発車から２秒足らずで時速180キロに加速する遊具で背骨や首骨を折るなど４人大怪我 頭を座席に当てて乗車せず前傾姿勢発車も一因か [水星虫★]
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富士急のジェットコースターで４人大けが 県が立ち入り調査へ
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20210820/1040014162.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
富士吉田市にある「富士急ハイランド」で、去年１２月から今月にかけて、
ジェットコースターに乗車した客合わせて４人が、首の骨を折るなどの大けがをしていたことが分かり、
富士急ハイランドはジェットコースターの運転を休止し、県が２１日、立ち入り調査を行うことになりました。
県や富士急ハイランドによりますと、去年１２月から今月にかけて、
富士急ハイランドにあるジェットコースター、「ド・ドドンパ」に乗車した
３０代から５０代の男女合わせて４人が、首や背骨を骨折し、
全治１か月から３か月の大けがをしたということです。
「ド・ドドンパ」は、車両に取り付けられたタンクから噴射する空気圧によって、
発車から２秒足らずで時速１８０キロに加速するのが特徴で、４人が乗車した車両や座席の位置、
けがをした箇所に共通点はないということですが、３人は、本来、頭を座席に当てて
乗車しなければならないところ、前傾姿勢だったなどと話しているということです。
けがをした４人が乗車した期間中の乗客は、合わせて２１万３０００人余りで、
富士急ハイランドは、けがと車両との因果関係は確認できていないとしていますが、
今月１２日から当面、「ド・ドドンパ」の運転を休止するとともに、
２１日、県の立ち入り調査を受けるということです。
富士急ハイランドは「けがをしたお客さまには誠意をもって対応したい。
お客さまの安全を第一に、確認作業を徹底し、原因究明を進める」とコメントしています。
08/20 21:10 ドドンパができたのって結構前だろ
今まで事故が無かったんだから係員の指示通り乗ってたら問題ないんだよ >>61
てんさいあらわる！
コロナのせい、はい。 ドドンパは空母のカタパルトを使用してると説明書いてたような。 怪我と車両の因果関係はないが
首の骨折れてますとか ドドンパに乗ったのはずいぶん昔だけど、前傾姿勢になれるような器具だったかなぁ？ >>952
支持をきちんと実行できるか不安のある20際未満も乗せてたの？ スマホで写真を撮ろうとして不適切な姿勢を取っていたと推測 >>952
直近一年で４人だから運営を雑にしたとか、老朽化で固定が甘くなったとかいう可能性もある
富士急は今年もボルト落下事件起こして立ち入り検査受けている 正しい姿勢をとらなければ首の骨が折れますって言えばみんなちゃんとした姿勢したんじゃない？ スカイダイビングの練習みたいに
お兄さんと合体して発射する方式なら怪我も少なくなるのでは？ >>963
そもそもも物が落下する恐れのあるものは持ち込み禁止 >>12
フールプルーフってのがあってだな
つまりはおバカでも安全にってことだ >>1
ヘッドレストにセンサーつけて、頭がついてないと発車出来ないようにしないとね。
馬鹿がいると面倒やな 富士急は、金属疲労でボルト落下で客に怪我させた前科あるのに、昨年もボルト落下やらかしたから、余り信用してない >>958
普通のケガじゃない
他にいくらでムチウチ予備軍いるだろうな >>966
そう言えばジェットコースターの点検不備で大事故が起きたのあったね
ありゃ西日本だっけか 戦闘機のコックピットだけぶった切って持ってくればいい。脱出装置もそのままで(´・ω・｀) >>933
180キロが問題なんじゃ無い
加速度が問題なの
半分の90キロだろうとゼロキロから1秒で加速したら
同じ様に危険 乗車前に並んでるときにこいつらが骨折った直後に苦しんでる動画でも流しとけばみんな守るんじゃない ロケットエンジンのドラッグマシーンでも2秒で180kmは無理そうだな ただの係員の注意聞かないバカが怪我して迷惑って話では？ 係員の言うこと聞いてない馬鹿な客もまぎれるだろうし装置つけるしか予防策ないな 俺の精子も発射から2秒足らずで180kmで子宮に到達するぞ >>952
2017.7.14 Fri 12:30
ド・ドドンパは、昨年10月から営業休止していた『ドドンパ』に、さらなる加速度とループを加えた進化版。旧タイプの加速性能がスタートから1.8秒で172km/hだったものを、ド・ドドンパは1.56秒で180km/hに到達してしまう、「世界最大加速」が自慢のコースターだ。
「加速と最高速度の引き上げに貢献したのは、軽量化。もともと4.6tあった車両重量を、600kg軽くし、4tに。さらに、コース途中の垂直タワーを解体し、爆発的な加速力を下へのGに変換させるためにループ軌道を新設。直径39.7mの世界最大級ループにコース変更した」（開発陣）
「世界のジェットコースターのなかで、速い順にランキングすると、ド・ドドンパは4位。トップ5のなかで、ド・ドドンパだけが唯一エアーランチ方式を採用。そのほかの4機は、電磁誘導のリニアモーター方式。フェラーリがつくったコースターが現在、世界最高速の240km/hだけど、リニアモーター駆動だから最高速度に達するまでに4.9秒かかる。このエアーランチ方式のド・ドドンパは、その半分以下の1.56秒」（同） >>1
富士急ハイランドにあるジェットコースター、「ド・ドドンパ」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 大阪のジェットコースターから落下した
デブ女を思い出したwww >>8
いや、注意守らないとか想像力欠けてる馬鹿を規制すべき。 >>32
ガンダムで例えるとコアファイター発進の描写がまんまこれ >>982
戦闘機並みなんだよw
スゲェな 富士急ハイランド（笑）
旅客機はだいたい1Gぐらいらしいわ
エレベーター並みだね
たいした圧じゃないけど
4Gは確かにスゴイww このスレッドは１０００を超えました。
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