【車】日本政府「EV普及のために充電インフラを拡充し、ガソリン車並みの利便性にします！」 [ボラえもん★]
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#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
電気自動車（ＥＶ）の普及に向けては、充電設備の整備を急ぐことが不可欠だ。政府による強い後押しが重要となる。
政府は６月に閣議決定した成長戦略で、ＥＶ用の急速充電器を２０３０年までに３万基に増やす方針を掲げた。
現在、高速道路のサービスエリア（ＳＡ）や道の駅などに約７７００基あり、これを４倍近くにする計画だ。
政府は、住宅に設置できる普通充電器を含めて充電インフラを１５万基まで拡充し、ガソリン車並みの利便性を目指すとしている。
菅内閣は、温室効果ガスの排出削減のため、３５年までに国内で販売される全ての新車をハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶなどの「電動車」とする目標を立てている。
ただ、次世代車の本命とみられるＥＶの売れ行きは低調で、欧米や中国に比べて遅れている。基幹産業である自動車産業の競争力が低下しかねず、挽回が急務だ。
充電設備数の伸び悩みが、大きなネックとなっている。民間の調査では、ＥＶを持たない人の９割以上が、購入を見送る理由として充電インフラの不足を挙げた。
運営事業者への補助金の増額などで整備を加速し、購入者の懸念を取り除かねばならない。
ニーズが多い場所に、戦略的に設置することが大切だ。
長距離移動の車が走る高速道路では需要が高く、休日のＳＡでは急速充電器を待つ車が列になることもあるといい、集中的に増設したい。
道の駅や商業施設などでは、利用が少ないため採算が合わず、集客のメリットも小さいとして設備を撤去する例がある。
こうした施設を充電場所として活用するために、運営事業者を国が支える仕組みも検討に値しよう。
急速充電器といっても、現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる。より短時間で済む技術開発に取り組んでほしい。
同時に、大容量の電気を 貯た められる蓄電池の研究を急ぐ必要がある。
安価な夜間電力による家庭での充電を広げることも大事だ。
都市部ではマンションへの導入がカギを握るが、電源工事が大がかりになる場合があり、住民の合意形成が難しく、なかなか進まないという。
マンション向けの対策に知恵を絞ってもらいたい。
再生可能エネルギーの有効利用のため、住宅の太陽光パネルで作った昼の電気の余剰分をＥＶの電池に蓄え、夜に使うことができる。
ＥＶを集めて、災害時の緊急電源にしようという自治体の試みもあり、用途の多様化が望まれる。
https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20210724-OYT1T50386/ まだやらんほうがええと思うけどなあ
ヨーロッパはガソリンで発電して充電とかやってんだろ？本末転倒
大体まだバッテリーが追いついてない。バッテリーが安くなってからでいい >>2
結果は見えてるよな
民間だと価格談合の嵐だろうし 東京〜大阪をリーフで試しに行ってみたがマジ地獄だった
もう二度とやらん EVはSAの駐車区画ごとに充電機無いと面倒すぎて乗れない かなり不便になりますが世界の流れなので我慢してください、て正直に言った方がいいのでは？
全EV化すると一時的に車社会が後退すると言った方がいい。 バッテリーの劣化を考えると水素の方が良さそうなんだが どうやって？
現状じゃドラえもんが居るから大丈夫レベルの在りえん話だぞ。 >>1
本気でEV社会にするつもりならそれくらいじゃ全然たりんだろ な？EVの流れは止められない
なのにバカEVアンチが足を引っ張るからこうやって普及のために税金投入となる
アンチが反対しまくってアンチの税金で普及促進とか
くっそ笑える 日本の電力10社の総発電能力は約21,000万kW
毎日深夜電力で3kWで充電すると
全国で7,000万台が充電すると日本が終わります
実際には充電以外の電力消費があるので
電力10社が最大能力フル発電しても
1,000万台程度で全国的な大停電が起きるでしょう
今の日本で年間販売数400万台が全部EVになったら
日本はおしまいです
EV推しは日本を終わらせたい貧困層なのかなあ
免許もクルマも持ってなさそうだし ニーズの多いところは、放っておいても民間事業者が設置する
儲かる仕組みだけ作ればいい
行政がフォローすべきは過疎地僻地だろ 充電時間が長すぎて実用できない
エアコンつけて坂を上り、荷物も沢山積んだりする
夜に帰宅して、休日の明け方に出発とか
色んな条件が重なった時にすぐに破綻するような自動車なんて
実際には使い物にならない
無理の一言
まだ使えそうなのが、トヨタのガソリンで発電して、その電気で動くやつ
それ以外はダメだろ トヨタも水素エンジンなんて言ってないで世界の流れに乗らんとやばい事になるぞ 夜勤の奴とかどうすんの
いつ充電スタンドに車をつっ込むの？
今は営業時間いつからいつまでなんだよ
無理に決まってんだろ >>30
それこそ水素とのハイブリッドでいいじゃん >>24
そうやってネガキャンして
お前の税金でEVの普及促進するかと思うと飯が美味い >>1
止めとけよ。
どうせ普及せずにフェードアウトするから。 >>23
インフラ整備の意味が理解できないくらい馬鹿だと生きるのさえ大変でしょ•́ω•̀)?
