【車】ベンツ、ボルボ、ジャガーなどEVオンリーに…どうなる日本の高級車市場 [ボラえもん★]
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世界的な脱炭素化の動きに対応するため、外国の高級車ブランドが電気自動車(EV)への専業化を次々と表明している。
日本では新型コロナウイルス禍で海外旅行などを楽しめなくなった富裕層が外国メーカーの超高級車の購入にお金を回す動きが活発化し、
メーカー側はこうした層をターゲットにEVの売り込みを加速したい考えだ。ただ、富裕層が暮らす都市部マンションでの充電器設置など課題は山積する。
「EVファーストからEVオンリーに加速する」。
独自動車大手ダイムラーの高級車事業会社、メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス社長は7月22日、販売する新車を2030年にも全てEVにすると明らかにした。
欧州連合(EU)欧州委員会は約1週間前、ハイブリッド車(HV)を含めたガソリン車やディーゼル車の新車販売を35年に事実上禁止することなどを盛り込んだ包括的な環境政策を発表していた。
https://www.sankei.com/article/20210813-WA4NK3OKJJIS3CY2BWS2LXJNQM/ 全国緊急事態宣言さっさとやれ
国賊・朝敵・棄民政策
中抜き、火事場泥棒のオンパレード
自民党、公明党 を許すな
特別定額給付金(国民全員) はよせえ
選挙までに 給付されなかった場合
→ 野党に投票 >>1
ベンツのHVの壊れっぷりからすると、EVもヤバいのは容易に想像できる 外車のEV ハイブリットには庶民は手を出さん方が良いな EV乗ってる奴は電力インフラ破壊者だからガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがよいので? 冬に全然走れなくなって困り果てるだろうからほっとけよ びんぼうジャップランド市場なんてもう相手にされてないのに
サワーグレープしまくる衰退国の土人どもウケるwwwwwww 金ないから車の税金とガソリン2重課税をなくして車検も4年に一度にして欲しいわ そんなに皆がEV充電して発電量足りるわけないだろ
ちゃんとそこまで考えてやってんのか? 仮にそうなるとしてもみんな車を買わなくなるのでは? トヨタがあんまり熱心にEV出さないのはヨーロッパでは大きなシェアないし、アメリカや日本でEV出すとトヨタの信頼性信者がHVじゃなくてEV買っちゃうからでしょ。
2035年ってあと13年以上ある。
それまでに3回は車買い換えるだろうから、それまでにHVを売り倒すつもりだろ。 電気が液化出来ないのに、どうやってスタンドで電気入れるんだよ >>16
そりゃガソリン車もだろ…ガソリンなきゃ鉄クズだ 心配せんでも、そんなことに関係なく日本では新車売れなくなってくるよ。 安易にEVへ切り替えるときっと梯子を外されるぜ(´・ω・`) 外車がどうなろうと日本は軽自動車が主流なので
問題なし 日本のメーカーが、ガソリンもEVも両方作ってくれりゃーいい話じゃね? >>30
トヨタは低価格車のイメージしかない
アメリカの高級車市場のリポートを見てるとそもそも最初から比較対象にトヨタが入っていないこともザラ
最近はレクサスが入ってることも多いが、それでもヒュンダイの高級車ジェネシスとセットで
高級車の一番下位を争うお手頃車種としての立ち位置なんだぜ >>34
次世代電池の最有力候補「全固体電池」の現在地
研究室では一部成果も、実用化までは茨の道
https://toyokeizai.net/articles/-/423933
全固体電池は魔法の電池ではない
現状、劇的な性能アップに繋がる見込みはない まぁ一戸建てに住む富裕層なら、
自宅に充電ユニットを付けるだけ
問題は、従来のマンションに住む層だな 欧州は二台持ちが当たり前らしい
街中での短距離移動はEV、幹線道路で長距離移動にはガソリンかディーゼルと使い分けてるだけだとか うちは台数売れてないから環境に影響ない!
禁止するなら勝手にしろ!販売できる国だけに売るからと2008年に公言していたランボルギーニの現在
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1628914524/367 【EV先進国の衝撃の実態、暴露します】EV先進国のノルウェー市場の充電待ちが大変なことに
https://www.youtube.com/watch?v=sTOJTo8WVvA
EV普及してるノルウェーでも充電スタンドでの充電待ちがあるみたいよ
充電スタンド(急速)は積極的に増やして行かないとダメだな
日本はChaDemoの速度出ない充電器を「急速」なんて言っちゃってるから
充電スタンド充電待ちは今後置きそうだな
まあノルウェー並みに加速的にEV普及しないと関係ないかもしれんが 緊急自動車だけはガソリンで残した方が良さそうだな。 >メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス社長は7月22日、販売する新車を2030年にも全てEVにすると明らかにした。
この人が2028、9年辺りにどんなコメントする見楽しみ 日本は軽がそもそもガラパゴなんだからガソリン車維持したらいいのに
軽のシェアって40%ぐらいだろ?
