になった 発電所と送電、配電から増やさんと。
仕事終り、帰宅、夕食開始で電気が足りなくて大停電しないのかな。
計画的に輪番停電。
電気自動車の日と電車の日を決めて
電気自動車の日は電車運休
電車の日は電気自動車禁止 >>133 トランクルームに非常用の液体燃料を積んでおくスペースが義務付けられたりしてｗ 欧米や韓国では、急速充電機は、
今や『350KW標準』になって来ているので、
サービスエリアなど車がたくさん集まり人が休憩する場所には、
350KWの急速充電機をたくさん作れば良いんですよ。
現在350KWの急速充電が可能なEVは、世界でたった5種類しか無いが、
時間が経つに連れて対応可能なEVが増えていくので。
日本の急速充電機は『最高90KW』で、
日本は急速充電機でも現在既に5、6周ぐらい世界から周回遅れになっています。
最大90KWの性能が世界的に現在でも低いその急速充電機を
中部電力・東電+トヨタやホンダなどの合弁会社は、
『長期』の戦略でも今後全国配備していきます。
つまり、時間が経つにつれて、
世界と日本の急速充電機の性能の差が
「月とスッポン」「雲泥の差」にさらますます拡大していき、
日本は世界の中でガラパゴス化して没落していくことになります。 >>116
プライマリーバランスの範囲内でね
EV社会を本格的に目指すんだったらインフラから作り直しが必要
これずっとトヨタが言ってきたことじゃん
国はプライマリーバランス黒字を目指すんだから大規模な公共事業には金出さないと宣言済み
推進派のお前が出してくれるんだよねｗ >>42
発電は火力だからな
原発アレルギー強いからね
EV増えたら使用電力も増えるから石炭燃やしまくらないといけない
でも政府は炭素税を課すので、製鉄会社が日本から脱出を検討している
自動車も電気スタンドも鉄を溶かさないと作れないが、それも火力で溶かしている 北欧のノルウェーでもこんだけＥＶ既に走ってるんだし、大抵の場所なら寒さ大丈夫じゃねEV。
ttps://wired.jp/2019/07/29/norway-electric-vehicles-tourism/ >>73
いや、してないから困ってるんだよ、海外展開まで含めると。
今後の欧州ルール（というか先進国ルール）に合わせると原則原発のみになる。
コレを日本はクリアできる可能性は限り無く低い。 EV普及に伴い発電量も増え、熱源を利用する発電所が海を温泉化し、異常気象が多発します いや充電て。バッテリー交換式でないとマトモな航続距離出ないだろ？ 中抜きし過ぎて国民にはEVみたいな高級品を定期的に買い換える余裕が無いです。 >>107
その根拠は？
日本の電力10社が最大発電能力でフル発電しても
21,000万kWしかないよ
その4%だと840万kWだね
家庭用電源単相200Vで3kW充電すると240万台分にしかならないけど
たった240万台の話ですか？ ＥＶの進化って、ディーゼル発電機載せて走るタイプｗ >>124
隣が水素ステーション爆発させまくってるからイメージ悪いよな 政府は”ちゃんと”目標示したのに技術開発できない民間が悪いとかいうんだろ？ >ＥＶ用の急速充電器を２０３０年までに３万基
EU=100万か所
米国＝５０万か所
チンカス自民党ｗ >>99
それ、バッテリーの寿命縮めるからやめよって話になってんじゃん
急速充電はものすごい負担だし、爆発の危険があるから駄目よ ベンツが2030年全車EV宣言したからインフラ整備は必須だ >>148
人口500万人だろ
1億2700万人の日本とでは使用電力が違う
日本は自動車だけでも7000万台だ
これに1億人以上の国民が生活で使う電力もある
EVにしたら今まで以上に石炭を燃やして燃やして燃やしまくって発電しないと
大停電して文明崩壊だよ >>144
軽自動車の燃料を満タンにしたら、札幌から上西春別まで行けた。
せめて、そのくらい持って欲しい。
問題は寒さでバッテリー性能が落ちて、iPhoneみたいに電気があっという間に無くなる予感。 家庭にエアコンやエコキュート、IHなんかの大電力家電がこれだけ普及しても
停電なんてまったく起きていないしなぁ
電力が足りないとネガキャンする連中は的外れにしか見えないね ショッピングモール駐車場一台一台全て設置するレベルじゃないと無理 >>145
急速充電はいいんだけど熱問題って解決したんですかね？ オリンピックの開会式見たら日本のEV買いたく無くなる >>149
2020年に世界で導入された発電設備容量の90%が再エネだぞ
日本って365日24時間ずっと真っ暗で無風で地熱も河川もない地獄のような国なのか？ >>127
日本は急速充電設備はたったの3万台だよ
それも目標値ですね トランス容量足りず特別高圧で受電するSAとか出てきそうだな マンション向けどうするんだろうね
電源部分の進歩って実はそんなにないからほんと見もの 500万人のノルウェーでも冬に停電寸前になって火力発電したからな
それと脱原発も修正して原発使うことにした >>158
東京に小型原発５基ほど作ればいいよ
場所なら江戸城跡地でも議事堂の地下でも
埋立地でも良い
>>146
必要とお前が勝手に言ってるだけからね
まあとりあえず作り直しが必要になるまで充電器を税金で増やさないとね
早く作り直しが必要になるくらい充電器増えるといいね
アンチの税金で >>1
施設建設だけに税金投入するならまだ傷は浅いが
運営に税金投入すんなよ
どうせ赤字にしかならんからな
大半は、自宅で充電するからそもそもの需要が少ない
そこで利益を上げようとしたら料金はガソリンより桁違いに高くつくのは目に見えてる
個人的には、カジノや競馬競輪場で馬券とか1万円以上使ったら
充電料金割引ってやってみたら面白いとは思う
もちろん、俺はそんなの使わんｗ >>118
日本の車は7千万台社会
これが全てEV化しても原発動かせば全く問題無しと試算でてるの
欧米諸国だって発電所の増設なんて話にも出てきてないし 問題になってすらいない
問題は送電だから こっちが大問題なんだよ 発電所から大容量高圧電力を一気に運ぶにはケーブルを変えないといけない ディーゼル発電機を載せたＥＶ出さないと、電欠になっちゃうよ、早く発電機付きＥＶ出さないとｗ 既存の充電施設がどんどん消えていくから(´･ω･`)
国の「脱炭素」に逆行 山陰両県自治体、EV充電器撤去 2020/12/7 11:21 (JST)
https://this.kiji.is/708504473894436864
中国でさえ
中国EV充電スタンド事業が苦境 相次いで撤退へ 2021/03/21
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616325310/ EU=100万か所
米国＝５０万か所
チンカス日本＝３万・・・・ｗ
エネルギー源を一つに絞るのは危険。
漏電で台所が停電中。電子レンジ使えないけど、ガス炊飯器だからご飯は炊ける。
欧米の戦略に嵌まって電気だけにしちゃうと、いきなり停電とかで全活動停止になっちゃう。 ガソリンスタンドに、ガソリンや軽油を燃料とする発電機を併設しそう。 >>97
クリーンディーゼルに騙された口か
また騙されるのかな >>176
タワーパーキング整備の人に聞いたけど標準充電ならタワーパークに取り付け改造できるってよ
マンションの総会で提案してみれ 配電線の容量が足りなくなって、新規に変電所作るようになりそうだな まあ無理だから諦めろ
俺は電力会社の相談部門の人間だけど
短絡容量が大きすぎて今の変電所が使えない
かつ電線の許容電流も大問題だし電圧降下
高インピーダンスの機器にも限界がある
この辺は設備を入れ替えれば解決するが普通は
20年から30年単位で入れ替えるし天文学的な金がかかる
仮にそれらをクリアしても今度は周波数の維持がある
これは技術的に不可能なので諦めるしかない
現実的にEVの充電設備を普及させようとするなら
蓄電池の発達を待つしかないな
50年ぐらいすればできるんじゃないかな >>174
日本は車7千台社会
3万しか充電設備を増やさないとかやる気がないってことだなｗ 買い物なんて家庭用の夜間の安い電力を使うに決まってる。
ガソリンなんかに比べると恐ろしく安い。
高速充電器は業務とか遠出用。 >>184
＞問題は送電だから こっちが大問題なんだよ 発電所から大容量高圧電力を一気に運ぶにはケーブルを変えないといけない
首都圏内に小型原発作れば送電コストも保守コストも格段に安くなる
>>140
内燃機関の話ではなく
車種名を訊いているのだけどね
馬鹿はこれだから困る >>184
全部EVにしても総発電量の4%
一方で日本の電力需要は2007をピークに10年間でマイナス10%超の減少ペース
原発なんかいるかボケ >>187
そうアンチのおかげで全然EVが増えない
あと充電器が旧世代すぎて充電器クソ遅い
なので設備の更新が必要なので税金投入なんですよ
アンチのおかげでアンチの税金で充電器増やすとか
飯がうますぎる ガソリンスタンドが３万以下だから、３万作ればそれと同程度の数になる。
EVの場合は家庭電源で充電するとこも多いだろうし、そんくらいあれば十分じゃね。 >>69
軽は燃費良いからタンク小さくても
現段階では航続距離はEVより上なんだ >>157
なんか必死に送電がどうの発電がどうのと言ってるけど
政府がやるっつーなら、やるしできるだろ
できないできない言ってる方が、根拠なくて痛々しいわ >>1
現状では200キロくらい走ったら30分以上かけて充電なんでしょ
せめてガソリン車並みの航続距離で充電５分以内にならないと不便だな ガソリンスタンドをそのままEVステーションにすればいいだけのことじゃないのけ >>182
充電器ってなんだよｗ
まだこいつ意味が理解できてないなｗ
「送電」を全く理解できないバカと喋ると疲れるわ >>192
？
ディーゼルはクリーンが目的で買ってないからなぁ
クリーンが目的ならマツダを買ってる 5年くらいでEVの電池駄目になって
電池交換費用で泣くんだろうな >>194
従来の固定観念で考えるから無理がある
電力料金を使用量に応じて値上げ
またキチガイ都市の炎熱構造を根本から作り直す
>>1
当然ガソリン税廃止になるんだよな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 雨の日って充電できるのかね？
充電風景みると強めの雨や雪じゃ
無理っぽいけど しかし重油だって軽油だって使われまくるのに生成される過程で余る大量のガソリンの行方がどうなるのか疑問 バカ過ぎてどうしようもないな、日本人は。
近視眼的で考える能力が著しく欠落している。
日本人は日本現政府をまともだとホントに思っているのか？？ ガソリンスタンドはとっくに減少中で充電スタンドはどんどん増えてる。
