【車】小泉進次郎環境相「今はガソリン車が多数だが世界では間違いなくEVが伸びていく。EVで勝負しなければ次世代の雇用は作れない」★4 [ボラえもん★]
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#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
株式会社スマートドライブによる『Mobility Transformation 2021』のサマリーレポートなどが公式サイトで配信されました。
「移動の進化への挑戦」をテーマに3回目の開催となったカンファレンスでは、小泉進次郎環境大臣、元日産の志賀俊之氏などのキーパーソンが登壇。
日本における「移動の進化」の現在地を感じ取れる内容となりました。
（中略）
―環境面から「移動の進化」をどう捉えているか？
国として2030年に2013年度比46%減とするCO2削減の高い目標を掲げている。2050年の脱炭素社会実現に向けても、モビリティの脱炭素化は不可欠です。
その目標に向けて、環境省としては、EV、再生可能エルギー、そして地域のマイクログリッドを繋げるという目標を持って、
今まで最大40万円だった補助金を80万円とする施策を打ち出しました。今まで年間4万台だったEV販売台数を、
この補助金によって5万台へ、1万台上積みする目標で、1日に1000件を超えるようなたくさんの問い合わせをいただいたと聞いています。
―EVへのシフトは家計や法人のコストダウンにもメリットがあるのでは？
これから「自動車の脱炭素化」と「住宅の脱炭素化」が同時に走っていくことになります。
住宅の脱炭素化というのは、太陽光発電パネルの導入や断熱性能の向上ですね。
自動車の脱炭素化でガソリン（燃料）代が掛からなくなって、住宅の脱炭素化によって光熱費が下がります。
これにEVがセットになって、家とクルマで電力を融通するという、今まででは考えられなかった社会、エネルギーシフト、新たな産業革命が起ころうとしています。
そこに向けて政策を打ち込んでいるところです。
―レジ袋有料化など、個人の意識変革を促す政策を打ち出している狙いは？
経産省と環境省の役割分担として、供給側（自動車メーカーなど）に示唆するのは経産省の役割であり、需要側、まさに個人の意識変革が環境省の役割です。
私が環境大臣としてここでお話しするべきなのは、化石燃料依存の社会から脱却するために、いかに個人のライフスタイルを変換するかということになります。
―目標を達成するために、我々（個人）が意識すべきこととは？
とにかく、再エネをみなさんも一緒に進めてください。個人のお宅でも、会社でも再エネ電力への切り替えはできます。
自動車業界でも再エネへの歯車が動き始めたと感じています。
自工会会長の豊田氏が「再エネを進めなければ雇用に影響が及びかねない」という発言をされましたが、
世界では再エネを導入していないといくらいいモノを作っていてもビジネスに参加できないという「再エネ経済圏」が生まれつつあります。
たとえば、アップル社と取引するためには、企業として再エネを導入していなければいけないのです。
私が危惧しているのは、世界の急速な動きに対して、十分に情報が届かない中で「気付いたらビジネスの機会を失っていた」という日本企業が出てきたら、
日本の産業が大きなダメージを受けてしまうことです。なぜ再エネかというと、再エネでなければチャンスがつかめないビジネスが出てきているからです。
日本はまだまだ化石燃料依存型の社会なので、再エネ型の経済社会に変えていくことに全力で取り組んでいるところです。
再エネとは雇用、再エネとは経済です。
将来、自動車業界の発展のためには、日本は残念ながら中国のように国内に大きなマーケットがないので、
世界の経済の中でいかに稼ぐかということを国内需要とともに考えていく必要があります。
今は内燃機関がマジョリティですが、世界では間違いなくEVが伸びていく。成長分野であるEVに目を向けなければ、持続可能性はありません。
すでに、世界では脱炭素に向けた大競争が起きていて、早く脱炭素の方向に舵を切ったところしかつかめない市場と技術、産業の覇権があります。
ここに日本も勝負を挑まなければ、次世代の雇用や産業が作れないという危機感が大きいですね。
（以下略、全文はソースにて）
https://blog.evsmart.net/ev-news/events/mobility-transformation-2021-report/
★1が立った時間：2021/08/16(月) 16:44:51.53
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1629114362/ 日本でEVのみにしたら、充電待ち殺人事件が起こる。まちがいない！ EVというモビリティ自体が時代遅れになるんじゃないの
電気どうすんの？って問題は解決しないまま このスレ見てたら分かるよ
何故日本が凋落してるのか 今一番狡猾で腕のある奴が就かないと国が傾く大事件で、
こいつか...
日本終わるかも知れんマジで 一度で良いから見てみたい、
進次郎に投票するバカの顔。 アフガンに単身乗り込んで小泉節を聴かせてやってくれ >>1
欧州の戦略にそのまま乗っかっるヴァカ
日本をぶっ壊すう >>12
しかし適任者がいるかと言うと…
麻生さんも歳だしなぁ 親父の時代には金融立国なんて言ってた気がするんだけど、どうなったの？ こいつの言うことって力のあるやつから命令されたことを弱いやつに偉そうに命令するだけ。
日本の閣僚なら少しは日本の立場を説明して口説いてこい。 EV化すると雇用が失われる事を理解してなさそう
相変わらずアホな大臣だな バッテリーの劣化とか充電速度の問題無視かよ
近所のスーパーの充電ステーション、前はリーフとかなんか、三菱の、車が充電よくしてたけど、今は誰も使ってないぞ >>17
ゼロ金利でも、預ける客がいるのだからミラクル >>12
狡猾で腕のあるヤツが国のトップに立って何か得する事あるの？
トップに立つヤツに対するメリットなさ過ぎじゃ無い？ >>17
こんな税金が高い国で金融立国てw
株で儲けたとき、シンガポールの税金は0だぞ >>1
バカがやっと気付いたのかよ笑
みんな知ってるのに自分が発見したかのようだな。
本当のバカだ。 トヨタが頑張ってサプライチェーンの雇用守ろうってしてなかったっけ。。 オワコン掲示板もFUDキャンペーンで山の賑わいｗ
「トヨタはEVに賭け損なったので今は移行を遅らせるロビー活動をしている」
arstechnica.com/cars/2021/07/toyota-bet-wrong-on-evs-so-now-its-lobbying-to-slow-the-transition/
ニューヨークタイムズの報告によると、トヨタは政府に対して、排出基準を緩和させたり
化石燃料車の段階的廃止に反対するよう働きかけている。
米国でのトヨタの政治献金額は過去4年間で倍以上になった。
トヨタはまた、EVは信頼性が低く不適当だと印象操作するFUD（恐怖、不安、疑念）キャンペーンを開始した。 充電するんじゃなくてバッテリー自体を交換するんだよ。
共同所有制にして。
アシスト自転車のバッテリーのでかいのみたいに。
自動交換機にすれば数秒で交換できる。 進次郎ってなんかポッポの香ばしさがあるんだよなあ
ってかマンマポッポみたいなw EV化すると負けるわけでも
EV化しないと負けるわけでもなく
EV化に乗せられてEV化するのが1番負けな気がする。 >>1
さすがは水と油からドレッシングを生み出す男だな 道路走りながら充電できるようにしないと無理だろー
30分でもまてねーわアホちゃうか 親父と同じ日本を滅ぼそうとしてるな
日本もやるよ、やらないと死んじゃうから
しかし政治家が第三者のような物言いはどうなんですか
他人事に聞こえる てか欧州ってなんだかんだ力持ってるというか狡猾というか
正義感振りかざしてのルール作りだもんな コイツは薄っぺらい頭の悪さがわかるな
うまく世間を渡ってきていると思っているだろうが
いつかバカさが暴露される時が来るよこいつは >>1
EVが主流になれば中国に雇用吸い上げられてしまうんだけどな ＥＶはいいけど電力をどうするんだ？
発電所と送電網もセットで増設確定だが、先進国トップの電気代がさらに高くなるのか？
数字の出ない発言は不信感しかでない >>19
たいした技術のいらん オモチャなんか
価格戦争でしかないからな
日本に勝ち目は一ミリも無い >>23
主要メーカーは8年間または16万kmのバッテリー容量を保証してますが？
知ってると思うけど
テスラのスーパーチャージャーV3なら5分で100km走行分
欧米で整備が進んでいる350kW充電インフラなら5分で200km分も可能ですが？
知ってると思うけど テスラの専用急速充電なら30分あれば数十キロ分は充電できる？ バカに政治家はやらせても大臣はやらせてはいけない
国が後退するわ EV化で雇用心配してるのはなく日本だけじゃ無いんだけどね。
産業界も欧州委員会の方針に反発している。ドイツ自動車工業会（VDA）のヒルデガルト・ミュラー会長は、欧州委員会が政策文書を公表する直前の7月7日に行われた記者会見で、ガソリン車の製造ラインが失われることで20万人近い雇用が失われる可能性などを指摘、急速なEVシフトを掲げる欧州委員会に対して慎重な見解を示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b228ac9a966f9ee04aab48569f0e77800bba3bf 国内需要だけで自動車メーカーが生きていけるなら良いんだが、実際は輸出しないと無理だしなぁ >>51
ガソリン車もそんな技術いらないけどね
無駄に難しいだけで キツイわこの人
一般層にも頭弱いって気付かれるのはヤバい 正しいがEVじゃ今と同じ雇用は作れない
でどうする？
ある種トヨタに社会福祉の一部を担わせてた
そのトヨタが雇用減らしたらどうなるのか
政府は考えてなさそうだから文句がでるんだろ >>41
クリーンエネルギーとか言いながらフランスの原発から電気買ってるだけだしな
フランスから原発が消えたらEUの電気は終わる 中国の5倍くらい高い車で走行距離が5倍あるわけでも無いのに誰が買うんだよw
収入200万の最低時給のゴミが借金して買う乗り物じゃ無い 札幌止まらない"ガソリン価格の値上がり"160円のスタンドも 客は悲鳴 原因は? いつまで?
ガソリン車、終わり 電スタのインフラ確保については？どうするのだろう、現状のソーラーでは無理だろ、原発で一旦確保とかの概念も無いし。今のバッテリー蓄積率も触れて無く、これについては環境省として何処何処と…な話しもして無いのでは？？
インフラ間に合わなく、溢れるEV車充電欠のコストも触れて無いし。
そもそも雪国は段階的に進めるとかの発想は無い。
早く本当に日本の気候を知っている人に…変わって 太陽光で電気自動車の電力を賄う場合に日本の国土の2/3のパネルが必要らしい
EUのルールだと日本は確実に終わるんだが。。。 結局ガソリン発電機を積んだEVモドキで落ち着きそう。
ハイブリッドと違いがよく分からないけど。 とにかく黙っていて欲しい。
それが今一番の貢献だ。 まぁガソリンがオワコンなのは確か
次がEVかどうかはともかく >>55
漁具も中国の海洋投棄も知らん顔。実効果はどうでも良いのだよ。やった感が出ることが重要。 ・発電所での発電から家庭への長距離送電での電力損失
・家庭での充電から動力への変換時の損失
エネルギー効率が悪すぎるし、原発前提になる。
原発を使おうが火力発電を使おうが内燃機関で動力を生み出すより
必要な総エネルギーはかなり増えるし、効率の悪さが何よりネックだから結局環境への負荷は増えるだろう。
こんな基本的な事も国民は分からんのかな、と思う。
分からんなら滅びの道へ勝手に進めばいい。 電気って石油か原子力頼りなんだけど
それは解決したのか？ 既に脱炭素化が始まっているということは、脱炭素化を始めなければならない
ってことて合ってる？ >>59
作れねぇ所は 今でも作れねぇよ
んな事より
中国とEu以外の途上国200ヵ国以上で 少しも市場が広がらない
気配すらしない
ガラパゴスになるのは いったい何処なのかなぁ
と思うよ。 >>52
ガソリンなら１分ぐらいで500km走行分ぐらい給油できる。
まだまだだな。 >>70
地震大国の日本だと原発しんどいしな
洋上風力とやらはどうなんかね アメリカカナダの油田は枯渇しつつあるから、ガソリン車終わり >>33
NIOがやってる
数秒は無理だけど全自動で3分な
交換実績は200万回に到達してヨーロッパにも進出 世界はともかく日本国内でEVは向いてなくないか？
日本は電力逼迫してるし、CO2排出とか場所の問題で発電所も簡単に増やせない
原発も増やしたり動かしたり簡単にできないだろうし 間を取って、EV+レンジエクステンダーが良いかもね コイツ自動車免許も持ってないだろ
そーゆうの勘弁して欲しいんだよ エンジン廃止で失われる雇用>>>>>>EVで生まれる雇用
だけどそのEVで生まれる雇用も日本が主導権握らないと一切生まれないわけなんだが政府は絶対にそこまで考えてないよな
トヨタ等自動車メーカーに丸投げしてそう 適当なこと無責任にほざいてれば仕事した気分に浸れる
で、結果責任とか知らん
クソみたいな商売だな政治家ってのは サウジアラビア国民をぜいたくさせるだけのガソリン車 >>93
EVで産まれる雇用？
ほとんど無いぞ そんなもん
特に製造ラインなんか
ほとんど人いらねぇ >>52
5年前のHVですら5分の給油で1500km
ハイブリッドの性能を上げてリッター当たりの航続距離を伸ばし続けるのが正解だと思う >>88
ゴミみたいなシェアなのに？
せめてテスラか五菱くらいEVシェアとってからにしなよ。
2021年5月中国自動車販売
メーカー計
1 VW 20万2704
2 トヨタ 13万6552
3 ホンダ 11万3789
4 長安 9万3931
5 日産 7万6575
6 吉利 7万6575
7 BMW 6万1064
8 アウディ 5万4788
9 哈弗 5万3849
10 ベンツ 5万3298
11 五菱 4万8057
…
17 テスラ 3万3463
35 NIO 6711 ←
56 吉利Geometry 1533 10ｔダンプとかだと、EVじゃ馬力が足りないんだけど
その辺どう考えてるんだろうね。
EUとかトラック輸送めちゃ多いじゃん EVって部品点数が少ないから、下請けとか孫請のいわゆる「企業城下町」が成り立たなくなるんだよな。
だからトヨタなんか水素カーを流行らせようとチャレンジしてるわけだ。
「雇用が守られる」とかは事実誤認だ。 国費でEUとアメリカと日本とインドにそれぞれ１０００カ所の水素ステーション設置したら、
FCVの時代が来ると思う。 テスラオーナーのyoutubeとか見てるとさ、100キロ分充電しました！とかなんだよな。満充電なんてえらい時間かかるんだろうな。長距離乗る人は罰ゲームだな。 他の国がガソリン車やめて、日本だけ需要少し減ったガソリン買ってしばらく旧来ガソリンスタンド維持するのダメかなあ EVは伸びるやろね
パイポーラ技術でバッテリーのブレイクスルーが始まってるからね
トヨタが先行しとるけど 無能な働き者は許されない事が
よく分からせてもらえる貴重な存在 これは意外と知られていないのですが、
EVにはエンジンが無いんです。
つまりはガソリンを使わない。
そういうことなんです(ドヤ顔 省エネ・環境を叫ぶなら車の個人所有禁止ぐらいやらないと
個人所有の車なんて平日通勤にチョロっと使って後は駐車場で寝てるだけやんか
車の自動運転総タクシー化までもってけばセクシーなんじやないの EUとか原発やらダムをガンガン動かして電気作ってるのわかってるのかね >>77
世界で2020年に導入された発電設備の9割が再エネだぞ
再エネはその変動性を平準化できるEVとの相性が良いから
EVアンチは見て見ぬふりをするのだよね
そしてどこかのアホ社長のようにEVになったら原発増設が必要などとデマを吹聴する >>5
間違いないね
日産車乗ってるからディラー行った時に充電機の話しをしたら、長時間放置の人がいて苦情があるらしい
今の時点でこれだからね まず日本国内で原発やらして下さいって土下座するのがこいつの仕事だな。 >>109
でもテスラは偉いよ
使われもしない専用の充電器をあちこち並べてるんだから 海外でEVに反対や消極的な勢力やメーカーはいないの？ >>107
EVって本当に部品点数少ないの？
電子部品たくさん使うんじゃないの？ >>111
圧倒的低コストな水素生成技術が生まれれば逆転満塁ホームランだな 日本にしかないガラパゴスカーこと軽自動車はどうなるｗ たしかにEVに技術的な伸びしろがあるのは間違いない >>82
ガソリンスタンドへ行って帰るまでに30分かかる 日産リーフが補助金込みで安くなっても全然売れてないんですが・・・
EVが良いものなら売れるはずだよね？ >>79
そもそも途上国に新車市場ないんじゃね
逆に途上国は初期投資が低く、家庭で津クレルソーラーパネルの普及率高いから親和性高い
ガソリンは汚いから１０年後最終的には選択肢がなくなるしその時には確実にEVより高い 色々状況が急に変わってくる >>104
欧州委員会は現実見てないし
とりあえず言ってみただけ
ポエ次郎と同じレベル 誰でも知っていることを５年遅れてしゃべってお金がもらえる商売 >>103
バッテリー容量100kWという高級車メーカーだからな
最低グレードでも70kWだけどこれにも日本のEVは全く及んでいない >>116
車非所持が最高の環境対策だよね。
まあカーシェアや自動運転タクシーも通勤時や行楽シーズンのピークの台数を瞬間的に準備する必要があるから、必要な車の台数は大して変わらない。
エコを称す流人は今日から車を売り払い移動は公共交通機関。携帯はガラケーに変えよう！ シリンダーとか燃料噴射ノズルとか作ってる会社ガタガタ震えてそうw >>133
「安心安全」だけで、国のトップにいられる人もいるよ >>129
あー君が想像してる途上国って貧困国の事なんだろな
と理解した
もう けっこう。 >>127
その30分で専用充電器でも数十キロ分しか充電できんとなると更に地獄。 >>115
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)知能無しの進次郎はマヂでそういう思考回路かもな EV作るのに必要な技術と産業と
ガソリンエンジン車作るそれとの違いなんて全く理解してないんだろうな 安い石炭で水素作って一緒に出るCO2は地面に埋める方式なら、確か安く水素ができるはず。 ベンツのS４００のハイブリッドの修理交換
見積もりが460万円とか動画で見たな
これから外車の電池って安くなんの？ EV車は従来の車より軽量になる可能性あります？
タイヤ溝の減りが遅くなったりとか。 EVに発電機付けたハイブリッド車がファイナルアンサー
EVの欠点を補助した最新テクノロジーの結晶だね 無駄に二酸化炭素排出した人は逮捕される法律が出来るかもしれない
それぐらいの危機感で動いてる できない理由を探す時間は無駄 コイツの頭じゃEVは走りながら発電して更に走れるくらいの認識ですよ >>82
使わない夜中に自宅でも給電できるのにわざわざガススタに時間かけて行って給油する必要あるの？ >>108
燃料電池に必須のプラチナは日本の乗用車の台数分すら地球上に存在しないのだが？ >>118
再エネ増やして総発電量が減ってフランスの原発から買う電気量が増えてるEUが何だって？ >>159
その間に用事でも出来たらと思うと夜も眠れません >>137
バッテリーが多いと高級w
そりゃ無駄に高いというだけだが、そうすると普及もしないから駄目だね >>150
単3電池2本で動きようになれば軽くなるよ。あとはフレームをカッターで肉抜きすれば更に軽く速くなる。 まず二酸化炭素という温室効果ガスが温暖化にどれくらい影響あるのか、またホントに減らせば温暖化しなくなるのか？
世界の脱炭素はビジネスでの主導権握るために政治的に利用してるに過ぎない、実際、二酸化炭素削減と温暖化は関係ないとも言う研究結果もあるが、どう思ってるかちゃんと答えて >>85
別にしんどくはねーよ
3．11レベルの地震でも壊れなかった原発は既にあるじゃん >>9
自動車産業って海外に輸出してるからその雇用が無くなって失業者が増える 他人事みたいに言ってないでお前が給電設備のインフラ整えるんだよ 2030にHV,PHEV含むエンジン搭載車を規制するとか欧州の一部の国は言ってるが、それをやるためには2028,29年辺りにはEV,FCVの新車販売比率を9割くらいまで引き上げとかないけない
それをやらずに30年にいきなり規制したらとんでもないことになる
でも現実的に今から7,8年後にEV,FCV9割なんてできないから、30年の規制は無かったことにされる サウジアラビア国民はバカがガソリン車に乗るから、遊んで暮らしてる まぁ実際は、もう自動車自体、EVだろうがガソリンだろうが
次世代の産業ではないってこと
いずれにしても新たな雇用を生むための産業ってのは、イノベーションを起こさない限りありえない >>167
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)横須賀に言ってくれ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)俺は浜っ子だし ソーラーで一日中、走るから大丈夫…
オリンピック終了後、結局皆んな良かったと言っているより酷い。 ＳＡとかにあるEV充電ステーションって有料？
充電のビジネスモデルってどんなの？ >>173
クリーンエネルギーの普及もな。
EV言う前に国がやるべきことがたくさんあるだろうに。 >>158
アメリカのためなら
ガソリン車もぶっ壊す！！！
抵抗勢力かーーって親父と一緒に
トヨタに乗り込むのかな？？？
EVにしたら日本終わるのに・・・・
産油国と世界に根回ししていかないといけないはずの
政治家が率先して日本を売る・・・・
ガソリン車で勝てないからEVで法整備して
むりやり日本ぶっ潰す外国勢の意図も見えない
ネトウヨが
靖国参拝ポーズだけで 小泉応援するっていう糞構造 今、小泉が大臣としてやるべきはカーボンプライシングの競争ルールを極力日本有利に着地させるべく各国と交渉することなんだが。
こいつはホントに何がやりたいんだ？ 水素電池を普及させるべきなんだよなぁ
初期コストがかかるけど、以降は水から無限に生成できるし 化石燃料を燃やして発電！ その電気を蓄電池に移して車を動かす！
とても かしこい（馬鹿丸出し）車だぜ！
いつまで白人の金持ちに阿る自殺行為を続けるつもりなん？
死ぬまで？ 死にたいなら一人で死んで >>147
現状の天然ガスや都市ガスの水蒸気改質による水素が圧倒的最安だよ
それでも水素ステーションの1kg1100円は普及のための補助金ジャブジャブ赤字特価
高コストなCCSに加えて莫大な動力で液化して遠路はるばる輸送して安くなる訳がないだろ
そもそも船で水素を運ぼうなんてアホな国は日本だけなんだよ
ゾンビ化した造船利権だな コンセント入れて走るお手軽家電ではなく、充電設備の設置基準や取り扱い資格、安全基準、諸々必要になるだろう
車作ること自体ははさほど難しくない、モーターだしな
啓蒙より法整備が政治家の仕事では >>167
46%の目標やめればいい 46%削減のレベルだと当然ガソリン車転換を悠長に先延ばし出来ない
少し前は石炭発電を推進してたし 180度方針が変わったのか そもそも経産省も莫大な追加コストがかかる原発再稼働を前提にした電力構成を予定しているし迷走している 何もワクワクしないことを偉そうに語る どうしたらいいんだ？この現状 まず
EVがどうとかよりも、
ガソリン税を安くしろ。 昔の日本人は経済的に好条件が重なって、やがて世界を席巻する自動車メーカーがいくつも誕生したが、EV車にシフトだなんて、号令だけかけても世界で勝負しようとしている自動車メーカーなんか、どのくらいあんのかしら >>182
設置から維持、更新費まで全て税金で賄えば、ビジネスとして成立するよ。利用料金は100%利益になる。
…ビジネス？ >>150
アルミニウム空気電池だと10kgで320km走れるよ >>177
横須賀と横浜ってちゃうんか？
そういや東京に研修に行ったとき
綺麗な橋んとこ同僚に連れて行ってもらったなあ
（田舎もんより） 次世代核融合炉に投資しないと、むしろ電力インフラで大きく立ち遅れることになる
福島とかでアレルギーあるのかもしれんが、あれは４０年以上も耐用年数越えで、しかもブラックボックス化したまま使ったから、
あとは建設場所とか、人災
こんなんで、これから益々重要になる電力の生産方法に躊躇している場合じゃない
再生可能エネルギーだけ追い求める一本足打法は危険
次世代の雇用？車？
半世紀以上抱きしめた産業を、まだ次世代に向けて考えているのかよ
成熟産業はそのままでもいいだろ
新しい産業を生み出す意味が理解できていないな、この大臣は 大規模なインフラ整備は逆に大量にCO2を発生させることになるからな
既存のガソリンスタンドが使えるハイブリッド車が最もエコで環境に良いのよ 先にインフラ作ってから言えよ
規格とかバッテリ交換式とか何も決めてない癖に口だけかよ 物理法則無視してもロクな事が無いのに。EUはそれを分かった上でのEV推しだけど、コイツは何も分かってないでのEV押しだからな。
ちゃんとした専門家の意見を聞いてから発言して欲しいよ。 >>188
省エネなのか廉価金属か何かいい合金の触媒で生成できればゲームチェンジと思ってる 小泉大先生の輝かしい成果
〇せん銀行に公的融資で拉致東やを買ってくる
派遣解禁で、少子化加速 日本人の格安化
内需ぶっ壊し
韓国語のセンター試験 正式科目で優遇
韓国のVISA解禁
その他いろいろ
小泉は凄すぎて・・・・・・・ >>204
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)反日クソ進次郎は横浜の下の半島なんだよ >>193
原発でしょ
小さいので性能いいのがあるんでしょ
何よりトヨタ潰しに加担してた何考えてんだか ボルタ電池を理解する知能もない世襲私立文系がEVを語ります 小泉の
郵政民営化だって、アメリカから言われて
巨額金融資産のアメリカ保険業界への 実質譲渡だっただろ
もうね。。。。。
酷い >>160
＞再エネ増やして総発電量が減って
減ってません
＞フランスの原発から買う電気量が増えてるEUが何だって？
増えてません
ドイツはフランスを含むEU各国にも脱原発を働き掛けているし
ポーランドの原発導入にはとりわけ批判的
逆に調整力に乏しいフランスは自国のピーク需要さえ賄えずドイツからの電力が頼り 個人への補助金より国内バッテリー関連へ投資したほうが、日本の未来は明るいと思うがどうよ >>197
今や韓国や中国の自動車メーカーまで当たり前にEV車を売ってるぞ >>214
顔はいいし血筋はいいし地盤固そうだし
人気あるのはしょうがないのかなあ 研究はすべきだし実用化もどんどんすべきだが、
勝負するほどではない。 間違いなくEVが伸びるって、
世界の自動車メーカーの潮流だろ
誰でも言えることを今頃何言ってるんだろ 五輪も反対を押し切って強行したが
結果、やってよかった〜となった。
EVも反対はあるんだろうけども
ヒャッハー、、EVサイコーってなる だからどうすんだよ環境大臣
EVの研究に兆円単位の予算付けるか？ >>224
反応が終わったアルミニウムを交換しないといかん テスラもミニバン作れば日本人のEVアレルギーもちったあ収まるのに。 自動車免許の筆記試験を通ったのかねマジメに聞きたい
世界情勢も変化も何も見れてない人形？ 離島に発電所作れば良い
風力、潮汐、地熱発電全部作れる
スマートシティで断熱性と自給自足発電出来る町を地方の拠点都市に多く作って補助金出せば良い 再生エネルギーは雇用とか言ってるけど
安い中国製の太陽光パネルを韓国系企業が山伐採して設置とかどこが雇用につながってるんだ？
そういうことはちゃんとグランドデザインを考えて欲しい >>1
ホンダ日産 →売上の８５％が海外
トヨタ → 売上の７５％が海外
国内が少子化で人口減少が加速している今 ルール変えられてもその市場で勝負するしかないわな
少子化で内需も減ってグローバルの主導権も取られるというダブルパンチ 再生可能エネルギーと自動車がどう結びつくんだろうか？
再エネだけで足りるのか？
ソーラーカーでも作る気か？ 決め打ちしない方がいい
選択と集中じゃなくてソニーみたいに何屋か分からない方がいい そもそも、なぜ脱炭素化しなきゃならんのか
石油なんか枯渇することもないし、温暖化もウソなんだから それは西村のセリフだろｗ
てめえはマスクごみの処理方法でも考えてろよｗ 日産の本店のある神奈川、横浜が
基盤の菅や小泉が力入れるのは
当たり前。
EVに距離置いてるトヨタが菅と距離
置いてるのもわかりやすい。 >>230
百年やって出来なかった事だからそう一筋縄にいくかね？ ガソリンの代わりに消費される膨大な電力はどうすんの？そっちで環境破壊されるんでね？ トヨタと話したらこれからの時代水素もセクシーとか言うんだろ >>234
