【二輪】カワサキ、人気のZ900RSシリーズに上位モデル登場 ブレンボブレーキ、オーリンズリアショック装備 価格は１６０万円 [シャチ★]
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カワサキモータースジャパンは、Z900RSシリーズのハイグレードモデル「Z900RS SE」を11月12日に発売すると発表した。
時代を超えた普遍的なスタイリングが好評のレトロスポーツモデル、Z900RSシリーズに、新たなハイグレードモデルが登場した。
Z900RS SEは、ブレンボ社製のフロントブレーキパッケージと、オーリンズ製のハイグレードリヤショックを装備。より上質なライディングフィールとコントロール性をライダーに提供する。
また、専用カラーとして、往年のZ1をほうふつとさせる「イエローボール」をベースとしたグラフィックを採用している。
・快適な乗り心地やしっかりとしたタイヤの接地感を実現するオーリンズ製S46リヤショック
・オーリンズ製リヤショックに合わせた、ゴールドカラーのアウターチューブとフロントサスペンションセッティング
・ブレンボ社製コンポーネント（ディスク、キャリパー、パッド）を採用したフロントブレーキパッケージ
・レバー操作時のリニアな動きを実現する小径のニッシン製ラジアルポンプ式マスターシリンダーとステンレスメッシュブレーキホース
・アイコニックなデザインを強調する、ゴールドカラーのホイール
・ブラックとイエローで仕上げられた鮮やかなフューエルタンク
メーカー希望小売価格は、160万6000円（税込み）。
ENCOUNT編集部
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e857199a88097d8d20ef752ddb5bb440ebf851f
画像
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210829-00212650-encount-000-1-view.jpg >>1
飯塚幸三って健康状態に関係無く
収監されたら5年ももたないだろうな
あのプライドの高いのが刑務所生活なんかしたら
1か月ももたずに発狂するんじゃないか？ >>1つかすでに予約終了売り切れ状態
160万円でかってしばらくのって160万円で売れるバイクになるな そもそも高い
どうせ興味ある奴しか買わねんだからという殿様商売 >>4だから売れてる
中身は最新
んで、失敗したのが鈴木の刀。変に今風にしちまった >>3
バカはどこに書き込むつもりだったんだ？
間抜け。
そもそも飯塚は控訴して保釈だし、最高裁の棄却が出る頃には収監されなくなってる。 当時を生きてた者からすればブレンボだのオーリンズだの他に無いのかよとしか思えないんだが >>4
それが売りですが何か？
今の若い連中はそもそもバイクに乗らない。
160万払えるなら車を買う。
だからこういうのを買うのはバブル世代かそれ以前のジジイどもだ。 貧乏人が気軽に買えない値段設定は
「トリアージュ」だな
エリート向け >>9規制がきついからそれにおさめるようにあれこれやったら高くなった感じよ
あと買い取りが半端ないから実質安いバイク ぽん付けパーツなら自分でつけりゃ安上がりだろ
それよか二本サスにしてくれ こんな高性能やなくてシンプルなやつが欲しい。高すぎる。あとバンク角足らな過ぎ。 >>14WPを入れるとかクォンタムいれるとか
それよりはって感じなんでしょうね
ヤマハはヤマンボやめてオリジナルのつけてますが
当時を考えるならブレーキロッキードにサスはカヤバとか
アフターパーツやメンテナンス考えてこうなったのかとおもいます 普段から気軽に乗り回したいなら
250クラスとかホンダのCB350
あたりが良いと思うんだけど。 >>11
少しのモデルはあるけどメーカーもあんま売れない。と思ってるのかリースとか法人限定販売とか、航続距離が糞短い安いのとかぐらいしか無い。 >>11
可能だし実際あるよ。
でも街の中EVだらけでないように、バイクもEVはそんなに多くない。
技術的な問題としては、エンジン部分はモーターで置き換えるて、車体その他部品も流用できるが、燃料タンクに当たる部分の大きさだけではバッテリー容量が不足しがちなこと。
これは結局、単位容積あたりのエネルギー量がガソリンはリチウムイオン電池の100倍くらいあることによる。
あと細かな修正は沢山あるが、そうしたことはいずれ解決されるだろう。 >>12
カタナの失敗はあのバーハンドルだな。
あれさえ無けりゃ買ってた。 >>18
違う。
日本ではもうバイクは売れないから、買う人は金持ちの爺さん達。
なら高くても良いだろうと思ってる。
だから平行輸入の方がお得なんてよくある話。 標準モデル乘ってるのにリヤサスが無いの干今気づいた >>27バッテリーがどんどん劣化するし
どこでも給油のガソリンエンジンとちがって趣味のバイクにゃきついわな
そもそもバイク置き場に充電施設ないし >>11
そもそもエンジン振動を喜ぶ変態ライダーには
モーターのEVはウケが悪い >>31あと、ショート過ぎるシートカウル
>>33並行は保証と装備とカラーの違いがあるからなぁ
為替の関係で安い国から持ってくるからお得感あるだけだったりする
車だとドイツのメルセデスと日本のメルセデスは価格差ほぼない
それでいて日本はメルケアついててメンテに修理が全て無料
…ただし、平均収入が日本420万円でドイツ650万円 >>22
この大きさのネイキッドでスポークの意味あるの？
それとも昔の族車スタイルが良いとか？ カワサキか・・・って書き込もうと思ったら、思いのほか良かった。
二本サスじゃなくて、シングルサス採用してるところとか、真面目に作ってる印象。 >>38それわかるw
おれスポーツスター乗ってるんだけど、新型が水冷化されるから、空冷ドコドコエンジンブルンブルンの21年モデルは即完売
さらに中古が新車より高い >>26
ほんとこれ
GB350とか こーゆーので良いんだよ
死人も減るだろうよ 知らんけど 90年代のデザインが今でもあるんだ
400ccはいくらなん？ KATANAの新型が出ると聞いたときは狂喜乱舞したけどプロト見て興醒めした思い出・・
ときどき新型のカスタム車両をネットで探すもどれもイマイチしっくりこなくて購入は半ばあきらめてる・・ ポジションが好きになれん
バックステップとセパハン付きなら考える
SSはしんどい 丁度イイ加減てのは少ないのよね なんで今のバイクってこう不格好なんだろ
今の子いしてみりゃカッコいいのか知らんが
昔のエレガントさがかけらもないよな？ >>31
だって日本人のノスタルジーではなく、ヨーロッパ人の思い出補正用だからね。
>>41
そそ。
だから金持ちは別に平行輸入しなくて良い。
つまり正規品は金持ち用なわけだ。 >>46いるいる
つか、川崎だとスーパーチャージャー付きのH2とかH2SX SEとか
SSのZX10Rとか Z900RS売れすぎなんだよ
ネイキッドは風がなー
やっぱりninja1000だよ >>53
カワサキは70年代からエレガントとは対局にあるバイクですが？
Z1の頃から漢専用、軟弱お断りですが何か？ >>55あれがあの性能だしつつ排ガス+騒音+耐久性を考えた限界
社外マフラーが軽量化と見た目以外は純正に勝てないっておかしな性能 中身ストリートファイターのくせに
見た目だけニワカを騙す様なデザイン。
RSを名乗るならダブルクレードルフレームに
二本サスにしろよな。
できたらセンターカムチェーンで。
メグロにリアカウルつけた方が
エエわ。 いつの間にかネイキッド型のモデルなくなってたんだな
まあどうせバイクなんぞに乗れる歳じゃないが 今更昔風デザインのバイクは欲しくないけど巷じゃ人気あるんだよな ジャップに媚びてツインショックにしなかったのは評価出来るな 高性能な車のが楽しいじゃん
ポルシェとかしか知らんけどw タンクまではかっこいけと、シートからリアカウルまでがダサい 優等生ホンダ
女こどものヤマハ
男カワサキ
様子がおかしいぞスズキ こんな見た目のカワサキはガキの頃の懐かしい思い出
今はktmとかドカのほうがいいわ イエローボールはZ系で一番いいカラーだと思ってルが
つくづくおっさんがメインなんだなって思わされる こういうのまた乗るなら痩せるところから始めないといけないのが辛い カワサキって定期的にスマッシュヒットのモデル発売するよね >>45
スポーツで満足なのか。
ビッグツインのエボに乗ってみろよ >>79
クラシック系でリアがモノサスってのは違和感あるよね 何これモノサスじゃん
懐古デザイン路線でいくなら多少の性能は犠牲にしてでも2本にしなよ… >>61
何が軟弱お断りだバーカｗ
金だしゃ誰でも買えんだろ
市販車に男せんようだのお断りだの何言ってんだボケがｗ この形だから好きって人も多いだろうな。4stで良いのでマッハも出してみれば売れるかもよ >>16
そう
このバイクのターゲットは昔バイクに
乗っていた
憧れていた
人たちって事でやんす このサスペンションは前後とも何か間違っていると思う… >>99
見た目だけじゃん
やっぱ空冷でスチール管の直管じゃないと 随分とスポーティーだね
もうちょっと野暮ったくてもいいのよ？ 1度ネイキッドで高速乗ったけどよくみんな100km/hとか出すな
80km/h以上出すと風圧でイッキに体力もっていかれるわ Z900RSは最初っからモノサスなのに今更突っ込むな
それでも最近の大型では破格のバカ売れしたんだから関係ない いまどきスパチャ付のバイクを売るぶっ飛んだメーカーって川崎だけだし応援するわ 免許もないやつが、ガタガタ言ってんじゃねーだろうな >>112
Z1高すぎだからこんなもんだろ
電子制御バリバリで安全性高くて壊れないんだから安い位 >>81
ダサい14Rで高みとは世間では思わないよ？w >>117
電子制御なんていらねえよ
インジェクションだけついてりゃ良いんだよバイクなんて なげーこと二輪に乗ってないけど倒立フォークは一般的になってるみたいだな 飾っとくにはいいんだよな
快適に乗れる時期はどんどん短くなってるし天候も踏まえると一年で数回しか乗れない現実
所有欲を満たしておしまい >>111
Z H2とかデザインさえよければなあ
走ってるの見かけたことないわ でも空冷じゃないんだね。。
で、なんとかジャーナリストがこっそり購入してるのがGB350らしい。
記事ではいいことばっか書いてるから参考にならんぞ >>125
俺はトラコンとABSは必須
クイックシフターはなくても良いけど >>107
昔、ゼファー750の輸出仕様で第三京浜を走っていたら、ホンダNR750が追い越しかけて来たので、
頑張ってついていってたら、あちらはリミッターが効いたらしく・・・以下略。
若気の至り、反省。 >>125
バイクは最後までキャブ車しか乗らなかった爺だがインジェクションってやっぱ良いかい？ >>128
俺も買う前はこのデザインはないわーって思っていたけど、見慣れれば悪くないで。
あとやっぱりスーチャ最高 >>130
まあ、通称ローソンとかずっと人気だがな >>60そもそもバイク一択の人なんて極少数だろうに
生活にゃ車持ってて、バイクは「趣味」よ
>>93エンジンがぶるぶるするのが欲しかったのよ
つか、本当はオレンジのXL883Rがほしかった
BTにゃ興味ないけど唯一悩んだのがソフテイルスリム 最近の尻切れトンボじゃないのはいいね
サスが一本か二本かは好みの問題 >>130
ま、好き嫌いは人それぞれだからな
俺は下のが大好物 >>20
ハーレーみたいに低いほうが
ひっくり返っても大怪我しないような気が 最近のカワサキのバイクでアクセルオフにするとZH2だとヒュルヒュル音がいいし、W800だとバンバンとバックファイアしてカッコイイ
ほんとカワサキはいい仕事してるわ カワリンズ、カワンボってことは無いの。
ヤマンボって言うのはあったらしいが・・・。 外観そのままでタイヤ、エンジン、ハンドル周りが最新が一番売れるのに、なんでそれが分からんのだろう？ >>119
最低でも高見の見物って言えるのはH2以上だわな >>98
新車なのにエンジンから汁が漏れてたりとかカウルの裏に塗り忘れがあったりとかだぞカワサキは
それでも乗りたい奴らが乗るから男カワサキ、と70年代から言われてる
新車買って壊れてバイク屋にクレーム入れに行くと「故障が怖くてカワサキ空冷乗りが務まるかw」の一言で却下される。それが許されるのがカワサキやぞw 約30年前にゼファー1100の試乗会に行ったが
年寄は当時の価格が頭に残ってるので
Z900RSの160万は高く感じる
当時と今の二輪は装備が全然違うので
妥当な価格なんだろうけども >>109そもそも2ST外車がなんでいまだに新車で買えるかって言うと
例えばハスクバーナとか10馬力とか糞みたいに出力抑えて販売されてるのよ
それを新車で買ったときにフルパワーキットもおまけでついてきて
納車までに交換してくれる
そうすると45馬力とかになる
同じ事を日本メーカーがやるわけないじゃん >>149
カタナは初代を超えるデザインが出ないよな～ CB1300の無印とSPでは乗ってて差がほとんどわからんし、Z900RSもそんな感じだろうな。
まぁバイクなんて自己満の世界だしカネある奴はブレンボキャリパーとオーリンズサスでドヤ顔すればいいと思うが、無印で十分かっこいいしボフボフといい音だわ ん－、2ストも現代の技術で何とかならんものか
数量限定発売にすれば、大気汚染も少なく済むだろ
でもKR250とかではなく、RGV400Γとか NSR400 とかで出して欲しい >>157
クランクケースリードバルブでも
かなりピストンバルブや
ロータリーディスクバルブより
上手く考えられたシステム。
ツーストはやはり限界。
可変チャンバー室エキゾーストパイプ
でも出来たら低速トルクと環境対応
出来るかもな。 セパハンにワイドタイヤ、フェンダーレス
ケンジ君仕様が好き お！ これはなかなか良いんでは？
こうゆうデザイン が好きでしょw 日本の男は >>38
そこなんだよねぇ。
絶版のＶツインに乗ってるけど、バイクは新しい物こそ最良では無いんだよね。 >>148
そんな昔の話・・・。
20年ぐらい前までは確かにそうでしたね。 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>168
このコピペってもうないの？って聞こうと思ったら最新のスレに表示されてて笑う 金持ってるジジイが即金で買うんだろうな
持て余すだろうに ま、大抵の人は金額以外の問題で悩むんだけどね
本当に欲しいなら金額的には働いてればローンで買えるでしょうけど。
問題は、いたずらと盗難の心配がいらない保管場所の確保だからな
青空駐車は論外として、普通の駐輪場や自宅の庭先でも持ってかれるからね オーリンズやブレンボよりショーワとニッシンの方がストリートで圧倒できるのに >>144
バックファイヤとアフターファイヤの区別もつかないの？ 何かブレンボだ。
ブレーキ弱いならもっと握り締めろ。 >>168
このコピペも随分古くなって、現状から乖離し過ぎてしまったな。
カワサキはプラザになって外車屋の真似。昔気質のバイク屋のオヤジなんかどこにもいない。オイル漏れなんか、滲みでも普通にクレーム修理。
ホンダもドリームになって自店購入以外相手にしない。ヤマハもYSP以外では買い辛くなって来ている。
スズキは他三社からは明らかに一枚落ちる存在になった。 そういやカワサキが助けたビモータの新しいバイクっていつできるんだっけ >>131
逆だろ
トラコンABSはいざという時にしか役に立たないけど
クイックシフターは常時役に立つ 新車から既に油滲み多数で車体が常にオイリーだから錆びにくいカワサキ車w 400版を出せって
誰もが大型二輪免許を持ってるわけやないんやで >>187
今は試験場で簡単に取れるだろ。
昔は若いってだけで落とされたりしたんだぞ >>187
噂だとz650rsは確実、他にz250rs、z400rsが出るっぽい。z250rsでたらバカ売れだろうな >>187
昔のように
限定解除しないと大型が乗れないような時代ではなく
今は、教習所で誰しもが大型免許が持てる
だから
現代のバイクの世界は、排気量マウントというか排気量コンプレックスなのか
誰しもリッターバイク買いに走る
250ccクラスの中古かかっくの悲惨さを見れば明らか
まぁ、コロナ過のバイクブームで些か、小排気量も盛り返してはいるが・・・・ 今のカワサキなら、ショックはジャパンメイドのSHOWAやろ！！
スーパーバイク選手権連続制覇の功労者をないがしろにしやがって(-"-;) >>195
ベルシス1000やH2シリーズの上位モデルで、SHOWAの電制サスを採用している。 車と違ってデザインの自由度高いんだからオタでも当時モノと区別つかないぐらいのデザインにしろよ
と元Z2B乗りが申しております https://dotup.org/uploda/dotup.org2578955.jpg
↑
フェラーリ488GTBの隣にあるのはカワサキだけど
この車主名わかる人いる？
【総額4000万円】憧れだったフェラーリ、ついに納車！
【Ferrari 488GTB フェラーリを買う】憧れなんかじゃ終わらせない。
https://www.youtube.com/watch?v=hfGv7hDc3S0 発表時にはすでに予約完売
店のお得意さんしか買えない仕組み 900ccもの大排気量 1N23456の理解不能ギアシフト
いったい何のために存在するんだろうか? 電動スクーターじゃアカンのか?? >>202
ちなみにz900rsって名前だけどこれ950ccだよ >>138
シテ…
コロ…シテ
に見えた
かわいそすぎに感じた >>199
ZRX1100かな～と思う
ヨシムラのマフラーつけてるのは真面目だな 完全に趣味の領域だねー
ハノイ遊び行ったときトライアンフ結構見たけど今も作ってんのね。カッコいかったけどこれより高いんだろーな >>1
なんで猫も杓子も「ブレンボ」「オーリンズ」ばかり崇めるのか？
トキコ、ニッシン、ショーワ、カヤバじゃダメなのか？ >>14
俺はビジュアル的にAPロッキードの対向2ポットが好きだ >>1
ショックアブソーバーが車体の中なので
後輪とシートの間に空間があって間抜けな感じがする
昔のショックアブソーバーでいいのに この前交差点で立ちごけして起こせなくて悶絶してたおじいちゃんがいたわ
バイクは軽いほうが善い >>194
ジェイドやバリオスが高騰してるってね
だいたい族車仕様にされちゃうようだが >>16
その通り
会社の60前の部長が乗ってるわ 250でもZX25Rとか売れてるだろ
250で直四とかそういうギミックがあれば売れる
てことでホンダも250でV4出せ
バカ売れするぞ >>130
同志よ。
でも、あれ90年代テイストなんだそうでそこそこ人気ある。 >>1
>>183
大徳中学校は見せしめをやめてください >>148
その通り。
今でこそ扱いやすくトラブルも少ないけど、Z1なんて曲がらない止まらないで有名だった。
でも乗り手がうまければ優等生のCB750はもちろんリッターオーバーのCBXにも負けない。それがカワサキ。 最近また単コロ乗りたいな～と思ってきてチェックしたけど250だと各社1～2台位しかラインナップが無いんだね? >>226
乗り手がうまければ別になに乗ったって速いわ >>1
. . . . . . . . . . . . . . .＿＿＿＿＿
. . . . . .,. . .-- .､, . . ／ . . . . . .＼
. . . . . ,―＜,＿ . .ヽ . .／・＼ . .／・＼.＼
. . . . ./ . . . . . . .ヽ .￣￣ . . .￣￣ . .ｌ
. . . .＿ｌ . . . . . . . .} . （＿人＿） . . . .ｌ . .カワサキなんてホモが乗るバイクには乗らねーよ
. . ./ .ヽ, . . . . .／ .{ . . .＼ . .ｌ . . . . ｌ
. . .{ . . .Ｙ--‐┬´ . . .、 . . .＼ .ヽ . . . ｌ
. /'、 . ヽ . . . .ｌー´ . .ヽ . . . ＼＿ｌ . ／ いいからカワサキはこっちを出せ
どんどんデザインが丸くなってってるんだよ
https://i.imgur.com/A8DUkjT.jpg カワサキは他の国産メーカーの同程度のものと比べて高価な気がする >>237
ドレミキットで出してくれればいいのにな。 むかしGPZ900の新車ですら100万円もしなかったのに
160万円ってインフレすぎだろ つっか昔のZ1のシリンダーヘッド再生産されてた話、まだつづいてんの？ デザインはゼファー1100が至高
最近のオートバイ
どうしてシートから後ろをカチ上げるのだ？ 昔なら160万ってBMWのフラグシップ買えたぞ
カワサキ調子乗りすぎだろ >>168
はじめてこのコピペ見たときは最後の一行はなかった気がする。
いやまあオチがついてて面白いんだけども。 屋根付きシャッター付きガレージ確保するか
盗難保険でも入らんと安心できないので
ラニングコストはクルマ以上にかかる印象 >>237
そうだね、男のバイクと言うならデザインは角形がいいね 特別仕様発売ってなるとオーリンズとブレンボつけがち。バイクあるある 程度良いゼファー750がこのくらいの値段なのは驚く カタナもそうなんだけど、エンジンのヘッドとタンク下端に隙間があるので
すごく腰高に見えてしかたない。本物のZ1と見比べてみたらよくわかるよ。 >>251
BMWのR100GS/PDの最終型が150万円だった気がする >>245,251
おじいちゃんたち現在は令和なんだよ？ｗ オーリンズって80年代から日本でヤマハの関連会社がライセンス生産し出した
立派な日本製なんだよね・・
ヤマリンズとか呼ばれて ブレンボとオーリンズつけておけば売れるんだから
バイクの客ってすげー単純だよな >>148
用事で明石工場に行くと守衛のおっちゃんに「ここオートバイなんか作っとったんかいな」と言われる >>267
そうなのか
じゃあヤマハ車以外につけるのは細かいこと言えばセンスが悪いね >>267
でもヤマリンズと本家で別物て聞いた事がある
本家は専門店しかメンテナンスさせないし >>220
2020年度はレブル250の1/4くらいしか売れてませんよ。
まあ生産数が少ないのはあるんだろうけど。 >>267
あと「ヤマンボ」っていうのもあったんやでえ。 日本の大型バイク販売数なんて、
世界の需要の10分の1も満たないからなぁ >>276ヤマハ純正オイルのブランド名が「ヤマルーブ」だもんねぇネーミングセンス… >>33
日本市場は外れてるけど
実際 輸入を検討してる人も居て
日本の兄さんにはデザインも良く好まれてるそうな
ちょっと価格が上がることもあるかもしれんけど
あれぐらいじゃないと 所有欲とか 満足感が無いんだろうね たぶん >>270
例えばスバルの客って
モモのステアリングと
ビルシュタインのダンパー
が付いてれば買うような単純さ >>245
他の先進国はこの30年で賃金1.5倍
なので日本以外はお値段そのまま 20年前のゼファーフルカスタムをオフィシャルで出したような感じ >>284
そうか、車ならモモステとレカロって感じなんだろうか >>278
よくわからんけど
個人的に見ていて 楽しそうだなぁと思うのは
メグロK3とかだなぁ
いかにも THE 2輪！て感じがする
見た目も良いし
もう乗れる兄ちゃんは少ないし 日本では貴重でしょ？w これこのまま250で出したらすごく人気出ると思うんだよなぁ
せっかく4発出したんだし
Z900RSはかっこいいと思うけど気軽さがない >>285
他の先進国はこの30年で所得が1.5倍～2倍
日本は全く増えてない
これに気付かず、漫然と自民党に投票してきて
車やバイクが高くなったと嘆く奴 >>157
今でも史上最高のバイク用エンジンは2st250ccの90°Vツイン、クランク
ケースリードバルブだと思ってるんだよね。
論理的に振動が0とされる90°Vツインの弱点である「エンジンの長さ」が
ヘッドの短い2stのおかげでかなり緩和されてると。そのため振動を抑える
ためのバランサーも必要なく、さらにはフレームへのマウントも直付できて、
エンジン自体を車体の剛性メンバーにすることもできる。
もっとも個人的にはヤマハTZR250(1KT)のパラツーのほうが好きだけどね。 >>284
だよな。そもそもフロントオーバーハングの水平対向で
WRCカーとはエンジン位置も剛性もトレッドも全く違う、
ヨロヨロバタバタなのに。 >>285
日本の賃金は 5倍ぐらいにしないと 追いつかないなw
ほんと バイクて趣味の世界だわ >>291ほんとに売れそう
ZX25Rのエンジン使えば色々と夢が広がるね コレ乗っためちゃくちゃ速いの2匹のサルが、高野山近辺におるな
ハンケツ落とししながらコーナー突っ込んどるから、50代やろな
楽しそうで格好よかったわ うわー
レンタルでもいいから一度乗ってみたい
ちょっくら お台場周るだけでも なんか疾走感あってよさそう >>301
レトロではなくネオレトロなので今更ダブルサスでもないよね
ってのが開発陣の考え 鼓動を聴け！とか言われたけど
YouTubeとか見てると メグロS3 は なんか 山道とかでバタバタ♪いうとるよね？
あれがウルサイとか言われてきた元なんかな？(笑)
空冷エンジンの鼓動音は 走りだすとバタバタ
やっぱSUZUKIの大型が１番静か(笑)
じゃあ、水冷エンジンは…？ メグロS3 て、アレは…ヘリコプター？
山びこのヘリコプターだよね？アレって(笑)
2輪なはずなのに 道に ヘリコプターが飛んでるおw コンチハンか一文字にしてバックステップ付けてショート菅よりもP菅かなリアフェンダーカットしてナンバーカチ上げ
後はウィンカーを小型の丸い奴に交換すればカンペキw >>269
当時ZⅡに乗ってた人間から見ると今ニワカが乗ってるZ1ZⅡは滑稽でしかないけどな 最近の尻切れスタイルはかっこ悪いよね
これは良いね 普通のネイキッドやん
高くて80万くらいなイメージなんだけどなあ
こんなに値上がりしてると、高校生が16になったらバイト頑張って中免取って400買うなんてもう出来ないよな >>11
バイクは空調が要らないからむしろバイクの方がEVに向いてる >>9
民主党政権がやった政策のおかげで10年以上に及ぶデフレスパイラルによって
日本国民総貧乏になってんだから、日本人はもう相手にしてない価格設定なんだよな
物価が安いからこぞって行ってたオーストラリアのはずなのに、もうオーストラリアに
良く奴なんてほとんど居ないし、逆にオーストラリアから大量の旅行客が来るような
物価の逆転が起きてる
物価の上昇＝所得の上昇
物価の下落＝所得の下落
みんなが貧乏になってるから気が付いてないだけなんだよ 買おうかなあと思ったけどなんかピンとこないデザインなんだよなあ
投資としてもたいして上がらんだろうし 指を加えてあーだこーだケチを付けることしかできないおじいちゃんたちｗｗ >>303
このタンクのデザインでネオレトロって言われてもなぁ >>307
今も昔も乗ってる奴の程度なんか変わんねーよw >>313
2024年のユーロ6までに発売されるバイクは総じて価格上昇しそう >>263
分かるけど昔のバイクに比べるとフレームの背骨を太くしてるから仕方ないと思う >>316
もともとカスタムビルダーのブームから派生してbmwのRninTやヤマハのXSR辺りのメーカーカスタムみたいな流れだからねぇ
灯火類や足回りは最新のもの、雰囲気は昔の感じというモデル これは販売だけ考えればリヤ２本サスにした方が売れたんだろうなあ >>270
昔XJRがブレンボにオーリンズを初めてやった時はスゲーなって思ったけど今は正直それほどって思うけどな >>245
日本以外は経済成長してるんだよ
平成元年（1989）から令和3年（2021）まで32年
インフレ率2％で計算したら、80万→151万
外国はデフレなんかしないでインフレ成長し続けてるんだから
全くおかしくはない金額だよ >>130
ローレプは正直野暮ったいけど
その粗野な感じが魅力なんだよ
俺も気がつくまで時間がかかったから気にすんなｗ >>310
なんかサス付け忘れたみたいだね
まあなかなかカッコいいとは思うけど >>328
インフレを「経済成長」ってなんかウケるｗ >>311
むしろ大排気量バイク特有の、夏は最悪だけど冬はちっとも頼りにならない
オールシーズン暖房機能を撤去できるのはそれなりに大きい。 >>237
やっぱいいねえ。角Zってのはカッコいいよ
デザインだけで言うとZ400/550FXが一番好きかな >>245
車の値上がりに比べたらめっちゃ良心的だろう リッターバイクはガソリンエンジンの車より先に販売中止になりそうだから欲しい人は予約するだろうな 知り合いのH2乗りと14R乗りはZ900rsを凄い敵視してマウントして見下したことを言うw
bba女優が若いアイドルを貶す的なw
聴いてて笑える笑える ネオンライトやLEDでキラキラ光るEVバイクはいつ発売すんの？ >>340
排気量至上主義みたいなやつはバイク乗りに多いね
乗りこなせないバイクに乗ってるダサさ自覚してんのかなって思う >>338
ていうかスーフォア自体がもう販売終了の噂が >>342
貴重な電力を装飾に回したら航続距離が短くなるだろ いまどきバイクなんて６０台前後の老害しか乗らないよ
オワコン 日本の道路形状を考えると大排気量は危険
しかしバイクは大排気量車に魅力を感じる。年寄りは高速道路専用で乗れ カワサキの大型はカワサキプラザでしか売らなくなったが、
カワサキプラザが無い県もある。
大型売る気あるんか？ >>352
売れなくて根を上げるよ
すぐにどこでも買えるようになるから見ときな >>11
MotoEってレースカテゴリあるけど
250cc単気筒にも及ばないタイムで周回数半分も走れないのが現状 相変わらずブレンボは
ブレーキでは一強なのか
ロッキードとか消えたのか 相変わらず川崎重工業のマシンはエンジン周りが汚いでホンマ >>348
必要な部品を組み合わせればこうなるだろ。最近のは全く別物なの？ 最近良くある、ケツ上げ尻切れトンボて本当に流行ってるのか？
世界ではあれがカッコイイとされてるのか？ >>237
mkIIは何年経ってみてもドチャクソカッコエエよなあ リアフェンダー周りがスカスカで格好悪い
あの広大な空間なんなん >>358
Z900ってバイクをレトロ外装にしたのがZ900RS
外見比べれば違いがわかる 実際には高額になりすぎるのかもしれないが
専用でエンジン、フレーム、外装（タンク、サイドカバー、テール等）は
当時の空冷Ｚの形で作ってみてほしいな
今のバイクの外装をレトロにするから違和感がどうも・・・ Z1R再販したら絶対買うんだけどな
勿論タンク容量の少ない初期型ｗ >>367
売るには一から全部作り直しだから、タンク容量は増やせる
逆に過去の仕様そのままでは、販売自体出来ない >>340
昔だってゼファー出た時はカワサキ糊にダセエ言われてたんだから何時だってそんなもんだろ >>371
安全性とかコストの面で有り得ない事だけど
当時のバイクの忠実なレプリカをいま発売してもネットで酷評されそうｗ >>372
排ガス規制、騒音規制などの関係で忠実なレプリカは販売不可能
似たような形で一から作り直す必要が出るな
ただ、安全性も性能もかなり良いものが出来るとは思うぞ。
問題はコストだ。 まあZ900のガワ代えただけやしな。気に入らんならDAEGファイナルエディション買っとけばよかったんや >>373
政府が潰れれば規制なしになる。あり得ない話でもなくなってきた。 >>375
今は、菅政権が次の政権に切り替わるところで
政府がつぶれるわけじゃないがな
と言うか、商業的に現状では、海外仕様に合わせる必要があるから
日本国内が多少変わっても海外向け中心に作るしかない >>11
原チャリクラスなら既に郵便屋新聞屋が乗り回してる 橋下徹が900乗ってる、松井も影響されて教習所行って大型取ったとか フェックスとかアホみたいな価格になってるから160万？、やっす！ って感じ。。 >>359
一応色んなものは台形が美しいとされてるけどね
漢字とかもそう 爺がどれだけ文句つけても実際売れてるからね
手間かけて開発されてるから良く出来てるしカッコイイ
やっつけで作った新型カタナは実際売れてない >>381
選択肢が限られる場合、不満があってもマシな方が売れるって場合もあるがな >>382
そりゃそうだわ
昔のバイクをそのまま完全復刻なんてのは安全性でも環境面でも不可能
爺の要望を100％叶えたら環境破壊する自殺機械が出来るだけだからな
上手に雰囲気を残したまま実用性を損なわない復刻すればいいんだよ ジジイの文句レスほんとうんこ臭い
みんな崖から落ちて死んでろ >>383
＞手間かけて開発されてるから良く出来てるしカッコイイ
と、矛盾してると思うぞ。根本が妥協の産物。
あと完全復刻なんて求めてない（それは現状の規制で不可能だから） >>130
昔のカワサキグリーンだな
最近のカワサキグリーンはおとなしくなったと思う >>381
新型カタナ乗った人間が言うには結構良いらしいよ
ただカタナって名前じゃなくても良かったんじゃって言われてるが >>384
今のＺ９００ＲＳとかを購入してる人でも
見た目がほぼＺ１で、価格が同程度のが出たら
こぞって買い替えると思うぞ
ただし、コスト的に価格が同程度での実現は無理だと思うがな >>387
俺も刀やZの名前を使わず、新しいストファイとして売った方が良い気がする
下手に過去を引きずった名前を使うから、「これじゃない」感が大きいのかと。 爺言うが、これってリターンライダーをターゲットにしてんだぞ
若いやつは普通にスクランブラーを受け入れてるからな
MTをベースにしたXSRもそう。カタナは爆死したがベースのGSX-S1000はそこそこ売れてる 昔のデザインそのままでは出せないんだね
たとえばZ1やメグロやCB750フォアや
法律的に出せないわけじゃないけどある意味メーカーのエゴで出せない >>31
ガソリンタンクもだろ
あの燃費で12リットルってなんやねん まあスズキのバイクを買ってバカにされるよりは
男カワサキを買ってこの人はバイク通なんだなと思われた方がいいよね カフェレーサーみたいにタンク下部のラインとシートカウルが一直線ならよりかっこ良さげ 男カワサキのキャッチコピーは男として自信が無い男の憧れなんだよね 発表時で既に予約すら出来ず阿鼻叫喚になってた奴か
抽選にしろとか騒いでたがどうなったのやら 男カワサキなんて今は言わんｗ
そもそもデザイン云々より、少々の不具合なら店に頼らず自分で直して走る、バイク乗りの気概みたいなことを指す ゼファー1100の一目見ただけのかっこよさに少し及んでないのはなんでだろ？
腰高感のせいか？ >>392
カタナは初代の外観で中身だけ最新のものにするってのはできないんかね？ Z1回帰か
どちらにせよコレクション領域だな
走りを楽しむというより高値のリセールバリュー目的で自己満足するだけの道具 >>157排ガスが引っかかるな
あと走行騒音も
最大出力発生回転の半分とかそんな
耐久性捨てれば行けるだろうけど
そんなの誰も買わんし >>178後ろからでるからバックファイアと思ってる人がめちゃくちゃいる事実 >>187いまCB400sfの後継が100万円
それなら大型とってハイスペでない安い大型バイク買ったほうが速くトータル安いと言う事実 >>251
その比較なら今のBMWのフラグシップがいくらか見てこいよ クイックシフターやモード選択も無しか
GSX1000S、MT09SP、CB1000Rに完敗だな
懐古主義の50前後の爺さん連中と、モトブログのインプレ見て背伸びした20代がターゲットか >>410
７５０の三～四型刀、いわゆるリトラの刀は空冷だ >>38
ハーレー乗ってる人が異次元の世界に大喜びしてる動画沢山あるよ >>289
違ってた ZRXの特別仕様と同様
今回のSEも本物使用してるそうです
ちなみに通常モデル乗った感想 大型クラスだけど車両は軽い
クラッチも軽い パワーも十分 ウイリーしやすい 改造パーツ豊富
乗りやすさ快適につきる 人気あって当たり前 イエローボールのSEは スーパープレミアになりそう 追加メーカーがこだわった排気音 ノーマルでも 空冷みたいないい音してる
900RSは昭和時代のZ系とかゼファ― とはまた違ういいバイク >>1
物はないのに加齢臭漂うおっさんらが殺到してるらしいなｗ 1100カタナ乗りだけどたまにZ900RSとすれ違うと400か？と見間違うほど小さい >>421
色々乗ったけど軽い2ストが一番楽しかったな いまバロンで買える国産大型新車ってスズキだけかい？ 今まで売ってた奴が一気に下位グレードになったね
金持ちはSEに乗り換えるかも知れんが、ソコまでするバイクでも無いしな >>424
モタードは軽くて楽しいぞ
下道メインなら、ある意味早くて、乗りやすくて、らく、
オールラウンドに行けるが、高速だけはつらい・・・ クラシカルに見せて今風なこれじゃないデザイン
CB1100の方がかっこいい 何の変哲もない、ごく普通の大型ありきたりバイクに見える >>371
ゼファー発売当時は真っ先にヘタクソが飛びついたからバカにされまくった印象。
峠で見かけた時は読めないラインで走るから追い越す時は注意してたよ。 >>427
カワサキだとDトラッカーみたいな奴かな。ああいうのももう新車では買えなくなってるのが寂しいね >>431
推測だけだが
ホンダのＣＲＦ２５０Ｌベースのモタードは
出てもおかしくない気がするんだけどな
この前のモデルチェンジでベース車がだいぶ良くなったらしいから
結構期待してる >>433
R1000のエンジンでこのデザインだったら欲しかった >>433
何でこうならなかったのかね
あのデザインでゴーサイン出したバカは極刑にすべきだ ヤングマシンの想像CGはかっこよく描きすぎるからアテにしたら駄目ｗ 900rsもそうだがリアシートと後輪に大きなスペースを開けるのが
流行りのデザインなのか？ちっともカッコいいと思わないし、開けるならちょっとした格納スペースでもつけろよと思うが >>433
この予想図がどこまで作られたかは知らないが
真横からだけで、実は正面からだと破綻したデザインの可能性も
昔とはタンクの幅が特に違うから、アッパーからタンクにつながるデザインのカタナは
立体的には破綻しやすいかと 車もレトロモデル新車で出せないかな
ハコスカとかケンメリとか >>1
糞みたいなライムグリーンにしなかったのを評価するべき
16からずーっとカワサキ乗りだが一度も糞みたいなライムグリーンに乗ったことがない >>441
またえらい懐かしい動画をｗ
これ、ライダーの方は屈辱だろうな・・・。
面白いけど。 >>441
なぜ地に足も着かないおっちゃんが必死になって大型に乗るかね？ｗ
しまいに立ちゴケしてるしｗｗ 意味が分からん人もいると思うから解説すると、転んだお兄さんのZ1は、車体、改造費合計で、推定300万オーバーのご自慢の一品のはず。
足回りは、サス、スイングアーム、前後ホイール、等など、オイルクーラーやらマフラーやら・・・とにかく改造しまくってる。 スレと関係ない動画はって、他人の失敗笑うようなやつは
好かんな >>437
それ
最近のバイクは、みんんあこんな感じだよな
なんでやろ 全くカッコよくない >>435
刀は昔のままで良かったのに、鈴菌除菌される えー💦なんかダサい。
もっと無骨で雑でいいんでない？
だって川崎だもの。 >>448
刀は、フレームぐにゃぐにゃだったので、さすがにあのまま作るのは難しいよ。
フレームのサイズそのままで、素材を変えて補強したとしても、うまく行とも思えない。 >>>>1
カワサキZ１と言えば、伝説の立ちごけの清水さん・・・・・
13年経つけど、まだ乗ってるやろか？
https://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4 >>433
カッコいいな、これ。
スクリーンは欲しい。
リアはもうちょっと伸ばしてくれたほうが
刀らしいし荷物積みやすい。 最近のバイク高杉～ 中国かタイ製の安いバイクで十分！ 一般道だと125ccが最適解
80km巡航なんて10秒ほどで信号に捕まるわ 横から観た前輪後輪のサス「ノ」よりも「ハ」の方がデザインが美しい。
ここがねー間が抜けてる、といつ観ても思う。ＳＳじゃないのだから。 輸入パーツの組み込みでハイグレード化って町のカスタム屋でも作れるなぁ…
別にわざわざカワサキ本体から出してくれんでもって感じがしないでもない 平均収入が日本420万円でドイツ650万円
それは移民ぬいた数字w
移民いれるとドイツは日本より貧しい なんで自社でサスやブレーキ開発しないでポン付けしてイキがるの？
カワサキクオリティだから？ >>467
カワサキに限ったことじゃないぞ
どこだってそうだ >>460
高市早苗バイク乗りだったのか！
総理なったらバイク乗りに有利なるかも ただまたがってるだけだろｗ
メットも見当たらないしバイクを運転するかっこじゃねーし、第一髪がぺったんこに潰れてないわｗ 高市早苗 バイク で検索すると乗ってたみたいよ、KATANAとか
でも万が一総理になってもバイクには何もないだろうね
あるわけないｗｗｗ >>471
週刊フラッシュより
Q4.これまで乗った車種は？
A4.もっとも長期間（3台は買い替えながら）乗ったのは、Kawasaki Z400GPです。黒色ボディと金色ホイールにこだわっていました。このほか、SUZUKI GSX400S KATANAにも乗っていました
Q5.バイクにまつわるエピソードは？
A5.学生時代は、裏六甲や阪奈道路の大阪側など、カーブが多い道を攻めるのが好きでした。バイト代が貯まるとツーリングに出かけ、全国の海岸線沿いの道はほとんど走りました。20代前半は『バリバリ伝説』（しげの秀一さんの作品）という漫画にハマっていました。
バイクの魅力は、とくに夏に、風とアスファルトの熱を感じながら走る心地よさ。冒頭の写真は、29歳ごろのものです >裏六甲や阪奈道路の大阪側など、カーブが多い道を攻めるのが好きでした。
www >>472
高速2人乗りは早苗ちゃんのおかげ
2005年に「道路交通法」改正（125cc超のバイクなら高速道路で2人乗りができるようにする改正）のときには、自分が乗っていた経験から、
「2人乗りで一般道を走るよりは、高速道路を走るほうが事故率は低いはずだ」と主張し、法改正に貢献できました 900ニンジャ出せよ馬鹿経営陣
今年は「トップガン２」あるだろ バイクで峠攻めるのは好きじゃないわ
クルマでは富士スピードウェイはしったりジムカーナやったりレーシングカートやったり
関東選手権の予選タイム通過したけど
バイクやってる人はとにかく死人が多くて バイク免許（普通2輪）しかないけどどっちかと言うと走るより整備とかしてる方が好きだわ
用も無いのにバイクで走るということが無い >>359
かっこいいカッコ悪い以前に、あれが合理的だから
あの形になってるんだが、本当にお前みたいな老害は手に負えないと思うよ >>481
走ってなんぼだろｗ
商売で弄ってるんでもなけりゃ 盆栽でも触ってろ ジジイのモノサスアレルギーは仕方ない
馴染みがないから >>482
バイクは趣味要素強いから合理性追求することが無駄
レースでもするなら別だが Z900RSカフェ海苔だが、オーリンズじゃなくて
ナイトロン入れようと思う モノサスの方が性能いいんでしょ
自分は空冷の二本サスのってるけどギコンバッタン乗り心地わりい >>488
サスをオーバーホールしたりピボット回りのグリスアップしたりしてみ？ >>485
そういう決めつけ自体がお前が老害の証拠
合理性と趣味性が背反するというお前の論拠の前提自体が
全く論理性がない決めつけだろ >>488
そう、モノサスのほうが性能がいいから、ジャパニーズバイクデザインの二本サスは廃れて
モノサスを前提にしたデザインになってるんだけどジャップの老害がついていけないだけ >>482
どういう合理性があるのか？デザイン上の合理性？それとも
走る上での合理性？
俺はあの空間をなくしてシート下にラゲッジスペースでも作ってくれた方が合理的だと思うが
ちなみに俺は2本サスはいらない
モノサスが良い派 >>493
「ジャップ」なんて使っちゃう読み取り能力ゼロのパヨク親父よ
俺は空間を無駄に空けてるのが嫌だと言ってるのだ
モノサスで良い 騒音公害を撒き散らす人が一人も居なく成る日が一日も早く来ると良いですよね 空力とかどうでもいいならヘッドライトの位置をもうちょい高くしてくれよ ZX25Rエンジン使ったZ250RSの噂があるけど
どうせ走行性能より格好良さを取るなら大柄で角張ったZ250FXって選択はねーのかなぁ 昨年のタイガーがどうしても気に入らないから
１年待って青玉を買う気満々でいたのにse出るんだもんなぁ
20万円アップも微妙に痛手
株を少し売って現金用意しないと ZX25Rは国内45馬力、フルパワー50馬力なのに対してZ400FXは43馬力
Z250FXがネイキッド化でやや低速に振ったとしても車格に見合うパワーは出るだろう
ちなみにZX25Rのフルパワーはインドネシア仕様
このクラスはアジア市場でのウケが大事な時代だし
そっちではZ400FX時代の日本と同じくハッタリの効く大き目の車格が好まれる
カワサキさん、Z250FX出しましょうよ
まぁRSでも売れるだろうけどさ >>484
ジジイていうか、今のバイク乗りのボリュームゾーン（55才）だと
中学校の頃にモノサスのRZ250が出て熱狂してた年代だぞ。 >>476
高速二人乗りなんて別にいらんし、外圧に負けただけじゃん？ >>459
まあ東京近郊以外だとちょっと街から離れたら信号の少ない道も多いからな。
特に山の中の片側一車線の上り坂だと125ccじゃちょっとつらい場面も出てくる。 このクラスって実燃費どんなもん？
大型バイク乗りは燃費なんか気にしないとは思うが乗らない人間からしたら興味ある >>510
クラスだとけっこうバラ付きあるから何とも言えんがこの車種に限って言えば17キロくらい バイクのブレーキを前後ブレンボに交換したら制動時の音が微妙に気になる
調べてみたらブレンボのキーキー音を指摘してる人が結構いたけど純正装備品のブレンボってそんな事はないのかな？ 売れてないバイクに駄目出しは分かるんだけどZ900RSみたいな無茶苦茶売れてるバイクに文句つける意味が分からない
買わない爺にいくら好評でも無意味だろ
特に二輪から引退した爺で文句ばかり言ってるのは本当に見苦しい 高っ！
こんなの買うならもっと頑張ってH2買うわ。 >>526
RSの付かないZ900なら今時のデザインで110万で走行性能もRSより良いよ
ただ若年層の開拓が出来てなくて半世紀前のバイクに憧れる客の比率が高すぎる Retrovolutionの動画の奴はどうなるのかねえ
パラツインのZ650RSで安ければそこそこ売れそう
耕耘機連呼爺が湧くけど Z900のガワを換えただけか、と思ったけどやはりカッコよろしな。
これはCB1300のSPと同じ商法か。あれ売れてるしな。
ガワ交換でいけるなら一時噂がたったGPZ900も売れてしまうだろ、
カタナの例を反面教師にして。 高いな
軽自動車が２台も買える価格やないか。
なんでバイクにそんな金をかけねばならんのか？ >>531
このバイク買う層は軽自動車よりは高価な車持ってるだろ > オーリンズ製のハイグレードリヤショック
外観オーリンズ、中身カワサキのオーサキ製だろ >>494
ちょっと重心高くて取り回しが辛かったりするけどな
走り出せば快適だけど >>517
小物が置いてあるあたりの書籍は、普段は読まれてないんだろうなということは判った。 正直オーリンズとブレンボの性能がようわからん
制動性はノーマルよりええの？ >>476
ミスターバイクでもずっと解禁を求めて活動してたね >>516
>>532
単純明快な事実として
「Ｚ９００ＲＳは売れている」しかし
「Ｚ９００ＲＳに不満がある人（非ユーザー中心）」は多い
ってだけかと。
一見、相反するようで、特に不自然な事ではない。 >>538
キャリパーの性能は別に変わらないよ
パッドで違いはあるかも知れない >>538
>>543
他の車種で、ノーマルからブレンボ（キャリパー＋マスター）にしたが
「明らかに違う」と言える程度の性能向上はする。
もうノーマルに戻すことは無いだろうな。 ニッシンのラジポンでもふんわりしたタッチになったな
制動距離は分からんが、少なくともタッチは劇的に変わる。指1本で操作可能 >>545
へ～、そんなにハッキリ分かるほど変わるのか。 >>531
一部の軽自動車は別として
普通の軽自動車なんか乗ってても１ｍｍも楽しくないだろ
ターボでも南池袋PAからまともに出れん亀加速
道具としても使いづらい >>549
一つだけ捕捉しとくと、誤解を生みやすい言い方だが
「腕や、走り方による」けどな。
ゆっくり走ってる分には判らないかもしれない。
ある程度ブレーキングを練習した人が、強くかける状況なら、まず差がわかる。
（実はブレーキングは理屈を理解し、ちょっと練習するだけで確実に腕が上がる）
走り屋とか、レーサーとかそんな高いレベルじゃなくて
安全のために短く止まれる腕を身に着けようとか、ちょっと練習した人なら
ノーマルをブレンボに変えると「あ、これは良い」と簡単に判るはず。 >>552
ダエグ は人気ある？ メリットデメリット
も知りたい >>451
鉄パイプフレームの時代のバイクはみんなそうだったけどな
GPzだってバンクして加速中にギャップ踏むとゆらゆらするのが収まらなかったりしたもんだし バイクって100キロとかで転んだら死ぬ可能性ありますか？
中型でいいからバイクの免許ほしいな >>556
むかし俺が乗ってた単車が乾燥で二百㌔切ってたけど
何度も転んだし手術が必要な事故もやったけどまだ生きてる >>538
ブレーキをガーンとかけて、そのままグーッと倒し込んでコーナーリングするときに違いはある
制動性とかはわからん
まあ地道をのんびり走ってたら関係ない >>552
FX界で有名な翔さんはKawasakiの大ファン
Kawasakiのバイクとフェラーリのスーパーカーを並べて眺めることが夢だったとのこと >>556
対向車やガードレールや道路標識や信号機の支柱にぶつかったら死ぬ
ただ滑走しただけならどうということはない バイクを単車と呼びたがる
そんな若者も30年前に居たという
今は漏れなく50過ぎの底辺オヤジ ま、公道でブレンボとオーリンズを奢った所で使いこなせないから一緒だけどな
購入者にとってはブレンボ、オーリンズと目立つロゴが入ってるのが重要なんだろう そういうライト層が買うバイクだろう >>11
できるけど需要があまりない
スクーター以外のまたがるような本格的なバイクに乗る動機は走りそのものを楽しむためだからな その再EVだとつまらない
EVって普通に作れば無段変速のオートマになるからな 乗ってても糞つまらない
だからEVバイクであえてマニュアルトランスミッションにしてるっていう海外のメーカーもあるくらい ショーワとニッシンがあって
アジノモトが参入しない理由は >>562
公道だからこそ、「あ、マズイ！」ってときのブレーキが重要な事も多い
速く走ろうじゃなく、安全に止まれないと >>1
もうね、センス悪すぎ
いつまで過去の顧客と過去の栄光にすがってんだよ
その道の先に未来はねーぞ
とっとと電動バイクに行けよ
で、ぶっ飛んだデザインのバイク出せよ >>548
高速道路の二人乗り解禁に貢献したって自分で言ってるな
ttps://www.google.co.jp/amp/s/smart-flash.jp/sociopolitics/138670/amp ブレンボの子会社的なメーカーでリーズナブルなやつでバイブレってのがあるな
Breｍbo
BYBRE
ロゴも似てるだろ
ジクサーとかに装備されてるな >>572
KTMの小さい奴はほぼBYBRE
ブレンボのセカンドブランド なんか違う。
ロッキードのキャリパーなら考えた(笑) >>433
こんなに前傾なのに風防ないとか意味分からんな
こういうのが頭悪そうでいちばんかっこ悪い >>576
心配しなくてもオマエにゃ買えないからｗ >>571
何で売れへん物を作って売るん？(´・ω・`) >>562
そんなの変えるなら買ってから全然換えてないフロントフォークのオイルまず換えろやって思うよな この手の大型バイクは盗難が怖くて買えないわ。
同僚2人もガレージの柱に地球ロックしてたのに柱ごと盗まれたし。 >>581
まずはタイヤでしょ
そこからブレーキやサスを強化
このSEもSTDと同じGPR300を履いてるのがよく分からん >>518
まず>>１を読んでから、その無意味な言いがかりを自分で考えなおせ こういう、親父がファッションで乗るバイクじゃなく
350㏄～400㏄くらいの超軽量なシングルスポーツとかモタードとか、600㏄Vツインのフルカウルスポーツとか出してくれ
KTMがそういうの出してるけど、日本のスズキあたりが出してくれ あ、>>585はアンカー間違い
>>581
まず>>１を読んでから、その無意味な言いがかりを自分で考えなおせ >>586
なんでそう売れそうもないのリクエストしてんだよｗ
スズキが好きならミドルのサザエさんで納得しとけよ >>586
日本のバイク市場は終わったから
80-90年代にRRとかアメリカン・ネイキッドのってたｼﾞｼﾞｲがターゲット
もう30万40万でバイクはつくれない >>588
よく売れてるバイクってのはビギナーでもわかりやすい万人向けのものが多い
長くバイクに乗ってると、そういうのではつまらないんだよ
スズキは昔はグース350やDR-Z400SMとか尖ったの出してたんだがな >>577
前傾なら風防いらねーじゃん
殿様スタイルなら風防ほしいけど >>545
何のブレーキをどのブレンボに代えたのかによる
『ブレンボに代えたら良くなった』では何の説得力も無いわ。 >>589
別に値段は構わんよ
350㏄新型グースやDR-Z400SMをマジで気合入れて作ってくれれば100万でも買うな
エンデュ―ロのオフ車はそれくらい普通にするしな >>590
グースは正直乗ってみたかったなあ
今は稀少車扱いで手が出ないけど ま、多くは格好だけのファッションライダーの親父らだからZ900RSみたいなのが日本では売れるな
若者はNinja250とかね
そういうビギナー向けのバイクではなく、メーカーの社員自身が乗りたいバイク わかってる奴に乗ってほしいってのでヤマハがSDR200やスズキがグース350とか気合入れて作ってたけど、やはりバイクの中身がわからないビギナー共にはウケなかったな
そのバイクがどういう意図で作られてるのか どうやって楽しめばいいのか ビギナーにはそれを楽しめるほどの技量がないからな
今もやっぱり同じだね
KTMなんかは本当にメーカー社員が乗りたいバイク走ってなんぼのバイクを作ってるって感じはするけどね お前らが何言ってんのかさっぱり判らんｗ
見極めと卒検と免許センター行ってからおいおい勉強するつもり(´・ω・`) 走りに行ってもハーレーかＺ系ばっか
やっぱこの国は同調民族性を強く感じる
つまらん >>588
SVはな
もっと軽さに拘らないとな
昔はアルミフレームにアルミスイングアームだったんだが
SVの売りはあの極上の高回転Vツインエンジンがあの安さで買えるって所もあるから、今の時代はアルミは無理だろうな >>592
海外メーカー品つっても
車の場合はブレンボもビルシュタインもOEMの印象
バイクって今でも海外製しかないんだっけ？ >>598
同調民族性とか、真のバイク乗りは一番嫌いなやつなんだけどな
音楽とかでもファッションで慣れあいでロックだとか ヘドが出るわｗ >>592
こっちの車種を書く気はない
ま、通常ノーマルからならブレンボに変えるとまず良くなる
（ノーマルがよほど優秀なブレーキ付けて無い限りまずそう成る）
ある意味一般論で、それにケチ付けられてもどうでもいいｗ >>599
結局はお金がないだけでしょ？
金がないから無い物ねだりをする >>597
まあバイクを趣味とするなら乗り続ける事だな
多くはすぐやめてしまうから 動機がファッションだからな
そういった他人にアピールするためのファッションとか卒業し、本当にバイクを好きになってくれば自分なりの楽しみ方が色々と見えてくる
それにはまず乗り続ける事だな 死ぬなよ これホント乗りやすいよ
スーフォアをでかく力強くした感じ 補助金入れば買える人いっぱいいるんじゃないの？ｗｗｗ >>602
俺は大型取っても真のバイク乗りになれる自信は全くあらへんな。
ハーレーは一番購入を検討してるメーカー。
どれを買うにしても納期がマジヤベー、中古市場もめっちゃ高なってるとは聞いてます。
ま、他者にバイク乗りと認めて欲しくて大型を取りたかった訳やあらへんし
何を買うかは免許と取ってから試乗しまくってゆっくり決める予定です(´・ω・`) >>608
正解、何台か試乗して決めた方がいい
でもあんまり長いとあれだからある程度この車種って絞った方がいい
ハーレーならアメリカンスタイルのバイクとか >>605
バイク乗りはバイクじゃ死んではいけない
っていう法律がある！！
カワサキはちゃんと納車できるなら発表しろよな
新車は入んねえし中古車は輸出で高騰してるしで潰れるバイク屋急増中だぞ！！
カワサキプラザが個人店に業販申し込んでくるんだぞ？
アホか >>596
輸入車乗ってるけど、向こうのバイクってとにかく割り切りが凄いのよ
ktmとかエンジンとか走りに全振りしてるけど、それって乗り易いって事じゃない
反対に国産は特に本田は全方位にいいバイクつくってるけど、それだと刺激が足りないって人もいる
まあ何を求めるかは人それぞれ >>610
バイク乗りとは、読んで字のごとく 文字通りバイクに乗るものだ
昔はナナハン乗ってた 結婚する前は2スト乗ってて走り屋だったんだよな～
そういうのはもう聞き飽きた
今はどうなんだよ
バイク乗りならバイクに乗って今を生きろ この瞬間を生きろってこった >>605
もの凄いレスを頂きました。ホンマに光栄です。
俺おっさんなんです。超中年。
普通ATは持ってましたが、何や今年の４月末くらいに
何や急に大型２輪が取りたくなったんです。で、今です。リターンやないんです。
車はもう買う気はありません。バイクにはずっと乗り続ける所存。
＞死ぬなよ
善処いたします(´・ω・`) なんでもいいんだよ
大型なんぞで格好つけなくてもいい
そんな無用の長物よりも、毎日のように乗りまくってる125㏄のスポーツバイクを限界まで使いこなせる奴の方がよっぽど手練だわ >>93
コラ マウント取るな
ヴィンテージ厨が出てきてきりないぞ >>614
スズキの125超いい
街乗り程度ならあれで充分過ぎる >>580
そんなことも解らないとは低学歴のブルーカラーさんか？ >>441
自分の体格に合ったバイク（250ccくらい？）に乗りましょうｗ こんなもんこうてもでんばた耕せんからな
もうおもちゃのりまわしとる時代ちゃうぞ >>620
日本潰れる前にパーっと使うのも有りかと思う >>617
よう判りませんけど、学歴至上主義者さんでっか？
初めまして。今日は宜しくお願い致します
貴方様はブルーカラーの皆々様を小馬鹿にしていらっしゃるように見受けられます。
それはそれで俺には関係の無い貴方様の価値観。良いと思います。
で。俺は末端の医療従事者の俺の色をそもそも存じません(´・ω・`) >>614
私は他者に手練れと評価されたい訳や無いんです。
俺が楽しむ為にバイクに乗りたいだけです。
俺は俺さえ良ければそれでええんです(´・ω・`) >>1
こんな大昔のバイクのデザインをそのまんまのバイクが今でも現役であるんだな
まるでマッドマックスに出てくる悪役が乗っていたバイクそのまんまじゃんｗ >>31
あのバーハンドルは日本仕様のリスペクトだってw >>623
好きで選んだ物を他人にとやかく言われたくはないよね
これは邪道だのこれはニワカだの
誰がそんなん決めたんだって言いたいわ >>627
ははｗ同感ですｗ
大型車に乗りたいって気持ちは勿論あるのですが
それよりも免許に依って買えないバイクがある事が嫌だったんです。
大型に乗る事よりも、大型免許を取得する事の方が俺にとって大事立った事を
つい最近思い出しましたｗｗ本当に忘れてたんです。
見極めと卒検に全力で取り組みますね。久々に達成感を満喫したいんです(´・ω・`) 間違いなく買えれば元以上取れる
一年間綺麗に乗れれば買った額戻ってくるかも 最近思うんだけどハーレー乗ってる女子よりも
ＳＳ乗っててしかも運転がうまい女子見ると
カッコいいなぁと思ってる今日この頃です >>633
カッコいいけど、少し変わってる子が多い 阪神逆転勝ちしててクソワロタｗｗｗ
>>617
私の遊び相手はして頂けないようですね。正直残念です。
どうかお元気で。私も元気で居られる様頑張りますね。
ほなさいなら(´・ω・`) >>553
国内専売で絶版車という事で中古車価格もかなり高騰してるようですね
ZRXスレで聞いた方がいいかもですね >>639
齢５１になります。
恐らく教習の過程で、何やよう判りませんが右手を痛めたらしく
一週間経っても握力が戻らず困ってます(´・ω・`) >>640
若い時から中型乗ってますか？
そうなら大丈夫そうですね
頑張って大型免許取ってください >>643
いいえ。４０位に普通ATを取得してキムコのグランドディンク２５０には乗ってましたが
ＭTは、若い頃酒屋のバイトでカブの５０を運転した事はありますが
ほぼ初心者ですね。
緊張しなければ合格出来るとの自負はありますが、実際どうなんでしょうねｗ
ま。頑張ります(´・ω・`) >>598
空冷Zが好きで好きでしょうがないのに違うの乗れと？ 空冷と水冷の違いも全く知らん。
ハーレーのディーラーに行って新型スポーツスターとストリートボブ・ファットボーイ・ブレイクアウト。
ストリートグライドスペシャルの見積もりを所望する事だけは決めてます。
嘘です。その内一つだけの見積もりで大体費用は判ります。
インディアンとトライアンフとBMW、国産メーカーの試乗予約は積極的に応募するつもりです(´・ω・`) >>647
