【車】日本政府「EV普及のために充電インフラを拡充し、ガソリン車並みの利便性にします！」 ★5 [ボラえもん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
電気自動車（ＥＶ）の普及に向けては、充電設備の整備を急ぐことが不可欠だ。政府による強い後押しが重要となる。
政府は６月に閣議決定した成長戦略で、ＥＶ用の急速充電器を２０３０年までに３万基に増やす方針を掲げた。
現在、高速道路のサービスエリア（ＳＡ）や道の駅などに約７７００基あり、これを４倍近くにする計画だ。
政府は、住宅に設置できる普通充電器を含めて充電インフラを１５万基まで拡充し、ガソリン車並みの利便性を目指すとしている。
菅内閣は、温室効果ガスの排出削減のため、３５年までに国内で販売される全ての新車をハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶなどの「電動車」とする目標を立てている。
ただ、次世代車の本命とみられるＥＶの売れ行きは低調で、欧米や中国に比べて遅れている。基幹産業である自動車産業の競争力が低下しかねず、挽回が急務だ。
充電設備数の伸び悩みが、大きなネックとなっている。民間の調査では、ＥＶを持たない人の９割以上が、購入を見送る理由として充電インフラの不足を挙げた。
運営事業者への補助金の増額などで整備を加速し、購入者の懸念を取り除かねばならない。
ニーズが多い場所に、戦略的に設置することが大切だ。
長距離移動の車が走る高速道路では需要が高く、休日のＳＡでは急速充電器を待つ車が列になることもあるといい、集中的に増設したい。
道の駅や商業施設などでは、利用が少ないため採算が合わず、集客のメリットも小さいとして設備を撤去する例がある。
こうした施設を充電場所として活用するために、運営事業者を国が支える仕組みも検討に値しよう。
急速充電器といっても、現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる。より短時間で済む技術開発に取り組んでほしい。
同時に、大容量の電気を 貯た められる蓄電池の研究を急ぐ必要がある。
安価な夜間電力による家庭での充電を広げることも大事だ。
都市部ではマンションへの導入がカギを握るが、電源工事が大がかりになる場合があり、住民の合意形成が難しく、なかなか進まないという。
マンション向けの対策に知恵を絞ってもらいたい。
再生可能エネルギーの有効利用のため、住宅の太陽光パネルで作った昼の電気の余剰分をＥＶの電池に蓄え、夜に使うことができる。
ＥＶを集めて、災害時の緊急電源にしようという自治体の試みもあり、用途の多様化が望まれる。
https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20210724-OYT1T50386/
★1が立った時間：2021/07/25(日) 13:20:15.07
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627228250/ 10年もかけて7700基がたった3万基に増えるだけ？
一桁間違ってる？ >>1
ばかか、
トヨタに味方しろよ
ふざけんな、くそが 原発も10機くらい新設しとけよ、電力不足に陥る前にな EVアンチが暴れたおかげでアンチの税金でEV普及ってのがクッソ笑える
EVアンチさんサンキューな
ほんとは税金使わずに自然と増えるのが理想だけどなｗ まあもっと充電ステーション無いと買わないわな
でも荷物と家族乗せてエアコンつけて600km走れるHVは捨てがたい 発電は？原子力発電するなら立憲ぐらいは賛成派にしないと無理やぞ
それに雪国でも通用するの？
普及率が高い北欧じゃあEVはセカンドカー止まりなんだけど 既存のGSをじわじわ改装させていくのが穏当かねえ
太い送電網から外れた場所にある場合が難だが 電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの？
www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html
「急速充電器の寿命は8年」
ガソリンスタンドより減ってる
マンションに急速充電器を新設するのは管理組合が反対でまとまらない
月50-100万円も負担が増える >>9
そもそも
経済面では経済成長してないから企業の電力需要が増えないじゃん？
一般家庭では年間100万人の人口が減ってるのでさらに電力需要が増えないじゃん？
日本で作る意味ありゅう？ 世界の原発を日本に置けばいいんだよ
原爆ジャップはしょっちゅう被爆してて耐性が証明されてるし まだインフラも車輌も過渡期ですらない時期からEVなんて買えんだろ
あと15年はHVにでも乗り続ければいいさ それによる弊害は想定外なんだろうなw
盛大にばら蒔いて企画はずっこける未来しか見えない 充電スタンドの維持費を永遠に税金で賄うのか？
金食い虫だなEVは。 >>13
資格が違うから無理
