ホンダ、早期退職2000人超 EV見据え世代交代 [蚤の市★]
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ホンダが55歳以上の社員を対象に募った早期退職に2000人超が応募したことが5日、分かった。国内正社員の約5%に当たる。電気自動車(EV)シフトを見据え、担い手となる社員の世代交代を進める。自動車メーカーで内燃機関の生産・販売を主体とした従業員構成を見直す動きが広がる可能性がある。
ホンダが早期退職を募集するのは約10年ぶり。今回の早期退職優遇制度は55歳以上64歳未満が対象で、退職金に最大3年分の賃金...(以下有料版で,残り640文字)
日本経済新聞 2021年8月5日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC051GS0V00C21A8000000/ ホンダって、下請けに丸投げで、
今は優れた技術者がいないって、本当なの? ホンダはよ潰れろ、役立たず目
もっとトヨタとか脅かせないのかよ HGTにエンジン屋の知り合い多いけど声を掛けづらいな >>4
どこの企業も同じだよ
下請けの子会社に丸投げしてその子会社は外注や派遣を使う 【自動車】新型シビック、9月3日発売 価格は319万円から 1,5リッターターボエンジン搭載 6速マニュアル車も用意 ホンダ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628135279/ バイクも全てEVにするとなるとすんげえ失業者が出るな
オイル交換が要らねえってだけで潰れるバイク屋も続出するだろ 連勝しまくってるF1だけ観てると想像つかんリストラやな 若いと可哀想だけど
55歳以上なら
いいじゃん羨ましい F-1も撤退して、社員も退職して、そして思い出だけが残った(白目) 公務員だけど早期退職したいので割り増し退職金ください 終身雇用を廃止して能力主義、成果主義に切り替えないと日本企業は外国企業に潰されて会社自体がもう生き残れない >>4
いまでも基本的にエンジンと変速機は内製でしょ。
DCTは海外から調達してるみたいだけど。 馬車馬のようにこき使われ、ぼろ雑巾のように捨てられてゆく社畜たち 電気のわからないエンジン屋のジジイを一掃するんだろう >>4
ホンダに限らずプロパー1人が業者管理するだけじゃないの 3年分ももらえるのか
3600万円ぐらい?、そりゃやめるよな EVだとエンジン以外にトランスミッションも不要になるんでしょ これエンジニアが直撃くらいそうやね。
営業とか間接部門はまだ潰しきくけど、内燃機関の技術者はもう終わりだろ バイクも電気にするとして、ジェットは水素になんのかね? そろって中国で第二の人生
かくて日本の技術は中国がめでたく継承 「最大」3年分な
99%のやつは最大まで行かないやつ >>1
トヨタはそんなことしない
人が空いたら新しい仕事や
新しい事業に人を注ぎ込む
そうやって成長して来たのだよ
首切りはゴーンと同じ浅はかな悪手 こういう動き自体はどこでも普通にやってるけどホンダに関しては迷走してる感しか無いな
エンジン屋を捨てて看板のNSXも捨てて次はどこへ行くんだろう 10年ぶりってリーマンショック以来やん
リーマンショック再来か? >>19
たけえ
スイフトなら1400ターボで200万なのに 昔のタイプRのエンジンは手で作ってたんだろ?
もう職人さん居ないの? まだ時期尚早だろ
必ず揺り戻しが来る
まあ辞める方からすれば、時期は早い方が良いんだけどな ハイブリッドパワーユニットの技術者まで流出して
時流が変わったとき没落しそう
無能技術者の放出だけで済めばいいがなあ >>54
ホンダにとって内燃機関は開発し尽くしたんだよ >>4
優れたどころか、トヨタもホンダも車好きの社員なんて、ほぼいない。
数年前にホンダの社員に「DOHCとSOHC」の違いはと聞くと「なんですか
そりゃ」でした。 本田のおやじや藤沢ならこんなことしない。金策のため二人で銀行走り回ったことを今の経営者は簡単に銀行の言いなりになってる。青山本社売れ。 まあホンダで55歳まで務め上げたのなら、退職金1500万は出るだろ
いいなあ、アーリーリタイア >>49
シビックとスイフトじゃ、スイフトと軽以上に違うじゃんw
もうホンダもエンジン屋じゃいられないんだな。寂しい 中小企業は人手不足だからね余裕で再就職できるでしょう。 >国内正社員の約5%に当たる
EV化に向けて使えない正社員って10%くらいいそうなんだが、いいのか? >>19
これハリアーより高いんだよなぁ
マーケティングを全くしてないとしか思えない価格 >>64
え、そんな鼻くそ程度で年金出るまで持つわけねーだろ >>6
不足してるのは人じゃなくて奴隷だから、市場のニーズとアンマッチ。 仕方ないよね
エンジンかけて石油を燃やしても、儲かるのは産油国のアラブ人だもの >>61
それでホンダ入れるのか
まじで優良企業だから入るって層しか今やいないのだろうか 本当にEVが景気がいいなら退職ではなく求人するのではw?? >>74
電気作るのは化石燃料が元だぞ
何考えて生きてんだオメエ ホンダNBOXはダントツ1位をキープしてるが、
逆に言えば
そういう軽自動車しか買えない貧困層や非正規が増えただけ ホンダは身軽だからね
その点トヨタさんは日野とダイハツが子会社でスバル、マツダ、スズキが提携会社でもう大変よ 本田開発の電動バイク
BENLY e
中バラすとほとんど何も無いもん
車も同じ
EVの是非は別として世界的な流れは変えられない
乗ってて楽だし静か
現在の問題点は別として 2000人か・・・
子会社はもっと削減するだろう
>>4に書かれているように
前から研究開発の一部を
子会社や下請けからの出向社員にやらせていた
エンジンや排気系などもやらせていた車種もあった >>82
ありそうー
今の大企業てコンサルに頼りまくりだからなぁ EVは内燃機関に比べて部品数が圧倒的に少ないからな
下請け孫請けも半数は仕事なくなるだろ 欧米シナ基準のEVに一本化なんかするからよw
トヨタみたいに水素燃やす内燃機関でも良かったろw EVになればお煎餅を焼くように車ができるから。
たんぽぽを乗せる仕事すら残らない。 >>84
俺は富裕層だけど軽だわ
前はタイプR乗ってたけど運転めんどくさくなって軽にしたら楽になった EVになったら変速機いらんのん?
今オートマとかCVTとか造ってる
メーカー終わり?
EXEDYとか >>26
これ全くの逆だよね
人間の99%は無能力なんだから
99%を切り捨てたら顧客がいなくなってしまう
労働者=消費者 この大原則を人間はつい忘れてしまう
人間の歴史とは99%の無能力者をどうやって生かすかの試行錯誤なんだよ
切り捨てるだけならだれでもできる
獣の世界なら弱い奴を食っちまえばいいだけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています