【車】日産とホンダ、2030年までに米国販売の4割以上をEVに [ボラえもん★]
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【ニューヨーク=中山修志】
日本の自動車メーカーは5日、バイデン政権の大統領令と新たな燃費規制に賛同する声明を発表した。
日産自動車は2030年までに米国販売の4割を電気自動車（EV）にすると表明。
トヨタ自動車も「役割を果たす」とコメントしたが、具体的な電動車の販売計画には触れなかった。
日産は同日の声明で「30年までに40%以上をEVにする」と明記した。
大統領令の目標には届かないものの、22年に発売する新型EV「アリア」を皮切りに米国でEVの品ぞろえを広げると説明した。
トヨタは「新たな燃費基準と政権の意欲的な目標に対して役割を果たしていく。
環境に大変よいことで雇用維持にもつながる。レッツゴー」とコメントした。
ホンダはカリフォルニア州との独自の燃費規制で連携した米フォード・モーター、独フォルクスワーゲン（VW）など欧米4社と連名の声明で、
30年までにEV比率を40〜50%に高める目標を示した。
「目標達成には充電インフラへの投資やEV購入の促進策が必要だ」と政策の後押しも求めた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN05F6Z0V00C21A8000000/ トヨタ一人勝ち確定やね
EVなんてディーゼルと同じオチしか見えない >>6
元から2040年までに100%って予定だったろ 2030年までは地球はもたんよ
必要な車は災害から身を守れる車な >>4
欧米でEV推し（次世代原動機）してるのは
長年トップを走ってきたトヨタを潰すためって言われるな 米、新車5割電動「世界を主導」 トヨタ、日産相次ぎ賛同
自動車メーカーも、米欧大手に加え、トヨタ自動車や日産自動車なども
相次いで賛同姿勢を示した。「自動車産業の未来は電気だ」
車５割電動化「後戻りない」 米大統領が演説 燃費規制も強化
米、新車の半数を30年電動化 脱炭素加速、HV含めず
米、30年までに新車のＥＶ比率50％へ、バイデン氏が大統領令に署名
日産自動車は、３０年までに米国販売の４０％以上をＥＶとする目標を
掲げているとした。
トヨタ自動車は声明で、目標は「環境にとってすばらしい」とし、
自社の「役割を果たす」と表明した。 日産にしてもホンダにしてもエンジン車でトヨタに歯が立たないからEVで一発逆転狙ってるだけ トヨタが出来ないと思ってるアホは
バーンと氷水2L飲んでこい >>4
50%は内燃機関市場が残るってことだぞ
EV全振りにしたメーカーの方が市場の半分捨てることになる 日産菅のトヨタ潰し大成功
クルマはシナの爆弾EVが市中を走る事になる
充電施設は菅と利権屋がガンガン設置中 アメリカって砂漠のような所を延々と走るイメージなんだけど走れるのか？ またタカられる燃料が投下されたな
いいがかりをつけられて会社が倒産するまで
たかられるだけだがな >>25
5割のままずっと残ると思ってんの？
早くて2035年まで、遅くても2040年には消滅するんだが あと9年かぁ。それまでにインフラできるの？今のってるのが13年目でまだまだ元気だが、買い換えごろはいつなんだ？？ >>4
全固体という奥義がある
これを繰り出せば
たちまちEVの覇権を握るよ秒でね >>17
チャイナはそれを見越して
リチウムでなく
ナトリウムで動くナトリウムイオン電池を開発したのであった.... 米メーカーは普通にガソリン車を造りますが
輸入車はＥＶしか認めない
50％は
こんな感じかな >>4
日産とホンダの分が空くから、取りに行くだろう 絶対トヨタに負ける。ホンダは兎も角として、
日産はガソリン車から離れてはダメ。
何かしらの手立てを使ってでもガソリン車の製造をしないと滅びの道が早まる。
理由は日産には技術者がいない。ほぼ絶滅している。 EVが普及したとして、踏み間違え老人車は無音でせまってくるわけ？ 欧州は自動車産業とりもどす為にEVだのなんだの言い出して一歩リードしたつもりなのかもしれないけど、すぐ日米追いつかれ抜かされちゃうのにね
ヨーロッパ人の仕事ぶりは絶対に発展しないわ
個々が楽すること歯科考えてないし アメリカはこっそり水素を開発中だからな
トヨタやら日本メーカーにはEVを造らせる予定です >>43
ゴーン騒動の少し前に、日産の開発者が結構な人数ホンダに移った
日産はまじでやばいとおもう アメ車がEVとか魅力がない
やっぱり5000ｃｃとかでないと
アメリカンパワーを感じないぞ レアメタル戦争になるから
中国に工場あるメーカーじゃないと勝てない 欧州のEV比率が高いとか言うけど優遇税制なだけだし
最もEV比率の高いノルウェーなんてガソリン車は
ペナルティー税で400万の車が800万になるｗ 一時的にEVが出回っても、また今の状態に戻ると見る ヨタとホンダのHVにどうしても勝てないから
EVに舵切ったんだぜ他国は
そんな逃げ腰でヨタとホンダにEVで勝つとか無理ゲーレベル 落ち目の2社はevにかけるしかないって感じか
まあ潰れるやろな そりゃそうよ、バイデンも分かっているからこそ半分はガソリン車で。
しかも今のところ法令でもなんでもない >>48
パーツ供給の海外依存度が最も高い日産らしいね
日本のためにさっさと倒産しろ 日本のメーカーは子会社を作ってそこでEVを造ればいいんだよ >>46
こっそりではなくFCは世界中で開発競争中
ホンダは普通自動車専業で捨てたけどね 水素燃料車なんてトヨタが特許公開して
世界中で開発させてるやん
水素で勝つ絶対的な自信あるからや >>39
フォードとか特にGMとかは経営が大丈夫かなと思うぐらいのEV戦略だよ。
案の定バイデンが30年にEV比率を50%といいだしてきた。 アメリカンV8を買い込んでおくとプレミア価格になって儲けられるかな？ 日産は、アメリカでリーフの値下げしたようだしな。
補助金込みで210万円ぐらいから購入出来る。
日本だけは、ここ数十年実質賃金が下がってきているので、
日本の労働者や国民たちは貧しくなって来て購買力も低下して来ているが、
韓国や欧米の実質賃金は右肩上がりで増えて来ているので、
アメリカの一般の人たちから見ても、
リーフの210万円ってめっちゃ安価に感じるやろな。
これは多分売れるやろな。日産は利益減るから経営大丈夫か？とは思うが。
>>1 乙。 >>66
韓国とか引き合いに出す時点でエラが見えてますよ？バカチョンヒトモドキw >>70
日産はもう日本に組立工場があるだけだよ
他メーカと比較すんな >>4
トヨタは既にPHEVがあるからクリアしてる >>72
2025年までに完全EV車10車種発売
現状は世界最強だから維持 まず2030年4割とか、現状なかなか進まないんだろうし、2040年の日本社会考えたらガソリンとか電気とかどうでも良いレベルでいろんな問題あるだろうし、そんな時に高コストの車なんてそもそも要らないし
そうなればガソリン車回帰してる可能性もある
二酸化炭素？知らねぇよ経済優先だよって日本がなってる可能性もある >>77
日本は国策トヨタにヨイショだから気にすんな
EVも楽々クリア カリフォルニア州やワシントン州などでは、
2035年までには、エンジン車はもちろんハイブリッドさえ販売出来なくなり、
EVやFCVのいわゆる「ゼロエミッション車」しか販売出来なくなる。
トヨタが得意なPHEV、プラグイン・ハイブリッド、
つまり、『外部から電力をクルマのバッテリーに直接充電可能なハイブリッド』も、
販売出来なくなる。
PHEVはエンジン車、ハイブリッドなので。 政府や企業がいくらがんばっても無理だな
ほとんどの既存ユーザーがついて来ない アメリカはインフラ的に無理だから50%(Phev含む)なんて弱気になってる 日産はe-powerで
エンジン開発続けてるし
駆動は純EVと同じ技術を使ってるし
ある意味いいとこ取りな技術よね EVだと50万ぐらいじゃないと売れないよ
バッテリー交換とかで費用かかるし 安ければEVでも良い
自分は月に200キロしか走らないし 母数は言わないとは5chの書き込みと同レベルの表明だな ガソリンは危険なんで
無くなる方向性が良い
トラックはディーゼル
乗用車は電気
それで良い ガソリンの販売を禁止すれば
自然とEVが普及する
フェラーリやランボルギーニが
捨て値になる なんでトヨタは
EVに注力しないんだ
EVならコストもカットされて
社員も減らせて良いだろ まだ発展途上のものに、10年後はこうなる言ってもな 雑誌に載ってる、「100年後世界はこうなる」と大して変わらんポジショントークだわな 日産向けのバッテリーが国内で量産されるで。
「茨城県に国内最大級のEV電池工場、日産向けに中国系企業が新設
茨城県に国内最大級の電気自動車（EV）用の次世代リチウム電池を生産する新しい工場が設立されるという。
8月4日付けの日経夕刊が報じたほか、新工場を計画している中国系電池メーカーの「エンビジョンAESCジャパン」（神奈川県座間市）も同日発表したもので、きょうの読売、朝日や毎日なども取り上げている。
それによると、初期の投資額は500億円。茨城中央工業団地（茨城町）で今年10月に着工し、2024年にも量産開始を目指すそうだ。当初の生産能力は日産自動車のEV『リーフ』（電池容量40kWh）で15万台分に相当する年間6ギガワット時を想定しており、日産のほかにも国内の自動車メーカーにも供給するという。
さらに、将来的には初期投資の2倍以上の500億円超を追加で投資して、生産能力も年間18ギガワット時まで引き上げることも見込んでおり、温室効果ガス削減に向け普及が見込まれるEVの電池生産を強化する狙いという。」 >>87
まぁ都市部じゃねーと無理だわな。
アメリカの暑さ・寒さは日本より過酷なところ
あるし >>97
捨て値じゃなくて
コレクターズアイテムになるだろ >>65
スバルの新型SUVはフルサイズのまさにアメリカ車
ターボでダウンサイジングした結果が２.6リットル で、トヨタ様はどうするの？
日本国内で我田引水できるとしても海外市場では困るよね >>74
沿岸部の一部都市だけだろね
内陸部は充電スポット探すのに苦労しそう トヨタ様には全固体という
絶対に負けない隠し球持ってるから
EVは瞬時に覇権とれるが
今はその時じゃない >>100
将来的にはこの茨城の工場で、
リーフ45万台分のバッテリーを量産出来るから、
日産は、
『EVの販売増えても、バッテリー不足で販売不可能』
という心配が減ったな。
イギリスでも日産の自動車製造工場の隣に、
この中国系電池メーカーの「エンビジョンAESCジャパン」（神奈川県座間市)がバッテリー工場を建てて、
『温室効果ガスを出さない太陽光や風力の再生可能エネルギー』をたくさん設置して、
その電力を用いて日産はEVなどクルマやバッテリーを製造していく。
※これからは『温室効果ガスを出す』火力発電などでモノを製造している工場や企業は、
罰金取られたり、他社などから取り引きや商売を断られるようになっていくからね。※
と言うように、日産は、
『世界中で着々とバッテリーの量産化』を進めて来ているので、
「バッテリー不足でEVが販売出来ない、EVを販売する機会を失う」
という心配が無くなって来ている。 >>109
工場さえ建てれば問題解決するわけじゃねーだろ
コバルト等の希少資源を使うのなら原材料の採掘量がボトルネックになるんだから >>109
我が栃木県を始めとする北関東サプライチェーンは盤石だなw 日産も早く横浜横須賀捨てて我が北関東に集約すりゃいいのに
首都直下型地震や富士山噴火のリスクが高過ぎなんだよw トヨタが東富士閉めたのも富士山噴火リスクだからなw >>108
30年まえから研究されていて、未だにモノにならないものが
急に実用的に大容量化できるものなの？ >>117
良い案だが日産成分が少ないので
NIHONDASANを推す。 アメリカ横断する人なんか、走って充電してどんだけ時間かかんのよ EVを作れば売れるとでも思ってるのか
消費者をナメてるな >>121
残念ながら世界は内燃機関禁止の方向で決まったのですよ
これからガソリンはタバコのように値上げされますよw 充電スタンドとかアメリカで成り立つのか？部品盗りや電気窃盗、破壊などなど大丈夫かいな VWと組んでヤバい局面で切り抜けた修ちゃんの例があるのにようやるわ >>5
そんなことなんも関係ないよ。
内燃機関やめて電気にするという話。
環境のためとか利便性向上とかは関係ない。
ただの新しい縛り作り。 先走って自滅するパターンか。
トヨタさんは追い込みでぶち抜いていくなｗ > 「目標達成には充電インフラへの投資やEV購入の促進策が必要だ」と政策の後押しも求めた。
こいつの根回しが進んでいての強気な宣言かとおもったら
そういうわけでもないのか >>129
バイデンEVスレもそうだけど、
ビッグスリーも政府の支援がある前提での
