【週刊現代】日産がここにきて「サプライズ復活」…株価が急上昇しているワケ [速報★]
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日産がここにきて「サプライズ復活」…株価が急上昇しているワケ
今週の「AI株価予報」で読む
マネー現代編集部プロフィール
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「600億円黒字」のサプライズ
日産自動車 (7201)の元社長、カルロス・ゴーン氏が金融商品取引法違反容疑で逮捕されたのは、2018年11月のこと。あれから2年半、日産のブランド価値は大きく揺らいだ。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/85770 >>132
俺り知り合い
体がぴりぴりするから手放したぞ
トヨタのような高度なハイブリッドか作れなく
潜水艦と同じに作った
技術的にまったく先進性がない
日本の恥
恥ずかしい車 >>153
トヨタのつまらん車乗って満足してろよ燃費乞食 アクア、ノート、フィット、ヤリスと乗り比べたけど
アクアが抜けてる >>155
試乗レベルの出だしだけの加速なら
アクアがいいと思うかもなあ 新型アクアは露骨にノート意識してるよね
先進的なはずのトヨタが日産のウリをパクるとか恥も外聞もないよね カーセンサーとか業者オークションにノートとセレナの未使用中古車が大量に出てるけど、ディーラーに自爆買いさせてそのまま業者オークションに流れてる??
日産の新規求人も意味不明なくらい出てるけど、みんな退職してんの? リコールでてる車そのまま乗って子供燃やした件は流石に 業者オークションとか中古車市場に、未登録の日産車が大量に流れてくる時点でお察し ゲンダイ如きに報道されるんじゃもう打ち止めだな
香港は爆下がりで世界はテーパリング予定だって言ってんだろ、あたまおかしいのか? >>159
それもあるけど
女や年寄り受けが良いと思う どうせトヨタには勝てんのだから、
極限まで国産車の臭いを薄めて外車ですってイメージで売った方がいいんじゃないか? tp://imgur.com/v065Q3h.jpg
これはマジ日産許せんな 未使用車を流す日産を許すな
tp://imgur.com/sECOQEV.jpg V36スカイラインを未だに乗り続けてる
すごい気に入ってる。いい車だよ
だが次は日産ではないとは思う えっ・・・ ??
この数やばない?
tp://imgur.com/JeFYFJ7.jpg >>176
>>178
tp://imgur.com/UbPreGY.jpg
三兄弟のノア忘れてたわ カーセンサーで「トヨタ 未使用車」で検索すると5600台。 日産株が上がったのは、
五輪前にトヨタの組織的車検詐欺が報道されて
五輪CMを引っ込めたトヨタから投資家が逃げたのでは? >>162
>>165
こいつらは何を言ってるんだw 日産車はプリメーラ初代2.0の5速MT、同2代め2.0の5速MT、K11マーチ1.0のMT
と3台乗ってどれも新車から10万キロ前後乗ったけど全く故障はないし日産て良い車を
作るなあと感心したっけ。印象としてはとにかくボディとエンジンが丈夫な感じだった e-powerは法定速度+程度の常識的に乗るのであればすごく便利
違法にぶっとばしたい人には合わない
日常が快適すぎる >>191
それすげーわかる
基本ワンペダルの減速度で止まれるように運転するから大人しくなるな
前の車はブンブン飛ばし過ぎて赤キップもらったけど、e-Powerに乗り換えたらホント真面目くんになったぜ >>192
エコ運転にも繋がるからね
かといって燃費乞食みたいにノロノロノロノロするわけじゃないからね
ストレス無く気持ちよく走れるのがいい 中国 世界で優れた3大エンジンを考えたら、全部日本製だった
http://news.searchina.net/id/1698666?page=1
1番目は、日産のインフィニティの可変圧縮ターボエンジンだ。
このエンジンのすごい点は、走行状況によってエンジンの圧縮比を変えることができ、
追い越しなどで加速したいときには圧縮比を低くして動力を高め、一定速度で走行する時には
圧縮比を高くして燃費を稼ぐことができるそ
2番めは、マツダのスカイアクティブXだ。
スパークプラグなしで、燃料を自然着火させる技術をガソリンに応用した画期的な技術であり、
燃費が大幅に改善された。
3つ目は、トヨタの高熱効率エンジンだ。「トヨタ車の低燃費はもはや世界文明である」とした上で、
自然吸気にこだわってきたトヨタが世界最高レベルの熱効率を誇るエンジンを生み出した。 量販車のキャシュカイやパスファインダーの販売が本格化するのが
今年の秋以降だから来年度の業績が一番よくなるだろうが
それでも年500万台には戻らない。 オバハン含めた、ただの宣伝だよ。
残飯食い荒らしてるだけ。
なにも先が見えない。 モーターの走り出しの軽さとワンペダルの楽チンさはやばいわ
普通の車に戻れなくなる 私は日産派
スズキエブリイよりOEMのクリッパーがいい >>161
トヨタはパクるの大好きやん
エルグランドが売れたらアルファード
ストリームにはウィッシュなど昔からよくやる 株なんて世界がどんなに破壊されていてもマネーの価値さえ維持されているなら
何かしらの株があがるから全く経済とか景気の指標にならないっていう上級の為の娯楽
株が本当の意味で無価値になった時は資本主義どころか地球そのものの崩壊が近いって意味だな 他は欲しいとは思わないけどノートEパワーの4WDだけは欲しいわ 燃えたのはどうなったんだ。株などどうでもいい早くしろ。 トヨタ系ディーラーのネッツトヨタ愛知やトヨタモビリティ東京で不正車検が常態化
していたことが判明したのが大きいだろうな。
全国の他のトヨタ系ディーラーでも不正車検しているところがあるだろうし。 >>204
近所のスーパー用に二台目なら良いだろうね 株価が上がったのは今までがあまりに低かった状況で
通気予想が±0のどちらに転ぶか分からないところ黒字化できたって報告がインパクトになっただけ
株価は今どう売れてるって話だけでどうこうなるもんじゃ無いからな 車炎上して株価上昇する意味が分からん
こんなんだから株は怖いんだよ ノートe-POWERのsuv的なやつが出たら貧困層も買いそう
でも日産はもうフランス政府だから実際日本メーカーっていうイメージないわ ハイブリッド開発捨てて、ev開発した効果がようやくか 日産ってそのうちEVの車体だけ専門に作る下請け会社になるんじゃないの 自動車不足で値引きしなくても売れるようになったから
まさにKAMIKAZE >>208
アルファードの2.5とか遅すぎてゲンナリするぞ 復活ってまだ600円くらいじゃん。前は1000円近くて配当も5パーとかだったからなあ 日産なんて経産省の天下り入れてる時点で終わっているんだよ。
官僚を受け入れして補助金やらで延命しているのが既に終わり。 ルノーと縁が切れてくれれば株買いたいんだけどなぁ。
余談だが
ルノーと縁が切れてくれれば株価痛いんだけどなぁ。
と意味真逆の誤変換で書き込みそうになって焦ったw 新型フェアレディZの効果だな
今回のは比較的安価で高性能だからな(400馬力で385万から) >>7
あの人もレバノンに逃亡した次のターンで「中近東のパリ」と呼ばれた時代の面影が台無しになるとはつゆぞおもわなんだろうなぁ 燃えてもいいからセレナ新車20万ぐらいで売ってくれ >>173
どうだろ
年寄りはノートのほうが運転がラクでいいだろう
女性は買い物あるからアームレスト邪魔かも
新型アクアは、次世代営業車狙いの匂いがプンプンすんだよ
いずれもっと上のグレードが出てくるだろうから、それまで
待ったほうがよさそう >>237
ノートみたいな20年も前の設計の車はやめたほうが良いよ >>238
足踏み式パーキングブレーキの新型車に言われたくはないなw
ウイングロードのオーナーみたいに、ドレスアップしないと
営業車と間違われる悲劇を味わいたくなけりゃ、
もう少し様子見たほうがいい
日産乗りからの忠告だぞ 共通プラットホームの成功が見えてきて
その価値が市場評価されてんじゃねぇの
e-Powerと組み合わせた設計柔軟性
今後二転三転が予想されるEV化対応に低コストで応じられる
欧州のEV政策は威勢はいいが実際はどうなるかわからん
フルコミットはそれなりにリスクがある
共通プラットフォームとe-Powerの組み合わせならどうにでもなる
エンジンの代わりに大型バッテリーに載せ替えるだけでBEV
FCVが許されるならそれ用のエンジンに載せ替えるだけ
やっぱり当面ガソリンもええよとなればそれはそれ
国ごとにプラットフォームや基本設計を変更する必要がない
モジュール化も高度に再設計されて今後の設計変更は簡単そうだし
これトヨタのHVではできんのよね
シャーシから再設計しなきゃならない
TNGAの机上の空論臭さはNASAがロケット開発頓挫したのと同じ轍を踏んでるように見える >>187
国内だとトヨタはシェアの半分を占めるからな
日産なんて最早ホンダどころかスズキやダイハツにも及ばない
弱小ブランドだぞ >>244
それ言い出したら
日本の自動車市場はすでに中国の1/5程度で
そんなニッチ市場でシェア自慢してもしょうがねぇわね
トヨタとルノー日産連合の世界シェアはさほど変わらん >>245
自慢というか、事実だからねぇ。
世界販売でも不調のホンダに及ばない年もあるだろう
トヨタは単体で日産の倍近く売ってる
というか、グループ売上での比較って意味あるのか。
ルノー・日産・三菱アライアンスは落ち目の中堅メーカーの寄せ集めだし 線香花火は、消える前が一番明るい。
日産の株価は、潰れる前が一番高い。 >>246
元々は「日産が未登録車を中古にながしまくってる」
という言いがかりから始まった話
調べてみたらトヨタのがもっと多かったってただけ 日産よ宣伝費ばっかし金使って 車作りにもっと金をかけろ
完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位] >>250
だから、弱小の日産とトヨタを比べればトヨタが多いのは必然では?
トヨタ(国内シェア50%) 未使用車 5,259台
ニッサン(国内シェア10%) 未使用車 3440台
それを世界シェアとか言い始めたお馬鹿さんが>>245 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています