【自動車】スバルがミドルサイズSUV「フォレスター」を大幅改良 「新世代アイサイト」を採用 [自治郎★]
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スバルは2021年8月19日、大幅改良を施したミドルサイズSUV「フォレスター」を発表した。
■走り・デザイン・装備と全方位的に改良を実施
フォレスターは高効率なパッケージングや取り回しのしやすさ、機能性の高さなどを追求したスバルのSUVであり、現行型は2018年6月に登場した5代目のモデルにあたる。
今回の改良では、フロントフェイスやアルミホイールをより迫力を重視したデザインに変更。走りに関する点では、しなやかさとスポーティネスを併せ持つドライブフィールを実現するべく足まわりに改良を施したほか、電動パワートレイン「e-BOXER」搭載車のすべてにアダプティブ変速制御「e-アクティブシフトコントロール」を採用した。
予防安全・運転支援システムも「新世代アイサイト」に刷新しており、ステレオカメラの広角化やソフトウエアの改良によって性能の向上と機能の拡充が図られている。
これらを含む、新たな機能・装備は以下の通り。
・新世代アイサイト
・アレイ式アダプティブドライビングビーム
・新デザインフロントフェイス（バンパー・グリル・ヘッドランプ）
・新デザイン18インチアルミホイール
・ロープホール付きルーフレール（全グレードへ設定を拡大）
・本革シート（ナッパレザー）
・アダプティブ変速制御「e-アクティブシフトコントロール」（採用グレードを拡大）
・「X-MODE」（新機能追加、制御変更）
・ドライバーモニタリングシステム「ジェスチャーコントロール機能」
ラインナップと価格は以下の通り。
・ツーリング：293万7000円
・X-BREAK：308万円
・アドバンス：317万9000円
・スポーツ：330万円
（webCG）
2021.08.19
https://www.webcg.net/articles/-/44989
フォレスター
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/6/730wm/img_76dc00e6f99abdc3887e02ce658c9992305009.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/e/730wm/img_3e38182196fbf89c5c75487dedeaff2a323092.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/b/730wm/img_6b23c3f1c57bcc1cfbb6816985b6fbb3310997.jpg 日本人相手の軽自動車なんてショボい商売なんてやってられないよ
日本人求人しても全然集まらないから外国人奴隷入れまくって
海外に高値で売るぜ
円安だしチョレえ
群馬が外国人犯罪増えまくりだよ
知ったこっちゃねえよ 20年前の設計の奴を新型と言い張るZよりよっぽどいいやん フォレスターで300万円ならまだ良心的だよな。
ホンダはヴェゼルやフリードで300万円だから。 スバル360を復刻しろ
外観と内装は完全に復刻
中身は最新
これなら絶対に売れる トヨタの影響かな
モデルチェンジのたびにデザイン的に不要な折線や切れ込みが入って煩雑なデザインになる。まるでガンダムが後にいくほど意味わからん出っ張りや角が増えていったみたいだ Audi Q5とそっくりじゃねーか
パクるのもほどほどにしろ😡 フォレスターがミドルサイズって言われてもしっくりこない
雪国の田んぼの中の農道で軽快に扱えてこのレベルの装備のクルマをぜひスバルには作ってもらいたい >>1
デザインがギザギザしてたり幼稚なダサだよね ２０年前に乗ってたフォレスタと何が違うの？
違いがよくわからない
永久機関でもついたか？ CVTじゃなくATなら、もっと魅力的になるのになぁ スバリストは、運転が下手なくせに、自分では運転がうまいと思ってるクズが多いので嫌いです >>2
あーわかるわ
まだ嫌いなタレント全面押しのCMの方がマシ 昔の無骨な形が好きだったんだけどなぁ。
モデルチェンジの度にトヨタ車っぽくなってくる。 >>1
ホイールとタイヤ
インチアップも
選べるならいいかも CVTもアイサイトのスムーズさに貢献しとるんだぞ
とDCT乗りが言ってみる
でも前にスバルCVT乗ってたけどなんで貶されるかわからん ヤリスクロスの4WDとそんなに金額が変わらないんだけど 基本的に北米向けのモデルだからな
日本で売れるか売れないかは問題では無い バカだな
コンパクトで本格的なのが求められているのに >>2
スバル乗ってるけどあれはあかん
流れるとチャンネル変えてしまう フロントはちょっと好きじゃないな
ヘッドランプの切り欠きがしっくりこないし
グリルも大きすぎるように感じる
以前までのが整ってて好きだな おまえら、ケチョンケチョンだなｗ
買うカネも無いクセにｗ 乗るとどっしりとした安定感がいいんだけど
やっぱり見た目がな トヨタっぽくすればトヨタがOEMで使ってくれるんじゃない？ ちょっとでかいのよ。
林道とかどう考えても行く気にならない、というか、行けない。 車について全く分からない人間からしたら何が悪いのかさっぱり分からん
何がいかも分からんけど トヨタRAV4と乗り比べると
フォレスターの安定感に驚く
スバルは店舗が少なく
デザインがダサいのに
そこそこ売れるのはわかる 他社に比べたら良心的な価格だが
その分、パワーユニットは昔ながらのガソリンエンジンでやや時代遅れ感はあるな。 >>53
それ本当に林道か？
林道って木材搬出のトラックが通れる道だぞ フォレスターはEJ20ターボ積んだ3代目で終わった
それ以降はただのデブ >>18
そんなアジア・アフリカの貧困国向けビジネスは遠慮なく支那企業にくれてやれよ。 >>22
>>23
スバルのCVTってマシになったの？ >>57
林道って言わないのか。
軽自動車規格の山道って何て言えばいいの？ レヴォーグみたいにダイハツ式ウィンカーレバーになっちゃったの？ そうだ！
軽トラにスーパーチャージャーつけて足回りを強化したの出せば売れるんじゃないか？ >>32
CVTは搭載エンジンによっても印象変わるかなとは思う
BRレガシィのNA2.5L乗ってるけど低回転からスルスルと速度が乗ってくる感覚で殆ど不満は無い
ターボ車だと加速で回す機会も多くなり滑り感は気になりやすいとかかな思う 奇抜なライトデザインになって売りにくくなり営業が困りそう >>10
エンブレムをトヨタのチンコシンボルに変えても違和感ないわ 目元が切れ込んでるライトデザインって誰に受けてるの？
マークXとかから気になり始めたけど >>74
BR懐かしいな。
俺も12~3年ぐらい前に新車で買ったわ。
CVTはリアトロニックでスムーズだったな。
納車日に電子Pが解除できなくなって、営業マンにドナドナされて代車出た記憶
大昔のヴィヴィオの出始めのCVTは思いきり糞だったけどなw 普通にかっこええやん
XVが一番かっこいいと思うけどね
なんかこのメーカーのイメージとして
「トヨタでも作れるようなもんしか作ってない」
「形がトヨタ」
「ハイサイなんとか、とか言うのだけ付けりゃいいと思ってる」
「そのくせクソ高い」
こんなだな
マツダと同じ
いいとこせいぜい150万の価値しかない車に350万の値札付けてるみたいな
ケチケチしないでアイサイトX付けろよ
変に差別化しなくて良いんだよ 安いのか高いのかよく分からん。
スバルのくせに高いなとは思う。 >>10
ほんとそれ。
欧州車のシンプルだけど面の張りとかでデザイン出来んもんかね。
ベルファイアとかCHRとか破綻してて乗るのが恥ずかしいレベルだわ。 >>74
過去にbrレガシィ2.5NAとレヴォーグ2.0乗ってたけどレヴォーグのが更に違和感なく乗れたよ
brの方も初CVTだったが、あれ？普通じゃん と驚いた
AT三種全部所持したがトルコンの方がどっちつかずで中途半端だと思う 安いな
最後のガソリン車はNXにしようと思ってたが、キャンプ行くしこれかな あと五センチくらい車高を高くしてくれ
あとフロントのデザインをなんとかしてくれ RAV4の2Lガソリン4WD(15.2km/l)より燃費が悪いE-BOXER(14.9km/l)って何の意味があるの？ ↑
乗り比べたらフォレスターなんだよ
RAV4はボディが、ゆるい フロントマスクを人間の顔に置き換えたらブサイクに見えるから良くない
人間は心理的に自然とそうしてしまうから
それを考えてデザイナーは車のデザインをしないと駄目なんだな 最低地上高が240mmになる
ウィルダネスの第二弾が
フォレスターになるから
そっちが本命なのかもな CX5に乗り換えてからもうフォレスターに戻る気が無くなったな >>6
ホントに
性能や堅牢さは本当に魅力的なのに
デザインが・・・ >>10
フォレスターでいいなと思ったのはＳＨ系だけだわ 肉厚のボテッとした垢抜けない感じが
アウトドア好きなおっさんにはたまらんのよ 新型シビックのスレでは誰もCVTって馬鹿にしてなかったなぁ
不思議だなぁ フォレスターをミドルサイズと言われてもな
大き過ぎるからスバルに乗れなくて他の４駆乗ってるわ >>113
ホンダのCVTは疑似AT感あるんで言うほどキモくないぞ
一方でスバルのCVTは反応遅れを消すことで必死こいてるCVT スバルなんてどうせ売れないんだから
もっと四角いＳＵＶだせよ
最近のＳＵＶはみんな似たようなデザインで
面白くない 先代までがギリギリかなあ
CX-5も現行フォレも幅がでかいよー 森に行くこと無いからなぁ・・・
ゆるきゃん趣味の人にはいいかも >>125
都内だって雪遊びマニアはコレばっかのってるぞ
ヒエラルキー最上位はゲレンデワーゲンだがな 昔のフォレスターは「これに乗ってりゃ死なずに済むな」という安心感があったけど
今の流行のＳＵＶはどれもこれもナンチャッテ系だよな
宝くじ当ててロシア製タンドラ6輪車買うわ 良い車なんだけど、大雨が降るとアイサイトが機能しなくなるのをなんとかしてほしいわ
他の会社の車もだけど、大雨の時こそ安全運転のアシストが心強いのに >>128
カメラ→無理
ソナー→雨粒で無理
そういう時の人間の処理能力はさいつよ >>112
今の安全基準じゃ肉厚に成っても仕方ないかも
昔のボルボみたいに素材から厳選して妥協しなければスマートに成るんだろうけど >>130
ボルボは無駄にハイテンを使いまくっているだけのような
スバルはボディだけは一流 シビックに300万円払うよりはこっちの方が見栄を張れるな トヨタが全方位でSUVを乱発したおかげで
マツダのように泥だらけで遊べそうもないSUVのおかげで
欧州の高級車の付加価値としてのSUVばかりのなかで
アウトドアで遊べる道具車を求めるユーザー達が
しかたなく全天候型で遊べるスバルのクロスオーバーSUVを求めてるだけのこと
その傾向は80's、レオーネの頃からかわらん
休みに海や川やスノボにカヌー、登山、自転車、渓流釣りなどで遊ばない遊べない者には
スバルのクロスオーバーSUVは糞ダサい車でしかない トヨタと組んで内装が洗練されたな
外観はスバルのままでダサいけど >>30
舶来＝高級と思ってる年寄層がDCTとか推してるだけなんで気にする必要はない
CVTは究極の無段階AT スバルってよくデザイン叩かれるけど、内装のセンスも最悪レベルだよな
金かけてても安っぽい
スバリストはそんなの気にしないと言えばそれまでだけど >>137
さすがに登場して20年近くで改良されてるしな。 300万円台で買えんだ。
今時の車にしては安いな。 >>130
今のスバルはフルインナーフレーム構造だから、ガワは被せてあるだけで肉厚じゃない
ボテッと見えるのは室内空間を広げるために側面が水平に立ってるから
欧州車は後ろから見て台形に見えるがスバルは長方形
それがスバルのダサさの根源 スバルは寒い冬などグローブを付けても操作できる
野暮ったいダイアル式などの物理スイッチを多用していたが
新型レヴォーグのようなタッチパネルは
ユニバーサル「デザイン」としてNGだとおもう
このフォレスターのようにドライバーをカメラで認識
手をかざすなど
ジェスチャーによるエアコン操作ができるのは
ユニバーサルデザインとして、いいとおもう めっちゃ運転しやすい
ダサデザインで損してるが道具としては最高 >>21
エンジンの燃費が良くなって、ぶつからない安全装置と高速道路での自動運転装置がついた >>122
CX5のほうが上質感がやや上の気がした
あとは運転が楽。ハンドルやアクセルワークにおいて何か機械的にサポートされてる感覚というか
表現が貧弱でスマン ダサいダサい叩かれるけど
おっさんがTシャツ短パンで乗るのに
丁度いいデザインだよ
ハリアーとかCX5とかカッコつけ感が苦手
見切りが良くて運転しやすい本当にいい車
ディーラーの対応はまあそれなりだから中古でいいと思うけど 次期フォレスターが
無駄に、使えないデザインを採用しないかが怖い
道具として最良であればいい
それを求めているユーザーもいる
遊べない遊ばないデザインでは意味がない
それなら他車に乗れば良いだけのことだもの
ボルボも
レンガの時代は無骨な道具車で
ユーザーのライフスタイルこそが主役で、あんな生活がしたいと魅力的におもえたが
現在は無駄にお洒落になって、車を所有するだけで満足の車になってしまった >>1
レヴォーグもそうだけどライトのデザインがイマイチなんだよな スバラーうざいな。
貧乏なんだから黙って買っとけ！ >>149
道具として最良を求めてんならデザインとか気にしなくて良いんじゃないの？ >>148
分かるわスバル好きはそういう人だよな
見ためだけのデザインよりも車としての性能、機能を重視
そういう意味ではスバルはしっかりやってはいると思う >>114
ちょっと日本の道には大きすぎるよね
18ｍ超の3ナンバーが
駐車スペースからはみ出てたり
行き違いで難儀したり
右折時に後ろ詰まらせたりしてるの見ると
周囲に迷惑かけてるって自覚ないのかな？て思う 専門スレ趣味スレでもなきゃ本義のデザインではなくて単なる見かけのスタイリングで読み取るべきだ >>8
ヴェゼルの方がフォレスターよりシャレオツで乗り心地良くてフルハイブリッドなので圧倒的に快適だからなwww
いまだにマイルドハイブリッドのゴミ低技術スバル車はウンコみたいな低性能www 日本こころの歌
(^o^)(^o^)(^o^)(^o^)(^o^) (^o^)(^o^)(^o^) 色んな要素取り入れ過ぎて
見てて疲れるデザインだなぁ TPOってことよw
岡崎吾郎が雨でぬかるんだ泥だらけのラフな道を
白いレザーシートのSUVに乗って
いいですねぇって言ってるようなもの 昨日も懐かしくなって
トヨタワゴン車の20年前のCMみたけど
これと100万違うもんな。
もちろん電子制御が充実してるのは今の方だけど
差し引きでも高過ぎるくらいだよな。
昨日は庭の手入れを業者に頼むと12万って聞いたけど
コレのどこがデフレなんだろうな。
とりあえず海外含め21世紀の精神異常者は死ねよ。 >>17
SG5フォレスターに乗ってたけど、あの形がカッコ良かったな 広告で見かけるローアングルからのフロントがカッコいいなと気になる一台になった。
ボンネットの丸みとリアの複雑?な形がイマイチかな 勘違いしたババァがスポーツカー(笑)に乗っててドヤ顔してるけど、周りはみんな馬鹿にしてる >>137
ZFの8速ATの車に乗ってるけど、日本の交通モードで多い、ハーフスロットルでチンタラ流したり止まったりという環境だと、CVTの方がスムーズに走れるんだよね。フルスロットルの加速感とか、超高速域での効率性は、多段式ロックアップ付トルコンの方が良いけど。 「EJ20」ができるまで THE MAKING OF EJ20
ttps://www.youtube.com/watch?v=zcjR51W3IKc 知人「スバル乗りはいい人が多いんだそうですよ」
俺様「へえそうなんですか。誰が言ってたんです？」
知人「スバル乗り」
つい最近こんな会話があった スバルは無骨なデザインでいいんだよ！
オサレな奴はマツダに任せておけ！ >>120
スバルも疑似ATだよ
ホンダが叩かれないのは非力だから粗が見えないだけ
スバヲタもンダヲタもどっちもどっちw SKフォレスターの前スレにあったけどさ、
スバル選ぶ人間はこだわり強かったり、
自分の意見持ってる人が多い、ホンダ党とかもね。
だからトヨタとか売れ線狙いで媚びたりえげつない他社の売れたものの真似する
メジャーどころには関心持たない層の人が多い。
そんな俺も30年の間、トヨタは所有したことないわ。
マツダはなぁ、ロータリーちゃんとやってた頃までは良かったけど
今は嫌い好きがはっきりしすぎてて、おれは獏みたいなおんなじ顔したマツダの自己満足の車には興味ないわ。
好きな人は好きだろうけど、マツダ地獄知ってるからね。 アイサイト搭載車は電波障害対策されてるスバル指定の画素数の低いドラレコ以外を使った場合は何かあった時に保証はしませんって言い切られた。
トヨタもホンダも同じこと言うのか? 前はかっこいいのに後ろが嫌い
あのテールランプ考えたの誰だよ >>1
>これらを含む、新たな機能・装備は以下の通り。
鼻先で猫じゃらしのように揺すってみせるものですな。
ここに幸せがあるよ？と。
思えば日本民族、各メーカーで働く技術屋オタク同士の凌ぎ合い（しのぎあい）
に巻き込まれる？引き込まれる？形で購買意欲を掻き立てられるというか。
その新アイサイトなるものが搭載された車を転がしたからといって
いかほどの幸せがあるのかと考えれば、心に少し早すぎる秋風が吹くというか。
死の床で薄目を開けながら今生を振り返り、くっだらないことに
踊らされたよな、と思い出すことになりそうじゃん。 フォレスターはサイズ的には良いけど代々劇的にカッコ悪い 寄らば大樹で、
他社アイデア強盗トヨタユーザーブクブク湧いてますな、( ´艸｀)
アルベル・ハリアー乗りなんて
マークⅡ・クレスタ・チェイサーのミエ張り三兄弟のバカ親の馬鹿子供の乗り物＝煽り魔 強そうじゃん買えよお前ら
