【自動車】フォード、インド生産撤退 スズキ系相手に販売苦戦 [香味焙煎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【ニューヨーク共同】米フォード・モーターは9日、インドでの自動車生産を終えると発表した。現地の2工場で国内向けの生産をすぐに取りやめ、海外向けの生産も来年6月末までに終える。従業員約4千人を削減する見通し。
インドでは乗用車市場でシェアの約半分を握るスズキの子会社「マルチ・スズキ」などが優勢で、フォードは販売が苦戦し、インド事業の赤字が続いていた。
ファーリー最高経営責任者（CEO）は「インドで著しい投資をしたものの、過去10年間の累計営業損失額は20億ドル（約2200億円）を超えており、新車需要は予測よりはるかに弱かった」とコメントした。
共同通信
https://nordot.app/808808074670800896 アメ車が日本で売れるなら
イケるけど
クルマ関係はムズいでしょうね EVに傾倒したメーカーはなぜかダメになるね
日本では日産三菱 自分の手足になるものは信頼が必要なんだよ
スマートフォンとは違う スズキに乗る奴はオカマって言っときゃ、ホモフォビアなインド人には響く 貧しいインドの購買力だとスズキが分相応なんだろうね インドに合うフォード良い車を供給出来なかったんだろうな まあスズキには勝てんだろ
エンジンの信頼性が桁違いだしEVになったところでスズキって
ガソリンエンジンで発電して電気で走る車とか昔作ってたしw スズキはアメリカ撤退してインド
フォードはインド撤退してアメリカ
バランス取れてていいやん インドでスズキはブランド
貧民の夢はスズキ車を持つこと この工場をトヨタが買ってアフガンに輸出する？
どや？タリバンはん？安しまっせ？ドッコイショ！
やて、しらんけど… よくわからないけど、現地で軽自動車を売ってるのかな？ >>18
高級志向の販売チャネル持ってる程だしな。インドのスズキ。 トランプ大統領時代みたいに外交で上手く圧力かけてきたりしてないから
労組に支配されてグダグダなまんまのフォードじゃそうなるわな フォードはWRC出てるし、それのベース車両はインドで売ってないの？あれユーロフォード？ >>21
それ以前にコロナウイルスで青色吐息
フォードさえもうダメだて判断何だろうな ヒュンダイだけがジワジワと市場に食い込んでるみたいだが、他は全く立ち打ちできんね。 スイフト、ジムニー、バイク持ってる会社には勝てないよな そういやインドはスーパーカブ人気ありそうなのにホンダは自動車は進出しなかったんだな 昔は日本でもフェスティバとかレーザーとかちょうどいい車売ってたのにな。 スズキは昔からインドに進出して
スズキ車は庶民には金持ちになって
ステータスで成功の証
宗教レベルで庶民の信仰がある >>34
凄いね
信頼を積み上げるってことは大切やな
トヨタ社長談だが、
愛犬、愛馬と同じように
自動車ただの機械なのに愛をつけて愛車と呼ぶ
心が通う生き物のようなパートナーなのが自動車だ
やはり自分の命を預けられる信頼できるメーカーを選ぶわな
スマートフォンは愛なんてつけない使い捨てのツール
ぶっちゃけ、スマホや家電は使い捨てや >>38
そうか？
日本人は10年も同じクルマに乗らないだろ？
世界でも有数のモノを大切にしない国民だと思うがな というかフォードも含めて
米国自動車メーカーのビックスリーは
80年代にとっくに廃業解散になるべきものを
米国のなりふり構わぬ強引な保護主義のもと
無理矢理延命されたもので
米の経済力、軍事力、市場の三拍子があればこそそれが可能だった
市場が狭くて軍事力もない日本は多くの産業が潰された
マイクロソフトやインテルなどとフォードは違う
市場競争力のない出来損ないクルマを延々と生産し続けて来ただけ 凄いね。EV車の時代になっても、スズキは生き残りそうだね。 そのうちインド人もスイフトじゃドリフトできないことに気付くはず
カプチーノだせ >>42
インドは政府がEV推しで慌ててトヨタと資本提携して傘下に入った
ヒュンダイの方が技術があるからね
EV技術が欲しくてトヨタ傘下に入るスズキも理解不能だけど
トヨタはスズキからOEMの供給を受けてアフリカ市場を開拓するそうだ
