軽自動車の価格、10年で5割上昇 賃金は横ばい ★3 [速報★]
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軽自動車の価格、10年で5割上昇 賃金は横ばい
安全装備充実でコスト増 「2強」シェア競争も一服
2021年9月6日 2:00
軽自動車の価格上昇が止まらない。政府統計によると過去10年で平均価格は5割近く上がった。軽にも高機能の安全装備が付加されるようになったうえ、激しい販売競争を繰り広げた2強のダイハツ工業とスズキが採算重視に転じたことも背景にある。この間の所得の伸びを大きく上回り、「庶民の足」が家計に与える負担は増している。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC100GF0Q1A810C2000000/
前スレ
軽自動車の価格、10年で5割上昇 賃金は横ばい ★2 [速報★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1630908485/ 必要なオプションつけたら乗り出し200万円超えだからな
コンパクトカーの方が安い その代わり、安全装備が充実している。
昔ながらの安い軽自動車に乗りたければ、アルトバンに乗れ。
未だに70万円台で新車が買える。
しかもそれですら中韓の自動車よりは安全だ。 衝突安全関連でデカくした方が有利だから、今の軽なんて昔のカローラと大差ない大きさだからな クルマが高いんじゃなくて 日本人の給与が安すぎだんだよ！ >>1
今や支払い総額200万とか当たり前だし
いくらなんでも値段上げ過ぎだろ 俺の愛車は２シーター
リアにエンジンのＲＲ
もちろんＭＴ車
バルブは強化、スチャーで武装
フロントリフトしないようＡＷＤ化
車重はたった４６５kgの超ライトウエイト！
エンジンヘッドは真紅に塗られ
選ばれし者だけがオーナーになれる特別仕様
今日も１人、こいつと都会を流してる。 ジャップお得意の無駄な装備品と安全装置（）のおかげだな
税金は上がる一方だしこのジャップ国に産まれたら地獄 悪夢から揺り起こされ
軽自動車すら買えない生き地獄に突き落とされた 10年前なら80万円台から買えたけど、今は120万からだもんなぁ。
それでいて、走る棺桶であることに変わりない >>12
原材料費は、土に埋まってる鉄鉱石や原油なんだから０円だろ ３０年前にスカイラインの新車を２２５万で買ったが
もう買える車種じゃなくなった いずれ中国メーカーが進出してくりゃまた状況も変わるだろ
車は中古市場がそれなりにマトモだから
さしあたって貧乏人が困るなんてこともなかろうしな ばあちゃんが20年間乗った軽自動車の走行距離が9000kmだった
年平均450km
一週間あたり平均5km
どんだけ乗ってないんだよwwww 上級「お金が足りなくなったら下級どもから搾り取れ～
私に逆らう者たちは友愛してしまえ～」 軽自動車ですら10年で50％の価格上昇
いっぽう庶民の給料は？ クーポンってなんなの？
その分値下げる訳にはいかないの？ 軽自動車の税金上げろよ
軽の底辺はバカだから年間3万くらい取れる 輸入車だって上がってる
ようするに日本が墜ちてるんだよ
ドル円は変わらないように見えるけど >>34
それでも子どもさえ作らなければ何とかなる
子供さえ諦められればいい国だよ いつまでも贅沢品扱いの税制。
鼻毛よりも役に立たない自公政権。 >>43
子供も居ないのに生きてても意味無いでしょ スズキアルト、４７万円って宣伝してたんだよなぁ。
今じゃ１５０万でも買えない軽増えてるよなぁ。 自家用車て２ｌ ターボで四駆に いきついてる！
それ以外は ノイズだわなー... 売れ筋の中心が軽になっちゃったからね
そこを値上げしないとメーカーの売り上げが落ちてしまう 排気量上げるなら分かるがこの状態で軽だけドンドン値上がってる
足代わりと割り切るような車じゃなくなりつつある くだらねー今の時代前よりもお金稼ぐの簡単になってるし、お前等みたいなネットしか
やって無くて努力してない奴等が軽は高いとか言ってんだよ。
その間に努力してる奴等はリア充レベルあげあげの金持ち状態になっていってる カーナビとetcつけるだけで車体価格に2割支払い増えるので
ディーラーではつけたらダメ
安全装備は後から付けれないのもがあるので考えるわ 値段が上がったのはそれだけ金がかかってるから仕方ないね、問題なのは賃金が上がらない事 軽自動車の減税をやめて、普通自動車を逆に減税にすべき
そうするとケチな軽自動車税はせっせと普通自動車に乗り換える
そうしたら今度は軽自動車を減税。それを繰り返せば永遠に自動車を売り続けられる 今はぶっちゃけハイブリッドカーでいい
昔は燃費が安いのが軽のメリットだったが >>28
母ちゃん専用に買った丸目シエンタが10年で1.5万キロくらいの無事故車庫保管だったから
下取りでビックリする程の値段ついたわ ディーラOPはだいたい DIYでなんとかなる
コーヒー代と受付のねーちゃんに バカみたいに 金払ったらアカン >>53
今はスマホのカーナビも十分優秀だしな
フロアマットとかも通販で買うと半分以下の値段で買えるし >>45
子供に殺されるリスク
孫に殺されるリスク
これらが無くなる
伴侶に殺されるリスクもあるけどな 最近の軽デカすぎない？
同僚の女性が乗ってるダイハツの軽、180センチ以上あったわ
広いのはいいけど、高速で風に煽られないのか
あと、軽のハイブリッドとかあってまじかよと思ったわ
そこまでするなら普通車のハイブリッド買えよと思った 自民党の悪政インフレ＝悪性インフレ、いや庶民を苦しめる計画的スタグフレーション 都内で道も駐車場も狭いから、2リッターミニバンからN-BOXにした。
荷物は乗らないけど、日常の脚としては運転楽でいいよ。 自動車メーカーの従業員の給料はほとんど上がっていないのにな >>64
そのうちフロアマットも標準装備にしてきそう アルトやミラだったら１００万で買えるだろ、贅沢言うな貧乏人 実際車売れてねえだろ
今いる地域でも大手のディーラーが点在してたのが
ここ１０年でみんな合併吸収して各メーカー１件だけになった 車ごときにローンで買うバカ
軽で十分、価格もこんなもの 情弱が、馬鹿みたいにディーラーオプション付けてるから高くなる
自分で付けれる簡単な物はアマで買って自分で付ける
ナビや、ETC、ドラレコはショップでつけた方が安いし
マットとかディーラーとかアホだし 安いことだけが取り柄の軽自動車がマツダ２より高いってホント草だなｗ
自動車税払っても軽自動車のほうが高いってｗ 昔は軽が50万～90万
1BOXが100万～150万くらいのイメージだわ >>75
少し前ならカローラバンだったのが今はアルトとか
そんな価格帯の軽が会社の営業車になってるのもよく見るようになったな 新しい軽規格、
550CCで二人乗り、天井低め、長さ短め、幅狭め。税金は半額。
価格は49万8000円。 https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1906/18/news043.html
パキスタンで販売するアルトは、日本で販売している軽自動車のアルトと同じ全長、全幅のボディーで、排気量660ccのR06A型エンジンを搭載する。
最低地上高は、パキスタンの道路事情を考慮して日本仕様よりも高くした。価格は99万9000〜129万5000ルピー（約77万9000〜101万円）。
日本でもパキスタンとほぼ同じ価格でアルト買えるよ
贅沢してスーパーハイトワゴンにすればそりゃ高くなるわ 大半は中古車屋の未使用車とかいう中古買ってんでしょ >>66
当然のように、横風の突風には弱い
普通車と違って軽いからね簡単に振られる 軽は中古が安いだけまだ救いがある
バイクと原付きは新品値上がりも中古の値段もえぐい
オークションサイトで激安で仕入れてほぼメンテしないまま高値売りしてる中古バイク屋の多さよ、不誠実さやばやば 軽は税金も保険も安いですからねえ
それ考えると軽になっちゃいますよねえ アベノミクス三本の矢、二回にわたる消費税増税はじめ大増税、あの悪夢と言われた事業仕分け旧民主党より建設国債削って大緊縮、低賃金維持のための移民政策と竹中抜きパソナ派遣の規制緩和。
ここまで締め付けといて、値段だけ吊り上げる悪性インフレ政策。上がったのは軽だけではない。同じグレードの普通車は二倍近くに上がっている。
地獄の自民だわ >>84
世界的な資源と物価の高騰。日本だけ値上げハンターイで置いていかれただけ 普通乗用車の価格はもっと上がってるだろ
10年前プリウス30買ったら乗り出し230万だったけど
この間アクア１．５HV買ったら260万だったぞ
今のプリウスは昔のSAI並みで100万髙い >>86
何それアルトクロスオーバーで売り出せば良いのに 中古のトヨタ車乗れよ
具体的にはアクアがいいぞ
６０万も出せば程度のいい壊れにくいの買える
燃費は２０だ 車はもっと価格競争してほしい
家電量販店やアマゾンで車が買えるようにしてほしい >>66
軽のサイズギリギリまでの普通と変わらないサイズで軽でも広々！って売り文句は二十年位前からある >>49
それは大卒新卒・上場企業正社員、
それ以外は、スカウトされない限り、
出稼ぎ外国人と変わらない低賃金。 もう100万じゃ軽自動車買えないからな
税込み200万は無いと……
本体価格130万でも消費税で143万それと税金もろもろで30万
オプション10万つけてもう200万弱よ。 15年ぐらいまえには普通乗用車でも安いのは100万円ちょいで買えたのになぁ。 高すぎるいまどきの軽自動車！ 普通車と同じ値段でも選ぶ価値はあるのか (1/2ページ)
投稿日: 2020年4月10日 でも、軽自動車は値段があがってるけど動力性能と安全性能はあがってるからな。
自動ブレーキもついてるしさ、軽トラまである奴もある。
ターボのスペーシアが代車できたんだけど、フル加速するとあれ普通車並の加速するのな・・・。
俺が昔乗っていたR32のタイプMより発進から60キロくらいまで速いんじゃないか？と思う加速だ >>99
それって自分の首を絞めてるのと同じことなんだけどな
安くしろで内需を徹底的に破壊してるんだからな >>96
これで飲食業だけ例にあげてデフレだとか洗脳している
奴らがいるからな >>109
車が売れるようになるじゃんｗ
懐かしの水道商法だよ 新型アクアも乗り出し300万超えるだろ
乗り出し価格で表示すべきだな
t-connectの課金ぼったくりもやめてくれ 10万キロで買い換えてた車が、20万キロ余裕で乗れるから 良いけどな
故障しないのは良いこと コペンGR乗ってるけどコミコミで300超えたところから20万値引きしてもらったけど280万だったからなぁ 走行していない、事故履歴無しの中古普通車買うほうがいいよ
東京暮らしならそもそも車とか要らんだろうけど 車は白物家電なんだから
安くて丈夫で長持ちが一番
デザインとか寝言言ってるやつは死ね >>1
都心住まいの俺、12年前にエスティマをいろいろ付けて400万で買ったが、走行距離11000km、車なんか要らなかった。 スバルのインプレッサの高いほう ナビ付けたら300万超える >>43
子供作って離婚して低収入だったら国の保護を色々と受けられる
一番悲惨なのは低収入の子持ち夫婦 もう13年落ちの車っていうか10年落ちが普通に走ってるからな。
新車売れてないでしょうな。いろいろ税金とか重すぎなんだよ 軽自動車は 価額が上がっても ゾロゾロいるね 恰もゴ◯ブリみたいな存在だよ 早く軽自動車税を倍増しておくれ
存在自体が邪魔なんだ >>97
残念ながら最低地上高が15mm上がっただけなんだよね
で、燃料タンクが鉄になってるから腹擦っても日本仕様よりは安心
https://kuruma-news.jp/post/238855/2 >>118
税金は昔のが高かったよ
軽自動車で15%くらいの物品税が アベスガ自民党だからね
３０年間流れは変わらなかったね
アベは露骨に自民党だったから笑える >>105
新春初売りでマーチが88万8千円！とか言ってたのにあっという間に高くなったね。 そういや軽で肌色多め美少女塗装痛車を見た事あるんだが、営業車だよな…
どこの車だったんだろう
都内じゃなくてその近郊の住宅地で見たから衝撃が凄い >>1
発展途上国の物価水準が低いのは世界的に見られる傾向だが
日本のように一度発展した国が衰退する過程でデフレになったのは珍しい
そのなかで自動車は価格が下がらなかった数少ない商品 新車で買ったら軽く200万超えるもんな
庶民の需要を利用しすぎ 日本に産まれた負け組感すごいよな。こんな惨めなクルマに乗ってトロトロ走って車検だ整備だ税金だでボラれてる哀れ。 消費税10パーがでかい
150万の車なら税込み165万と自動車税などで200万超える
つまり本体価格＋50万はみとかないと買えない…… >>88
いうほど軽くないのが軽
ボディは普通車の2/3
エンジンは普通車の1/3
重くてパワーなくて燃費悪い >>108
下から効くからな
昔のKeiワークス乗ってるけどやっぱ
下から回るタービンいいぞ
軽なのにサージング音が凄いよ 軽すら買えないよりマシだ
軽があるだけでも全然違う 自民党と公明党のおかげで、国民がどんどん貧乏になってます 軽が高いんじゃなくて
お前らの給料が上がらな過ぎってだけ >>121
普段使いだからデザインが必要なんだよ
マツダみたいに全振りは困るが
新しいアクア買った
270万円だった(´･ω･`) やっぱ車は中古が良いな
新車なんて受渡しした瞬間に価値が2割下がるからな
100万の新車を買った瞬間に20万円が消えるなんて詐欺みたいなものだ
だから車や家は中古に限る >>142
普通車の並の燃費は知らんが、9年くらい前の軽でリッター18k程度は走るよ。
俺のバイクが20kくらいだから燃費いいよね。 もうこんな歪な乗り物はやめにしてほしい。なんだあの不公平感大きすぎる税制は
軽自動車のバカみたいな優遇税制を撤廃して、すべての自動車の税金を少しずつ安くすればいいだろ
て言っても、どうせ管轄違うってか… >>84
安全装備やらなにやらとにかくゴチャゴチャつけてるから >>130
罪○省「子供の塾税、嫁のパンスト税、、、、」 17年前に買ったコペンが140ぐらいだった
今は200↑ 新車で100万円以下は5車種のみ
100万以下の新車① ミライ―ス
100万以下の新車② ピクシスエポック
100万以下の新車③ プレオプラス
100万以下の新車④ アルト
100万以下の新車⑤ キャロル
https://221616.com/car-topics/20200225-101098/ 今の若い人はジジババに車買ってもらうらしいな
それでみんな軽になるとか言ってた >>154
リッターで言われてもわからない
郊外いって無駄に走行距離伸ばせば燃費の数字は上がるから >>156
あれ国が先導してるウィンテル商法だ
新車になればなるほどでっかくなって高くなる
老人が増えたんだからもっと運転しやすいコンパクトな車増やせよ >>163
ヤリス１．５HVはすごいぞ
本当にガソリンが減らない
ゲージが壊れてるのかと思うぐらいだ
プリウス３０が一番売れた原因は
「ガソリンスタンドに行く回数が少なくて済む」ということなんだよ 軽自動車の中古車は腐るほどあるから、貧乏人は困らないだろ >>163
通勤往復5キロだけでも17は走ると思うよ？今度買って乗って見てご覧よ エヌボ乗ってるわ
駅近住んでるし買い物くらいしか使わねえし
トゥクトゥクが珍しくなくなるならそれでもいい 中国「エアバッグを削って安くする」
日本「サイドにもエアバッグを付ける。プラス10万な」
この差よ… >>167
> >>163
> 通勤往復5キロだけでも17は走ると思うよ？今度買って乗って見てご覧よ
燃費とかじゃなくて「ガソリンスタンドに月何回行くか」だよ
おれはカローラの時は週一回
プリウスの時は月1回
今のヤリスは2月に1回だ しかもほとんど入れなくていい >>171
それこそ走行距離で変わるから何言ってんのって話 断言する
10年後のおまいらは、軽ですら買えなくなる >>164
金が有って運転しやすい車が欲しい年寄りが高価なスーパーハイト軽買いまくってるだろ オートエアコン→暑ければ冷房、寒ければ暖房入れるだけだろ
自動ブレーキ→こんなものが必要な人間は免許返上しろ
電動スライドドア→軽自動車ごときのスライドドアが重いという奴は筋力なさすぎ
バックカメラ→軽自動車で(略
素の軽自動車で充分 誰でも買えるのに
何で軽自動車ってこんなに嫌われてるの？ >>172
だから自分の比較すればいいんだよ
人と比べてもカタログのスペック見ても仕方ないんだ
クルマオタはバカだからカタログスペックの受け売りしかできない
本当にあいつらはバカだよ
>>174
日本の道は狭くて店の駐車場は入れにくくて狭いんだから
大きな車乗ってるやつはもっと税金取るべきだ
アルファードなんてアルファード税取ってもいい 補助金を３０万円ぐらい！！！！！！！！ だせ！
おまえら、公無員は奉仕者でさ、、、なにを考えるのかよ！ >>165
友人もいってた
プリウス給油が3ヶ月に一回だって
いまガソリン高いからさらにお得だね >>166
ところが軽の中古はバカみたいに高い。中古なら絶対にフィットやヴィッツの方がいいんだが、
それでも、貧乏人はわざわざ高い軽の中古を買う
なにこれｗ >>153
家の中古はなあ・・・
俺が売った家は程度良くて超お買い得物件だったが、隣の子沢山の買うとしたら最悪 ファイザーとFDA、溢れかえる賄賂 で検索すると 闇の世界が分かります。
「新型コロナはファイザーとＦＤＡのマッチ・ポンプだった」
この記事の情報はファイザー社の元役員からもたらされた。
・人工ウイルスは季節性インフルエンザより致死性がなかった
・必要のないワクチンを作ってFDAにキックバックする。トランプ政権を騙せ
・最初のワクチンの緊急使用認可をファイザーへ
・大衆が安心した頃に変異株をリリースする
「われわれが（この偽パンデミック計画を）迅速にやればやるほど、
速くワクチンを配給できて、大衆にこれで安心だと錯覚させることができる。」といって、
ブーラは追加接種と利益の最大化を含む5年間のワクチン接種計画を提案した。
「もしFDAがファイザーのワクチンを認可してくれるなら、ファイザーは以降36ヶ月間にわたる
利益の15％をキックバックさせてもらうよ。」
「もし社会が安心だと感じ始めたときには、オツムの弱いやつらが追加のワクチン接種を
要求するように脅しあげるために、ウイルスの変異株が発明されることになっている。」
原文ソース
https://realrawnews.com/2021/08/pfizer-the-fda-and-bribes-aplenty/ >>178
軽は速度が遅いのでドライバーの死亡率は普通車と変わらない >>181
お得というよりもめんどくささの回避なんだよ
ちまちま燃費気にするのはうっとうしいからしない
ガソリンスタンドが無料でうちの駐車場に
ガソリン入れに来てくれるんなら気にしないんだが ホームヘルパーとか軽しか選べない
パソコンの取り付けの人とか
植木職人とか 求められる安全性能だけでも高くなるから
おまけてんこ盛りで小型レベルの商品力にしないともう売れないからな >>177
中古か最廉価グレード買う奴が同じ価格でも差別化したいんだろう ビール→発泡酒→第３のビールみたいに、軽自動車よりも安い規格の新たな自動車を作り出せばいい。 >>189
それこそ自己責任で安全機能なしの安い車を売ってほしいなあ >>187
みんなどっちかというと金の方だよ
だから軽が売れてるって話だし >>195
車は安い方がいいに決まってるがな
ただ燃費なんてめんどくさいもの
あまり気にしないということだ
気にするのはガソリンスタンドに行く頻度 インフレさいこー！！
で、給料のインフレはまだですか？？ リアカメラの義務化でコンパクトカーは車両300万超の時代に突入する🤑 >>192
それやると現行の軽自動車規格が廃止に追い込まれるぞ
貧民の救済用に軽規格が設定されてるんだから そもそも全車格で安いグレードが売れてないんや
安さを求める客は中古車を買う
中古に流れるも高グレードで値崩れしない いつも思うんだが車の純正ナビって
ぼったくり以外の何物でもないだろ
日本製のパソコン買ってるみたいだ 車でイキる時代は終わったよ
田舎は知らんがw
都内ならまず必要ない
タクシーとカーシェアリングで十分
クソみたいな名目で税金取りすぎて
もう庶民は住宅も車も買わないけど
大丈夫かこの国w アカン、目眩してきた🌀👃🌀
ブガッティ ラ ヴォワチュール ノワール
8.0リットルW16気筒ターボは最大出力1500hp
インテリア全体に、ハバナブラウンのグレインレザーを採用した。センターコンソール、センタースパイン、ドアなど、さまざまな場所に配されたポリッシュドアルミトリムと、コーディネートされている。走行モードは、ローズウッド仕上げのスイッチで切り替える。
ミッドシップに搭載される8.0リットルW16気筒＋4ターボは、2ステージターボ化されており、最大出力1500hp/6700rpm、最大トルク163kgm/2000～6000rpmを引き出す。先代の『ヴェイロン』の最大出力1200hp、最大トルク153kgmに対して、300hp、10kgm強化された。
トランスミッションは7速デュアルクラッチ「DSG」で、駆動方式は4WDだ。0～100km/h加速2.5秒、最高速420km/h（リミッター作動）という世界最高峰の性能を備えている。
価格1,670万ユーロ（約22億3,780万円）
https://i.imgur.com/1l3vvXA.jpg >>203
それ何とかローン使うヤンキーが高い車買うだけだろ？
>>205
ユニクロに行く感覚で
車が買えるようにしないといけないのにね
>>207
カーシェアリングはだめだ
使いたいときになくて
使いたくないときにある 軽規格なんて500ccで2人乗り高速道路走行不可ぐらいでいいだろ >>186
対車との死亡率は軽自動車の方が高い
単独の死亡事故が低いから同じに見えるだけで
貰い事故に関しては軽自動車の方が確実に死にやすい
だから家族持ちは軽自動車には乗るなと言われてる 物価が上がって給料が上がらない国って
世界でも日本ぐらいでは無いか？
少なくとも先進国では有り得ない
日本はもう先進国じゃ無いけど 1990年から5回 車を買ったけどナビ付けたことがない
一時 2台体制だった 借りてた1台もナビなし >>212
先進国の基準と違うものを持ち出してきて何を言っているんだ？ スズキのスイフトなんて初代は７９万円だったのに現行は２倍になってる。 >>198
軽はハイブリッドじゃないぞ
この話題はプリウスの話じゃないし >>212
100均と激安スーパーがなくなったら日本人はかなり死ぬと思う
マジで
>>215
軽で言うとかっとびアルト47万、だったんだけどな
昔は軽は値段で勝負してたけど今はホンダが高級路線に成功しちゃったからな 個人的には免許取ってすぐ軽は進めないよ
超運転しやすいから軽に慣れると運転下手くそになるよ 日本人の車購入金額の平均って170万だからな・・・
みんな軽や中古ばかりや 車もマンションすら買えない国w
政治家先生とYouTuberと芸能人様だけが景気いいっすねw >>210
それって糞田舎の低所得者に遠出禁止って言ってる様なもんだぞ
糞田舎で遠出しなかったら生活出来ない
軽自動車は本来そういう層の為の車であってシティーコミューターじゃ無い 車はもっとコモディティ化と低価格化が必要
国が安全規制を盾にぜったいそれをしない >>211
だから総数は変わらないんだよ
そもそも対面衝突はほとんどの人が体験する確率が低い
交通事故死亡自体どんどん減って昨年で年間3000人以下しかいない 軽か1500までにと悩んで悩み抜いてた時にヤリスが出て来て速攻で購入した >>1
自動ブレーキなんかの安全装置が義務化したり、
大スペース高剛性ボディが求められたり、
１０００ｃｃクラスの車とコスト的に変わらないどころか、
より製造コストがかかる車になっちゃったからね。
物価や賃金とは別の問題だよ。 >>219
ホントかよ？
俺のエヌボすら買えないじゃん >>198
実燃費とタンク容量が航続距離なんだから、ほぼそれで決まることだろ？
何が疑問なんだよ >>183
フィットやヴィッツなどの5ナンバーコンパクトもそれなりに高いがな
本当に安いのは2リッター以上のセダン >>222
高速乗らなきゃ生活できないってどこの地方だよ こんな美味しいところになぜ外国車は参入して来ないんだ >>128
賃金上げない会社に居座り続ける従業員が多いからだろ。
俺が経営者なら上げないにこした事はないし
日本人に必要なのはすぐに見切って転職するフットワーク。 >>211
高速で渋滞してて停車中に後ろから普通車に追突され、
後部座席にいた子供が2人死んだ事故が近所であった
データがどうとかはわからないけど、クラッシャブルゾーンがほとんどないボックスタイプの軽自動車が頑丈なわけがないしな
室内空間の確保のためにいろんなもの犠牲にしてる気がしてならない >>235
最近暴走族も改造原チャだわ
スラムからわざわざ遠征してくる バイタリテイが無いからデフレ。バブル期はみんな先のことなど考えて無かっただけ >>236
安全性が上がってるなら保険料も安くなってるはずなのにな
実際そんなに安くなっていない >>224
新車で90万しないアルトが買えず、中古も嫌な人は車なんて運転すべきじゃない
任意保険入らずにすり減ってツルツルなタイヤで走るからな 軽自動車はいい商品ってことに
みんな気づき始めたんだよ >>242
保険料は高くなるよ
修理代が上がるから >>242
あぁ確かに、保険料は1つの指標になるかもな
保険会社も軽を含めて車によって死亡率が異なるのはわかってるはずだしな
無保険車増えてるみたいだね、無茶な残価設定ローン組んで、結果任意保険を払う金が無くなるクソバカが多いんだとか >>1
世界の国民平均年収(円換算)
1995年→2005年→2015年
アメリカ:460→546→658
ドイツ:251→522→587
ポーランド:53→137→312
フランス:226→533→568
韓国:77→219→385
日本:457→440→415
給料が上がらない 失われた20数年やってるの日本だけだもんな
それに対して車はグローバルだから他国の 給料激増につられて日本での価格も上がっていく 安全規律志向が行き届いたので軽の走りでも十分だからね >>246
それそれ
アルファードなんて残クレしか走ってないからな
ヤンキーのやることにろくなことはない そう言えば軽自動車が事故って、電柱とかにぶつかりながらピンポン玉みたいに飛び跳ねてるGIF探したけど見つからん
あれ面白かったな 今って普通車は売れないらしいね
軽自動車は飛ぶように売れるけど 軽すらも安くはない。賃金が上がって、車も高くなるなら、文句はないよ。
でも実態はスタグフレーション。
中古の軽をどうしても必要な人は格安で買う。
しかし恐らくは車が移動手段くらいにしか感じていない人は高くなった欧米や日本の車より中国の50万くらいの格安の電気自動車を求めるかもな。
二極化するかもしれん。 >>236
そんな高速の追突事故の場合、普通車でも助からないよ >>249
アルファードとかは法人名義が多い気はするけどなぁ
今でもヤンキー御用達なのか
まぁ他に選択肢ないしな
エルグランドあたりがもうちょいしっかりしてればなぁ このまま日本だけが所得上げられなくて欧米に取り残されるのは怖いね。
他所の国から入って来るものがバカ高くなって買えなくなる。
海外に進出してる企業が「過去最高の収益」とか言ってるけど、
あっちはインフレに転じてるんだから当たり前。
そのくせ国内に還元してないから日本国民だけがどんどん干上がる。
自動車買ってる場合じゃなくなるぞ。 確かに
サブカーでN-BOX買ったとき200万越えでびびったわ >>253
そういやヴォクシーがトラックにジャンククラッシュされてたな 東京や大阪や神奈川に住んでる人は
軽自動車で充分だろうに
道狭いし
遠出するときだけ普通車借りろ 足代わりにジモティーで三菱ミニカ3万で買ったわ、古いけど >>231
そうかもしれんが、今買える中古のセダンってほとんど高年式の過走行では
もはや新車がほとんどないんだから
それに小さい車を求めてる時点で2リッターは候補にならないよ 軽自動車は遠出やロングドライブに
向かないよ
50分以内のドライブしか向かない >>254
今一番困るのは
ヤンキー旦那が命をかけて買ったアルファードを
運転下手な妻のビッチが運転すること
本当に細い道のすれ違いとかできないんだよｗ >>253
イメージだよなそれ
イメージでいいなら、スピードによるが俺は普通車の方が助かる可能性は上がると思うかな
病院勤務だけどやっぱり交通事故で死ぬ人って軽が多い気がするわ >>253
そういえば湾岸線でポルシェが追突した事故があったな 軽なんてあくまで２台目以降の車なのに、それしか持てない層がいるから価格が上がる
軽にいくらオプションつけて豪華絢爛に飾り立てても所詮は軽だよ まぁでも高速に乗らないで本当に近所だけを走るなら、軽自動車はいいと思うわ
あの小回りは捨てがたい
家族を乗せたいとは絶対に思わんけどな >>247購買力平価換算（実質の豊かさ）では日本は世界６位でドイツより上 軽自動車の衝突安全基準は
軽自動車とぶつかった時を想定 >>264
スーパーの駐車場で、広い場所探してさまよってるのはそれか
そして最後は身障者枠にｗ >>267
1回軽自動車で2時間ぐらいかけて
旅行に行ったら
ホテル付いたときには
疲れて遊ぶ気力もなくなってた
で同じ場所に普通車や高級車で
行った時は全然疲れなくて
ホテル付いてもみんな元気だった 軽は便利なんだよね
満車状態の大型駐車場にスルスルっと入れられる
大型車にはできない小回り効くのが武器 >>265
それは「背景確率」と言って、もともと軽に乗ってる人が多いからだよ
日本の病院で交通事故で死ぬ人って日本人が多いと思わないか？それと同じ ドイツ アウディA4 とか VWパサート とか 普通だもんな >>272
身障者枠のアルファード先週末見たとこだ
あれ目立つよなあ
普通に歩いてたわｗ >>278
ホテル付いてから
遊ぼうとしても
もうみんな疲れで気力なくなってた
シルビアでギュウギュウで遠出
したときもしにそうだった >>263
今の軽はエンジン低回転でもスピード出るから楽だよ
昔の軽は回転数高すぎて疲れたけど >>225
そう言って軽自動車で死ぬやつが多い
少しは考えろと >>5
そんなナビもABSもどころか
パワーウインドやパワステすらない時代の話してもな >>269
軽自動車は地元と隣の市と
自分の県の中までしか使えないよ
隣の県とかは行けん
高速道路も短時間しか乗れないよ 昔は税金の安い軽バン（後席が人が乗るようにはできていない）でも４人乗って何時間もかけて海に行くのがふつう >>277
軽自動車に乗ってる人＝運転技術が未熟なのかもしれんし
統計ってイメージから入って解析していく学問だよね？
イメージで語って良いスレかと思ってたから、思ってた通りに言ったまで
軽はうちの病院ではよく被害者として死んでる
そう俺が思うだけ
他の人がどう解釈するかは自由にどうぞとしか この先10年くらいで車業界は激変するだろうな。
スバルの新型アウトバックとか電動化もない、ただの1.8Lガソリン車で500万とか笑える。
売る時は二束三文だろうに。 >>284
県から県の端まで
軽自動車のタｰボで2時間かけて
ロングドライブで旅行に行ったら
目的地のホテルに付いたら
凄いしんどかった >>288
そうそう、あの折りたたみのペラペラ椅子
軽に5人乗りくらい当たり前だよな 昔MR2(sw20)を値引きして230万ぐらいで買ったが今じゃカムリも買えんのか >>265
イメージじゃないよ交通統計とかででてるよ >>273
遠出が頻繁なら買い換える気だったけど
3年くらいで1回も高速乗る用事も無い 遠出やロングドライブだと酒飲めないから電車利用するな
でもお買い物に車は必要だから結局軽になる >>287
東京住みだけど軽トラで普通に
伊豆とか行って渓流釣りしてキャンプ
してるがな 軽の安全性なんて信用しちゃいかんよ。普通車と軽の衝突事故で、車体がアコーディオンみたいになって乗員が死ぬのはほぼ間違いなく軽の方
そりゃ普通車もダンプや戦車とぶつかれば同じだが、現実の事故の確率考えたら安全性で軽は選べない
道路にいるのが全て軽なら安全なんだろうけどな >>1
中古の軽で我慢するしかないって感じになって来るのかね？ >>292
絶対に出せないよね、この手のデータは
各メーカーや保険会社は持ってると思うけど、超極秘の社外秘資料だろうな
だから各々イメージでしか語れないわな >>285
だからどんどん減ってるの
コロナの死亡数より低くなるのは確実だよ
ちなみにみんな郊外と高速でオーバースピードで死んでる。だから普通車の割合が高くなる現象が起きてる >>301
バイタリティ＝金を使う、ということじゃないよｗ >>298
今は旅行は
現地まで電車で行って
現地でレンタカｰ借りて
土産は店から自宅に発送してもらうように
してるロングドライブは疲れるだけ >>300
アコーディオンすげーわかる
側面からよりも後部からの追突に極めて弱いイメージがある
室内空間の確保のためにかなり無理して設計してるなと思える 軽の排気量制限を緩めればいいんじゃない
660てなんか意味あるの セクシーのオヤジ改革で日本人は貧乏になったからな
痛みを伴う改革ってのが今になってどういうことか思い知ったろ >>305狭いエアコンもない安い軽で遊びまわるのが当たり前だって話をしてるのにカタワかお前は >>302
見栄を張らなきゃ登録未使用車で100万そこそこであるよ
今どきの安全装備もそれなりに付いてる >>285
本当に軽自動車こ死にやすいってデータあったら
みんな買わないから笑
絶対笑 わいが軽乗ってた時の税金って7000円前後だった記憶だけど
今一万越えてんだな
そう考えたら1000～1300で燃費良いのと大差ない気もする
軽の白ナンバーにするやつが凄く哀れだわ 高速道路走行中の大型トラックvs
ならどの車でも同じだわな
だが事故の相手が普通車ならどうかな
軽自動車vs普通車
普通車vs普通車
果たして生存率は同じかな？ >>260
うーん、遠出するなら電車が一番楽なんだよね
県境を跨ぐ遠出になると大渋滞起こしてること多いから。
車代、駐車場代、ガソリン代、保険料等を考えると
近場でも軽乗るよりタクシー呼ぶ方が断然お得。 >>305俺は今スイスポだがいつでも軽バンに戻れるぞ、それでも誰よりも速く走る >>3
軽の価格上昇と田舎のガソリンスタンド閉鎖が
日本でのEV普及を後押しするだろうな スバル360ってすごいよな
360ｃｃで4人乗りって今考えると動くのが不思議なレベル >>313
軽はリセールバリューがいいんだよ
1000とか1300なんかより全然いい >>309
あのライオン野郎と竹中は歴史の教科書に載せるべき悪党だわな >>306
普通そうするよね
電車または飛行機で現地まで行って後はレンタカー
さすがに車ないと田舎の移動は大変
>>310
それはバイタリティじゃなくてアメニティの問題だよｗ
快適な環境ではバイタリティが出るんだよ
劣悪な環境ではバイタリティなんて出ないんだ >>324
だいぶ昔だから出せたデータなんだろうな
今の時代で出てきたらビビるな！ >>321
軽なんて乗り潰し前提で買うものだろ？
3年ごとに軽を買い換えるとかないわ 田舎では「一家にいい車一台」よりも「家族の成人一人一台保有」が基本
移動手段の車の権利を旦那に握られると妻の移動手段ハードになるじゃん
実際は子供の送迎買い物と妻のほうが車必要なのにさ 本当に軽自動車が対物死亡率が高いって調べもしない、認めなくたいやつが多くてワロタ
貧乏だから理由付けて軽自動車しか買えないと認めればいいのに（笑）
Nボとかアセスメント最高だぞとか、情弱丸出しの書き込み多いし
物理的な質量による衝撃差を理解していないばか >>5
初代アルトですら47万円したのに
コミコミで50万で済んだ時代なんてない >>308
昔 スバルは日産系列だった
日産マーチが売れなくなるから反対した
799㏄ 縦3495ｍｍ 横1495ｍｍ で決まりかけていた 高いとか言ってるのは初代アルト乗ってたおじいちゃんだろ >>327
いや、当時でたデータだから、その時は現行の車ばかりだよ。 >>1
考えると割高なんでコンパクトでギンギンに走る中古にするわ。
まあ、軽のスポーツタイプになるかもしれんけどｗ >>293
そそ、軽の越えられない壁の第一に長距離に弱すぎなところな >>177
昭和脳の爺婆が、妄想垂れ流しているんだよw
今の若者は普通に軽を買う 軽だろうが何だろうが都内は車自体がいらない
田舎もんのマウント合戦の道具 >>317
子供がいるとなぁ..
複数人連れてこの時代に電車移動とか無理ゲーよ..
タクシーにチャイルドシートないしな
単身者で電車インフラ整ってるなら車いらんな
百歩譲って原付でいいわ
危ないけどなー >>7
出た！原価厨（笑）
完成車メーカーに入ってくる部品の原価なのか、鉄鉱石まで戻った原価なので意味が随分違うよ。 >>335
なぜか同じ車で5ドアはフロンテと呼ばれてたな 軽規格は役人が適当に引いた線で
若い家族ほど殺す規格だから反対 >>315
そこなんだよな。極論すればキリがないけど、現実的な確率はそれ
当たり方にもよるが、軽vs普通車の事故で、普通車の方だけ死ぬケースなんて極少だろう
そういうことだよ。軽でなければ…という事故はたくさんあるんだよな オプションの安全装備って作るのにそんなに高いのか。 ほら、お前らの待ち望んでたインフレだぞ
喜べ！
インフレになっても給料は上がらない、だからデフレの方がマシなんだよ >>345
俺もそう思う
この手のデータは公に公表されることは今の時代絶対にないから、各々で判断するしかない部分がある
その上で、俺は誰がなんと言おうが、軽自動車に家族は乗せない
かな、結論は >>315
軽自動車対軽自動車が最も危険
クラッシュブルゾーンの小さなクルマ同士の事故が最も危険なんだよな >>350
日本は多様性の国だからそれでいいんじゃね
他人に強要さえしなければね 軽は考えてみるけど、高いから結局コンパクトカーになっちゃうな。頑丈で安いんだからｗ デフレの方が実質賃金高いんだよな
インフレは給料以上に物価が上がるから糞 アメリカの中層はES、アウトバック、RAV4、シビックを買うのに
お前らジャップときたら... >>331
そう
衝突試験では軽い車体の方が有利だからね
しかし実際の事故は2倍以上の重量差の車とぶつかって悲惨な事に >>293
それがまた楽しいんだよ
3リットルぐらいのセダンで400キロ位走っても全く疲れずに椅子に座ったままで周りの景色が移動しているだけという感覚になる
遠くまで来たという感覚がまったくないからつまらない >>308
同意
横幅の1480mmも1700に緩和して自動車税は2万円だ 2人乗りの超小型車あるけど
値段は軽自動車とあんま変わらんからなあ そもそも「遠出」ってそんなに頻繁にするもんじゃないでしょう
身近な移動は軽
長距離移動は電車（新幹線）や飛行機withタクシーやレンタカーが正解なのでは 外国の給料は10年で2倍になってるからそんな感じだろw そもそも、今の軽って軽にしとく意味あるのか？
車体はデカいし走行も安定してる
5ナンバーと変わりないやん
普通に税金取れよ そもそも余程の田舎は別としてクルマを所有するという考えが時代遅れ >>355
実は日本の中間層もRAV4とかハリアー買ってます >>360
遠出ってその人の価値観にもよるじゃん？
隣の隣の市に行くのでも遠出になる人にもいてる
わけじゃん
とりあえず軽自動車では地元の県だけしか
行動するな 軽自動車で地元の県の中
遠出するときは絶対高速道路使え >>360
軽に4人で高速走っているの結構見かけるぞ 軽自動車需要
田舎
都会（年金生活者）
営業車
都会＋現役世代でマイカーが軽の人間は底辺 >>1
男だから軽なんてみっともなくて
乗れねーわ
まだチャリの方がいいわ 普通は物価と同じ様に賃金も上がるんだよｗ
増税ばかりの糞自民が戦犯 >>365
郊外型の店多いので田舎じゃ車は生活必需品なんよ コロナが収まったらガチにハイパーインフレ来ると思うよ
買うなら今かと >>356
それもあるしフロアが高い車のほうがフレーム位置が上にくるので強いよ。 >>365
東京23区はいざ知らず、ほとんどの地方都市は君の言う「余程の田舎」だぞ
時代がどうとかいう話じゃないんだ。まともな交通インフラがねえんだよ >>370
そう言うのに限って追越車線爆走してチャイルドシートせずに子供乗せてたりするね
偏見かなぁ >>382
それとかS660、コペン、ジムニーみたいな趣味車は全然OK 鉄板1枚とっても価格がかなり上がってるからなぁ
しかも価格上昇はこれからも続くだろう >>308
リッターカーが楽々走るレベルになってるからな
軽の限界は幅だろうね
それでも安定性だそうとしてホイルベースを長くしてるけど２ｔトラックより長くなってしまって取り回しが悪くなっている車種もある
そりゃ下手な人は擦るわ… >>371
え？そうかあ？
都会駅近軽より郊外普通車持ちの方が貧しいだろ
余裕で1000万以上地価違うぞ 地方でもまともな商店街ある中心部に住めばクルマ所有する必要なくね？ >>389
軽で曲がるときに逆側に膨らむやつを見ると泣けてくるなｗ
あれやったらむしろハンドル操作が忙しくなってメリットないのに >>388
何気に軽とかのほうが良質の鋼材使うからな。
その分、薄くするけど 田舎じゃ鹿が増えてるせいかよくぶつかってるぞ
軽自動車は結構な確率で廃車ですわ
鹿程度でもぼっこぼこなのにこれが対車や人だったらと思うとぞっとするわ >>388
今年また鋼材値上がりしたもんなぁ。これからまた車も値上げだろうな 無駄に自動安全装置とｋてんこ盛りだしな。
アイドリングストップを実現するためにスターターモーターとバッテリーの強化もしなきゃダメにもなってるし。
無駄装備が多すぎるんだよ、自動車。 軽買うくらいなら、アクアやフィット買った方がよくね？
中古のそこそこ状態いいやつでも100万以下で買えるじゃん
ここらへんの車だと型落ちだろうが気にせずに乗り潰せるでしょ、燃費もいいし >>394
会社の人のヴィッツも廃車になってたが。 >>394
車が人とぶつかって車の心配をするお前の神経おかしいわw >>391
買い物に便利な田舎なんかねえわ
それに病院や学校の送迎だのバスが1日に数本だのが当たり前にあるのがニポーンの田舎だ >>394
ヨーロッパだと軽く衝突させて修理費によって保険の掛け金変わってくるが
日本はそんなのがないので軽はぶつかったらすぐお釈迦。
色々な国に輸出している車のほうが各国の規制に適合しているので
そっちの方がいいと思います。 >>280
今でアルトのFやLの安いやつにセーフティサポート付けて90万円台だから
次の新型とか義務化された装備やマイルドハイブリッドが載ってきたら安いのでも100万超えるかもね 俺の25年前の軽トラ
四駆なのでまだ値がつく
おそロシア >>396
海外も上がってるの？日本の鋼材使ってるってトヨタの一部車種ぐらいになってない？ 軽と普通車では維持費２割くらい違う
なら軽でいいわって思う層が相当数いるだろ
日本なんて国土狭いんだから >>405
軽のサイズ感であんなん、まさに走る棺桶としか
サイドクラッシュしたら「く」みたいになりそうだ
しかもそういう車種を買うなら200万じゃきかないんだろ、どうなってんだ 賃金の額面同じだと大幅な収入減だからな
円安が進行してるから
昨年12月と比較すると円は6%ドルに対して下落してる
社会保険も高くなってるし >>401
そうだよな、田舎は車が無いと通勤も出来ないからな・・・ >>399
おれの軽トラにも鹿がぶつかってきたこと
あるけど全く問題ないぜ
廃車になるってどんだけやわな軽なんだ 高過ぎるんだよな 1.5倍にするなら給料も1.5倍にしないと >>384
底辺ほど持っているよ。
汚い古い年式の軽自動車を
トロトロ走って邪魔なんだよ。 中華EVが高張力鋼の多用してるからコチラも負けじと使うと価格が上がるんでしょ。鉱床ある国は羨ましい。 維持費が安い以外のメリットがない軽自動車
車体価格が高くなると中古の普通車買った方が利便性が高くて安上がりだったりする >>404
ぶっちゃけ生産する側にとっては軽も普通車もコストそんなに変わらないしな。
クラウン1台より軽2台のほうがコスト高いと思う。
それに日本専売だからスケールメリットも少ない。
ホンダのNシリーズも日本でこれだけ売っててもトントンらしい。
だから止めるかどうしようかって話が中から時々出るらしい >>391
地方都市の中心部の惨状を知らんようだな
まだ郊外の方が栄えてるパターンもあるが、それならそれで車が必要 >>403
アルト最安は安全規格引き上げや義務化装備追加で１５年前に比べ２０万くらい上がってるな
これに新たな義務化装備でマイルドハイブリッド追加で１０万アップか
軽トラも同じ水準を前後するだろうし軽の最安値で１００万超えは確実かな 軽でもデカすぎる
バイクに毛が生えた程度のPEVを
50万くらいで出せばいいだろ
車検もなしで トヨタが経団連でブイブイ言わしてる頃は、国民が低所得につながる提言を政府にしてたからなあ >>391
商店街w
地方の事情知らないなら書かんほうがいいぞ 物価が上がれば景気が良くなるって言ってたネトウヨは、どこに行ったわけ？ >>424
軽の車検なんて自分で持ち込めば3万
しないぜ 値上げは仕方ないがアメリカと日本での価格差が大きすぎじゃないかとは思う >>391
商店街なんてイオンが近隣にできてシャッター街になってるよｗ >>418
原価で考えると１５０万の軽２台より４００万のクラウンがぜってえ高えだろ
量産効果低い部品を使う時点で設計段階から既にコストはかかってる
今や過剰装飾な軽のほうが利益率高いはずなのにホンダの４輪が儲からないとか頭おかしいレベル
よく考えても見ろよあの６６０エンジンと軽用CVTとか金掛かってると思うか？ >>430
販売台数が減るからディーラーの維持費やリコール対策費を車体に上乗せする。
更に売れなくなるの悪循環。 良質の鋼材？
基本、外国産鉄鋼でダマがあるのか空気が混入してるのか？
端じゃなく表面が膨らんで錆が出るのが軽のボディ（昨今の車でもハズレを引いたら穴が開くものもあるぐらい >>332
君は360ccの頃の軽自動車を知らないのか…？
知らないなら分かったような事は言わない方がいいぞ 衝突安全とかコーナーセンサーとかの装備無くせば大分安くなるだろ >>398
車高かな
それとスライドドア
だけど1.7mより高いハイトワゴンって何がいいのか理解できんな。俺はワゴンRですら嫌なのに >>432
イオンってテナント事業以外はイトーヨカドと大差ねえぞ
なもんでモール形式でないジャスコの発展型店舗はわりとジリ貧 >>433
セルシオとかあった時代は工場出荷で100万越えているのはセルシオだけだったはず。
今のクラウンは150万くらいじゃないの？警察はそれくらいで買ってるみたいだし。
レガシィのターボで130万、キザシで100万くらい。 >>407
世界的に上がってる。
鉄鉱石と石炭が上がってるし。 >>436
ドアの下のステップ部分から錆びるのはだいたい軽だよな
パジェロミニに乗ってたときは、そのへんどころかフレームまで腐ってて車検通らないって言われたｗ ビットコインは何倍にもなってるのに俺の年金は横ばい 上がった分は企業の内部留保に回ってるんだよ。
多すぎやで日本の内部保留。
もう異常なレベルだし。
さっさと課税しろよ。 >>259
2ストローク 3気筒水冷エンジンの80年頃47万で
保険料登録料費用は含みませんとある
それで3万は軽く超えるだろうから
それよりもっと前の70年代かな
https://i.imgur.com/fmGnXfp.jpg >>441
ディラの買値は普通車で定価の７から８割
モデル末期や軽だと６掛けとかそんなもんで
警察クラウンやレガシイは専用仕様で簡素化されてて安いがあんなん利益度外視
キザシが入札で最安連発したのは最初から在庫セールだったから 軽自動車の衝突安全性なんて意味あるのか？
今でも乗用車と衝突すれば軽自動車に乗車してる人は死ぬんだし衝突安全性なんて全く意味を成してない。 >>315
同じの訳ない
ただし事故そのものの遭遇率が違う
もちろん普通車を都内だけで軽自動車なみにゆっくり走れば死亡率は下がる
肝心なのはスピード ホンダの軽トラが生産終了だというので買ったら乗り出し135万だった
十数年前買ったときはちょうど100万くらいだった
その前のは80万くらいだったかな
装備なんてパワステ パワーウィンドウ リモコンドアロックが付いたくらいか
まぁ高くなったとは思う >>449
今はメーカーの取り分が増えてディーラーもあまり儲からないみたいね。
個人店は整備で食わないと新車販売では全く儲からないって言ってたわ。
俺はリーマンショックの時は在庫車を100万弱値引いてもらったが今はあまり在庫しないっぽいね。 >>451
１５年落ちの５ナンバーセダンより今の軽は生存性高そうだけどｗ お前らは賃金上げろとうるさく言うけど
商品価格は値上げすると烈火のごとく怒るから困ったものだ
自動車産業従事者の賃金は着実に上がってるがな 軽の安全性とか普段カブにも乗ってるおれにとって無問題 >>457
まあ、今のうちにたっぷり稼いでください。
10年後には劇的に価格が下がってますんで 装備後手後手の軽買うくらいなら、簡素な普通車買うわ
軽トラ軽貨物以外は魅力的な軽がなくなった
白ナンバーにしてる軽のハイト系なんて見ると恥ずかしくて落ち着かない 大衆車の象徴、スカイラインの今の値段をちょっと調べてみたら
６００万近くで笑ったｗ 世界は1.5倍賃金アップしてるんだな。
日本は政府がアホ過ぎてごめんな。 >>461
スカイラインが大衆車なわけ無いだろ？ｗ
カローラだろ？ >>448
マイティボーイが45万くらいでスゲー安いと思ってたがアルトとかわらなかったんだな >>445
高市が「内部留保課税」よりも、「現預金課税」でと言ってるが
貸借対照表貸方の内部留保を物凄く多く持っていても借方の現金は持ってなく
投資して物凄く多くの借方の土地を持っているということもあるから
それは良いが借方の現預金を物凄く多く持っていても
貸方の有利子負債が物凄く多くあることもある
内部留保を多く持っていても現金を持ってない企業の場合
課税すると土地とかを強制的に売却させるということでしょうか >>451
消防士のマイカーはラダーフレームのジムニーが多かった(過去形) >>463
大衆車の象徴と言えば、カローラ、ファミリア、サニーやんな？ 今のキッズは知らんだろうが昔の軽自動車はスピードメーターの所に1234って数字が書いてあってそこまででギアをシフトアップしろって意味だったんだぞ！これ豆な 軽自動車までもが高価格になって、市民が手を出し始めたのが
１２５ｃｃスクーター。
俺も、アクシスＺを買う予定ｗ ターセル、コロサ、カローラⅡが８９万８千円だったのが懐かしい >>473
原付二種、ちょっと惹かれるね
でも止めるとことか面倒くさそうだしなあ >>445
内部留保に課税なんて事を言ってる君の頭は大丈夫かな？
歳は幾つか知らんがそんなアホ頭では一生貧乏人間のままだぞ 文句があるなら飯塚さんに言ってくれ。
飯塚さんが車が悪い悪い
と言うから安全装備てんこ盛りになってしまった。 >>478
安全ビジネスはここ２0年くらいの世界的な潮流
なのに車にケチをつけてるから、奴は叩かれるｗ >>476
アルトバンは現行モデルの
フルモデルチェンジが近いので
生産絞ってるから受注停止したのかも >>356
軽自動車信者って
アセスメントは同一質量に対しての評価ってことを微塵も知らないんだよw
事故の相手が必ず同一質量なわけないだろうとw >>478
あの人だって無理せず当時最新のプリウスに乗り換えるだけで回避できたからな >>476
>>480
そりゃ、もうないよねｗ
税制の穴をかいくぐって、よく乗用車の皮をかぶせてあんなの作ったよなあ
後ろに乗せられたら地獄だったｗ まぁ将来的には工場は無人化、アンダーボディも鋼材をチマチマ溶接するなんて無駄なことはせず超大型のダイキャストで一発成型。
電池、モーター、インバーターのシンプル構造。
今はまだ発展途上で生産台数も少ないので価格は高いが最終的には
中国メーカー曰く、普通車クラスで100万円台でいけるそうなので軌道に乗れば価格勝負はできなくなる。
で、アップルカーが300万、500万、1000万みたいに分かれるだろう。 >>462
貧乏人はちゃりに乗れ！と、ここらで一発、令和の所得倍増論が欲しいよな。
貧困に飽いた人も、多かろうｗ 中国からそこそこ走れる安い車が入って来て、スマホみたいに日本のメーカーは駆逐されんだろうな。。 若者の車離れとか当たり前だなこんだけ高級品になっちゃ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと上がった方がいいよ >>478
老人がブレーキとアクセルの踏み間違いで店に突っ込む
国民「踏み間違い防止システムを必須にしろ！！」
国「分かりました義務化します」
値段上昇
老人が母子の列に突っ込む
国民「自動ブレーキを全ての車に必須にしろ！！」
国「分かりました義務化します」
値段上昇
このパターンばかりだからね >>488
今現在で中国車や韓国車が日本市場に存在してないのに寝言言うやつ しかし今の軽の設計技術、以前には無い高剛性の材料、安全性装備や上級グレードの内装の質感とか見ても諸経費込みで170万程度なら安いと思える車もある。
N-WGNカスタムターボなんてもう、批評するなら普通車と比べるべきレベルの高さだわ。
決してアルトとか、ああいう軽と同じ括りで考えるのはサイズ以外格が違い過ぎる。
あと、とにかく消費税が高すぎるんだよ。
消費税分だけで本来高品質レベルのナビを買えるし、ドラレコも良い物買える。
平均的な軽で消費税15万は取られてるとか暴挙過ぎるわ。
それ以外にも税金取るし。
自動車購入時の消費税は軽や小型車は3%程度にすべき。
高級車や独身なのにミニバン買う人とかから高い税金取ればいいのに。 >>2
それでも売れるんだから適正価格ってことでしょ。
買えないなら貧乏ということだよ。 ACCとかオーディオ系で５０万円くらいの価値はあると思う
その他も色々と良くなってる
問題なのは賃金の方だ
自民と自民を支持する知的障碍者のせいだ >>491
あえて先進安全装備外すやつが異常なレベルだし当たり前じゃね？ 環境なんて関係ないね
日本が全経済活動を停止したところで
世界のCO2排出量の5%にも満たないのだから >>489
平成元年の乗用車の台数より
令和の今の乗用車は２倍以上らしい
車離れになるくらいで丁度良いのかも
平成元年レベルまで自動車が減った方が良い気がする >>18
実際、使っててもラジオとエアコン使えりゃそれで事足りるんだよね
パワーウィンドウじゃなくても手漕ぎでもいいし
軽自動車なのに高級カブれになりすぎてるわな >>493
最期の二行以外は同意
自動車税など１円も取るべきではない
消費すれば増税とかガイジかよこの国
莫大な貯金を消費しない奴や有価証券貯め込んでる奴から分捕れ 安かった頃の軽は装備も安かったから安かっただけ
普通車と同じ装備で作れば高くなるのは当然のこと >>499
そんなに増えてるのか・・・
そりゃ煽り運転とか酷い奴の割合も単純に倍に増えるわなぁ・・・ 欲しくても買えんわな、都内にすんでれば何とか買っても維持費バカらしいし。 >>500
アルトバンは残念ながら生産終了になったが86万3500円のアルトにはパワーウインドウもCDプレイヤーも付いてるよ
しかもセミオートマ >>500
軽自動車に
ACCとか電動パーキングとか360度ビューモニターとかは
ちょっとやすぎだよなぁとは感じるね
あれば便利なのは分かるけど数年前まで高い車に付いていたシステムがほとんど軽自動車に搭載されているし 免許すら持ってない奴が、なぜか上から目線で軽がどうとかいう匿名掲示板 >>481
近隣走る商用車として乗り潰すにはちょうど良いから需要はまだあるはず
てか軽のエブリイやハイゼットのミニキャブって微妙に高い（アルトミラが無くなったらコイツラに乗る事になるんだろうけど いまの車って要らないものゴテゴテで無駄に高い
メーターもスイッチもアナログでいいしハンドルにもスイッチなんていらん
もうハイテク化でアナログを安くは逆に高くなるのかもしれんが >>66
軽ハイトで高速とか怖すぎだろ
下道チョイ乗りのセカンドカーならあり 軽は面白い車不足だな
S660みたいなのを継続してくれたら買い替え時期が合えば買ってたのに >>510
アルトミラから軽バンは絶対ない。
車両価格もだが燃費が全然違うし、そこまで荷物を載せない人が選ぶことはないよ。 初代CR-V持ってたけど、総費用で200万位だった
今なら当然ついてる助手席エアバックとかなかったけど 初めてバックカメラを使ったとき、こんなもん要らんわアホかよと思った。でも慣れたら手放せなくなった。初めて全方位カメラを使ったときも、こんなもん要らんわやり過ぎと思った。でも 排気量cc×1,000円が適正価格
軽は66万てこと? >>515
あの頃のホンダはCR-Vに限らずステップワゴンやオデッセイも含めて飛ぶように売れてたしね。
ステップワゴンが180万くらいでオデッセイのアブソルートが230万くらいだったな。 ぼったくってんの