おいおい
家電のコモディティ化を見てこなかったのか
あの散々な結果を！！！！
誰でも参入 誰でも作成できるようになっていけば
価格競争になって日本は落ちていくだけ
中国のEVカー 日本円で６０万円とか格安
EVカーしか許されない世の中になれば
日本のメーカー買う必要なくなる
その状況が欲しい諸外国の思惑読めないとか・・・・ >>230
消費者がEVを買わないから伸びないんだな
EV強制になれば皆中古ガソリン車を買うと思われ >>253
百年やって出来なかった事だからそう一筋縄にいくかね？ ガソリン車税でも作る？
金取ることだけは上手だからな
自民党は
取った税金を上流階級に流して
トリクルダウンだよなwww >>184
「かつてクリーンな自動車を主導したトヨタが、今では足を引っ張っていると批評家は語る」
水素に賭けた自動車業界の巨人は、世界が電気に動くにつれて、露骨な時間稼ぎの取り組みで気候変動規制と戦っている
www.nytimes.com/2021/07/25/climate/toyota-electric-hydrogen.html
他の自動車メーカーが野心的なEV計画を推進する中で、クリーンカー政策において「トヨタは先導者から業界のグズに成り下がった」と、
企業の気候変動ロビー活動を追跡しているロンドンのシンクタンク、InfluenceMapのアナリストDanny Magill氏は述べた。
InfluenceMapは、気候変動の公的目標を損なうために政治的影響力を行使しているとして、トヨタに自動車メーカーの中で最低の「D-」評価を与えている。 >>254
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)中古車がダイヤモンドに化けるな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それを規制したら、政権は完全に終わる。 EVは普及してくだろ普通に
現時点での話から未来を語るからややこしくなる 個人的にだがこの人なんか信用できない
いろんな意味で >>253
そうはならないような気がする
世界のセクション化が進む
グローバルから 車両重量が今よりも増えるから、EVが多く走ると舗装や橋梁の修繕サイクルが早まるわけで、何が環境にいいのか不明
EVだけ重量税の税率上げるならいいけどさ 充電インフラから裏金とかもらってるんだろ
そして中抜き アホネトウヨ「EVだと中国が儲かるニダ！」
ガソリン車だと、産油国のアラブ人がボロ儲けだけどねー
日本の自動車産業は利益率が低くほとんど儲からず 要は、ハイブリットを造れない欧米勢が電気で行こうーって話で、
これは昔、日本のテレビ（ハイビジョン）でも同じ現象があって日本しか造れないぜ（ふっ
じゃー日本抜きで行こうやーってのが世界の潮流。 アラブ人に年間３兆円以上を貢いでるJAP
そして、石油を燃やして終わり。石油化学製品は２０％だけ >>241
いっとくけど
トヨタはEVカーはとっくに作ってるし
販売もしてますよ
ただ法律でねじ伏せられると
コモディティ化で
電機業界の丹保麻衣になるのわかってるし
諸外国も確信犯でやってきてる
小泉のレジ袋とかエコ意識をーは
こういうもののふっとインザドア >>271
レジ袋でかなりアンチが増えてると思われる
俺もそうだし >>269
中国の太陽光パネル企業から小泉純一郎が金貰ってるのは有名な話 >>115
「ガソリンの原料って石油なんですよね。意外にこれ知られてない」 >>266
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)でんでんバカ安倍とアホウ太郎並みの、本物の馬鹿だから
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)信用とか以前の問題だぞ >>244
結局ウイグルパワーの前には無力なんだ…
コストで太刀打ち出来ない >>270
あああ ほほほほ
EVで日本メーカー弱手良くなったら
産油どころか
くるまさえうれないぞ・・・・？？
言ってる意味わかってる？？？ コイル巻いたり溶接したり板金叩いて成形したりの作業を人間がやればいいんだな。 この記事で進次郎を叩く要素あるか？みんな脊髄反射で批判してんのな >>22
>EV化すると雇用が失われる事を理解してなさそう
EV嫌いのトヨタのボンボン社長が トヨタを潰すと 雇用はゼロになるんだが
その可能性は高い >>279
半分は落ちるから舐めてかかると恥かくかもｗ >>166
ドラえもんが持ってたやつだな
スーパーアルカリ電池だっけ？ ゴミはどうするんだ？
今はドラレコで盛り上がってまいりました。で多量に作ってるが
5年でゴミになるぞw >>284
だって、手段を目的になってるんだもの
レジ袋しかり そうそうこれからは石油ではなくクリーンな電気がエネルギーの主役の時代だ
もっと石油を使って発電量増やさないと >>264
排ガス規制で車検の取れなくなったトラックは輸出しまくってたな
それだと地球環境にプラスにならないとか言う議員がいて
スクラップにした公営バスもあったらしいが それを何とかするのが役人の仕事だろ
CAFE規制があれば充分 >>284
進次郎は今や民主党並みに叩かれるよ
純一郎政権も民主党並みに悪夢だったことにも気づきだしてる
安倍支持者ほど小泉が嫌いだぞ >>284
5chに脊髄反射以上の何を期待している？ どうせまた適当にそれっぽい事を口に出してるだけだろこいつ ガソリンの時代じゃないことなんてとっくにわかってるんだよ
問題はリチウムか水素か個体電池かどれなんだよ >>285
だからよ
EV市場を無理やり作られると
日本のメーカーじゃなくて良くなるんだって
何故わからない・・・
もはや日本人の平均年収は韓国人以下
安くEVカーを売られたら日本は太刀打ちできない 数百年後、核融合炉搭載したプリウスに乗った老人がスーパーやコンビニに突っ込んで来ると思うと夜も寝られん。 本気でEVを言うなら日本の原発稼働の目処を付けろ
話はそれからだ >>279
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)普通絶対に一発で合格する学科が不合格とな、凄すぎ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)学歴も、でんでんバカ安倍とアホウ太郎と同じで、全てガッコへの献金枠だな EV移行進めば渋滞蔓延するけど
対策何も考えてないだろな >>1
見りゃわかるけど
この人EVで何回再エネ言ってんだレベルで言ってるから
どんだけ再エネ発電促進すればEV自動車が可能になるんだろうか？
そもそも実現可能なのか？ SAのパーキング中、半分くらいが充電出来るようにならんとどうにもならん ●プロパガンダ装置としてのノーベル賞、 スウェーデンという国家。
■ノーベル賞受賞者がこう言っていると言えば、世論を動かしやすい
■ダイナマイトを作ったノーベルと、ロスチャイルドはロシアの石油開発を一緒にやっていた関係
■地球温暖化、炭素排出量を煽るのは、原子力で金が儲かることももちろんだが、
石油、石炭、ガソリンが暴落したところをグローバリスト達が買い占めるためでは？と言われている。
■ノーベル賞と核開発や原子力は密接に関わっていて、ノーベル賞第一号はレントゲン、
それからも核開発の発見した関係者がことごとくノーベル賞をもらっている。
■IPS細胞の山中教授、以前、高校で行われた講義で、
新しくできた薬をいきなり人間で試したらダメと言っていたのに、今はコロナワクチンを推進してるらしい
■そして、コロナワクチン（mRNA）の開発をした女性科学者が次のノーベル医学生理学賞ではと言われている
■ノーベル賞はグローバリズム政策を進めるためのプロパガンダ この手の話は正直俺は詳しくない、詳しくないがこいつがバカだという事は知っている、だから黙ってろバカ ってかハイブリッドでもそうなんだが、修理とかいらんくなるわ。
買い換えのが安上がり E Vが本当に車の主流になりうるのか？
ﾏﾝｼｮﾝの充電はどうするのか
駐車場の充電はどうするのか
蓄電池は安全なのか
発電所のco2排出はどう考えるのか
中国インド等に価格で勝てるのか
具体論で議論しないと進まないのでは バカじゃねぇのか
他がEV全振りならガソリン車が残存者利益独占でボロ儲けだろ ●キュリー夫人はノーベル賞神話の普及、原子物理学のためのプロパガンダ。
キュリー夫人一家はニューワールドオーダーファミリー
■ノーベル賞はプロパガンダであり、買収
■原子力はキュリー夫人の時代からロスチャイルドが、支配している
■キュリー研究所、ラジウム研究所はロスチャイルドが建てた（アンリロスチャイルド）
■キュリーの娘も夫のジョリオと一緒に核開発の研究でノーベル賞をもらっている
キュリー夫人のもう一人の娘がキュリー夫人の伝記を書いた。
それがあるとき、各国で翻訳されて販売され映画化されて同時世界的大ヒット。様々な賞も受賞。
■このキュリー夫人の伝記を書いたエーブキュリーは、ただのイチ作家、ジャーナリストだが、
ドゴール政権の女性問題担当にいたり、イスラエル国承認運動のリーダーであり、
NATOの初代事務局長の特別顧問であり、ユニセフのファーストレディー
■エイブキュリーの夫、ヘンリーブライスはユニセフの事務局長でのちにノーベル平和賞をもらっている
■戦後、1番目に日本で公開された洋画がキュリー夫人。ユダヤ人のアインシュタインがノーベル賞受賞。
受賞した翌年に日本来日、その後、湯川秀樹がノーベル賞受賞。
■今もなぜか日本の教科書で代表的な伝記人物としてキュリー夫人が取り上げられている なんか学生さんみたいな事言ってる。金だすだけが仕事なか？ ●プロパガンダ国家 グローバリズム国家としてのスウェーデン
■ノーベル化学賞、物理学賞 経済学賞
スウェーデン王立科学アカデミー
（少数のスウェーデン人会員によって決定）
■ノーベル文学賞
スウェーデンアカデミー（王立）
設立当時から18人の終身のスウェーデン人によってノーベル賞が選考されている
■ノーベル医学、生理学賞
カロリンスカ研究所（世界最大の医学単科系大学、スウェーデン王立）
の少数のスウェーデン人で決める。このカロリンスカ大学から7人もノーベル賞が出ている
■ノーベル平和賞
ノルウェー ノーベル賞委員会
ノルウェーの5名の政治家が決める
このうちの一人がハンブロー家出身のチャールズハンブロー
ロスチャイルド家でユダヤ人 もう馬鹿は黙ってろよ
オリンピックで何もしなかったのは
唯一の善行 採掘からリサイクルまで考えたらリチウムイオン電池がそんなにエコだとは思えないけどなあ
日本だと電気は石炭火力だったりするし ●ノーベル賞を仕切ってるのはノーベル一家じゃない
■スウェーデンの財閥（ヴァレンべり家）がノーベル賞を仕切っている
■ヴァレンべり家が資金管理、理事を輩出している
■ヴァレンべり家が1856年にストックホルムに民間銀行を作って金本位制を導入
金本位制と言えばロスチャイルド。ロスチャイルド家と一体。
■持ち株会社をを通して、スウェーデンのGNPの3分の一を支配している
サーブっていう兵器会社、エリクソンも傘下
■スウェーデンは北にあって大国ではなく、地理的に目立たないが
グローバル勢力の大拠点がある
ロスチャイルド家の傘下であると思われるが
そのそぶりを見せないし、緊張関係もある。
あまり目立たず大きな勢力を持っている
■スウェーデンの研究開発の 4分の3をヴァレンべり家がやっていた
■核医療、動物ウイルスの研究に投資していた
ヴァレンべり家が支配、オーナーであった有名な会社がアストラ
1999年にゼネカと合併しアストラゼネカになった。 ■スウェーデンの環境少女グレタの家族は裕福な芸能一家。
・グレタの祖父は有名俳優、監督。
・祖父はスパンテアルテウス。ノーベル化学賞受賞。ノーベル賞創設に関わっている
（大気中に二酸化炭素の量の変化が温室効果によって地表に影響を与えるという説を提唱した）
・グレタの父 俳優、プロデューサーとして活動
・グレタの母 オペラ歌手 人権活動家に送られるマーチンルーサーキング賞を受賞
世界野生生物基金（WWF）から環境ヒーロー賞受賞
■昭和16年2月の新聞 満州日日新聞
ある知識人
ユダヤの３S政策であります
スクリーン、スポーツ、セックスの３つで。スクリーンはアメリカ映画の9割までがユダヤの資本
名優はユダヤか、ユダヤ人と結婚しておるものでなければならない
しかもそのアメリカの映画が全世界を風靡している
映画界におけるユダヤ勢力がいかに大きいものであるかが分かる お盆休みや年末休暇のように何百万台もの自動車が
電力設備の脆弱な地方や観光地に赴く事は全く考えてないだろうな。コイツ >>273
化石燃料の輸入で毎年20兆円ほどだよ
その多くはガソリンや発電などで燃やすだけ
再エネとEVに投資して電力自給率を上げれば毎年何兆円も浮くのにな
商社や石油元売り・ガス企業・トヨタ等それだと都合の悪い連中が水素推し・反EV工作をしている 欧州がこれからはディーゼルだとか言っていたのを思い出すわ
そもそもバッテリーの問題が解決しないうちに決めうちしてどうするんだよ >>314
> E Vが本当に車の主流になりうるのか？
貧民中心にある程度増えると思う
> ﾏﾝｼｮﾝの充電はどうするのか
アンペアとコンセント増やすだけ
> 駐車場の充電はどうするのか
同上
> 蓄電池は安全なのか
そこは課題
> 発電所のco2排出はどう考えるのか
ガソリンよりは少ない
> 中国インド等に価格で勝てるのか
価格では勝てない
> 具体論で議論しないと進まないのでは
>>324
＞しかもそのアメリカの映画が全世界を風靡している
日本では弱いけどね 国が取り組むＣＯ２最優先は、石炭ガス火力発電の削減だろ
２０５０年までの移行期間中は経済バランス考えろよ
移行期間中のバランスよいＣＯ２削減
・ガソリン車 １００％
↓
・ＨＶ ５０％
↓
・ＣＯ２ゼロ車 ０％ >>186
ここにいるEV厨と同じレベルのバカなので、ただ従うだけ 小学生みたいな意見だな
それを１０年以上前に言えっての、何を今更 同和・韓国のメガソーラー利権
熱海の土石流災害を忘れるな つまり、EVって各国が言い出してるSDGsに逆行しているのだよ。
無駄に拵えなきゃならないんだしな。 小泉も八雲とかで、日本が肩入れしてる限り戦線の単なる後方に過ぎない
人様の戦争を支えその信用で食ってる、戦線からは遠すぎるんだ 5流大学卒の阿呆で馬鹿の環境大臣はCOP26に向けて大臣の座から引きずり降ろすしか無いぞ
