【復活？】日産、3期ぶり黒字転換 北米けん引 [パンナ・コッタ★]
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC2738P0X20C21A7000000/
日産自動車は28日、2022年3月期の連結最終損益が600億円の黒字（前期は4486億円の赤字）になる見通しだと発表した。営業損益も1500億円の黒字（同1506億円の赤字）になる見込み。米国や中国で新車販売が好調に推移し、従来予想を上方修正した。営業損益、最終損益はともに3期ぶりに黒字転換となる。半導体不足や原材料価格の高騰、脱炭素など自動車業界が直面する課題は多いが、日産は年内に複数の新型車を投入し業績改善を確実にしたい考えだ。
5月時点では22年3月期の営業損益はゼロ、最終損益は600億円の赤字と予想していた。営業損益は事前の市場予想平均（QUICKコンセンサス、7月19日時点）の833億円の黒字を上回る水準を確保できる見通しだ。売上高は前期比24%増の9兆7500億円に上方修正した。従来予想は16%増の9兆1000億円だった。
28日に記者会見した内田誠社長兼最高経営責任者（CEO）は「構造改革が着実に進んでいる」と強調した。同日発表した21年4～6月期決算は売上高が前年同期比71%増の2兆82億円、最終損益は1145億円の黒字（前年同期は2855億円の赤字）だった。 米国でってレンタカー屋に安く売っただけじゃないのか？ リーフが売れまくってる
見ない日はない
日本ではまともなEV
リーフだけだもんな ノートe-powerも
異常なほど見るな
相当売れてるのか？ そら、これで黒字になるなら、日本市場なんてないがしろにするわな。 北米で何が売れたのか気になる
アリアは北米向けだとは思うがまだ市販していないし 日本以外で売っている車が欲しい…良さそうなのが複数あるのに日本市場だけ捨てられてる ノートオーラよさげだよな
おまえら的にどんな感じ？ >>21
ありがと
前のやつの更新時期か
それだと復活とは言えないな アメリカでは矢沢（笑）とキムタク（笑）のイメージが無いからな（笑） 去年360円のとき1000株買っといたけど、
これから期待してもいいですかね。 最近新車ガンガン出してるからな
ゴーンが居た頃は開発やらせてもらえなかった 3年前の秋、ゴーン逮捕直前に高配当に釣られて
株を買った俺の身になってくれ！ まだ全然安いしEVのことも考えればまだまだ上がるだろ
Zもでるし >>36
連結してるからルノーも迷惑してたんだぜ
赤字の半分以上日産だったし 来年軽のEV出たらNBOXを超えるヒットになるから
それで日産は完全復活する！ >>34
出してるのって売れ筋だけで昔からあるラインナップは完全放置だけどな 米国で主にポンコツ車が使われるタクシーとかレンタカー向けに安く売って安車のイメージついて売れなくなったんじゃなかったっけ もう安くてかっこいいセダンはいなくなったね、ニッサン >>50
赤字はあり得ないがああいうのはフラッグシップとかイメージ的な意味で出す価値はあるんだよ 日本市場捨てたと見た
まるでホンダと同じ
国内軽視 NOTE e-POWER 俺の周りで4人乗ってるが燃費よし、使い勝手良しでいい車だと思う。 ラインナップ見たけど新しいので売れてるのはノートぐらい？
あとはセレナとかエクストレイルなんてモデル古いし
エルグランド廃盤になってるのかと思ったら去年MCしてんだな
いつまで売るつもりだw >>4
キャシュカイという名前のSUVがもともとえらく人気があったが新型出したりした >>29
1000円の時かったから全然マイナスなんだが >>67
ああすまん
日本の話
てかキャッシュカイは欧州とかでアメリカではローグスポーツ >>2
タラレバ
決算でさらにコケたら400円台に落ちる可能性もあったわけで500円台で買う気にはなれなかっただろ >>1
やっぱり乗り心地でトヨタより日産。
プリウスとノート比べてごらん。
あと、トヨタはコンピューターシステムがバグだらけ。
日産はMISRA-Cっていう規格使ってるからバグが出にくい。
トヨタはこれから落ちていく。
福岡タクシー暴走事故、レクサス暴走事故、池袋暴走事故、
全部バグによる事故。
トヨタは検察、警察天下りさしてごまかしてもダメ。
不正車検もやってるし。 前は国交省の河川パトロールや道路パトロールはいろんな会社の車だったが
最近みんな日産に変わった
なんか臭い >>29
知り合いが去年5月に300円台で買ったが