ところで高価な大型バイクを買うことに家族の理解は得てますか？
まぁ年収2000万くらいある人なら問題無いでしょうが >>648
なるほど。私の年齢から類推し
貴方様の人生経験に照らし合わせて
恐らく俺の家庭環境は大体こんな感じだろうと予測を立てて
その予測に基づいて質問を為さっていらっしゃると。
判ります。
＞まぁ年収2000万くらいある人なら問題無いでしょうが
個人的には俺はそう思っておりません。預貯金や資産を失念なさってるのでは無いかと愚考する次第。
所で我々、何の話をしてるんですかね？(´・ω・`) 空冷と水冷の違いを知りたい。
そないに差異があるんでっか？
色んな事をおｋれから知ってみたいです(´・ω・`) ちんちくりんなジャップにはデカすぎる
原付乗ってるのがせいぜい >>651
何やとこら― テメェドコ中だこらー(´・ω・`)
ま、俺がチビで短足なのは間違いの無い事実。
足付きは確かに俺にとってメッチャ大事。
バイクを購入するに当たり重要項目の一つでんな(´・ω・`) >>650
空冷のエンジンフィンは芸術
水冷のラヂエーターはおもちゃ >>653
ほう。貴方は俺が喜ぶレスをご存じと。
貴方様にレスを頂戴した事を心から光栄に思います。ホンマに有難うございます。
大型取ってからその違いを視認する所存です(´・ω・`) >>651
大自二は止まった時の取り回しが
もう歳なので疲れるし原二が良いな
>>654
カブか
黄色いナンバーのカブが良いな >>1
めちゃくちゃ好き
バイクに乗る人ならカワサキの900は一度所有しておくべき
俺は40過ぎたからもう乗らないけど ID:ABsrvYxZ0
心の病気の人？アナタの文章からはそのように読み取れる
自覚がないなら一度診察されることをお勧めする >>659
言うて、俺の仕事先に心療内科は無いんです。
系列病院にはありますが、そこの医事課の課長が死ぬほど嫌いなんです。
俺の視界に入ってくる事さえ嫌ｗ
御提案に感謝しますね(´・ω・`) >>655
＞空冷と水冷の違いを知りたい。
これは乗り心地のことだろうか？ >>661
ええ。日時が変わりましたのでIDが変わりました(´・ω・`) >>665
乗り心地の違いさえ、俺は存じません(´・ω・`) ID:mRqzcM6k0
眠たくなってきました。寝てもええですかね？(´・ω・`) >>671
ははｗお恥ずかしいやり取りを貴方様に見られましたねｗ
俺は元々こんなチンカスです。いやマジで。
では寝ますね。どうかお元気で。俺の願いです(´・ω・`) 合理性のカタマリのおれは250スクーター、XMAXを買った
車検無い、ギア無しで楽、速い、荷物乗る。最強。 昔のデザインで水冷にモノサスに古いのか新しいのかわからん作りだ カワサキの大型はださいおっさんががに股でよく意気がってのってるな 昔Z1に乗りたかった人たちが、お金に余裕ができて買おうと思ったら
高いし、維持が大変だし、乗りにくそうだとあきらめてたら
中身がまっさらのでた。そら飛びつくわ。 >>678
スズキ乗りはジジイのくせにチー牛みたいなのが多いやんけ 400ぐらいにのっとけばいいのに、金のあるジジイがカッコつけて乗って、緩いカーブを曲がりきれずに事故るんだろ >>681
旧車の維持って想像を絶するからな
ちょっと出掛けて無事に帰って来られる保証もない スズキはカタナを昔のデザインのまま中身だけリファインするのは負けとか思ってるのかなぁ。 >>684
Z1 Z2といっても
フォァ D1 KZ900 KZ1000
安いぞ それをRS仕様 にしてるのが多い
本物のRSはあまりいない 出先で不動になることは
あまりないけど ブレーキがあまい 振動に疲れる
重い ４００SFに負ける だるい加速力 部品の供給には旧車だけど
困らないのが Z系のいいところだと思う SS KH2ストトリプル
大変はだけど 排気量マウント、旧車マウント、限定解除マウント、甘リングマウントetc.
z900rs内でもカラーのマウントがあるw
マウントの取り合いの爺さんだらけのめんどくさい世界 爺さんやオッサンのバイク事故が増えたのは、教習所で大型免許が取れるようになってからだ。
昔は若者の事故が多かった。
今や爺さんやオッサンの事故が多い
日本の狭くクネクネした道は大型バイクには合わない。
素直に250でも乗ってちんたら走れよ 騒音公害を撒き散らすって逃げようの無い人達に対する加害行為だよな 自転車乗ってるとバイクって安いなと思う
エンジンも何もないのにマシなの買おうとすると20万超える そんな事よりビモータにこのバイクに合う昔のZ1/Z2用っぽい外装キットを作らせて下さいカワサキさん
https://i.imgur.com/MQdK4F1.jpg ５０歳になったらスクーターしか乗れない法律を作るべき。
俺なんか５１歳でバイクは卒業してスクーターに乗ってる。
スピードは１２０キロくらいしか出ないので、高速も左車線をちんたら走ってる >>692
大マヌケか 教習所で大型2輪を取得できるようになってもう四半世紀も経つのに何が「教習所で免許が取れるようになってから」だっての
昔ってのはいつだ？
ジジイライダーの事故が多いのは単純にライダーの平均年齢が上がったせいだわ 今のライダーの平均年齢知ってんのかよ ゼファー1100の二倍近い価格になってきたな・・(´･ω･｀) >>700
まだ50じゃないけどそれは思う
飛ばしてもせいぜい100kmくらいで充分だしな ビートと共同開発でFXでも作れよ。価格は200マン。イメージ的にはそんな会社。 >>704
若い頃は無茶したな。
４００のバイクで「最高速タイムアタック」とか叫びながら、限界までスピードを出してた。
いゃあよく死ななかったもんだ
今は中古の２５０スクーター乗ってまったり走ってる。
スクーターも結構楽しいね☺ バイク乗ったことないけど昔の旧車は本当にかっこいいね
特に黄色のカミナリまっぱ ZもいいけどHもいいよね。マッハのH2を通勤の足に使ってる人を毎朝甲州街道で見かけてた
俺が引っ越しちゃってもう会えないけど今でも元気に乗っておられるのだろうか >>706
その手の命知らずみんなやってるから
いちいち言わないよ >>701
ちょうど平均年齢の人だが、だいたいわしらが30才位の頃に
大型教習が始まったのよ。で、当時から年齢が上の初心者や
リターンライダーが大型を取って事故が増えたって言われてる。 あとおっちゃんはケンジ君や750ライダーの隊長さんなんかのせいで
Z2に乗りたい時期もあったんだが、コレみても特に乗りたいとは
思わないなあ。カッコ悪いもん。 >>709
400最高速アタックとかやったこと無いが？
50の最高速アタックぐらいしかやったことないわ
今は250乗ってるが最高速何ｋｍ出るかとか知らん おっさんの事故が事故が多いというが今の日本の平均年齢47歳やぞ >>712
限界アタックくらい誰だってやってるだろ
その手のって書いてんだから400に限った話じゃないことくらい察しろよ
あげ足とってうざいな >>714
なんで掲示板に書き込む内容をお前が制限強要するのか分からんわ。
気に入らないなら無視すればいいだけなのに。
これだから原チャリ乗りは嫌われるんだよ。 >>715
レスが支離滅裂だぞお前
ラリってんの？ 160万円のバイク。30代どころか40代でも困難だと思う。
だから50代以上の人？がメインになると思うな。 >>714
400の限界アタックと50の限界アタックの危険性は次元が違うだろｗ
50で最高速出す程度で命知らずとか言ってんの？ｗ 上司の人の話題の中心は、支払いの事ばかり。
家のローンの事や、私費リハビリ？健康保険が効かないリハビリの話、
そして大学生や専門学校に通ってる子供の教育費の事でボヤキながら
立ち話してるね。
車は奥さんが軽自動車乗ってて、本人は90か70の黄色ナンバーの
原付バイクで通勤してるかバイクも持ってず会社支給のバス定期で
通勤してる。
バス通勤だと、乗り換え停留所近くの立ち飲み屋で一杯やって帰る
から、原付買って通勤した方が安上がりかもな？とか、バイクは
危ないから止めろって奥さんに注意されるとかそんな話ばっかだｗ >>718
俺がいつ50でやったって書いてんだよｗｗｗｗ
お間の理解力意味不明すぎる バイク保険は三井ダイレクトはダメだぞ
三井ダイレクト安心センター東京Oの被害者大集合！
三井ダイレクト安心東京センターO恥さらし
三井ダイレクト安心センター東京O
も恥さらしてる
https://ameblo.jp/mitsuidirect/entry-12695453129.html
笑ってやってください
詐欺師とグルで保険金支払い不正請求に加担した？詐欺幇助？
この車両が同一？
被害者の会設立
被害者大集合
被害者泣き寝入りするな
被害者集団訴訟 ああフロントフォークはなんちゃってオーリンズにしてるだけか >>625
あんた、ざっと外見見ただけでレスしてるでしょ。
これは、ほぼ最新の技術で作ったバイクを外見だけレトロ風に仕上げたバイクで、中身は結構違うのよ。 >>720
じゃあ俺は命知らずやってない＝みんなが命知らずやってるわけではない＝君の負け
ってことでいいよね？ >>694
コスパと勝手を考えると１２５がベストだな
実用に耐えられるのは４００までかな >>729
125も良いけど、ちょっとした自動車専用道路通れる125以上の方が走れるエリアが広がる。
最近、150とか155のスクーターが出てきたのにはそういう背景がある。
150のバイク自体は昔から有ったんだけど、昔は人気が無かった。 >>710
そもそも事故が多いから規制されてたって話もあるよ
まぁこの頃そんな情報は出回ってなかったから
大型解禁で多くなったと思う人は多いかも 今のkawasakiは昔と違って曲がるし止まるしまっすぐパタパタ走るんだよ！ >>733
今さら絡んできてそんなに悔しかったのか >>734
Z1と同世代のバイクは他社でも止まらない曲がらないだった気がするw 昔のバイクってステアリングヘッドよりヘッドライト位置が高いのがダサっぽく感じるんだよね >>738
あ、これ買うわｗという購買層がターゲットだから
世の嗜好品なんてそういうものだろ >>732
要するに大型バイク自体が危ないってことだよな >>740
総数が増えれば事故が増えるのは当たり前なんだが？ オプションでグラブバー、メンテナンスパック、CRー1吹いて180万か…
買いだな！ >>738
金の余裕があって払える人向けだし、純粋に実用のみで買う奴はまずいないだろ。 >>501
それ、なんて250FT？
まぁFTは2気筒だったが イエローボール SE ８月２７日時点で
でにキャンセル待ち来年分入荷見込み分もすべて完売 予約受付終了
３００万以上で店の前で交渉すれば だれか売るかも？ 誰も売らないか？ >>687
400/250出したのにね
あの感覚でいいのだが、今はキャタライザをつける場所で苦労して
結局は腰高なデザインになっちまう(エンジン下の場所しかない) >>744
4st空冷のパラツインだったかな。面白くないって言う人もいるけど250ccはツインかシングルで良いと思う >>745
それは転売業者が押さえたのかもね
値上がり必須だから >>736
そうそう昔はレースでバイクを創りあげるライダーが居なかったからとにかくパワーアップという姿勢
ケニーロバーツの登場でまずヤマハが急激にコーナリング良いマシンになり
次にスペンサーとガードナーでホンダが良くなりシュワンツでスズキ
カワサキがよく曲がるようになったのはもっとずっと後だわな すまん
これ買うくらいならNBOXとアドレス125買うわ
最強の組み合わせやろ？ >>749
スペンサーは、ほぼ「もっとパワーを」的な意見だけで
まともな車体作りにつながるコメントは、ほぼ無かったらしいがな
レーサーの意見だけでレースしてるわけでも、レーサーや
市販車作ってるわけでもないから、その意見はどうかと >>700
400や大型でまったり走るんじゃいかんのん？（素朴な疑問） >>750
その組み合わせなら貧乏人には最高でしょ
でもこれ買う人は普通車のSUVなりミニバンなりを持ってる人な
君は客層じゃないよ バイカスの憐れな所は自分ではカッコいいと思ってる所
故に嘲笑の対象
実態は社会の迷惑 >>754
＞バイカスの憐れな所は自分ではカッコいいと思ってる所
と、他人が言うのはどうなんだろうねｗ
本人の思ってることを、赤の他人が想像で代弁ってｗ >>750
これ買う人は間違いなくN-BOXより高価な車持ってるし、アドレスも持ってる可能性が有る