ガソリンスタンド＝危険物取扱者乙類4種
急速充電器＝電気主任技術者 今のガソリンスタンドも混むとこは混むのにフル充電まで30分とか今あるスタンドを全部充電器にしても車が溢れて回らんだろ >>18
まだまだ庶民が手を出せる時期ではないが
アンチせずEV開発を発展させ庶民が手を出せる時期を早める必要はある >>1
国際政治でやってますよアピール目的、ＥＶなどに無駄なことするな、税金の無駄 具体策は？
今の政府に出来るの？
大金どぶに捨てて成果出せずで終わりそう 普通は自宅で充電するから地元の固定客がほぼ存在しない
こんなもん商売にはならない 日本（2019年）
揮発油税＋地方揮発油税＋軽油引取税＝3.6兆円 ※ガソリン税
自動車税＋軽自動車税＝1.8兆円 ※保有税
自動車重量税＋自動車重量税(譲与分)＋自動車得税＝0.8兆円 ※諸税
税収 6.2兆円
道路財源から3.6兆円が消える（消費税2％分に相当） 道路整備できなくなる
EVは税金払ってない、、、、フリーライドしてる
しかも補助金だけ受け取ってるんで税金負担が重い
欧米は補助金廃止、充電税1回1500−2000円、走行税km/円を取る方針 日本も追従する
EV赤字を税金補填してるのは経済的に続かないよ ガソリンを使った充電器をガソリンスタンドで普及なんてあるよ 水素ステーション作らんのかい。最低でも3兆円補助金あればGSを変更できる >>6
利権が絡んで必要な場所への整備が進まず
ほとんど利用者のいない僻地のインフラが充実するってことになるだろうな 中国の事例を見ると
設置費用を補助しても維持更新費用を補填しないから、
更新、故障したタイミングで撤去か放置になる。
維持するには維持費も補填しないと。
GSと違い、儲からんから独立採算が取れない。 >>16
減ってるのは高齢者で、高齢者は車に乗らないのでは。 二酸化炭素とか気にしないで、ガソリン車と電気自動車のどちらが輸送機関として
優れているかを考えたら液体燃料で運用できるガソリン車の方だろ。 >>29
>>30
次世代急速充電の普及と
家庭のソーラーでEV充電が政府の戦略だよ
だからソーラー持ってる家庭がEV買うと
アンチEVの税金で80万円プレゼントするわけでな ガソリンスタンド ＝年間3.6兆円の税収になる（道路橋ガードレール信号etc）
急速充電器 ＝税金が入ってこない
3.6兆円を補填するために新たに消費税2%上げるしかない 10%→12% >>37
?
100万人の高齢者が使用する電気が減るって話やで？
電気足りなくなるから発電所つくれ連呼する人への話 車は持つ時代からシェアする時代へ
EV車を借りて乗ればいい 石炭火力でやってるから、、、、
どっちみちLCA（生産時からの合算CO2規制）で規制対象だ
EV作っても輸出できない
日本で作ったものを海外輸出できなくなるってこと >>1
「計画停電にご理解の上ご協力ください」になりそうｗ 5分給油で1000キロ走行の利便性をEVでも同じように達成するなら考えてもいい
それに満たないならガチ詐欺だからな >>45
そんなの一人あたりだとたいした量ではないのでは。総量でどれだけなの？
数値出してよ。 >>37
高齢者ではなく若者の人口が減ってる。
さらに、若者の自動車保有率も減ってる。車に乗らないのは若者。
反対に高齢者は車に乗りすぎ。もっと免許返納を促した方が良い。 LCAの規制が始まると、
日本の野菜・魚・ゲーム・通販も海外輸出できなくなる
CO2排出量で規制されてしまうため
これが本質的な問題
EUとかも「自国の企業を保護するためのブロック経済」なんだよ >>41
特定財源と一般財源は違うし
一応消費税は建前上はインフラには使えんぞ 給油と充電の所要時間に10倍以上の開きがあるのに同程度の利便性ってのは無理があるよ
〈ほぼスッカラカンでも2分で満タン、そこから10時間走り続けられる〉のと
〈30分の急速充電でやっと8割まで回復、そこから3時間でまた停車して30分の充電が必要〉では
差が大きすぎる トヨタマーケティングもここまで。
ロビー活動とか、ネット対策とか、そんなのでこの大きな流れは変えられない。
それ以前に、その自己防衛が温暖化と気候変動を促進する最低の行為だと自覚できていない。
本当の意味で、決定的なレピュテーションリスクだとわからないのは、名古屋ローカル企業だからか。
栄枯盛衰。諸行無常。草葉の上に置く露の如し。 乾電池みたいにバッテリーの規格を定めて交換式にせんとダメだろ。 >>47
石炭火力は規制で減らす予定では。
再エネのバックアップどうするんだ？ということまで考えてるんだろうかね。 Amazonで注文 →EV充電で荷物が届かない！！
これな
3分満タンのガソリン車でも配送遅れてるのに 電池のエネルギー密度が低いのだから、どんなに充電インフラを充実させても利便性は増さない。 >>52
それEVも充電スタンドも関係なく、
日本の電源構成を変えない限り意味ないヤツやん。 そのうち欧米がやっぱ無理wと投げ出して
ハシゴ外されたりして 車を持たなくてもいいところに住め
跡継ぎのいない田舎に住む老人は都会のマンションへ