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20200830-00195687
そもそも潰れるのは充電スタンドに限った話ではなく、ガソリンスタンドだって元からどんどん潰れてるから。 急速充電器を使って充電時間３０分で300ｋｍ走れないんだろ・・・
利便性ない ガソリン車って火力発電所が車に付いてるようなものだけど、EVって火力発電所で発電した電気を送電してきてバッテリーに貯めて使うわけやん？
どう考えても前者が効率良いよね 昼間のピーク電力で停電にならないように、充電料金は時価かな？ >>157
・2019年度の総発電量（発受電電力量の合計）は12,224億kWh
・2019年の乗用車保有台数は営業用も含めて6,177.1万台
・平均走行距離は6,017km/年（18～59歳の調査）
・日産リーフの平均電費は実測で8.0km/kWh前後
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり、日本の全乗用車がEVになっても総発電量の3.8% >>54
車乗ってるチンパンなんて5分も待てないだろｗ >>198
99.99%は自宅充電だろｗ
3万も作ったら閑古鳥で赤字だわｗ >>214
スレの本文読めよ
お前が一人で送電！送電！言ってるだけなので >>184
> 日本の車は7千万台社会
> これが全てEV化しても原発動かせば全く問題無しと試算でてるの
誰の試算？
日本の電力10社が最大発電能力でフル発電しても
21,000万kWしかないよ
7,000万台を家庭用電源単相200Vで3kW充電すると
ざっと21,000万kWだけどさ
現存する原発を全て再稼働しても足りないと思うけど EVは、自宅で夜間充電して近場廻りの車だよ、だから急速充電なんてイランのや
でも時々アホするから、急速充電器がすぐ近くに欲しくなるんや
だからと逝って急速充電屋を開設しても、客は誰も来ないんよ…自宅で充電するからね
長距離をEVで遣るのは趣味の範囲や、自転車の旅と一緒や、苦行を楽しむ旅なんや
盆暮れに岡山の実家にEVで帰る奴はオラン、充電器前で何時間も自分の番まで待てる奴はおらんやろ
みんなヒコーキかシンカンセンで帰るからな
トヨタ「世界中にHV工場作りまくったんだ。今更全て改装とか無理ゲー」
世界「知らんがなカス」
別に安くて便利で充電に時間かからなくて長距離乗れたら買ってもいいけどさ
「電池のブレイクスルーが起こったら解決する」ってそのブレイクスルーとやらが起こる気配がないし
「もうこれからはEV」ってまくし立ててる奴がまず買わないじゃん
はよ買って良さをアピールしてくれよ EV推進派のバカってさ
・従来の電柱と電線の送電システム
・家庭用コンセントに差し込むだけ
スマホに充電する感覚でEV車に充電できるもんだと勘違いしてるんだろーなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 基礎自治体は100％EV車なんて馬鹿なこと絶対にするなよ。
災害救助出来なくなるから。 >>201
そう言えばいいのに無駄にスレを消費するだけの無能に言われても
くだらんスレ消費するだけだからか内緒 EV化推進するなら、それに合わせて発電能力も送電インフラも整備するだけの話だろう。
バイデンが７５億ドルかけて大規模ＥVインフラ整備進めるとぶちあげてるが、それと同じで。 >>226
送電ロスも充電ロスもせいぜい5%程度ですが？
バカなのかな >>216
スマホと同じで電池交換できないようになったりしてなｗ
電池変えるくらいならクルマごと変えろってねｗ まだ寒冷地ガーとか意地でもケチつけたいキチガイしかおらんのなｗ >>23
どんなに金かけようが補助金出そうが
ガソリン車並みの利便性にすることは物理法則がひっくり返らないと無理（ ＾ω＾）・・・ >>212
時間がかかるからスーパーマーケットとかに作るのが効率的 頼むから車の無い社会、車を減らす方向にしてくれよ。
こんな不幸を呼ぶ製造物無くしてくれ。 駐車スペースの半分に水素燃料で動く発電機を置いて
今の車の1/2の大きさの個人用EV
これなら何とかならんか 山奥じゃあ１０台も充電するだけで地域電力がやべーんじゃねーのか
急速で1万Ｗくれー喰われたら家が停電するｗ 日本でEV達成は後20年
アメリカは後15年
EUは後10年
中国は後5年だろう >>210
普通100キロごとに休憩するだろ。
東京名古屋で300キロ。
足柄と浜名湖で休憩するのが普通。
いけないことないけど、ペットボトルに小用とかやだよね。 >>249
お前だけ道路も無い山奥に住んでろよカスｗ >>2
大金投じて物凄くショボい物が出来るのはアベノマスクから五輪まですっかり日本の定番になったね。 >>30
世界の流れ？
金持ちは高いPHVやFCVに乗って
貧乏人は格安の純EVで不便を強いられる
ってやつか ハイブリッド内燃機関車には敵わないよ。
EV専用車は充電インフラと時間、航続距離で実用性に不便さが出てくる。 >>249
そらとぶドローン車の時代を待つしかないね ガソリンスタンドで日本中の自動車が一斉に給油しないのと同じで、
EVだって全部が一斉に充電する訳でもなんでもないんじゃね。 >>196
2050年が締め切りだけどねぇ。
欧州の計画が嘘っぽいから各社水素も同時にやっといた方が良いと思う。 >>228
総発電量は関係ないな
発電能力の話だよ >>163
VWグループ、EV普及を加速…電池生産と充電インフラを強化
response.jp/article/2021/07/16/347733.html
フォルクスワーゲングループの子会社のElectrify Americaは7月13日、米国とカナダの充電インフラを現在の2倍弱に増やし、
2025年までに1万か所の充電ポイントを備えた合計1800の急速充電ステーションを展開する計画を発表した。
このインフラ拡張により、最大出力150kWと350kWの充電器の展開が加速し、北米でより多くのEVを販売できる道が開かれるという。
同時に、グループはヨーロッパの顧客に、利便性の高い充電を提供するための新しいパートナーシップを、BP、Iberdrola、Enel Xなどと締結した。
フォルクスワーゲングループとEnel Xは7月13日、イタリアでEVの普及を促進するための合弁事業を立ち上げると発表した。
この合弁事業では2025年までに、イタリア全土で3000を超える最大出力350kWの充電ポイントを備えたハイパワー充電（HPC）ネットワークインフラを所有・運用する予定だ。
なお、フォルクスワーゲングループは、ヨーロッパ全体に1万8000か所、中国に1万7000か所、米国とカナダに 1万か所のHPCポイントを設置する予定、としている。 お前らまず、ずれてるんだよ
分かってる奴もいるみたいだが
発電量は、さほど問題ではない原発か火力で
賄える、本題は送電が出来ない事と短絡容量が
高くなりすぎて今ある変電所や送電線、配電線が持たない
分かりやすく言えば最終的に1家に1台おくとしたら
家の前の電線から変圧器、全部やり直す必要がある 設置数を増やすにしても、茶デモじゃ無駄になるのでは？
最大250KW高速充電可能なスーパーチャージャー（V3）なら100Km走行5分で行けるらしい。 E V社会を実現するには最低でもこれだけ必要
・全国の電線と電柱の撤去
・超高圧送電ケーブルを全国に張り巡らせる
・空中送電は危ないので地中に埋めるケーブルになり大規模な土木工事になる
これだからな？ｗ
だから欧米諸国は大規模な公共事業の予算付けてるだぞｗ
日本でやるなら田中角栄の日本列島改造論レベルの大規模公共事業になるってこと 予算誰が出すんだよｗｗｗ 九州とか毎年どっか水没してるし
今後東でもそうなる
日本で普及とか無理じゃろ なんでEV促進してるのかわからん
数々の下請け工場潰す気か？？ >>250
そんなことするなら水素燃料発電機搭載したクルマにしたほうが早いだろ
燃料調達だって自分で行けばいいし >>114
耕作放棄地を全部使えばかなりの量になるとも言われてるな
あとパネルの下で農作物を育てる事もできるようになるかもって話も 今日もモクモクＣＯ２排出してる石炭火力発電がＥＶのせいで減らないよ！ 充電インフラと水素ステーションのインフラどちらもガソスタレベルで普及するというのは可能なんですかね？ >>246
じゃあ2サイクルエンジンは物理法則的に利便性では4サイクルより圧倒的にすぐれてたけど
なんで消えてしまったんですかぁ
なのでそんな理由は理由にならない 原発再開の布石だな
それならマンションやアパートを減らして一軒家増やして、一軒家に太陽光発電パネルとエコキュートと太陽熱温水器付けた方が良い。
マンションとか大型ショッピングモールに充電器つけたら変電施設がトぶ
自民党「電力なら原発を造ればいい」
国民「首都圏に原発を作れ」
自民党「絶対いや！放射能漏れたら死ぬよ」
国民「じゃあ諦めろ」
自民党「地方のクソJapが犠牲になればいいんだよ。クソJap ｗｗｗ」
>>215
じゃあ、何で悲しいことになんて言うんだよ？ 充電スタンドを増やすけど発電所は増やそうとしてなくてﾜﾛﾀ >>224
消えているのは個人経営の小さなスタンドな
セルフの大規模スタンドは増えている >>255
東京名古屋間で３回も休憩しないぞ
しかも１回の休憩が30分以上って
短くみても一時間半以上休憩なんて多すぎ 災害時とか雪で渋滞とかに対応できないＥＶは詰んでる >>275
そりゃそうなんだけどw
ムリクリEVな未来を考えてみた スタンドも中抜きされてくっそショボイやつになりそうな >>203
途中で311を挟んでるだろ
それに脱炭素なら原発必須だ
>>228
充電需要が完璧に平準化されるならな
全員が夜間に充電するというだけで二倍
ＥＶの充電は夜間に限るって法律でも作れば良いかもしれん
昼、外出時の充電は高額の税金を乗せるとか
そもそもＥＶで長距離使うのがおかしいのだ エコキュートうるせえよ
どこからともなく来る低周波で気分が悪くなる >>262
ガソリン車は夜間一斉に給油しないけどEVは夜間に充電するケースが多い >>283
利便性の意味も解らないバカ
2ストはオイルもいちいち継ぎ足さなければならないので×
効率も悪ければ、耐久性もない ２００Vコンセント設置しないと駄目なEVもあるけど、普通の家庭用で出来ちゃうEVもあるから、車種による。 えっと、家を新築したら、政府が、太陽光パネルとEVカーを安価にレンタルすればいいわけね。
財源がーって話なら、国債発行して、日銀に買い取らせればいいだけだから、問題なし。
国産太陽光パネル生産のために、原発を再稼働させて、家を新築できる特権階級をさらに優遇する政策、、、、やれば?
庶民としては、再エネ買い取り制度で電気代が高くなっているんで、それがなくなるのなら、御の字だわ。 電気自動車は何十年も前から有る、マラソンの先導を何百マンもする電気バイクで先導するとか
何十年もまえから電気自動車で先導出来たのに、ヤラなかった政府が言える事かよ
三輪の電気バイクなら…ホンダのジャイロを改造するだけだから改造に提供出来たんだよ エネルギーをなんだと思ってるのかね
適当にやると爆発するよ
この国の政治家はアホしかいないな >>250
そーゆー発想ならライドシェア進めた方がいい
運転する楽しさってのも自動車の要素の一つだ >>295
公共インフラ整備は政府の仕事だから音頭とるのはまあいいんだが
いまの体制じゃgdgdの絞りカスになるのは目に見えてるよな 今のガソリンスタンドの滞在時間は
支払いから何から全部入れても3-4分程度、
それと同等の利便性になんかなるわけない
所詮はEVなんて家で充電して
その分での範囲だけ動けばいい人用
外出先で充電するなんて非現実的だわ >>313
発電所誘致して中抜きする技術がありまぁす！ 350kWっていうと、デザートイーグル用の.50AE弾 約200発分だな
爆発したら確実に死ぬ 怖いお ■電磁波5G導入が与える健康被害…危険性の原因と対策法 日本にある自動車がフル稼働する前提ってスゲーな
どんだけガソリンあっても足りんわ >>304
温暖化したほうがいいじゃん
寒冷化で生物絶滅の危機は何度かあったけど
温暖化で生物絶滅の痕跡は過去にない
むしろ今より二酸化炭素濃度が濃かったときのほうが恐竜が栄えてた ＥＶ化の金は無駄だから、再エネに費用使え、電力構成が解決しないとＥＶ化は意味がない >>303
無事故運転ですがなにか
下手くそサンドラくんよ まーたお友達に金をバラまいて中抜きでゴミクズみたいなもん出来上がりそう
リメンバーココア >>276
ムリだよ
>>277
>>297
今はね そりゃ今は可能だろ
EV車の数が少ないんだから
EV社会に本格的にすると帰宅したサラリーマンが夕方から一気に充電を何千万台とやるんだぞ？ｗ
従来の電力インフラでは耐えられるわけないだろｗ
小学生かよｗｗｗｗ 夜間なんて他の電力むしろ使わないんだから、EV充電が集まるのなら、むしろマシだろ。
実際は自家用車の大部分なんて、殆ど日中ですら使われてない時間が多いから、殆どの時間が充電に回せるけど。
日本の自家用車の稼働時間と走行距離考えたら、まず問題にならないようなことだよ。 運搬や交通手段以外は車の数を制限した中で自由でよくね
違反者や高齢者は１回事故ったらもう永久免許剥奪でいいと思うよ >>292
どう考えても2回が普通。
今まで３００往復くらいはしたけど、するよ。 >>302
まずEVで問題になるのは盆暮れ帰省ラッシュ時の充電問題だろうな
あの渋滞経験したらEVに乗ろうとは思わない ま、一度でも電欠体験したらEVなんて乗りたいとは思わなくなるだろう。 そんなにEVが素敵なら、、公用車と選挙カーはEVにすると決めろよ
出来たらやってみな >>300
日本の電力消費はもうずっとダダ下がりだぞ
ソースはこれの時系列表
www.enecho.meti.go.jp/statistics/total_energy/results.html
省エネ化もあるけど何より衰退国だからな
人口減少や工場閉鎖、おまけにコロナで更に電力需要は減ってくよ >>58
大丈夫だよ ワクチンみたいにうまくいくよ >>330
ちゃんと、逃げ切ってたのもカウントするんだよ バカ議員とバカ官僚による税金の無駄遣い
大量の税金を投入してまでEV用インフラの整備を急ぐ必要は無い 銅がマジで足りない
もの作ってりゃわかるが銅の値上がりが著しい
他の素材も上がってきたし下手したらスタグフレーションになるよ 遠出するためにはホテルの駐車場あたりで充電できると便利だと思うんだがな >>241
車名を言えないのはエア所有だからだよねー
わかってますよー >>329
そのとおりなんだけど
EV化推進やるだけのほうが簡単だから 20年後は石油以外の内燃機関と高効率バッテリーのハイブリッドが主流になってそう
純粋EVは今のままじゃ不便すぎる >>332
１０時間くらいかけるから、なんの問題もない。
どういう計算？ >>283
>利便性では4サイクルより圧倒的にすぐれてたけど
どこが優れていたの？低速トルク位しか思い浮かばないけど >>342
煽りバカのおまえと一緒にしないでください >>312
EV車の未来としてはライドシェアも検討されるべきだとは思うけど
個人的にはハンドルの裏に鼻くそがついてそうでイヤなんだよなw より安全な全個体電池が製品化されてからでも、ガソリン車からの買い替えは遅くない 爆発大国の中国でＥＶ化なんかするから、こんなことに
2021/07/22（木）
ＥＶの火災事故相次ぐ、今年6500件
https://www.nna.jp/news/show/2216478
中国応急管理省消防救援局は22日、今年に入ってからの電気自動車（ＥＶ）の火災事故が20日までに全国で計6,462件に上ったと明らかにした。 充電スタンドは維持コストが半端ないがアホ政府は理解できてる？ >>243
レギュレータの損失だけで10%は超えるはずだがｗ
>>283
おい文系ｗ
2サイクルが消えたのは、排ガス浄化装置が使えないからだ
だが、トヨタが水素エンジンで筒内噴射技術を実用化したから
2サイクルエンジンが復活する可能性は濃厚だぞ >>305
それが理由なら最初から2サイクルは生まれてないよ
大事なホントのとこに触れてない時点で知ってるくせに ヨーロッパやカリフォルニアのキチガイどもに従うのが義務だと思い込んでいる知恵遅れ議員と知恵遅れ官僚を全員首にしろ 冷房フル稼働の今の時期EVの使い勝手はどうなの？真夏と真冬はなぜかEVの自慢話がない気がする。
自民党「電力なら問題ない。原発を造ればいい」
国民「首都圏に作れ」
自民党「絶対いや！放射能漏れたら死ぬよ」
国民「じゃあ諦めろ」
自民党「地方に作ればいい。地方のクソJapなら死んでも問題ない」
>>3
まあそんな事やできる施設の完成度とかは全く考えて無いだろうよ
あれは完全に自分たちに金が帰ってくる仕組み作りの宣言でしかないからな
変な時期に変にEVを推進する発表が総理からあった時点でちょっとカンのいい人は
分かったんじゃないか？ ぶっちゃけ 金の問題じゃないんだよね
金なんて国家が本気になれば刷れば良いんだし
日本の問題は労働者と資源の問題だな
・電気工事士が足らないし、経験者も少ない
・銅、鉄、金などの資材が不足
・公共事業の予算を削ったせいで土木人材も少ない
・単純に少子化放置しすぎて労働者が圧倒的に足りないｗｗｗｗｗｗ electrek.co/2020/01/17/ionity-increases-electric-vehicle-charging-prices-500-percent-january-31/
ドイツを中心とした充電網イオニティーは
充電料金を500%値上げした。事業としてやっていくにはこれくらいでないとやっていけないんだと
電気料金500%は日本では同じ距離を走るガソリン価格に比べて3~4倍になる。
家で充電できない集合住宅住みは事実上EVは所有できないことが決定した様なもの。 >>352
2台で済むかなｗ
上にも誰か書いてたけど盆暮れなんか普通のスタンドでも並んでるのに
ＥＶで何台も待ってしかも1台当たり数十分だろｗ
考えただけでおぞましいわｗ どうせ車なんて大して使わん都内にボコボコ立てて、九州四国東北北海道は無視するんだろ
スガのやりそうな陰湿な差別だな >>335
２回だろ
３回はかなり眠気があるときくらい
まあ、小さい子供連れのサンドラなら４回５回もあるかもな >>351
バカかよｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭悪過ぎる
欧米諸国と中国のEVインフラ勉強してこいや 技術開発に取り組んで欲しい、じゃねーよ。
お前らが駄文書いてる間にも研究開発やってんだよ 戸建ての田舎だから物置に充電設置すりゃ俺はそれでいいんだけどさ
郊外あたりのの連中とかそれでええんか >>353
内燃機関とはから学んだらよろしいのては？
流石にそこからやるのはちょっと 水素エンジン
１．水素を作る巨大プラントと電力が必要だ
？ またパソナに丸投げ？
維新信者とネトウヨだけじゃん、喜ぶのは >>335
俺なら東京大阪間なら浜松で一回休憩かな >>311
マジで？利便性はまだ軽の方がマシだと思う
EVはあと１０年は乗らん方がいいと思うぞ >>243
ガソリン車は送電ロスなんてないんどけど頭悪い？笑 道路にqi埋めたら？
道路掘り返して整備もし直せるからみんな儲かるし幸せになれる >>340
ああそれで電気馬鹿食いするリニア整備急がせてるわけだw >>305
耐久性は高いぞ
排ガス規制に対応できなくて消えたんだよ
排ガスにオイルが混じってて触媒が使えないから
だが水素エンジンで2サイクルは復活する見通しだ
排ガスが綺麗な水素エンジンは触媒が不要だからな >>315
www.eic.or.jp/news/?act=view&serial=45266&oversea=1
欧州委員会は、2020年第4四半期のEU電力市場報告書と天然ガス市場報告書を発表した。
発表によると、2020年の電源構成中の再生可能エネルギーの割合（39％）は初めて化石燃料の割合（36％）を上回った。
2019年比で、石炭・褐炭火力発電量は22％減、原子力発電量は11％減で、
電力と天然ガスの消費量はそれぞれ4％、3％減少した。 >>361
文系と電通型ウエーイ体育会系をいっしょにするな 宇宙に太陽光パネル敷き詰めて、日本列島まで充電ケーブル垂らしてくれよ。
静止軌道あたりなら24時間発電可能じゃないのか >>361
大型のディーゼル内燃機関では2サイクルエンジンは普通 >>171
ケーブルの熱問題だと、欧米など海外では急速充電機のケーブルは、
『水冷式ケーブル』が当たり前のようです。
また水冷式ケーブルはケーブルを細く出来るので、力が弱い障害者や女性でも取り回しが良く使いやすいそうです。
日本はなぜか『空冷式ケーブル』だそうです。
空冷式ケーブルは、熱を冷ます効率が低いのでケーブルが太くなり、
それで大の大人でも力が必要だったり取り回しが良くないようです。
急速充電機を配備している当事者や当該企業は、
「水冷は技術的に難しい」とかなんとかほざいてますが、
中部電力や東電など電力会社は、
本能的にも『EVが普及して来ると、自分たち電力会社の既得権益構造・体制を脅かす』
と感じているのでしょうね。
なので、日本の急速充電機の性能を世界の中でとても低い「ガラパゴス規格」にしておくことで、
日本でEVが普及してくるのを妨害したりサボタージュして来ているのでしょう。 EVで原発多用＝キチガイ
水素HV＝コストと危険性の問題
太陽光＋地熱カーとかじゃないと無理じゃね？ >>361
そのとおり
よくわかってる
君は正しい
つまり環境規制 充電スタンドでの充電中に車から離れてて
30分経っても帰ってこない奴とかいないもんなのか？
待ってる奴と喧嘩になって下手したら殺されるぞ
自車の電気残に余裕があれば10円パンチして逃げるとか >>394
？？？
日本は夜のない地域になったのか？ そのうち嫌でもBEVに乗らざるを得なく成る時代がやってくる
その頃には充電ステーションや自宅での充電器も拡充してるだろう
当然その手の仕事も増える 月極駐車場は自宅から延長コードで引っ張ればいいんだよね！400mほどあるけどがんばるよ >>390
テスラなんて自分のとこではほとんど作ってないし 長距離移動の車が走る高速道路では需要が高い
しかしＳＡでは、休日しか、急速充電器を待つ車が列になることがなく
平日の夜間は、ほぼ利用客がいない
道の駅や商業施設などでは、利用が少ないため採算が合わず、集客のメリットも小さいとして
運営事業者が設備を撤去する例がある。
こうした施設を充電場所として活用するために、
運営事業者を国が支える仕組みも検討に値しよう。 家でできるようにしろよ
ガソリン入れにガソリンスタンド行くのがめんどうなんだよ
衰退国には無理か >>362
利便性の話してんだろが日本語解らんのかハゲ まーた文系家電屋に金ジャブジャブ横領させるのかよ💩 >>396
水素を作る巨大プラントと電力どうする？
EV電力で作るのか？ｗ なんといってもガソリンが一番！
給油するのに時間かからないし長距離乗れる
EVとか言ってるやつはマジで馬鹿だと思う 風力で発電してその場で水を電気分解
できた水素と酸素を水素自動車で都市に運べば一見エコな感じはする 公団住宅の駐車場にコンセントよろ
アイミーブの中古欲しいんだ アホなの？EV車にしたら定期的にバッテリー変えなきゃいけなくなるけどその費用全額出してくれるの？ ならガソリンで良くね？
って義務教育受けてれば思う。 電通パソナの取り分9割、そこから自民へ献金とかだろ 政治家『やったね俺ちゃん、また政治献金が増えるよ♪』
官僚『やったね俺ちゃん、また天下り先が増えるよ♪』
官僚・政治家『お前ら増税ザマァ！！wwwww』
どうせいつものこれ
この政策がどうこう以前に、まずは政治献金と天下りを禁止にしろ
この国で政府主導で何か政策を実行に移すと、余計な所に山程血税が流れる
自民の世襲のアホボン議員共も官僚共も、どうせ自分の金で払うわけではないので
一番キックバックを多くよこす企業や業者を優先しやがる
法律を作っているのは上記の連中なので、天地が変動しても禁止にはならないだろうけどな
つまり、もうこの国は終わりです
自民の世襲議員の指示の下、訳の分からない〇〇機構という政府の外郭団体ができる
そこに天下った官僚が政策・対策を考えて民間企業に丸投げして血税を投入
その企業や業界団体が自民議員に政治献金をする
当然、このキックバックの分の金は費用に上乗せされて請求される
そして、一般庶民には増税と社会保障削減のプレゼント
どう考えても、もうこの国は終わりです
官僚には選挙が無いから、国民の顔色なんて伺う必要は一切ない
自民の世襲のアホボン議員共は官僚共と忖度合戦中なので、天下りを完全黙殺
選挙ルールもアチラ側の人間達が、自分達だけに有利になるように好き勝手に作っている
もうこの国は終わりです
自民批判をすると何故か左扱いされるので、予め言っておく
竹島も尖閣も北方四島も全て日本固有の領土
安倍や自民党はこれらに対して何かしたか？何かたった１つでも成果を出したか？
何故自民党は尖閣周辺を彷徨く中国船を排除しない？
どこが保守だよ？どこが右寄りなんだよ？
中国船を追っ払っても、私腹を肥やすことができないから何もしないんだろ
どの角度から見ても、もうこの国は終わりです >>382
石油採掘、タンカーで輸送、ガソリン精製、国内輸送、ガソスタ運営