ほんなら税の優遇やめて普通車と同じ土俵で勝負させんと >>519
それよりノートの値段に驚いたｗ
イーパワーだからか
軽に限らず車全体高くなってるんだよな 今はお布施価格だからね。
完全にぬるま湯に浸かってるんでw
高いだけじゃなく作りも良くない >>519
ディーラーの口車にのって勧められるままに何でもオプションつけたら
あっという間に200万超えるだろうね 価格上昇でも軽が売れるってことは
そんだけ普通車の税金が高いってことだろ
もう下げて、そっち売れるようにした方が景気にも良いんじゃねえか？ 軽だけじゃなく車全体値上がりしてるよな
中古車もアホみたいに高くなってるし コミコミ200万以下で買えるコンパクトカーてそんなに多くなくて
ヤリス・フィット・スイフト・デミオ当たり当たり障りない車になるよね
同じ価格だしたとしても、軽自動車ならハスラーとかキャンバスなんかだと個性的で楽しい雰囲気あるし
N-BOXとかタントとかは家族で使いやすいし、
色んなカタチの車から選べるようになる >>529
絶対そう。軽の税制を撤廃して全部登録車にして、税金を全体に下げればいいんだ >>529
軽の値上げに合わせて普通車も値上げするメーカーが多いから普通車が買えないんだろ
軽とは維持費が違うんだから、別物として軽より安い普通車が多くてもいいはずなんだけどね
だから車両本体130万円代からのヤリスが売れてるんだろさ >>520
本体２１８６８００円、これにメーカーOPがいろいろついて２８０１７００円
ディーラーOPが４４０１３６円ついて３２４万が３３万円引きで２９１万円って感じ うちは嫁さんも普通車だわ
実家が遠方で帰省せんとアカンし
高速で4～5時間の距離だし
やっぱり軽自動車は危ない
地元帰ったら田舎だし高速乗らんから軽でいい 価格は5倍でも性能が変わってるので一概には言えない。
ただ、コンパクトカーと軽の良いのが同価格帯になりつつあるのが不満。 軽自動車では県外に行くなよ
京都に住んでたら京都府だけしか移動するな
京都から京都に遠出するときは絶対高速道路使え
軽自動車は1時間以上乗るな
それ以上乗ると疲れる
あと自分の家から20分以内の店や病院行く時は
原付乗れ コミコミ100万あれぱ買えるアルトやミライースではなく
コミコミ200万してしまうようなN-BOX、タント、スペーシアが現在の主流
あくまで消費者がそういう風に選んでるだけ
家族のファーストカーとしての役割が軽自動車に回ってきたから、求められる要件が多くなって高価格化した
若者層にも、ハスラーやタフトの様なスペシャリティー感ある車が人気があるけど
当然そういった車もアルト・ミラよりは高くつく >>534
個人で輸入車でも整備してくれる伝手があるなら
BMWの2シリーズとか全然走ってない新しいやつでも100万円台からあるんだけどね。
営業に無理なノルマを押し付けていたせいで激安の良品が転がっている。 日本以外は物価も給料も上がってんだからそうなるわ
30年も上がらない雇われやってる奴の脳ミソがヤバイ
はっきり言って馬鹿だろう コンパクトカーとか見積したら300万とかしたぞ。軽より高いぞ。 >>531
ジムニーシエラの下位グレードならコミコミ200万で買えるよ
ボディーは軽だけど1500cc
個性はだいぶ有る方だと思う 凄い遠出するときは電車や飛行機使えよ
で現地で車借りろ
長距離運転は辞めておけ 疲れるから
土産は現地で買って自宅に発送してもらえ >>544
コンパクトカーも、色々オプション付けていったら300-340万ぐらい行っちゃうよね レーダーとか安全装備とか不要なものを強制的に買わされてるからな
全て老害が悪い >>535
オプションってそんなに一杯何つけるんだろう？ >>549
日産の場合プロパイロットがオプションで40万
それにアルミホイールとか付けていくとどんどん高くなる >>543
アメリカの販売価格見たらわかるが日本と全然違うよ。
向こうのほうが圧倒的に安い。昔は同じくらいだったんだけどね。
輸入車は昔から変わらない。日本車と輸入車の価格が同じになってきている。
これは将来の敗北を意味する。 それにしても軽太郎が似合う国になったもんだな
もはや日本人に恥という概念すらなくなった
これからも右肩下がりで落ちてくからいい事かもな 俺はシエラのJC買った時に付けたオプションはLSDのみだったな >>528
一度もドアバイザー付けたことないわ
カタログや広告ではバイザー付けてないんだし
クルマ売ってるほうだってダサいって思ってるはず
しかもあんな樹脂つけるだけで1万円とか
付ける派の言い分だと降雨時にも空気入れ替えして
雨粒が入らないとか、やってもいない嘘ばかり
バイザーで隠れる程度に窓あけたって空気の流入は
微々たるもんだろが >>534
外車はすぐ壊れて修理代も高くつくイメージだけどminiはどうなんだろう？デザインは好き >>555
維持費は確かに高い。
いい店がないとお勧めしない。 >>549
ノートの場合は、先進装備いらないよって人のために何もついてないのよ
リーフが標準装備してるレベルの先進装備のOPをつけると２８０万円になってしまう
ディーラーOPは削れるもの多いよ、コーティングとかドラレコとか
その代わり値引きが大きいのがディーラOP >>554
もうみんなつけるのが当たり前になってて無いなんて考えられない！って思いこんでるよな >>26
R32のGTSがそれぐらいだったよね。
セダンも格好良かった。 今や日本国内生産より海外の方が多いし、販売数は言わずもがな
それでも独御三家なんかは本国で買うより安く買えるんだからありがたい話だよ 軽自動車乗る男
とりあえずショーウインドウに映った
軽自動車に乗る自分、を見てくれ
格好いいかい？
一人前に見えるかい？
社会人としての余裕が見えるかい？ カローラも300万円の時代だから高いよなあ
軽トラも150万円するし
もう新車は買えないわ >>565
軽かそうじゃないかで話しするやつは多分無免許 >>550
は？あんだけCMとかやっててオプションなのかあれw >>565
ヴェルファイアだろうがカイエンだろうが、ETFも株も持ってない男は半人前よ？ そうは言ってもハリアーもアルファードも生産追付かないくらい売れてるし
意外にみんな金持ってるよ
普通に真面目に働いてれば普通車くらい買えねえ訳がない
真面目に生きろ >>569
ノートはXグレにプロパイ付きナビがデフォ
てかそれつけないと標準の先進安全がちゃんと機能しないという地雷付き
それで２６０万なんだけどそのままだとハロゲンで鉄チン！これ直す外装OP追加するとほぼ３００万！ 新車乗らなきゃいいじゃん
7年落ちのコンパクトカーなら50万で乗れて
軽の新車より安全快適じゃね？ >>573
なんかノートとかライズあたりもそうだけど
後ろから見た時にデザインが貧相で発展途上国向けの車みたいに見えるんだよね。
実際はそこそこするのに 車体価格は上がってるけど維持費の安さがメインだし問題ないっしょ ノート発売直後のもあった
https://pbs.twimg.com/media/EqZ1yzxU8AAy5eL.jpg
何も知らない人のために説明加えると
赤文字がメーカーオプション、これは注文するときにしか頼めない（後付け不可）
その下の特別装備はディーラーオプション、これは車が店に届いてから販売店が売るもの >>574
新車販売の中央値が２００から２５０万だからメーカーもそこめがけて価格設定してるわな
それ以上はリセール前提だからヨタ車が大人気とも言える まあ底辺は5年落ちの中古でも買えばいいじゃん
日本車なら何一つ問題なし10年は安心して使えるわ
そういうおれも償却考えていつも2＾3年落ちの中古車だ >>579
車両保険は必須だけどね。
N-BOXとかもバンパーギリギリまでラジエーターコアきてるから
ほんの軽くぶつかっただけでも押し出されて致命的なダメージを受ける。
輸出もしている車は衝撃軽減用の部材がはいってたりするんだけど。 >>578
新興国向けまんまなのはイグニスとかバレーノだろうが
ライズのケツはイグニスっぽくて生理的に無理やな
横一文字テールは流行りとしてあるけどどれも同じになってくる 今、新車100万円以下で飼える軽ってアルトかミライースの低グレード版しかないしな。 >>581
今はアルファードの白があまりにも売れすぎて
残クレで戻ってきたやつが中古市場で値崩れ起こすんじゃないかと言われている。 軽は坂道のぼらない
ウンウン言いながら白い煙を吐きながらよろよろ登っていく
リッターカーなら気にもしないくらいな坂道なんだけどな >>556
同時に1000万超えの外車も増えてきた
格差社会だね… >>552
軽より旧車の方が安いし恥ずかしい
貧乏がイキってんなあって 昔、79万だった気がするなぁ
テッチン、SOHC、 ほんこれ
メーカーはユーザー減を狙った価格帯にしてるとしか思えない 簡単に言うと二百万円の車と見たら
原価50万円として…
組み立て工賃20万円
親会社取り分70万円
ディーラー取り分30万円
中国の取り分(原料加工分、輸出費用、人件費等…）30万円
かな？ >>574
残クレな上にやっすいエリアの狭小住宅に無理して止めてる 昔はカーナビなしもあったな
今はカーナビぜったいアリだもんな
それだけで数十マン違う >>580
そもそも先代は１５０万からのクルマだったくせにHVだからつって３００万の面してんのが気に食わない
しかも実車見ればグリルからはビニテ巻き巻きのコーナーソナーの配線丸見えなのが超絶安っぽい・・・ 通勤が近場。
運転する仕事だから、休みの日は買い物以外はほぼ運転しない。
維持費安いから軽にしてる。
ちゃんとタイヤ4つある。ちゃんと走る。ちゃんと曲がる。ちゃんと止まる。燃費もまあまあ。
わしゃそれ以外どうでもいい。 >>588
エヌボはサブちゃん家の横の激坂普通に登ってビビった >>598
ナビとかスマフォ連接でええわ
なんならタブレット貼っつけたほうがマシ スマホ料金は叩くが、自動車はスルーをするのが自民党
円安で恩恵受けているくせに、いいかげんにしろや アルファードがこんなに増えたのも残クレだと見た目上は
ノアボクに少し足せばアルファード買えますよみたな感じで売ってるからね >>598
最近の車はオーディオレスがデフォだな
オーディオやナビはオプション >>604
以前のグーグルマップならまだイケたけど今は…さすがに片側6車線とかの都会走るときは怖いな
けどカーナビだと更新料が高いんよね >>607
ナビは純正がついてないか？あれが使いにくいのよ
カロッツェリアしか使いたくないけどパイオニアが… 新車の軽自動車を安く売っているとこあるけどあれなんなん？
ディーラーで買うより遥かに安いレベルなんやけど >>599
軽とかもデイズとかタントを始めとして
先代とかよりもボディ強度がかなり落ちているからね。
衝突試験の動画みたらわかるが。
ケチって価格は上がっているからヤバいよ。 1500以上なら多少乱暴な運転でも
街乗りでベタ踏みする事は殆ど無いけど
軽は信号が青になる度に
エンジンから金切り音を出しながら
周りの車の加速に合してる
正直、横から見ていて痛々しい >>611
新古車やろね
試乗車とか、登録済みとか >>609
うちで買ったのはついてこなかったな
だから純正つけずに自分でナビ買ってつけた だからメーカーは装備や安全面はそこそこなリーズナブルな自動車を作ればいい。 >>611
色んなディーラーの販売ノルマの台数をクリアするために買ってあげる代わりに
ほぼ利益なしで売ってもらっているのだと思う。 >>611
販売店がノルマを達成するためにメーカーから買う
日産はそれをディーラーで特選車っていう名前で売るんだけど
それでも売れないものは中古車販売店に流していると言われている >>614
EVになると全力加速で赤信号めがけて突っ込んで回生ブレーキで急停車って感じになるぞ
ワンペダルとはそういうもの >>613
あんだけ開口部大きくて、強いわけないよね
初代ステップワゴンとか、かつて危ないと言われていた車種よりヤバイんじゃないかと思う
他の安全装備つけて高くなってもボディ剛性がそれじゃあ、とてもじゃないが人は乗せられない >>592
旧車といっても車種や年代にもよるけど、維持するのに結構金かかるよ
うちのでも金のことだけいうなら軽カスタムの新車でも買って乗った方が安上がりだ 車なんてリスクしかない物をよく大金出して買う気になるな >>619
先代ノート後期が売れまくったわりに路上ではあんま見ない謎
一方で全然売れてねえはずのマツダ車はこんなにって程よくみかける謎
まあそういう事なんでしょうな >>342
原価で売るのが、本当の商売の強さだよ
これに勝るものは無い この20年経済成長は無いに等しく
賃金も上がらない状況が放置されてるんだからいい加減気づけよ。
上級以外は平等に貧しくって言うのが日本の国策なんだよ。
少子化解決と安い労働力を確保するためにはそれが唯一の道。
国民全員が知識人階級にも高所得者にもなれない以上、ある程度の愚民化はやむを得ない。
もちろんそんな事はあからさまに言えないけどな。 >>626
新車半額とかいって残クレで身の丈に合わない値段のクルマのって事故るじゃん
下取り査定クソ化すんじゃんもうこれで破産なんだわ！ >>632
競争してライバルを葬れる技じゃん
一人勝ち出来る 350万でトーションビームのCセグ国産車があるらしい
開発者はプジョーがトーションビームだからウチもトーションビームで良いでしょうとか言ってる
次回作はメルセデスやBMWが直6だからウチも直6で良いでしょうとか言って作ったFR車の模様 >>631
囲い込み商売でもあるんだよね。
自社関連の金融に保険、整備なども含めて 日本以外は物価と給料が順調に正比例してるのに日本だけ無成長。どう見ても１９９０年からの消費税導入、法人税減税、ありがとう自民党＆買収官僚 特選車の良いところ
納車までが速い、値引きが１０万円くらい大きい
悪いところ
色やグレードはあるものから選ぶしか無い、不要なメーカーOPがついてるものがある（もちろんその分高い）
つけたいメーカーOPがつけられない >>635
マツダよりニッサンのほうがどう考えても酷えぞ
ちなみにマツダ３は３５０万でなく２１０万からですが >>631
登録台数8000万台くらいあって全損まで至る事故なんて精々年間10万件くらいなのに大袈裟に言い過ぎだろ >>641
でも10年後も同額か、下手すりゃ上がってる