大型バイク乗りって原付2種も持ってる人多いよ >>754
貧乏かつ無能自慢は悲しいからやめようよ >>754
まあ当たってるなｗ
昔乗っていたときは 俺ってかっこいいだろ？って思って乗っていたけど
乗っていない今はバイクの音はただただうるさいだけだわ >>1
昔のZ1と呼ばれるバイクも900cc？元祖ニンジャも確か900ccだったよね？今も昔もカワサキって750ccとか1000ccではなくなんで中途半端な900ccを多用するのか、なんか縛りあるのん？ >>759
ニューヨークステーキが900ccでヒットしたから マッドマックスで暴走族のリーダーが乗ってたバイクって何？ >>50
航続距離がたったの160kmじゃあなぁ
せめて300位欲しい >>762
＞平成ゴミ若害だけ
って何だろう・・・ｗ
どの年齢層？ >>759
なぜ900ccになるのかは知らんがドカティのNEWモンスターも900よ。 今のクロスバイクや電チャリが当時の原付バイクのポジションだったなぁ...。そこで目覚めた奴は中免や限定解除まで逝っちゃうというのが定番のコース >>766
そうか？
ぶっちゃけ、「ストローマン論法」その物かと。
相手の意見のように自分で書いてでっちあげ、その自分で書いたことを根拠に相手を非難する。
自作自演の嘘、詭弁で、お話にならないレベルだと思うぞｗ もうブレンボオーリンズもねえだろ
無名部品で十分
レースやる車両でもないし、本気なら全交換だし 最初勢いで１００万円超す大型バイクとか欲しくなり買うけど、重いのと駐車場から出すのが億劫で
すぐ乗らなくなり、５０万ぐらいで売るの無駄の繰り返しの人生だったな。
昔ほど大型バイクのステータスもなくなり、もう買っても１１０カブくらいかな。 車高が１センチ高くなるからね
ノーマルので良いと思う >>690
ゼファー750が出たときでも
Z2は高い印象だったか
今は600万かｗ レーサーなんかよりも公道を走る遅乗りのプロのご意見を聞いてほしいわ >>759
昔はGPZ750やゼファー750、ZXR750とかの
750ccもあったよね >>692
バイク事故の多くは右直事故。
そして右直事故の犠牲になるのは免許取り立ての若いライダーが多いよ。
右折車が直進バイクをほとんど見てないことを経験的に知らないからね。 ホンダの250ccが100万円、1000ccが300万円て聞いたから900ccで160万円だと凄くリーズナブルに感じる Z400FXとか乗ってみたかったね
結局、二輪免許は取らなかったけど
カタログとか良く観ていた 親父がＣD１２５に乗っていた
マフラーに穴が開いて爆音してた >>759
最近半端なバイク多いけどな
155とか350とか600～700とか
まあ最近の排気量の決定は主に海外市場メインに見据えてるから半端な排気量多いんだが ヤマハの９０ｃｃのビジネスバイクなら乗ったことがある
しょっちゅうアクセルが戻らなくなって
クラッチを切って停止していた
ヤバいんでほとんど乗らなかった ホンダノビオは超低パワーだった
スーパーカブがハーレー・ダビッドソンに感じるくらいに 今からでも大型取って
高市早苗に乗ってもらいたいな
イキってこのバイク乗ってるおっさん連中がどんな顔するか見てみたいから 始めて買ったバイクがホンダノビオの新車
異常にエンジンのかかりにくいバイクだった
https://www.youtube.com/watch?v=HANu50YI_Uk&;ab_channel=%E6%9C%AC%E7%94%B0%E6%8A%80%E7%A0%94%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%28Honda%29 なんでか知らんが、若い子はバイクなんか見向きもしなくなったよなぁ
死にやすいけど、その分魅力満載なんだけどな >>791
４輪だけ買う方が良いと思うんでしょね
今2輪買うそうは4輪も買って両方持ちますよね 金のホイールに拘ったと言う高市早苗先生にピッタリだ！！ Z900RS
大型のラジエターだけが残念で仕方ないだせえんだよ
あれが無ければ間違いなく購入したのに 未だに丸目空冷二本サスを有り難がってる古くさい人がたくさんいるんだよなあ ＞1
画像見る限り160万の価値はないよね。
ミラーは樹脂みたいだし
シートも安っぽいし
カウル類も何もないし >>797
言うてももし空冷でもあのくらいのオイルクーラー付けられて油冷マシン状態になるだろうけどな
水冷なのに空冷っぽくしてる方がダサいと言えばダサい >>798
今だにこの古臭いデザインをありがたがっておいてそれはない >>800
そんな大型のオイルクーラー付けるわけねえだろ
糞だっせえ 謎のスクーターで180。空気抵抗を抑える為体は一直線になり手でシフトチェンジ
https://youtu.be/Ugx5PzY5q8M 頑固なデザインだなｗ
ぜってーこの昭和Z路線を変えないなｗ >>802
その割には弄る時はこれ見よがしなオイルクーラー付けるよねw ていうか、これカッコいいって言ってる奴、写真で良いから
本当のZ1(Z2でも可)の見比べてみなよ。 高くて買えないよ
このバイクを買える世界の人たちが羨ましい >>807
オリジナルのZ-1はさすがに今見ると設計が古臭くて（実際古いから仕方ないんだが。）シリンダーヘッドとタンクの隙間が大きくて気になるし、
フレームもフロントフォークもスイングアームも細くて、フロントタイヤはでっかいし、リアタイヤは細い・・・ついついカスタムしたくなる、
気が付くと300万円オーバーの（しかもブサイクな）バイクになっちゃうという両刃の剣。 GPz900ニンジャですら部品の設計古いんだが（川重系列の部品メーカーでパーツ製造のバイトしてました） >>745
後輪とテールカウル下の隙間なんとかならなかったのかね
みじかいのも気になる
おっさん世代はこういうのが嫌い いやめちゃくは早いよ
400ccクラスの重量と社格に倍の111馬力が乗ってると考えていい
しかも教習車よりも扱いやすいときた >>816
走り出せば良いが取り回しは重いんでしょ
年寄にはキツイんだろうが元気なやつもいるんだよな エンジンがデカいからズングリ体型に見えちゃうのかな？ >>816
初代のファイヤーブレードみたいなもんか >>819
いや、全然重くないでしょ。
215kgでNC750より軽いし、スーフォアより若干重い位で標準的って感じじゃない？ >>777
GPz750ターボなんていう鬼子もいたな。草村君元気かい？ >>824
乗ったことあるけど雨の日にバイクのターボは乗りたくないと強く思った >>79
カチアゲ寸詰まりテールを補正すればもっと美麗になるのにねー。 >>823
ボスホスの車体重量700kgってよく考えたらあんな変態バイク誰が乗れるんだよと >>825
どうしてですか？
予想としては予期せず突然出力が上がってスリップするからとか？ >>823
そうですか
750に30年くらい前まで乗ってましたが
そのくらいの年から重いと感じてんですよね 文句ばっかり言ってどうせ買わない奴ばっかりwww
もう完売寸前なんでwww >>830
と言うか、現行ストファイに
Ｚ系に真似た外装載せてみましたってだけの
成り立ちそのまんまの中途半端な見た目としか・・・ 若者はストファイを受け入れるが、それじゃ商売にならん。やっぱ金持ってるリターンライダーをカモらなきゃ
ちなみにZ900とRSは30万円違う。カタナなんてGSX-Sと50万だぜ >>836
日本では既にこのスペシャルバージョンも、オリジナルバージョンも入手困難なのよね。
カワサキの想定以上に売れたみたい。
海外でも、ある程度はノスタルジックな外観が良いという層は有ると思うけど、売れ残ったら、日本に逆流するから、誰も損しないと思われる。 >>837
自社のデザインを踏襲するのは別にパクリじゃ無いと思うんだが？ >>838
以前ホンダの株を持ってたことがあって株主総会見に行ったら
日本市場の二輪の販売台数は1％未満であると説明してたが
カワサキは多いんだろうか >>836
旧車ファンもいるけど、日本よりはずっと少なく
普通に現行ストファイ乗ってると聞くな
だから、海外では日本国内よりさらに微妙な扱いに成るんじゃね？ >>841
株でっか。買ってみようかな(´・ω・`) >>840
自社だろうとパクリはパクリでしょw
Z1が普通に走ってる頃から乗ってるからなんかこれダサく見えるね 川崎重工業自体は結構傾いてるが二輪部門だけは好調のようだよ
今度分社化するんでしょ？ サスはオーリンズかマルゾッキだよな
買えないけど胸が熱くなるわ z1から始まってgpz1100までレースに出るバイクで世界最速を目指したバイクだから価値があった。
バイクが進化しすぎて一般人の手に負えるものじゃなくなったんで、これはこれで有りかなとも思うけどなんか違う >>847
空冷Zの中ではイマイチ人気が無いが
GPz1100Fは良いバイクだ
大柄な自分には乗りやすいバイクだった
また欲しいな～ >>839
>>842
もともと欧州なんかのカスタムビルダーからのムーブメントだったと記憶するので欧州でも受けてんのかな？と思ったんだけどね
海外のインスタ見ててもあまり写ってないので、ちょっとジャパニーズオールドルッキング過ぎるのかね？ 自分でパーツ変えるから満足感あるのに、最初からいたれりつくせりじゃあなあ
まあ自分で色々かえるのメンドクサイって奴もいるんだろうケドさ >>853
お前らどうせこんな風にしたいんだろ
ほらよってメーカーが出した感じ >>854
オリジナルと30万円しか変わらないのなら、最初からこれで出せよ！
・・・と思わなくも無いけどねえ。
下請けのパーツ業者さんとの関係とか、大人の事情かな？ >>38
電動でシートを振動させれば良いんですね
気分に合わせて色々なエンジンタイプの振動を味わえるようにすれば完璧 >>26
この手のモデルって意外と取り回しがいいよ
程よい重さで安定してるし >>815
余裕の部分で走るバイク
多少の無理は効くけど 世界級の至宝 Ｈ２Ｒ を 創造した カワサキ は マジ 神 >>855
人それぞれだろうが、俺ならベース車両のＺ９００に
ブレンボ＋オーリンズ+マフラ－とかの方が良いな。
中途半端なＺ風外装載せるなら、ストファイのままでいいや >>861
Z900は110万なので、プラス50万ね。 発売されて4年位 経過しても人気衰えず 火の玉カラーと引けを取らない人気カラー
イエローボールの発売しかもスペシャルバージョン タイガーカラー狙いだったけど SE
イエローボール見たら 他の買う気になれない反則だぞ >>851
ハンドル遠いバイクだね
よく乗ってたね >>864
別にハンドル遠いと思わんかったがw
その後のZX10にも乗ったが900Rとは比べものにならない吹け上がりだったな >>864
ニンジャの定番カスタムはアップハンだったからね・・・。
アップハンにすると、ステップのポジションもノーマルと変更しなきゃバランスが難しかった。 >>865
ハンドル遠く感じ無かったのか
まぁあれは格好だけのやたら重くて遅いバイクだな >>867
手が長いのかなw
俺が900R乗ってたのは80年代だから当時は速かったんだよw 俺は大型二輪の免許あるけど大型は一度も乗らずに２５０で疲れて１２５のスクーターが楽しいわ
金もかからないし楽だし >>870
それでええんちゃいます？(´・ω・`) >>772
転売ヤーの餌食になっただけ ヤマハSR400のファイナルと同じだよ
SR400ファイナルなんて100万以下じゃ買えないもんね 200万近い金額つけてる基地外ボッタクリ店とかあるしな >>872
ヤマハSR400のファイナルの件は、全国放送のニュースで見ました。
何故ニュースとして見る事になったのかは、さっぱり判りませんけど(´・ω・`) これ待つことなく普通にRS買ったわ。
満足してます。 カッコいいな。リアサスツインにすれば完璧。
しかし160万円て、オリジナルのz1かz2のそこそこ程度のいいやつ買った方が早い価格じゃないの？
確か知り合いが10年くらい前にレストアしたオリジナルz2を150〜160万円くらいで手に入れて、
以外に安いなと思った記憶がある。 そこそこ程度の良いZ1Z2なんて皆無だろうし問題ありありの奴でも150万じゃ無理でしょ なかなか良いな
この前オーダーしたチャリより安いし欲しい >>877
そこまでオールドルックに拘る人はそもそも新車なんて買わないのよ。
