【車】小泉進次郎氏、EV化による雇用減を懸念する豊田章男社長に反論 「新たな産業や雇用も生まれる」 ★11 [ボラえもん★]
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日本自動車工業会の豊田章男会長が、政府の脱炭素政策について「全てを電気自動車にというのは違うと思う」と述べたことについて、
小泉環境大臣は「同じ方向を見て進んでいきたい」として、理解と協力を求めました。
日本自動車工業界の豊田章男会長は９日、政府の脱炭素政策に関し、「自動車業界にとってカーボンニュートラルは雇用問題だ」と訴え、
次期政権を念頭に「一部の政治家から全てを電気自動車にすればいいという声を聞くが違うと思う」と強くけん制しました。
これについて、小泉環境大臣は「全てを電気自動車にと言っている政治家はいない」と反論したうえで、
「カーボンニュートラル政策を進めることで新たな産業や雇用もうまれる」と理解を求め、直接意見交換をしたいと呼びかけました。（10日17:45）
https://news.yahoo.co.jp/articles/8167ab060ed0e57591bdc747b0a8a4a551ae40ea
★1が立った時間：2021/09/10(金) 23:09:43.57
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631367868/ 政府の協力が無ければ、水素インフラが整備されないのに、トヨタの社長はバカだなぁ 充電時間ｶﾞｰ ← 欧米で整備が進む350kW充電器なら5分で200km、NIOは3分で交換
航続距離ｶﾞｰ ← もう400km以上が当たり前でテスラ車は650kmに達する
電池寿命ｶﾞｰ ← 主要メーカーは8年間または16万kmを保証
電力不足ｶﾞｰ ← 国内の乗用車が全てEVになっても総発電量の4%程度
製造でCO2ｶﾞｰ ← トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEVで1台分」 ガソリン車を売りたいなら、ガソリン車がOKな国で売ればいい
日本なんて小さな市場に拘る意味がわからん 自動車産業だってあらゆる分野から仕事奪って成長したのに、奪われる側になったらこれかよ・・・ 人は、平等ではない。
生まれつき足の速い者。
美しい者。
親が貧しい者。
病弱な体を持つ者。
生まれも、育ちも、才能も、人間は皆違っておるのだ。
そうっ！ 人は差別される為にある！
だからこそ、人は争い、競い合い、そこに進化が生まれる。
不平等は悪ではない！ 平等こそが悪なのだ！
権利を平等にしたEUはどうだ？ 人気取りの衆愚政治に座しておる。
富を平等にした中国連邦は、怠け者ばかり。
だが、我がブリタニアはそうではない。
争い、競い、常に進化を続けておる！
ブリタニアだけが前へ、未来へと進んでいるのだ！
我が息子、クロヴィスの死も、ブリタニアが進化を続けているという証。
戦うのだ!!
競い、奪い、獲得し、支配し、その果てに未来がある!!
オールハイルブリタニア!!! @Knjshiraishi
これはすごい。
カリフォルニア州に続いて、ニューヨーク州も2035年にハイブリッド車を含むガソリン車の販売を禁止する法律が成立し、州知事が署名した。脱炭素化のため、EVへの移行を急ぐ。
経済規模では1位と3位の州で、米国の約1/4の経済でガソリン車販売禁止が法律で決定。
https://news.bloomberglaw.com/environment-and-energy/new-york-bans-sale-of-gasoline-powered-cars-starting-in-2035 >>1
精神論で日本経済ぶっ壊されたら、たまらんわ 新たな産業？
すぐにできるの？
小泉ってアホだろ。 >>1
介護の人材増やせるじゃん
今足りてないんだろ？
倫理観のないチンピラみたいな底辺層の外国人連れてきて介護職員にしたてる必要ないじゃん
そういう場当たり的な対応で日本社会にスラム作られたりギャング化して悪さされたり困るんだよ
日本人の血やアイデンティティーを維持していく問題でもある
飽和した業界の人間を足りない業界に移行する
飲食とかもそうだな
これで一石二鳥だ CO2排出量や省エネの性能で規制するべきで、根拠もなくすべてのEV化しようとする
最近の流れはおかしいだろ
「全てを電気自動車にと言っている政治家はいない」というが、世界を見たらそんな
事を言っている政治家や市民団体だらけで、各国もEVシフトを強制しようとしている
だろ >>13
トヨタ、30年電池生産目標1割引き上げ コスト半減狙う
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD078OD0X00C21A9000000/
前田CTOは「HV3台のCO2削減効果はEVで1台分になる」とし、 ← ← ←
累計約1800万台のHV販売でおよそ550万台分のEVに匹敵する削減効果があったとの試算を示した。 EV推しの本質はトヨタ潰しちゃう？今更か。
海外勢の尖兵に成り果てて、背後から撃ってるようにしか見えん。 冷静に考えたら神奈川の政治家がトヨタなんかに遠慮するわけないよな トヨタは水素でわが道を行けばいいんじゃない？
それで雇用維持すればいいだろ
EVはトヨタ以外の海外メーカーがやってくれるよ >>17
ほんまこれ
欧州と中国の日本メーカー潰しの国策なのにそれに乗っかる日本やばいわ
ただじゃあ日本がこれからの自動車のスタンダード作りでうまくやれるとも思わないから難しいところ >>1
チン次郎 お前が文句言える相手じゃないんだよw トヨタは大丈夫だよ
その末端のサプライヤーは軒並みサヨウナラかもしれんがなｗ 町工場の中小企業が大半なのに新しい設備投資出来るだけの余裕がないって現実を知らない奴は好き勝手言えるわな
それとも政府が設備投資を負担してやるのか？税金で？ >17
トヨタ推しの本質は日本潰しちゃう？
純利益2兆円だろうが内部留保20兆円だろうがひらすら税金チューチューチューチュー
アホみたいな円安ですっかり途上国化してしまったがまだ不満か 上手いこと行ってモーターと電池と制御系で決定的な技術やパテントを持てたとしてもマーケットが国外なら圧力で現地生産されるだろ？
じゃなければ量産効果が得られる新進国だろ？
量産効果も需要も少ないのに、何で日本の雇用が生まれるんだ？ 日本もアメリカも助成金無かったら電気自動車は超高く無い？ 小泉進次郎「エンジン無くして電気にしたらガソリン無くして原発増やせる」 コイツが噛んでくるとグチャグチャにしそうとしか
親子共々日本をぶっ壊す勢力だろ？ >>20
そんな無駄なものにこれ以上税金を使わせるんじゃないよ
トヨタは日本から独立したら？
自分の金で好き勝手やって滅ぶなら勝手に滅んでくれ トヨタ自動車とトヨタ電気自動車に分社することだ
株を80％も手放せば本社が隣にあろうと別会社
発展途上国では主にトヨタ自動車、欧米ではトヨタ電気自動車が商売すればよい
スケールメリットは落ちるが
欧米メーカーがEVしか作らないなら発展途上国では苦戦するだろうから
十分戦えるだろう 高市とか小泉とかアホ代表でも発言力がある自民党
素晴らしいwww ドイツは今まで輸入していた部品を国産化することで部品の減少はあるものの雇用は維持できるというデータ出してたけど進次郎は部品点数減ることすら知らなそう アホすぎる
部品点数が全く違うしノウハウもレベルが違う また自分じゃこれっぽっちもできないくせに軽々しく漠然としたこと言うｗｗｗｗｗ コイツに投票した神奈川県民は猛省しろよ。
次の選挙は落として欲しい。 親父と兄貴はメガソーラー屋の広告塔
そこの社長は詐取で逮捕されてるし そもそも自動織機で織子の雇用を奪ってきた会社なんですよ豊田は。自己否定して潰れろや >>20
事実上トヨタは水素手放したけどね・・・
これから水素やるのはバストラック狙いで日野
というか実用化見えて本性見せたってのが正解か
トヨタは自社で必要な数量以上にEVバッテリー作る気満々
自社PHEVと他社高級車に売り込むんだろう、爆発しないバッテリーを 安心しろ
水素で走るならいずれ頭のいい人が水で走るようにするさ トヨタは数字出せると思うけど、この人は頭に浮かんだ数字を出してるのでは。直接相談したいなら、具体的かつある程度信憑性のあるデータを出すべきでは。 トヨタ社長さんは整備エンジニアの雇用の事を考えてるのかな？
内燃機関あるから生活できてるとこあるもんね 自動車の多くをEVに置き換えるなんて不可能だし、
カーボンニュートラルも達成不可能
自然エネルギーは頼りに出来ない
原発も増やせない
これが日本の現実だ
EVなんてクリーンディーゼルに失敗した欧州が逃げ込んだ袋小路
こんなものに頼ったら国が亡ぶ >>24
サプライヤー軒並みサヨナラでどうやってトヨタは自動車作るの？
海外から同等品が容易く調達できるとでも思ってんの？笑 >>54
チャイナの電動車充電してる最中に発火したよね >>58
トヨタは電気自動車作ればいいという話だろ
自分で電池開発してんだし そんなことは当然シミュレーションしてあるだろうよ。。。 少子化を招いて日本をぶっ潰した人の息子に日本の将来を語って欲しくない トヨタみたいな労働力を搾取してる企業がよく言うわとは思うけど
腰抜けが章雄に喧嘩売ってもすぐ日和るだろう >>24
そもそもEVになればトヨタも利益率は下がっていくけどな
市場への参入は増えるしコモディティ化して競争は増える 仕事がないなら介護でもやればいいじゃない？とか？
>>58
エンジンとか駆動系作ってるところがおさらばって話やで？ 少ない賃金コストで同じ仕事がこなせるなら
ためらわずそうしないといけない
社長はそんなこと考えなくていいんです
雇用をケアするのは役人の仕事ですから ブーメランじゃん新たな産業や雇用を潰してるの政府だろ
雇用減ってコロナで雇用減ってるよねー
コロナ前にもどそーと給付金という名目でばら撒いてるよね〜
同じだよね〜笑 環境という名目で
環境省が大きな顔しはじめるのは良くないよな >>71
賛成反対は置いといて
いずれ総理大臣になると思いますよ それなら欧州生産にするけどいいの?って質問に新たな雇用が生まれるって返事がおかしいんだよ >>4
欧米で進んでる充電システムとやらの様子見てからでいいな
クリーンディーゼルでやらかしてるし
先んじて日本車メーカーがEVについて何か方針転換する必要は無い わからないことにいちいち知ったかぶりして首突っ込んだり口バシを挟むなって。
セクシーなのはわかったからレジ袋やプラスチックのスプーンのことを考えてロッテ。
そのうちおぼろげながら数字が浮かんでくるよ。
菅も悲しんでるはずだぞ。余分なことするなって。 >>75
未来の総理大臣と目される男を”環境族”なんかにしてしまったのは良くないですねえ >>67
なら総裁選に出馬すべきでしょう
河野みたいな自分の主張を全部捨てるような御猪口なら岸田が勝つかもしれないよ
出馬会見見ててコレなら岸田でもいいのかなと思ったね
安倍と麻生には土下座なのはどちらも変わらないし
河野は人間的には麻生の言うように早いというか未熟だわ 日本国民、コロナ禍による雇用減を懸念する政府に反論 「新たな産業や雇用も生まれる」
一部の産業ばかりに金をばらまくな、すみやかに全額回収しろ 新たな産業や雇用とは具体的に？
そんでそれは国内にできて、それをちゃんと守りますか？
グローバル化の中で国外に流れるようなものや状態では困ります。 雇用調整助成金 という完璧な制度があるのを知らんのか。
雇用がいくら減ってもまったく心配いらない。
なぜか？
雇用調整助成金 から元の賃金が完全に支給されるからだ。
しかも、求職活動もなにもする必要もない。家で寝転がっていても、貰えるのだ。 >>82
>河野は人間的には麻生の言うように早いというか未熟だわ
小泉もそうです
経験も乏しい 原子力再稼働しないと全然CO2削減にならんよ
排出口が車のマフラーから発電所の煙突に変わるだけ >>1
まあこれに関しては進次郎が正しいわな
そもそもトヨタ自身もHVの3倍環境に優しいEVが次世代車の筆頭だと認めている
では何故トヨタは米国で反EVのロビー活動をするほど消極的で水素押しなのか
それはEVの時代が来ると今の支配的な地位を維持できなくなる恐れがあるから
確かにトヨタは今やVWと双璧をなす世界的自動車メーカーだが
エンジンとは違いバッテリーではCATL等中国メーカーが急成長している
バッテリーはいわばEVの心臓部なので力関係がバッテリーメーカー＞車メーカーなんて
逆転現象も起きておりそのバッテリーを中国メーカーに握られたらどうなるか
中国の自動車メーカーが支配的な地位に就きトヨタはその他有象無象の
メーカーに落ちぶれてしまうなんて事にもなりかねずトヨタはそれを危惧しているのだ
但し脱炭素でEV推進という世界の潮流は変えられないので進次郎がトヨタの尻を叩いてでも強制させなきゃ駄目 小泉破壊神の息子は、壊し屋か。
総理の意向はどこにあるんだろうね。 >>88
河野の場合はあの器の小ささは死ぬまで治らないだろうね
小泉は菅辞めさせといて泣いてるとかw未熟というよりタダのアホやん 言っていることに、具体性のなさ、そこに存在する知性の欠如。
Fラン大学歴と、米国の有名大卒というギャップ。
まさに、言っている空洞化の自覚のない、戯言だな。
恥を知れ。口八丁手八丁様。 死者も生まれる
雪国の車はEVに耐えられず相次いでエンスト、車内凍結による凍死
進次郎が全く考えてないところ >>93
しかし腰抜けではないので恐ろしいのです
庶民感情を無視して「いいから黙ってやれ！」とばかりにゴリゴリ進めて行く
こういうのを独裁体質というんじゃないでしょうか
とても危険な男です メーカーにとっては部品が少なくて楽だろうけど
ユーザーにとってEVは便利な道具と言えるんだろうか >>97
安倍が総理になってからずっとそんな感じやん 固体バッテリー開発のSolid Powerが生産能力拡大、
2022年にフォードとBMWに試験用バッテリーを納入
https://jp.techcrunch.com/2021/09/09/2021-09-07-solid-power-expands-production-capacity-to-deliver-test-batteries-to-bmw-ford-in-2022/
>新しい生産施設は、同社の主力製品の1つである硫化物系固体電解質材料の生産に特化し、
>現在の最大25倍の生産量を見込む。また、この新施設には、商用グレードの100アンペア電池をパイロット生産する最初のラインを設置する。
>これらのパウチ型電池は、2022年初めにFordやBMWで自動車試験が行われる予定で、2020年代後半の自動車での実用化を目指す。
うおおおお来てる、こっちは順調みたいだな( 一一) >>4
ん？
全車EV化でも総発電量の4%ということは
CO2の変動もその程度ってことか
実際には全く変動しないが
CO2削減って目的で考えてEVシフトってのは優先度最下位なんじゃね？
原発再稼働した方がよっぽどCO2削減になる カーグラフィックＴＶでレクサスとメルセデス・ベンツのＥＶを比較していた（価格は両方とも600万円グラス）
松任谷正隆はけっこうレクサスのＥＶを褒めていたぞ
来年発売されるトヨタブランドのＥＶ ｂＺ４ｘ もカッコいいし、売れるんじゃないの？ アホかこいつ
新しい雇用と即時に切り替えられるのかよ
頭のソーラーパネル交換しろ、無能
それと、お前の親父が広告塔やってた詐欺会社について説明しろ >>103
同じ値段で同じ品質なら余程の愛国者じゃないとメルセデスに乗るよ >>106
毎日国会議事堂前に何万人もデモしてたけど日和ることはなかっただろう 経産省がEVの購入補助金を2倍以上に増額を発表？ いつ何がどうなるのか確認してみた
https://blog.evsmart.net/ev-news/2022-meti-japan-plans-to-double-total-electric-vehicle-subsidy/
>令和3年度から令和7年度（2025年度）までの5年間の事業であり、
>「成長戦略フォローアップ」における2035年までに新車販売に占める乗用車を
>電動車100％とする目標の実現に向け、クリーンエネルギー自動車の普及を促進します。
>外部から充電できないハイブリッド車（HV）は含まれていません。
>つまり、経産省が示している「2035年までに新車販売に占める乗用車を電動車100％とする目標」でも、
>制度の大義としてHVは電動車には含まないと理解することができます。
あれ？いつの間にか電動化のゴールポスト動いちゃった？
HVさん…( 一一) EV化でまたインフレが進むな
回避するにはクルマを買わないって選択肢しかない >>108
そんな一部の表層で右往左往してもしょうがないですからね
選挙で勝てるわけですから そうだな
でどんな産業が産まれるか具体的に言えてたなら別にだれも文句は言わないよ これに関しては雇用云々はEV化するとかしないとかの理由にする必要ないんじゃねーかな
どのみち売れるもん作ってとにかく稼がねーことには雇用のしようがねーから
稼いだ結果として雇用がついてくるわけで エンジンが電池に置き換わるんだから部品が大幅に減る
部品を作ってる中小零細企業は淘汰される
新しい雇用なんてほぼ産まれんわ このクズ具体的なことは何も言わないな、政治家としてセクシー過ぎるやろ VWのID.ライフが260万らしい
そろそろ買えるEVだろ( 一一) トヨタはオートメーションやめて、トヨタ工員による手作りEVにすれば雇用守れるんじゃないかな？雇用を守りたい愛国者がこぞって買うだろう多分 >>1
部品数や技術が内燃車と全然違うことも知らないバカ
もうこんなバカが大臣やっているという時点で世界の笑いもの 新しい産業って立ち往生したEV車を回収する仕事とか爆発したEV車を撤去する仕事とかかな >>59
中国は充電コネクタがそもそも急速にあってないのかもね
ちなみに日本政府が選んだ日本の次世代コネクタは中国との共同開発
アメリカやユーロとは別の中国日本独自を開発する 河野が思った以上にカスだったから石破が出るってなって党員票を河野と食い合って岸田が悲願の総理にたる可能性が結構出てきたように思います 寒冷地でもEVで行けるか自ら一冬北海道の僻地で過ごしてもらえ 整備士などまた1から育て直しだし急にすべてを変えるととんでもない事になるわ カーボンニュートラル政策で生まれる新たな産業ってなに？ カーボンニュートラルなんてただのイデオロギーで合理性も糞もないからな >>111
いや、賢いだろ
こうやってバカなふりして中国迎合して二階に取り入っていまや信頼No2
河野の次は首相候補筆頭だわ 今のトヨタははんこ屋になり下がったってこと
はんこが売れないと困るから公文書にはんこ必須にしろって叫んでるだけ 代々売国のしゃくれアト○ーや一切苦労や努力をしないで親ガチャで褒められるばっかりで
育つとこうなるよ。真面目に本気で日本終了するな。そのつもりでやってるだろうし。 >>91
電気自動車だけで走行できるわけではないよ >>135
あとで他社が高寿命な固体電池発表したら
トヨタ赤っ恥だな( 一一) >>138
河野じゃ参院選は惨敗確定だからな
アイツ若年層にツイッターブロックする爺いとしか思われてない >>133
もう決まった
これのおかげで日本のEV化はすべて中国依存になる
だから>>1みたいに中国の回し者が必死なんだろうね 新たな雇用とか産業って、超具体的に何よ？
エンジンのパーツの種類の多さを知らなすぎだろｗ
なんとなぁく、有りそうで無いような適当なこと言ってるだけだろ。 この辺り、真面目に研究した資料は無いの？
既存の自動車関連企業の何パーセントぐらいがEV 化後も十分な仕事があるのか 小泉「全てを電気自動車にと言っている政治家はいない」
>>110
のリンク見た限り
経産省は電動車100%って言ってるようだが役人が暴走してるのか？ この多様化の時代に都合のいい時だけ一本化を強要するとか ハイブリッド車を世界的に普及するほどの影響力がなかったのに、
内弁慶で国内だけは政治力を働かせるトヨタ
自前で１０兆円かけて水素ステーションを普及させればいいだろ >>151
電気自動車＝電動車じゃないから
本当にややこしい言葉使ったよな
電動車( 一一) >>133
安心しろ
充電インフラがもたないか普及しない
何しろ出力900キロワットだからな？
地方のローカル線を走る電車の編成がこれくらいの電力を必要とする
EV一台の充電がこれに匹敵するのだ！ エンジン変えるだけ違うの？
エンジン一つにん万人使うパーツあるのか
まさか研究者の数？ >>142
寿命もだけど発電に間隙ができるのが致命的
純度100％にして被膜して絶対零度にして宇宙で使うならいいけどさ
でもそれはわかってたことで
だからトヨタは新型ニッケル水素に注力してた
今回の10年投資もそれのためだと思われる これは小泉のいう通りだわ、何十年後かに、あの時舵きれば間に合ってたとなるな。 エンジン廃止で、実際末端まで含めれば失職解雇される人数は数百万人はいるだろ。
その人達へのケアの言葉が何ひとつもないってのが異常。
レジ袋の件でもそうだが、不便を被ってる国民全体へのケアの言葉は
何一つなかったからな、持論の擁護、自画自賛の言葉しかなかった。
政治家として、かなり異常だよ >>150
ないの？じゃなくて、少しは自分で調べてみればいいのに
そうやって偉い人から与えられる「正解」を鵜呑みにするだけじゃ知見は得られないぞw 思い付きで適当なこと言うだけの仕事いいなぁトヨタ激怒しろ >>163
あるだろケア、雇用保険が(*^-^*) >>135
モバイル機器用に実用化出来てないのに、それより信頼性が求められる自動車用を発売できるわけないんだよ こんなイケメンが総理になったら日本も変われそうな気がする これは豊田社長怒っていいよ普及しないし赤字になるから コイツが出て来ると言う事は、やっぱりユダヤ絡みかwわかりやすいな。 >>156
それもあるよね、運悪く数十台の充電がエリアで被ると
今の仕組みだと北海道なんて目じゃない大規模副葬に発展する
これを回避するシステムつくると待機時間発生して普通に30分充電待ち（これが本命） >>163
それが怖いですよね
反論許さず「いいから黙ってやれ！」という態度ですから 雇用が失われても政策を進める覚悟があるなら、パチンコ即時禁止も出来るな >>155
あ、そういうこと
倍で300億ってのもどの程度の方針度なんだか そもそも素人で七光りが知ったような口であれこれ言うなよ 横須賀の奴は次の選挙でコイツ落とせよ
それしかこの流れ止める方法はないぞ >>179
それは走る距離短いからだろ雪国のある日本で無理だし長距離不便だろ >>180
しかも海外は国境炭素税で関税かけるからね
環境保護の整備しないと、ビジネスできなくなる( 一一) >>181
ほんとそれねNHKをなんたらかんたらする党に入れて欲しいわこんな男(小泉進次郎)ダメすぎて >>176
まさか、パチンコ屋に3点方式の換金所があるって伝承をまだ信じてるの？
警察官30万人が1年かけて探したけど日本全国に換金できるパチンコ屋はなかった
警察庁長官が発表した話だぞ？ 嘘なわけないじゃないw これでトヨタは何時でもリストラできるから良かったやん >>182
EVが一番売れてるのはアナと雪の女王の舞台の国ですけど >>161
クルマ単体では儲けは出るだろうが、
充電インフラの整備コストを誰が背負うのか解決できていない
今のEVは、既存のインフラにただ乗りしてるフリーライダー
一台の充電で電車が走るだけの電気を使うのに、インフラ負担をしないのは卑怯者だ
鉄道会社は電車を走らせるために変電所を自前で建設してるのだよ
EVが普及したら、充電インフラ税と電力税を負担しなければならない >>181
つか横須賀内だけでレジ袋有料化も電気自動車もやってくれたら何も文句言わないわ
横須賀土民のせいで全国民に迷惑がかかってる >>180
家庭にとっては充電する電気代で結局炭素税払うことになるんじゃなかろうか
それとも車種で車両代金に将来使用分一括して払う計算？ これから車にしか使い道のないガソリンは500円以上に値上げするわけで
それでもガソリン車に乗って潰れてないスタンドを探す生活なんてね ぶっちゃけ欧米の特に欧州の環境対策はインチキ
ソースはディーゼルエンジン どう転ぶかわからんのに
未来予知のタグイなのに
そこまで自説を主張できるお前らに驚愕だよ >>192
そうとも言えない
欧州全土の労働者とトヨタの経営者がEV一辺倒へ大反対し、
それぞれの欧州委員会と小泉進次郎へ抗議を始めたくらいBEVシフトは歪な話だわ
>焦点：欧州ＥＶ革命、大量解雇の恐れ 抗議活動も
ttps://jp.reuters.com/article/volkswagen-germany-id3-production-idJPKBN2G306L ガソリンはタバコと同じ扱いって言ってるのにな
タバコがどんどん値上げしても誰も逆らえなかったろ
買う奴はどんどんいなくなるだけ >>188
北欧はもともと雪に閉ざされるから
自宅にもスーパーにも路上のコインパーキングにも
あらゆる駐車場にエンジン暖気用の電源が来てるんだわ
先っちょに2000円の変換プラグつけるだけで国内の駐車場全部が充電所になる
だから充電ステーションがそもそも不要だった
それでも思ったほど伸びてない時点でお察し・・・ >>174
ガスタービン発電機しかないんだよ
すぐ充電したい人が次々にやってくる状況をカバーできるのは、ガスタービン発電機しかない
メガワット級の出力を短時間だけ供給できる現実的な手段はガスタービン発電機しかない >>180
普通の国は炭素税を搾取した分 国民に還元しているが環境省は財務省とグルになって国力を落とすことしか考えていないのか 自動車が傾いて荒廃した米国のデトロイトも確かに復興はしたが
それにゃ50年は掛かってるからな
振り回される労働者や地域経済のことなんか何も考えとらん
ビニール袋の時と同じ、発生する影響を過小評価し過ぎだわ >>202
しかも、充電する車が減っでも瞬間的に発電量ダウンはできないから
供給過多前提の電力垂れ流しなんだよね
ナンセンスにもほどがある >>188
ノルウェーの事ならあそこは暖流の影響で北海道より温暖だぞ、ドカ雪も降らないし 消費者だって別に自動車業界の雇用事情に配慮して買う車選ぶわけじゃないからな
業界が売りたいものと消費者が買いたいものは必ずしも一致しない
雇用を気にして売れないもん作って負けたんじゃ元も子もねーし、先行き不透明な現時点で雇用を軸にした論争はあまり意味がねーわ ガソリンスタンドの1/3がもうセルフ、炭素税導入でさらに加速しそうだな
どこまで持ちこたえるかな、ふっふっふ(*^-^*) >>196
日本じゃなくてもEV普及は無理
水力発電で水を電気分解して水素を作るのが採算とれる国ならEV普及が期待できる
とにかく安い電気を無尽蔵に使える恵まれた国でなきゃEV普及は出来ない
日本にEVは向いていない
燃費規制を推し進めていくのが正しいのだ 充電は、車ごと替えるのがいいと思いますよ
多分そうなっていくんじゃ、ないかなー >>208
だからEV車なんて売るべきじゃない日産だって失敗してるんだからダメ >>200
生活必需品を奪ったら庶民が革命を起こす こいつ如きがオワコン日本で孤軍奮闘のトヨタの社長に意見とか舐めてんのか >>212
日本はハイブリッド車かガソリン車でタクシーならガスだよね 豊田章男って将来大河ドラマで草彅剛が演じそうだよな >>205
ガスタービン発電機の燃料は灯油だ
だから燃料貯蔵できるガソリンスタンドがEV急速充電スタンドになるんだよ
メガワット級の電力が必要で、しかし数分稼働すればいい
これに適してるのがガスタービン発電機なのだ >>206
＞瞬間的に発電量ダウンはできないから
＞供給過多前提の電力垂れ流し
とんでもないカン違いをしているようだ。
たとえば乾電池を考えてみよう。電流（電力）を取り出さなければ、
「電池は減らない」のさ。
まあ「経年劣化」というのはあるけれど、それは上記の話の外。 ソニーやパナソニックや任天堂なども自動車を作って出せるだろうし
その価格は大量生産が軌道に乗れば恐らくは20万円から40万円で充分になるはずだ
このままテクノロジーが進めば車の外装が全部太陽光発電と空気摩擦発電や
磁気発電をするようにもなるからな、テクノロジーの進化に逆らった企業はみな潰れる運命だ >>208
消費者だって環境の事考えて高くて使い難い車選ぶわけじゃないからな
消費者の自由が守られるよう小泉みたいな阿呆な政治家は選挙で落としまくるしかない >>181
お前ら進次郎さんをバカにしているけど、プラスチックが石油から出来てること
知らなかっただろ。進次郎さんはコロンビア大学に留学してそれを学んできたんだぞ。 >>201
ノルウェーではEVだと輸入関税、購入時の自動車登録税、および25%の付加価値税（VAT）（消費税に相当）が全額免除
毎年徴収される道路使用税も減免
有料道路は無料になるほか、公共パーキングスペースやカーフェリーも無料で利用できる。
また、街中には無料のEV充電設備が多数設置されている。さらに、EVは通常のレーンではなくバスレーンの走行を許可されている。
「そりゃEV買うわ」って優遇策がある
流石に充電料は批判が起きて今年から有料になったらしい なんかVHSとベータ、ブルーレイとHD DVDみたいな話だなー。 >>206
EVの急速充電はけっこう困難でな、普及させようとすると無理が多すぎるんだ
既存の送電網に容易に接続する方法が無い
独立した発電設備に頼らざるを得ないと俺は予想してる
現実的な解決策は、ガソリンスタンドにガスタービン発電機を設置するしかないだろう >>219
本末転倒だろ 高くて使い難いのにEVにするという目的を考えた事ありますか。 環境ヤクザ(国際金融屋)の代理人の小泉進次郎が出張ってくると言う事はトヨタは正義って事だ。日本の市場を食い荒らしたくて仕方ないんだろ。その為のトヨタ潰しなんだろうな。 カーボンニュートラル世界の車はイニシャルコストが下がってランニングが上がる
BEVだろうがFCVだろが水素エンジンでも日本のイニシャル頼りの産業構造じゃこの先生き残れない
カーボンニュートラルの電気や水素に付加価値付けていくことにシフトしていかないと こうなるのはプリウスを作った時点で予測できたろ？
まさか未来永劫ハイブリットでイケると思ってたのか？
トップとしてあまりにも力不足 >>221
俺の今の仕事は、某メーカーのEVだ。これがメインの仕事になってる
こんなもの何台売れるか疑問だわw >>227
ノルウェーでEV普及率20%の段階で充電器が多数配備されたにも関わらず充電待ちで大変な事になっている。
普及率がどんどん上がって行けば破綻は見えている。 寒さでバッテリーが弱るのはもちろん、航続距離何キロで何時間程度立ち往生しても大丈夫とか言っても、ガソリンのように簡単に持ち運べないし、暖房のための切入は非効率的と聞く
雪国だからこれが解決しないとのれんわ 小泉が正しい
トヨタは商売変更しろと
言っている、ソーラーや
電力事業、地熱発電所などで
商売する、車なんて家電になる やっぱり災害の多い日本は水素なんだろうな。水素なら貯める事も出来るから備蓄も出来るし、ガ持ち運びが簡単だ。日本に環境には水素があってる。 >>219
>ガソリンスタンドがEV急速充電スタンドになるんだよ
ガソリンスタンドでは発火の恐れがあるEV急速充電併用とか無理(´･ω･`)
あとガスタービンは普通のエンジンと比べてメンテ期間が短いのでコスト的に不利かと 新車買えなくなるだけ？ガソリン車はこれまでも乗り続けられるし
中古もある…いえガソリンスタンドが消えます(*^-^*) >>230
EVの充電問題を解決するために、
コンテナにバッテリーを積載して大型トラックで充電設備の場所まで届けて巡回するらしいぞ？
EVなんて使い物にならない
これを無理やり普及させようとするからあちこちに迷惑をかける
だから言ってるだろ意識高い系我慢大会であると >>229
本末転倒です。 燃料を燃やすエンジンで走行したほうが効率的だ >>208
政府は散々雇用維持を要請してるのが今なんだよなぁ
政府が道を狭めるなって言ってるんだよ
別にEV否定してるわけでもなく各社EVに投資してる企業だぜ >>242
いいえ消えません。
なぜなら輸送車はまだまだEVでは力も航続距離も足りないからです 海外と電力取引きが出来ない日本で
自然エネ導入技術とは電力安定化技術のこと
パネルや風車の設備容量は再生可能エネ導入の指標には全然ならない
本来パネルや風車を建設した事業団体に規模に応じた蓄電設備を併設させるべき これは小泉が正しい
いい加減ガソリン車は諦めないと自動車も世界で売れなくなるぞ >>245
根本に何があるか哲学的に考えて欲しいですね 豊田社長「お灸な、号令かけろ」
現役大臣が公に豊田社長批判なんかしちゃダメだよ 中国が開発中の急速電池が
完成すれば、かなりましになる
今商品の最終段階でもうすぐ出る あんまりグダグダやってんとグレタちゃんがグレちゃうぞwww どちらが正しいかはさておき、片方が何が正しいかを判断する能力やなぜ正しいかを理解する能力などに乏しいからなぁ…… >>252
中国、韓国の電池には気を付けろが格言にありますが大丈夫ですか >>236
シェア20%くらいが限界だろうよ
充電と走行距離問題を解決できないからな >>208
>業界が売りたいものと消費者が買いたいものは必ずしも一致しない
1990年代から10年程前に日本の自動車メーカーがEV販売した時に
嫌という程思い知らされたと思う
あんまり知られていないけどこの時期にトヨタでさえ限定でEV販売しているし >>237
この夏の中国じゃ、40℃の熱波でEVが爆発炎上してるんだよね
LIBは寒くてもダメ、暑くてもダメ… 日本有数の大企業のトップであるトヨタ社長とろくなことしていないセクシー坊っちゃま、どっちを信用できるかと言われたら愚問やね 学のないバカと議論をする価値は無いだろ
パフォーマンスする前に勉強しろ 車関係者は、さっさと転職しよう
あとから気がついても遅いぞ ところでレジ袋やめてけっこう経つけど
そろそろ原油の輸入量減った？
ナフサ要らなくなるんだろ？
そうなれば抽出されるガソリンも減って値段が上がってガソリン使う人減るんじゃね？
電力会社はほとんどLNGだけどC重油も使ってるから電気代も高騰したりして EV普及したら、ガソリンスタンド消滅加速しちゃうじゃん…目うるうる
でもEVじゃないと、先進国で売れなくなる
結局、どこもEVになるルール(*^-^*) 目的は二酸化炭素減少だから
自然エネルギーとセット
日本は地熱で１００%自給できる
政府とトヨタ、車業界は
地熱を本気でやるべき
車では無理、地熱のトヨタになる >>259
>40℃の熱波でEVが爆発炎上
EVバスが炎上した地域の気温を調べたら最高気温は36度とかで
40度は見つけられなかったのは秘密な(´･ω･`) >>259
日本も路上は50度近くなってるしボンボン爆破炎上しそうだなw
どうせ安かろう悪かろうのバッテリーも出回るだろうし こんな大事な時に環境大臣が小泉 狂ってるだろ日本 スダレ早く解任して新しい優秀なのにすげ替えろ >>257
900kWの充電ケーブルは、人間が片手で持てる重さなの？ 節水意識が高まって、水道が赤字になって不良債権になった
ガソリンスタンドも同じ運命をたどるね( 一一) >>241
今でもガソリン給油中の爆発リスクを回避してるんだから、
灯油を使うガスタービン発電機は設置リスクは無い
ビルにも非常用として設置されてる
https://www.khi.co.jp/energy/gas_turbines/emergency.html
高圧受電設備より維持費はかかるだろうが、それは急速充電プレミアム料金で解決すればいい
電気と時間を金で買う。これがEV充電のビジネスモデルだ
どれだけ成立するのかは疑問だがね？
しかしEVを普及させるにはガスタービン発電機が大量に必要になるのだよ >>258
単純に日本のメーカーの技術力が低いんや
テスラは製造が間に合わないほど作ったら全部売れる
対して日本のEVはゴミなんで
https://www.youtube.com/watch?v=GHZD0mV1MmE アメリカの大統領トランプさんが勝ってただろ不正でバイデンになってるんだからチェンジして欲しいわ >>257
電圧1500Vだから、ガソリンスタンドの給油ホースくらいの太さになるかな ◆日本電産が中国のEVの仕事をゲット。できる会社は儲かってる◆
EVは価格破壊。トヨタより優秀な日本電産という会社がある。
それも知らないでこの話に加わろうとすることが馬鹿。
もう書きこまなくていいよ、池沼どもは >>265
COP26で暴れて貰うには次の環境大臣誰にするか重要な問題だ 時代の流れに逆らった自動車メーカーが今度どうなるか
環境保護でお手本になるね、反面教師の材料として( 一一) https://www.nidec.com/jp/technology/new_field/ev-platform/
今後、新興国を中心に自動車のニーズはますます増えるでしょう。車両価格を抑え、
世界中の誰もがEVに乗れるようにするためには、EVプラットフォームの存在は
不可欠です。実現すれば、
今の何倍もの車両が世の中に送り出されることになるでしょう。日本電産は、
従来の自動車業界の枠に収まらない、ディスラプター（創造的破壊者）として
EV時代を牽引していきます。 >>242
物流を担うトラックをEV化する見通しが全く立たないんだよ
バッテリーを理論上の限界まで向上させても、ディーゼルエンジンより小さく軽くで出来ない
エネルギー密度問題は解決不能だ
燃料電池か空気電池ならどうにかなるが、コスト的に成立しないな まあ雇用は100減って10増えるって感じだろうけどな。新しい雇用は確かに生まれてるが、増えたかどうかで言えば大きく減る。
進次郎もそれがわかってて「EVで雇用が増える」とは言わずに「生まれる」って言ってる。皆こいつがバカっていうのは知ってるけど、この発言で「軽薄で性格も悪い」というのがよく分かるね。 >>283
これが時代の流れだって喧伝されたクリーンディーゼルがどうなったか
いいお手本があるじゃないか
まさしく反面教師 >>244
わかってるよそんなこと
EVを使おうとすると本末転倒なことになるんだよ
EVは意識高い系我慢大会なんだ 元の100の雇用が無くなって新しい雇用が1くらいしか出来ないのが小泉路線 >>276
そう言えば、セミって毎年の様に納期遅れを発表してるけど、いつになったら発売するんだ？
生産キャパの限界を理由にしてたと思うが、来年はモデル2にサイバートラックもセミも量産するんだろ？
それでいて頼みのドイツ・ギガファクトリーは環境汚染がバレて、
現地政府から行政処分食らって遊んでるだけって、テスラは技術力以前にやるべき事があるだろう >>285
一昨日見かけたけど 宅急便のEVトラック
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52357430Z11C19A1916M00/
なんで嘘つくの？おまえ
020年1月から首都圏で順次500台を導入し、30年までに小型の集配車の半数にあたる5000台まで広げる。
020年1月から首都圏で順次500台を導入し、30年までに小型の集配車の半数にあたる5000台まで広げる。
020年1月から首都圏で順次500台を導入し、30年までに小型の集配車の半数にあたる5000台まで広げる。
020年1月から首都圏で順次500台を導入し、30年までに小型の集配車の半数にあたる5000台まで広げる。 >>275
発電機のほうじゃないよEV電池からの発火
>>276
テスラは最初金持ちの道楽向けに高額車作ったのが当たっただけ
安くなってきたら中国でブレーキ効かないって問題になっていただろ
実用車としては使えないのでこれから売り上げ頭打ちになっていくと思うよ トヨタ工作員の数がすごいな
どんだけネト工作活動に金使ってるのやら・・・・
そんな金があるならさっさとEVやれよｗ >>285
テスラがEVトラック作っている
800km走る奴( 一一) >>284
日本電産と聞いてなんかインチキ臭いというイメージしか無いのだが モーダルシフトも知らねえ糞はもう書きこむなよ
モーダルシフトとは鉄道輸送 鉄道とはEVと同じ
東京大阪なんて、全部モーダルシフトでいい 新幹線は半分貨物にすべき >>292
電池と半導体の需要が高すぎるんでね
EVが想定以上に大人気ってこと
米テスラ、第2四半期は売上高・利益が予想上回る 株価上昇 レジ袋で日本の工場一つ潰れてるからな
日本の供給能力を破壊して中国様に献上した形 >>248
自動車業界の関係者として言わせてもらう
シンプルなエンジン車を出来るだけ長く乗るのが、本当のエコカーだ
耐久性に優れて製造に必要な資材も少なく、廃棄したときのゴミも少ない
真のエコカーはエンジンの軽自動車なんだよ 水素トラックも大人気で売れればよかったのにね
でも現実はFCV発売から7年経過しても売上は上がるどころか下がっている
オリンピックでのお披露目も失敗
水素ステーションは高速道路に一つもなく下道にあるのも夜間営業していないので運送どころか一般人も夜は帰ってこれないというね… 製造工場も10人もいればいいもんな。雇用減どころか雇用ゼロに近くなる。 >>11
トヨタ系列社員の嫁にワイの尻を拭いて貰う日が来るのかー
胸熱で勃起しそうw 自家用車もエンドユーザーに負担かけるようなのゴリ押ししたら
EV、ガソリンの競争の前に
公共交通機関に負けることになるな >>304
は？
JR東海も今検討中だが、トラック運転手は仕事なくなるから。
新幹線１５両の積載容量はものすごいから。これが日に３０とか４０入ったら
もう運転手はいらないよｗ
ＥＶ化と同じ。 >>309
公共交通が発展するなら
それも悪くないじゃん >>272
次世代急速充電は、高電圧充電になる
1500V充電だ
だが法律の問題をどうクリアするんだろうな？
高電圧電力設備だから、ケーブルの着脱にも資格が必要なんだよ 長距離トラックっていうのは１０年後にはほとんどなくなってもおかしくない。 >>303
そんなものは海外規制動向の前には何の意味もない
ガラケーに執着してスマホビジネスが全く花開かなかったみたいに「日本はこれでいい」で世界から締め出されてもいいなら
EV拒否っていられるがね 日本経済の半分が車の輸出で儲けてるのに世界が加速的にEVに切り替わったらどうする
モタモタしてるとEVの開発競争に負けちゃうぞ まぁ携帯電話と一緒で
日本のメーカーはEVの競争力ないことを悟ってるからね
スマホ全然駄目だったもんね日本企業ｗ モーダルシフト＝EV化
残念でしたトラック運ちゃんは失業です。 >>300
100kg未満の少ない電池で500km走るEVを作れば良いじゃん
それともテスラはそんな技術力を持ってないの？ >>317
そもそもやる必要ないだろ大切な車が燃えるよりも今のままの方が良いに決まってるだろバイデンだってそのうち無理だってなるから
国民が黙ってないわ >>318
>欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
>温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
>携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。(大西康之)
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ >>293
短距離・短時間で拠点に戻ってくる用途しかEV化できないな
EVは街乗りにしか使えん
そして台数が増えた時の充電待ち問題はインフラ問題に拡大するぞ？
これに対する明確な解決方法を示さないのは騙しだ >>317
簡単なので自分で作ります。輸出する必要はないです。 >>321
航続距離世界一はテスラだけどそれに搭載されていない次世代の
もう新型バッテリー開発生産してるよ？ >>293
>荷物の積み下ろしを荷台に乗り降りせず車外から腰の高さで行えるようにし、足腰への負担をなくす。
これ荷物は平積み専用？
荷物積み上げたら荷台に上らないといけないと思うんだが、腰の高さにある荷台にいちいち上るのかな？
>>316
「海外規制」じゃ無くて「EU域内規制」な
EUの自動車メーカーもEVに一本化って訳じゃ無いよ >>296
それ、いつ納車されてどの会社が何台導入するんだよ？
EVトラックの急速充電は、構想だけでも軍艦を動かせるくらいのパワーが充電器に求められるんだぞ？
実現性考えてるのか？ 全固体電池車公道試験してるようだけどこれは全固体電池車が実用可能になったという理解でいいの？
値段がお高いだけで技術としては世に出せるレベルになったということなの？ たった半年でEV進んで、追い込まれているのに
まだ夢から覚めない人がいるね( 一一) なんかもうEV普及させる為のカーボンニュートラルだな(´・ω・`) >>312
都市部ではもうそうなりつつあるな
車メーカーとしては憂慮するべき事態のはずだが
欧米ではどうなんどうなんだろ >>321
そのテスラに遠く及ばないのが日本の自動車産業
だから「今のままで甘えさせてクレメンス・・・」と日本政府に頼んでる
いい加減EVに全ツッパしないと間に合わないんだがね ガソリン車がいつまで合法でいられるかも判らんのに >>331
トヨタは寿命が短い問題があるってアナウンスしていた >>302
EVが普及すると思ってる現実を見ない輩が多すぎるからさ、
そんなの無理だよって言ってるの
EV開発現場に出入りしてるから、よくわかるよ トヨタは電気自動車普通に開発してるけどな
やっぱ新次郎はちょっと足りないな >>330
水素スタンド作るよりも全然ハードル低い( 一一) >>339
レベルの低い現場に居るからそう思うだけでしょ >>336
いや、だから結局、100kg未満で航続距離500km走れる、そんなバッテリーをテスラは作れたの？ お坊ちゃん同士が公開呟き議論してる場合か？
超重要な話だぞ、これは >>299
アメリカもヨーロッパも排ガスレベルによる車道のレーン規制を何年も前からやってるんだよね
日本は何にもやってないから排ガス規制もEV化もガソリン車がEVに置き換わるくらいの認識でしかない
EV化の本質ってガソリン車からEV車を含めた他の交通手段への移行だと理解しないといけないんだよね >>315
法律を変えないと無理だよな
セルフ充電禁止とか、ロボット化された自動設備だけ許可するとかになってしまう
今のままの法律だと次世代急速充電を普及させるのは不可能だ >>293
小型じゃん
日本の物流は小型車では人数が足りません
大型車が大丈夫なEVがなければダメ >>339
小型車作りたくないでござる！あれはアメリカの事情と合わないし！で死んだGMと同じ道たどるで
その状況でお前さんの職や年金原資が残ってりゃ良いがね >>350
大型車と乗用車って何の関係もないけど…
トヨタが潰れるのは変わらんお >>346
>アメリカもヨーロッパも排ガスレベルによる車道のレーン規制を何年も前からやってるんだよね
道路が凄く広いんですね(´･ω･`)
日本ではまったくと言って報道されないけど、EUにはマイクロカーってクボタの500cc汎用ディーゼルにCVT
組み合わせた排ガス規制糞食らえって感じの車があるけどな >>336
結局テスラ車も補助金ありきでないと売れないのよ
テスラ車買ったけどガソリン車に戻った人がアメリカでは多い これだから血統証付きは…
金づるとしか考えてない
一般人が仕事なんてホイホイ変えられないわ
ほんとクズだわコイツは >>296
最大積載量何トンのトラックが積載何トンで走れるか
これがわからなければ話にならない >>316
2025年までに答えが出るよ
EV普及促進政策は誤りだったと気が付いて、エンジン車存続を認めるから
その時にはエンジン開発に遅れて日本の勝利だな
欧州のEV普及政策はEUブロック経済が目的なんだよ
だが庶民はついてこない。意識高い系我慢大会に付き合わさせる義理は無い
庶民の不満をかわす格安EV普及政策なんてやったらあっという間に中国企業が乗り込んでくる
欧州が自滅する未来しか想像できんわ EVに関連する直近の発言
小泉進次郎環境相「ガソリン車の海外市場は閉じていく。EVや再エネに取り組まず日本の未来をどう描けるのか」
小泉進次郎氏「本気で温暖化ガス削減をやらなければ日本の雇用は守れなくなる。取り返しのつかないことになる」
小泉進次郎「水と油、混ぜればドレッシングになると言われた。その通りだ」
小泉進次郎環境相「今はガソリン車が多数だが世界では間違いなくEVが伸びていく。EVで勝負しなければ次世代の雇用は作れない」 >>352
TOYOTAが潰れるわ日本の会社を潰す訳にはいかないからEVは日本で普及無理だからアメリカになんとか日本では無理なこと伝えていくしかない >>358
おまえチーズ牛丼とか好きそうだな
店員にありがとうとか言ってそうｗ >>357
最大積載量8万ポンド（約36トン）らしいぞ( 一一) 新たな産業や雇用が生まれても、ガソリン車がなくなって職を失う中年達は生活保護か？ >>356
じゃあ四国でしか売れない車を550万人で作り続けてくださいね >>362
その図 Source: Tesla って書いてある まぁでも雇用が減るとか知ったこっちゃないよな
企業努力で何とかしろよ
旧産業の雇用を守るために保護しすぎて世界の波に乗れなくて置いていかれるって今までの日本と同じパターンだろ >>364
まったくだな、国民をコマとしか考えてないよコイツ
一番政治家にしちゃいけないタイプ FCV
新型ミライは走る空気清浄機だった！ しかもフィルター交換永年なし
https://autoc-one.jp/toyota/mirai/special-5009191/
走れば走るほどPM2.5や花粉除去などを除去する >>352
物流のEV化の話で大型車と乗用車関係ないと思うか？
トヨタはこの物流の話に関係ないぞ 給油の時間と同等の充電時間と走行距離になったら買うか
それまでは利便性悪すぎ トヨタは完全に終わった
世界はEV路線
ガソリンは煙草と同じ扱いされてる
乗ってるやつは軽蔑の対象になる >>365
別に俺は車メーカー関係ではないけどな
進次郎は駄目だわ 進次郎が分かってないのは、設計など上流工程は日本人（ごく一握りの人）、
下流工程は途上国ってこと
進次郎のイメージする日本人って誰なんだろね >>372
ガソリンや水素は物流して燃料運んでますからエコではないですねｗ >>368
世界の波なんて言葉は眉につば付けて聞いた方がいいのが
今までのパターン >>377
じゃあ日本人の雇用は別に奪われないね
良かった良かったば >>370
横でごめんだったけど、テスラのことを指摘されて
テスラソースを出したのでは説得力が弱いかと >>334
重さも容量も書いてないその記事にソースとして何の価値があるとでも？ >>342
町一つ分の電力をどこから持ってくるんだよ
水素ステーションのほうが実現性が高い >>380
おいらにもデンキジドウシャの設計の仕事させてもらえんの？
やったー！年収1億元ゲットだぜ >>379
いや現実にEV化は急激に進んでるんだから眉唾でも何でもないやん >>381
上場企業の開示に問題があると思うなら問題を指摘したらいいのでは？
トヨタみたいに不正車検してる企業は確かに信用できませんがね >>342
水素ステーションってのはな、色々とあるんだよ
極論すると場所だけあれば営業出来るやり方もある
バラ瓶を連結したトレーラー部を設置するだけのものから
製造施設と一体になっているのもある
トレーラー部の交換するだけの施設なんて地下タンクの現行GSより低い >>388
第三者のを出せばいいのでは？
探してくる能力がおありなようだし >>391
すみませんが説得力が弱いとかないのでｗ >>343
EVは限定的な用途でしか利便性を発揮できない
バッテリーのエネルギー密度問題は理論の限界があって、絶対解決できない >>378
蓄電池は使い物ならないでしょ？
燃料電池というように貯められるのが最大のメリット >>363
調べてきたが走行483キロから800キロ
積載時483キロでは足りなすぎるし、動いてない時間のアイドリング（？）もあるから更に減少するだろうな >>363
車両制限令があるから25トン以上のクルマは買えないな
そこらの道を走ると橋桁が折れるし ひろゆきみたいにケチつけてないで、意見聞いたほうがいいと思いますｗ
新たな産業生まれますよ うわははは、っていうだけで、政治家は何もしないのかい？
推進するなら推進するで、何もしないのかい？
ちなみに半導体が足りなくて減産だそうですね >>393
うそかほんとか？が問われた時、
客観的な立場から書かれたデータ持ってくるのが常道なんです
わかんなかったらごめんね 欧州で売れなくなるなら売らない選択もアリだと思うわ
物理的に電力足りるの？ >>378
エコエコ言ってもお前の生活物資は届かねえよw
結局大型車がまともに運行できるEVがなきゃガソリンスタンドはなくならい。すり替えるならレスすんな >>405
そもそも欧州で日本車は売れてないからね
トヨタでも販売台数の6-7％くらい
欧州は市場が小さいしルールは気にしなくていい >>364
>>199の記事によれば、国家非常事態宣言をフランスに発令させた黄色いベスト運動が勃発すると書いてたから、欧州全土で暴動になるかもな 上半期
欧州 640万台
米国 840万台
中国 1290万台
とりあえずここに気づけ
欧州ルールはどうでもいいんだって。。。
トヨタは販売伸ばしてるけど日本車売れてないから 早い話、日本の国運をかける分野はEVじゃないてこと
トヨタはトヨタで何か考えてるとは思うけど 自民党は「未来の首相」とか考えてるみたいな事聞いたから
進次郎は注目してたけども、こりゃ本格的に駄目だぞ？
正直、EVとかどうだっていいけども
レジ袋有料化どころじゃねぇわ
改革の為に人殺す
血は争えないかもしれんね 電気自動車の歴史とガソリン自動車の歴史を見れば正解は決まってる。必死に洗脳してもやはり答えは決まってる。 取りあえずトヨタの縮小は東北九州撤退で幕をあける
特に元々弱い九州経済の受けるダメージは大きいぞ でもこんなセクシーな頭の悪そうな奴にアレコレと指図されたくはないだろうなあw
昔からトヨタは自民党とは不仲だよな。
日本七不思議の一つかな？ >>397
頭だけだから、あとで連結できんだろ( 一一) お前ら去年中国でEV車の電気スタンドが60万基増設されて180万基に達したの知ってる？
中国は先を見据えてガンガン動いてるのに日本はついていかなくていいって考えなん？ >>351
アメリカの自動車メーカーは今後もエンジン車メインだろうよ
国内事情がEVに合わないからな
EVに向いてる国なんて、世界のどこにあるんだ？
電気が使い放題の国でないとEV社会は成立しない トヨタの上半期
販売台数 546万7218台
うち欧州全域 41万台
ヤリスが欧州1位になったりしてるけどそもそも欧州は主要市場ではない >>314,>>319
トラックとバスはEV化効率悪いの知られてるけど
まさに日野がトヨタ技術で水素燃料電池化進めてる
タクシーのプロパンと同じ仕組みにする腹積もり
それを阻止したいベンツ＆EUがそろそろ何か妨害してくる頃合 >>1
郵政民営化して、新たな産業や雇用を生んで潤ったのは外資だけどな
ゆうちょ銀行が韓国の銀行と提携したらしいな
日本国民の財産を外国にばら撒いていることをどー思うよ？
紅野内閣の官房長官候補、将来の内閣総理大臣様よ 上場企業の開示に文句つけるような奴が
トヨタの社長の発言を擁護して環境大臣にケチつけるとか不思議だなぁｗ >>424
日本はスタンド以前に発電所バンバン作らんと電力足りんから
先ずは電気作るところからやな 高齢ドライバーが、特に足のない地方では、当面は減らせない
自動運転でしょ。取り組むべきは。
変えないといけないのは道路の構造
買い物や医者に行くまで安全に自宅玄関まで行ったり来たりしてくれる乗り物が必須
それを動かす手段は、EVである可能性はあるけど
EV化ではないというだけ。
進次郎はそういう大局の視点を持てない子 欧州ではEV用ガソリン発電機が生まれているというw >>410
>そもそも欧州で日本車は売れてないからね
じゃあこの記事嘘なの？(´･ω･`)
「ヤリスが欧州でスゴいことに！ 販売台数トップ、そしてカー・オブ・ザ・イヤー受賞 2021.05.19」 >>424
走行中バッテリー切れとか事故の原因になるからやらない方がいいわ >>419
高性能な蓄電池と発電システムが完成しないと電気自動車なんて時代は
来ないだろうね。
一応流れとしては馬車→電気自動車→ガソリン・ディーゼル自動車との事だが。 >>424
それがむしろ中国政府がだした補助金ねらいの増設で機能してないことは知ってる？
日本でいうところのコロナ病床つくって補助金もらって患者受け入れ拒否するのと同じ状況 >>422
＜豊田家の親戚＞
安倍総理（安倍家）
高島屋創業家（飯田家）
清水建設創業家（清水家）
INAX創業家（伊奈家）
トーメン創業家（児玉家）
住友銀行天皇家（堀田家）
森永製菓創業家（森永家）
ヤマタネ創業家（山種家）
大昭和製紙創業家（斉藤家）
日産自動車創業家（鮎川家） ←日産や日立製作所は豊田家親戚が作った
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/015/147910508858104264178.jpg
家系図の左側には麻生家、天皇家
安部総理とは親戚だけど小泉進次郎（CIAスパイ）とは関係ないからな >>432
テスラは発電事業やってるけど日本は何も考えてなかったんだろうねｗ 次期官房長官だろ。
日本の実質的な舵取り役だから、そりゃあ問答無用で大ナタを振る立場。
日本は、今後すげーことになりそうな悪寒がするわ >>361
その牛丼を作る材料だって、配送トラックが深夜にやってくるんだぞ？
ディーゼルのトラックだ
それをEV化する見込みが全く立たない
これが現実なんだよ 家系図
＜母方＞
藤原道長 摂政
→藤原長家 六男大納言
→三井高利 三井財閥創始者
→三井高長 伊皿子家八代目/室町家当主/嫁は惣領家
→豊田章一郎 嫁は三井直系の三井博子
→豊田章男 トヨタ社長/嫁は三井物産
→豊田大輔 ウーブンプラネット創業者の一人/嫁は出光興産の一族
＜父方＞
豊田与太夫 今川家家臣 宇津山城の武士
→豊田伊吉 佐原伊吉が豊田吾吉家を再興 大工・農業
→豊田佐吉 豊田紡織創業者 発明王
→豊田喜一郎 トヨタ自動車創業者 2代目社長
→豊田章一郎 6代目社長
→豊田章男 11代目社長
→豊田大輔 ＜いつかは社長＞ エンジン売れないのにどうするの？答えが雇用を守るって
意味不明だよな( 一一) >>442
この発言出てもまだ自民が推す様ならば、自民自体捨てるしかねぇわ
それくらい駄目 >>424
中国の電気は何で生み出してるの？
石炭かな？石油かな？それとも原子力？ >>441
日本は石炭だろうが火力だろうがダムだろうが原発だろうが反対する輩が居るから先ずはそいつらの駆除から始めんと発電所が作れん 新たな産業や雇用を産み出すための研究に投資しない政府が何言ってんだか。 >>431
そう言えば、テスラの4680cellって重さは何グラムで容量はどれくらいよ？
放電特性カーブもない？ 進次郎、次の天皇でいいんじゃね
小泉王朝でいいわ
好きなだけ放言しとけばええ >>446
小泉進次郎なんて官房長官の器じゃないわ まあ政治家って企業や現場に対して「努力を求める」とかでスゲー難題押し付けてくるよね
今の介護もそんな感じ
自動車産業について『ご意見』なんて口が裂けても言えん
あんなデカい産業自分より頭良い奴ゴロゴロいるだろうによくデカイ口叩けるなあ >>394 普及するのを待つんじゃなくてEVにしてくんだよ、時代遅れ
先進国は2023年までとかにEVにすると発表しまくってたろ、情弱
雇用に関してはEV化に乗り遅れなきゃ維持できるわ、無能
携帯電話もスマホに強制切り替えになったろ、物は違うがこれと同じだボケナス >>442
え？あのポンコツがか？
官僚の操り人形なんだろうな。
その官僚はアメリカ金融街の操り人形なんだろうしw >>454
進次郎だからと思う。4世ともなると怖いもの知らずで。
普通の政治家はとても言えない潰される ユーラスエナジーホールディングス（トヨタグループ）
操業中 103件 326万1353kW=3261MW=3.3GW
>風力発電 87件 291万7800kW=2918MW=2.9GW
>太陽光発電 16件 34万3553kW=343MW=0.3GW
建設中 12件 63万5900kW=636MW=0.6GW
>風力発電 11件 62万0900kW=621MW=0.6GW
>太陽光発電 1件 1万5000kW=15MW=0.01GW
合計 114件 389万7253kW=3897MW=3.9GW
https://www.eurus-energy.com/project/project-list/
トヨタが所有してる発電所「約4GW」
再エネシェア1位ですよ >>454
米国で反EVに献金してロビー活動しまくったのがトヨタだからねｗ
失敗して日本でも呆れられてるだけｗ >>436
中学校で水素を燃やす実験したろ？ ポンっ！ ってなるやつ
水素の燃料電池車なんて爆発してもあの程度
LGのリチウム電池の絶縁（作ってるのは東レとか）が破損して燃える奴は水素の比じゃない プライム ライフ テクノロジーズ株式会社
トヨタホーム、ミサワホーム、パナホーム、パナ建エンジニアリング、松村組が経営統合した
売上高 9000億（住宅業界5位）
戸建住宅供給戸数 1万7000戸（国内1位）
特許数 国内2位
「急速充電器の設置数で日本トップ」
＜ハウスメーカー特許資産＞
順位 企業名 特許資産規模(pt） 特許件数
1位 大和ハウス工業 4,978.6 179
2位 トヨタホーム 2,388.4 118
3位 旭化成ホームズ 1,811.0 75
4位 ミサワホーム 1,735.0 63
5位 積水ハウス 1,694.7 48
パナの電池事業と住宅事業を経営統合した >>407
何度も言うが、バッテリーのエネルギー密度問題は理論の限界があって絶対に解決できない
燃料電池か空気電池しかない
物流コストが上昇する輸送手段を企業は選ばないんだよ
ディーゼル車が最も適しているんだ >>455
だからそれが無理だって言ってるだろアメリカではってバイデンが言ってたのなんで先進国に切り替わってるんだよ巻き込むな 皇室問題を見てもわかるように
血統に弱い日本人は一定数いてさ、おもねるんだよ
だから進次郎は潰されない
でもアホに政治やられるのが1番困るので
次の天皇でいいや割とマジで。
誰も反対せんやろ >>453
そう思うのはわかる
勿論同意だが…自民はそういう方向で動いてるという話はあったさ >>463
ディーゼルもいずれ廃止じゃね？
軽油の値段が上がらない保証もない( 一一) プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ
トヨタとパナソニックが電池事業会社を経営統合した（トヨタ51％：パナ49％）
売上高1兆3000億円
兵庫、徳島にギガファクトリー建設中
1.5兆円投資。2030年に200GWh以上の電池供給（電池工場）
https://www.p2enesol.com/
プライムアースEVエナジー（トヨタ80.5％：パナ19.5％）
本社・大森工場（静岡県湖西市）
境宿工場（静岡県湖西市）
新工場（静岡県湖西市）
宮城工場（宮城県黒川郡大和町）
車載バッテリー生産量 年間250万台
ニッケル水素電池 年間140万台
リチウムイオン電池 年間110万台
2021年に第6、第7工場建設で生産量5割増
https://www.peve.jp/ >>460
マジレスされても困るお…(´･ω･`) >>467
やめろよマジで官房長官は別な人がいいよ 車載電池連合「世界シェア6割」
プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ ※トヨタパナ合弁
寧徳時代新能源科技CATL ※トヨタと提携
比亜迪BYD ※トヨタと提携
東芝 ※三井G
プライムアースEVエナジー ※トヨタパナ合弁
GSユアサ ※持ち株会社
豊田通商
アルゼンチン最大のオラロス塩湖、オーストラリア最大の鉱山を所有
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウム採掘
「2020年リチウム生産世界シェア24％」
住友金属鉱山(住友本家）＝トヨタ筆頭株主 >>8
米国市場の1/4でガソリン車退場決定か
日本もうダメかもな 全固体電池 トヨタが世界1位
EV特許 世界1位
FCV特許 世界1位
PHV特許 世界1位
SUV トヨタの発明
ミニバン トヨタの発明
ガチで死角がない
だからよくわかってるんだって豊田社長は レジ袋有料化でも大騒ぎするぐらいだから
とにかく何でも反対する勢力はいるな( 一一) >>474
日本人にも中国の安EV買う金しかないしなｗ >>1
ダメ次郎は高校の化学の教科書を精読した方が良いよｗ
「燃料電池」を精読してねｗ トヨタ「全方位」
電気自動車も作るけど、
ハイブリッドもプラグインハイブリッドも燃料電池も水素エンジンもガソリンもディーゼルも全部作る
大企業だからできるだよ >>477
おーい、無視しないでソースを教えてよ
テスラの4680電池が、100kg未満で航続距離500kmの性能を発揮する世界一の電池なんだろ？
せっかくだから、この電池の重さと容量が書かれたソースも欲しい。
動作温度や放電レート、放電特性カーブも。
それとも、そんな電池を作る技術力はテスラに無いの？ 雇用が失われたらどうなるか
コロナみてないの？
自宅に放棄だよ
日本の自民党政治家は失業者が餓死しても見捨てながめるだけ
派遣村忘れたか？
あの時も政府は見捨て放置
炊き出しで助けたのはサヨクのボランティア
なにせ日本の大衆は大規模デモ暴動もなにも起こさないで自己責任で自分のせいでおとなしく死んでってくれるからな 地方都市見てるとハイじゃあ切り替えましょっつってすぐ車を切り替えられるかってーと
決してそうではない気がする
庶民が買わなきゃ普及とは言わないんやで >>4
ここは日本だぞ、その350kw充電器とやらを日本で普及させてから出直してこい >>455
どうやって普及させんだよ…
独裁国家でなきゃ強制切り替えなんて出来んぞ
EVなんて経済合理性からしてあり得ない
意識高い系我慢大会に庶民はついてこない
今に見てろ
欧州でエンジンの自動車よこせデモが起きるから 流石に自動車業界が連名で特定の政治家に対して苦言を呈したら政治家は
諦めるしかなさそうだけど、
自動車業界は昔から労組の絡みで？アンチ自民党なんじゃなかったかな？ まぁ手遅れになっちゃってから気付いてるのがまさに無能というｗ >>472
俺に言われてもなぁ
俺だって嫌だっての
ま、自民は終了方向に向かうだろうな
まだ自分の業界に矛先向いてないけど、いつか殺られそうだもの
コイツは無理 >>463
その理論値への到達が見えてきたものの不純物1個でドカンと燃えるリチウム
理論値の7割にも到達できないうえ地球上では厳しいのが全固体リチウム
安定度は高いものの技術革新してもリチウム以下のニッケル水素
マトモな頭で考えると
「プラグインハイブリッドを買ってできるだけ充電で暮らそう」
が正解なのは誰でもわかるしトヨタもそれを知ってるだけ
PHEVを作れない欧州メーカーと商機狙う中国の連合軍 vs 常識 テスラが売れないのは
ナンデダロ？
売れないのに株価上がるの
ナンデダロ？ >>468
軽油が使えなくなったら、もう便利な社会を手放すしかないぞ
革命を武力で抑え込める国なら、規制すればいい 噂の中国製45万円EVが日本に上陸。見せてもらおうか、「宏光 MINI EV」の性能とやらを！
https://kurukura.jp/car/2021-0813-60.html
良かったんじゃん、お前ら
これなら買えるぞ、悔しくないEV(*^-^*) >>489
EV販売世界一です
日本メーカーのＥＶの売れなさがマジで悲しくなるのでやめたほうがいいかと… 日本中の道路を改造する。自動運転が可能なリモート物流
すごいレボリューションなると思う。
日本という小さな国土でも総とっかえとなると、とんでもない大事業が興せる
さなえのニュー列島改造論 ライトが黄ばんだ10年落ち20年落ちの車がいまだに走りまくってる貧乏大国ジャップで高額なEV車なんて流行るわけないだろ >>489
株価は美人投票だから上がるだけ
ババアになったらポイ >>487
ほんと気をつけてね小泉進次郎マジで潰しにかかってくるから 日本の自動車メーカーがEVを販売してもマジで売れないってもう判明しちゃってるんだよねｗ
これはメーカーにはどうしようもできない問題だからEVに抗うしかないｗｗ >>484
モスキート法？みたいな法律をアメリカだかが作って自動車業界が
ガソリンの排気ガスの排気量を制限されるみたいな当時としては無茶振りなのが
あったけど自動車業界は何とか規制をクリアしたらしいんだよな。
今回のエンジン電化もそのノリなのかもしれないよな。 飛行機飛ばして大量に余るガソリンは何に使うんだ？
まさか発電とか言うなよw 車製作のプロが心配してる事をセクシーごときが否定してもな
コロナで感染症専門医の見解を芸人が否定するレベル >>489
売れないのは魅力がないから
株価上がるのはバイデンの糞政策で金が余ってるから トランプのほうが良かった >>488
＞マトモな頭で考えると
＞「プラグインハイブリッドを買ってできるだけ充電で暮らそう」
＞が正解なのは誰でもわかるしトヨタもそれを知ってるだけ
素晴らしい！
それが正解なんですよ～
いいことを言いますね！
日本車が最も競争力ある分野なんだわ
だから外国は正解から逃げてごまかす
ディーゼル詐欺の次はEV詐欺だ
日本はガマンして相手が自滅するのを待ってればいい
相手の土俵に入ったら負けだよ バイデン大統領（アメリカ）
「2030年の新車販売の50%をEV・PHV・FCV、半分をHVやエンジン車にする」
エンジンOKになったんだよ
全米自動車工場のロケーション
https://i.imgur.com/nMsOVDP.jpg
これも頭に入れとくといい
カリフォルニア州独自の排ガス規制は
13州は採用（販売シェア4割）：民主党地盤
37州は不採用（販売シェア6割）：共和党地盤
まあ4年後にまた政権変わるから環境政策も変わるけど 庶民が買えばトヨタだってこりゃ儲かるってんで一所懸命やるでしょ
でも今の国民がそんなホイホイEVに買い替えるとは到底思えないんだよなあ >>501
産出を減らしてもらうってことでは。グレタさん曰く
バイバイ出光(つД`) ちなみにアメリカ
2021年上半期 EV＋PHV+FCV比率 2％ >>508
本気でやるとなればタバコと同じ手段使うんじゃね >>502
wwwwwwあのポンコツが言う事は
全くアテにならないよ。 >>480
まぁまぁ・・・
テスラのあれはTDKが超小型全固体作ったからそれを2万個集めればEV動く
ってのと似てるよね
そういう部分を隠してテスラと一緒になってEV推進盛り上げるメディアの責任だと思う
なにより直列並列併用、サムスン＆LGの合同作、中国工場・・・
LGバッテリー伝統の結晶化爆発はなくなるのかもだけど
ただただ「怖い」しか思いつかない >>506
エンジン半分売っただけじゃ
終わるしかないじゃん…( 一一) >>500
マスキー法は、大真面目に日本企業が規制クリアするクルマを作った
だが自動車業界が反対して規制が骨抜きにされた
EV推進もこうなるんだよ
だからエンジン開発を捨ててはいけない
技術者を手放したり、分社化して外国に売り払った途端に政策転換してくるぞ？
その時に技術が無くなって外国に奪われた状態になっていたら戦えない 人類は二酸化炭素を吐くな、家畜を増やすな家畜も二酸化炭素吐くから
地球のために死ね
これがグレタさんの究極の願い >>510
航空燃料精製したらガソリンも出るんだが
飛行機やめんの？EVの為に プレス機みたいにジワジワ潰していくやり方じゃなくて
一気に穴開けてくれた方がいいコイツが大臣のままだと出来る範囲が小さいからめんどくせえよ EVというか車全体の販売が微減が続いていることがまず現状だからな
EVを実質ただで補助提供したら車業界は復活するだろう 中国政府
「2035年 新車販売の50%をEV+PHV+FCV、残りの50%を占めるガソリン車はすべてHVにする」
これを理解しろ
2035年の中国HV市場は2000万台に達する（欧州全域の販売台数の1.5-2倍以上）
世界最大の自動車市場は中国なんだよ >>519
だよねw
政治家なんて交代したら言う事が
コロコロ変わるんだし全くアテにならない人種だよ。 >>524
ハイブリッドにはEVの3分の1しか環境改善効果がないって言ってるのはトヨタだけどな >>521
ごめん詳しくないのですが、
航空燃料精製で余ったガソリンが、車のガソリン？
ではないと思うのでw、そういうのは空港内の車両や
草刈り機にでも >>507
こいつにはクリステルのマンコ舐め舐めの大事な仕事が有る。 総理遣る暇ないしその前にその器では無い 物流で重油灯油使う以上ガソリンも精製される
EV推進派はこの余ったガソリンの用途を合理的に説明する必要が有る
ただし発電には使うなよ？ 政治家がこれに反論する場合、生まれる、じゃなくて生みます、だろう。
責任無しのコメンテーターかひろゆきじゃないんだから。
だから笑われるんだよ。いい加減自分が何の仕事してるか自覚せんのかな 「一本槍は新興企業や弱小企業の戦略」 液晶のシャープ
「全方位は大企業の戦略」 金融・半導体・センサ・家電・映画・音楽・ゲームのソニー
これを理解しろ
EV一本槍なんてバカのすること 「トヨタは全方位」
世界最大の自動車メーカーなんだから当たり前
どう転んでも勝てるように全部作る
それができるだけの金も技術も工場も資源も商社も系列も全部持ってるから >>525
中国なんて全くアテにならないよw
言説もコロコロ変わるw これからは木登りの練習でもさせたほうがいいんちゃう？
風力発電で高い所で作業させるでしょ 熱量保存の法則は絶対だから効率化でしか労働人口は減らないよ
evはエンジンより非効率だから自動車業界の仕事総量は増えるぞ 価格と航続距離がガソリン車並みになればEVが良いと思ってるんだが…
振動も騒音も無くて快適だからね。 スプーンがなんだかんだいってたおりに
このありさまか >>424
中国、EV充電スタンド急拡大 乱立に課題も
2017年時点で中国では300社ほどがEV向け充電スタンドを製造していたが、2019年までに約半数が閉鎖または事業撤退し、30%が損益分岐点ラインで苦闘している。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58341910S0A420C2FFE000/ >>529
すまん
「意外と知られてないんですが、プラスティックは石油からできてるんです」
を思い出したわ
真面目に言ってるなら、原油を使うなら全部使うほうが環境にも優しいって意味だ
「クジラを捕鯨するなら無駄なく全部使え」ってこと
雷が落雷したような事実だろ？ ほーれ血が騒いできた
これが忌まわしき小泉家の血だ
活性という大義を盾に産業を破壊し国民を大虐殺へ導く小泉家の血 >>542
ジェット燃料は灯油
灯油作ったらガソリンが余る
捨てんの？
発電には使うなよ？炭素出っから
何に使う 豊田会長（自工会） ＝日本の自動車産業を守る財界トップとしての発言
豊田社長（トヨタ自動車） ＝世界トップの自動車メーカーの社長としての発言
この''ポジショントーク''についてちゃんと聞き分けろ
頭悪い奴が多すぎる プリウスでエコアピールしてたトヨタが今じゃこれだもんなぁ
よくここまで落ちぶれたよ日本は バッテリーに使うレアメタルどうすんだよ
石油みたいに無尽蔵に出て来るのかよ トヨタの車は893やテロリストも信頼があるから使ってるくらいだからな。
チンジロウ君がアレコレ物言いするの
は無理があるな。 意見交換って言ったって一夜漬けみたいな知識しか無いおめえとやってもしょうがないだろ まぁ困ってるのは日本だけ
それも自業自得なんでどうにもならんでしょうな
世界の笑い者だよ そんなことより反重力で浮かぶ車作れよ
昨今の空飛ぶ車はプロペラ必須とか
時代遅れなんだよ EV車に全部転換したら
原発何機増設必要ですかね？ 進次郎に炭素税導入の提案を止めさせなけれなならない >>547
国内EV充電器が初の減少、20年度 車両普及の足かせに
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC02B320S1A400C2000000/
ガソリンスタンドより急速充電器の方が減ってる 日本も同じ
急速充電器は設置10年で壊れるんだよ
欧州も最低限の充電スタンド設置に18兆円かかる試算（10年で撤去） >>551
ガソリンはおそらく発電には不向きだろうな。
ゴミを燃やすのにも不向きだろうな。
やはり自動車の燃料に使うくらいしか使い道は無さそうw >>559
10年後にどうなっているか楽しみです。 >>551
うーん、、
とりあえず瀬戸内海あたりのコンビナートにたっぷり備蓄しておいて
世界がSDGsなんかめんどい！やっぱ無理っ！ってなった時に
ガソリンすぐ復活させて
経済回復で優位に立てるようにしておく >>564
ガソリンエンジンで車でも作るか(´・ω・`) EVブームだ、EVは実現できないとオウムのように繰り返している間に
周りはどんどん移行が進んでいく( 一一) >>559
笑う意味がわからないけどね状況は世界中違うでしょ適してない状況で失敗するのがわかってやるほうがおかしいわ >>553
初代プリウスcm見たことないのかな？
いかに電気の走りはいいか注目はしていたぞ
あの当時の技術でまだバッテリーは弱かったからな >>552
自工会会長として発言してもスレタイ改変されちゃうから。
誤解するやつも出てくる。
スレタイ:社長
記事:会長 トヨタという単語ゼロ
わざとやっているのだろうがね。 >>561
国内の普通乗用車の登録台数 8000万台以上
原発200基が必要になる >>555
レアメタル自体は日本周辺でも豊富に資源が眠ってるけど採掘技術が無いのとコスト高で無理ゲー >>1
で、具体的には何が増えるのよ？
お刺身にプラスチック製の菊の花を乗っける仕事を奪わないでくれよ… 新たな産業？また売春観光かよ
新たな雇用？また派遣かよ
こいつの親父の「痛みに耐えろ無駄を省け」で何万人が苦しみ、何万人が命を落とし、何万人産まれてこなかったんだろうな。無論、これを熱烈発狂支持したのは国民なんだけどな EVはもう少し先だが毛根を失いEDは完了してしまった。 EV化進めた方がいいと思う地域はあるよな
離島と沖縄とかは 本当に愚かだよな、エンジン売れるうちにEV投資に回しておけば良かったのに
自転車操業になりそう( 一一) >>550
戦後しばらくの時期、トロリーバスというのがあったろ
電車と同じ様に道路の上に架線を張り巡らせて、車体の上にパンタグラフ付けて電気モーターで走ってた
高速道路は架線から電気とって走ればどうかな？
高速降りた時はフル充電 >>581
クリーンディーゼルが主役になりそうだったからなw >>98
過剰製造が環境規制によって抑えられるからだよ
自動車業界には制裁は入るけど 車に限らずバイクもそうで
できるだけ気に入った物を 長く大切に乗るべし
たくさんは数がつくれない
廃棄、解体時の
外国人労働者問題にもなるわけよ
運転手のチミらが 車の解体を出来るわけでもないだろ？ >>525
そりゃ14億人の国だから内需だけで
トヨタ超えるわ >政府の脱炭素政策に関し、「自動車業界にとってカーボンニュートラルは雇用問題だ」と訴え、