最適な国益を考えた発言ができる河野に次の環境大臣遣らせろ 部品少ない分安くなるなんて幻想
電球→LED 安くなりましたか？
ガスコンロ→IH 安くなりましたか？ 進次郎は、外面だけいいバカ
日本の事情や本当の意味の環境を理解していない
グレタと同じユダヤの操り人形かもな メーカーがEVに力入れてることをアピールすると車が売れなくなり経営が苦しくなる
日産や三菱あたりがその例
逆にEVアピールしないトヨタはユーザーの好感度が上がり売れまくり EVだと中国に席巻されちゃうんだよな。
だから、売電も最近は水素カー押しに変化してるｗ 軽自動車のかわりにEVというのは十分ありえるけど
中国車が衝突安全とか日本人に通用する快適性能を備えられるかねえ 次は「プラスチックから石油ができるんです」とか言うぞ >>327
再エネ・・・・
森林保全地区を切り開いて
メガソーラーを補助金でぶっ立ててて
収入を日本人の環境負荷税から搾り取って
効率が悪いことが証明されてる再エネで
なんですって？？？
メガソーラー 小泉で ぐぐったら
なんですって？ｗｗｗｗ >>285
一つの産業が終わるとき、新たな雇用が生まれる こいつの親父は竹中と組んで悪行の限りをつくして日本を衰退させた売国奴
なのになんで親父の意志を継ぐこいつが当選して入閣して未来の総理候補にまでなってんだ？
日本人はマジでバカだな 石炭や石油は地球が人類に与えてくれたプレゼントなのに、それを拒否してどうしようと
言うのだよ いつになったらプラ製品を身につけるのやめるの？
選挙も脱炭素で >>324
グレタは芸人一家に生まれて中国から頼まれて演じているんだな
あのバカ女 世界で最も炭酸ガス出している中国を絶対非難しないだろ スポンサーだからな 蓄電池 ニカド電池 ニッケル水素電池 リチウムイオン電池 リチウムポリマー電池 ナトリウムイオン電池！！
どれだけ電気や電池が進化してきたか思い出してほしい
今までの常識を覆すスーパー電池が出来てるだろうね 現在まで思い返しても電気や電池の進化はとても凄いからね
未来はボンネットやルーフのソーラーパネルで充電しながら車は走ることが出来るだろうね
EVは充電スタンド対応駐車スペースに止めると自動的に高速充電されてバッテリー残量を気にしなくて済むことになる
電池も大容量 小型化 充電時間短縮 バッテリ劣化も最小限で 今の欠点も無くなっている
各地に充電基地が出来て風力 太陽から充電 夜は充電基地から電気を貰い生活
古臭く二酸化炭素出す火力発電 危険な原子力発電に頼ることなく生活できるので環境にもいい
未来は夢のようなとんでもないことになってるよ え、EVになったらみんな中国産の車を買うわけ？
今のガソリン車と同等の性能と利便性になったとして、中国の車は乗らねーだろよ
中国産の電動バイクなんか即ゴミなんだぜ
まして高速なんて走れたもんじゃねえ >>337
圧倒的に力があった時の総理の治世に五流大だからな
一般庶民なら高卒すら無理だったんじゃねーか ＥＶは、エネルギーがガソリンを石炭に変えただけ。車からＣＯ２出すか発電所で出すかの違いだけ、本質的にＣＯ２は減るどころか増える 今後の自動車、電気じゃないとダメだと仮定して
石炭の発電ダメなら原子力しか頼りにならね（太陽光・風力馬鹿は黙っとけ）
あと、原子力発電所を何か所造ればいい？？
化石燃料からの脱却は世界の潮流だからな
今回はまともなこと言っとるわ トップが無能だといくら頑張っても全て無駄になるんだよな・・・
負けるために働くみたいな感じ >>314
＞ﾏﾝｼｮﾝの充電はどうするのか
＞駐車場の充電はどうするのか
欧米では契約者の求めに応じた充電器設置の義務化が進められている
＞発電所のco2排出はどう考えるのか
世界で2020年に導入された発電設備の9割が再エネですが？ だから続けて研究&販売はするだろうよ？
貧民には売れたりレンタルって手もあるからな >>358
だから乾電池1本で1000km走れるようになったら買ってやるよ ＣＯ２が生命を生んだというのに、どうして邪険にするのだろうか 電力作るのにどれだけ環境汚染してると思ってんだよ
このエセ環境大臣が 環境大臣としてコロナ対策には意地でも関わらない決意を感じるw リスクヘッジでガソリン EV、ハイブリッド、水素 全部やろう >>349
便利で安価ならプロパガンダ流さなくても自然に移行するよ
EVは不便で高価だから流れは出来ない 偏差値ってのがあって
50が真ん中を表すんだけど
この人は40〜45くらいなんだよね >>369
買いたきゃ買えば？
安心安全な車ならな
中身は中国製だろ？ >>361
再エネと言ってるよ
何度も何度も再エネと強調してる
可能かは知らんが >>359
それな。いつまでも買い換えられるかな？
って話にもなるわけでしてw 電車移動で生活できる都会の連中が車が無いと死ぬしかない地方の事が判るはず無い 経産省は何してんの？
環境省に食い物にされてるじゃねーか。 たぶん日本人は中国車には乗らないだろ
家電と同じで、EVで２０万〜３０万の価格差があっても国産車に乗る
ただ、途上国は違うだろうな
それに中国車だって衝突安全を考えれば外装、内装を厚く
フレームを丈夫にしなくちゃならない そうすると重くなりコスト上昇
また中国車では社内の広さや収納、エアコンなどが
日本人を満足させるレベルにならないだろ 勿論、ヨーロッパ向けに作って売るのは賛成だよ
でも国内は現状を維持したほうが国と国民の利益になる 車をガラケー・スマホ戦争に例えたがる奴が多いけど
歴史と性能考えたら欧州のアホどもがスマホ（ガソリン車）からガラケー（EV）に退化したがってるようなもんだからな
EVなんてガソリン車に勝ってる要素何一つないじゃん >>345
LCOE＝設計・建設・運営・廃止までの全コストを生涯発電量で割った均等化発電原価
[米ドル/MWh] 2009 → 2019
原子力: 123 → 155 (+26%)
石炭火力: 111 → 109 (-2%)
太陽光: 359 → 41 (-89%)
風力: 135 → 40 (-70%)
太陽光や風力は既に圧倒的に安い電源なんだが？
日本が特殊だとしたらそれは風況や地理的条件ではなく
天下りや談合で公正な競争や合理的判断が働かない点 >>359
買う
韓国以下の平均年収になったし
氷河期が子供作んなかったから
空洞の世代ができて、更に悪化する
今日本人は、日本のメーカーのスマホ全員買ってる？
６割は外国産のスマホでしょ？
性能とやすさが備わったら、
安い方に流れる。 上級財は売れないし
もはや上級財じゃなくなってる 2ヶ月前にEVやめるわっていろんな国が表明したばかりだろ >>389
むしろトヨタ等に食い物にされた経産省が天下りポストの為に日本を滅ぼそうとしている セクシー大臣は一回、トヨタに入社させていただいて色々学び直せ。 >>397
恥ずかしい車に乗るなよw
そんな車に家族乗せて走るんじゃねえ
そういう所はケチるな ここにいるEV推しは車どころか免許も持ってないことがよく分かった バカのたわごと
エンジン車減らせば雇用減るのもわからないバカ ガラケーはガラケーでめっちゃ使い勝手良かっただろ
あれが今も進化してたらとんでもないことになってるわ 現状で日本の衝突安全基準をクリアできる中国車なんてないだろ
クリアしようとすれば車は重くなり高価くなる 二酸化炭素を排出しないガソリン機関を作れよ
日本人に相応しい編隊技術になるぞ これはトヨタ潰しに来たか
欧州は企業をしっかり守るのに
日本の大臣は大丈夫か？ 日本人の平均年収下がっていて韓国以下？？と言ってる奴がコスト競争で中韓に日本が負けるとかほざいているが
本当に日本の人件費安いならコスト競争で日本の製造業に有利なんだがその辺の矛盾に気づいているのだろうか そもそもEVにしたらあらゆる工程が減って雇用が減るのだが この方は世のため人のための逆をしてる。稀有な人だと思う。 >>1
もう自民党ですら、こいつを持て余してるらしいな┐(ﾟ〜ﾟ)┌ >>397
いやいや 俺は愛国心あるから
トヨタ車乗るよ
でも、今軽に乗ってる人々は
気軽にEVを買うだろう
法でねじ伏せられたらだが。 >>1
そんなことは誰でもわかってるんだよ
問題なのはEVによって
日本車メーカーのエンジン技術者の雇用が失われることなんだよ EVとかガソリンとかどうでもいい
協調自動運転カルガモ走行で楽々ドアツードア移動を早よして
そん時はちっこい車でいいよ >>358
進化と言っても70年かけてなんとか車が動く程度だけどな
車を動かせるモーターの技術は50年以上前からあるけどバッテリーだけの問題でこれだけ時間かかってるからね >>417
でも安全基準を満たすEVを作ろうとすると安くはならないんだな 後進国は停電ばかりでなかなか電気に頼れない
つまり後進国で覇権をとってるトヨタは全部を電気自動車にできない
開発コストは電気とガソリンの両方かかるし、集中購買によるコスト低減なども効果が低くなる >>414
えーっと
とりあえず基礎知識として日本の製造業は日本に工場ほとんど無いのは知ってるよね？ IPCC報告書で気候変動が最悪想定2100年で3度〜5度上昇
間違いなく人類の生活に支障をきたす
化石燃料からの脱却は全世界の命題だから、高いの安いの雇用がどうのの次元ではなくEVに持っていくしかない
国家レベルでの取り組みだから企業は追随するしかない
日本は知らんがw 雇用の為に作るんじゃなくて
本当に人が必要としてる物を作れば雇用が生まれるやろ
発想の順番が逆なんだよ
だから自民になってからの数年間でここまで衰退してるんやろ >>395
欧米で整備が進んでいる350kWのハイパワー充電器なら
5分で電費8km/kWhのEVの233km走行分をチャージできる計算になる
ちなみにレクサスUX300eの充電性能は最大50kW
日本はインフラもEVも周回遅れ過ぎる ボクちゃんは
早く家に帰って冷えたトンスルでも呑んで寝てください >>421
いくら軽でも中国車は拒否反応だろ
日本車より安いから中国製のれるか？
スマホと違って車は死ぬんだぞ？
中国製の車で100km/hだせるか？
中華バイクなんて悲惨なことになってるぞ ＞家とクルマで電力を融通するという、今まででは考えられなかった社会、エネルギーシフト、新たな産業革命が起ころうとしています。
ワロタ
不便かつ災害に脆弱にしてどうすんだよｗ >>1
その電源である電力の確保を出来るのかよ原子力もなしで クリーンディーゼル詐欺の次のEV詐欺
欧州のEV推進は建前
消費者イメージで技術的難易度EV>>>HVなのを利用してブランドイメージを守りたいだけ
実際には技術的難易度はHV >>>EVなんだがな
欧州は車に限らずファッションも含めて過去の威光を利用したブランドイメージだけで今の地位を守っている
技術がハリボテだから余計にブランドイメージの維持に必死
EV推進もその一環だ 凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶
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凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶 >>432
普通の充電器でも全く採算が取れないのに
そんな高価な充電器を誰も設置したがらない >>417
どちらにしろ2050年にはCO2排出禁止でガソリン車しか作れないなら詰み >>102
バスはずっと待ってくれるから大丈夫だろw >>414
韓国以下にはなったが、
中国の農村部から来た出稼ぎ世帯までは落ちてない
中国は人件費上がってるから
日本や欧米は
アジア各国に工場のリスクヘッジしてるのが現状
それでも、中国の格安EVカーの値段は
日本には厳しい
今年の論文数 中国アメリカを抜いたからな
数学 材料科学 工業が突出してる
高い技術力と貧困層の賃金
共産主義の裏からの 絶大な支援
これに勝てないんだよ
日本は正々堂々と勝負しちゃうから こいつは、無能
ドローンも、日本は作れたけど、社内の安全基準が無駄にあれで
墜落時のリチウム電池の爆発の危険性とか
車もトンネル火災起きたら、水かけたら大爆発だろ
太陽電気の倉庫の火災でも、見てるだけで
車も火災でも 見てるだけだろ
ステラの火災の、、、、 >>397
さすがに命を預けるものにそれはキツい。
遊びレベルの電動原チャが限界。 >>403
そこら辺の町工場の方がマシだぞ
>モデル3オーナーが車を擦ってテスラ公式へ修理を依頼すると170万円の見積もりが来た
>そこで町工場へ相見積もりすると7万円で済んで、しかも直ったって
ttps://www.thedrive.com/news/41493/teslas-16000-quote-for-a-700-fix-is-why-right-to-repair-matters >>443
中国はともかく韓国に負ける道理は無いな
コスト競争で もう何だって良いよね
こんなのに大臣やらせてる国だもの
すでに先進国では無いよ バスに乗り遅れるな
勝ち馬に乗ろうとしてまた失敗をしそう >>414
つまり日本の人件費は韓国より高いと言いたいのか？
お前の訳の分からない屁理屈とOECDの正確な調査とどちらが信憑性があると思う？
それにコストは人件費だけと思っているのか？
日本が1人あたりで韓国に負けたのは事実だろ
嘘と大本営発表で日本を衰退させるのがお前らの目的なのか？ 国がEV車かレジ袋のどちらかを配ればいいんじゃやない >>437
HVの方が難易度高いならHVより高性能なEV作る方が簡単てことだな 日本は原発厨のせいで再エネ技術にまったく投資してないから
他の先進国にぶっちぎりで置いてかれてんだよな・・・
もうどうにもならん、日本は輸出できなくなるわ 何で勝負するのかを思いつきで決めるな市場に任せろ少なくとも進次郎よりは皆賢いのやで… >>436
国内の全ての乗用車がEVになっても総発電量の4%程度ですが？
ちなみに衰退国である日本の電力消費量はこの10年でマイナス10%超の減少ペース >>451
＞日本が1人あたりで韓国に負けたのは事実だろ
なんのことかな？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ バカだからＥＶ化で増える電力需要を再エネで、思ってるんだろう。火力発電はいつまでたっても減らないわ小泉が大臣だと >>457
＞国内の全ての乗用車がEVになっても総発電量の4%程度ですが？
詳細の数字は？ >>447
国が関与しまくって
ほぼ国営みたいなもんが
一点突破で完全民間企業と勝負してくる戦法
これが韓国。
もっかやばいのは中国の技術力とマンパワーよ 日本で売れるかなんてどうでもいいでしょ問題は海外で勝負できるか 各メーカーは色々考えてるんだろうが
日本の消費者意識が凝り固まってるからなあ
自動車業界もガラパゴス化するかもな 買えない損失ってあるんじゃないの？
最後払ってでも買わないといけなくなる取引先もモーターシティ 在日が韓国に帰らないのは圧倒的に日本の方が優れてるから だから自動車会社はその辺も考えつつ戦略練ってんだよバカがしゃしゃり出るな >>453
技術的に難易度高いから当然その完成品の質もHV >>>EV >>432
メルセデスベンツ、新型EVトラック『eアクトロス』発表…航続は400km
https://s.response.jp/article/2021/07/02/347296.html
> 最大で蓄電容量420kWhの大容量リチウムイオンバッテリーを搭載することができる。
>1回の充電での航続は、最大400kmの性能を備えている。
それだけ高性能な充電器があるなら、電欠するたびに一般世帯のひと月分以上の電力を消費するeアクトロスも安心だねッ！！！
そもそもこんなEVは、環境汚染にしかならないけど 詐欺のネタみたいな
5分で電費8km/kWhのEVの233km走行分をチャージできる計算になる
バッテリは持たないだろ
まともな企業なら、やらないだろ
まさか、使い捨てかな >>439
もしかして億とかかかるのかね？テスラのスーパーチャージャーでも30分で数十キロ分だったような。
5分で250キロ分もエンジン車からしたら妥協だからね。我慢してギリギリのライン。ガソリンや軽油なら3分で1000キロ分は給油できる。5分で233キロ分の充電設備のコストがそんなにするのなら充電代は幾らになるんだろう。 単純に部品点数減るから裾野広い産業だけに影響もでかいな >>462
・2019年度の総発電量（発受電電力量の合計）は12,224億kWh
・2019年の乗用車保有台数は営業用も含めて6,177.1万台
・平均走行距離は6,017km/年（18〜59歳の調査）
・日産リーフの平均電費は実測で8.0km/kWh前後
61771000 * 6017/8.0 = 464億kWh/年
つまり、日本国内の全ての乗用車がEVになっても総発電量の3.8% そもそも脱炭素なんて必要なのかって話し
まぁ静かな車がいいからバッテリーの研究は続けてほしいけど、トヨタのハイブリッドに高性能バッテリーの組み合わせでいいだろ
現時点ですでにリッター30走るしエンジンの熱効率もすごい EVは突然の爆発が怖い
駐車してるだけで爆発するし >>464
収監していた財閥経営者の釈放も国策とかいう話だしな >>465
海外も一緒だよ
中華車なんか怖くて乗れねーよ
ベトナムでもあった話だが、低価格のバイクが売れまくったが、今じゃホンダのバイクばっかりだ
カブのコピー品は壊れまくって使えねーとさ 普通はNHKで詐欺被害似合いそうな時は綺麗どころのアナウンサーのネーチャンが
それを防ぐための方法を放送してくれるのだがSDGｓとESGの話しかしてないんだよな
奴らはEUの宣伝マンになったのか >>481
＞・2019年度の総発電量（発受電電力量の合計）は12,224億kWh
案の定ゆとり比例計算かよｗ
発電された電力は取り置きできないからピーク値で逼迫するんだろｗアホか ＞―EVへのシフトは家計や法人のコストダウンにもメリットがあるのでは？
こんな話聞いたことないけど
蓄電池がめちゃ高い印象 >>481
EVが内燃機関車に利便性で追いつくには急速充電器が欠かせない
キミは総電力量だけで話をしている
急速充電器を普及させたらどうなるか考えてみる必要がある しばらくはバイオマス燃料にHVが最強になるはず。
そうなりそうだったらEU勢がルールチェンジかますだろうけど >>284
具体性がないから
EVにしなけば雇用が！経済が！と言ってるが
太陽光パネル無理やり増やして雇用増えたか？ 0450 ニューノーマルの名無しさん 2021/08/16 23:26:40
バスに乗り遅れるな
なぜか、バスが出発しない
怖いよ
乗るまで待ってる 恐怖のバスかよ
ノラネーヨ >>479
テスラのスーパーチャージャーV3は250kW
ハイパワーで比較的電費の悪いテスラ車でも5分で100km走行分を充電できる >>487
そんなことよりコップ（COP）をハンマーで割ってしまえばいいだろ
トランプにできた事が失うものが無いスダレにできないわけ無いだろ >>483
販売規制やら炭素税やらかけられて
世界で売れなくなるんだろ 安全基準を満たさない中国車が日本で売れるわけない
韓国車も日本で売ってたけど全く売れなかったしな >>1
>たとえば、アップル社と取引するためには、企業として再エネを
>導入していなければいけない
Apple社と取引するのに再エネに取り組む必要があるのか？
何もわかってないな、この低脳馬鹿は
再エネはカーボンニュートラルのために取組む必要がある
Appleは次のEV車の時代の覇権を握りたいだけだわ
スマホのようにAppleの奴隷になる自動車メーカーを探してんのさ >>481
日産リーフは42kWhだけど、
テスラモデルSは100kWh、メルセデスベンツの最新鋭EVは420kWhも使うから、どんどん電力需要はうなぎ登りだねッ！！！ >>501
250kwhの急速充電器が日本全国に広まったと仮定してピーク時に今の発電量で足りるのかな？ >>492
ピークなんてデマンドレスポンス等で幾らでも抑えることができる
そしてEVの普及は需給調整力の鍵にもなる EVで雇用を増やすというなら国内メーカーが開発したら有利になるような金の使い方しないと
安い中国製が増えて、税金である補助金が中国に行くということになりかねない
そこのところ考えてるのか？ >>481
通年で時間や季節を考慮していない。論外w 今のインフラのままＥＶの普及率が上がると、高速の渋滞時には電欠のクルマだらけになるのは確実だな。
戸建てで車庫のある家は充電設備は何とかできそうだが、一般の月極駐車場では対応が難しいだろうね。 野球名門校だと補欠にもなれないのに
プロ野球選手目指したと言ったのが朝鮮人進次郎 EVなんか普及するわけないだろ しつこいな じゃあまず小泉がEV買ってプライベートで乗れよ そんなことより小泉を絶対にCOPに行かせないよう方策を考える必要が有る。
ラムダ移植が手っ取り早いと思うがどうだろ コロナに感染した人が小泉の家の
廻りに集まり数時間滞在して室内換気の入り口で順番に咳をしまくったら風に
飛ばされた家の中に入るだろ 今のevは過渡期。
電費が悪すぎる
1kwhあたり倍の15kmは走らないとな。 >>460
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)在チョン自民党は世襲区は脅迫して立候補者を出さない様にしているから
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)但し雑魚は無視
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)元々が世界で二大暴力団の朝鮮満州人脈の暴力団だから
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)脅迫なんて空気みたいなもん
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)でんでんバカ安倍やらアホウ太郎のところなんて露骨だろ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)共産党が出てやってるだけ Appleはテスラに買収の話を持ち掛けられるほど
思うようにEV事業が進んでないようだな EVが伸びるとしても先進国だけだよ。
それもユーザーニーズとは無関係に政治的な思惑でさ。
しかしながら現状のBEVには大型バッテリーの原料採掘に問題がある。
希少金属の採掘に子どもが強制労働させられているとか、水の貴重な地域で大量の水資源を使って精製してるとかさ。
SDGsを真剣に実現するならBEVなんて有り得ないという結論もあり得る。
走りながら電力供給出来るシステムでも開発されれば話は別だろうがね。 >>1
電磁波アレルギーなのでレンタカーで乗ったら体調悪くなった >>508
バッテリー容量が倍になったら1日あたりの走行距離も倍になるのか？
頭悪すぎだろ >>510
量産車で日本メーカーとどれだけ戦えるんだよ
ましてディーラー網すら貧弱
日本メーカー駆逐するのははっきり言って無理よ ごめん。もう日本でEV売れないから国内で作ることはないです。 >>509
完成品の質はHV>>>EVと認めたな
EVしか作れなくなる？
欧州だけだよな
しかもクリーンディーゼル詐欺という前科をキミはどう考える？ EVでは勝負できんぞ。
液晶テレビのようなもんだからな。
人件費が安いかどうかだけだ。 >>521
小泉先生 応援してますの旗を上げて
小泉コールしながら全員咳をしまくってるにも関わらず
小泉一家への熱い思いから
応援してまーすーーげほー
げほげごーーで、大合唱しまくる
レジでレジ袋の話になると必ず小泉先生のご英断を
おしゃべりしてしまうんですわーって
応援ソングをみんあで歌うとか 自動車関連会社に従事している人は、絶対に選挙に行きましょう。
盲目的にEVに突き進んだ結果、雇用を失われるのは誰だか分かりますか？ もうやだこの薄っぺらいバカ
神奈川11区は反省しろよ 電気たけーよ
車の充電までするようになったら単価あがるし 日本の場合
社用車→水素
家庭用→EV
になるような >>533
ディーラーの質も悪いよな
国産メーカーの販売店の面接で不合格になったやつが行ってるrだろ 次世代バッテリーの方向性がまだ定まらんね。全個体電池なのかリチウム硫黄電池なのか。こりゃ5年後もまだガソリン車優勢だな。 語尾を強く言うだけで
当たり前の事しか言わない
小泉家 小泉はevに固執しすぎだわ
立場上自然エネルギーで作られる商品の購入を勧めたり
化石燃料を使う商品を控えるように言えよ
最後の部分だけで環境を騙るのがおかしいわな
そんなのに引っ掛かる庶民は少ない スタンドについて、
充電というかバッテリー交換制とかになるんじゃないかなとは思ってる
保証金みたいなのつかったりして >>537
スマホと液晶と一緒にすんな
安物中華車なんて恥ずかしくて乗れねーよ
まして耐久性、安全性が疑問
中華EVに乗れるってやつは、今ヒュンダイ乗ってるやつだけ まあSDGsとか脱炭素なんかは政治的な思惑だろな
日本もまんまと流れに乗せられたわけだが 少なくともさすがにあと１０年でガソリン車・軽油車無くなるなんてことありえないと思うわ
仮にEV車がすべての面で今のガソリン車レベルに今すぐなっても１０年じゃ入れ替え終了しないだろ >>527
Appleの奴隷になるような既存の自動車メーカーなんて存在しない
Appleの要求するコストとクオリティーで車なんか出来ないからな
MacやiPhoneやiPadぐらいなら可能だろうけど
Apple自ら巨額投資して自動車メーカーを立ち上げるしかない >>549
新車で買ったのに街に充電に行くと部品が中古になるって
日本人気質では受け入れられない気がするぞ
電池は消耗品だし >>547
語尾に「ニダ」とかいうどこかの国の口調に似てるね そもそも昔から
”健康”と”環境”はサギ商品の宝庫だからなあ 爺ちゃんがEVの軽トラ欲しがってた
近くのガソスタみんな潰れちゃったので
家のコンセントから充電したいって つくづくアホだな
全部自身の脳内イメージで言ってんだな 環境相って初代があの小池じゃね
そう言う人選枠な気がするぞ 車には命が預けないと乗れないからな
暴走したり突然炎上爆発するような中華車や韓国車には乗れない >>557
ガソリン車がなくなるならそらEV車作らないと雇用もうまれない
それは分るんだけどガソリン車がなくなるってのが正直、うさんくさいのと
EV車に補助金つけても太陽光パネルみたいなやり方だと税金中国に流すだけになるのと
そもそもトヨタがEV車について進次郎より無知なわけがないから
どうにもうさんくさいんだよな 伸びている言うというか
主導権握ってるのが海外勢だしｗ
日本だけガラパコスってわけにはいかんしな
国内だけでやっていけるのならそれでいいけどさｗ >>551
それでもランクルはワクチンとかあらゆるものを運んで道なき道を走ってるのであった 意外と知られていないんですがガソリンというのは化石から作られているんですよ 進次郎嫌いとEV化の波は分けて考えろよ
日本にとって大きな分岐点であるのは事実 交通関係が経済もたらす時って
人の移動の高速化や距離が伸びた時とか
アイツ知らなさそう 今のハイブリッドエンジンって、だいぶガソリンエンジン部分がダウンサイジングされてる。
セクシーは何も理解してないようだが、このままいけば日本が一番evで覇権取れるんだけどね。
セクシーは、ハゲタカに踊らされて日本のevやハイブリッド技術を横流ししようとしてることに気が付いてるのかな？
気が付いてたら、こんな馬鹿な発言しないか。 まあはっきり言ってバッテリーの高性能化でEV一択になるのはしょうがない
なんせ直流モーターの効率はほぼ１００％だからな
余計な補機が不要になって軽量化も進みどんどん効率よくなる ハイブリッドが一周回って最先端になるかもしれんぞ
電気自動車には弱点が多いからな 欧米と中国がEVを推進してガソリン車を排除しようとしているのはわかるけど
現状EVの出来が悪すぎてガソリン車が残る未来しか見えない コイツの親父にはすっかり騙された
親父のせいでケケ中抜き蔵というピンハネ中抜きの巨悪を
生み出したからな、もう騙されんぞ！
珍次郎は親父より馬鹿だからな とりあえずEV推進する奴は250kwh？の急速充電器が日本全国に広まった場合に必要な電力量を計算してから出直すべき
利便性で内燃機関車に太刀打ちできないと話にならない >>558
ガソスタ無くなるような地域ならEVも有りだよな
往復100キロも走れば十分 喋ったら喋っただけ自分に返ってくるザマなやつってどこにでもいるなw >>568
心配しなくても進次郎より考えてない自動車メーカーなんてないだろ
で、国家戦略として何かEV開発でプラスになるような要素あったか？
国民生活に役立つ情報は？ >>532
バッテリーを積めば積む程、走行距離はバンバン減るよねッ！
なにしろ朝フランクフルトを出たeアクトロスは昼過ぎにベルリンへ着くとひと月分以上は充電し、
その帰りに夕方フランクフルトへ戻るとふた月分目も充電し、
たった一週間で家庭の一年分以上の電力を消費して、
あ、ドイツの空は二酸化炭素でいっぱいじゃんッ！！ ぶっちゃけ電池云々の話なんて技術革新でどうにでもなりそうな気するけどな
それより地球温暖化って避けられない問題があるから結局EV化の流れは止まらないだろう >>576
多分、暫くはハイブリッドが幅を利かせるよ。
それに気が付いて嫉妬した欧州と中共が、セクシーに馬鹿な事させようとしてる。 雇用つってもどうせ海外の安い人材の話で日本人は関係ないな >>1
アホか。
需要としての車の台数は一定なのだからどの車種が売れようと全体として雇用の増減なんて大差無いはずだ。 コイツが推してるってことはEVはコケるってことやな ガソリン買うのに排出権を必須にしたら良いよ
金持ちだけ排出権とガソリン代払って購入できる
無理な庶民はevか電車
化石燃料発電分が含まれる電力を強制するよりスマート いい加減、進次郎は己が頭悪いって自覚しろや
迷惑なんだわ EV化に進むしかないよ
欧米の標準化に日本は口出しできないから
日本と韓国の自動車メーカーから主導権を奪回したいんだよ
その思惑の上を行く形で、主導権握らないと >>536
そもそもHVの評価の高さって環境性能じゃないの？
それで負けるのに何の価値？ >>596
お前欧州がクリーンディーゼルエンジンとかいうインチキで酷い大気汚染引き起こしたのもう忘れたの？ 欧州がさらにEV言い出したのはテスラが好調なこともあるけど
「クリーンディーゼル」が詐欺だったら次の目玉はこれしかないからなあ >>586
常温超伝導も平成の頃はそう言う雰囲気だったよ
電池も同じじゃね >>587
ハイブリッドも車屋さんはリセールを考えたらやめといたほうがいいって言ってたけどな >>1
これその通りなんだけど
世界的EV化ってのは、トヨタを追い落とす為の何処かの戦略だと思うわ
そしてトヨタには厳しい戦いになるだろうな 日本の自動車戦略はもう終わってるよ
EVにシフトしたところで、車載バッテリーの処理はどうする？
国内の全処理場を引っ括めて中国の1/20程度
まともに国内で再資源化も出来んからバッテリーは中国に輸出され続け
コバルトも独占されるからコストダウンも出来ない
資源競争に敗北して終わりだよ 脱炭素というのもバランス考えてやらないと
CO2減らします（でもNOｘ増やします！）クリーンディーゼルと同じ過ちを繰り返すだけだぞ
まあ欧州は「第２のクリーンディーゼル」を意図的にやろうとしてる可能性もあるが >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)国立競技場が木になったのも
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)この馬鹿進次郎が農林に居座ったのが原因だぞ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)この馬鹿は全部が思い付きで、計画性が皆無の欠陥品 なんで今ある車をメンテしながら長く乗らないのさｗ
一番エコなのにｗｗ 新しい技術はいつも日本頼み
中韓は出来るのをまってパクるだけ
日本はバッテリーの研究はもうやめておいた方がいいかもしれん >>554
NIOで交換ステーションを利用する場合はバッテリーは所有するのではなくサブスク
EV車両本体も大幅に割引になる >>586
＞それより地球温暖化って避けられない問題があるから結局EV化の流れは止まらないだろう
メルセデスベンツが>>477で身を挺して示してくれた通り、EVは温暖化対策の解決に繋がらない その通りなんだけとセクシー大臣がいうと不安しか感じない こいつ誰とも対話しないよな
アホを自覚しちゃうから 国民の平均年齢
３７才 アメリカ
３５才 中国
２９才 インドネシア
２８才 インド
２４才 カンボジア
４８才 日本 ★
https://i.imgur.com/IcVVNJ0.png
衰退するビンボー国家・ニッポン >>609
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に、EVはとんでもなくロスだらけで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)エンジン車より遥かに環境に悪い >>609
というか徒歩でこいとは言わんけど、進次郎は自転車通勤か電車通勤してるんだろうか？
まさか車で来てないよな？ >>604
別にトヨタは意識してないだろ
たまたま車産業で日本が不利になっただけ >>609
だって安倍が低年式車の税金上げてくれやがったし初期登録から13年以上だったかな
俺の車も上がってるぜ 家電や医療や食品や建築等々何かを生産すると必ずCO2が発生する
車だけに焦点を当てるのはおかしい >>1
＞今はガソリン車が多数
ガソリン車が便利だからガソリン車が多数なんだ
不便なEVとか誰が乗るかよ！ これは正論だろ
ガソリン車の世界市場が閉じてくのは政治的な決定事項 >>597
環境性能で負けるという証拠でもあるの？
それに環境性能はともかく工業製品としての完成度利便性ではHV>>>EVなんだからな
消費者の利便性抜きで無理矢理EV普及なんでできない
まあそもそも環境性能でEVがHVを上回る証拠もないがな >>603
リセールはバッテリーとか含めた流通の話しだけど、ぶっちゃけ分かってて中古買うならハイブリッドはお買い得。
まぁ、自分が言ったのは自動車業界は技術的にハイブリッドに頼らざるを得ないって意味だった。 >>604
トヨタというか、日本企業ですね
ガソリン車とハイブリッド車の根絶は、欧州はもちろん、米国でも根絶する流れは止められないと思う。
反対してもいいけど、米国議会で公聴会コースまで覚悟しておく必要があり
もちろん、いわゆる大衆車である普通車の話で、中型車や大型車は除外だよ
つまり、日本企業だね 民間企業の重要な海外戦略に、環境大臣が出しゃばりすぎやろ。大臣がやることはクリーン電力を国内メーカーに供給する体制作りで企業支援やで。エネルギーに興味持てよバカ息子 >>610
世界は日本が高性能のバッテリーを開発してくれることを前提にしてEV化と言ってるな。 電気どこから持って来るんだよ
HVの方が日本には向いてると思う
メーカーは欧州市場を失いたくないのはわかるけど
両輪でやってほしい >>622
そうかな？
どこかにキサキテッタ並に狡賢いどうしても日本殺したいマンがいるんじゃなかろうか まずは役所、消防や警察車両をEVにしてみろや。どれだけ不便かわかるから。 本当は雇用先確保の為だけにEV化とか言ってるだけで環境の事何も考えてないｗｗｗ >>631
＞ガソリン車とハイブリッド車の根絶は、欧州はもちろん、米国でも根絶する流れは止められないと思う。
おまえが思ったところで何か？ｗ 電気が足りないだろ！
原発バンバン作らないと電気が足りない。 >>630
トヨタ以外のハイブリッドは修理代がえぐいんだぞ
ベンツのSクラスは修理代400万オーバーだぞ
買う時は安いからお買い得だと思うのかもしれないけどさ >>599
100万人あたりの大気汚染による死者数
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b0/Deaths_from_air_pollution.png
WHOによると2018年の喘息による死者数は
ドイツでは1,205人で死因の0.16%
日本では3,316人で死因の0.31% >>631
中型車や大型車がEVではなくHVになるならHV技術で日本に20〜30年遅れている欧州自動車メーカーは壊滅なんだが はよクリーン電力供給しろや、ＣＯ２出しまくりのゴミのような電力供給しかしてないやろ >>643
トヨタも結構な額だと思っていたら、他はとんでもなかったな 大学、電気電子工学科だったけど
当然当時から太陽光発電、原子力発電もあって概要は学んだけど
当時は「再生可能エネルギー」ってのはなかったからすごい違和感あるな >>643
メンテかんがえると結局トヨタなんだよな
EVとかHVとかガソリンとか関係なく >>528
架線を引っ張れば走りながら給電できるよw >>635
同意だけど、その考えがトヨタを殺すことになる気がする まあそうなんだけどEVじゃインドや中国に絶対勝てないわけで。。 EV化したら減る雇用もあんだけど
そこは無視すんの？ EUも冬を3年越せれば本物かもしれんなｗ
無理だろうけどｗ 画期的なバッテリーが出ない限りEVはオワコン化するから
そういうバッテリーは開発しない方が日本のためになる
トヨタはそういうことがわかってるから個体電池は特許だけにとどめてるし
古い技術だが安全性の高いのニッケル水素電池をあえて使うようになってきた ガソリン車の使用禁止を急いで欲しいな。
ガソリン車の無駄な高性能で大勢死んでいる。 >>641
逆にトヨタにEVの世界覇権も取って欲しいところだけどな 現状だとヨーロッパでは駐車場に発電機設置して充電しているのにどこがエコなんだよｗ
エコエコ詐欺はいい加減やめて欲しい 原子力やめる以上、電力確保厳しいから日本でEV化なんて絶対無理なんだが >>643
だから、分かってたらって話だよ。
全ての車がお買い得ではない。
全ての人が外車のハイブリッドに乗ってる訳じゃないからね。
とはいえ、暫く技術的にハイブリッドが残ってく事は残ってくよ。
色んな人が指摘しているけど、evにはバッテリー容量よりもインフラの壁が大きいからね。
みんな、その利権の一番になりたいからHVを潰しにかかってきてる。 >>635
中東の原油を掌握しているのは、昔から欧米各国ですから、拒否するのは難しいかと。
先の大戦で無条件降伏するまでフルボッコにされた理由の元は、戦前は、中国大陸で日本企業が圧勝してしまい、植民地にしてボロ儲けしてた欧米企業から総スカンを食らったことが発端。
それで欧米から原油を禁止されてしまい、戦争して無条件降伏の敗北だからね
EV化の意志は決定事項なので防げないよ >>670
＞みんな、その利権の一番になりたいからHVを潰しにかかってきてる。
自由競争社会が歪んできたのは支那のせいなんだろうなー >>1
【迷惑行為】「AVで見た人だ！」通行女性に叫ぶ 罰ゲーム企画に批判
YouTuberが謝罪
「いけないことだと分からなかった」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1628934507/ >>636
国家レベルで敵視されるなんて米中のハイテク企業ぐらいだろ
欧州中心に進められようとしている大きなルール枠の中で日本の車産業がババ引いただけよ 温暖化は詐欺だの陰謀だのと考えているのは日本人が最多って事だな
ここでもトヨタ潰しの陰謀だとか言ってるしロビー活動の成果だろうか
もはや人類の敵なのでは
@KaoruNemoto
「人間活動が #気候変動 につながっている」という理解が、今春行われたIPSOS国際比較調査で日本が29ヵ国中最低に。
下から2番目のロシアと10ポイントも乖離。
pbs.twimg.com/media/EpUVhgXVgAAwNQi.jpg クリーンな電力供給もできてないのに、ＥＶ増やすな、アホ >>660
日本の狭い市場に合せる余裕があるのかなと >>671
まぁ、あと20年もしない内にそのインフラ利権が生まれて、気が付いたらマンションやアパートに課金式の充電スタンドが設置されちゃうよ。
都内だと増設は厳しい場所が多そうだね。 >>643
そもそも外車なんておま国価格じゃねぇか日本 >>682
＞そのインフラ利権が生まれて
治水はほったらかしかよ 全ての車を電気にしたら必要になる電気エネルギーは今の倍になるし
充電で必要電力の偏りが生じるから数倍の発電容量が必要になる
おそらく原子力にたよならければやっていけなくなるだろう
だからガソリンの方がマシ 記者なら日本において今後発電比率を具体的にどう変えていくかその計画を聞いて来い。 大臣がEV化押しならEV化すべきじゃない気がしてきた 石炭ガス火力発電が７０％もあって、これをゼロにしてから言え、アホ大臣、お前の仕事じゃ >>682
充電スタンド設置は簡単だけど
そこまで送る電力と電力網が無理ですよｗ
銅も無いし電線価格上がってるしｗ
アルミでカバーするならデカくなるしｗ ひろゆきさんが、日本はEVの製造で脱炭素が進んでないからペナルティを課せられて輸出するので海外との競争に負けるって
自動車の製造業の将来性は期待薄って >>675
どの時代の競争にも歪さはあるんだと思う。
でも、今回は中国は最終的には遅れると思うよ。
何故か、それは品質にバラ付きがあるから。
「ある一定の品質」を保てないから、今は安くて手軽だから先を行ってるけど最後は後進に回る。 >>674
つまり現状自動車産業において日本がシェアでも技術圧勝しているのは認めるんだな、戦前のように
それを無理矢理政治力で抑えにきていると
現代で上手く行くとは思えんがな
少なくとも表向きは昔みたいな露骨は嫌がらせできないしな
第一欧州と米国が完全に歩調を合わせている訳でもない >>693
市場って言うなら売上規模じゃないの？
文化の違う土人はこれだから・・ 無駄なEVインフラに金かけるよりも
まずは川の堤防を強化するとか災害防止に金をかけるべき 日本だけEVやらないのはいいけどトヨタなどは海外輸出で儲けてるんで
輸出出来なくなると日本の自動車産業は死ぬ
それでもいいならどうぞガソリン車を続けてください もうev超えて原子力の蒸気機関車しか無いわ
止まらんけど… >>671
200V契約をして、無理やり設備追加して無理やりちょー長いケーブルを自作して、駐車場まで引く。それでも満充電には半日かかる。 >>646
エレクトロヴォイスってスピーカーメーカーとか
あとはエレベータの略で偶に使われたり >>634
未だに日本の技術が世界一とでも思ってるの？
もうトップジャーナルの論文も中国人だらけで日本のプレゼンスなんて地に落ちてるよ クリーンな電力じゃないと炭素税取られるんや、国がクリーン電力してやらなあかんやろ、企業の足を引っ張てるのはお前じゃ大臣 >>694
なるほど！ガソリン発電機を沢山配備すればいいのか ほぼほぼと言えば大げさだけどもまあ大半は産業重油の為に原油輸入で精製して
生活の一部として車使ってリッター何円とか一喜一憂してるけど、ガソリンなんて副産物状態で
そこのカテ攻めてで何が面白いのかわからない。
重油需要はそのままで余ったガソリンとかなんか科学的に変換できんの？これ >>700
EVを買って酷い目に遭った人は必ずガソリン車を求める、必ずだ 日本でテスラに子供満載のファミリーはいない。スライドドアじゃないからボロいのだそうだ。 >>668
ケーブル引いてコインパーキングでも充電できるようにしてんじゃなかったのか >>710
オブジェですが
何か?