これだけのアホみたいな動力が費やされている訳だが？ >>381
うん、まだね
だが競争が進めば5年になるかも知れない マンション
駐車場に充電設備完備
しかし知恵遅れ自民党は何も考えてない。税金を盗むクズだから EVどうのこうのは別として
いまだに８０年代の日本の感覚で世界が日本を中心に回っているような価値観の人結構多くて驚く
日本企業ですら日本のマーケットから海外市場にシフトし始めてだいぶ経つのに バイクも電気か水素にしてくれ(´･ω･)
イキッたﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝ鳴らす珍走団崩れのやつウザイ >>415
バッテリー寿命が廃車の時。
自動車は使い捨てになると推測。 車両価格300万円以下で航続距離300km以上かつ10分充電で100km走る国産EVが出れば買ってもいいかな 普通に公共交通機関充実させた方がエネルギー効率はよいのに
利権からそういう方向へは進まないのな >>407
電気自動車税を取ってそこから充当するのが妥当だな
充電インフラは電気自動車ユーザー全体で支えなきゃ 日本でＥＶ販売はや１０年、この１０年まったく売れず、去年ＥＶシェア０．３％ダメぷり
※参考 ＨＶはこの１０年、バカ売れ販売台数１６倍に 30分で充電できる急速充電施設は家庭には危険すぎるよw ガソリン給油と同じ時間でフル充電できない限り普及はしない お前らはここに書き込んでるスマホでバッテリー劣化を学習してねーのかｗｗ ２サイクルって書くから誤解されんじゃね？お前が言いたいのはユニフローエンジンだろ？
ユニフローエンジンが水素では本命だと思うの。 なんだかんだ電気舐めすぎ。中国みたいに安く普及させると400Vは死ねるで。 太陽光は空き家の問題あるから厳しいだろ
更地にしても自治体が受け取り拒否するし
森林伐採しまくるか？ こうなってきてるけど、もうどうしようもないわ。
トヨタ章男「反脱炭素」の乱心 「EV憎し」で相次ぐ異様な言動
【公式】三万人のための総合情報誌『選択』- 選択出版
ttps://www.sentaku.co.jp/articles/view/20861 圧縮空気エンジンと電動モーターのハイブリッド
圧縮空気は数分で充填できるし電動モーターでエネルギーロスなし
大型車は無理だが軽い車ならいける 乗用車の一日の平均使用時間って、たった８０分だから、一日の殆どの時間は駐車されてる。
現実には充電に回せる時間だらけで、走行距離も一日あたり２０キロくらい。
つまり、そもそもフル充電する必要がある乗用車なんて現実には殆どない。
フル充電で短いのでも２００キロは走れるだろうから、せいぜい１~２割充電すりゃことたりる。
全てのEVがゼロからフル充電を毎日やる、しかも全部が同じ時間帯になんて前提が、そもそもありえない。
殆ど稼働してないEVが、フル充電から１～２割り減った状態から、使った分だけ充電するだけの話だよ。 電気自動車（EV）のF1とも称される「フォーミュラE」において、
2022年にデビューする第3世代レースカーのスペックが発表されたのは
2019年末のことだった。
次世代の電動レースカーは、最新の超高速充電ステーションを初めて使うことになる。
テスラのEV「モデルS」のバッテリーを約10分でフル充電できるほどの
パワーがある充電ステーションだ。 >>210
200km保証で、お気楽に30分で満タンなら成り立つよ
むしろ、ガソリン車も200km走ったら30分は休みべきなんだよ >>15
世界中から火発のCO2排出で批判されてても原発稼働させないアホ政府にそんな思考はない >>414
団地に住んでるスラム民が車とか買うなよ
団地に住まず、まともに税金払える職業になってからにしろ 固体電池を国策で勧めるってのなら
まあいい案だと思うが、縦割りでまとまらんじゃろ >>412
そのとおり、まあガソリンというか燃料併用のハイブリッドな
それみんな分かってるのに環境を盾にEVすすめようとする輩がおるから意味わからん >>110
そうして車の値段が上がっても困るのはお前らじゃないのｗ 思いつきで>>250を書いたけど、よくよく考えたら良くない？
戸建てなら自宅にも使えるし、送電網には負担がかからないし
もしかしたら売電できるかもしれないし
政府が補助金出してくれて、プロパンみたいに配達してくれる業者がいてくれたら
結構普及しそうな気がする いずれにせよ世界全体を見渡せば、内燃機関の天下はまだ続くよ。 >>409
利便性が優れてても環境規制で簡単に消えることを説明するために2サイクルを例にだしたんたけど
難しかったかな？ >>415
載せ替えられるよ。ただし２００万はかかるかな。 雪国はガソリン車いるから、燃料費上げたりするのはやめてケロ >>385
水素エンジンで2サイクルと言ってる人結構書き込んでるが、燃焼したら水と窒素酸化物と二酸化炭素になる。構造状はエンジンオイルと排ガスが混ざりまくるからオイルが乳化しそうなんだが、水素エンジン2スト派はこれをどう捉える？
俺は水素エンジンはliquid engine社のロータリーエンジンと過給機一択だと思う。燃焼物として出た水はインタークーラーに吹きかけて冷やすスプレーに回せば良いし。 >>133
ノルウェー、スウェーデン、デンマーク、フィンランド、アイスランドでは普通に走ってるけど？ >>370
>盆暮れなんか普通のスタンドでも並んでるのに
参考に、盆暮れ高速のSA・PAだと駐車場にたどり着くだけで10分位かかる
運がよければ駐車できてトイレ待ちの列に並んで用を足せるのが数分後(男性の場合)ってレベル
その状態で充電待ちしていたら「邪魔だ、どけ」って言われると思う 今の４０代以上の日本人はガチで時代についていけてない人が多い気がする
３５歳ぐらいで価値観ガラッと変わる境界線ある気がする >>1
満タンで30分かかるとかお話にならないと思うのだが…
マトモに運用できるとは思えんがなぁ
あと今普及させても、技術革新が来たらまた設置し直さないといけないわけだろ？
どこにそんな税金があるんだ？ >>449
そのフォーミュラeの充電ステーション大型ディーゼルエンジンが黒煙撒き散らしながら動かしてるんだけど？ >>206
ガソリンは5分で満タン
仮に充電が30分なら6倍必要 バッテリーを着脱式にすればよろしい
スタンドでは電池交換
車両価格に電池料は含まずリース契約 >>394
宇宙太陽光発電を実用化―政府重点事項
www.jiji.com/jc/article?k=2021062900639&g=soc
パネルを軽量化しても1GW（原発1基分）で2万トン
これを静止トランスファ軌道へ投入するのにH2Aロケットで4200回で50兆円
経済合理性も実現可能性もゼロ
水素なんかにこだわって国際競争力を完全に失った三菱の利権だな
トヨタもこうなるんだぞ >>461
性能、品質共、熟成過程だからあと１年は待った方がいい。
>>443
成る程
開会式不参加の報復か
冷や飯スガーリンならやりかねん >>460
雪国こそディーゼルだろ
除雪車もディーゼルだし >>239
そもそも台風や冠水など水の災害多い日本で普及させようとしても、
災害の度に動かせません。充電できません。になりそうだよね。
そこに金使うより地方のインフラ整備で車減らすようにしたほうがいいのに。
それが高齢者の車事故対策にもなるんだし。
インフラ整っている大都市では車の個人所有少ないのだし、地方でそれを促進させるのが先だろうしな。 >>7
チャレンジとしては面白いね
YouTubeで配信したらよかったんじゃないか？ >>323
フル稼働とかだれが言ってる？
通常使用での走行距離から電力需要を算出してるんだろ
>>397
工事現場用発電機とかの話を持ち込むなよ
自動車用は排ガス規制が厳しいが、発電機は排ガス規制がないんだぞ
ということは、ＥＶにポータブル発電機を積んで充電するようなことは法律で禁止しなければならないんだがな
>>421
発電も似たようなものだろｗ 30分で充電は急速充電だから電池の劣化も早くなるよw >>469
40代以下が今の社会システムを構築したの？
へー凄いねｗｗ アメリカでは週末の充電スタンド４～６時間待ちらしいな >>462
日本政府は太陽光発電が効率がいいと言っている(笑)
日本政府って理系がいないからダメなんだろうなあ
日本の場合、デジタル大臣とかでも一度もパソコン触ったことないようなやつが就任するからね バカ「雪国では使えない！！」
ノルウェー(北極圏)「EV普及率世界一です。寒冷地でも問題ないです。てか何で問題だと思った？」 >>441
チャデモ3.0（チャオジ）は600vで900kwだぞ >>473
でかくて重い電池を大量にストックして充電しながら交換できるようにするって相当大変じゃねか >>447
その駐車されている時間のほとんどが自宅の車庫だね
自宅車庫にある自家用車は一斉に充電するよ
深夜電力は安いから夜間に集中しますね
君は寝る時にスマホ充電しないの？ なんでそんなに急ぐかってチャイナに尻尾ふるためじゃね >>469
35歳から下は確実にゆとり世代だからじゃない？
公立中高で土曜日休みの世代だし 車にソーラーパネル装備すれば1日10kmぐらい走れない？
それだけ走れれば普段は十分なんだけどな >>398
水冷だと水を通す分ケーブルは太くなると思うよ
>「水冷は技術的に難しい」
技術的にじゃなく安全性考えてだと思うよ 900kwの急速充電機が15万ならガソリン並になるかも？ >>490
中国はやってるね。所定の場所に止まると機械が取り外しから装着までやってくれる >>492
まだ言ってる。
20km走ってどのくらい電力消費する？ >>484
ソースだせよデマカス
最近デマが急激に増えてるけどいよいよトヨタの断末魔なのか >>473
EVのバッテリーはガソリン車ではエンジンに相当する様な部分
一番の差別化ポイントなのに共有するわけない
フェラーリ乗っていってワゴンRの電池入れられたらお前キレるだろ？ ２０３５年までもう少し
日本経済を悉く破壊した知恵遅れ自民党政府はどうする？
>>491
危機感とか価値観とか使いたい年頃かなｗｗ >>484
アメリカ人はEVに懲りてガソリン車に回帰してるみたいだな >>473
中国とかでは出来るだろうけど
日本とかじゃ無理だぞ 田舎民「いや、普通にガソリンスタンド建ててくれ。おらが村には一件もねえだ…」 明治時代の再来だな
環境帝国主義には環境帝国主義で対抗だ >>487
値上がりするんじゃね
アフリカや中南米は、充電インフラ整備10年は遅れるだろ
中古輸入で買えるガソリン車が、そのうちに無くなるって事だもの >>492
となると、やはりマンション減らして戸建てとメゾネットタイプのアパート増やして屋根を太陽光発電にして住宅用大型バッテリーを設置する必要があるな。それで車に電力供給するしか。
書いてて思うけど、それなら尚更PHVが一番良い気がする >>504
水素を作る巨大プラントと電力はどうする？
首都圏に原発作る？
>>484
地獄じゃねーか、無駄過ぎるだろ
そりゃEVを即投げる人が出る訳だわ 電池が劣化した中古ＥＶとか、悲惨だよな、なんせ電池交換バカ高い >>492
電力需要の大半は昼間の工場やオフィスだから何も問題ない
なんならデマンドレスポンス等でピークも細かく調整できる >>486
寒冷地はバッテリーが悪くなりそうだけどねえ
そこら辺の問題は解決したんだろうかまさかバッテリーを温めるために
電気を使いますとかいいそうだな 友人の中古車経営者は意地でも認めたくないみたいで、負け犬の遠吠えが凄かったよwww >>473
バッテリーが火を吹いた場合に、誰が責任を取るのか分からなくなる >>452
脚が悪いからクルマ必須な
頭悪そうな書き込み トヨタの一人勝ちになるけど水素エンジンに全振りしたほうがいいと思うけどな 日本もEV買っても8割がガソリン車に戻っているらしいな まーEV普及するには少なくとももう一段、技術的なブレイクスルーがないとな。全固体電池がそうなのかどうかは知らんけど。 >>481
> 工事現場用発電機とかの話を持ち込むなよ
> 自動車用は排ガス規制が厳しいが、発電機は排ガス規制がないんだぞ
ダウト
可搬型発電機は排ガス規制対象です
嘘はダメ
それと大型ディーゼル内燃機関の2サイクルエンジンの話は
船舶用や戦車ね 馬鹿の一つ覚えでEV なんて言ってるが、EV が成り立つには全ての火力発電から化石燃料を排除しないとダメなんだぞ。
地熱発電の制限を取っ払えや。 高温ガス炉を急げ
EV以外にe-fuel とか、水素エンジンとかあるだろうが。
飛行機の燃料や船の燃料はどうするんだ？ まあ、アメリカが民主党政権から共和党政権に代ったら流れは変わるよ
共和党は二酸化炭素による地球温暖化に懐疑的だからね
ばんばん石油を使うようになる
バイデンが「キーストーンXLパイプライン」建設中止にしたけど共和党政権になれば必ず作るよ >>516
バッテリーはただの燃料タンクではない
エンジンに例えれば燃料供給機構でもあり燃料タンクでもある。 中国のEVバイクは発火して火炎放射器になってたなｗ リチウム電池は自然放電でも電池劣化するから、中古で使ってないＥＶなんて、相当ヤバそうだ うちのマンションに充電設備あるけどやたらとコストがかかるんだよな
たかだか数台分のその設備のために、どうしてマンション住人全員が維持費を負担しなきゃいけないのか
撤去しろって話はずっと出てる 燃料代（電気代）は驚異的に減少するで。
車検の時も金はかからない上に税金も安い。
そもそも、故障するようなところがない。
ブレーキパッドも減らないし。
唯一の欠点、暖房は電気を食う。シートヒーターがあった方がいい。
冷房は電池冷やすついでに室内冷やすからあまり電池は減らない。 >>502
あれ車の位置決めは人力
完全自動ってこういうのを言う
バッテリー交換式EVタクシー 2010/04/26
https://youtu.be/Rb0t7vn2GpY
日本経済を破壊しまくった知恵遅れ自民党に何ができる？
税金を食い潰すだけだろう 都市の中でも数えるほどしか充電ポイントがない
相当な突貫工事になりそうだな >>458
だから２ストは利便性悪いって言ってるだろ
話が通じない土人を相手にした俺がバカだった・・・ 電力足りないんじゃね？
この先冷房必須になるのに余裕あるのか？ >>525
> 電力需要の大半は昼間の工場やオフィスだから何も問題ない
問題ない範囲はEV何万台までですか？ >>512
そりゃ未だに信頼のOHV採用してるくらいだからな >>536
飛行機はジェット燃料（灯油留分）しか使えない そして、中途半端に整備された充電インフラと急減したガソリンスタンドで
どっちに乗っても不便になるオチとなるわけか 政府の方針として、EVカー社会を作りたくても、
財務官僚は、金は出さねぇよ、やりたきゃ、民間の金でやれっていう態度なんだろ?
