【トヨタ】豊田章男社長「全部EVになったら日本の自動車産業550万人の雇用の大半が失われる」 ★7 [ボラえもん★]
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日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は9日のオンライン形式の記者会見で、
「一部の政治家からは全て電気自動車（EV）にすればいいという声を聞くが、それは違う」と述べた。
次の政権を念頭に、温室効果ガスの削減に向けてエンジン車に対する規制が行き過ぎないようけん制した格好だ。
豊田氏は、温室効果ガスの排出を2030年度までに13年度比で46％削減する政府の目標について「日本の実情に応じていない」と指摘。
その上で、エンジン車以外のEVや燃料電池車しか生産できなくなれば、「自動車産業が支える550万人の雇用の大半を失う」と懸念を示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f3b42917c2f14f01b18cef5b590ea083cd07f3a8
★1が立った時間：2021/09/09(木) 20:38:23.99
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631236870/ だからEVで世界トップシェア取れるように頑張らないとだめ オリンピックで
パスポートの意味がない事がわかったろうに 医者とか弁護士とかなんか資格取ったらいいだけの話
別にその門戸は閉じられていないんだから 砂漠、森林、戦争がある限りオールEV化は絵にかいた餅 死ぬのはエンジンとパーツ作ってる下請けだけ
トヨタ本体は全然大丈夫 あと10年足らずで13年比46%減をやるには技術だけでは到底及ばないが、かと言ってこの目標が絵に描いた餅というわけでもないのなら、一体この先10年の間に目標達成の要素として技術革新以外の何が起こるのか 550万人のうちの半分275万人がエンジン開発だけに従事しているわけ無いだろwww その分クルマにかかる生産性は向上するってことにもつながるだろうし
EV化することで電気スタンドやら駐車場の改造といった市場が生まれるんだから
そういう変化を甘受すればいいだけ。水素にこだわるトヨタにだけ融通なんてしてたらそっちのが問題だわ >>1 乙。
EVやらないほうが、旭化成や住友化学などの関連企業がたくさん潰れ、雇用が奪われる。
国内でEVやEV用バッテリーのサプライチェーンを
トヨタは構築すべき。
バイデンはそれをやっている。 トヨタが金出して水素ステーションを全国に作れば良いのになんで作らないの？ そこをなんとかするのが経営者
この人にはその才能はないんだなと
バレたｗ 全部なったら困るならトヨタだけ電気自動車作らなかったらいいのでは？
トヨタが作らず頑張れば既存の会社はトヨタ様〜って言って喜んでくれると思うけどね 車業界はテスラとファーウェイの時代なのなるだろうね。ハードより >>92
公道すらまともに走れなくなったクラシックカーを
EV化する事業とかが出てくるかもね >>1
トヨタの立場ではこういうメッセージを出さなきゃならん
ということも理解してあげなくてはいけない そんなに人手のかかる高コスト構造の製品は売れなくなる 私益に関しては声高に「民間準拠」（それも一部の特殊民間ｗ）を主張しますが都合悪い事案に関しては一切黙殺させていただきますｗｗｗ
徴収は「皆公平平等にキリッ」
再分配は「寄生虫ゴキブリ公務員最優先」ｗｗｗ
★ 資本主義のリスクは負わずして資本主義の果実タダ食い ★ごっつあんですｗｗｗ
★「税の公平性」「民間準拠（笑）」ガン無視最優先再分配★、★税金原資で安心の休業補償１００％★で公務員特権マジうめえｗｗｗ
「公益」名目にした「身内私益利権」押し売り義務を課して販売実績１００％アザースｗｗｗ
民間で言う「単なる拘束時間」を「実働時間」と呼称して激務演出工作最強杉ｗｗｗ
くすね放題青天井の残業手当ジュウジュウ リスクも責任も無いゆとり民間ゴッコで不労所得各手当ショリショリッ
ガッツリボーナスと退職金パカッフワッ 老後恒久保障の極太共済年金トットットッ…
「現実社会の景気や経済実情」をガン無視した人工固定優遇給与体系でノーリスクハイリターンｗｗｗ
「付加手当」「極太福利厚生」には一切触れずに「薄給演出の為の初任給」と「基本給」だけ申告して
「共済年金」「退職金」「超高金利公的積立貯金」で回収確実な「先行投資」してるだけｗ
情弱な朝三暮四猿が「勝手に勘違い」してくれるから擬態工作の手間要らずｗｗｗ
鉄板「民間準拠（キリッ）」民間の「極一部」の「上層ウマウマ上澄み」だけチョイスして「公務員全員」に反映させてますが何か？ｗ
あ、その維持負担は税率って形で下層含めた「民間全体」に適用ねｗ
「中央値」はスルーして「現実と乖離した平均値」で納得してるお猿さんだらけｗ
「生涯所得、実働時間、年間休日数、★幾ら税収減ろうが民間疲弊しようが恒久雇用と昇給保障★」
には一切触れずに「月手取り額だけ」比較してる連中、故事「朝三暮四」のお猿さん以下ｗｗｗ
結婚も子供も諦めて自殺寸前まで唯々諾々と貢いでくれる納税者の聖者さん達アザースｗｗｗ
定番「公務員も税金払ってるからキリッ」但し「再分配及び恩恵は公務員最優先享受ルール」でねｗｗｗ
税金ってさ、公務員にとっては「最優先還元されて確実にそれ以上にバックされる」けど民間サンには取られ損掛け捨ての「罰金」なんだよねｗ
不履行も不作為も怠慢も形骸化した規定はあっても「罰則」無いんで堂々と「公的スルー権利」全力行使しますが何か？ｗ
ちな、お前らは文句つけたり恫喝したら「公務執行妨害罪」な？ｗｗｗ
少子化？不況？減収？失業？自殺？公務員に関係ありませんが何か？ｗｗｗ
努力不足と自己責任じゃないっすか・・？ｗｗｗ
民間サンから吸い上げた養分で身内限定プレミアム特権マジうめえｗｗｗ
待遇維持の為に増税マンセー！！！！
納税者見殺しで勝ち逃げサーセンｗｗｗ >>92
フィルムカメラ = ガソリン車
デジカメ = EV車
スマホ = 電車
ですね。
分かります >>34
今まで全国にガソリンスタンドがあるというアドバンテージがありながら
結局ガソリン車以外に利用価値を見出だせなかったということなんだよね
電気に負けてる >>59
日本の自動車メーカーはマルチ展開
EVだろうと内燃機関車だろうとFCVだろうと全てに対処出来る
トヨタが建設予定のバッテリー工場はワーゲン、テスラに次ぐスケールだし スマホ登場でガラケーが淘汰されたように手頃でそこそこのスペックのBEVが登場したらガソリン車は一気に廃れるだろうな
テスラが今度出すモデル3より小さい車種がその先陣になりそう EVなんてインフラ整備出来ないのにどうすんのさｗ
市内や近所で使う公用車程度にしとけってｗ >>112
大前提として電力が全く足りない訳だがw >>97
・暖房用の抵抗器を改造で取り付ける仕事に転職
・トラックを運転する係
・その他
好きなの選んで 言ってることは「80代90代の年寄りから免許を取り上げたら生活の足が奪われる！」っていうのと一緒
車カスらしい短絡的思考回路 >>87
GDPの12%が自動車産業
日本の基幹産業といえる 一発逆転はEVの環境負荷がでかいと言う事実 環境は排気ガスだけではないからな レクサスではモーターコイルの銅線は社内マイスターによる丁寧な手巻きで高品質な走りを・・・・で１００万人の雇用は維持できるはず >>97
その会社がインバーターの製造会社に変わればいい これEV車はつくるが輸出と海外生産分で
国内は内燃車とHVを売り続けるから、規制はするなよ
っつ意思表示だろう
ただでさへトヨタの儲けは国内販売と輸出で
海外生産で利益は出てないから、な ｗ 時代の流れには逆らえない
ソ連が崩壊してアメリカの敵が日本になって
敗戦後の統治システムでアメリカに内部から壊されて
国の経済戦略を立てる仕組みがないから
これからなんで食べていくっていうことすら考えられなくなってるんだよな
日本は終わってるな
早くアメリカの傀儡政党の自民党を潰して
くだらないプロレス政治を終わらせて
国のマクロシステムを再構築するしかないんだよな 財界はもう臨戦態勢だよ
河野総裁が誕生したら自民党と全面戦争だ >>129
ガラケーとスマホは同じエネチャージだが
EVは面倒だし時間がかかる 日本自動車工業会 EV化反対
欧州自動車工業会 EV化反対
ドイツ自動車工業会 EV化反対
欧州は進んでる！日本は遅れている！
何故なのか？ ５０半ばの自動車工場の人なんて、仕事なくてウロウロしてるだけじゃん。
AGVを見て歩いてるだけとか。 >>142
時代の流れって言うけど、既存ユーザーはEVにそっぽ向いてるじゃんw しかし今やこれからの若い子は大変だな
自動車産業の不透明感とサントリーの新浪が45歳で定年をとか言ったり明るい兆しが見えてこないな トヨタのおじさんは
EVで増える雇用、電池やモータなどの雇用もちゃんと足し算してると思う？ >>97
欧州なんて昔の車の部品まだまだ作ってるんだわな >>1
日本だけ緩くしたって海外で売れなくなるだけだろ
先進国だとガソリン車は販売すら出来なくなりそうじゃねーか 雇用維持の為に世の中に不要であったり害である物を残す必要は無い。 スマホの充電だけで苛つくのに自動車の充電なんて現実的じゃないわ >>118
汎用のシャーシ、モーターがあればボディボルトオンで完成 そんなんほしいわ
昔のアメ車とか電池スペースいっぱいあるし 画期的な材料技術が発明されなきゃ稀少資源つかいまくりの高性能電気自動車を全てのガソリン車に置き換えるなんて無理だろ >>1
別に国産にこだわってた業界でもないし、大半が使い捨てだったろ？w派遣の外人とかどこいったんだよw >>155
たしかに
日本は雨が多いから壊れる、とかな ウチは今年の3月に契約を切られたので
終わってる。
ザマァとしか言いようがない。
そもそもトヨタは本気で電池開発する気が
あるように思えない。トヨタ中研の技術では
燃料電池ばかりで実用性に乏しいガラパゴス。
そう主張したら切られた。 EVになったら長距離の運転はどうなるの？
今ならガススタでいいけど
充電の間はずっと待つの？ イノベーションに対応できない日本
これだから日本は発展途上国になってんだよね >>151
未だに生産台数がパッとしないEVがなんだって？w 国内維持しても輸出出来ないなら
どちらにせよ雇用は失われる >>157
ほんと充電どうするかだよな
そこ解決できればガソリン車にこだわる気はないんだよ まだブルーオーシャン分野の一つとして
１０ｔやダンプ、クレーンなどの重機のEV化がある
船舶も手つかず。
太陽光や潮風力などの再生可能エネルギーとの距離は近いが
なにせ海水との相性が悪い。ようやく実験的にタンカーを作っている段階。個人的には一番やりやすい分野だと思っているのだが。 >>150
刹那的になって
特殊詐欺で一攫千金とかならなければいいが >>149
これからはEV自動車、自動運転の時代で
トヨタ社長みたいなドライブの楽しさ重視なんかはごく一部のマニアのもので
ビジネスにこれ持ち込んだら会社が傾く >>169
これからの話をしてるニュースなのに
バカなの？ 期間工なんて使い捨てじゃねーか(笑)
使い捨てもどうにかしてやれよ 環境テロリスト河野、進次郎が日本の製造業を滅ぼす
原発を維持しながら火力発電を減らしていって、風力、太陽光等を増やしていくのが唯一の道だ
ガソリン車販売禁止も2030年だと早すぎる
2035年が落としどころだろう >>155
グローバルサプライで意識高い欧州車もけっこう日本企業の部品が組み込まれているよ
欧州車マニアからみたら面白味のない味気ない車に堕落したと叩かれるかもしれないけど・・・・ そんな事言ったら、かつての生糸工場とかどうなる？
あくまで需要に合わせて生産者が居るわけで、生産のために需要者が居るわけではない
自動車は日本の輸出品だから、欧米人の需要に合わせないと生き残れない
日本だけガラパゴス化させた場合、スマホの様に海外メーカーに需要を取られて
国内メーカーは消えることになる これが通産省に盾突いた本田宗一郎なら格好いいけど、中共ベッタリの章男が言ってもなｗ 逆いうと、それだけ人件費削減がけずれるってことだから、移行はさけれんな >>39
香川照之のCMでも宣伝してるけど水素でしょ既存の内燃機関を流用出来るし
太陽光発電で水素は生成したら完全なカーボンニュートラルを実現できる。
バッテリー作るのは実はちっともエコじゃないしな。 >>13
そう。
世界中で発電するのは化石燃料中心なので、ハイブリッドを義務化して、隔年で燃費制限を厳しくする方が自然。
F1も何でも有りだけど、燃料規制を毎年厳しくしていく方が色々なアイディアが出て来るので、結果として各メーカーの最先端技術展示会としてメジャーに欲しい。 >>177
じゃあ内燃機関に使ってるエリート研究者が
EV担当になって、そこをブレイクスルーする競争が生まれるかが勝負だな >>160
あー
何か画期的な技術革新があれば確かにいいかも
それでも日本にしか無理だよなあ
んで日本が成し遂げたらちゃぶ台ひっくり返してまた何か別の基準作る >>178
意外とダメ人間を採用してくれるから優しいのよ >>186
あの宣伝気持ち悪いよな
章男が出てくるのが気持ち悪いし、それで世論誘導しようとしてるのがさらに気持ち悪い あいうえお
かきくけこ
ｄさｄさｄさだｓだｓ
さしすせそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそそ 車業界の大不況がきっかけで日本全体が大ダメージ受けてみんなのとーちゃんかーちゃんもどんどんクビになって大量のニートが外に放り出される未来が容易に見えるぜ
ニートで作ろうスラム街 現実的なのは幹線道路に架線を敷いてそこから電気を受けて走る方式しかない
架線がないエリアでは内臓バッテリーでなんとかすればいい >>186
燃料電池でも失われると>>1に書いてあるぞ >>190
欧米が楽で短い労働時間で食っていける理由だよなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