ワイは燃費悪い車は個人的にNGだから飼わないけど やっぱりレヴォーグのがスタイルいいよなぁ…
こっちはなんか安っぽく見える >>192
ワゴン車は頭上低くて窮屈だよ。
ペットボトルの飲み物を飲むにもフロントガラスにつっかえて
不便だわ >>1
ヘッドライトとかで今風だそうとしてるのはわかるが
なんか全体見ると古臭さが滲み出るんだよな >>154
18メートルなんて滑走路でもないと走れないだろ
1.8m以上がでかいのは同意
駐車場に停めるの嫌になりそう >>183
あの１０馬力のモーターってどのくらい効果あるんだろう？
自走は無理だと解るけど
友達がＸＶのＥｂｏｘｅｒ買ったから、その内乗せてもらうつもりだけども フォレスターがミドルサイズと思っている時点で終ってる 昨今のSUVなんて
自転車界ではルック車
人間界ではふいんき（←なぜか変換できない）イケメン
なのに何をありがたがってるのか >>201
ホンダやトヨタやマツダのはそうかも知らんが
スバルや三菱のはＷＲＣラリーで何度もチャンピオンになった
積み重なった技術フィードバックしとるからね。
ハリアーとかヴェゼルとかＣＨ－Ｒとか四駆風自動車は形からね。 ガソリン車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
2021年にガソリン車ってマジすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 週末に遊ばず
ピカピカに洗車して満足するような
SUVをトヨタやマツダが乱発したおかげで
スバルは最低地上高240mmの
ウィルダネスを
シリーズ化しようとしているな なんかSUVって古臭く見えるようになってきた。
もうそろそろセダン回帰だな。 ダサイダサイって言ってるお前の車も誰かにダサイって思われてる。 ヘッドライトのダサさが異常。
なんだあのカニのハサミみたいなのは。
これからはカニバサミアイと呼ぼう スバルのインテリアデザインはいつまでもたっても糞だな e-BOXER試乗で乗ったけどカスカス始動に横振動がすごい
少しは改善してるのかな ↑
BMWのバイクやモトグッチみたいな
縦置きエンジン特有のトルクリアクションのことか
回すとジャイロ効果で矢の如く直進安定性が高まる アイドリングストップ装置を廃止して、280馬力のハイパワーターボのFA20を復活させて欲しい
マイルドハイブリッドもダウンサイジングターボもアイドリングストップ装置も要らない スバルは中途半端HVは有るが、ガソリンで行けるとこまで粘って
一気にEV 4WDに移行するんだろうな。
北米モデルなんて燃費・環境？なにそれ？ってラインナップしかないし。
2.4ターボのアウトバックやアセントも日本で出してくれよ。 >>222
みんな大したオフロードなんて走らないからCCVが僅かになってSUVばっかりなんじゃないか XT2.0所有してるけど、色々つけて込々400万だったぜ
今のモデルは安いんじゃない？ 次期ＸＶのウィルダネスが
アドレナリンなのだろうか 新世代アイサイトでトヨタセーフティセンスに追いついたかな XV買おうと思うとフォレスターがお買い得に見える不思議
アイサイトXはファンレスになるまで様子見しようかな 数年前に中古で、前の前のフォレ買った。価格は100万ちょい。
見た目かっこいい、運転しやすい、大きさの割に小回り効くから狭い路地とか平気、荷物たくさん載る、車中泊快適。
燃費がいまいち（リッター12～13）なのがちょっと不満だけど、それ以外は大いに満足。故障個所も特になし。
ゴテゴテとよぶんな装備がついてないのも気に入ってる。（ナビすらついてないし）
ディーラーに点検にいくたびに「買い替えどうですか？」と言われるけど、>>1の写真見てこれが300とか400となるとねぇ・・・。
このまま壊れるまで乗るつもり。その後は三菱アウトランダーPHVとかになるかなぁ。
「車中泊が超快適なフォレスターPHV」なんていうのが出たらちょっと考えるかも。 TA-SG9、フォレスターStiバージョン乗ってたけど
すごく速くてアクセルオンでぐるんとケツから曲がってドリフトも
簡単で荷物もたくさん乗って快適なモンスターマシンだった。
けど年取ると刺激的なクルマは疲れるから
今のモデルは良く曲がるオールラウンダーでちょうどいいわ。 環境省や経済産業省のバカ官僚が国内自動車メーカーに自動車燃費規制を強いて、
その所為でスバルが作りたい車が作れなくて困っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