スタンド数は半減するだろうけどいけんじゃね? >>35
オリンピックのcm見てると水素水素言うてるから燃料電池目指してそうだけど どうせEUのことだから、トヨタとか日本メーカーがEVシフトとかやったら、ルール変えてくるぞ
F1とかスキージャンプみてればよくわかるけど、欧州はアジア人なんか人以下にしか見てないからな アホだな
マフラー改造するくらい
エンジン音にこだわってるのに 中華製でもいいんでV90買おうと思ってたけんだけどメンテ面で不安だらけになるからあかんな 最新のヤリスがカタログ数値じゃなく普通にリッター30キロ超えるから、
ハイブリッドの軽自動車を出せばリッター45キロくらい行くだろう。
日本の場合はもうそれでいいと思うけど。 ※EVインフラが整ってない国には従来通り内燃機関車を売ります、別ブランドでな EV普及する頃には、マイカーで遠出するなんて非常識だという世の中になってるよ。
観光地の駐車場は、EVバスと地元ナンバーのEVと航続距離が極端に長い超高級EVの3通りになる。 メルセデスは生き残るだろうけどジャガーとボルボは消えるんじゃない? 環境を最優先に物事を決める欧州は尊敬に値するけども、自分たちが節制したところで、中国インド等新興国がお構いなしにCO2排出してるから、地球規模でみたら意味がないのかも。 先日、サイクロン式掃除機から紙パック式への回帰が見られるって記事見たけど
同じような事が起こると思う
どんなに充電スタンド設置しても、充電時間の短縮は当分無理だし、
冬場に雪で動けなくなって凍死ってのも増えそう >>47
少なくともG7に残るならガソリン車は作れないって感じだな
ベンツだって国のトップが会議で目標値作るから白羽の矢がたっただけの被害者だよ >>67
環境最優先だったら水素でしょ。
日本車に勝てそうな土俵で勝負してるだけ。 どこでもドア発明してEV対エンジン車の議論を完全に葬り去ってみたい 純粋なマニュアル車さえあれば、動力源はなんでも構わん 日本のメーカーもすぐにEVに切り替えられるだろうし
別に大した問題ではないな 相手はゴールラインを動かす連中だからな
慎重に見ていいでしょう
EV車製造なんてその気になればすぐできるよ
現にあっちが出来てるんだkら 10年後、世界のどれくらいの国でEVが運用できるインフラが整っているのかと >>34
コストの問題で全固体電池は負けると思われるだろう。
2025年にバッテリーパックの価格は7,000〜7,500円/GWh程度になると予測されているが、それに対しNEDO(新エネルギー・産業技術総合開発機構)全固体電池の2025年開発目標は15,000円/GWh。
この位のコストになると車輌製造コストはEVの方が安くなる。
また、供給量も圧倒的でCATLだけでも2025年に592GWh、50GWhのEV1200万台分に相当する電池を生産する予定。 EVは家の電気等と違って電圧等統一されてるのかな? どうなるも、こうなるもEVなら簡単にだれでも作れる厨なら悩むことはないやろ
金持ちはつまらん車よりガソリン車乗るんじゃねーの EVバッテリーの自然放電だけでどれだけの損失あるかな EVクソクソ言ってる層は4サイクルエンジンの機構の複雑さをちゃんと理解して言ってんだろうな? 車ってガソリンの匂いとかエンジン音や振動を楽しむものじゃないの?
電気自動車ってすげえつまらなそう 命に関わるから冬に雪積もるようなとこは買わんだろバカが >>81
車が非常用バッテリーとして使えるからむしろ強いんじゃ? 日本のターゲットは中間層だからな。そもそも日本車はヨーロッパじゃ売れない
日本と東南アジアとアメリカの田舎でガソリン車市場を独占すれば問題ない >>4
HVより簡単な構造になるから故障率下がるんじゃないかな
EVなのに電気系統が弱いとかじゃなきゃ 経営者としては2030年のことなんて知ったこっちゃないだろうからな >>85
深夜電力でリーフ走らせると
同じ150円(1リッターガソリン価格)で
96kmぐらい走れちゃうらしいぞ
燃費96km走れるなら自然放電程度の電力は
ガソリンに比べりゃ楽勝 >>95
ベンツのHVの故障はまさに電気系だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています