【二輪】カワサキ、人気のZ900RSシリーズに上位モデル登場 ブレンボブレーキ、オーリンズリアショック装備 価格は１６０万円 [シャチ★]
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カワサキモータースジャパンは、Z900RSシリーズのハイグレードモデル「Z900RS SE」を11月12日に発売すると発表した。
時代を超えた普遍的なスタイリングが好評のレトロスポーツモデル、Z900RSシリーズに、新たなハイグレードモデルが登場した。
Z900RS SEは、ブレンボ社製のフロントブレーキパッケージと、オーリンズ製のハイグレードリヤショックを装備。より上質なライディングフィールとコントロール性をライダーに提供する。
また、専用カラーとして、往年のZ1をほうふつとさせる「イエローボール」をベースとしたグラフィックを採用している。
・快適な乗り心地やしっかりとしたタイヤの接地感を実現するオーリンズ製S46リヤショック
・オーリンズ製リヤショックに合わせた、ゴールドカラーのアウターチューブとフロントサスペンションセッティング
・ブレンボ社製コンポーネント（ディスク、キャリパー、パッド）を採用したフロントブレーキパッケージ
・レバー操作時のリニアな動きを実現する小径のニッシン製ラジアルポンプ式マスターシリンダーとステンレスメッシュブレーキホース
・アイコニックなデザインを強調する、ゴールドカラーのホイール
・ブラックとイエローで仕上げられた鮮やかなフューエルタンク
メーカー希望小売価格は、160万6000円（税込み）。
ENCOUNT編集部
https://news.yahoo.co.jp/articles/8e857199a88097d8d20ef752ddb5bb440ebf851f
画像
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210829-00212650-encount-000-1-view.jpg >>1
飯塚幸三って健康状態に関係無く
収監されたら5年ももたないだろうな
あのプライドの高いのが刑務所生活なんかしたら
1か月ももたずに発狂するんじゃないか？ >>1つかすでに予約終了売り切れ状態
160万円でかってしばらくのって160万円で売れるバイクになるな そもそも高い
どうせ興味ある奴しか買わねんだからという殿様商売 >>4だから売れてる
中身は最新
んで、失敗したのが鈴木の刀。変に今風にしちまった >>3
バカはどこに書き込むつもりだったんだ？
間抜け。
そもそも飯塚は控訴して保釈だし、最高裁の棄却が出る頃には収監されなくなってる。 当時を生きてた者からすればブレンボだのオーリンズだの他に無いのかよとしか思えないんだが >>4
それが売りですが何か？
今の若い連中はそもそもバイクに乗らない。
160万払えるなら車を買う。
だからこういうのを買うのはバブル世代かそれ以前のジジイどもだ。 貧乏人が気軽に買えない値段設定は
「トリアージュ」だな
エリート向け >>9規制がきついからそれにおさめるようにあれこれやったら高くなった感じよ
あと買い取りが半端ないから実質安いバイク ぽん付けパーツなら自分でつけりゃ安上がりだろ
それよか二本サスにしてくれ こんな高性能やなくてシンプルなやつが欲しい。高すぎる。あとバンク角足らな過ぎ。 >>14WPを入れるとかクォンタムいれるとか
それよりはって感じなんでしょうね
ヤマハはヤマンボやめてオリジナルのつけてますが
当時を考えるならブレーキロッキードにサスはカヤバとか
アフターパーツやメンテナンス考えてこうなったのかとおもいます 普段から気軽に乗り回したいなら
250クラスとかホンダのCB350
あたりが良いと思うんだけど。 >>11
少しのモデルはあるけどメーカーもあんま売れない。と思ってるのかリースとか法人限定販売とか、航続距離が糞短い安いのとかぐらいしか無い。 >>11
可能だし実際あるよ。
でも街の中EVだらけでないように、バイクもEVはそんなに多くない。
技術的な問題としては、エンジン部分はモーターで置き換えるて、車体その他部品も流用できるが、燃料タンクに当たる部分の大きさだけではバッテリー容量が不足しがちなこと。
これは結局、単位容積あたりのエネルギー量がガソリンはリチウムイオン電池の100倍くらいあることによる。
あと細かな修正は沢山あるが、そうしたことはいずれ解決されるだろう。 >>12
カタナの失敗はあのバーハンドルだな。