田舎は放っておけ ガソリンスタンドから充電スタンド切り替えのための助成金でも出すのか？
都市部は地価が高いから充電に時間のかかるEVの場合、充電代は高くなるのか？
地方は土地が余ってるから、スーパー、道の駅、鉄道駅駐車場に設備があればよいけど。
高速が意外に大変だと思う、SA PAの広さが足りるのか？とか、電気切れで立ち往生した車の処理方法とか。一定距離毎にコンセントでも付けておくのか？ 充電インフラ整備が整うまで電気自動車を買わないほうがいいな 充電時間短縮しないと利便性悪いよね
あと5年落ちの中古車はバッテリー劣化でゴミになるよね >>40
結局中抜きで、政治家と癒着業者とバカ進次郎のみ儲かる。
実際に貰えるのは「安倍のマスク」2枚のみ。家は送ってきたけど使わなかった。 >>37
交通インフラがどれだけ整備されてるかによる
からほとんど変わらないと思う
整備されていない場所だと免許を返納した方がいいレベルでも運転を続けている
行政もバスを運行したりして対応しようとしているが
本数が少ない等で車で移動する便利さを経験していると返納を決意するところまでいかない 政府もEV後押し
トヨタもEV１５車種投入予定
EV出遅れて更に世界と差が開くと日本の自動車産業の危機
この状況でEV叩いてる奴は日本の自動車産業を壊滅状況に追い込みたい反日だろ 国が運営するならまだしも、充電業者って事業として成立するのだろうか？
1回の充電で数十分場所を占拠されるが客からいくら料金取るの？
相当な金額取らないと赤字になると思うのだが 石炭火力発電の廃止、火力発電のＣＯ２ゼロ達成まで、ＥＶ補助金ほか政策支援はすべて停止すべき >>61
北米のAmazonの配送はEV化(スタートアップのEVメーカー)するけど、どうなるかねえ？
アマゾン専用EV、公道テスト開始…配送用に10万台導入へ
https://response.jp/article/2021/02/05/342854.html 税金で車持ってない貧困層を弱め
高いEV車に補助金出して金持ちだけが得する構造になる >>51
死ぬようなのは高齢者でも車に乗れない層が中心では。
あと検索してみたが、国内の自動車販売台数は長期スパンでは減るどころか増えてるみたいだけど。
地方は若者でも車に乗ってるし、大都市部は元からそんなに乗ってないのでは。 まあもうリセールには期待できないし
完全に金持ちの自己まんだよね EUが既に２２万基、２０３０年１００万基目標だから、えらい控え目な目標だな。
ガソリンスタンドが３万弱だから、こんくらいあれば足りるのかもしれないが。 >>50
理論的には日本の自動車をEVにした場合はEVの電力使用量は4％増となる
そして電力使用量の比率は企業と一般家庭で1：1
半分は一般家庭の使用量
つまり人口の１％である毎年100万人になくなると
年間0.5％電力使用量が減っていく
10年後には年間5％の電力需要がなくなってる
これでええか？ >>83
将来は５分で満タンと予定されている
つまり現時点では全然、未完成のゴミで価値なし
まだまだ買う必要ないんだよな >>82
実際EVEV騒いてるのは免許すら所持できない層という喜劇 >>9
電力不足なるわけないだろクソバカ低脳ｗｗ
再エネでお釣りがくる >>85
その数値は自動車ではなく自家用車限定の話では。営業車や物流関係の車は入ってないはず。 >>70
アンチEVに様様やで
ネガキャンと足の引っ張りあいをせずに
EVの競争を促進させて民間での設備投資させとけばいいのに
結局暴れてたアンチの税金でEV促進することになるんだから ガソリン発電の充電器を牽引するEVが普通になるだけ。 結局のところ、設置事業者の電気料金の体系上の問題から、どうしても１ヶ所に１台の設置になるので、EV普及すればするほど利便性は下がる。待ち行列で。 >>88
例えば太陽光だと夜間や快晴時以外は使えない。 まあ日本はChademoの50kWの充電スタンドが多いからな
Chaoji規格が最大900kWって話しだし
テスラのスーパーチャージャーが250kW超急速充電
とか日本で設置してるんだし
政府主導のChademo充電スタンドの性能が遅すぎるんだよな
５倍じゃ全然速度変わっちゃうだろ
テスラのスーパーチャージャーで30分で済むなら、
50kWのChademoで充電したら５倍の２時間半かかっちゃうんだろ？
どんどん新しいのに変えてけ >>69
不眠不休で走るやつはいないから
一日行動分の航続距離があれば問題ない
寝てる間にプラグに差しとけば充電時間はゼロと一緒 >>84
2分で客をガンガン回せるガソリンと充電に30分かかるＥＶは全然違うと思うがなあ
そもそも1台に30分も時間かけて事業として成り立つのかと >>90
安心しろ
どっちにしろ
毎年0.5％ずつ電力需要は減っていくんだから
一瞬でEVが普及するわけでもないしな
禁止にしない限り 今日もモクモクＣＯ２排出している石炭火力発電、これを減らすにはＥＶを減らすこと、真逆の政策で頭おかしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