その翌月には日本株ヤバいかも日産潰れるかもという話をそのまた知り合いから聞いてビビって400円ちょいで手放したそうだwwww >>65
あと半導体不足で今年迄のエクストレイル現行モデルが捌けてるのもありそう >>58
ホンダが国内軽視？？？
シビックもCRVも国内で買えるのに？？？ >>74
トヨタより日産、というよりトヨタが頭一つ抜けてダメ >>82
QXシリーズ良いよね
80も古いけど新型のランクルより全然カッコいいし。 >>74
やはり、飯塚さんの事故は車の故障か！？
トヨタ、最低だな！ >>46
ええなー
グレード何にしたん？やっぱりG?LeatherEdition？ >>89
ノート２００万するから未だマーチが流れてんぞ日産レンタカー ノートめっちゃ静かでビックリした
プリウスより忍者してんじゃないのあれ >>95
ホンダのHVも６０ｋｍまではEV走行だけど >>97
MX30やホンダeよりはリーフのほうが実用上はええかも知らんけど
THSⅡやEHEVがめちゃくちゃ進化してっからなあ
日産買うやつは基本他社知らんから・・・ リーフ売れても赤字w
ゴーンが旨い蜜をタップリ吸ったw
そのマイナス分が上乗せされるんだから買うだけ損w >>99
ローグとキャシュカイとジューク
日本で買えるのはT32だけだがFMCでT33になった所でハリアーどころかRAV4みたく売れるかっつうとかなり微妙
CRVよりマシでCX8並ってところかな >>1
ADR株価 主要銘柄 変動率
6%以上変動
日産自動車△8.29% 今のアメリカは新車の供給不足で中古車すら値上がりしてるからな >>18
車輪が4っつ付いてて動力が付いてて屋根が有って椅子が有れば取り合えず何でも売れる位に半導体不足で自動車の需要に供給が追い付いてない >>3
それゴーンがやった失策
それのツケをここ5年かけて埋めてきた
やっとそれが終わってプラスに転じた >>110
実際ノートよりルーテシアのほうがええぞ >>28
> 低排気量の可変圧縮比エンジンが楽しみだわ
あなた分かってますね。このエンジンを載せた新型マーチが
出てほしいなぁ。
ノートが優秀なのは、もう皆が認めてるんだよ。
残る問題は、マーチですよ、マーチ。
独身者にはね、ノートは贅沢なの。マーチがいいの。
だから新型マーチの e-power を、世の全ての独身者が
望んでいるのです。
かつ、その新型マーチの e-power に低排気量の可変圧縮比エンジンを載せ、
こいつを発電用に使う！ これがシステム的に最強のスキームだ。
皆さんも、そう思いませんか？ >>114
e-powerの時点でガソリン車より５０万高いのに・・・
マイクラが１５０万からやろし結局２００万スタートやんけ
ふつうにフィット４FFガソリンベーシック１５０万にしとけ >>105
いや、日産は過去9カ月、けっこう新型車は出してますよ。
とくに好評なのが
・米国のローグ
・中国のシルフィー
・欧州のキャッシュカイ
・日本のノート＆オーラ >>115
いやいや、別に安くなくて、良いんですよ。
必要条件は、
・ノートよりサイズが小さいこと。とくに横幅
・ノートと同様、e-power を搭載しており、
・さらに出来れば、その e-power の発電機が
低排気量の可変圧縮比エンジンであること
そもそも独身者は、ですね。1人で車に乗るんです。
一緒に乗ってくれる人は、いないんですよ。
だから本来、座席は「ひとつ」でいいんです、「ひとつ」で。
それが無理なら、せめて車体を小さくしてくれー、
ということなんです。 軽EVってマ？ 660ccにe-POWER搭載はムリなん？ >>118
K14は３ナンバーだしノートより全幅抑えるとかいう方向性は絶対ありえん
ノート自体がMCで発電専用新エンジンに切り替えてくるだろうけど車格でこれ以下はデイズしかもうありえない
K１３系はメキシコ顔モデルが最後だけど新興国向けEVでマイクラ以下の車種が出る可能性はある
でもそんなん日本導入は無いね トヨタ選ぶ奴って自分を持ってなくて
つまらん奴ばかり >>3
レンタカー上がりでもいいからとにかく動く車が必要なのが今のアメリカ 日産は車もシステムも個性的で、走るのが楽しいというレベルまで追求してる
実用車というより、ラジコンなんかを買う時の楽しさがある
没個性、無難なトヨタと対極 >>122
新型デイズは日産が設計やってるから前の世代の三菱設計のゴミより遥かにマシな出来になっているからな スカイライン400R欲しい
顔はブサいけど乗りたい
でも高い つーか
営業利益が黒字とか言うけど
自動車事業では280億円赤字
自動車金融(サラ金)で稼いでるだけやん
そこをちゃんと気づけよ
信者どもw 昭和の時代の黒字になると大ニュースだった日産に戻ったなw >>95
うちの忍者はやかましいぞ
カワサキだからな、、 >>18
隣のメキシコに工場があるから安く作れ運送コストも安い >>144
リーフのSUVモデルとリーフとピックアップトラックモデルとリーフのセダンタイプを出す >>125
トヨタの印象下げても日産は上がらんよw 北欧いったらめっちゃLeaf多かった
日本もそうなってくれないかなーーー >>144
1番享受できるの日産だろ
他はハイブリッドばかりだし
三菱はiミーブやめなきゃよかったのにな >>144
進次郎くんに聞いてくれ
地元横須賀の追浜工場潰してもEV車にしたいらしいから 株400円で買って500円で売っちまったよ
他にも色々買ってたけど、コロナの影響続くと思ってたんだよな アメリカは車が売れまくっていて在庫不足でなかなか買えないから
不人気の日産でもいいから買いたいんだってな 内部から見ると特に売れてるわけではなくて、インセンティブやらの無駄な出費を減らして、売れたぶんがきちんと儲けになるように構造を変えた
赤字だったのはそのあたりにかかる費用とか、ゴーンが広げた風呂敷を畳むのに金が要ったから
とはいっても開発とか設備には金かけてるから新車自体は出てくる
それらが売れればもうちょい伸びるけど、特に売れなければほどほどの黒字で推移していきそう、んで売れそうな様子は特にない
ゴタゴタしてる間に顧客が他所に流れたから伸びるとしてもかなり先だろう キャッシュフローに余裕無し。
有利子負債がシャレにならんほど積み重なってるな。
米国がバブル崩壊、景気低迷となったら直ぐ会社更生法の適用だね。 >>158
有利子負債は競合他社と比較して差がない印象だけど何の数値を見たの？
もしかしてソースは俺の脳内？ 額と率の違いとかわからないのかな
グプタのパーセンテージとポイントの違いがわからないのと同じ トヨタが次期クラウンをFF化、もしくはSUV化したら、
田舎の金持ちはみんなフーガに乗り換える。日産の勝利だ♪ 競合している鈴木、松田、昴にこんな有利子負債は無いな。
まさか豊田と競合していると思い込んでたりして。 海外は知らんが日本のモデルは魅力ないんよな
買う理由が見つからない >>157
後は単価の高そうなepowerがどれだけ中国と欧州で売れるかかな >>159
貸借対照表、総資産から負債比率見てきなよ
日産がダントツにクソ
みずほ銀行が政府に泣きつくのもわかる >>80
Ｊフェリーの方だな？
俺もあの垂れケツ好きだぜ。 >>147
トヨタは大勢のステマ要員を使って他メーカーおろしに日々勤しんでるよね 奇跡やな。
でもルーノーが日産株を手放す
チャンスが来たとも言える。
どこが買うんやろ？ >>176
中華やろな
日産の電池はすでに買収しとるから
あとは製造ノウハウ
三洋電機、ラオックスの末路を見てるみたいや >>173
トヨタはそんなことしなくても売れるよ。
日産の工作員さん哀れWWWWWWWWW おめでとう、ニッサン(´ω｀)
さー、これからだ。 ゴーンに止められてた新車開発が出来るようになったからか？ 良かったなニッサン
人件費削って手抜き点検とか再発してないか心配だが >>60
高速走行がだめだろう
ヨーロッパでは出してない
加速だけ
そんなものいらん >>9
半導体不足だから、他社の車が入荷待ちで買えずに在庫が豊富な日産やマツダに客が流れたとかw >>19
アメリカはキックスが売れてるらしいな
中国はシルフィとキャッシュカイ（e-power） >>74
昔はトヨタ 日産の2強の時代
いまはこれ
2021年6月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート キックス エクストレイル のみ
以後の高偏差値の社長さん幹部は何やっていたの >>175
昔はトヨタ 日産の2強の時代
いまはこれ
2021年6月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産ノート キックス エクストレイル のみ
以後の高偏差値の社長さん何やっていたの 今コロナ禍でアメリカの自家用車の所有欲がMaxだからな半導体不足だろうが作れば売れる >>186
要するに在庫余ってるところの車が売れてるだけ？. トヨタが久々に１万円を回復したし鉄鋼非鉄ＥＴＦがいい感じで回復中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