>次期政権を念頭に「一部の政治家から全てを電気自動車にすればいいという声を聞くが違うと思う」
残念ながら
雇用問題として全てを電気自動車にするべきというのを否定するのは
あまり正しくないと思う
違う観点でなにか主張すべき
電気自動車が総エネルギー的には効率が悪いとかなにか無いのか？
本当に電気自動車が全てに優れているのか？
小泉進次郎が言ったことは
技術や時代の移行期によく出る話で
プラスチックは石油からできているという知識と同レベルのもの
いつもどおりだろ >>563
wwwwww
実用的では無いのかよwwwwww
うーむ、高性能な蓄電池と発電システムが完成しないと
電気自動車に置き換えるのは
無理なんじゃないのかな？ >>564
その結果アメリカ人がたどり着いた答えこそが
「ピックアップ電気トラックの後部に積載するプラグイン発電ガソリンエンジン」
だからな
本末転倒にもほどがある >>571
谷村新司が
ウーーンって唸ってるやつかな？ >>566
マツダやスバル三菱はもう存在しないでしょうね てか、上の賢い人たちの話によれば、
原油をきっちり使い切るために生まれた知恵じゃんか
ガソリンもプラも
すっごいエコだよ進次郎！ >>186
これからはカジノに変わるから
パチンコは禁止になる >>569
実際10年で大して増えてないしな。
iPhoneとテスラEVの歴史同じくらいなのに。
緩やかに増えることは誰も否定せんよ。
全て置き換わるだのHVはは販売できなくなるなど宗教じみた発言やニュースの読み間違いを指摘してるだけで。 ありふれた金属でもっと高性能なバッテリーが出来ればねぇ ちょっと計算すれば実現不可能なのは明白なのに
平然と嘘をつける詐欺師かただの馬鹿 >>597
21年の9カ月で起きたことを時系列に並べれば
スピードが遅いなんて言ってられないよ( 一一) >>600
自動車メーカーは今までも世界中で消えてますから
ましてやこれからは自動車からロボットへの転換点なので
ロボット製造できない企業は消滅しますねｗ どっちにしろこの前の発言のせいで自民は豊田と傘下取引先の票大半失ったようなもんだろ
セクシー発言はマジで厄災だな >>604
環境は大事だが馬鹿が遣ると周りが不幸になる。 新たな産業が産まれるってのはその通りなんだろうけどさ
頑張ってるやつに雇用潰してるやつが言うのは腹立つわ 難しくてわからんが、
行き着くところ、ホッキョクグマが滅びないように
北極と南極の氷が50年前に戻れば
グレタさんも文句ないんだよね？ トヨタって後ろ向き過ぎやしないか？
世界の多国籍企業でトヨタくらいだろ
こんな消極的なの
よほど自信がないんだな
テスラにボロ負けだもんな
イーロンマスクには勝てない >>573
日本で1番多いのが 肺炎死な
産業や人間が増えても 肺炎死で死ぬのが多い みんなこう言ってるが不便に慣れるのも人間
要は何が現実になるか、だ
ガソリンは今後間違いなく生産抑制されてスケールメリットも減り高額になる
その時物流がEVに移行していたら間違いなくEVの世の中になる
個人の利便性なんて関係ないんだよ >>598
ガソリン車の方が長距離走れるしコスパいいんだよEVコスパ悪そうだわ音は静かだろうけど長距離走れないのが現実だし >>609
息がかかってりゃ何の党だろうがなんでもいいのが豊田経団連諸々なんですよ
わかりますか？ トヨタの技術でガソリン使って究極の冷蔵庫を作る
それで雇用を生む
それでもって
北極と南極の氷を増やすんじゃ進次郎！
ホッキョクグマが増えればグレタさんに褒めてもらえる 中国のEVメーカーやテスラ―も
電池交換式のデモカーとか試験運用始めたからな
今あるEV車とかゴミになるかもな 逆だろ いつものトヨタなら、 下請けなんか知らんがな、おまえんとこに出す仕事もうないわ、で終了なのに。 >>587
そういうのはうなるほどあるよ？
そもそもエネルギーってのは変換すればするほど効率は落ちる
石油にしても考え方帰れば太陽熱エネルギーが時間かけて地球に蓄積したもの
ガソリンエンジンはエネルギー面だけで2変換してエンジン内部でも動力変換してて
本来の太陽パワーの1～2割程度、車を動かしてると言われてる
で電気自動車はエンジン内での動力変換が少ない分リチウムの化学変化で電気そのものを蓄積してる
現状の発電だと太陽光直接だから効率はいい2段階だけど周辺まで全部含めて計算するとガソリンと大差ない
あとは長期的にみてどっちがいいかっていう比較レベルの差
そもそもトヨタは世界で一番EVを作って失敗してきたメーカーでそんなの百も承知
世界の流れに乗ったブラジルが「アマゾンを切り開いて太陽光発電する」とか言い出したのが
来年のEUあたりで話題になればいいけどね >>621
コロナ飲食と同じ、雇用を守るって言えば
国がご褒美出してくれると思ってる
しかし税金で、日本メーカー全てを
救うのは無理だからね( 一一) コロナで飲食店エンタメ業なんて一旦潰せば良いと言ってるのと同じなんだけどね 高校化学もまともに知らん世襲がカーボンニュートラルとかほざくな！ 電池開発はシリコンテクノロジーとは違うからねぇ＾＾；
なんかみんな１０年後にはスゲー電池ができてるはず、と勘違いしてるけど
ＰＣやスマホみたいな微細化による高性能化ができないのが辛いところ・・・ 軽油で加速してもガソリンのパワーがない
ましてEVなんてどんだけしょぼいか
楽しくないものは広がらない
歴史が証明してる 詳しい人は教えてほしいが
電気自動車とガソリン自動車って
エネルギー効率的に電気自動車の方が無駄にエネルギーかかっていないの？
単純に考えて
電気をつくるのに石油を燃やしてタービン回して蓄電・送電して
そのそれぞれでエネルギーはロスするから
ガソリンを燃やして直接エネルギー使うほうがロスがない
とならないの？
原発とか核融合は考えていないけど
それも電気に変えてからそれを使うなら同じにならない？
それ自体がエンジンになれば別だけど ところで何が増えるの？
普通に考えればAI の発達で
将来はより雇用が少なくなる
農業や自営業は増えていくかもしれないが
企業的な雇用は減るだろう
バカな政治家が増えて議員という
税金による雇用が増加するかもしれないが >>623
電気自動車は走らなくても放電してるイメージなんだけどガソリン車はエンジンだけで使われてくイメージなんだよねガソリン車の方が圧倒的素晴らしいよ >>628
おらの高校の化学の先生
「有機化合物から挫折する人が増えるんですよねー」って
その有機化合物の授業の最初に言った
その呪いが今も効いてる
言葉の力って恐い 典型的な
ド素人VS企業のプロ
ガソリンの流通から販売店、町工場の整備工場も
大きく変わってしまう、進次郎には想像すら出来ない >>614
物流にEVが向かないのはもうとっくにわかってる
現状の小型でさえ積載が4割減、大型になると動かすほうが損なレベル
こいつを改善するには電車みたいにバッテリーを積まないトロリー形式にするか
燃料電池化しかない
トヨタはZE方針で水素推し進めて日野でZEトラック生産することにした
焦ったベンツが今年になってEVトラックのほかに液体水素の燃料電池トラック作るって言いだしたけど
このままだと日野（トヨタ）にユーロシェア浚われるからなんか新しい制度を作ってくると予想されてる >>631
加速はモーターの方があると思うが
２代目プリウスの加速は楽しかった >>623
不適当な事書くなよ
ガソリンエンジン 太陽パワーの1～2割 ？ → 2%
太陽光発電 ガソリンエンジンと同じ ？ → 10%以下 >>612
これは日本への忠告だと思うぞ「テクノロジーを手放すとか正気か」と
どうせドイツ車とかまたインチキするしな。あんまり真に受けるのもどうかと思うよ カーボンニュートラルならゴムのタイヤも作らせんな！ >>627
そんなに気持ちいい物じゃ無いらしいぞ
でも一番背徳感あるから 好きな人も多いだとか >>633
進次郎の脳内ではカーボンニュートラルの標語ポスターがあって
笑顔で働く人々の姿が描かれている
彼らの給料を誰が払うかは多分考えてない >>603
確かにストロングHVは日本しかあまり普及してないな。
mhv合わせるとまあまあ普及してるんじゃ無い？
イギリスですら３割だぜ。
イギリス7月新車販売シェア
BEV 9.0%
PHEV 8.0%
HV 31.0%
https://lowcarb.style/2021/08/09/uk-phev-bev-july-2021/
元記事のタイトルは
7月の英国、プラグインEVのシェアは17.1%と約2倍に拡大
だけどなw >>640
そうなんですか。プリウスって追越車線占有のイメージしかなかった
2代目が生き残れば良かったのに 新たな産業が生まれないから派遣とかいう現代の奴隷制度に着手したんだぞ？ トヨタに歯向かったのは評価する、個人的にボンクラの腰抜け呼ばわりしたのは謝罪する
後は原発だ、はっきりとした態度を熱望する
環境大臣辞めようが発言は撤回不可能だって当然ご存知だろうからこれ以上何も言うことはない >>638
全部EVに置き換えたら
原発何機増設だろね？ >>632
正直いうとほぼ一緒だけど風潮として
「太陽光発電で作ったキレイな電気だけ走る素敵な車～♪」
っていうと耳心地がいい
実際には太陽光パネル作るのにもCO2バンバンだすし
壊れた太陽光パネルを処分するのがガチで大変なんだけど
それはまた別のお話
40年後にアマゾン森林跡地にまとめて捨てればいい そらぁ新しい雇用も産まれるけどよ
死ぬ雇用も多いでって話はスルーなのが上級国民の思考って事で良いですか？ >>640
モーターは回転数上げなくてもトルクが有るからな 4代目の現在でもスポーツモードにすれば
それなりに加速感は有る。 効率を無視して日産みたいに高出力モーターが搭載されれば
もっと良くなりプリウスミサイルがプリウスロケットになる。 マイクロ波で供給されるのか小型原子炉になるのかは知らんが、電気になっていくのは正しい流れだ
軍事関連だってそうだろ >>654
長距離走行無理でしょそれも雨の日どうするの？ >>652
進次郎、こんなに言葉を発し済み
原発は確かに言ってない。落ちます
小泉進次郎環境相「日本はガラパゴスへの道をぎりぎりで踏みとどまった」
小泉進次郎環境相「これからは無料でスプーンが出てこなくなる。レジ袋有料化の発展版だ」
小泉進次郎環境相「私は明るい未来を作りたい。世界から取り残されないために、気候変動対策を加速させなければいけない」
小泉進次郎環境相「コンビニのスプーン有料化で、自分でスプーンを持ち歩く人が増えていく。ライフスタイルを変化させたい」
小泉進次郎環境相「日本の気候変動対策への姿勢を変えるため、私はあえて批判を受けた。その狙いは当たった」
小泉進次郎環境相「福島に対する食品の非科学的な対応をすぐに外してもらいたい」
小泉進次郎環境相「バタリーケージ含め、アニマルウェルフェア（動物福祉）の観点から、連携が深められればと思う」
小泉進次郎環境相「プラスチックの分野では完全にサーキュラーエコノミーに変わっていく」
小泉進次郎環境相「瀬戸内海のごみで国産スニーカーを製造したらどうか」
小泉進次郎環境相「日本の砂浜を守ってあげたい」
小泉進次郎環境相「ガソリン車の海外市場は閉じていく。EVや再エネに取り組まず日本の未来をどう描けるのか」
小泉進次郎環境相「生態系の破壊が進んでいる。生物多様性のために社会を再構築する必要がある」
小泉進次郎環境相「答えは明確です。スプーン狙い撃ちではありません。プラスチック全部です」
小泉進次郎氏「日本にヨセミテやイエローストーンのようなワールドクラスの国立公園を作りたい」
小泉進次郎、Twitterアカウントを開設「Hello world! Shinjiro Koizumi here」
小泉進次郎、盲腸
小泉進次郎「リモートワークのおかげでリモートで出来るものが出来たのはリモートワークのおかげです」
小泉進次郎氏「本気で温暖化ガス削減をやらなければ日本の雇用は守れなくなる。取り返しのつかないことになる」
小泉進次郎氏「レジ袋やスプーンの有料化は必要なことだと理解して。海が汚染され、魚よりプラスチックが増えてしまう」
小泉進次郎「水と油、混ぜればドレッシングになると言われた。その通りだ」
小泉環境相＜熱海災害＞「環境大臣の私の仕事はこの雨が上がって、状況が見えた後に災害の現場の廃棄物を担当することです」と他人事
【茶番】小泉進次郎（40）、記者発表でナゾの寸劇を披露 “フォトセッション”と題し自身の撮影会…「会場は静まり返っていた」
小泉進次郎環境相「今はガソリン車が多数だが世界では間違いなくEVが伸びていく。EVで勝負しなければ次世代の雇用は作れない」
小泉進次郎氏「ペットショップで犬猫を購入する人を減らしたい。保護・譲渡が当たり前の社会にしたい」
【朗報】小泉進次郎「鳥の鉛中毒を無くすため、狩猟での鉛弾の使用を規制する！」2025年から段階的に
【車】小泉進次郎氏、EV化による雇用減を懸念する豊田章男社長に反論 「新たな産業や雇用も生まれる」 ←NEW‼︎ 20年後には「え？未だにトヨタなんかに乗ってんの？w」と言われるメーカーになってるかもな これは進次郎が正しい。
でもそれを小回りが効かないほど大きくなりすぎたトヨタにいうのは酷 はい、ディーゼルで負けて悔しぃEUが強引にEV化してるだけで
例えば今売ってるベンツのでっかいEVなんて、
ライフサイクルアセスメント（LCA）」クルマの生産から使用、そして廃棄までを含めたすべての時間軸を考慮した上での環境への影響
日本の軽のガソリン車の方がエコだそうですからな >>650
エンジンはトルクが出る回転域が限られてるので、ギヤチェンジが必要
モーターは低回転でも高速回転でもトルクあんま変わらない
加速とは、どんどん速度が変わっていく状態なのでモーターが有利
初期のプリウスはモーター特性そのまんまだったので
スポーツカー顔負けの加速力だったが
飛び出し事故が多発したので、無理やりガソリン車的なマイルドな加速制限かけてきた 1990年代後半からひたすら受け身で、ITやインターネットやスマホで攻めまくられて
家電も雇用を失ったからな。
EVは攻めの姿勢で積極的にやってほしいわ。 既存の精密部品が圧倒的に必要なくなれば中小企業は壊滅する
転用できないし設備投資に見合わない
小泉はバカなので現実を見ようとしない コイツのオヤジのDr.マシリトが日本を破壊したって言ってたパヨクの奴を批判してたが、全面的に謝罪する
本当にコイツの一族はマジでクソ
Dr.マシリトは銀行族のドンで銀行を肥え太らすために郵政を民営化させて弱体化したもんな
数々の発言でホンマモンの馬鹿だと分かったな
若手で一番能力高いのは学歴も職歴からも抜群な吉村知事かな
自民支持一筋だったが今回は我慢の限度を超えたので消去法で維新に入れようと思う テスラの車がスマホといわれるのは何故か。
ドローンがラジコンより安価なのは何故か。
適当だなぁ 雇用を守る為に産業を保護するなんて本末転倒
そんなムラ社会ジャパニーズ謎理論に世界は付き合ってくれないよ 走行中に排気ガスを出さない
これ以外のＢＥＶのメリットを教えて下さい >>649
予測では、全体で来年HVはEVに売り上げ抜かれるらしいよ( 一一) >>623
1～2％ってのは原油を作る原料となった有機物の活動を踏まえてない数字じゃないか？
あといまのEVに注ぐ労力を掛ければガソリンエンジンは熱効率48％程度まで持ってける
2割が言い過ぎなのは認めるけど15％は現実的だと思うぞ？
仮にこれが10％だとしてEVを普及させてもおそらくそれくらい
なんでかってっと太陽光とかいわゆる再エネ駆使するなら送電ネットワーク構築が必須になるから
結局のところ技術革新の先にあるエネルギー効率は大して変わらんのよ 自国の基幹産業を国が保護しなければ誰が保護するのさ 内燃機関・電気問わず道路がなけりゃ自動車は走れない。維持管理をする建設業は人手不足だからそっちに回れよ。 >>674
てか今の車排気ガス出てないよガソリン車でもなにも問題ないんだけど >>11
団塊の連中が死んだら介護需要は急減する
あんな将来性も付加価値も拡大再生産もないサービス業は放置で充分
金持ちがカネで解決すればいい
貧乏人は野垂れ死に >>676
それを日本だけ走り続けるの？www
原油も半導体も無い日本でw、ハブられね？ >>675
もしかして富士経済予測のこと？
EVへの誤解が拡散するのはなぜか？
まずは基本的なところから。「THE SANKEI NEWS」がベースにした富士経済のリリースはこれだ。リリースを読むと、同社が再来年HVとEVの販売台数が逆転すると予測するには、重要な前提があることが分かる。
「※トラック、バス、超小型モビリティを除く。また、HVは48VマイルドHVを含まない」
これがあるとないとでは話の前提が変わってしまう。
つまりは、いわゆるストロングHVといわれる、「モーターのみで自走できる」HVだけをHVに定義しており、マイルドHVはカウントしないことが述べられている。どういうことかといえば、おおむねトヨタとホンダのHVだけを抜き出して、全世界のEV総数と比べているわけだ。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1908/26/news032.html >>677
輸入の保護はできても、輸出の保護はできんだろ( 一一) >>677
保護してダメにするより変化に適応させた方が結局は企業のためにもなる 日本ができる気候変動対策は日本製を高効率化して世界で売ることだ
いちいち既存産業潰してたらそれは達成されない
無から高度な技術が湧いてくると思ってんだよな。このボンボンは >>682
マイルドHVはどの国もガソリン車扱いだよ
ストロングHVだけは別枠みたいになっているけど( 一一) >>674
安価でつくれる。
軽自動車という規格がなくなる。
ただし、大型はバッテリーがもたない。
充電時間と充電回数が。
そこが水素に置き換えればまだ何とかな点。
EVはスマホと同じ、短期サイクルで買い換え必要になる。
リーフみたいなモノを想像してるだろうけど、あれよりもっと安価。
50万円位の価格の車両が出てくる。中国は50万程度のEVだしてきた。 日本だけ世界の潮流に背を向けてもねぇ
NHKから国民を守る党のNHKの話がいくら正しくとも、政治的には勝てないのと同じんちゃう？ >>659
マイクロ波送電で個別の自動車に電力供給できるようになれば
確かにEV有利 っていうか電車さえも消える
パンタグラフがない電車が完成するわけだから・・・
EVの問題はそもそも「電気を蓄えるためのバッテリー重量」にある
体重重い奴が3人乗るとそこらの車は加速が鈍るけどEVは常時その状態
それを全世界的に回避する方法ができればガソリン車は消える そもそもその「新たな産業や雇用」って一体なんなのよ。
EVのメリットって、排ガス以外はほとんど無いんだが。 で、親父みたいに雇用のミスマッチ、悪いのは国民で俺ではないって開き直るのか >>675
ついでに言うと、富士経済の予測だとBEVは2030年でも２割程度のシェアにしかならないってことになる。
これは記事や富士経済の予測に直接書いておらず、2030年の世界販売台数予測情報と合わせてみて見える話なんだけどね。 >>689
日本のリーフはEVをダメに見せかける宣伝に過ぎないからな
ホンモノのEVはあんなんじゃないしな >>690
似てるけど少し違うN国党の政策はNHKの事しか言ってないからダメなんだよね 充電インフラいうけど
ガソリンスタンドみたくすぐ満タンにできるわけでないから
電池交換式でない限りは
乗らない時間に充電するしかない
配達用など業務用なら、夜間に事業所で充電すればいいが
自家用車は自宅で寝てる間に充電することになる
戸建てなら容易だが、集合住宅なら駐車場で充電できないと使えない
充電できない駐車場を禁止しない限り100%は無理
駐車場代がますます高くなる。維持費が高くなる
都市部ではますますマイカーが減り、レンタカーやカーシェアが増える
それより電気足りるのか 小泉、小池、河野、西村、吉村、尾身、全員CIAの売国テロリスト セクシー大臣の言ってること、トヨタのスレのお前らと一緒じゃん
良かったな >>692
新たな産業や雇用が無くても、移民受け入れてるぐらいどこも人手不足だから大丈夫だぞ ロボットAIで確実に仕事なくなるって
決まってるのに トラックやらなんやらはずーっと内燃機関でやるんやろ？
電池やらモーター作る電気は石油燃やして作るんだし >>698
仕事から疲れて帰ってくる人にとって地獄でしかないだろそれ 環境を名目にした日本潰しだからなぁ
日本は自動車なくなったらいよいよ漫画アニメゲームぐらいしか無くなるけど、これも日本は扱い悪いしフェミがガチで潰しに掛かってるから農業中心の途上国になる。 >>1
どっちにしろガソリン車を買う人は10年後には世界中から消滅してる ３０分急速充電スタンドに１０台待ちの状況とか
想像するとＢＥＶなんて買わないよね
ＢＥＶが増えるとそんな状況も増える BEVって欠陥だらけ
こんなの推す人の気が知れない ほんと保守は封建的で社会の害悪だな
自民党は常に革新的だから素晴らしい >>711
だからバカに政治任せたら国が滅ぶと言ったんだ >>694
その比率は見てないから知らんけど
発展途上国はエンジンはしばらく残る
でも日本自動車メーカーは先進国で
ほぼ売上稼いでいるから、そこでの勝負になるよ( 一一) 実は両者とも同じことを言ってるから
誤解したもの同士でもつれてしまってる >>713
こんなクズどもに政治をやらせてたらマジで数年後に日本はシナの属国にされてしまいそうだ >>681
むしろ日本は現状でもEV普及に有利な状況にある
ド田舎でさえ安定した電気が来てるし人口の9割が都市部に集中してる
それでもEVのインフラ整えるのはきついんだよ・・・・
いまはEUも盛り上がりでEVEV言ってるけど普及した場合にどうなるかの予測が甘すぎる
スペインとかフランスはEU脱退とか言い出しかねないほど整備に金がかかるはず
あと5年もすればさすがに気が付くだろ・・・
PHEVシェア9割にして「都会人は充電しろ、燃料は値上げして別の環境活動に金回す」
あたりがEU全体の現状を考えると一番の妥協点になるはず
本来なら2040年目途にできただろうけどメーカー守るために20年は遅れるね 菅とか県知事、州知事でしょ？、小泉とか県議会議員てしょ
そのうち本国から、経済制裁来てオワリだな
スーパー301条とかプラザ合意とか思い出す 小泉が正しいかどうかは別にしてもう世界の潮流がEVだからな
いくら抵抗したって無駄無駄
というか売れるモノつくらなきゃ落ちていくのはトヨタだって話だから どこの国の雇用が生まれるのかな？
自国の経済も勘案して考えろよ？政治家なんだから >>721
誰になっても本国アメリカの指示、母なる英国、ヨーロッパには逆らえないよ >>727
> どこの国の雇用が生まれるのかな？
中国 >>726
そんな流行りに乗って失敗するのがオチだからやらない方がマシだ >>726
ハイブリッドの方が環境に優しいんだろ？
トヨタには国が補助金出してハイブリッドか水素でやっていけるように支援すれば良い 多分アメ公が一番最初にキレてちゃぶ台返しすると予想w この馬鹿が官房長官やるようになったら、
ガチガチの自民支持者でも見切り付ける奴が沢山出るだろうなｗ
自民党しか入れたことのない俺ですら辟易した
この2年だけなのにホームラン級の馬鹿を露呈したのは良かった
大物政治家の息子なのに関東学院しか入る大学無かったのも納得 >>696
ホンモノのEVって具体的にどう言うのを指してるの？ 言い出しっぺのＥＵが
５年間５００万台ＢＥＶ社会実験でもやってくれ
見ててやるよ >>729
中国はあれで、アメリカが日本よりはリスペクトしているからな
アベンジャーズの最新作は中国人が主人公、日本人が出たのはチョイ役の悪役 いやもう明らかだろ流れは
ガラケーからスマホに変わるときとほぼ同じ流れだよ
また同じこと繰り返すの？ >>723
自動車が一杯積める列車がほしいね
函館まで車と一緒に列車の旅。降ろしてもらって水素車で
走り回る 世襲の若殿様には辞職していただき新たな議員を誕生させよう >>718
8割BEV以外ってことは先進国でも大してBEVが伸びないだろ。少なくとも中国とアメリカへ良くて半分なわけだし。欧州はBEV100%になるんだって言うならまあ良いんじゃない？ >>726
EVのシェア知ってる？これからアフリカや南米やアジアで売れるの？ >>4
ほーすごいね。
きみの知識をトヨタ社長に教えてあげればいいよ。 この先航続距離と充電時間短縮ってできる可能性あるのかな >>726
クリーンディーゼルやダウンサイジングターボの時も同じ様な事を言ってましたねw >>740
スマホは便利になったけどEVは不便になるから >>744
スマホだって誰があんなもん買うんだよとか言ってたよなｗ
まあスマホよりは切り替えは緩やかだろうけどさ 日本のプロパガンダ
「ガソリンはスゴイ！、EVはオモチャ！、ワレワレの雇用が失くなる！」 >>689
じゃあバッテリー交換屋が流行るな
はい新産業 >>743
アメリカが50%ゼロミッションになったし
予測もだいぶ修正されるだろうね( 一一) まぁべつにトヨタが無くなろうが別のメーカーの車買うだけだからどうでもいいよね。 悪いけど長距離運転する人にはデメリットしかないしガソリンスタンドも儲からないだろうねやめた方がいいよ こいつ日本から叩き出さないとダメだよ
菅総理、河野、こいつらは日本人を売り渡している >>731
トヨタは20年前からもう日本政府には期待してないよ
補助金制度ができれば使いまくるけどあとは勝手にするスタイル
だから政府が「HVはダメ世界じゃEVがすべて」って言った週に
「海外向けにトラックとバスの燃料電池車作りまーす、実験は海外でしてまーす」
って言いだすようなことが起こる
設備が整ってる日本の高速道路で実験したらいいのに折り合い悪かったってことだろう
政府はますますトヨタ嫌いになって中国と仲良くしてトヨタも日本政府を見限るスパイラル 誰になっても海外には逆らえない
本国アメリカは見て見ぬ振り
「オリンピックで学ばなかった？３兆円の赤字」w >>687
まあ、それでもいいんじゃない？
欧州はmhvはガソリン車と別扱いにしてるようだけど。
例えば>>649
ストロングHVよりBEVが増えてるんだーで良いんじゃね？
ストロングHVは安価に作るのが難しいので。
mhvをガソリン車に入れてもBEVのシェアが増えるわけでもなし。 >>8
そもそもカリフォニア州は、極左翼で米国の中では鼻つまみだよ
ボッタクリな税気にいやけをさして企業は別の州に逃げてるよ
NYも同じな >>705
だからクリーンエネルギーとセットなんでしょ >EV化による雇用減を懸念する
国民的にはBKによる世襲制議員制度を懸念
総理の子息というだけなのに、能力関係なく大臣やるのはおかしい そうそう
カーライフが超不便になるＢＥＶ
実際に購入する人がほぼいないね
補助金ジャブジャブでなんとか売ってるだけ >>750
交通ルール守って2000キロ先にどっちが早く着くか比べたら良いんじゃね
多分数日は違うと思うぞ 欧州はこないだまでディーゼルが完全正義、いまはEV、右往左往共同体
米国は2030年に新車50%
バイデンが２期やってもその先の未来に、しかもPHVはEV扱い
欧州より米との関係が多い日本が、なんで米国合わせずに欧州に合わせるかな？
総理になれてウキウキで鳩山ポッポ状態だった１年前の菅が
米大統領選の結果すら見る前に発表しちゃったことだから
次の総理はとりあえず撤回して、改めて考え直したらいいと思う 具体案もないんだろ？言っただけの文系ポエマー お得意の口先だけで いつものかけ逃げかｗ >>741
「自動車が一杯積める列車」って運賃が5倍以上になるよ。遠距離は列車で移動してレンタカーしかない。 わかっていない奴多いね
EVにしている本当の理由も知らない癖に
まあいいだろう。
EV進めれば日本企業は全滅だ。そんなこと常識だから。 >>752
欧州とアメリカの大きな違いはZEVにPHEVを入れるか入れないかなんだよね。EV推しは何故かPHEV毛嫌いしてる人が多いけど。 >>768
てかバイデンお爺ちゃんだし生きてないんじゃない？ 大量の失業者が出ても仕方ないってことか。
政治家として無責任でクソ野郎だな。 EV車を0から作る気かい進次郎(笑)
バッテリーなんて中華には敵わないんだよ
あとモーターとインバーターだけだろ(笑)
それもまた中華だろーし
終わりだな(笑) >>736
中国のこれとか
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210430/k10013002641000.html
トヨタのコムスもあるけど
80万～90万くらい。
EVの多くがチョイノリエリアをターゲットしていて
これがmaasとかにつながる。
もっといえば車をレンタルするのが普通の使い方になるようなタイプの車。
構造がソフトウェアに依存するようになるから、自動運転もしやすくなる。
だからスマホっていわれる。この価格帯は自動運転は視野にいれてないけど。 実力で世界シェア2位に君臨するトヨタに正面から無能が噛みついて日本の産業を破壊していく地獄 >>776
中華の罠にはまったのかお疲れさまだねバイデンはやっぱり大統領には相応しく無かったね >>751
軽くて300キロ、重いと600キロだぞ！
そして触れないレベルの高圧電流のケーブルがあって事故の危険も高い
しかも衝撃にも弱くて結晶化した中身がメンブレンを破ってそのまま走ると数分～数時間で爆発する
テスラの小型セル化された新型でさえボックス開けてのバッテリー交換は無理っぽいし
各自動車メーカーで統一規格つくるなんて、EV充電プラグの規格化の16倍は困難 >>778
小泉は叩き潰した方がいいぞ
これ以上日本を破壊させるわけにはいかないでしょ >>746
電池次第だね
セルの性能と管理ソフト
後は太陽光パネルの高効率変換の搭載
夢の電気自動車だね >>771
EVを進めるか進めないかは日本が決めれる事じゃない ネトウヨみたいな言い訳で草
なら、自分でやってみろ馬鹿 >>751
ハイブリッドで余裕で10年は持つバッテリーなのに
交換の受容は無いと思うよ。
バッテリー切れたら買い換え、中国のEV墓場がそれだし。 トヨタはEVに移行するけど政策で減った雇用は政策でなんとかしろと宣言してるだけだよ >>787
欧州もEVは大反対らしいな
>>199 シリコンバレーやシンセンの技術にはついていけないからガソリンを主流にするしかない >>787
あんたさ、そんなことどうでもいいんだよ
内燃機関の技術というのは軍事技術なので、日本は世界など無視してやるのが正解です
仮にEVなんてものに食いついたら、シャシーは中国企業と世界では決定しているのだ
君が言う日本が決められないという根拠を出すならば、結論は出ているって事なんで矛盾しております。 >>748
まさに、それ
スマホは何でもできる感じがあるが
EVはいろいろ制限される
マイカーの長所の一つの「いつでもどこにでも遠くにも行ける」が無くなる
ガソリン車の方がスマホで
EVはガラケーと固定電話の間くらい 新たな産業や雇用は今までの5分の1です
他を何かの仕事を増やすことで補填しないといけません
困るのは新潟や長野や青森 これ国防マターだから小泉は絶対に許すなよ
売国実行中 トヨタにはソフトウェアが無いしな、走行実績も無い
日本が、航空機MRJを未だに作れないのと同じようになるな 災害が多い国で、EVはデメリットが多過ぎでどうかと思うんだが >>760
マイルドHV作っているのは
ほぼEUメーカー
EUメーカーがEVに移行するなら
必然的に消えていく運命なんじゃね？( 一一) 上海との違いはリニアモーターカーですら未だに運用できるレベルに至っていない事だよな >>801
しかしスバルと共同開発してるEVはボディと足回りスバル担当で電動化技術はトヨタが担当している
ハイブリッドやってモーター制御技術のノウハウは多い こいつのやってきたことは、自分の主義主張のための規制のみ。
原発、火力発電反対、EVでカーボンニュートラル?
新しい産業はどうやって生み出すのか道筋すらつけず、無能な環境原理主義l >>900
国策捜査でも構わないので小泉らは叩き出すべきだ
あとね、菅義偉、河野、小泉、高市、こいつらは全員あっちサイドだ
日本人を売り渡して、あっち側で自分らの居場所を確保した連中だ スマホがガラケーに置き換わったのは
ガラケー以上の利便性をスマホが提供できたからだよ
航続距離が短くて充電に時間がかかるBEVは今のガソリン車が提供している
レベルの利便性を提供できていない
近距離・短時間運転の業務用車両とかニッチ部分でBEVが使われることはあっても
ガソリン車の代替は務まらないよ >>1
中国や東南アジアで雇用が生まれるっていってんだよ
日本では価格競争でベトナム人に作らせるだけだよ
そんなこともわからないのかこの小泉という馬鹿は >>767
それは今やトヨタが一番得意な領域になってて日野の名前で発表してる
電化できるギリギリのサイズまでは電気駆動で出しておいて
それ以上のサイズとか長距離は水素orディーゼルの燃料電池車ってことらしい そこ、アメリカやヨーロッパは飛行機売ってじゃんじゃん儲ける
日本は三菱がずっと作っているがまだ出来ていない、小泉とか関係ないんだよね 全ての新品自動車を10年くらい販売禁止にすれば良いのさw
新規製造と廃棄でどれだけCO2出してんだよ？
古い車を丁寧に修理して乗れ
流通するのは中古車のみとする
失業者はマックス2千万人くらいかなw
今は古い車に懲罰税みたいのを掛けてるけど、全ての新品の耐久消費財に特別税を掛けたら、どっかんと消費が減り、かつ中古市場が大盛況に成るだろう
真剣に環境と言うなら物を作らないのが一番だ
徹底的に節約再利用、江戸中期から幕末までの発想に戻るしかない
だいたい環境保護と経済成長は二律背反なんだよ
それをだましだまし両立させてやろうってのが無理な話
5千万台のBEVを新規製造して5千万台の内燃機関車を廃車にする？w
何が環境だよ、バカだろ >>781
機械にやらせたらいいやん
ガソスタみたいに人手でやるの想定してる？
あと今の技術で未来を語って否定してもしょうがないだろ 進次郎は雇用が生まれると言ってるが、具体案を言わないということは他人まかせなわけ。 >>814
安さは正義でEV来るんじゃね(*^-^*) 電気自動車の導入により自動車由来の直接 CO2 排出量も抑制されるが、
発電システムが火力発電に依存する現状では、
人間社会全体からの排出量は逆に増加してしまう >>763
クリーンエネルギーの主力って風力と太陽光だけど発電が不安定でシェア4割以上は理論上無理。
まあ基本となる地球温暖化の理屈とCO2悪玉説のせいで変な方向にネジまでられているね。 ガソリンがダメとか言うと、石油がダメといいだす。
石油は暖房器具に直結するから、これまた問題で。
そのうちガスもダメとか言い出す。
このEV作る過程での電力消費も炭素税として荷担するとか言ってるし。
色々滅茶苦茶な気がする。 >>803
潜水救急車とかどうよ？
大水害で沈下した民家から、逃げ遅れたお爺ちゃんお婆ちゃんを助ける為に、EV潜水救急車が駆けつける
これなら内燃機関では逆立ちしても不可能だから、存在意義が有る 今のバッテリーの進歩状態じゃ20年くらいかかるんじゃね >>824
自動車をすべて電気自動車にして、
発電システムを再生可能エネルギーに置き換えることで、
CO2排出量は 2 割程度削減することができる 日本は、いまアメリカが分裂しているので、この小泉らの路線と真反対の共和党サイドにつくべきだ
菅だとか河野、小泉、高市らは、みんな反日サイドについている 進次郎関係なく、リニアモーターカーも飛行機も作れていないところに次世代の車が加わるだけ >>741
フェリーで我慢してください
船は鉄道より環境負荷が小さいです
需要が増えれば路線も増えるでしょ >>826
そもそもジェットエンジンでものすごいCO2出してる旅客機とかどうするつもりなんだろうな HVですら冬は燃費が悪くなる
暖房に、ガソリン車はエンジンの熱も使うが、HVは電池を使う割合が増えるから
EVはもっとじゃないかな？
電池の能力低下も含めて、100%EVを目指すなら
地球をもっと温暖化する必要があると思う >>806
仮に欧州がそれで10年後たった2割
残りはHVかガソリンディーゼルか。
しかも欧州メーカーは2割の方に移行だろ。
日本の未来は明るいなぁ。
まあ、欧州も普通にガソリンディーゼルmhv作り続けるんでしょうけどね。 >>821
そもそもさ
EVの利点は家で充電できることなのに、それを捨ててバッテリー交換にしたら交換所が劣化ガソリンスタンドになるだけなんだよ
EVの利点捨ててガソリン車の土俵で戦ったら、ガソリン車が勝つに決まってるじゃん >>829
自動車関連の対策だけではパリ協定の 2℃目標には程遠く、
目標達成のためには家庭 産業 交通といった
エネルギー需要側全体と発電を含むエネルギー供給側が総動員で
脱化石燃料化しなくていけない 日本は携帯やスマホ作る事すら
てきなくなったもんな ガソリン車より不便なＢＥＶ
ＢＥＶ電欠したら目も当てられない
ガソリン車なら携行缶でガソリンを入れれば良い
不便すぎるＢＥＶ
・・・いやあ、買わないよね >>828
トヨタが全固体電池を搭載したテスト車両でテストしたら全固体電池の寿命が短いのが判明して当面ハイブリッドに全固体電池使いながら改良していく計画らしい >>1
この馬鹿が環境大臣になったせいで日本の脱炭素は大幅に遅れたな >>839
方針転換しようにも、EUは日本以上に
ガソリンスタンド減っているからね
数年後でやっぱやめるわってできないと思う( 一一) >>807
上海のリニアは上手く行ってないってよ。
最高速度も300km/hに落としたそうだ。 >>797
シャシーは中国企業と世界では決定してるとか意味不明
陰謀論？ >>827
使う場面が特定過ぎて、生産コストだけが高い。
あと思いのほか水力はエネルギー倍使うので、電力式はきついと思うよ。
水の流れは文明の力をもっても屈しがたい。 トヨタイムズ見てるとトヨタって良くも悪くも家庭的な社風なんだなって感じ >>748
いきなり便利になったわけではない
最初はなんでも不便だったよ
普及が進むごとに技術も向上していって標準レベルが上がり
不便さは解消される >>842
まあ要するに、
車だけEV化してもあまり意味はなく、
他でも全体的にエネルギー供給システムを変えないことには
意味ないということかな？
この辺の小泉の考え、将来の見通しは
どうなんだろうか？ >>821
＞あと今の技術で未来を語って否定してもしょうがないだろ
今のBEVがダメなのは電池が重過ぎるからなんだが、
全世界で新型電池を何十年も探しまくって、
今より軽い電池が見当たらないので、多分、これ以上BEVは改善しない >>817
でもレシプロ戦闘機が復活するかもしれんらしいぞ
アメリカ軍が次世代戦闘機としてる計画の中にも入ってる
戦闘機が超音速で戦場に駆け付ける時代じゃなくなった >>858
トヨタイムズを国民が皆見るようにすればいい >>842
温暖化の原因がCO2か怪しいのでCO2排出ゼロにしても達成されない可能性はある >>852
お前らは素人なんだよ
EV車というのは、中のコア部分はアメリカに強みがあり、中国企業は組立最終製品のメーカーとして君臨する事は決定している
日本企業の内燃機関で培った諸々の技術などEV車には関係無いんだよ 別に嫌ならトヨタはエンジンで頑張ればいいだけ
ただそれだけ ガソリン車が完全に無くなったら電力供給できない事態になったらどーするつもりなのよ？ >>835
ソーラー飛行船かな？
気流に乗れば船よりは早いだろ
近距離はリニアモーターレールガンのグライダーで >>823
少なくとも販売価格が同クラスGAS車の半額以下じゃないと無理。 バッテリーを作るのに必要な資源を脱中国してからの話だな
中国がこの世から無くなっても可能であるならEVシフトするべき 答えは全てトヨタイムズにあるね
トヨタイムズを政府が広めるべき >>870
ガソリンがなくなったらどうするのと同じだぞ >>860
日本は発電所作ろうとすると騒ぐ連中が居るから電力供給すら怪しい
先ずは電力供給の目処くらい付けるべき >>864
五輪前の騒ぎの時トヨタに国政任せろってレス目にしたなあ >>861
しかし日本って、いつも欧州の言いなりというか
「日本はこのようにやっていきます」
とかは、言えないんだなぁ >>870
ガソリンスタンドが無くなって長距離運転する人も居なくなるよ >>835
一周回ってドローンをもってくるんじゃないの？
近距離はドローン。長距離はスペースX。
さすがに土地狂ってると思うけど。 >>872
そこまでじゃなくても
ガソリンが数十円値上げすれば
勝てんだろう(*^-^*) >>861
そらそうよ
発電所で石油燃料で火力発電してCO2排出してたら結局「発電所で排気ガス出して作った電気で走る車」になるもの
発電からクリーンでなければならないし、作るときに電気を使えば作るときに発生する発電所のCO2も出てくる 次の選挙で小泉を落選させないと日本は滅びるぞマジで
完全にあっち側の人間で日本国民の命まで親子で売り渡している お前らオペル車なんて買わないだろ？
別に安くないしあっても敬遠しちゃうだろ
日本のEVもオペルみたいな立ち位置になるからな >>814
イノベーションのジレンマって本を読むことをオススメするよ
HVやPHV、低燃費車がこれからも増えていくとガソリンスタンドはますます減っていく
BEVは電気が来てるところなら充電可能
利便性でPHVやBEVが勝るようになるよ
HVは自分で自分の首を絞める構造 たが、日本人が自らの意思で自らがトヨタイムズを見る様に啓蒙し合うことはできる筈、進次郎はそれをバックアップすればいい >>888
多分ガソリン余るからそれ使うんじゃねw 言うだけは簡単たよな、もっと日本の企業のこと考えて発言しろよ！ >>883
いつも振り回される側で主体性がない
国家戦略の欠如
根深い政治の問題だね >>891
EV車というのはモジュール化されたものを組み立てるだけになるので
巨大マーケットをもつ中国企業が勝つことはわかっているんだ
だがコア部分はアメリカ企業が強みを持っていて、日本企業は蚊帳の外だよ ヘッタクソな英語でセクシーポエム唱えとかんかいクソボンがぁ トヨタイムズに書いてある事をしっかり読んでから発言しろよね！ 日本人は掃除が得意なんだからどこにも負けない掃除機作ればいいよ。
なにダイソンに完敗してんだよw
日本人といえば清掃業だろ。 >EVはガソリン車よりも歴史が古い
使い物にならないからガソリン車によって淘汰された
ずっと進化できなかった古い技術に戻るのはおかしな話 ポエマーはポエムだけ言ってて欲しい。
政策はノータッチで私は何もしません、NO!という構造改革してほしい。
何もしないという決断をした。これでいい。 >>867
え～と、EVのコア技術は、日本がほとんど握って要るんですがw
因みにトップはトヨタですぜ。 >>933
テスラほどの技術力が自動車メーカーになかったからね
テスラがいなかったら妨害もあってEV化は15年は遅れたといわれている どんだけ反論、激論しようとも
進次郎には何もできない
ヨタ様に勝てると思っているのか？あ゛～ん゛？！！ 水素エンジン車に乗ってみたい
超小型水素ロータリー発電専用エンジンの電動車も乗りたい
高効率変換太陽光パネルをボディーに貼り巡らせて
部屋のように使える車で優雅な朝食のひとときを過ごす間に
会社や学校へ移動 >>835
e-fuelってのがあってさ
CO2を原料にして作る合成燃料でカーボンニュートラルなんだよ
そろそろ既存のジェット燃料に5%くらい混ぜて旅客機飛ばすんじゃないかな
しかし現状ではe-fuelは高価で完全に化石燃料を置き換えるのは非現実的だけど
将来性はあると思われているね
ポルシェもスポーツカーをこれで走らせる計画がある
内燃機関・外燃機関マニアは、これ一択w >>887
それを回避するために
「自動車用の電気はクリーンでーす。クリーンエネに金払ってるから＾＾」
「太陽電池工場の電気はクリーンです。クリーンエネに金払ってるから＾＾」
結果、自動車業界以外の人間がクリーンじゃないエネルギー使うことになっても目標は達成できる 町内会レベルからトヨタイムズのチェックをしていくべき
まずはそこから エネルギーの状態が変化するほど、無駄が生じる
ガソリンを直接ぶち込む方が無駄が少ない >>903
いや、レールの上を走らせるならトローリーで電力供給できる案が発案されてかなり昔から電動の車両はレールの上を走ってるよ(´・ω・｀) >>679
君はマフラーを塞いだままの車に乗れるのか？ >>831
河野と小泉は脱原発・太陽光パネル一本やりで
熱海の二の舞だけど高市は具体的なエネルギー政策出してるよ。 >>849
EV推しは欧州にエンジン技術早よ捨てて、BEVに傾倒しろって言ってきてもらいたいわ。
アウディとか何緩いこと言ってんだ！今すぐエンジン製造やめろってね。
アウディは、2026年までに最後の内燃機関（ICE）モデルを発売し、2030年台前半までにEVのみのブランドとなる。
↓
しかし、アウディは2030年代までは燃焼エンジン車を販売し、最後の内燃機関モデルのライフサイクルは2026年から約7年となると予想されている。
↓
しかし、アウディによると、中国では内燃機関を搭載したモデルに対する需要が続いているため、2033年以降も現地生産のICEモデルが販売される可能性があるとのことだ。 トヨタイムズを読んていると日本の未来は明るいととてもいい気持ちになる トヨタイムズはきっちりコレクション版と視聴版分けているよ >>886
ガソリンが数十円上がっても多分ガソリンだよ。
EVは未だにユーザーの要求水準を満たせていない。 >>899
で、世界のEV化の流れを日本が変えられんの？
無理ならその土俵で勝負するしかないだろ
現実拒否して駄々こねてもどうにもならんぞ >>906
海外メーカーがPHEVになかなか手出ししにくくてマイルド路線突き進んでるのも
突き詰めると全部トヨタが悪いんだよねぇ
作ろうとしてふと気付くと特許問題が噴出する
そりゃ欧州でPHEVはダメって言われるよな
テスラにクレジット払うほうがまだましなレベルでトヨタは危険視されてる 小泉はわかったけど。
環境省は何を考えてるの。
あそこの官僚も大丈夫なのか。 >>4
日本の一般的家庭は100Vだぞ
あと温室効果ガス能はCO2＜＜＜＜＜＜水蒸気だ >>906
君は全然わかっていないんだよ
今までのような日本勢のエンジンなどのブラックボックス化で他が代替できないようなポジションをEVでは問われない
マーケットの大きさで最終メーカーは決まっていて
中のコンポーネントは、アメリカ中心で決まっている で？小泉がいなくなると
世界がEVやめるの？？？？？？ >>6
奪われるというかただ単に仕事がなくなるだけだけどな >>844
EVは充電車が派遣されるよ
今の車もバッテリー上がったら電気融通してもらうだろ
そもそも、ガス欠、電欠させないだろ普通の人は いやいやw
電気でもガソリンでも無く
生き残る道は水素しか無い >>909
テスラはトヨタのお陰で工場を立ち上げる事が出来たんですがw >>940
そう言うわけでも無いけど日本にまで強制して来ないだろうから居なくていいよ >>930
その流れを変える必要はないって考えてるのがトヨタ
勝手に変わるだろうと見込んでHEV路線を捨てないと決めた
生きるも死ぬも企業の経営判断なんだから自由にさせてやれよって話 小泉がいなくなると
世界がEV辞めるんならこのスレ意味あるけど
いなくなっても人が変わるだけじゃね？ >>930
だから、そのEVの土俵で日本企業が世界と競るシナリオは無い
EV車っていうのはハードルが低い。
少々細かい所で技術的に劣っていても、巨大マーケットを持つ中国企業が上位を独占する >>937
ついでに言うと世界でも売れてない(5%) >>4
>>5
【速報】 米国自動車ディーラー 「EVの時代という嘘を止めて！客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616916840/ >>938
一番の熱源は太陽で、熱を保有してるのは海だけどな。
あそこから出てくる水蒸気と微々たる熱源のCO2の宝庫。 >>921
中華でもクレジット制度あるから
罰金祭りになるほど、エンジンは売れないだろう( 一一) >>931
マフラー塞いだら「問題ある」くらいは出てるんだろ
そりゃ、昔に比べたら「そんなに」出てないだろうが クリーンディーゼルの方がまだマシなレベル(´・ω・`)
欧州死ねや 「世界はEV化」っていうけど、アジアやアフリカや南米大陸の途上国の国々はガソリン車を廃してEVでやっていけるの？ >>814
言うほどスマホに利便性あるか？
デカイ
誤作動多い
バッテリー食う
でもスマホのほうが余計なものがなくベゼルが狭くデザインが洗練されているんだよ
利便性抜きでどちらが欲しいとなったら若い人間は見栄えのいいEVを選ぶと思う >>909
テスラ買った人はほとんどガソリン車に乗り換えてるだろ？
まあお金や時間に余裕が無いと電気自動車のオーナーを続けるのは無理だろう。 >>958
昔に比べて出てないんだから日本はガソリン車でいいんだよ EV車市場で、日本企業が世界の上位に食い込むシナリオはゼロだ
上位は中国企業が独占 日本を滅ぼす
媚中派三馬鹿息子、派閥はこいつらを抑え込め
河野太郎
小泉進次郎
福田達夫 化石燃料エンジンの技術継承しないでいいのか？
自衛隊は装備維持できるのか？ まあ小泉は売国の血統からしてトヨタにいつか牙を剥くと思ってた。 まぁ世界のトヨタも売上に直結しない研究開発には金を出し渋って遅れをとったが正しいだろ。
水素エンジン頑張れ。 EVの問題はリセールバリューがまるでないこと
5年乗ったらもう二束三文になる >>955
欧州メーカーは先が暗いなあ。
ちゃんとで言うと、50%のZEV領域は中国新興メーカーとテスラにシェアを取られ、残り50%のストロングHVとFCVは日本と中国の得意領域。
欧州内でBEVを売っていくしか無いけど、欧州もテスラ伸びてるからなあ。 >>963
> 言うほどスマホに利便性あるか？
ガラケーから2chやってた頃と比べると
快適さは段違い >>965
今より減らそうってんだから今のままではだめだよ >>963
そして遠出し過ぎて電欠を起こしてエラい目に会うまでがワンセット。 >>969
そっちの方向の意識を持った方がいい
中国なんて戦車すら作れない国だ ヨトタも商売組織だからEVの方が売れると思えばさっさと乗り換えるとは思うが、
意味の無い事はしないと思う。
温暖化の原因は大気汚染でほぼ間違いが無いんだが、政治的思惑で公表は控えられている。 2020年12月
トヨタ （ダイハツ 日野 ）
国内販売 含軽 124,417 台
海外販売 791,357 台
ほぼ、海外に売って雇用を維持している >>870
電力供給できなくなったらガソリンスタンドも営業できない >>899
バカじゃねーの
プラモデル作ってんじゃないんだよ
自動車の肝はモノコックとサスペンション
パワートレインが変わったからって、車に必要な物は大差ない
既存の車屋にアドバンテージがあるし
ゴルフカートレベルの物とは全然違うぞ >>979
ドルの両替停止してるな
何かあるのかもw >>981
安いし扱いやすいんですが一体誰がそんなことを言ってるんですか？ >>973
EUはEVで一転突破だろうね
日本は、ストロングHVで行けるか不透明だけど
中華であんま売れてないし( 一一) EVの問題は航続距離140kmを超える位に電池を積むと、帰って二酸化炭素はガソリン車より排出するという事だが、
二酸化炭素が地球温暖化の原因でない（ほぼ間違いない）とすると、話はガラっと変わってくるという事。 >>987
そんなものは中国企業はドイツ企業と組んでバンバン導入しているので、日本企業の入る隙間は無いです 章男社長はトヨタは大規模リストラするけどいいんですねって言ってるんだが話通じてないなｗ 日産従業員多い選挙区横須賀の小泉がトヨタ潰しねらった バカ小泉おじさん「その新たな雇用と新たな産業はトヨタで考えてください」 >>992
製造でCO2ｶﾞｰ ← トヨタのCTO「HV3台のCO2削減効果はEVで1台分」 このスレッドは１０００を超えました。
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