EVカー社会はやらんでもいいことだけど、財務官僚の態度が不愉快だわ。
緊縮をやることで、自分たちに、人がかしずくのが快感になっているんだろうな。 で、発電は何使うんだ？
どうせ、原子力だろ
冷却水が温暖化の直接的な原因だろうが
なんせ、広島産クロマグロが出荷されてんだぞ
間違いなく四国の原子力が原因だよ
なんで内海が温まるんだ？
工業廃水？昔よりきれいになり過ぎて
魚が取れんと嘆いてるんだ
原子力だろ排水が原因だろうが 電気不足どうすんだ？
それに今の電線全て変えないと電線が燃えるぞ >>498
正直難しい
太陽光発電で発電した電気って電圧低いし、メーカーはツインターボの低回転時のタービンの回転アシストと水冷インタークーラーのウォーターポンプ用で研究してる程度 気候変動ガーとかはEVと原発売りたいやつらのプロパガンダだから 満員電車や積み残しがあるように
充電したい時間が集中するよね。 反EV派の言い分でバッテリーの寿命短いとか良く見かけるけどうちのリーフ7年乗って10万km超えそうでまだセグ欠けひとつも無いんだけど
みんカラとか見ても他の人もだいたいそんな感じよ
しかもバッテリーは無償交換だし
デタラメなネガキャンがすぎん？？ そうじゃないんだよ
せめて1週間は充電のこと考えなくていいぐらいのバッテリーなんだよ >>485
日本の年間発電量は約1兆kWh
・原子力発電の設備利用率を70%として100万kW級を163基分
・太陽光発電の設備利用率を15%として7610平方km（国土面積の2%）
どちらがより現実的か >>499
水冷ケーブルのが細いんです。
空冷より水冷は効率的にケーブルを冷やせるので。
だから、高い電力を使う急速充電機は、水冷式ケーブルが一般なんです。
しかし、日本は、中部電力や東電など電力会社が、
自分たちの既得権益の構造・体制を脅かすEVを普及させたくないために、
意図的に水冷式ケーブルを排除しているのでしょう。
そうすれば、90KWを超える高い熱を持つ急速充電機を
日本に配備することが不可能になっていくので。 >>544
そのうち資産価値が上がるでしょ
集合住宅で充電設備を付けるには電源設備の更新が必要だから
将来、集合住宅では充電難民が出ると思うよ 開会式でドブに捨てられた155億円で
できたEV対策もいっぱいあっただろうね
日本は自国の産業を潰しながら
金を払うべきじゃない相手に垂れ流してる
自死に向かってまっすぐに進んでる >>505
> 20km走ってどのくらい電力消費する？
走行距離は関係ないよ
夜間に充電が集中した時の電力需要と発電所の発電能力の話 >>7
お盆の帰省でEV使ってほしい
一台でも面白い映像が取れそう
「EVユーザーが二十台で里帰りしてみた」とかなら充電で殴り合いが始まる予感 >>545
欧州ポンコツ者の故障のほとんどが「電気系」なんだが
電気自動車になったら全く進まなくなるぞ 夏は暑くてエアコン、冬は寒くてヒーター、充電してもすぐ減ってしまうＥＶ >>562
東京に小型原発を数基造れば解決
大量消費地向けの送電コストも激安
>>569
冷暖房と冬の道と航続距離は大丈夫なの？ >>572
既存設備には普通に油冷ケーブルは使われてるが 発電インフラを最初にどうにかしないと本末転倒なんだが ガソリンスタンドはガンガン潰れて
充電スタンドは少なくて
どっちも今より不便になるんだろうな >>439
俺宛てかな？
筒内噴射が実用化されたから、どっちもありうるよ
どちらかというとユニフローは船舶用とか大型に向いてるだろうけど
>>456
それなら水素エンジンHVしかない
なぜなら、単純に各家庭に発電機を普及させたら
電力会社の立場がなくなるから
>>458
2サイクルが禁止でも4サイクルエンジンは各メーカー作っていたから
抵抗なく移行できたのは理解できるかな？ ガソリンだろうが水素だろうが電気だろうが税金乗っけるから一緒 >>542、>>543
自動車に電池載せるのは狂気の沙汰なんだけどね
スダレをはじめ日本政府にまともな奴いないからもう日本は終わってるね >>555
全部だ全部
国内の全ての乗用車がEVになっても総発電量のたかだか4%と言ってるだろうが >>533
電圧×電流×時間が電力量である限り普及は無理 全国の電線の容量を上げる必要がある
どうなるか？
電気料金爆上げ
ガソリンの方が安い
電気は今が1番安い >>558
移動目的も充電施設が最優先になるしな
本来の移動の意味がなくなる
全くアホらしい >>520
マンションなら大型発電機を置いて
電力供給する手があるね じゃあ、発電における再生可能エネルギーの比率も上げてくれよ？
火力発電+EVとかいう茶番をやらないように >>325
恐竜復活させるのかよw
やだよ、ペットがトリケラトプスとか。 >>578
２０３５年までの駆け込み需要・・・最後のガソリン車を楽しむ
そしてEV車へ
EVより水素を推進しろよ・・・
ほんとアホだなぁ・・
そりゃトヨタもブチギレるわ >>569
リーフの安い方だろ。あれは特別
あの電池は東芝のSCiBといって一万回充電しても10%以下しか劣化しない特殊なリチウムイオン電池
普通のリチウムイオン電池は５０００サイクルで充電深度は７０%を割る 発電量今の3倍必要って聞いたけど原発稼働出来ないのにどうすんだよ ここまでEVいれて日本の利用者のメリットってなに？
車体価格やランニングコストはガソリン車より下がるの？
デメリットはいっぱい思い付く 政府が言うと嘘にしか聞こえない
実際嘘になるんだろうけどな
でも無能でも他国より倍時間かければ実現できるだろう >>545
そういう情報聞くほど、HVを進化させていく方が賢い気がする。内燃機関とEVの両方を進化させていけばHVには搭載出来るわけだし 充電時間の長さを考えると、総数で２０万もいかない充電器でEV車の充電が賄えるの？
日本で普及する最大総数は１００万もいかないと思っているのかな？ >>577
何十年前の話？
今時、欧州車が電気系で故障頻発なんて聞かない。 結局、電気作るのに労力割きすぎたら意味ねえよ
石油の方が自然に優しいことになる >>532
現状ではガソリン車で十分だからなぁ
EVはエコなのかもしれんがまだまだ不便過ぎる… アパートや青空駐車場で充電できないのに
誰に電気自動車を売る気でいるんだ？ >>572
簡単に言うと流す電力で銅線の太さが決まる
無理にケーブル細くして水冷って怖くて使えないわ
リチウムイオン電池にも言えるけど安全性を落としてもよいのなら
その分高性能にはできるよ さて、ガソリン税がなくなったらどうやって税金を絞るんだろうね？
簡単なアイデアは走行距離に課税だが、これではエコなEVとスポーツタイプのEVで不公平感が出る
すると、消費エネルギーに課税するのかな？ まーたEVアンチ発狂か
ちっこい島国なんだからEVが最適なんだよボケ >>107
総発電量の話では夜間に集中する発電能力に関係ないと
上で論破されてるでしょ >>504
燃費悪いと思うしエンジンが水素で腐食する。エンジン内部が水浸しになってオイルの機能が損なわれて更に消耗すると思う。 ファーウェイは北汽藍谷新能源科技と共に開発した初の自動車を披露。
中型セダン｢アークフォックスαS｣はインテリジェント自動車ソフトウエアパッケージ
｢ファーウェイ･インサイド（HI）｣を採用し､人の介入なしで市街地なら
1000キロメートル余りの自動運転が可能だとしている。
今年10－12月期に引き渡しを始める予定だ。 >>571
太陽光を夜間も利用するための蓄電池容量はどれだけいるん？ >>2
出来ないじゃなくてやるんだよ
出来てなくてもしっかり抜かれるという 国営
充電スタンド
大増設
バイデン大統領な話が、一番分かり易いので 西暦2022年、愛知県はトヨタ公国を名乗り
日本政府に独立戦争を挑んできた… >>349
都民だが、オレもそう思う。
そんなに安全なら晴海あたりに作れば良いじゃないか、やらないってのはそういうこと。 急速充電でも30分かかるって
ガソリン入れる感覚で30分とかスタンドに停車なんて無理やん
水素自動車は無いことになった？ >>512 アメリカみたいな広い土地ではEVは使い物にならない。 ちなみに
日本の民間売電スタンドは、
儲からないから
増えるどころか、減りまくる一方 >>547
なんでそんな古い動画をわざわざ探してきたの？
NIOだと所定位置への移動すら完全自動で3分で交換だけどそんなに都合悪いのかな >>345
銅不足なんだ？
10円玉廃止してすり潰しても足りない？(・ω・｀) >>603
三菱・i-MiEVの安い方でも使っていたね やってもいいけど、電気主任技術者は足りませんし、やりたがる人もいませんよ。仕事忙しくてやめてく人ばかりなんですから。 ＞日本政府「EV普及のために充電インフラを拡充し、ガソリン車並みの利便性にします！」
何も考えない口先だけの知恵遅れ自民党
てか電柱まで２００が来てるのに何で１００にしてんのよ？ どっちにしろmaasになったら車を所有するという慣習が廃れるわけだが そもそも製造コストが上がるだろ
中国みたいに毎日クルマが爆発してるなら気にしないだろうけど インフラ整備するったって、充電するのにどんだけ時間かかるんだぜ？ >>645
社会経験ゼロ
のスダレ禿げと小泉の息子だぜ？ >>643
たしかにガソリンもそれくらいで入れれるから
そういう設備が今のガソリンスタンド並にできてからだな >>643
それは物理法則が許してくれないだろう
液体窒素か何かで冷却するのか…？ どんなクソ田舎でも電気だけは通ってるからなEVで決まりよ エフゼロみたく高速は全て走りながら充電出来るようにしないと無理じゃないかな >>345
銅に限らず原料不足パニック起こしてるぞ
部品納期＝１週間→３か月待ち
>>604
誰が言ってるの？お前がデマ吹聴してるだけだろ
大型や特殊車を含む国内の全ての自動車がEVになっても1割増し程度だ >>208
政府がやるっていってるから達成できる？
てめえの頭はハッピーセットかよ 車個人所有じゃなく共有して
どこでも乗り捨てできれば可能かもな
充電がネック >>421
それは化石燃料使うモノすべてが対象なんだが頭悪いの？笑 >>35
水素スタンド一基1億円
急速充電スタンド1基150～300万円
水素スタンドインフラ普及は地獄だよ ガソリンスタンドが現在3万店舗
1店舗に4台分ノズルがあるとすると12万基
だいたい5分で給油完了
1台30分かかるEVステーションだと72万基程度が必要
3万基だと24分の1程度
これじゃ話にならない >>597
マンションにEVを全戸に電力供給できるくらいの大型発電機を置く？電気主任技術者と機械保全技能士を常駐させないといけないじゃん これはガソリン車向こう10年は買わない方がいいのか？
車買おうかと思ったけどしばらくレンタカーで良いかな >>587
そこは個人にばらまく補助金の額で調整だね
今でも太陽光発電があるのだから現実味あるでしょ はよやれ遅いわ送電網、電源施設、高速等トラックステーション全部やれ(´・ω・｀) スタンドなら30分くらいスタンドで待機やぞ
それよりバッテリーを全部共通にしてバッテリー交換にしろ ガラケー時代中期みたいなバッテリーパックがEV車に出来れば充電時間と連続走行距離の問題解決出来そうだがスーツケースくらいの大きさで10キロくらいじゃないと厳しいな。 >>3
日産のeパワーそれやで
ガソリンで充電
モーターで走行 リーフですら1台満充電するのに一般家庭4日分の電力必要
つまり一家に一台にするなら単純計算して電力供給網を現家庭電力の4倍上乗せ増強が必要ってレベル
まぁやるなとは言わないが現状のEVバッテリーは全てゴミだから慌てる必要は無い
バッテリーブレイクスルーまでにぼちぼちやればいい >>208
でもｗ他国で国を上げてやってたクリーディゼルがあれなのに
本当にできるのに >>665
民間の充電スタンドは
おっそろしい程に、廃止や撤去しまくってるわけで 再生可能エネルギーとセットで普及させないと、クルマの電動化は無意味。 >>658
＞マンション住みの世帯が多い日本では無理です。
知恵遅れ自民党はそこまで考えていない
その観点から言えば日本でEV普及は遅くなり外国企業にまた負ける
集合住宅の駐車場に充電器完備とか
戸建てに屋根付きガレージがあるとか
EV普及してる国はスタンドに依存してない気がする >>521 輸入するから無問題。
既にオーストラリアで褐炭から水素を作ってるし、ボルネオではLNGの排ガスから水素を作ってる。