いいなあ 車ってぼったくり価格だよなぁ
しょうもない飾りのメーカーオプション5万とかPS5のが価値あるわ >>644
THSやEHEVのHV化で５０万＝分かる！むしろ安い
プロパイロット付きナビ４０万＝ええっ！ >>625
マフラー改造して夜な夜な遠征してくるようなのどう考えても金ねーからｗ
スラムエリアの方角から来て帰ってくし どんだけ装備強調しても、大きさは限界があるし、エンジンも６６０のままだし
それで２００万超えとか馬鹿じゃねーかと思うわ >>644
分母からすれば価格が小さいから麻痺しがちだが
フロアマットで4万とか冷静に考えると高いよねw これだ、自動車業界の役員連中は若者が車を買わなくなったとほざく
お前らが、従業員や下請けへの賃金を抑えまくっている結果だろ
後、無駄装備でぼったくり過ぎ >>649
大体オミットしてあるベースグレードなんて誰も買わないのにその理屈はおかしい 高速自動運転できるなら少しくらい高くても買う価値あるわ
にこるんのベンツ一般道でも自動運転出来るとか言ってたけど
日本車は無理なのか 本当に安く上げる人ってのは本体のみ買って
ナビとフロアマットを自分で買ってつける
それで一応間に合うからね
あと昔あったOPでいま売れてないのがシートカバー
シートの横から出るエアバッグに影響してしまう
だから純正はタクシーのようなのしかない >>625
俺もそうだわ。古いクルマ維持してる。おもちゃみたいなもん。好きじゃなきゃ無理。そんな世界もあるんだわ。コスパwとかではなくね。 それでいてスマホとかは進化が早いから
価値を相対的に比較すると高額化してる割に作りはイマイチな車を買わないという結論になるのは
至極当然ともいえる。 >>632
軽は部品交換がすぐ来る割に工賃や部品代が高いメーカーあるからな
で、自社保険や安心得点で丸め込んで
そっちで儲けてる感じもするね。保険も絡められると逃げられなくなりそう >>4
仕方ないよ
社長が苦心して給料を多めにくれてやっても、お前ら感謝も自社還元もしないからね
そりゃ社長も心底ウンザリして、なるべくくれてやりたくなるのも当然ではないかな？ >>629
テスラとかはイーロンマスクが別にうちは車で利益を出す必要はない
みたいなこと言ってたしな。 バイクも段々値上がりしている。
CB400なんか中型なのに100万超えるし。
一方、スズキはインド製の150ccバイクが35万円とか貧乏人にやさしい。
アルトもインド製にして安くしてくれ。 >>650
エンジンストップや電動パーキングなんて邪魔なだけ
エンジンストップなんてメーカーぎ排ガス規制の条件を満たす為の物でしょ >>656
ちょっとぶつかるとすぐにラジエータお亡くなるとか
エンジンルームに作業空間ないから時間掛かる分工賃高いとか
軽であるから過走行は厳禁で距離乗ると途端に整備工数増えるとか
軽だから安く済むとかいう幻想は危険だね スズキ ジクサー150なら新車で30万円で買えるぞ >>660
学生時代は、百万出せばフラグシップモデルが買えていたのにな >>662
工賃で思い出したが日産はプラグ交換にインマニとか全部外さないといけないとかあるみたいだな
大変なのはスバルの水平対向くらいかと思ってたぜｗ >>661
電パじゃないとハンドかフットだけど
今どきでそういうのは流石にないわ
アイドリングストップはどうせ廃止傾向 >>651
装備なんかどうでもええわｗ 排気量とボディ剛性の違いは如何ともし難い。迷わずコンパクトだな >>662
アルファロメオみたいだなｗ
まあアルファとかなら苦笑して許せる奴しか買わないが、軽でそれは… >>665
軽車格でEVとなるとそもそも２人しか乗らんくなるけど >>666
おっさんの学生時代って、大卒の初任給が5万円ぐらいだった時代だろw 300万のクルマ高いなんて言ってんじゃ10年後マジヤバイな
アセアン以下の国になってるかもよ
悪い事はいわん暗号に投資しとけ
円にはもう未来はなし >>646
旧車といってもスクラップに車検切れで乗ってるようなやつらか
そういうのはたしかに金は無いだろうね >>639
特選車
聞こえは良いがれっきとした中古車 >>671
バンパー擦ると車両火災の恐れがあるって軽が最近あったけどもね 昔の軽はエアコンもオプションだったしな
いろんな「普通の装備」付いた今の軽は値段も安全性も普通車と言うほど変わらん そういや軽の白ナンバー装着も五輪終わったから終わりか >>683
もう中身ミッチミチすぎて、薄皮1枚で包んでる状態なんだろうね。外寸広げられないから
怖すぎだろそんな乗り物ｗ 軽の価格1.5倍！
正にその通り！
少し前は高くて150万だったが今は200万！なあ、1.5倍だろう！
馬鹿らしい装備つけすぎなんだょー！ コンビニで100円弁当が大人気になる時代だぞ
モノを売りたいならまず、庶民の給料をあげろ >>687
事故だと押し込まれて部品が奥の方まで全部ズレてきたりとか
普通にあると思う。 円安誘導ずっとしてるからね
日本人相手に物を売っても儲からないのよ
日本の風俗や旅行それに買うぶんには笑えるくらい安いんだけどね
その内、会社も土地も外国人のものになるよ >>674
大卒の初任給が5万円ぐらいだと昭和46、7年くらいかな
テレビドラマワイルド7で飛葉大陸警視長HONDA CB750FOURに乗って
現行犯で退治すると言って射殺してるやつやってたｗ
当時のCB750FOURは40万円くらいだったかも
今大卒初任給が20数万だとすると8倍になるから
どこぞの900と同じような価格か >>669
自動車はグローバル商品だからな
軽が日本独自と言っても同じ市場にある以上競争は避けられない 知り合いの親 60代だけどいろいろ付けて220マンのN-BOX乗ってる
なんでそうなるんだと >>611
未使用車店かな
あれ諸費用がボッタクリレベルで、総額だとディーラーで買うのと少ししか変わらない額になる店がほとんど 軽自動車しか売れないからぼった価格になってんだよｗ >>1
貧乏人は軽自動車も買えない時代か…
若者のクルマ離れもしょうがないね。 これでもインフレじゃないという理屈がわからん
給料も上がらないとインフレじゃないって事？ ホンダの２００万の新車の軽を買いに行ったら、中古の
アコードハイブリッド５年オチ２００万があったので
それにしたら正解だった。 >>704
給料上がらず物価だけ上がることをスタグフレーションと言って最悪な状態 たこ焼き6個800円、10個1000円
軽自動車200万、5ナンバー300万
こんな感じでっか？ 軽自動車だけでしょ
物価は低いまま
食品は一部が中国の消費拡大で材料コストがあがった分が転嫁されてるぐらいだね 軽自動車と5ナンバー3ナンバーを比較した場合
結局のところナビ、ETCの価格であるとか先進装備とかオプションの価格がそれほど変わらない
だから軽自動車は本体価格に対する上乗せ割合が大きくて割高感が出てしまう 小売は税込表示義務から税抜き表示に戻した時に
税込108円 → 税抜き108円（+消費税8%）
という感じでしれっと10%近く値上げしたとこがほとんど いろいろゴテゴテつけるからだよ、ハイブリッドもどきとかアイサイトもどきとか
アラウンドビューもどきとか メーカーとバカ政府がきたねーんだよ！！軽しか売れねーからそこから金ぶんどろうとしやがってよ！！ボケどもめ 大卒の初任給が5万円ぐらいだと昭和46年頃
356cc2ストローク水冷3気筒エンジンのフロンテクーペが43万円ぐらいだった
大卒初任給の8．5倍程度の価格だから
現在大卒初任給が20万円として8．5倍だと170万円
356cc2ストローク37psエンジンで170万円だとすると
658cc 直3 DOHC64PSエンジンで200万の今の軽自動車は高くないのかも知れない 手取りも5割増加なら文句は減るだろうが、そう上手く行かないしな
装備を削減して値段抑えるしかないな 根本的な問題は、日本人労働者の国際競争力が低下してること
役割演技全振りで仕事そのものはどうでもいい、そんなんで賃金上げられるわけがない 作る手間も整備する手間も660ccだからって簡単になるわけではないのよね 1000ccくらいの車の税金が高すぎるだけなの >>688
何年前か知らんけど、40年前だとしてもフラグシップなら350万超えていたわ HONDAレジェンド5年 ウンコだった
TOYOTAクラウン7年 乗り心地だけはいい
SUZUKIソリオ9年 広くて捗る
SUZUKIスペーシアギア1年 軽なのにソリオと余り変わらん広さ
軽自動車最高2000円でガソリンメーター半分以上回復
いいわーマジでいいわホンマいいわ
クソ高い税金払ってたのが悔しい >>286
軽にパワステやパワーウィンドウは必要か？ 新古車・未使用車専門店って所で 新車価格から20万引きくらいで売ってるんだけど
ああいう所で軽を買うのは大丈夫なの？ >>721
だよなあ
軽自動車にはエアコンもATも
いらないと思う 給料マジ上がらねえよ
スーパーとかが増えて物価が安くはなってるがその商売も売れないから落としてるだけで潤ってない 軽は末永く乗れる
タイミングベルト変えたり、ブレーキパッド変えたりしたけど20年乗れる >>84
車はグローバル価格なので世界の成長に合わせて価格も上がってる。
日本人が貧乏になったたけ。 >>726
SUZUKIのCVTは無理やろ
9マンキロでトランスミッション警告でた
それが理由でスペーシア買ったけど
10年乗れたら十分って考えに行き着いのでまたCVT >>725
日本全国の中小企業を含めた正規雇用男性の年齢別平均年収はこんな感じに年功序列の賃金体系で年々増えているのに
おまえったら
20代
22歳295万円、23歳309万円、24歳340万円、25歳365万円、26歳385万円、27歳407万円、28歳421万円、29歳432万円
30代
30歳446万円、31歳453万円、32歳463万円、33歳477万円、34歳488万円、35歳501万円、36歳513万円、37歳522万円、38歳522万円、39歳536万円
40代
40歳549万円、41歳552万円、42歳567万円、43歳567万円、44歳571万円、45歳575万円、46歳581万円、47歳582万円、48歳593万円、49歳615万円
50代
50歳630万円、51歳641万円、52歳641万円、53歳666万円、54歳701万円、55歳676万円、56歳687万円、57歳691万円、58歳696万円、59歳772万円 >>308
普通に検索したら出てくるが。軽自動車は普通車より危険と >>54
昔と装備が違うんだよね(´・ω・｀)
昔は安い言うてるけどね SUZUKIはブレーキランプ付かなくなる病があるから嫌い >>154
俺の軽とか燃費記録見てるとだいたいリッター20kmは軽く超える
最高燃費記録でリッター40km代出たこともある
夏にエアコン効かせるとリッター20kmいかないことはあるな そのうち、軽も買えなくなって電動自転車に乗ることになるだろうな… >>726
古い軽自動車を見かけると味わい深いと思えるようになってきました >>731
今の軽自動車は、最安グレード以外なら大抵の装備はついてるよね
ちょっと大げさだけど10年前のクラウンと同じ装備といってもいいぐらい
そりゃ高くなるし、重くなるわ
でも微妙な質感や、作りの確実さはやっぱり手抜きのコストダウンしてる
ホンダの軽なんか下回りのサビやすさは異常なレベル >>730
そりゃ軽自動車はバイクより安全だし
トラックは普通車より安全だよ 貧乏なのに文句も言わずだまってボッタクリ車買うジャップｗ それゃ超ハイトワゴン乗ったら普通車とか狭すぎて乗れないもんな
ツレがNBOX乗ってるけど中ひれーぞ
快適すぎる
俺のミニバンより広い NBOXはちょっと風吹いたらひっくり返りそうだから絶対乗りたくない >>708
なんもついてないもんな
あれぞ軽って感じだが
今のは電子パーキングだっけか？自動でサイドブレーキかかるのとか、クルージングとかついてるし すまん、軽自動車見かける度にちょっと馬鹿にしてる心の中で
特にナンバーの色を白に変えてるヤツwwww ワイ軽ターボだけどトルク足りないわ
次はＥＶかもな >>743
加速時だけガソリンと電気でいい感じやぞ
SUZUKIスペーシア 高性能化や低燃費化されているから高くなってても実質お得だろ >>738
トヨタ86の韓国現地ベース価格は、
6速MTが3890万ウォン（約272万円）
韓国2020年大卒新入社員の初任給（年収）は平均3,382万ウォン(約236万円)
韓国大卒新入社員は14ヶ月分の給料で買えます。
日本だと6速MTが約267万円、
大卒初任給は平均(年収)約295万円
日本だと11ヶ月分の給料で買えます。 15年前に99万円のタントを買った。
一番安いモデルだがタントはモデルで外観に差をつけない方針であった。
廉価モデルだがクルマとしての機能は十分で
パワステ、パワウインド、エアコン、ステレオまでついていた。
このタントに15年間15万km乗ったが補機類が寿命で壊れ
修理に30万掛るので廃車した。
エンジン本体とATは健在だった。
日本は諸外国と異なり高いモデルが売れるので有名。
日本人は金持ちなのだ。 >>413
ヴィッツてコンパクトカーなんだが・・・ >>721,724
パワステ、パワーウインドウ、エアコン、ATで楽々やで。
エンジンがNAで超遅いで有名な軽で坂も登らんけどｗ >>753
だから週末に釣りと電車で行けないとこの買い物しか使ってないわ。 >>754
ギアがLで20km/hになる坂とかあるんよｗ オプションつけすぎ
安全機能ナビ取っ払えば100万前半に収まるよう ちっこい軽自動車にモニターアラウンドビューモニターいらないだろ AT限定免許は軽自動車にでも乗っとけ
迷惑じゃボケ >>1
単価上がって企業収益上がっても社員の給与に回さないってこと？ インフレ = 好景気
物価よ無限に上がれ
MMTだ >>767
むしろ社会保障の負担増のほうが大きいだろう。 安倍晋三と日銀黒田が日本円の価値を2/3にしたから軽の価格もx 1.5倍
単純な話
年収150万上げると空約束した
安倍晋三はコロナで逃走したのが現在 工場で働いている非正規の時給は二倍に上がってるの？ 税金と燃費の安さを知ったらもう
日本では軽以外乗る理由がない
あとは趣味の問題 >>773
掲示板で多くの人が恵まれていると考えている憧れ対象の団塊の世代が若い頃
労働者は日雇人夫も少なくなくて自動車を買えることはなかったので