EV販売目標だよ。
支援が無けりゃやらないよ、と。 日産とホンダ
国内生産では６位と５位のメーカー
◆国内生産台数 ２０２１年１月〜６月
１． １，５５８，４３６ トヨタ
２． ４９６，２６１ ダイハツ
３． ４５１，３３０ スズキ
４． ４１８，６０４ マツダ
５． ３１６，４９３ ホンダ
６． ２８４，５９７ 日産
７． ２４２，３２４ スバル
８． ２２４，１１７ 三菱 >>123
アメリカにはテスラがあるんだし何言ってんの。 二コラテスラのフリーエネルギーまだか。地球じたい電気帯びてて大気から使い放題のやつ EVで満タン充電まで５分、航続距離エアコン使用で500kmは実現できるのか >>112 コバルトについては、
中国のCATLが、
『コバルトを含んでいないリン酸鉄リチウムイオン電池(バッテリー)』、
LiFePO4バッテリー、
略して「LFPバッテリー」※を
中国国内生産しているテスラのミドルクラスセダンのモデル3やSUVのモデルYに既に供給してたり供給予定だったする。
※コバルトを含んでいないので、LFPバッテリーのことを「コバルトフリーのLFPバッテリー」と言い表したりします。※
LFPバッテリーのデメリットは、零度など気温が低い季節は性能の低下が大きい、
普通のリチウムイオン電池よりもエネルギー密度が低いこと。
(エネルギー密度が低いと、同じ走行距離を走らせるのにたくさん積載し重量が重くなったり、強いエネルギーを発揮しにくい)
メリットは、コバルトフリーと稀少で高額なレアメタルを使用していないので安価。
その他、長寿命で充電性能の冗長性が良く比較的安全性も高い。
なので、比較的走行距離が短く安価な種類やモデルのEVに使われやすい。
またコバルトは埋蔵量が少なく稀少性が高く高価で、
原産地の環境破壊や子供も含めて劣悪で安価に働かせていることもあり、
コバルトなどレアメタルなどを含んでいるリチウムイオンバッテリーでも、
最新になるほど割合が小さく少なくなって来ているね。
日産もコバルトフリーなどレアメタルを使わないような電池を開発量産化して欲しいね。 環境問題とかEVとかエコカーはまだまだポジショントークが多いから手のひら返しのある世界だと思っていた方がいいよ
自国に有利にするために政治的に利用してる面が大きくて、そこに釣られて二酸化炭素削減を大々的に打ち出した大臣とかいるが世界から見たらマヌケにしか見えないだろうね メーカーはなにで「差別化」するんだろう。
「○○らしさ」はどうやって表現するんだろう。
そこを上手に突けば日本メーカーは生き残れると思うが。 アメリカは大排気量のV8が似合うんだよ
EVとか環境とか言ってほしくないな >>131
トヨタが弱小メーカーからボコボコにされるところが見れそうだよね >>1
PHVが認められた
トヨタはHV全車種をPHV化する >>131
トヨタグループ 年間販売台数「1800万台」
ダイハツ＝完全子会社(100%)
日野＝子会社(50.1%)
スバル＝筆頭株主(20.0%)
マツダ＝筆頭株主(5.1%)
スズキ＝筆頭株主(4.9%)
いすゞ＝筆頭株主(5.02%) 今でも電力需要はひっぱくしています
電池充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40% 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ ヤリス 効率40%
トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀 >>1
今でも電力需要はひっぱくしています
電池充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40% 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ ヤリス 効率40%
トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀 >>109
今でも電力需要はひっぱくしています
電池充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40% 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ ヤリス 効率40%
トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀 >>112
今でも電力需要はひっぱくしています
電池充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40% 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ ヤリス 効率40%
トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀 >>136
ほぼ全ての消費者がBEVなるものを全く知らない間に、国やメーカーが勝手に決めてるんだから、資本主義の原理原則をガン無視したメチャクチャな話だわな。 余ったガソリンどうするか問題だな
精製過程でどうしてもできちゃうし >>100
自社で持ってるうちからやっとけば良かったのになんで一旦中国企業に売却してからやってるんだ？ >>139
トヨタ連合VSホンダが見えるんじゃないの 5年後に手のひら返しで
やっぱガソリン車だわって
その時日本メーカー沈没してそう >>151
うーん、経営悪化してたからかな？
親会社のルノーの意向もあったみたいやけどな。 ガソリン車は残るだろうよ
ただ世界中で原油掘削が禁止されるから、二酸化炭素とか植物から合成した超高いガソリンを入れないといけなくなるってこと >>93
充電用の電力がありません
火力発電所を26か所増設
毎日10万トンのタンカーで燃料輸入
とても無理です
EVはトヨタ潰しの陰謀 コンクリートミキサーとか圧送車がバッテリーで仕事出来る訳ねーからな
ガソリンもディーゼルも残るに決まっとるわ、うわはは >>81
EV厨は馬鹿しかいない、の見本みたいなヤツだな。
バイデンのはあくまで「目標」であり、2030年までに
・ガソリン車を半分
・PHEVを含む電動車を半分
カリフォルニアはダメでも、隣の州で買える。
そもそもアメリカのような国土の国でEVなんざ使い物にならん。 >>162
自国での自動車生産が大したこと無い欧州の小国とちがって