ニュージーランドでは地熱から水素を作ってる。 地熱から水素は大分でも始めてるな。
浪江町では太陽光から水素。 関西電力では原発の余力電力から水素 給油より時間がかかるのだから、スタンドの1000倍くらい必要じゃないかな 政府は、既存のガソリンスタンドを廃業に追い込んで、電気自動車並みの不便性を目指すとしている。
じゃないのか？ 日本ではＰＨＶも売れてない、自宅充電がまったく人気ないんだよｗ >>208
お前はオリンピックの開会式観てなかったのか？
165億円かけてあのざまだからな
まあ、広告代理店がそのほとんどを中抜きしたらしいが・・・
政府に何ができるというの？ 馬鹿なの？ 夢物語みたいの事をいきなり、やる！できる！とくあ抜かすから誰も信用しない
いやしくも国として公言するなら、大半の一般人が納得できる方法論を構築してからにしてくれ、
充電スタンドを増やす？そんな当然中の当然のこと言っても意味ない。 トヨタがほんと危ないからね。
トランプ支持の共和党候補に資金援助してたの、最近報道されていたし。
そういう戦略でEV普及を阻止しようとしてきたけど、今年に入って経産省と自動車ジャーナリズムに歯向かわれた。
世界的にEV市場が固められてきていて、一方の後発トヨタには技術的アドバンテージがないからやばいのよ。
それ以上に、これまでのレシプロエンジンのコストダウンで商売を成り立たせていたビジネスができなくなるのが痛い。
部品点数が大幅に減って、トヨタ流の製造技術はあまり必要ないんだよ。
MIRAIはおそらく2000万くらいのところ1000万切る価格を出しているけど、中古車は100万。
それだけやばい。 充電するのに数時間もかかるEV。
政府は無駄な金使うなよ。 これ今の技術力じゃ全然無理なんだすけど
そんなこともわからない文系ばかりですか？ >>642
そうそう
スズキ、マツダ、ニッサンもHEVにはSCiB使ったりもしてるみたいね。 >>623
何が論破だよ
デマンドレスポンスやスマートチャージでピークなんていくらでも調整できる
今でも先進国では秒単位で調整力が売買されているしな
ちなみに原発の調整力はゼロです笑 >>666
充電時間もそうだけど航続距離も考慮に入れないとね 充電できるところって既にガソリンスタンドの数を超えてるんじゃなかった？
充電時間の長さが問題なのであって数が問題なわけじゃないだろうに 世界的なEV化とか言っているけど、電動車（EV/HEV/PHEV/FCV)の2020年の販売比率は
中国で7％、米国で5％しかないし、中国の消費者も米国の消費者もEVなんか欲しがっていないから。
米中という世界の二大市場がいずれも、EVが嫌いな消費者ばかりの国なんだよ。
ナンバープレートの交付を制限する大都市圏でわずかにEV需要が有るのは、すぐに購入できて乗れるから。
更に中国政府はEVの販売を求めていない。
中国政府が要求しているのは中国国内で「EV製造だけ」なので、
最貧国や太平洋の島嶼国あたりがEVのゴミ捨て場になる恐れが有る。
ビジネスで中国製電池を売りたいだけで、EVを普及させようという考えは中国には微塵もない。 自動運転が完成して全てが無人タクシーになる時代ならEVが通用するだろうね
50年後じゃまだ無理だろう、100年後ならどうかな？ 昔は水素って言ってなかった？
北米＆中華から何年遅れさせられたの？ まあ、夜しか動かない車とかなら、
昼間太陽電池で充電しておくとかがすごく相性がいいわけだけどなあ
あるいは拠点で、自分で交換できるなら、
充電電池のツーローテとか。
急速充電は、やっぱり電池劣化しないのかとか、大電流で熱とかは？とか。 そもそも話
EVは環境問題対策だから
世界は知恵遅れ自民党の馬鹿脳関係なし 大規模小売店に売り場面積に応じた充電スポットを義務付ければいい >>688
電気は放電するからな
乗る時に充電しないと電気が無駄になる 急速充電って電圧いくつよ？
で、高圧電気取扱資格なくても充電していいのかw >>466
水素2サイクルのエンジンオイルの混入量は、4サイクルエンジンと同じだから問題ない
ロータリーエンジンの方が排ガスに混入するオイルは多いぞ
燃焼後のは水蒸気であって液体ででてくるわけではないぞ
>>534
可搬型って、こういうやつな
https://www.n-sharyo.co.jp/business/generator/emission-gene.html
で、レジャー用のガソリン発電機は
法的には排ガス規制がなくて
自主規制がある状態
ホンダヤマハはしっかりしてるようだけど
中国製発電機だとどうだろうね もうガソリン車は終わったよ。ガソリン車を買い換えるなら今だよ。あと２、３もしたら、、、うひょ～ 素手でＡＣ６０００Ｖを触れる絶縁電線はありません。 >>636
その古い動画のやつは交換1分なｗ
EVは既にやり尽くされて電池の革新的技術待ちで早10年って感じ(´･ω･`)
そこをさも新しい技術みたいに言うのはやめようよ
テスラでさえバッテリー交換式捨てて内張剥がさないと電池取り出せないのに リチウムイオン電池のリサイクルってどうなってるの？
あんなもん山の中に捨てられたら山火事の元なんだが 火力発電で電気ギリギリじゃなかったの？
そもそも火力発電が環境にやさしいのか？ >>1
止めとけ
ゴミ売ってゴミ作ってどうする
どこかに税金を放り投げなきゃ済まん体質なんか？
無能か？ >>658
マンションの駐車場につければすむだろ。
アフォかね？ >>691
長文で無知を晒しやがってｗ
全個体電池の特許を調べてみろ
それに、トヨタが目指してるのは、テスラ同様ゼロカーボン社会
何がEVに出遅れてるだ、このボケカスが >>672
他人の手に一旦渡ったバッテリー積むのって怖くね？
テロられそう >>685
船で水素を輸入しようなんてバカな国は日本だけなんだよ
ゾンビ化した造船利権もあるからな
シンガポールは3800kmの海底ケーブルでオーストラリアから電力を輸入する計画 >>697
＞水害多いのにどうなんだ、EV推し
だから世界中でEVシフトなんだろう。
意味不明か？ 地震、台風、大雨水害、が頻繁に起こる日本で、充電インフラ拡充は無理だと思う 暑いと石油石炭を燃やして冷房し
寒いと石油石炭を燃やして冷房し
どのみち、急激に地球温暖化するけど、トヨタはなんら解決策をもってない
水素なんか化石燃料と同じだし >>691
真逆
技術がないのは欧州勢、CAFE規制もクリアできず電池も開発できない情けなさ >>12
一時的じゃな済まないんじゃねーかな
携帯だってガラケーからスマホに移って
まえは三日に一回とか一週間に一回の充電で済んでたのが
充電毎日必須になってそれ以来さして変化無しだし >>7
ｵﾚなんか神奈川ー広島既に四往復してるぜ！ >>687
>>684
つーか、世界的にEV車が普及する前に日本も並みにのってそうしてかないと
日本の自動車メーカー全てが
倒産もしくは大縮小するこになる
中古車買う層の方が圧倒的に多い日本において
国内流通だけで今の規模維持できる自動車メーカーは無い EV反対してる奴は何も分かってない
環境にとって無意味だろうが何だろうが
世界の流れがEVにシフトした以上は
どれだけ理屈をこねても無駄なんだよ
さっさと方針転換しないと世界から取り残されるだけ 統計によるとEV充電器の設置数は減っている。
★EV充電器、初の減少 昨年度末 利用少なく撤去進む
電気自動車（EV）の国内の充電設備が2020年度に初めて減少した。
21年3月末の設置数は2万9214基と1年前から1000基減った。宿泊施設などからの撤去が目立つ。
政府は温暖化ガスの排出量を30年度に13年度比46%減らす目標を打ち出した。
EVの普及はその達成へ重要な要素だが、インフラ整備の停滞が足かせとなりかねない。
日経新聞 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO71353250V20C21A4TJC000/ サッサ動かんかチンパンども
今出遅れるのがどんだけ致命的なことかわからんのか
これはコンテンツ産業のプラットフォームだぞ
戦うべき時になんもしねえで詐欺だとか陰謀だとかグチグチグチグチ
生きる意思あんのか 電池切れ怖くて遠出できないわ
原発正当化されても嫌だし じゃあ取り敢えず日本政府関係者の車EVにしよう、自家用車も当然EVな公務員も全員EV
そこからまず始めよう >>672
激安中華EVも高級外車EVも共通のバッテリーを積むのか、胸熱だな >>531 水素エンジンよりMCHエンジンの方が良い。
水素密度は圧縮水素よりも高いし、常温常圧で運搬できるから既存のガソリンスタンドを利用できる。
タンクもガソリン並みの取り扱いやすさ。自由な形状ができる。
MCHエンジンは既にディーゼルエンジンでは実証済み。 森林破壊して、道路をつくってるのに、さらに化石燃料を燃やしてCO2出しまくり
諸悪の根源はガソリン車 ファクト
民間の充電スタンドは、増えないどころか
減りまくってる >>652
というか、有能な官僚を切って、
茶坊主を侍らした菅さん😅
安倍の方がマシだったのは、確かだろう。
同じアホでも、官僚の操り人形で、
経産省の言いなりだったから😅
皮肉じゃなくて、本当にそうなってしまっている😅
官僚にも言えるが、システム全体を見渡せる人間が少ない。
経済を語る際も、最新の経済理論を知っているという程度で、
システムのどこにボトルネックがあるのか、
理解していないケースが多い。
ヘイゾーは問題も多いが、
アイツの良い面は、ある程度調べて行動していること。
政治家が本来やるべきなのは、それなんだけどね😅
何もできずにヘイゾーの言いなりで勝負されてもなー😅 >>1
今のうちに電気自動車の不便っぷりをアピールするのもいいかもな
電気自動車は空き時間に勝手に充電しに行くとか無人自動運転とセットでないと難しそうだ ああ、充電インフラから中抜きする仕組みが完成したからだろうな... 充電スタンドなんか作っても採算取れない
税金の無駄 >>720 世界的にEV車を普及させる流れにしてるので日本も波にのってそうしてかないと
日本の自動車メーカー全てが
倒産もしくは大縮小するこになる
中古車買う層の方が圧倒的に多い日本において
国内流通だけで今の規模維持できる自動車メーカーは無い 充電時間がねー。
200km走るのに30分かかる現状では。
(リーフ乗りです。) しらんけど、日本がまたリードするようなことがあったら、
向こうがやっぱヤーメタとかにならんのかは気になるとこではあるが(´・ω・｀) 自動車で暖房や冷房すると燃費がクソ悪くなる
石油を燃やしまくり >>540 マンション住みは車を持つなということだ また戦略なしで補助金ばらまいてクズに吸いとられる奴か 中国は既に原発49基保有
加えて建設・計画が30基 10年後になったら考えろよ…此処に居る奴らはただのニートなんだからまだ先の事を杞憂しても仕方なかろうに
日本「５０年に一度の災害が毎年起こってる。なぜだ！？」
グレタ「まだ理解できないの？」
>>737
✕世界的に
○欧米で
新興国はこれからガソリン車普及 唯一の稼ぎ頭の自動車までダメになったら
本当に日本のウリが無くなっちまうな
東京五輪のテーマのお笑い日本になるしかないのか？ >>705
嘘ですね〜
VWもメルセデスも欧州販売分をEVにするといってるだけで35年以降も製造する車の半分はエンジン車の予定です。
そもそも環境のこと考えてるなら、毒ガスディーゼル作ったりSAFE規制破ってないでしょ 最近戸建てでも駐車場を作らない家が多いな
特に建売住宅なんかは敷地も狭いし >>39
公用車は距離乗らないし庁舎の駐車場に充電設備設置すればいいから、意外と簡単なんだよ。 >>764
200mの充電ケーブル購入に補助金だなw >>685
オーストラリアから輸入したらどれだけ金がかかると思う？
お前は頭が悪そうだから理解できないだろうね(笑)
そもそもオーストラリアで製造する水素は褐炭から作る水素でグリーン水素ではない。
いわゆるグレー水素だけどね(笑) >>770
そうなるわな
個人で管理する時代が終わる必要がある 既存の原発を全て再稼働すると発電能力は4,900万kWです
まあ再稼働は無理だけどさ
でね
現状の発電能力が21,000万kWなので
定期改修無しでブン回せば25,900万kWの発電が可能
実際には定期改修があるので
20,000万kWはせいぜいだ
よって
毎日深夜電力で3kWで充電すると
全国で7,000万台が充電すると日本が終わります
実際には充電以外の電力消費があるので
電力10社が最大能力フル発電しても
1,000万台程度で全国的な大停電が起きるでしょう
今の日本で年間販売数400万台が全部EVになったら
日本はおしまいです >>733
ISO9000,ISO14000を忠実に守ると、
技術がなくなるという良い例😅
本当に大陸って相変わらずなんだよね😅
こういう馬鹿げたことをやって、
アングロサクソンがよく見えてしまうというのが、
なんとも😅
でもって、バッハ系ドイツ人が活躍する😅 >>762
で、お前はエンジンつんだ代物には絶対乗らないんだよな？ 充電済みのバッテリー液を入れ替えるとかできたらいいね
すげえこわいけど(´･ω･`) >>738
EUはその内潰れるよ
今最後の焦土作戦やってんだろ
自分らが技術で敵わない所からいかにカネを撒き上げて
貴族生活できるかに賭けてるのが
EVと炭素排出権ビジネス
もうとっととくたばって欲しいわ
地球のがんってあいつらだろ >>766
＞中国は既に原発49基保有
＞加えて建設・計画が30基
将来、日本は人の住めない放射能汚染島になるなｗ
>>716
テスラは需要がなかったから止めただけ
寝てる間に充電して500kmも走れて必要なら急速充電は12分で50%だからな
まあ要らんわな
NIOは100kWhの超大容量に加えてサブスクで車両本体は割引ってのもウマい >>557 e-ケロシンというのがあるんだよ。 まだ、製造コストが高いからまずは水素コストを下げることが第一。 EVじゃダメだ、やっぱりガソリンだ、ガソリンさんしかいない！
こうなりそうな気も少しする >>761
十分にあり得るだろう
必ずしも相手が用意したフィールドで戦う必要はない
ケースバイケース ガソリンで良いだろ
もう既にインフラあるし
どうせ発展途上国はEVに移行できないから
日本だけガソリン車作ってれば市場独占できるぞ トヨタの梯子外しに来たかｗ
本当に行き当たりばったりの馬鹿しかしなくなったんだな日本はｗ 欧州みたいに路上コインパーキングに充電設備設置とか日本じゃ無理だろ >>737
でも戸建てにしてもマンションにしても
すでにある構造で建ってしまってるものは
多少の補助金で変えようがないからな・・・
新築への補助は有効かもしれない 通勤とかで毎日ちょっとだけ乗るならEVでもいいけど >>737
でもｗEV作れない国内の企業からはんたいとかありそうだけど
それも潰してるんだろうか 中華バッテリーで西部警察か科学戦隊ダイナマンが現実に復活 EVインフラは作っても維持できないからやめといたほうがいい。 金持ちは、セカンドカーでガソリンのハイパワー車を買ってるよ
意識高い系の勘違いや貧乏人が、ハイブリットとかEVとかディーゼルとか >>796
コインパーキング自体が、日本では撤去されまくった オリンピックをゴミにしただけじゃ気が済まんのか
どんだけ過去にしがみついて落ちぶれりゃ気が済むんだよ老害ども 自宅でケーブル繋いで充電しておいとくのって、何があっても大丈夫なんかな
ゲリラ豪雨とか来たらショートしたりしないのかとか >>67
そりゃ当然、原発建設、再稼働とセットでしょ。
それと菅首相・進次郎の地元企業、日産支援の意味。 >>787
福島どうですか？
人住めない県になった？
スリーマイル島は？
チェルノブイリなんて観光名所になってる やるのは構わねーよ。
だけど、税金でやるとか言い出すなよ。
カネ刷ってやれ。 昔、充電プラグの世界統一規格の話し合いで
すでに充電ステーションもできて稼働していた日本式はEUが反対して
まだ設計図段階のドイツ・ジーメンス式を採用 >>712
建設工事用って言ってなかった？
＞481 ニューノーマルの名無しさん[sage] 2021/07/25(日) 14:18:46.70 ID:GWl3hwFz0
工事現場用発電機とかの話を持ち込むなよ
自動車用は排ガス規制が厳しいが、発電機は排ガス規制がないんだぞ EVにしろFCVにしろ基本になる電源が不足するのは間違いない
電力不足をどうやって補うのか？それを決めないと先には進めんぞ >>798
都心なら電車かバスでいいんじゃない？
車の保有って趣味か、田舎のひとほど欲しいんだけどね
それだとEVは正直役に立たない >>810
それでは社会経験ゼロのスダレ禿げの言い出した
２０５０カーボンフリーが、実現不可能 日本、ＥＶ発売からはや１０年、明日はガンバルと言い続けてもう１０年、現在９９％以上がＥＶ以外の新車購入
現実を認めよう 住宅の太陽光発電、マジで義務化されそうな流れだなぁ
個体電池の開発はリードできないもんかね EVなら車検が初回10年以降は5年毎で法定点検要、なら多少不便でも買おうかな 時流に取り残されて変化についていけない
トヨタとネトウヨｗ
まさに老害の極みｗｗ >>793
先進国そそのかして中国企業が大もうけでEV市場制圧
でもってその金で日本メーカー買収して技術ゲットで途上国のガソリン車市場も制圧って目論見じゃないかな 数年前に「これからはレンタルサイクルだ！～シェアだ！」
とか声高だったけどどれも皆廃れているだろ
それを繰り返すだけ だからあんなスダレとかの言うことマジで聞くなよ
スダレの息子見てみろよ 息子もまともに育てられないボンクラなんだよ
分かれよ EVなんてありえないんだよ ボケが >>766
去年の1年間だけで太陽光と風力を120GW（原発120基分）も新設してるけどな
原発なんてもうほとんど中国とロシアだけだしそれもフェードアウト確定 ガソリン車全廃とか言ってる2050年には
俺達のだいたいは免許返納してる年齢なので
たぶん若い人がなんとかすると思う 最近アバルト595っていうバリバリのエンジン車買ったんだが
これもしかして負けたか 一戸建ての家庭では一晩で満充電できる設備を格安で作れるようにすればいい。 >>811
東京都に小型原発５基ほど作ればいい
もしくは首都圏内に５基ほど 置くだけ携帯見たく信号停止の間にフル充電してくれ、ノンストップで3000kw希望。 >>804
コインパーキングをやってる知り合いの話だと、固定資産税で売り上げの3割が消えていくってさ
馬鹿馬鹿しくて駐車場なんてやってやらないってさ 選挙終わったら落ち着いて何もリリースしなくなるのに
なぜ今や昨今国民向けのポジティブな提案を矢継ぎ早に、、、 まあ、温暖化がエネルギー消費の予熱であって
CO2だけ目の敵にしても無駄だったとかいう盛大なオチがつかないことを祈るわ。 >>1
そこまで金掛けてEVなんてガラクタを普及させるメリットはない
＞次世代車の本命とみられるＥＶの売れ行きは低調で、欧米や中国に比べて遅れている
中国はHV入れてるし米国は低調
欧州は様々でそれほど普及してはいない
低燃費技術で日本にボロ負けしてるEUが主導権握ろうと環境の名の下にリセットしたがってるだけだろ >>761
そらそうなる
日本勢が欧州の独壇場だった冬季競技で
メダル量産したらルール変えて来る
それが白人どものやり方だよ
ジンケンガーみたいなキレイごと掲げてても
腹ん中真っ黒 各家庭でEV充電し始めたら電気代上がりそうだね
夜間電力がとくにきつそう パヨクって原発反対叫ぶなら電気を増やす政策にも反対すればいいのにな ノルウェーは人口少なく
自動車少なく
水力発電が日本以上にある
石油輸入より
自国生産電力を使うことが最適解 コンビニとか工場の24時間とか
なくさんと電気たらんね
夜間に充電するために
欧州みたいに閉店法作らないと
いけない 充電式より、電池交換のほうがよくね？
太陽光パネルの自動車の画像もあるけど、
あれでは、充電に生活の時間を取られすぎてしまう。
で、個人で電池売買できるようにすれば・・・
書いてておもったけど、富裕層がそういう風に持って行ってるんだよなｗ トヨタはしばらくOEMのEVを販売店に供給して糊口を凌ぐことになるんだろう。 >>832
経産相「水素推奨してもらいたかったら天下りさせろ」
だからな
自動車メーカーがまともなのはここら辺入れないから 確かに今の台数だとコンビニで利用してる人を見掛けたりするが皆がEV自家用車が激増したら給油どころじゃない数と時間が必要だもんなEV化は
若い人は自家用車離れしてるだろうから日本に限っては車の台数が減るだけかな？ >>823
それくらいのメリットが無きゃ普及せんよな ガソリン→電力→動力
物理法則的に電力への変換が一回挟まるだけでエネルギーロスが発生するので
何をどう足掻こうがガソリン車よりエネルギーを食うに決まってるだろ
この宇宙が存在する限り動かしようがない仕様だから
何をどうやってもエコヤクザとエコ詐欺師の養分にしかならん >>837
電子レンジになりらないのか(´・ω・｀) 言っとくがガソリンスタンドが消えた後のガソリン車なんかただの鉄屑だからな >>799
国内メーカーは全てHEV作ってるのでより単純なBEV作れないメーカーは存在しない 300馬力以上買うならここ数年だよ
将来高く売れるしな
我慢してEVなんか買うなってｗ >>820
スダレ禿げのいいなりのお前は馬鹿wwww
お前ひとりでネットゼロ目指せ、ボケ 先ずは賃貸住宅の充電設備どうするか議論しろよ馬鹿政府 電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの？
www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html
実はガソリンスタンドより減ってる
急速充電器の寿命は8年 >>858
空気中のco2と水素を合成するeフューエル出てくるから大丈夫だろ
今はガソリンの１０倍の価格だがそのうち安くなる >>72
ディーゼル発電機搭載の車にすればいいじゃんｗ 政府のアホどもは自分で車を運転しないからEVのクソさに気づけない
とりあえずクーラーガンかけで東北道完全走破できるようになってから出直してこいや >>1
どう考えても台風とかで冠水した時に感電するから日本じゃ危険だろ >>148
ノルウェーは特別
水力発電が95%で産油国
EV購入時の付加価値税25%免除、充電料金は今年初めまでタダ
おまけにEVだと有料道路料金、駐車料金も免除
ノルウェー近くに暖流あるので北海道より暖かい
>>777
その役所でさえ故障を機に充電器撤去する所がある
>>187
>国の「脱炭素」に逆行 山陰両県自治体、EV充電器撤去 2020/12/7 11:21 (JST) >>865
貧民は500%の価格で充電してください もう一つ難しいのはマンションに急速充電器を新設するのは不可能なこと
管理組合がまとまらない 電力会社に丸投げして電気料金が２倍になるんですよね 貧乏人ばかりふえて
車買える層は激減してるから
車はもうええやろ
スーパーカブでええや >>816
原発しか無いはずなんだけど
そこは特亜勢が「シナ朝鮮から電気を買いましょう！」って
アホぬかして外貨をバラ撒いて
送電ロスの多い「送電買電」にするんじゃねーの？
バカばっかりだよ、官僚も議員も
ワザと国売ってるだろ
特亜の原発なんぞ事故だらけなのを隠蔽しまくって
日本海汚染されまくってんのに 長期的な視点に立てばHVや水素に力入れたほうがいいよ
なぜ日本の強みを生かさない？
時代遅れのものならしょうがないけど時代に先んじてるすばらしい技術を
なぜ世界にもっと啓蒙しないの？ 気温マイナス30～プラス40℃でも安定したバッテリー
冷暖房マックス稼働でバッテリー満充電時750km走行可能
0%から満充電まで200回の寿命（オドメーター15万kmぶん）
0%から満充電まで5分以内
車両価格、維持費、税金、使い勝手は内燃機関車と同等
ぐらいのスペックじゃないとイラネ >>858
大型トラックがある限りガソリンスタンドはなくならないんじゃね >>809
関東学院大学を留年して卒業するようなやつの言うことを聞くやつってwwww ポンテアックファイヤーバード再販なら買う
遠出が出来ないバカ車ｗ >>876
盆地ならいいけど山陰じゃ坂も多いから航続距離無さそうだな >>665
水素ステーションは土地代抜きで4億円だぞ
運営費は年間4500万円
補助金は年間120億円です ワクチンすらロクに打てない無能集団がんなことできるんけねえだろｗ
どうせ仲間内に補助金配ってグダグダになるだけだわ お前ら意思とか考えとかマジどーでもいいんだよ
世界市場が変わるんだからそれでやるしかねえの 自動車整備のインフレ
給油速度の速さ
バッテリーと違い爆発の危険が無いガソリン
ガソリン車が神すぎるからどうしようもない ２倍にしたら充電時間が短縮されるとでも?