>>23 ＥＶが増えたらＣＯ２出しまくる石炭火力発電減らせないよ、矛盾してますよ >>12
コレ、完全に。
「未来です！」なんて馬鹿な売り文句を止める方が先。
それに、そこまで官主導でやるなら2025年までに公用車は全部ガス車廃止でEVに転換、をやってからだな。
コレ出来ないで国民にEVを！とかはクズの所業。 今はどこに高速充電器があるか頭に入れておく必要がある。
頭に入ってしまえば、それ以上は必要ない。
それも普及が進むと、考えなくて良くなるだろう。
今は電気代を払っているのではなく、駐車料金を払っているという建前になっている。
電力の売買の許認可の問題だが、そこのところを変えていくと、新世代の超高速充電はかなり利益率の高い商売になる。
ガソリンスタンドなんて、タンク掘らなきゃいけないけど、そういうのないからな。
一方、水素ステーションは建設費だけで4億円。４円置くのと違います。 充電設備だけの問題じゃないだろ。
本質をごまかすなよ。
発電の問題はどうすんだよ。 バーチャルボーイや３Dテレビの様にすぐに消えてなくなります まあ国土の狭い日本ならイケるだろう。北海道はちとキツイが >>34
ネガキャン？
クルマのサスペンションシステムのことか？ 自分の家に充電器ないのが
外で充電しようと思ったら終わる
BEV全体の0.3％しか売れてないのに
充電待ち渋滞するて話なのに >>37
うんインフラ整備大事だね
インフラ整備の補助金がアンチの税金使われるかと思うと飯がうまい
もともと勝手に普及してたら税金投入せずに済んだのにね 補助金で増やしてもメンテの更新費用で設置取りやめると思うよ
何より充電時間が長いし現実的じゃない 充電設備の耐用年数は8年しかないらしいやん
設備更新に1基500万かかるから
数が減っているって記事があったぞ >>47
？
まあとりあえずドンドン充電器増やそうぜ 10年間以上水素自動車に膨大な金をつぎ込んできて
これからEVだと？ バカとしか言いようがない！！！！
発電と送電のことも当然考えてるよな
まさかとは思うけどステーションだけ設置するって話じゃないよな 問題は充電よりも送電なんだよね
本格的にEV社会を目指すには大容量の高圧電力を一気に運ばないといけない
今までみたいな電柱と電線は使えないよ 急速充電スタンドが10分くらいで満タンになり、日本全国24時間営業でそこら中にあるくらいじゃないと
マジでつかいものにならないし
災害時にはどうなるのかと考えたら、とても電気自動車が現実的とは思えない
水素ボンベで直ぐに動く自動車の方がよほど現実的
どんな災害や遭難だろうと、水素ボンベをよそから輸送してガポッと交換するだけでまた動くんだから ガソリンスタンド→常に必要だからコンスタントに利用がある
充電スタンド→日常的には家庭充電で事足りて必要無いから利用されるのは訪問客が多くなる行楽シーズン等のみ
ガソスタでさえ減ってきてるのに充電スタンドを商業として維持出来んの？
税金ジャブジャブ投入して維持管理するの？ 今度は何の利権よ
まだ水素に投資する方が可能性感じる >>40
水素自動車もあまり実用的ではないけど、バッテリーEVよりはマシ ガソスタの回転率でも時折渋滞してる時あるのにこれが普及したら笑ってしまう。 >>52
そうだよ
更新の費用が高いから結局やめてってる >>59
それもアンチの税金投入で整備するでしょ
対応してないならね 充電設備を増やしても
売れるクルマが無いと無駄
そもそもEV充電需要に対応する発電能力が足りないよ
原発再稼働と新規原発建設を進めたい政府の意向に