アメリカは内燃機関関連と石油関連企業の雇用を考慮しなきゃならない国なんだが >>160
○年後にはこうなるからって、見てきたように断言するのも特徴なんだよな、EV厨って
詐欺にあいやすい典型みたいなやつ >>10
後だしで間に合うってかそっちがいいからだろ >>11
水素は経産省の官僚に媚を売るためのトヨタのお荷物
自覚してると思ってたがそうでもないような雰囲気だ時々するので心配している
毛躓いて転ぶんじゃないかとｗ EV車って電機メーカーが参入できるほど単純な代物だから
トヨタもリフト、カートやら作ってる
三菱（日産）もな
ホンダは日立頼みかもね >>160
そもそもアメリカのような国土の国でEVなんざ使い物にならん。
>
もう既に民間企業が全米に急速充電機を配備して
全米をEVは行き来出来ます。
まだ構想段階ですが、
バイデン大統領はさらに全米に50万か所充電機を配備する意向を持ってます。 >>168
そんな単純なEV開発ですら断念して660億ドブに捨てた三流電機メーカーがあるらしい >>154
日本のHVやPHVの技術を安く買い叩くのかもな。 >>171
サ○ヨー（パ○ソニック）だろうか？ゴルフカートの バイデンが30年にHV除く電動車で50%にすると言っているから
それを解釈しただけだろう。のこり10％はPHVとFCV。
アメリカが欧州の決めたことに従順に従うつもりはない >>165
「2035年に、
エンジン車はもちろん、ハイブリッド、プラグイン・ハイブリッド(PHEV)も含めて販売出来なくなり、
『ゼロエミッション車』のEVやFCVだけ販売出来る。」
と言っているのは、
アメリカのカリフォルニア州などです。
ゼロエミッション車には、
温室効果ガスを出すプラグイン・ハイブリッドも含まれませんので。
※ゼロエミッション車（ゼロエミッションしゃ、英語: zero emission vehicle 略語:ZEV）とは、
搭載された動力源から健康および環境に有害な二酸化炭素(CO2)や窒素酸化物(NOx)、一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)、粒子状物質(PM)などの大気汚染物質や温室効果ガスを含む排気ガスを排出しない車両である。
電気自動車(EV)や燃料電池車(FCV)、自転車、電動自転車、ソープボックスなどが該当する。
『ハイブリッド車(HV)、プラグインハイブリッド車(PHV)は、
排気ガスを排出するためゼロエミッション車には含まれない。』※ >>169
iPhone発売から10年
テスラロードスター発売から10年
差は歴然。
旧品(ガラケー)との性能、拡張性で圧倒して普及した。
政府や国の援助も無し。 ホンダ「エンジン辞めるんでオッケー」
日産「はいはいリーフあるよ（ガチでEVやるわけねーだろw）」
20年後ホンダは無くなる エンジン車を止めただけ総販売数を減らす事になる
結果としてEV率は高くなりそうだが、それはメーカーとしては不味くない? あと8年で40%は微妙でも30年後には90%がEVだろうな
ガソリンスタンドが減ってどんどん不便になってく >>181
30年ありゃ、バッテリーのブレイクスルーが起きてるだろうな。CO2分解装置ができて普通にガソリン車OKになってたりし。水素エンジンのブレイクスルーや安価な水素製造方法が発明されるやもしれん。どんな方向に行っているかわからんね。 誰も買わなくて泡吹くのか？w
方針変更でどんな言い訳するのかなww そもそも何でＥＶにしないと駄目なんだ
炭素排出権取引やっても環境に良くならないぞ お上品なEV車でアメリカ人の心が満たされると思ったら大間違いだぞ ホンダよ 全部ＥＶにします宣言撤回しろよ 未来が開けるぞ 希望退職しなくてもよくなるぞ
それより日本政府に圧力掛けてＥＵと戦わせろ ＥＵ潰しの戦略立てて奴らを日本の植民地にしてやろう >>185
トルクはEVの方がはるかに強いからEVスポーツとか作ったらアメリカ人ヒャハーだろ。
そのEVスポーツがワイルドスピードとかに登場したらマーケティング完了だよ。 トヨタはどうしようもないな
ガソリン車より温暖化を促進する水素自動車を推すとは
日本人として本当に恥ずかしい まあ、半々で良い。
EVなんて、クリーンディーゼルと同じ運命を辿るわ 今でも電力需要はひっぱくしています
電池充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40% 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ ヤリス 効率40%
トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀 >>184
今でも電力需要はひっぱくしています
電池充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40% 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ ヤリス 効率40%
トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀 >>1
貧乏人がトラックからEVに変わるといいね
アメリカでの販売実績は影響がでるだろうな >>184
地球温暖化でしょうね。
2100年には、地球の気温は4℃以上上がるそうなので。
なので、エンジン車はもちろん、ハイブリッドでさえ火力発電のEVより温室効果ガスを出してしまうので、
EVを走らせるのが世界的な流れになって来てます。
エンジンを使っているクルマは、世界中で売れなくなっていくので。 >>1
航続距離が重要なアメリカでEVは厳しいと思うぜ？ >>196
民間企業がEV用の急速充電機を全米に配備していて、
全米各地を行けるルートがあるそうです。 ＥＶならわざわざ日本車買うこともないよね
安いＧＭやフォードで十分 ITは虚業とか言ってた時代についていけないアホが
EVは無理って言ってんだろ >>198
まだ構想段階ですが、バイデン大統領が充電設備を全米に50万か所設置する意向を持ってます。
そうなれば、田舎にも充電設備が整っていくでしょう。
それにEVは自宅で充電できますから。
アメリカの田舎はほとんど自宅じゃないですか？土地も広いし。 >>204
周りに何にもない荒地で何時間も充電するの？ 今の車って10年後には粗大ゴミなん?