たまに停電時に役に立ちます。30年に1回程度 専門家じゃないオレたちにこれを見せつけてどうせいっちゅうねん？
知るかよそんなので終わりだよ？ 未だにmade in Japan信仰のおじいちゃん多いんだな
まあトヨタは日本一の会社だし何かしらの策はあるんだろうけど こうやって文句だけ言って落ちぶれていく日本であった >>691
確かに今の送電設備だと、最大でも普及率は20%程度にしかならないんだよね。
現実には、今ある各インフラの地下配にぶっといの引いて流すしか無さそう。
まぁ、電力不足はそれじゃ解決しないけどさ。
今の自民なら利権のために新しい発電所を2、3か所無理矢理建てちゃうかもね。 >>698
今ググったけど日本3位とは言え米中が圧倒的じゃないですか…
日本市場は今後伸びるんですかね こいつなんも考えてないやろ
頭の中すっからかんやろ >>696
どちらにしても、軍事オプションがない日本・日本企業に発言権なんてないからね
決めるのは、欧米ですよ EVって今回の大雨の時とか大丈夫なの？感電しない？ クリーンディーゼル詐欺の次はEV詐欺で街中に内燃機関の発電機だらけの未来で無様で情けない欧州
所詮技術劣等国家群だ
アルファベットしか使えない単細胞民族集団 口でどうこう言うのはいいんだけど、小泉進次郎はどんな車転がしてんの？まさかの無免許運転、車無し？
んな事言ってて環境相でガソリン車転がしてちゃ説得力ゼロだけど？ 【車】小泉進次郎環境相「今はガソリン車が多数だが世界では間違
https://youtu.be/vDtAtmyMIqM >>687
典型的なアンチEVデマ
国内の全ての乗用車がEVになっても総発電量の4%程度
大型トラックや特殊車を含む全ての車両でも総発電量の10%程度
そしてEVには再エネが世界の常識 >>716
その地下配に既存で入ってるのも40〜50年物ｗ
今こっそり直してるけどたまに停電させちゃってすいませんｗ
状態 >>720
しないんじゃね？しらんけど
でも水にはガソリン車よりかは強いらしい 毎年何処かで冠水してるのにEV車にして大丈夫なんか
それに欠電したらレッカー移動しかないってマジか
雪国で立ち往生した車に自衛隊が雪かきしてガソリン入れてたけど一台でもEV車いると進めないのか >>415
新型カウンタックか、物凄くカッコイイなあ
車は内燃機関に限るわ
HV移行前の最後の純V型12気筒記念車 とりあえず中国の各都市の大洪水での壊滅的被害見てから、
こんな状態でEVもクソもないだろってことを理解すべき。
YouTubeにいっぱいアップされてる。
言っちゃ悪いが日本の洪水被害なんて蚊に刺されたレベル。 >>732
電欠考えるとやっぱ中華のカセット式が良いように思える。 いま、EVが原料問題と発電コスト問題でコケたら
トヨタの一人勝ちになりかねない
中国としてはそれはよくないからトヨタつぶしておきたい 自動車メーカーは大丈夫だよ、国内で作らないだけで海外で作るから
今でも海外でたくさん作ってるから
トヨタは国内雇用のため、国内でもそれを作ってくれてたが無理なら止めるだけで、自動車メーカーとしては生き残るよ >>732
水没したら近寄るな言われたよ
つーか、電力どーすんのさ、て問題まだ解決してないだろ
特に夏なんか毎年ギリギリなんだし あらトヨタ批判か
いくら太陽光の利権あるからってあからさますぎだろ 金勘定の話にもってくるのはなんか違うと思うんだよなあ。
セクシーじゃない >>727
トヨタにそれで世界覇権を取って欲しいけどな
絶対邪魔入るぞ >>684
車の車格が日本仕様がメインだった昭和と違い
海外仕様に合わせたの3ナンバーばかりになってんのに何言ってんだ >>704
バッテリーの品質はまだギリ世界一だ
最近の電気製品は数年持てば十分だから安かろう悪かろうが主流になってシェアは落ちてるけど >>719
米国はともかく欧州の軍事力なんて大したことないだろ
日本に大した影響力がない
ドサクサに紛れて欧州を一緒にするなよ
それに軍事オプションが無いからどうなるの？
日本が言うこと聞かなかったら行使できるのか？
欧州は少なくとも無理だな >>700
純益2兆円なのに。トヨタが5年も法人税を免れた税法のカラクリ
www.mag2.com/p/news/21051/2
トヨタは2000年代の後半から、海外子会社からの受取配当が「収入の柱」になっていきました。
つまり受取配当の非課税制度というのは、トヨタの「収入の柱」を非課税にする制度なのです。
しかもトヨタの海外販売が激増した直後の2009年から、この非課税制度が始まったのです。
単なる偶然では、到底、片づけられないモノだといえます。
実は、トヨタのための優遇税制というのは、この配当金非課税制度だけではありません。
自民党にとって、トヨタは最大のスポンサーなのです。
そのトヨタに対して、有利な税制を敷くというのは、なんとわかりやすい金権政治なのでしょうか？
しかも、たかだか1億数千万円程度の献金で、日本全体の税制が変えられてしまうのです。 ＣＯ２削減と再エネ、わけて考えてないから話が見えない
ＣＯ２削減の実績 小泉実績なし？
再エネの実績 小泉実績なし？ >>729
まぁお詳しい。
もしや、同業者ですか？
鉄道網を使う案もあるくらいだから、もう引く場所ないんだよねぇ。
電力インフラの調査してると、本当に大丈夫？って気になる。
明日も机上したとこのマンホール5箇所現調いかなきゃだ。 そもそも電力供給問題はどうすんだよ
皆が皆EV使ったらその分発電所増やすことになるんだぞ
しかも停電になろうものなら陸運含めてインフラが死ぬ わかりきってる事今更言うな
コンビニ袋規制するより、ガソリンとそれに毛が生えただけのHVと称してるガソリン車を禁止にすべきだった
国際競走でまた負けた
自動車が最後の砦だったのに >>684
日本人はどんどん貧乏になるから車を買えなくなるよ >>751
この雨だし
絶縁点検お疲れさまです!
日々の暮らし守ってくれてありがとうございます! >>735
中国のことなんてどうでもいいから喋らないで >>732
これからはIONIQ5のようにV2L対応が当たり前になるからEVからEVに充電できる >>752
EV推進派はそのことに触れないから何とかなると思っているのか気づいていないのかが分からん 環境問題なんて言ったもん勝ちだから。
中国、欧州の自動車政策、手のひら返しの可能性十分ある世界だから >>755
地下配が水没。ポンプで吸い上げて12時間。
上は今から入れと無茶を言う。 今は使えないEVだけど将来はEVだけになるのは確定してるんだから準備はいる 政治家なら充電インフラの普及で指揮権発動するもんだろ >>760
なんか怖そうな仕事やねえ。お疲れさまでございます。 あまり他省庁に関わるような発言は控えて環境だけに絞ってればいいのに >>759
わかってねえな
なんでEUが環境環境いうかわかるか？
まともに勝負したら伸び盛りの東南アジア、インド、アフリカに飲まれるからだぞ
ものすごく安い賃金で働くんだから全くもって勝負にならん
成熟しきった日本が生き残るにはどっちかというとEU寄りのスタンスで、こういう規制を利用して儲けてくしかないわけだ 全てEV化すると電力は何で賄うのか？
火力発電増設なら本末転倒。原発なら３基位新設しないといけない。
あと今の技術では真冬や大雨時は使えないのではないか？
この馬鹿大臣はそこまで考えてるのか？ >>1
他人の褌で相撲を取ってるだけで自分の意見は何一つないFラン
EV化の必要性はともかくお前が言うな アメリカじゃ早くもEV買った人がガソリン車に戻る人いるようだし 輸出企業は特に、クリーンな電力供給だけが世界に通用する時代なんだよ、国が最優先でやらないと、火力発電なくしてクリーン電力化はよやれ モリゾウと進次郎が公開討論やったら進次郎が再起できないくらいボコられるんだろうな笑
ぜひ実現してほしいもんだ。 EVが急速に普及するのはルンバみたいに自動で充電しに行く車が出来てから
まだまだ先だけど一気に変わるから準備はいるんだよなあ 時代の転換期に進次郎
まともな政策は出てこないだろうな EV推進する奴は急速充電器が広まった場合に必要な電力量に一切答えないな
ほぼ全てのユーザーが自宅の充電設備で8時間？とかかけて充電した場合に必要な発電量を述べている 太陽光はどのくらいの設置で原発や火力位の発電になるのよ？ EVは雪の降る地域での運用が絶望的だろ。
冬にEVのせいで何人死ぬようになるんだよ。 EVなんて今の技術では普及するわけねーだろ
ほんとこいつは馬鹿だよな
こいつを持ち上げるマスゴミも馬鹿だけどな >>779
海外でも各家庭にガソリン発電機つけないと無理な気がしてきたw 勝負って？何の勝負？
EVが出回り出す頃にはEV車をわざわざ買って運転する奴なんて居なくなるよ
シェアもタクシーも全て自動運転だしスマホで呼べば勝手に車の方からきてくれるしな
もう各家庭に一台買うなんて必要は無くなるよ
で、何と勝負するの？ 足元でしっかりガソリン車やハイブリッドを売らないとEVで勝負できる体力がつかん
0か100かじゃなくて並行してやれるところだけが勝ち残れるんじゃないかな
まだインフラ整わない上に充電時間や走行距離に難があるわけで今EVだけにシフトにしたら爆死だと思う 小泉進次郎みたいなプライド高くて自分は賢いと思って勘違いしている本当は知能が低い政治家は裏で操るには都合がいいだろうなー 間違ったメッセージを出すこのバカが改心するとは思えないので、クビにしてほかの人が大臣してください EUに自動車メーカーはHVで変に自信持っちゃったからなー
HVからEVへ移行しようとしても問題は山積みなのに
新たなインフラ整備で経済効果見込んでいるのかな？ どっちみち日本は石油が出ないんだからガソリン車に拘る必要もないだろ 日本は乗り合いとかの文化ないからなあ。シェアライドとか流行らなさそう。 >>488
な〜に、リチウムイオン電池を継なげばエレクト出来る >>781
山手線の内側にソーラーパネルびっしり敷き詰めると原発一基分になるんだって >>740
トヨタは国内雇用を無視してるし優遇税制で税金ほとんど払ってないし、そのしわ寄せが国民に降り掛かってるしでホント害悪企業。 早く政権倒れてくれ。4世バカ大臣に余計な権限を持たせてはいけない。 EVは主流にならんな
なぜなら充電に時間かかり過ぎ >>799
農地として再生できないレベルの荒廃農地だけでその30倍以上ある
さらに国土の1割は所有者不明 トータルでは全然エコじゃないし、使い方にもよるし、
補助金や税率を公平にしてニーズに任せるべき。
車載原子力電池でも開発されない限りEV急成長は無理だろ。
太陽光で発電して人工ガソリンを作るのが良いなあ。 >>784
マスコミなんかバカな文系しかいないから理想主義であれこれ語るだけだから、実現可能な範囲で現実的な落とし所なんて見えてない
、小泉も同じ 後10年から15年で完全移行するって発表しているけど
クリーンディーゼルの用に無かった事になりそうだけどな HV出してから何年も経ってるのにEVに切り替えるのが遅すぎだわ 再エネは単なるあやしい連中だが
結果的にすごく良い世界になる可能性はあるよな 電気自動車ってただのラジコンだから部品少ないし技術もいらん
雇用減るんでないの >>775
同じ御曹子同士、朝まで猛烈にバトルは面白い
まあ珍次郎は偏差値45だから勝負はやる前から付いているが >>799
田舎育ちで山手線は一回しか乗った事ないからよくわからんがありがとう >>1
全ガソリンスタンドに電気スタンド設置を義務化とか、暴論をやりかねないかな？ >>797
インフラやタクシー守らんといかんからな
こんなの自然淘汰なんだし自由化して小遣い稼ぎに白タクやらせて欲しいわ >>756
喋るとやっぱりマズいってことで理解しました。 自動充電が当たり前になった時にどういうエネルギー政策が必要なのか良く分からない
夜間電力だけが伸びるわけじゃないだろうけど電力量は足りないし何か考えないといけないのは確かなんだろう >>1
正解
だがそれはいつかの話であって今すぐというわけでもない >>818
ガソスタには電気スタンド設置はできないと誰か言ってたのを見た そもそも電気資源が無いのにどうするのって思うわ
火力発電使えないなら、原発やソーラー増やすの？電気外国から買うの？ >>819
そうねCREWやウーバーみたいな白タク文化がない限り、日本では主に空気を運ぶ無駄ばかり。 余剰気味になるガソリンは、世襲議員の一族の焼却処分に使うと合理的だよね〜 >>825
ガソリンスタンドでバッテリー爆発とか恐すぎるね… 薪→石炭→石油→〇〇
結局、石油に代わるものを見つけて実用化しないと何も変わらないのと同じかな・・・
エネルギー革命を成功させた国が今後の世界経済の覇権を握る >>800
異常な円安を続けて途上国化したのもこいつらのせいだろうし
ついには日本に不要なF35Bを爆買いして全く不要な空母まで保有するに至った
＜税を追う＞Ｆ３５大量調達が発端 自動車関税と引き換え
web.archive.org/web/20190104070019/www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201901/CK2019010402000105.html
いずもは本来、対潜水艦用の艦船。戦闘機の運用で、対潜能力が落ちては全く意味がない。
海自内には航空自衛隊がいずもを使うことへの抵抗もある」
では、なぜ政府は空母化にこだわったのか。
別の幹部は、米国製のＳＴＯＶＬ（ストーブル）戦闘機Ｆ３５Ｂの導入が始まりだったと証言する。
トランプ氏は昨年五月、自動車の関税引き上げの検討を発表しており、
経済産業省の幹部は「あれ以来、『自動車の関税を上げさせない』は安倍政権の至上命題になった」と話す。 >>830
静電気でも危険と言われてるから電気スタンドなんてもっとやばそう 地方の戸建てセカンドカーとしての需要しかない
都市部マンションじゃ充電不可、充電器は取り合い争奪戦で
移動先の充電スポットは長時間待ち、待った挙げ句に短時間充電しかできない
真冬真夏で後続距離短縮は深刻、雪山なんか命に関わる危険性、渋滞あれば充電計画も狂う
日本での普及は限定的、自動車会社は海外向けにEVラインナップを揃えて
あとは新規開発なし既存の技術設計でガソリン車を作ることになるんじゃ？
ガソリン車廃止でも旧車含む中古車向けパーツ供給メンテで稼ぐしかないような >>831
これだよな
原子力発電所が豊富にないととてもじゃないけど実現しづらい 燃料としては水素かアンモニアなんじゃね
知らんけど >>1
20年も経てば雇用は全くいらなくなる。AIとロボットが今ある仕事は全部完璧にこなす。ごく少数のエリートがAIを操作する。あとの大勢はBIで好きなことすればいい 足りない電力は24時間稼働の風力がもっとも有望と言われているけどEV化に対応出来るかどうかの試算を見たことが無い
誰か計算してるのかな？ 小泉が考えないといけないのは原発や火力発電を使わずに電気を作る方法であってまだEVを語る段階じゃない
電気が作れたらインフラ整備について熟考し最後にEV車の普及
過程を全てすっ飛ばして最後の理想だけ語るってほんとKGU脳だわ 政治家のすることは献金だの賄賂だの絡んでるから
関わっちゃいけない アメリカやその他の国には原発があるから上手くEVを回せるけど、今の日本だと難しいなあ。
ガソリン車に慣れすぎたのと、新しい時代に対応していく能力がない。
まあどのみち日本に未来が無いのは変わらない。
トヨタをはじめ国産自動車メーカーは転換期がきたら、ガソリン車売れなくなって一気に衰退するのは間違いないね。
iPhoneみたく海外メーカーにシェア独占されるでしょ。 >>837
全損事故でも水素爆発しない水素エンジンって、今の科学レベルの延長で実現可能なのか？ もうハイブリッド特価で良くない？
そしたら誰も損しないじゃん >>788
＞シェアもタクシーも全て自動運転だしスマホで呼べば勝手に車の方からきてくれるしな
＞もう各家庭に一台買うなんて必要は無くなるよ