Z900RSの対抗馬であるCB1100はツインショックだけどあまりに不人気なので廃番になるｗ >>880
ツインショックだから売れないわけじゃないだろ
じゃあなんでSRや新しいGB350はツインショックなのに売れてるんだって話だよ Z900RSの試乗したらよく出来たバイクで感動したわ
見た目もかっこいいし売値も落ちない
何処に行っても走ってるのを見かけるだけはある >>881
低性能なバイクのツインサスは自然だからだろ
100PS超える様な高性能バイクでわざわざツインサスって不自然だよ Ｚ系は今から言うとクラシカル（当時は当然最新型だが）
だから単純に、Ｚ系イメージを使うならクラシカルデザインが求められ
クラシカルなら二本サス、と言うかストファイベースじゃ違和感を感じる
これはクラシカルじゃないって意見を持つ人は多い
ただ、新しい別物として受け入れてる人も多いがな
その辺は趣味趣向の違いとかだから、人それぞれ >>886
Z900RSをわざわざツインショックにしなかった理由だよ
もっともCB1100の出力でもツインショックはどうかと思うけどね Z400GPは元々モノサスだったからあれならリメイクしても文句は出ないなw >>887
個人的にはZ900RSのデザイン手法は好きだな
全体的な雰囲気はクラシカルだけど部分部分はこっそり近代的っていうのが洒落てる
CB1100は古臭すぎ、XSR900は新しすぎ マフラー取り替えてラッパ付きのキャブレターに取り替えればいいのかな >>891
今の車種を、インジェクションからキャブに変えたらまず車検を通らない
（排ガス規制などに引っかかるはず） >>1
すんぐりマッチョで好きじゃない
>>237
こっちの方がスマートで格好いい >>877
上の方に書いてあるがZ2今は600万だってさｗ >>880
ちょマジかよ、CB1100買いに行かなきゃ！ >>870
お前みたいなのよく見るけどすげーうそ臭いんだよね
乗らない奴が何で大型持ってんの？ Z400FXを出せばいいのに。
そうすりゃＸＪもＣＢＸも出るぞ。 俺学生時代にCBX400F新車で買って乗ってたけど今のCBX400SFの方がずっといいぜ Z400FXとかCBXとか何であの時代だけやたらとカッコイイ2輪が各社から生まれてたんだろう？ 外国が60～70年代に魅力的バイク出したてからじゃね
耐久レースも盛んだったし 見極めの為に木曜キャンセル待ちせなあかん。
こいつは試乗出来へんやろなぁ。残念(´・ω・`) >>905
つまり外国が今も耐久レース盛んで魅力的なバイク出せば日本のメーカーも魅力的なバイクを発売できるってわけ？ 一番最初に発売された時にお店に冷やかしに行ったら1台残ってますって言われたなぁ
買っときゃよかったか？ >>909
ブレーキはブレンボ、ショックはオーリンズつっときゃ大丈夫って
誰かに聞きました。
因みに何の事か全く知りません(´・ω・`) あらかじめガキの頃からの知り合いに予約させてもらった
楽しみ >>912
おー。御目出とう御座います(´・ω・`) 魅力的なバイクって何なんですかね？
意味が良く判りません(´・ω・`) カワサキと言えば、Z125 PROをゲットしようキャンペーンに応募しました。
当たらんかなぁ。。(´・ω・`) もうこれからのバイクに足つきの良さは期待できないものと思われる
20年前ぐらいと比べたらシート高平均は5ｃｍぐらい上がってるんじゃね？
これはすでに日本人のために作られるバイクが劇的に減ったことを物語ってる >>905
カスタムフレームのゴディエとかNCRとか >>918
日本人の為の足つきを考慮してくれなくてええんです。
１６９ｃｍ短足の俺にとって足付きが良ければ、他には何も求めません。
昨日ハーレーのディーラーに初めて行って、パンアメリカがめっちゃデカくて車高が高えなぁっと。
３０前後の店員さんに教習車のCB４００とさほど変わりません的な事を２回言われましたが
俺は納得しませんでした(´・ω・`) >>914
標準ネイキッドで強制空冷エンジン更にキャブレター吸気である事が最低必要条件。
逆に言えばこの条件さえ満たしてる旧車なら大体間違いなくカッコイイ（例外は有り） >>899
大型とか普通免許持っててある程度乗れる人は教習所で９万くらいで買えるからね。
昔の限定解除とかとは難易度が全然違うよ。 >>921
標準ネイキッドってなんだよそれは？？？ >>921
身長や体重とか色や好みによって、つまり人に拠って
魅力的なバイクってのは全然違うのでは？と信仰してるんです。
ですが、ここで語られる魅力的なバイクの定義は
要するに俺が魅力に思うバイク＝魅力的となってる気がして。
基本バイク乗りは自己主張が激しく、他の意見を認めないって認識で合ってます？
なら、もうすぐ大型免許を取得する俺に相応しい免許ですね(´・ω・`) >>927
そう感じるならそれで良いよ。何も問題ない >>922
ちーっす。買い免許さん。
９月１２日に卒検の予約はしてますが、まだ見極めが終わってません。
予約が取れないので、何としても木曜のキャンセル待ちで見極めして貰おうかなと。
そうですね。AT普通２輪の卒業生割引が有ったので
大型の費用は９万ちょっとでした。
お陰様で９万ちょいで大型が買えそうです。本当に有難うございます(´・ω・`) >>925
俺の勝手な造語だったスマン。当時も今も標準ネイキッドなんて言葉は無い >>918
外車の方が日本人に優しかったりするよな
ちゃんとローシート用意してたりさ ハーレーのディーラーの店員に、ストリートボブの納期がどうこうって事やなく
そもそも売切れてるから売れません。
こんな好調な売り上げは経験した事がありません。
新車が欲しければ、恐らく自分の予想でしかありませんが
２０２２年度版の発表は今年と同じ１月になるかと思いますので
それまで試乗予約しまくって、試乗しまくったったらええんですよｗって言われました。
なので、お言葉に甘えようかなと。他のメーカーも含めて。
大型免許を買える日が楽しみで仕方無いです。ようやくここまで来ました(´・ω・`) >>926
君がまだ若者なのはわかったよ。
自分がバイクを乗り始めた時は「ネイキッド」なんて呼び名はまだなかった。 >>929
普通の人は普通に教習所通ってきちんとルールと技術教わったほうが断然いい
我流の適当運転でたまたま試験に通った一発持ちより全然いいよ
今の世は何でも金で買う時代だからね >>936
＞今の世は何でも金で買う時代だからね
はぁ。じゃぁそうしますね(´・ω・`) >>935
その通りです申し訳ありません先輩。つい思いついたボキャブラリーで通じるとものと調子こいて造語してしまいました(´；ω；｀) >>938
あははｗｗｗこんばんはです。
いやー。今日もお元気でしたか。
俺は貴方様にそれしか求めておりません。良かったです(´・ω・`) >>938
あ、ごめんなさい。人違いでしたｗｗｗ重度のアル中なんですｗ
ま、変な事言うてへんからエエかｗ
どうかお元気で(´・ω・`) >>940-941
どなたか存じ上げませんが恐縮です！(༎ຶ ෴ ༎ຶ) >>924
それは場所の相場によるよ、こんな県もある。因みに特別に安い訳ではない模様。
ttps://www.newdriver.co.jp/driving/bigbike/ 昨日俺の愛車リード１２５ちゃんでハーレーのディーラーに向かいましたが
道中お前らがめっちゃマスツーリングに興じてるのを拝見しました。
お前ら、楽しそうやんけ。俺も混ぜたれや。今月中に大型は必ず金で買うさかい。
得物は試乗車な。メーカーは今はちょっと良く判らなーい(´・ω・`) >>945
またお前かｗｗｗｗ
お元気そうで何よりです。いやこれはマジで言ってます。俺らはいつ死んでもおかしくない物に跨ってますからね。
反対ですか。無くは無いですね。今の所無視する所存です(´・ω・`) >>946
反対されてるならやめとこう
バイクは家族を無視して乗っては駄目 >>944
ハーレー狙いなのか
いろいろカネ掛かるけど面白さの割に危険度低めでいい趣味になるよな >>947
ははｗ正論ですね。間違いありません。
>>948
まだハーレーを買うと決めた訳ではありませんが、昨日ショップでブーツを買いました。
そのブーツ履いて見極めと卒検を突破する心積もりです。
ハーレーに乗りたいと言うよりも、大型免許が欲しいって思いがありました。
免許取ったら、制約を受けない？何それ最高やんけ！！！！どれにも乗られるとか何その最高？
って位欲しかったんです。大型二輪免許を。
どのメーカーにも興味があります。乗られる資格をもうすぐ得られそうって事に今興奮している次第。
自殺願望はありませんが長生きしたくて生きてる訳ではありません。
己の人生を楽しみたいだけです。大型免許取得は軽く勃起する位嬉しい事物です。
取得しますね(´・ω・`) 400cc以上のバイク乗ってみたかたなぁ
もうチト遅いから諦めてるけど
ユーチューブのツーリング動画みて楽しんでる >>950
何の責任も持てませんが、つーかこれからっしょ♪ >>899
昔は死ぬほど頑張って限定解除しても、NSRに魂持ってかれてそれしか乗らないような人も少なくなかったような 限定解除厨は俺如きで構わないのなら、好きなだけマウント取って貰って結構です。
俺を大いに活用してストレスを発散して下さい。
俺が願うのは、２輪に跨るような頭がイカレてる・もうすぐ俺が仲間入りする
その気狂い集団の死や重度の身体障害になる事が嫌なだけです。
俺と同じ気狂いのお前らの死や重度の障害を持って生涯を過ごす事になる事を
俺は決して容認しません(´・ω・`) >>899
昔は空冷1100とか乗ってたぞ
今は250のモタードだけだが >>955
先輩。。
＞俺は大型二輪の免許あるけど大型は一度も乗らずに
＞昔は空冷1100とか乗ってたぞ
先輩、そう言う所ですよ？(´・ω・`) カワサキの大型を買うなら、SCと電調サス付の買うわ。
でもSCと電調サス付の250が欲しい。
死ぬほど速くなくて良いし、
車検が無いやつで超高性能なのが欲しい。
定時H25とか。 オチンコにバイブ当ててるみたいな振動をどうにかしてくれないとバイクには乗れない。 >>953
仲間？ ならねーよ お前が免許取ろうが大型買おうが「こちら側」には来れない >>962
かっけー。俺と目糞鼻糞のやり取りを御所望ですか。
＞「こちら側」には来れない
ああ、もうそのレベルで気が狂ってるんですね兄弟。
実に素晴しいです。
寝ますね(´・ω・`) 二輪スレっていつも
こういう馴れ合い求めてくるキモジジイが来る >>872
イエローボール SE
各店舗４台だけでしょ 転売屋が入る隙間もないだろ
サスとキャリパーが供給の
供給不足で来年分あったとしても年内分より多分少ない >>950
2ヶ月だけリッターバイク乗ったことある
腰痛もちになって不安になって売っちゃったｗ >>1
ｋｅｗｅｓｅｋｉか。
アフリカでも人気だよ >>956
ﾜﾛﾀ。
歳とると書いたこともすぐ忘れるんだろう。 >>964
限定解除でマウント取ろうとする奴もあるある 既にSEの買取価格が250万以上だとさ
内燃機関zの歴史上最後のイエローボール
だと言われており2〜3割は転売ヤーが購入
状態保存に入る為市場に出回らない
また、ブレンボ、オーリンズの生産がストップ
しているので増産は見込めないとの事 >>970
カワサキは水素エンジン作るだろ。
トヨタとタッグで。
エンジンが死滅しない事を期待したい。 水素エンジンの次世代2ストでマッハが大復活するんだよ 曲がらない！止まらない！まっすぐ走らない！最後に大爆発するんですね！ >>701
囲碁板にいる、豚と呼ぼれてる発達にそっくりな文体 >>961
昔、ある原付スクーターで女性の事故が多発して
その原因はエンジンの振動がマムコさんに集中して気持ち良くなっちまう事だった…
という都市伝説があったな >>979
普通二輪でも単気筒が人気なのはやはりそれか >>963
哀れなヤツだな
金は必要だが金の問題じゃない
モノが手に入ったとしてもただ持っているだけのお前は結局こちら側には来れない >>901
Z400FXの21世紀仕様を見てみたいわ
生唾ゴックンものだよ 動力のない自転車が100万すると考えたら、160万円が安く見える不思議。 ・・・カワサキか
【オーバーラン】航空自衛隊 岐阜基地で航空機が滑走路を逸脱 けが人の情報なし [haru★]
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