うかつに買えないな >>199
バイデン大統領は、特にアメリカ国内でEV用のサプライチェーンを作り
(まだどれぐらい米国内でサプライチェーンを作れば良いのか基準がハッキリしてませんが)、
アメリカ国内で生産していく企業のEVには、
多額の補助金を出す方針なので、
その分厚い補助金が適用されるフォードのピックアップトランプEVは、
なんと330万円で購入可能になるそうです。
これはめちゃくちゃ安価なようですからね。
またこのバイデン政権の政策により、
日本の自動車メーカーも米国内でサプライチェーンや工場を作り製造していくようになるでしょう。
そのアメリカの影響を受けて、
日本国内のサプライチェーンや製造業が衰退や空洞化していく可能性もあるでしょう。 >>207
350KWの急速充電機を使うと、
韓国のヒュンダイのIONIQ5(アイオニック5)は、
10%から80%の充電で18分です。
アメリカのEVは大容量バッテリーを搭載したEVが販売される傾向がやはり強いですが、
バッテリーやEV、急速充電機の性能にもよりますが、
何時間もかからないでしょう。
充電時間は今後短くなっていくでしょうし。 >>208
ガソリン車なら、高くても日本車買うメリットが大きいからだよ
向こうは車検もないしね 先進国がチャデモみたいなポンコツ増やすわけないでしょ
リーフはレガシーBEV扱いだよ EVは町中をちょこちょこ走ってる時より
高速で軽く遠出する時の方が残量に対するストレスが増し増し
広大な米国で普及していくには技術革新が絶対必要ですな >>212
350kWで18分？
因みに400kVAのデンヨーの発電機の定価は1910万円（税抜）ですよｗｗｗ >>214
IONIQ5の満充電で、
高速が苦手でエアコン付けると走行距離が短くなるというEVにとって厳しい条件アメリカのEPAサイクル(走行距離)で、
確か400km以上でしたね。
10%から80%充電だと300km以上は走れるでしょう。
零度など気温が低くなり暖房つけると、何割か走行距離は短くなります。
アメリカのEVはやはりバッテリーの容量が大容量になる傾向が強く、
IONIQ5の約倍ぐらいのバッテリーを搭載していく流れです。 無理だろ
アメリカ人がそもそもEV買わない
ユーロ系メーカーがEV生産減らすからハイブリッド車需要がむしろ伸びる 10年後はガソリン車とガソリンに税金50パーくらいかけて
EV買えない層からもぎ取り、EVの方はガソリン車の2倍高い値段から50パー値引きして利益を取る計算でしょう >>217
水素ステーションは、4億円ぐらいかかるそうです。
中国では500KW以上の急速充電機も配備していくメーカーが出て来てます。
それだと、充電時間は10分以内で済むようです。 >>222
それって耐久性は大丈夫なの？
そんな技術革新はまだ起こってないような気がするが >>216
アメリカ人はとっくに革新技術開発してんぞ？
アメリカでは長距離移動にはガソリンタンク積んでるの常識だけど
EVならガソリン式の発電機と積んで走ればいいってわけ
でも変な負荷でバッテリーのサイクル劣化が数百倍で進んで壊れたり
たまに爆発するらしい >>223
500KW以上の急速充電機を
そのメーカーが中国全土で100か所配備するのは、これからですからね。
だから、耐久性は分からないですね。
その充電時間が10分以内のEVもまだ販売されてなくて、
実車も確認されてません。
なので、ガセかもしれないですね。
多分販売されていくと個人的には思いますが。 ガソリン車の新車販売がダメになるだけでエンジンやミッションの
部品販売で儲ければいいだけ。 ん？ホンダとかがやってるエンジン積んだeHEVも
このEVに含まれるのかな
実際、バッテリーモーターだけの完全ＥＶより
環境にも優しくユーザー満足度も高く主流はこっちになるべきと思うけど LFP電池か同じくらい長寿命のバッテリーを積んだEVの
中古が出回った頃に買い換える。
どんどん買って中古車市場を潤わせてくれ。
今夏、スマホ2台の電池が膨張して買い替えになった(´･ω･`)
スマホは早よ全固体になって欲しいな。
車用には正直無理じゃね？と思ってるけど、モバイルデバイス用で
でかい市場があるだろうから頑張ってくれ。 急速充電すると当然バッテリーの消耗劣化が加速する。
テスラの車体システムバージョンアップで
バッテリー容量が当初の９０％に程度に変更されていたなんてあったぞ。 >>218
テスラのミドルセダン・モデル3のパフォーマンスモデルが、
確か発進加速が3秒台でした。
首が持って行かれそうなぐらい首を痛めぐらいの加速だそうです。
却って乗りにくいかも(笑)。
EVって普通のセダンがそんな感じなので、これまでのクルマに対して持っている概念が変わるでしょうね。 >>225
中国500KWは今のプラグじゃ達成不可能だから
日本と共同（日本が開発したものを中国は使い放題ｗ）で開発予定だけど
実際は進んでない
>>227
マツダとホンダが発表したEXレンジEVがとん挫したのはあれがプラグイン扱いに決まったから
むしろプラグインがユーロとアメリカでEVから除外されたのはあれが原因
だからエクスレンジ機構はあとから自作でつけるのが正解 >>2
いやEVは偽善、まやかし、だな
何の解決にもならんし >>167
最終的にはFCVにせざるを得ない