出来てから言え ロシア中国以外は世界的に原子炉は廃炉の方向だし、日本も例外ではない、仮に新たに建てるなら何十年単位の計画になるが、いまのところそんなプランはない
最後に建てたのは2010年より前のたしか北海道の泊原発 国民の奴隷化を加速したトヨタやパソナが
再起不能になる形で雇用が変わるといいね〜 >>850
土壌保水が無くなるから、300人もの死者を出したドイツの洪水の二の舞だなぁ 新しい規格で金が動いて上級国民は大喜び
富の分配が平等でなければ意味がないから
痛みをともなって下級国民だけが損する >>850
太陽光パネルってダサいよなあ
自然の中に殺風景は太陽光パネルがあると気持ち悪い
おしゃれなパネルとか流行るかも 進次郎、もうちょっと頑張ってくれよ
おまえ、ほんとにヤバいぞ
自民党をぶっ潰す気かな >>853
海上フロートでパネル設置はダメなのか？
冷却の手間もかからず一石何鳥もメリットありそうだが >>845
日本云々以前に、ガソリン車よりEVを欲しがる消費者が全世界にまるで居ないってのが致命的だな 太陽光って自然破壊してパネル置いても問題だし、そもそも天候に左右されるし、量的にもたいして賄えない 太陽光発電はダイソン球が実現するまで主流にはならんだろ
砂漠地帯ならともかく ベースのEV車を作って輸出して
国内用に発電エンジンをオプション販売すれば
いろいろと問題解決するんじゃないの
知らんけど 現在の技術だと金持ちが自宅に太陽光パネルや風車を置いて趣味の車としてEVを買うってのが正しいんだけど、それが出来るお金持ちが日本には数人しかいないしなあ 今の国民の生活を守る為にパリ協定から脱退してガラパゴス化する >>10
脱化石燃料で先頭に立つなら水素エンジンなのにな >>858
詳しく無いけど、洋上風力発電はメンテナンスに技術的課題が大きいそうだ
まあ、それ以前に水産資源やら漁業権の整備もあるだろうしな そもそも電気自動車を普及させるためのインフラにまともなプラン無いから最初から無理ゲー 脱炭素は大事だと思うけど
どこまでできるかとどうなるかが不透明すぎるんだよ
太陽光は見え始めてきたけど そうなると飛行機や船はどうするってなるな。大量に作れないし
まずは車とバイクからなのか 貧乏人の俺は20年落ちの20万以内のクソ軽しか買えないから俺が車乗れなくなるあと40年くらいはガソリン車許してくれよ この知ったかぶりw
頭のいい小学生でも言えるわ
コメンテーターはいらないんだよ
おまえが何を主導するんだ無能？ 夏冬にバッテリー上がりの車が増えて渋滞＆JAF大混乱ってとこかな >>874
２０年落ちって税金高くなってるんじゃないの？ 多分
未来は、エンジンで燃やしてもco2が出ないガソリン
を開発されて、今のガソリンと置き換わる。
なので、EVは終わる 普通自動車（軽含む）はまあ目処が立つものと仮定して
中型以上の普通＆特殊自動車はどう計画されてるんだ？
ガソリンじゃないからいいのか？
クリーンディーゼルならいいのか？ >>872
このお盆休みに何時間太陽見れた？
現状レベルでは太陽光発電に依存は出来ないだろ
あくまで補助電力(＝環境派の自己満)の域を出ないと思う >>873
どうするんだろうな
重油も軽油もガソリンもタイヤも石油から出来る
EVだってタイヤは要るから、やっぱり原油は採掘しないとダメだな
すると、EVシフトした社会では、これら化石燃料はゴミ箱へ棄てるって事になるのかなw どんなEVもレンジエクステンダー用の端子を付けて、置ける場所も確保してくれればと切に願う。エクステンダーはいろんな種類があっても良い。ロータリーとか単気筒とか。 EVだFCVだと言う前にカーボンフリーの電力を得るのが1番大事だが
石炭アンモニア混焼発電の実験が行われており、上手く行けば石炭火力を
いままでどおり使ってカーボンフリーが出来るかも知れん >>778
意外と感電は少ないよ。
多いのは落下とかかな。
高所の架線も弄るけど、建設中のビルが危ない。
うちだけじゃないけど、エレベーター設置予定穴に落下して死んでるのがいるな。 2030年までに太陽光で原発20基分、2040年までに風力で原発45基分の発電が政府目標 >>885
もちろん悪い意味で太陽光は先が見えたという意味だよ
ID変わってたらすまん 飯塚みたいな世代のが静音のEVカー乗り出すのか( ﾟДﾟ) 1日の、太陽光発電量の推移みた？
昼だけバーンと上がっていて
夜は発電量がゼロ
電気は、常に
発電量=使用量 が成り立っていないといけない
昼、ヤバいで。 >>897
環境問題に熱心なオモテナシ嬢が余計な知恵付けてるんだろうか セクシー小泉が言ってるんだから
逆を目指せば間違いないんだよな
そもそも
バッテリーには限界あるんだからガソリン車は無くならない >>890
トヨタによると全EV化しても原発10基で電力足りるみたい EVの不都合は多々あれど、日本がどれだけ粘っても世界的なこの流れは恐らく変わらんからな
ガラケーよろしく日本車は駆逐されるよね >>889
そうなんですね
その人が死んだ後についたエレベーターに何も知らない人々が一杯乗るんですね… お前(行政)が目指すのは国家的な電力リソース、安定したクリーンエネルギーの確保だろうに。 >>895
あー、もうこの際アレだ
退役した潜水艦へ原子炉を積んで送電するんだよ
それで、津波が来たら沖に出て潜航するんだ EVは安いのが売りだからね
単価下がれば雇用賃金も下がるわけで
高いEV車なんていらないだろ？
高級車ならガソリン車のほうがいい 次世代の雇用が作れないからトヨタががんばってるってんのに
自民党は、どんな情報収集手段使ってんだ？FAX？ evが優れているならわかるが実際どうなのよ。
再生エネルギーが安定的に供給されないなら絵に描いた餅じゃね？ コイツに言われなくてもメーカーは考えて動いてるがな
会社にもいるよこういう後から口だけ偉そうで自分では何もしないやつ あー、なるほど
全EV化に対欧出来る電力網はもうすでにあるけど、まだ足りないと言って原発や火力を自然エネルギーに置き換えるための推進力としてEVを言い訳にしてる訳ね
そんなに国民は馬鹿じゃ無いから税金が必要になったからさらに言い訳が苦しくなってるのか そして、EV推進論者は他人に乗れとはいうが自分は乗っていないオチになるわけか >>763
お子様は世の中を知っておいた方がいいぞ 年3万近く乗るワイが週一で済むんやで
ハイブリッドのが合理的やわ 欧州が10年後とか言ってるのは来年も再来年も5年後も無理だとアホも含めて分かってるから
10年後なら本当に違いないとアホは信じる >>915
お前みたいな幼稚園児以下のお子ちゃまは、>>56を見て世の中を知っておけな
EVみたいな粗悪品を売り付け消費者にソッポ向かれて困るのはフォルクスワーゲンだから、
雇用が心配と欧州委員会へ文句を言ってるわけだ
ま、お前が漢字が読めないなら義務教育からやり直してくれw もうメーカー側の意向で普及するのではなくて
買う側使う側がEVを選ぶ方が多いなら水素自動車は大型車とかレース用に限定的にしか使われないだろう
水素スタンドなんかより充電スタンドの方が圧倒的に普及するだろうし 政府が6000ﾕｰﾛを支援しても欧州じゃ売れてないんやで
わかるだろ？ダメさが 自宅に充電スタンドがあるならEVで困るのは遠出の時だけだからレンタカー使えばまあ使えなくは無いな
80万じゃ足らんけど 欧米中でEV売上徐々に伸びてるからなぁ
遅かれ早かれEVがメインになるよ >>904
そうですね。
つい最近も関西の某ビルでありましたよ。
多分、利用者には知らされずに毎日使われていくことになります。
全国全てではないですが、グモッたエレベーターが毎日稼働してるような状況です。 >>927
都会の遠出しないひとは車買わない件
遠出する郊外の人はガソリン車の方が便利がいい件 まあ最悪乗用車はEVに置き換えられたとしても
商用の車がEV化することはありえない
それをどうするつもりなんだ？
燃費悪化
すなわちそれが全ての商品に転嫁される
とんでもないインフレになると思うけど 雇用を守り創出するのが政治家の役目なのに逆を行ってどうするんだよ 充電方式にするからだろ。空になったら電池交換するのがJ。 >>926
簡単ではない
テスラですら黒字化したのごく最近だしな
トヨタがEVに全振りして赤字化したら日本終わるな 【狂気】高校時代エンコーしまくってた女の現在...ｗｗｗｗｗｗ.ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://koiz.sprhaa.org/nyt/LZgQ/574374360.html
【画像】プールの授業中に美人ムチム女教師に抱きつくクソガキｗｗｗｗｗ
http://koiz.sprhaa.org/JCfm/055923449.html 3659717 BrjV >>930
それな
稀に田舎暮らしで不便なEVでもいいって人もいるけど >>931
鉄道がディーゼルを電車に置き換えたみたいに全部置き換えるわけでもないだろう
まずはEVで充分な用途から置換だろう >>931
バス、トラックは日本メーカーの独壇場になるね
やったぜ >>33
無理無理
バッテリー自体は規格品ではないから
多種ありすぎてそれは不可能
そしてクルマの奥に設置されていて
簡単に換装できるシロモノではない
エンジン変えるくらいの設備必要 残念だがこれは事実
トヨタは負けそう固体電池に僅かな望みはあるが周回遅れ >>940
市街地の路線バスは国内でも電気バスが走り始めた >>939
だってガソリン車作るの禁止にするんでしょ？
全てをEVに、置き換える
EUはそんなお伽話をガチでやろうとしてんだよ >>50
熱い日に充電するとバッテリーが急速に劣化するし そういや昔EVタクシーが流行った時期なかった？
まだ走ってる？ >>934
日産リーフで42kWhの電池が約0.3トン
そうすると>>477のeアクトロスは電池だけでざっと3トン…
フォークリフトが要るな 補助金次第ではレンタカー(カーシェア)前提でEVってのもありか
お金余ったらEV買おう EVは大雪や高速道路の事故で長時間の渋滞が起きた時に電池が空に
なる恐れがあるので空調用に石油で動くエアコンが必要になる。 >>944
商用車は2040年だから20年くらい時間がある 3トンのバッテリーが爆発したらその車だけじゃなく周囲の車や人も巻き込むだろ
危なすぎ >>935
足りないのは発電所だけじゃないよw
発電するためのクリーンな動力が足りてないから
本質的には絵に描いた餅 >>33
バッテリーが1番重い。
50kgほどないか？
交換不可能。人では >>954
なーに、原発をクリーンエネルギーにすればいいんですよ
もしかしたら、こっちが欧州の本命なのかもなｗ 車検3年にしてくれたらEV買ってもいいって人増えるんでね >>952
>>955
トンネル内だと悲惨だろうな。
リチウム電池は事故で潰れ発火すると一酸化炭素は撒き散らすし、
フッ化水素酸ガスまで出して、触れた人体を骨から蛍石へ化学変化させる。
しかも３トンもある。
こんな怖い事故は未だ誰も未経験だと思う。 >>958
仮にそうだとしたら
蓄電するためのマテリアルが足りてない
どう転んでも無理なのよ >>958
＞なーに、原発をクリーンエネルギーにすればいいんですよ
核廃棄物の処分の目処は立ったんだっけ？ >>963
例えば、EVを普及させよう電力足りんクリーンな原発を新設しましょう
使ってみるとEVはちょっと不便だね。ならガソリン車も認めよう。あれ？原発増えちゃったﾃﾍﾍﾟﾛ
が狙いとかねｗ EVが事故ったとき、渋滞になった時、充電できるところ、全部丸投げで推進しようとするって、やっぱ小泉家だな。 EVが伸びる要素はバッテリー用途に見合った走り方の方な
本来はこっちの方でHVは電気の取り出し方を合理的にしていているからな
ガソリン車と航続距離との勝負は破綻するからな プロでもわからないのに素人が断言するから馬鹿がばれる >>968
更に細かく見ると油をスタンドに輸送するのに油を使ってる 20年ほど昔にゴムや金属を捻って動力を保存するタイプのUPSを作ってたけど今あんのかな？
チョロQとか発泡スチロールの機体をプロペラ同軸の輪ゴムで飛ばす飛行機みたいなの
本当にクリーンなエネルギーってそういう原始的なものに落ち着くと思うよ
ウイグル獄長のカサンドラみたいに奴隷が人力で発電するやつね 規制かけまくって開発を遅らせてるのをご存知無いらしい w 移行の仕方が極端すぎるんだよ。
西欧の馬鹿運動に乗せられることが非常に残念だ。
国内はガラパゴス規格で。海外はEVでやるしかない。 補助金より車検期間延長の方が効果大きく無いか？
技術的に車検期間伸ばしても大丈夫なら https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO0228871025012021000000-1.jpg?w=696&;h=522&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=75&fit=crop&bg=FFFFFF&ixlib=js-1.4.1&s=229ca359c9a4a5378515537920950fd2
EUで再エネ電力が化石燃料を逆転 >>976
横須賀のカス野郎
敗戦してからこっちアメちゃんに尻尾振ってる奴等 >>980
コロナだからな
去年は電力需要が落ち込み、一方で再生可能エネルギーはその原理上、需要に無関係に発電するからそうなる 嫁さんに政治家やらせた方がまだまともな政策やってくれそう。 >>980
／￣￣＼
/ ミ鳥彡 ヽ
_＿∠ノ＿＿＿ ＼
／ ＿＿＼ ё ヽ ヽ
＼ ＼)＝＝＝=＼_ |
＼)つ､_＿＿＿／|)|
＼ﾉｲ/ﾆ･>∧ ｨ･ﾆ>Ｖノ <我がドイツの電気代は世界一ィィィッ！！！
／てﾉ(|ヽ /_ヽ / L)
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＼ 从 ＜二二＞) / |
/O＼＿∧ `⌒′ ／|リ
＼OO／ |＼ ／/ |ヽ
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再生可能エネルギー普及率も世界一だけどなw 年間4万台もＥＶ売れてたんだ。これは驚き。リーフとテスラかな？ めっちゃムカつく。お前街歩いてたら因縁つけたるからな。あろ。 中国は2035年に新車の半分をHVにする
HVが2000万台売れる（EU市場の2倍）
しかも日本国内で生産して非課税で輸出できる（RCEP） 地味にトヨタに負担かけてるのがムカつくな
マジでなんなのこいつ >>530
バカな旦那放置でダメ嫁だよなクリステル 全原発再稼働くらいしないと電力が足りなくなるのでは？
しかし言ってることは一応正当。靖国参拝で神の助力を受けて偏差値40くらいに頭脳進化したのかも。 レジ袋はともかくEVはある程度推さないと世界から取り残されて日本はオワコンになる
とりあえず叩くことしかできない人が多くなると日本は終わりかな 俺たちは中東から石油輸入して好きにやるから
欧米は勝手にシロクマ
って政治家が居たら当確 ここじゃボロクソだけどもうちょい出先に充電ステーションが普及したらテスラとか乗ってみたいけどな
EVか内燃かというより運転体験として新しいし
自動運転の法整備が進めば旅行も気軽になるし >>997
Linux kernelがgive upして再起動してもmmcが物理的に破損してて
文鎮化する未来のクルマ >>980
／￣￣＼
/ ミ鳥彡 ヽ
_＿∠ノ＿＿＿ ＼
／ ＿＿＼ ё ヽ ヽ
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＼)つ､_＿＿＿／|)|
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／てﾉ(|ヽ /_ヽ / L)
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