今の非正規が買えないとしても ナビ、パノラマビュー、ドライブレコーダー、マイルドハイブリッド、ＨＩＤとか
オプション付けてくと見積もり３００万くらいになるよな 軽も豪華になったからな、今どき鉄板剥き出しなインテリアなんて無いし S660なんて中古もめちゃ高いな
というよりこの車は特殊過ぎて軽自動車とはいえ数台持ちの富裕層が買う車だもんな 10年後には中古で５０万
日本の中古車が世界一安く貧乏人に行き渡り修理できる店やロードサービスも充実して修理部品も安いのに文句大杉の貧乏人 与党に公明党がいるから
小さい声を聴く力
貧乏人が増えないと学会にたよってくれない。 税金考えると高くなっても軽自動車買うしかないんだよなあ 税金や社会保険料考えたら横ばいどころか下がってるだろ 農家で私道しか走らないなら軽でもいいけど、安全面から見ても絶対に買わない。 近所の買い物は安いEV、遠出はディーゼル車で良い。 >>740
N BOX異常なぐらいたくさん走ってるけどそう言う事故聞かねえな なんだかんだ言ってる人も、実際に今どきの軽に乗ると『あれ？もう軽で十分じゃね？』ってなる人も多いからね カメラ系のオプション付けたら２００万円超えるからな
１５００万なら１８０万
ターボなら２３０万ぐらいになる 年間２０万円以上、タクシーを利用しない人には、軽自動車は不要。 この前試乗したらいきなり支払い方法どうするか聞かれたんだが普通なの？
「トヨタの車は下取り高いですからねー」とか言って残クレで買わせる気満々で気分悪かったんだが 日本は軽自動車増えすぎ
もう軽自動車の新車販売禁止して欲しい N-BOXってターボ付けると300万近くするじゃん。
性能も普通車と変わらない。
変わるのは大きさだけで、むしろ天井が圧迫感がなく小回り効いて場所も取らないし
燃費もいい。デザインも良くなり全体として軽自動車のレベルがあがったから納得だわ。 重量で区別だな
600キロ
スピードでも区別
60キロ 運転しちゃあいけない人用にあれこれ付けすぎ
政府とメーカーの 癒着としか思えない >>797
燃費もいいってカタログの話かな？
軽の中では実燃費は普通車に負けるぞ（特にダイハツ系のOEM
軽の中で実燃費がいいのはスズキ（逆偽装は有名
ホンダは実燃費と剥離がなあ。ホンダで燃費を語るのはホンダ車しか乗った事が無い感じ。
エンジンの噴けががいいとかなら分かるけど >>797
軽自動車にどれだけ金かけても同じだ
どんな車でも規格以上の事は出来ん
確かに室内空間が広く感じるようには作られてるがな 軽自動車はいい車ってみんなわかってきたら
値上げするよ
今軽自動車しか売れないし 車には関わらない方がいい
田舎で仕方なく車に乗る生活より、都会で電車とバスと自転車に乗る生活の方がいい 軽自動車で1時間以上乗るなよ
遠出するなよ 疲れるから
自分の住んでる県内しか移動するな
県内移動でもバンバン高速道路使え >>805
設計やスペックはいいけど、作りというか組み立ては良くねーよ（組み立てとチェックは人間。職人の質が落ちてるか？
逆に色々見れる目が必要。ズレや繋ぎ目は確認
分かりにくいとこならセンサーズレもあったりするらしい
売れ線やハイテク車ほど気を付けたほうがいい
最初にちゃんと見てディーラーに文句言えるぐらいの知識は必要 >>807
会社に10分で行ける場所に住めるなら都会がいいね 東京や大阪に住んでて遠出しないなら軽自動車で充分だろうに >>813
これのために無駄に大きなバッテリー積まなきゃならないのが笑える >>807
都内に住んでて車持ってない奴なんてよほどの事情が無い限りド貧乏確定じゃん
クソみたいなペンシルハウスにすら駐車スペースはあるんだぜ？ >>807
ゴミゴミした都内なんかまっぴらだな
コロナに地震どうする？
通り魔もしょっちゅうだし
あんな満員電車や危険な車道走行の自転車の何がいいんだ？
頭おかしいのか？
くつろげる自家用車のほうがいいだろうが >>98
これが真実な
アクアは割と良い車と思う
初期型はサス固めでエンジン音若干うるさいけど許容できる
燃費も乗り方気をつければ30手前は余裕で出るしな >>779
貧乏人だが買ってしまった
運転が楽しくなる車 性能と品質は小型車並みでサイズだけ小さいんだから当たり前
小さくするのはお金掛かるんだから高くても不思議じゃないくらい >>669
バックモニタとか各種機能、装備が昔とは比べものにならんほどゴテゴテに付け足されまくってるからなぁ。
つか、最近の車、デザイン性優先設計のせいで、バックモニタが無いと後方はほぼ視界ゼロw スズキアルト86まんだし、NBOXも142まんなのに何で軽乗りはいちばん高いグレードの価格出して高い高い騒ぐのか謎は深まる >>1
分析を誤ってる典型的なクソ記事。
今でもミライースなど安価で買える軽は存在してる。
40年前のアルトでさえ47万円してたのに、ABS、エアバッグ、パワステ、エアコン標準装備で86万円だ。
貨幣価値も考慮したらむしろ安くなってる。
（当時のアルバイト時給は500円くらいで現在は1000円くらい）
現状は、軽でありながら高品質で高機能な高価格帯に売れ筋が移ってるだけ。 >>333
出たｗ
スバリストの日産恨みｗ
日産の一存で軽自動車の規格が決まる訳ないだろ >>827
最廉価グレードでもまともに使えるようにOP足したら100万コース >>827
ちょっとでも高く見せたい軽乞食の気持ちを汲んでやれ
200万ていうのが連中の憧れなんだ なんであんな内装豪華にしちゃうんだろうな
違うだろって思うわ どんな軽自動車があるんだろうと色々調べちまったよ。
アルト、ミライース、N-WGNあたりがいいなと思った。
装備とか見ても俺の普通車よりよっぽど良いじゃないか。 >>1
スタグフレーションを起こした安倍の実績やな 消費者が軽自動車に快適性やら安全性やら多くを求め過ぎた結果
たかが軽自動車と割り切れば、安い車は作れる >>830
40年前のアルト47万円でもクーラーとかバイザーとかマットとか着けたら60万円超えじゃん？
アルバイト1200時間頑張らなきゃ買えなかったのに、今じゃ1000時間でバイザーとかマットに加えABS、エアバッグ、パワステ、エアコン付きが買えるよ？ 乞食なんだからNBOXのベースグレード、ミラ、アルト買えばいいじゃん、変なの >>831
＞ちょっとでも高く見せたい軽乞食の気持ちを汲んでやれ
＞200万ていうのが連中の憧れなんだ
今や、軽自動車を購入する世帯は、世帯年収の平均を超えてるから貧乏世帯ではない。
軽の売れ筋の価格帯も、コンパクトカーよりも平均額が高いので軽自動車＝貧乏の図式は成り立たなくなった。 普通車は高くて買えない
アルトミラは最下層とバレるから絶対に嫌だ
そういう層の心をガシッと掴むのが軽ターボワゴン
徹底的にママさん層を分析して作ったのがNBOX 物価は上がりまくってるのになんでインフレ目標がどうとか言ってるの？
意味が解らん >>285
え、違うよ
軽自動車購入者の7割が女性でそのうち4割が60歳以上の高齢者だよ
「日本自動車工業会の調査によると、軽ユーザーに占める女性の割合は平成２１年度の６３％から２９年度には６６％に達した。」
軽自動車市場は女、おばあちゃんがメインで各社女用に開発してるんだよ。
ダイハツの新型軽自動車が狙う、「親と同居する30代以降の独身女性」
スズキの鈴木修会長兼社長 「軽は貧乏人の車」
ホンダ NBOXターゲット 「子育てママを楽に、楽しく」「すべてはママのため」
で、メイン顧客の女、おばあちゃんが自分達が乗ってる660cc64馬力の非力さをわかっているから
「男の人が軽自動車なんてかわいそう」
って言っているわけ。OK~? >>46
アルトF
863,500円～
高くなったけど
エアコン
パワステ
パワーウィンドウ
CDラジオ
エアバッグ
ABS
EBD
ESP
とかが付いたからね
てか、アルトで十分だな >>845
なるほどな！そのウンコサイトが引用してる資料は
2019年度軽自動車の使用実態調査報告書(PDF：3.33MB)
で、これには
軽乗用系の中心ユーザーは、60代以上と女性で変わらず。高齢化が進展。
• 軽乗用系の中心ユーザーは、60代以上（40％）、女性（64％）。60代以上が占める割合は増加傾向が続き、今回は4割に達した。
ボディタイプ別では2BOXは60代以上の高齢層が46％を占める。一方、スーパートール型は30～50代のファミリー層が63％占める。
• ライフステージ、既婚比率に変化はみられない。
世帯年収は、「200万円未満」10％、「200～400万円未満」24％で合計34％と1/3を占める。
つまり、おばあちゃん、おばちゃんが乗っていて、そのうち4割の世帯年収が400万以下の貧乏人であると。
男で軽自動車乗ってる奴ってホンマやばいなこれ >>21
君は嘘吐である>>10
日産販売店しか見ていないのなら
かつてはアルトOEMが存在したのだが
販売店が要らないと申入したので
現行型は三菱水島工場生産のハイトワゴンとハイルーフワゴンで100万円軽自動車は止めている
社用車まとめ買いは三菱ek日産版廉価仕様を大幅値引で対応
文句あるなら鈴菌アルト買えば良い >>19
アンタが日本人なら無免許バカだと思う
地方都市や田舎で自動車無免許は氏ねぇと言われる存在だな
嫌なら地下鉄完備の大都市で生活しろ >>849
• 軽乗用系の中心ユーザーは、60代以上（40％）、女性（64％）。60代以上が占める割合は増加傾向が続き、今回は4割に達した。
• ライフステージ、既婚比率に変化はみられない。
世帯年収は、「200万円未満」10％、「200～400万円未満」24％で合計34％と1/3を占める。
なかなか強烈ですな 中古しか買ったことない
友人から53万で買ったエスクァイアで満足 >>21
昭和四十年頃の日産販売幹部は
日産サニーなどという安物販売に反対
貧乏人はブルーバード中古車を買えば良いと豪語していた
言っていることはそんなに間違ってなかったと思うよ
中古車買いなさい >>853
軽乗りは正真正銘の貧乏だな
やっぱり鈴木修会長の
「軽は貧乏人のクルマ」は名言であり真実であった 修ちゃんは凄い
引退しちゃったんだっけ？寂しいのう >>856
これまでは高速使って1日に1000km以上あちこち遠出してたけど、コロナで出かけなくなって
軽で十分だなと思い始めてる。でも貧乏人の車って言われると、ちょっと躊躇するな。 軽なんか全部660ccで64馬力しか出ないんだからアルトでええやん
なんで非力なNBOX買って何人も乗るの？
貧乏なの？ 今は昔の軽と違って質感向上、安全装備、快適装備満載だからな
まあ高くなるのは仕方がないな アルトの運転席以外のシート全部取ってロールバー入れたほういいんじゃね >>860
日本の自動車関係税金は割高
節税対策で軽自動車を購入する
新築建売と買い物用スズキハスラーの風景
それが気にくわないと言うなら他の生き方考えような
無免許が自動車語ると殺人事件起こしかねんね コンパクトカーですら200万円前後で始まるからなぁ
携帯電話の通信量みたいに車の値段も国は下げたらと >>862
おまいひとりでやれ止めはしないよ
リサイクルショップ雇われが実行していたのを観てそう思った
俺はついていけないしやらない
ワゴンRかムーヴ中古車でもっと安く上げる
現実は自腹で計算してやりなさい
妄想でっち上げはしねと思う かといって安くても売れるかというと廉価グレードは見劣りするので
営業車とかじゃない限り売れないんだな >>827
リセールがいいからでは？
3-5年で売るんだろ >>855
昭和四十年生きていれば90オーバーの親父が
30代で一軒家を購入した頃だが360ccの軽ですら買えなかったｗ
ガレージがある家は近所には一軒あったかどうかだったから
当時自動車を購入する前提の人はいなかったようだ >>866
そうなんだ
俺も馬鹿親が温泉パシリでミラ安グレードにしろと調子こくので激怒
二度と自家用車には乗せないと宣言して
十年落ちムーヴ買ったよ >>856
その貧乏人の為の車という大義名分が強烈
だからトヨタの社長がなにいっても国は税制優遇を辞めれない
その優遇にかまけて運送漁協農業林業や零細が軽商用を使う
軽規格なんて国が認めた甘汁
なんでドケチな金持ちや小金持ちがさらに軽を買う構図 >>849
車でマウント取る時代じゃないんだよ。
たとえばアルファード乗ってて軽乗り馬鹿にして何を自慢したいの？
金持ち自慢したいの？
だったら家はどんな豪邸建てたの？
クルーザーとか所有してる？
時計はロレックス？
金持ち自慢ならそういうの全部比べないと意味ないでしょ？
軽乗りが持ち家でクルーザー持ってたらどっちが偉いの？
そういうのいやらしいだけで意味ないじゃん？ 地方民はそれでも買うからカモにしてやれｗ
低賃金なのに車が無いと死ぬんだとさｗ >>874
俺の実家だって一番近くのスーパーが10km以上離れてるしな。
当然、電車も無ければバスだって走ってない。だから年取った両親も車で移動してるわ。
低賃金では無かったけど、車が無いと死ぬ可能性は高いな。 >>876
こういう地域の人達って運転できないくらい老化したらどうやって暮らしてるんだろう？ N-BOX ターボは燃費が悪いし、NAはパワー不足
何でマイルドハイブリッドも付いていない旧世代の N-BOXが人気なのかが分からん ホンダNBOXというのの諸元表見たらしG.EXターボという最上位グレードの4WDで車両重量が1トンもある
これでPWR計算すると14.68kg/ps
ホンダで言えば新聞配達のにいちゃんが乗ってるベンリイ110と同じ
荷物乗せて家族4人乗せて高速走るとか地獄やろな >>877
お手上げですよ。地方で自動運転とかン十年先だろうしね
かといって1日何本あるかわからない鉄道バスは不便すぎて絶対乗らない >>879
高速道路なんて使うわけ無いだろwww
軽自動車乗りの常識であり地方愚民はパチンコ屋とスーパー銭湯の送迎で馬鹿をタダ働きさせるのが夢なんだよね
そんな母親に愛想尽きて二度と乗せないのが田舎者 >>877
90近くなっても運転してるなｗ
まあ、その前にリタイヤした子供たちが介護を兼ねて実家に戻ってくるって感じだ。 特に100才超えるとキツイよ
子供らで面倒見れないならもう代々の土地とかもどんどん売る羽目になる
特にアルツハイマーになったらこれどうにもならない
老人ホームだとワクチンも最優先だしピンピンしてる
マジな話、、、、ちょっと考えた方がいい >>877 >>880
今現在、70-80代の人はどうするんだろ ?