あれさえ無けりゃ買ってた。 >>18
違う。
日本ではもうバイクは売れないから、買う人は金持ちの爺さん達。
なら高くても良いだろうと思ってる。
だから平行輸入の方がお得なんてよくある話。 標準モデル乘ってるのにリヤサスが無いの干今気づいた >>27バッテリーがどんどん劣化するし
どこでも給油のガソリンエンジンとちがって趣味のバイクにゃきついわな
そもそもバイク置き場に充電施設ないし >>11
そもそもエンジン振動を喜ぶ変態ライダーには
モーターのEVはウケが悪い >>31あと、ショート過ぎるシートカウル
>>33並行は保証と装備とカラーの違いがあるからなぁ
為替の関係で安い国から持ってくるからお得感あるだけだったりする
車だとドイツのメルセデスと日本のメルセデスは価格差ほぼない
それでいて日本はメルケアついててメンテに修理が全て無料
…ただし、平均収入が日本420万円でドイツ650万円 >>22
この大きさのネイキッドでスポークの意味あるの？
それとも昔の族車スタイルが良いとか？ カワサキか・・・って書き込もうと思ったら、思いのほか良かった。
二本サスじゃなくて、シングルサス採用してるところとか、真面目に作ってる印象。 >>38それわかるw
おれスポーツスター乗ってるんだけど、新型が水冷化されるから、空冷ドコドコエンジンブルンブルンの21年モデルは即完売
さらに中古が新車より高い >>26
ほんとこれ
GB350とか こーゆーので良いんだよ
死人も減るだろうよ 知らんけど 90年代のデザインが今でもあるんだ
400ccはいくらなん？ KATANAの新型が出ると聞いたときは狂喜乱舞したけどプロト見て興醒めした思い出・・
ときどき新型のカスタム車両をネットで探すもどれもイマイチしっくりこなくて購入は半ばあきらめてる・・ ポジションが好きになれん
バックステップとセパハン付きなら考える
SSはしんどい 丁度イイ加減てのは少ないのよね なんで今のバイクってこう不格好なんだろ
今の子いしてみりゃカッコいいのか知らんが
昔のエレガントさがかけらもないよな？ >>31
だって日本人のノスタルジーではなく、ヨーロッパ人の思い出補正用だからね。
>>41
そそ。
だから金持ちは別に平行輸入しなくて良い。
つまり正規品は金持ち用なわけだ。 >>46いるいる
つか、川崎だとスーパーチャージャー付きのH2とかH2SX SEとか
SSのZX10Rとか Z900RS売れすぎなんだよ
ネイキッドは風がなー
やっぱりninja1000だよ >>53
カワサキは70年代からエレガントとは対局にあるバイクですが？
Z1の頃から漢専用、軟弱お断りですが何か？ >>55あれがあの性能だしつつ排ガス+騒音+耐久性を考えた限界
社外マフラーが軽量化と見た目以外は純正に勝てないっておかしな性能 中身ストリートファイターのくせに
見た目だけニワカを騙す様なデザイン。
RSを名乗るならダブルクレードルフレームに
二本サスにしろよな。
できたらセンターカムチェーンで。
メグロにリアカウルつけた方が
エエわ。 いつの間にかネイキッド型のモデルなくなってたんだな
まあどうせバイクなんぞに乗れる歳じゃないが 今更昔風デザインのバイクは欲しくないけど巷じゃ人気あるんだよな ジャップに媚びてツインショックにしなかったのは評価出来るな 高性能な車のが楽しいじゃん
ポルシェとかしか知らんけどw タンクまではかっこいけと、シートからリアカウルまでがダサい 優等生ホンダ
女こどものヤマハ
男カワサキ
様子がおかしいぞスズキ こんな見た目のカワサキはガキの頃の懐かしい思い出
今はktmとかドカのほうがいいわ イエローボールはZ系で一番いいカラーだと思ってルが
つくづくおっさんがメインなんだなって思わされる こういうのまた乗るなら痩せるところから始めないといけないのが辛い カワサキって定期的にスマッシュヒットのモデル発売するよね >>45
スポーツで満足なのか。
ビッグツインのエボに乗ってみろよ >>79
クラシック系でリアがモノサスってのは違和感あるよね 何これモノサスじゃん
懐古デザイン路線でいくなら多少の性能は犠牲にしてでも2本にしなよ… >>61
何が軟弱お断りだバーカｗ
金だしゃ誰でも買えんだろ
市販車に男せんようだのお断りだの何言ってんだボケがｗ この形だから好きって人も多いだろうな。4stで良いのでマッハも出してみれば売れるかもよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