EVは中途半端な前時代的な技術でしかない >>233
アメリカは大型トラックとかについては今までどおりディーゼル
EVは乗用車しか考えてない >>66
無駄に工場稼働させて作ったリーフの在庫処分なんだけどね。 >>107
充電インフラをマジで整備するとかなりの規模の公共事業が創出できる
まさにグリーン（）ニューディールだよ。 >>169
そこを勘違いする奴いるけど、技術的に
EV：メールも打てない携帯
HV：ガラケー
PHV：スマホ
だから。 >>192
>今でも電力需要はひっぱくしています
>電池充電用の電力余力はありません
トヨタは当初、電気が足りなくならからとEV反対していたが…そんなことは無いぞということでトークダウン
その後EV化で雇用が数十万人減るからEV反対していたが…外国人労働者が150万人もいるのだから日本人の雇用は守られそうということでトークダウン
結局、EV化の波に逆らわずトヨタはEV車を2025年までに15車種出す
その第一弾が2022年中頃に出る、スバルとの共同開発EV車
その後二年半で14車種ということは2〜3ヶ月に一台ずつのEV車が出ると言うこと
トヨタは水素！水素！と言っているが、ミライの次のFCV車の予定は無し、最近は水素エンジン！ばかり言っている >「目標達成には充電インフラへの投資やEV購入の促進策が必要だ」と政策の後押しも求めた。
条件付ってことですよ。 インフラ無きゃ絶対に無理なんだから。
でもな、充電インフラって充電器の数だけの問題じゃないのよね。 >>239
JAXAとの月面車とかあるけどなあ
結局は電池が機能しなくなた時（マイナス１７０℃）でも動かなきゃならないとか ＥＶ車は少量だから成り立ってるけど、大量の出回れば問題ばかりで
地球環境に致命的なダメージ与えるのは見えてる もう自分が知ってるだけでも８０年代からトラックやタクシーで何度も試験導入されては頓挫を繰り返してるんだよな
まともに運用されてるのはフォークリフトやゴルフカート、ターレとかリフトでコンセント充電ができそうな場所まで運べる環境のもの アメリカあっての日本だと、つくづく思う
アメリカの個人消費や無駄遣いが世界経済をけん引いているからな
日本はもっとアメリカバブルを助けないと自動車も買ってくれなくなるぞ >>239
CO２出さなければ内燃機関でもいいんだから。 >>154
仮にそうなっても別にどうって事はないだろ。
大排気量エンジンからダウンサイズターボの流れになっても
難なく対応できてるし。 >>46
トヨタも水素開発してるから問題ないだろ。
日産ホンダは知らんが。 ホンダは、ガソリン車やめるんだろ。なんだよ４割って。あとは自転車？ 三菱に続いて日産今度はホンダの技術だけ戴いてポイするつもらだな 日産は2030年に会社が存在してないだろwwwwいい加減にしろwww
クソ腐敗ゴミ企業は淘汰されるのが健全な市場だからなw アメリカ人がEV買うとは思えないんだが
（民主党の弾圧が厳しい州を除く） >>255
ごミンスリターン間違いｗ
内燃機関車よりまえに電気自動車が売り出されてたんで。
電気自動車がダメダメなのは百何十年前から変わらないｗ ホンダのEVって、あの変な高いだけの軽自動車みたいなのしか無いだろw FCV の後押しだな。 バイデンが10年で水素価格を１ドル/kg にすると言うからね。
日本でも200〜300円にはなるだろう。
水素エンジンにすれば高価な燃料電池が要らなくなる。
MCHにすれば高価な高圧タンクが要らなくなる。 EVより安く作れる。
ホンダもFCVを10%以上売るんだろう。残り50%は何を作るんだ？ >>20 トヨタにはPHV もFCV もあるから余裕余裕。 これらはEV と同列。 ガソリン車はHV で売れば良い。
EV は電池の出来具合で作れば良い。
トヨタにとって痛くも痒くもない。 >>25 EVグループの中にはPHVも入るから実際には内燃機関がほとんどとなるよ 10年で水素価格が１ドルになるならFCVあるいは水素エンジンの天下になりそう。 水素エンジンは燃費が悪過ぎる。
いくら再生可能エネルギーで作ったとしても効率が低いのであれば意味がない。 >>46 こっそりも何もFCV は日本の倍の数が動いてるぞ。
長距離トラックはFCV しか無いんだし。 >>49 EVのピックアップトラックってピンとこないな。 この辺りはガソリンのまま或いはPHVになるんだろうな。 >>50 南鳥島を舐めんなよ。膨大なレアアース、レアメタルがねむってる
>>81 カリフォルニア州はPHV に補助金を出してるんだぞ。 アメリカ全体が同じになるに決まってる。 >>106 PHV もFCV も当然EVも出す。
水素エンジン車も物になるかも。
全方位だからどうなろうが楽勝で対応できる。
水素がkg 1ドルは大きな後押しとなる。 >>135 コバルトは南鳥島で2028年から採掘が始まるよ。
コバルトリッチクラストが豊富に有る。 >>176 e-fuel もゼロエミッションだろ。
2023年からe-fuel のF1 レースが始まる。 ポルシェが参戦 >>181 あり得ないよ。 FCV とe-fuel の方が多くなるだろう。
庶民は安い方を買う。 >>189 24時間耐久レースで戦えるようになってから夢を見ろ。 >>190 何を寝ぼけたことを言ってるんだ。 グリーン水素とは炭酸ガスを一切出さないで作られる水素だぞ。