EV厨が乗せられていて痛々しい 自民党はうつ病
いや、日本自体というべきか
敗戦してから完全にうつ病 >>38
> ＥＶが増えたらＣＯ２出しまくる石炭火力発電減らせないよ、矛盾してますよ
で、ヨーロッパ全体で「原発を増産（または新設）」との事ですよ。
※発電の環境規制もされる流れで「その電力はどの発電方法でやってますか？」てのがあり、その発電方法がCO2を出すものだったらその工場での生産物は高関税か輸入禁止となる。 充電時間を何とかできなきゃ、スタンド増やすのレベルがとんでもない事になるぞ、
10ｍおきに設置とか。 >>60
ガソリンでさえ、ガソリン待ちが出るのに10分もかかったらヤバいべ コインパーキングでええやん
30分は止めるやろ。丁度ええ がんばってもマンションの立駐で充電できるようにはならんやろ。 青空駐車場で充電中に
充電コード切られる悪戯が多発する未来が見える 欧州は政治が酷すぎてバカなだけで、どうせ時間がたったら水素に触れるからほっとけばいい
すでに電車の非電化区間は水素電車で勧めてるし
車も絶対「リポじゃムリポ」って現実の前に政治でかばいきれるわけがない >>7
どんなだったの？EVの長距離どうなるか興味ある。 電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの？
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html
・要因は“老朽化”
・撤去される充電スタンド
1基当たりの設置費用は500万円以上、年間の維持費もおよそ100万円ほどかかっていたといいます。 中抜き立国！！
丸投げ立国！！
恥ずかしい国ニッポン！！
ウケる〜(笑) ガラパゴスだなんだ言われても燃料電池にシフトしたほうが現実的なんだが馬鹿しかいないのかこの国 >>56
そうだね充電設備を増やすのは賛成だよ
高速道路SAの充電待ちの列が邪魔だしな
ところで君はどんなクルマに乗ってるの？ ガソリン給油普通車だと５分ほど?
充電３０分だとガソリンスタンドの６倍は無いとな、１台待ってるだけで１時間のロスはでか過ぎる、その前に発電所ふやさないと停電になる、原発推進派が息吹き返す 災害発生して停電した後には、何の役にも立たない巨大な文鎮があちこちに転がる風景。 日産のディーラーに必ずあるし、ホンダもそうだろ。
充電用のスマホアプリを見れば、使えるところもすぐわかる。
むしろこれ以上増えると、地図が見にくくなる。
じつは、世の中にはただのステーションというのがある。今はまだ混んでないけど。
そういうところが使いにくくなるのは困るよね。 >>66
プライマリーバランス黒字化目標があるんだから税金投入できないでしょ
EV社会を目指すには全国のインフラ整備を根こそぎ作り替えるくらいの大規模な公共事業になるよ
日本列島改造論以上の予算が必要になるね
財務省は許さないでしょｗ >>89
悲しいことにディーゼルだよ
アンチのせいで全然いいEVがでないんだ
ほんとアンチは邪魔
さっさと競争させる環境つくれよ >>59
低圧の単相100Vや200Vで長時間充電するなら
送電網は今のままで十分
足りないのは発電能力 欧米では350kWの超急速充電インフラの整備が進んでる
5分の充電で230km走行分だぞ
水素ステーションなんかに予算割いてる場合か 『日本遅れてる』『トヨタヲワタ』と言ってるEV大好きくんらがEV買ってから焦るわ
で、いつ買うの？上の人ら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