でも、アフリカはどうだろう >>40
大リーグの試合を見ろよ
多くの選手はバットを投げるが
イチローや大谷は大事に扱うだろ
八百万の神はすべてのものに神が宿るんだよ
だからモッタイナイが日本のナショナリズムだよ >>34
一時期タタって話題になったけど、最近は売れてないんだねぇ >>37
スズキなんかと言うがフォードを神格化し過ぎてないか スズキはタタ相手に1台50万円とかで車売ってるの？ スズキ凄いな
このままマルチと一緒に商売できますように
追い出されませんように >>7
逆じゃね？
エンジンで利益出せないからEVに参入して
中国の価格競争力の餌食になるというトンマ >>50
静岡にはスズキホームというのがある
愛知には、トヨタホームがある >>57
わしの地元では鈴木さんは聞いたことない。
佐藤さんは多くはないがいる スズキはインドでほんとに強いな
じきにインド企業になっちゃうかも 中国を捨てた日本企業が、インドで圧倒的トップとは
http://news.searchina.net/id/1699134?page=1
１位となったのが日本のスズキだ。販売台数はヒュンダイの３倍であり、
インドで圧倒的な人気を誇っている。スズキは中国市場から撤退しているため、
中国人からするとこの結果は意外だったようだ。
スズキ現地社長が明かす驚くべき中国
https://img.hmv.co.jp/image/jacket/400/61/4/6/525.jpg
・謝ったら負け
・平気でウソをつく
・ダマされたほうが悪い
・誠意はいっさい通じない フォードとか
壊れやすい車のイメージしか無いし
インドの交通事情とかにも合わないよな
道なき道を走るSUVくらいか >>60
ちがうんだよ
ヒュンダイが猛烈に追い上げてきてる
フォードは鈴木よりむしろ、他社の追い上げを見てムリゲーって思ったんじゃないのか
ヒュンダイなんてフォードがEVで勝てないだろう >>40
買い替えが早い人と長く乗る人と別れるよね
ただ、愛車と共に過ごした日々、日常からレジャー、通勤、彼女とデート、家族との思い出の日々
遠い昔なら自分の親との思い出まである
人生の中で共にいる
それが愛車
スマートフォンや家電ではありえない >>34
こんな鈴菌まみれのランキング初めて見た
ジムニー無いのが意外 もうインド政府が全株スズキに売却してスズキの完全子会社なのか
外資規制に引っかからんのかな >>63
ソース
スズキ、事実上のトヨタ傘下入り…崩れるインド市場の牙城、EVを一車種も投入できず
https://biz-journal.jp/2021/07/post_241068_2.html
2020年度にスズキは牙城だったインド市場でシェア50％を割り込んだ。インドの成長に目をつけた長城汽車や上海汽車といった中国勢、韓国の起亜自動車が相次いで参入。シェアを奪われた。インド政府は電気自動車（EV）を推進しており、充電インフラ整備のためにインセンティブ政策を打ち出している。それなのに、スズキはインドにEVを1車種も投入できていない。このままでは、50％のシェアを回復するどころか、ずるずるとシェアを落としかねない。 >>40
同じ車を３５年間乗ってるぞ
車種は一番丈夫と名高い車だ 卑怯な手を使ってアメ市場からスズキを追い出しやがって
こっちは実力だからな >>45
新車でもキムチ臭いという評判の現代に技術があるのか 後進国では車の信頼性や経済性が全てだからな
フォードなんて日本でも買うやつは少ない地雷だからな インドはスズキでガチガチ
安物しか売れないし何より何年も前から中国の次はインド市場だとか言われてるのに需要が殆ど伸びない
スズキみたいな貧乏人相手や途上国注力薄利商売なんて普通のカーメーカーやらないからな >>72
日本の普通車ならトヨタやレクサスなるんじゃね？ インドみたいな車とバイクと歩行者がすし詰めでごちゃごちゃしてる道路でアメ車なんか売れるわけないんだよ
小回りきく軽しか無理 >>34
こりゃすごいな
日本では滅多に乗ってる人見かけないバレーノが3位に来てるのもすごい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