太陽光、風力、水力発電、原子力、
褐炭でもCO2 を埋めれば、ブルー水素になる。 >>222 嘘だよ、日本の場合高圧ガスの規制が緩くなったから、街中の給油所を水素ステーションにできるようになった。
ENEOS は自分の系列全ての給油所で水素を供給できるようにする。 これで2億円くらい
アメリカの場合は規制が緩やかだけらもっと安くできるだろう。 >>239 水素は環境整備と共にやっていくしかないからな。
水素の供給、輸入 ようやく目処が立ちつつある。
水素ステーション、規制緩和でようやくどこにでも作れるようになった。
水素価格。 今は1000円/kg だが、ENEOS が今計画してるプラント(オーストラリア太陽光MCH)だと 330円/kg
アメリカは10年後に １ドル/kg
トヨタはどうも高圧タンクを使わない方向性を睨んでいそう。 個人的にはMCH を期待 >>264 1ドル/kg だぞ、700円位で1000km 走るだろ ガソリンスタンドが激減して燃料で動くトラックに燃料が円滑に行き渡らなくなって物流が滞って社会活動が麻痺するんじゃないの? >>283 無くなるわけがない。 水素、eガソリンを販売するだろ。 >>284
無くなるなんて言ってないけど、今の日本でも燃費が良くなっただけでスタンド激減してんだけど知らんのかね。 >>285
必要な需要に対して、供給が適正化したってことじゃないの？EVスタンドの方が深刻だよ。
シェア極小なのに数が減少してるんだから。 >>285 ENEOS は既存サービスステーションに水素ステーションを併設(オンサイト水素発生)と、新たに新設水素ステーション(オフサイト水素供給)を建設している。
そのうち地方でも新しい水素ステーションが増えていくでしょ。
本格的に水素ステーションが増えていくのは、203…年以降だろうね。 その頃になると海外から大量に水素を供給可能になるから。 水素専焼発電所もできる予定だし。
水素の価格が安くなる。 今のネックは水素燃料電池が高いことだな。 プラチナなんか使ってるから安くならない。
プラチナの代わりにカーボンアロイ触媒を使った研究があるからいずれプラチナを使わない安い燃料電池ができるだろう。
2019年12月23日
白金含有触媒の酸素還元能を上回る安価な非白金触媒が開発された
https://www.wpi-aimr.tohoku.ac.jp/jp/aimresearch/highlight/2019/20191223_001233.html
安価な燃料電池の実現につながりそうな新しいタイプの非白金触媒が、東北大学材料科学高等研究所（AIMR）の研究者らによって開発された1。
この触媒は、鉄アザフタロシアニン（環状につながった四つの芳香環に囲まれた鉄原子からなる錯体）で、多層カーボンナノチューブ表面を単分子状にコーティングすることによって作製された。
藪准教授は、「驚きました。フタロシアニンの外側のベンゼン基をピリジン基に置き換えてカーボンナノチューブに吸着させただけで、白金系触媒よりも優れた触媒活性を実現できたのですから」と語る。
研究チームは、この触媒を世界中に供給するために東北大学発ベンチャー「AZUL Energy株式会社」を設立した。 >>264
水素を直接動力に変える訳じゃないからなFCV
一度電気として変換。その後にモーターを動力にする
水素エンジン部分は一定の回転しかしないと思うよ 温暖化の予想なんてすごいいい加減な計算しているだけだぞ
信じるとしたらもう宗教と同レベルの話 >>289 ??? 水素エンジンと言うのは燃料電池車とは違って、ガソリンと同じエンジンを使って水素を直接燃やすんだよ。
燃料が変わっただけの内燃機関 >>65
新しい86は投資目的で保管しても良いんじゃね？ベースカーとしても価格的に妥当だし将来的にも需要は有るんじゃ無いかな？ EVに出来る国と出来にくい国がある
販売国がEV対応ならいいが
EV対応出来ない国に対しても販売出来なくなるリスクを背負ってまで宣言するってのは馬鹿過ぎる
老害と言えるだろう
頭の中お花畑なんだな >>294
EVアピールは投資が集まりやすいので宣言するだけお得。
実際EVシフトはしなくても良い。
まあ、日本メーカーが口だけ宣言すると
後から嘘つきだ信用ならない総叩きされるがね。 >>261
トヨタは自社でリチウムイオンバッテリー調達できないからPHEVやEVはコスト高で売れなくなる
テスラや日産はもう自社でリチウムイオンバッテリー開発工場を作り調達コスト削減するから
近い将来はEV車の価格を下げていくだろう トヨタは、全部用意しとくから、お前ら好きなもの選べ >>296 トヨタとパナの合弁会社で作っとるやないか。
リチウムも産出してる。
HVにはバイポーラニッケル水素電池を使ってる。リチウムより25％出力がある。 >>299 70% コストダウンするとか。
今トヨタ向けは半分。残りの半分は他所に出荷している。 >>278
水素のFCVは一部でEVが主流なるそうです。
クルマが高いし、水素ステーションも高額な費用がかかるから。
一般に普及しません。一部です。 >>65
車って保管するだけでも金掛かるからなぁ。投資へバイクにしとけ。 >>299 国内でBEV用8万台、大連でHEV用40万台分の生産を開始する。 >>302 今は燃料電池が高いだけ、安価なタイプが開発されているからもうすぐ市販されるだろう。