飯塚みたいな爺がこの先何百人も出てくるのか ? >>882
お前もそろそろ実家に帰って親の介護の生活を始める必要がある >>884
自分の家族が事故に巻き込まれなければどうでも良い
無免許で選挙投票の時だけ創価学会に自家用車送迎してもらっている糞老害を見てそう思ったよ
自分の家だけ考えろ >>884
逆に自動車がない昔はどうやってたかだな 特に毛織繊維産業は自動車産業が威張り散らすのを観て
土地持ち不動産飯食いが苛ついてるからな
ガチャマン景気栄光が忘れられず
車棄てろ詩吟やれ！！と大迷惑かけるからな
地元紡績工場潰してイオンモール誘致ユニクロ誘致しといて
今更何トチ狂っとるのかねぶん殴ってやりたいわホントに >>884
スーパーやショッピングモールで警察呼んであーだこーだやっているのは日常茶飯事
十数回切り返した挙句にまともに白線に従って駐車できていないシルバーマークとか、免許返上しろよレベルが平気で運転している そもそも、自分の老後のことを想像できずに、
車がないと生活できない地方に住むのが悪い
どっちにしろ、75歳以上は車の運転禁止な >>887
昔は村から出なかったからな
今みたいにスーパーで買い物する田舎の老人が異常 >>891
カオスだなw
だからトヨタはアクアに自動駐車システムを搭載したのかw >>890
ただ、>>876 の両親の住まいでは電車がないので駅はないかも >>896
便利な機能付けるのはありがたいけど物覚えの悪い爺婆が使いこなせるかは別問題w >>894
村社会やりたいなら農協組合員にならないと
農協に入らなかった輩「俺は青虫ではない」と工場労働者になった奴は兎も角
農協に入れなかった河原乞食は部落民であり河川交通民なら運送業者に転職したはず
それを昔は安月給で担い手が居なかった教職員などに部落枠で入って威張り散らかして迷惑かける輩ががん細胞
オラが村と吠え立てて寂れた寺社を棄て置いて知らん顔
最低な田舎者とは部落民枠公務員と繊維産業落ち溢れ共だ 軽でも税金や保険込みだと250万円が当たり前
俺は近所のショッピングモールで「これ1台
ちょうだい」って言って現金で買った >>894
車が贅沢品だった頃はまさに>>890だから、というかそういう場所に住んでいた
今は商店街がオワットルからスーパーまで行かなきゃ買えないので、一概に老人を責めるわけにもいかないのが悩ましい カートップ的な意見としてはなw
現実は十年落ち中古車でマシなやつ探して10分くらいで決める
ワシは現金払いで清々していたが
自動車保険引き落とし口座の実印合わずに大揉めして悲しい思いした
カネに汚い親を持つとこんな無駄で嫌な騒ぎになると泣いている >>887
1980年代の平均寿命は75才
軽井沢バス暴走の運転手がこのくらい >>565
集合住宅+高級車
一戸建て持ち家+軽自動車
この比較なら後者の圧勝 中古も減ってきてるらしいな
2年前に17万でまずまずの軽買って、今年もいいのあったら
買い換えようかなと思ったけど2年前より高くなってて車検した
いらん装置付けんでいいわ >>907
田舎モンだけど、役所や信用金庫勤めてる堅実なやつは軽自動車乗って家建てて子供大学行かせてて、土建屋や工場で働いてる奴がアルファード乗ってるわ >>903
東京ほど駅前商店街が賑わってるのも
結局それと似たような構造だろうしな >>907
駅近戸建だから余裕の軽
安エリア越すだけで高級車何台か買えるわ >>905
その頃大学を卒業し就職していたが
今と6歳7歳違うのかな この頃を知ってるので賃金が安い感じはしないんだよな
大卒の初任給が5万円ぐらいだと昭和46年頃
356cc2ストローク水冷3気筒エンジンのフロンテクーペが43万円ぐらいだった
大卒初任給の8．5倍程度の価格だから
現在大卒初任給が20万円として8．5倍だと170万円 賃金が安いのもそうだが昇給が一切ない
おそらく定年まで 高機能だしスパコンのお陰でクラッシャブルゾーンとセーフティゾーンの進化も著しいし軽でも普通車並みの安全性だからやっぱり比べれば安いな
安いの良ければまだイースやアルトがあるぞ 軽自動車って、買う国民のためじゃ無く、
特殊な規格にする事で国内メーカーを守ってるだけだからな。
まさに非関税障壁そのもの。 >>793
タクシー高齢ドライバー多いから怖いよ
それに臭いし態度悪いのもいる
自分で運転する方がよい
いちいち呼ばないとダメだしなぁ 車が高いから買わない
高い車を買ったから他の消費を抑えるの貧乏スパイラル ヤリスならHV買ったほうがいいんかな
1000と悩みまくってる 軽なんて生活の足に使う工具
いくら新車ピカピカだろうと都内の立地が良いとことか高速走るなんてのは哀れそのもの 普通車乗ってると毎年の税金の時期に、軽にしとこかな…って思うけど、コンパクトクラスだったら他の優位点でチャラにできるよね >>922
新型シビック、下位グレードでも315万とか目を疑ったわ
それもタイプRじゃない普通の奴がだぜ >>925
シビックなんてまさにグローバル販売の殆どが北米なんだし仕方ない >>924
日本でコンパクト買うのは一番ダメだろ。軽はコンパクトのシェア奪ってるだけだよ >>926
新型シビック北米価格 日本円換算240万（2LNA下位グレード）～313万円（ターボ上級グレード）
何でこれが本国日本でターボオンリー319万（訂正）～354万円なんですかね‥どこがグローバル水準価格？ 昔の安い軽なんて、軽トラに屋根が付いただけの、エアコン無し、ペラペラ内装に窮屈な車内。そして走る棺桶 >>928
日本で利益稼いでるから
トヨタなんてもっと露骨で利益の半分を国内で稼ぎ出してるわけで、そこを今更言っても仕方ない >>924
税金の差はやっぱでかいよ
こだわりないなら軽で充分 >>930
同じこと中国人もいってたな
国外輸出してる食べ物は安全でしょ
みたいな 轍がリュージュのコースみたいになる街に住んでるから軽は乗らないわ
乗ってる人いるけど度胸あるなと感心する コンパクトの200万未満と150万以上の軽なら
おれならコンパクト選ぶ
街中生活の買い物メインだが
いざ長距離だと絶対疲労度で楽なのはコンパクト
災害があった時に避難生活しようにも軽だと無理 ほんま、格安EVに自動車産業あっという間に取られるで。
スマホも中華しかほとんど残ってないやん 考えてみたら750ccバイクより低い排気量のエンジンで大人4人を運ぶんだから
ある意味凄い >>934
頻繁に長距離乗るならもっと高いの買うし 20年前はアルトが50万円で買えた、今は90万円もするようになった Nシリーズはあのボンネット周りのデザインが不格好でよろしくない
屋根から滑り落ちてきた雪があそこに溜まりそうだけど実際どうなんだろう 100万円以下は軽トラ除いたら、アルトとミライースくらいか？ アルトって初代（1979年、470000円）から1998年（498000円、税別）までずっと50万以下でやってたんだな 最近の軽志向は自動車税を忌避したのもあるかと
前ほどみんな乗らないから高く感じるよね >>946
今でもアルトの新車は７３万７０００円だよ
税抜きだと６７万円
しかもツインカムエンジン４９馬力でエアコン標準装備 車に関わらなくて済む生活は快適
車体価格も税金もどんどん上げていいよ 食料品や不動産もすげえ値上がりしてるのに
政府統計では物価上がってないって言うんだからすげえよな
日本で生活してねえんじゃねえの嘘つき政府の奴らって セカンドカーとしてエブリィの商用バンを中古で買ったけどこれ便利すぎて乗用車ほとんど乗らなくなった
９年目、２万キロ、車検２年付で総額６０万
ディーラー１年保証付
３人以上乗らないならこんなので十分だわ >>950
グンと値上げされた6代目（2004年）から2014年の8代目まで税抜き約65万でほとんどずっと変わらずってのも何気に凄いな >>220
手榴弾でじけつできるように配らないとなｗ
マスクみたいに >>956
軽トラええよね
身の回りの事は大抵何でもこなせる
長距離は勘弁だけど 貨物登録の軽は維持費もクソ安いしな、乗り潰し前提の下駄としてはコスパ最強 プライベートなら今のコロナ時代は長距離運転は下手にできなくなったし確かに軽トラは良いかもしれん コムスIIみたいなのにシフトさせようとしてるのかも知れんけど、電動はバッテリー高いからまだ買いたくない
昔のミリューみたいなのが良いエンジン積んでて、トライク扱いで税金が安く済むようなの売ってほしいが
こっちが真面目に買いたいものは絶対作らんだろ日本のメーカーは ミリューじゃなくてミゼットだったわ。いやミリューも好きだけど
ミゼットの荷台が魅力的 https://forride.jp/motorcycle/ap-trikes125
これドア付きに出来んかな。荷物を車に積んだままに出来ないなら買い物のハシゴも出来んやん >>933
１０ｃｍぐらい（以上？）のワダチやデコボコの段差とか軽トールワゴンが走ってるのは見てるだけで怖い
商用サイトで紹介される軽ワゴンの「雪道にも強いですね」的なのは平らに除雪されてる道を走るのバカレビューばかりだしなあ
釣られて買っちゃうのかな？
ほんとデコボコ道は車幅が無いと見てて揺れ具合が酷い
更に車高が高い割に最低地上高が低い車は根本から揺れてる具合が分かって冬は乗りたくない 車のランニングで維持費に何がかかってるか計算できてないんだろな 無駄にアクセル踏む気がなくなるのもイイ。
デカイクルマ乗ってるのって戦闘機でずっと滑走路走ってるようなもん。 >>28
それに乗らなくても事足りる生活をしてたんだろうなあ。しかも万が一の為に所有して維持できた家庭。羨ましいわ。 >>66
それで高速に乗るとでも？決めつけは良くない。そこまでハイトだと商用以外で高速には乗らんでしょ。 今やクラウンの下級グレードなら軽のフルオプションと値段変わらんからな
時代も変わったわ >>959
いやだからこその長距離が多くなってくるんだけど >>293
そうですか。軽に荷物積めに積んで10時間走行(途中小休憩あり)したけどそれなりの疲れで済んだよ。こんなやり方当然勧められたモノじゃないがね。
車種と道路の種類にもよるのかな。
今は普通車。これで身体がラク覚えちまってな。ここから軽に乗り換えてフル乗車で軽自動車で長距離は気がひけるw
一人旅二人旅ならまた軽自動車で長距離やりたい。 今のは車本体より
電池や安全・快適装備を買ってるようなもんだから 日常の足は軽で
長距離ドライブするならレンタカーでも利用するのが一番ラクなんじゃね 貨幣の価値は確実に下がってるからね
ガソリンや輸入車の価格も同じ動き >>554
昔なら駐車時の暑さ対策とかに使えたり。夏場にちょっとだけ開けておく（虫が入ってたりするけど
無いと、悪戯でごみを入れる奴がいたり
車の密室性の上がった今も必要かもなあ
直射日光で内部圧が上がってガラスが吹き飛ぶ事案が多発したとかニュースを見たりすると開けておきたくなるな
ま、多発したのが某メーカーだから、そこのガラスが悪いだけの可能性はあるけど（大体は割れるだけなはず。吹き飛ぶってな… 横からバイクに突っ込まれて
軽自動車載ってたやつが死ぬ
それが軽自動車 横からならクラウンでも死ぬかもしれん。
クラウン潰れたとこ見たことある？フロントがエンジンどこいったんてくらい上から
プレスしたみたいに潰れてたの見たことある。 現行クラウンじゃないが
軽自動車に横から突っ込まれて
軽自動車は大破して酷い事になってたけど
セダンは軽症で済んでる
それくらい差があるよ >>987
そもそもそんな事故にあう確率が低すぎる 20年前はライフが乗り出し価格120万だった。
それがどうだ、20年ぶりに買い替えでディーラー行ったがN-BOXが乗り出し230万や。
舐めとんのか？ 軽だと近所利用が多いからカーナビいらないかなと思うけど
バックカメラの義務化でモニターだけは付けないといけなくなるからまた上がるね モニターとか前後か360度ドラレコで足りるぞ
なんだそれってやつ >>990
ライフ買う奴がなんでN BOXのフルOPなんだよ笑 >>1
庶民の賃金が横ばいなのに対し価格が10年で5割近く上昇している軽自動車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
庶民の賃金が横ばいなのに対し価格が10年で5割近く上昇している軽自動車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
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