アホだろｗｗｗｗ >>744
電力会社ですら社用車を全部EVに出来ない。
それがEVの実用性だ。 車の稼働時間は平均すると1日50分
つまり1日の内、23時間10分は充電時間に当てれる EVの航続距離を伸ばす→大容量電池にする→充電時間が延びる。
①普通充電では一晩での充電が厳しくなる
②充電ステーションを増やす&急速充電のKWを上げる→必要電圧があがる／高圧線必要箇所増→電線や変電設備の更新／増設要→対応に莫大な費用か長期の期間が必要→壁にぶつかり拡大停止 >>885
なんで水素に力入れるの？
何かメリットあるの？ >>848
コンビニって、夜間閉めても結構食うんじゃねーの？
冷蔵庫とか動いてるし >>889
そりゃ積み荷がバッテリーじゃ儲からないからな 今の時点ではEVに乗り換えてもただ不便になるだけなんだよね ファクト
充電スタンドは
日本では、増えないどころか
減っている >>884
2020年に世界で導入された発電設備容量の90%が再エネ
そのほとんどが太陽光と風力
圧倒的に安いからな
逆に原発は1基の建造費が今では1.2兆円以上
これで世界最大の原発企業アレバやウェスティングハウスが簡単に破綻してしまった
中抜きが国技の日本なら国が滅ぶだろう >>885
帰化人官僚や議員が増えて
あほな奴が「フィクサー」とかいう
しんくたんく～モドキのご意見拝聴してるからじゃね？
そこに親日国の皮を被ったシナマネーが入ってるとか想像もしねーのかな FCVに張ったトヨタが大当たりすればまあなんとか
まあないよね
お前らがiPhone最初貶してたのと流れは同じ、もうどうしようもない そのうち、ガソリンにとてつもない税金が課せられることになる。
その上がりで充電器整備する。世の流れだから仕方がない。
トヨタ社長はラッダイト運動をしようとしているわけだが、これ、退任の流れがあるんじゃないの。 >>1
日本は平坦じゃない 大都市だけにしとけ アホ
山の中で電池切れたらどうすんだよ >>874
それでもSAFE規制をクリアできないくらい欧州エンジン車の性能がゴミなのでco２出しまくりなんですけどね。 >>858
ガソリン車って簡単にLPGでも動くから、LPG使えるフォークリフトにはガソリンとLPGの切り替えスイッチがある。 >>899
テスラによると、発火事故はエンジン車の10分の1だそうです。 民間の充電スタンドは経営的に継続は難しそうだな、３０分も占有されてあんなん儲からんわｗ 出川哲朗の充電させてもらえませんか？
と言う光景があちこちで (´；ω；｀) >>904
エアコンとかにも応用できますがな。家に発電所つくれるようになる未来がある。 生きる意思あんのかチンパンども
お前らが今電卓叩いてやるのは電力の計算じゃねえ
外貨いくら稼げるかだ >>911
環境破壊にドウワ利権が乗っかって
挙句に災害起こしてりゃ本末転倒だわな 5分の急速充電なんか実用性ないぞ
車にさす充電ケーブルの重さだけで10キロ超えるからな >>896
EVには利便性がないから、上から押し付けても市場は変わらない
政府は市場をコントールできない >>914
日本の乗用車分のプラチナすら地球上にない エンジン業界の人間の断末魔がすごいなw
お前らもうすぐ滅ぶんだよ 自覚しとけw >>921
ただエンジンの場合発火しても人員に被害被ることはほぼないんだけど
バッテリーの場合はぼ怪我以上するからな 石油が異常に安くなって EVインフラは崩壊 そしてまた上がる 馬鹿の一つ覚え
中抜き
産業は複数企業が関わって
それぞれ利益を上げるだけなのに
共産主義者は社会を知らなさすぎるw 集合住宅に設置助成したり会社の駐車場とか月極駐車場に設置すれば普及促進になるんじゃない だから、新築住宅に太陽光と充電設備を義務付けろよ。
通勤と日常の買い物程度なら、毎晩自宅で充電するだけで足りるだろ。 >>938
リチウムがなければナトリウムイオン電池を積めばいいじゃない
当たり前だけど代替えの研究も当然やってる 路面電車みたいに電線張りまくればいいんじゃね？
特に高速、幹線道路で >>921
エンジン車はラジエーター壊れると、簡単に燃えるからな
ちゃんと整備されてれば問題ないだろうけど。 大きい商業施設の全ての駐車スペースに充電器つけるくらいの勢いじゃないとな 現状で給油所が3万くらいだもんな
今回閣議決定した急速充電器3万基と普通充電器15万基の設置が実現出来れば「充電器が無い」って前提が変わってくる あちこちに、ガソリン発電で動く充電施設ができるのか・・・（´・ω・`） 切り替わってから動いても手遅れなんだからな
スマホの二の舞だ
なんもできねえ >>941
電気事業法上不可能
全部に管理者置くつもりか？ >>1
本気でやろうとしてるなら
ただのアホ
画期的蓄電技術の実用化が先だわ 需要増やしたらなし崩しで原発再稼働できると思ってんだろう
老朽化してることに変わりはないのに >>941
マンションだと急速充電器1基につき月50万円経費がかかる
電気主任技術者との契約も必要
急速充電器を利用しない人がほとんどだから反対多数で管理組合否決される >>922
郊外の既存のGSを電気スタンドに変えてもダメだろな
充電待ってる間することないもん 後は車に乗らない
商用車以外は車を認めない
これも選択肢としてはある
都内だと車ないとか普通だからな >>703
ドクター中松が水素エンジンを開発するって言ってたけど
それが遅れているんだろう また、税金に税金掛ける算段が付いたのか？
与野党納得何だろうな
野党の諸君ここですよ
反対して批判をするところは
議席が増えますし
税金は与党が上げたことにすれば
ウインウイーンですよ。
あれ？みんすがそれやりましたよね
気のせいではないですな
大丈夫ですよ。阿呆の集まりです
直ぐに忘れます
反対して政権取ったら自民が上げたでいきましょう
支持率うなぎのぼり
ウナギ食べたいです
え？腹いっぱい食える？
与野党の議員さんや取り巻きは食べれるでしょうけど
庶民の味ではなくなりましたから >>947
発電用のエンジンを積めばいい。
すでに実用化済みでコストも低い。 >>889
ガソリンで走ってる大型トラックなんてまずないよ(´・ω・｀) EV記事が立つと日本叩きする奴が増えたのはマスゴミのせい
ほんとマスゴミは死ねよ >>1
東京なんてどこに作るんだ????
国会議事堂と自民党を全部、充電施設として提供しろよwwwww >>964
いずれは発電機のエンジンも規制される運命だけど
つなぎ的にはいいんじゃない？ >>941
月極駐車場のオーナーなんて、余計な出費はしないよw あれは空いている土地を貸しているだけだから >>952
そういうところは将来全部５倍の価格になるので意味がない
最も重要なのは集合住宅に充電施設を作ること。 >>965
軽油を入れる場所はガソリンスタンドだろ >>961
これ、世界の住民から移動の手段を取り上げてる結果が見えてるのが
本当に嫌だわ
チンパスと言い、世界全体統制主義化して行ってる 俺はポケットサイズの携帯バッテリーの爆発力を見た時に
最後までガソリン車乗ると決めた 全然やる気ない
便利になれば何も言わなくても勝手にＥＶにするだろうに >>573
急速充電器なんて付けたら年間の電気代の基本料金だけで100万円/充電器だぞ
駐車場代いくら値上げするんだよ
うちのマンションも撤去予定 デンソーが逃げようとしているじゃないか。
第1回：豊田社長の発言とは裏腹？ デンソーが描く自動車の電動化戦略（WebCG）
ttps://www.webcg.net/articles/-/44597 >>968
インフラの問題だから
一時的なもんだな
コスパ悪いし >>956
その気の人がその気になっちゃったら規制緩和しちゃうんじゃねーの？ >>967
そりゃそうだろ。
日本の自動車メーカーは反対だもの。 >>960
それは法的に不可能
ガソスタの近くに高電圧充電施設は建設不可です。 >>969
都内は鉄道網が充実してるから車自体不要
実は商用車だけなら何とでもなる
日本人なら東京、大阪一極集中が最大のエコだと気付くべき
車は使わないが最強のエコ >>968
この記事読んだか？
スタンドが足らんから数が揃うまでこいつで代替してるって話だ
つまりこんなもんが必要な状態までEV増えてんの 望まれて増えるのではなく、ごり押しで増やす。
このやり方は中抜きするのが目的なので、べらぼうに高く付く。 充電施設が沢山あっても給油時間並の早さで充電出来ねーだろ
なんだかんだPHV最強 >>986
東京は、所狭しと物流の車が走っているよ >>964
バッテリー車に発電機搭載とかそれバッテリーメインのハイブリッド車だよな >>987
ほんとな、
これとメンテ代と機械式駐車場の更改（EV車は重いデカい）なので車離れが加速するだけだと思うわ >>976
そうはいかんだろ。
第三世界の移動の自由を守るためにも、日本は内燃機関技術の研鑽に努めなきゃならんのよ。 >>993
東京に物流遮断してもらいたいんじゃね(笑) ギエエエエエエエエエエエエエエ
水素完全に／(^o^)＼ｵﾜﾀーーーーーーーーーー このスレッドは１０００を超えました。
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