燃料電池を使わない水素エンジンの可能性もある。 高圧タンクも使わない構造もありそう。
そうなるとEVよりずっと安くなる。
水素ステーションはコスト削減が進みつつあるから既存のサービスステーションに続々と設置されていくよ。 ホンダにはEV充電用のガソリン発電機を発売して欲しいな >>299
なるほど
日産と英国政府が組んだev36zero計画の方が規模はデカいな
あちらは建設したバッテリー生産工場を再生可能エネルギーで供給した電力で稼働させる仕組みだからさらにコスト抑制できるだろう
次世代リチウムイオン電池と全個体電池の研究開発も進めている >>307 e-fuel のeケロシンを入れるだけ。
車もe-fuel HV がもっとも安くできると思うけどな。 温暖化って太陽活動のせいだろう
人間いない時も気温が高い時代あったじゃないか
電力どうする気だよ >>308 今自動車会社はゼロエミッションに向けて改造中だよ。どこも再生エネルギー、水素を使って工場を動かしてる。
太陽光だけでは不安定だから水素を挟む。
トヨタは全部品会社にカーボンフリーで製造してくれと言ってる。
今はまだ鉄がカーボンフリーでは作れない。 リチウム然り。 >>310 火力発電所は水素を燃やす。 製鉄所の高炉も水素を燃やす。 >>297
こう言うのはむしろ全部中途半端になるからな アジアＨＶ市場に勢いがある、と仏ルノーが言っているｗ
2021/8/9 中国大手と仏ルノー提携 ＨＶ投入で合弁会社
「アジアのＨＶ市場に勢いがあり、中国と韓国を重点市場として協力する」としている。
中国は３５年までにガソリン車の新車販売を禁止する方針で、電気自動車（ＥＶ）などを除く市場の半数はＨＶが占めるとみられている。 4割？
すくないね
さっさと移行しろやメリケン野郎 4割とか保険掛けすぎだろ。日産はともかくホンダは大見得切っといて半分はガソリンエンジンかよ。 充電中の爆発事故相次いで訴訟祭りになるのがアメリカなのにアホやなぁ HVすら売れなくなるかもしれんからなぁ
中国と欧米に市場とられて日本自動車メーカーも終わりか 中国、市場の半数はＨＶが占めるとみられている。
アメリカも同じやろな 今でも電力需要はひっぱくしています
日産EV充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ ヤリス 効率40% 今でも電力需要はひっぱくしています
日産EV充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ ヤリス 効率40%
トヨタヤリスが日産のEVより上
EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀 それじゃあ遅いんだよ
少なくとも8割以上だろ
これだから日本企業は駄目 EVは世界一のトヨタを潰すための陰謀
今でも電力需要はひっぱくしています
日産EV充電用の電力余力はありません
どうやって充電するの
火力発電の効率40 送電ロス5% 車のロス5%
EVの効率は30%
トヨタ ヤリス 効率40%
トヨタヤリスが日産のEVより上 >>321
HVの生産の為に中仏が手を組むくらいなんだけど、
ＨＶ売れなくなるとホントに思ってるの？
【自動車】中国大手と仏ルノー、HVで提携 合弁会社を設立 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628515409/ 電機メーカーでも作れる簡単構造なEV車のみにしちゃうと中国にシェア取られる可能性に気付いて
ガセかわからんけど話が錯綜してるよな
まだ内燃エンジンを絡めると優位が保てるって話で >>329
EVで部品点数減ってもかんたんに作れる物じゃないよ
そもそもEV全振りすると車だけじゃなくて
石油に依存した物質が生産出来ないから現存する何もかも高価になる
嗜好品も多くは禁止になる
電気大量消費するな使うなというのに
ファクターの大きな自動車を全部EV化しろと要求する矛盾 日産と三菱は2030年に会社が存続してないからなwwww
不正と腐敗と誇大広告と欠陥車しかないオワコン大赤字メーカー
日本の税金から借金をして、無能社員にはボーナス満額、無能役員は億プレーヤー！w なかなか笑える動画
【海外の反応】隣国ご自慢のバッテリーが世界トップ自動車メーカーから締め出し！中国にすら遅れをとる体たらくでお先真っ暗w！
https://www.youtube.com/watch?v=DycYRLCBYi8 自動車なんてたいして乗らないもんな
買って３年目だが片道50km（往復100km）以上走ったことないや
ぶっちゃけ「エンジン付きの傘」だから
雨に当たらない移動手段だよ ＞30年までにEV比率を40〜50%に高める目標を示した。
買い手が居ればいいけどね 208はEVも同時に出してトータルコストは変わらないですよといってたがガソリンの方が圧倒的に売れてるからね バイデン目標５０％で、ＰＨＥＶがブレークするだろううな
残りの５０％はＨＥＶ化が進む
２０３０年に向け、ＨＥＶ＆ＰＨＥＶの飛躍の時代になるね、ホンダ日産ガンバレｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
