【自動車】日産が「GT-R」の2022年モデルを発表 特別仕様車「T-spec」を合計100台限定で発売 [自治郎★]
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日産自動車は2021年9月14日、ハイパフォーマンスモデル「日産GT-R」の2022年モデルと、同車をベースとする特別仕様車「T-spec」を2モデル発表した。 今回発表の特別仕様車に用いられたT-specという名称は、“時代を導くという哲学”であり、GT-Rの在り方やその時代をけん引するクルマであり続けるという願いを表現した「Trend Maker(トレンドメーカー)」と、“しっかりと地面を捉え駆動する車両”という開発におけるハードウエアへの考えを表した「Traction Master(トラクションマスター)」の頭文字から名づけられたという。 特別仕様車は「日産GT-RプレミアムエディションT-spec」と「日産GT-Rトラックエディションengineered by NISMO T-spec」の2モデルで、いずれも専用カーボンセラミックブレーキやカーボン製リアスポイラー、専用エンジンカバー、専用バッジ(フロント、リア)を特別装備。日産GT-RプレミアムエディションT-specではこれらに加え、専用の内装やレイズ製アルミ鍛造ホイール(ブロンズ)、専用チューンのサスペンションが採用されている。 いっぽうの日産GT-Rトラックエディションengineered by NISMO T-specには、専用のカーボン製ルーフやカーボン製トランクリッド(トリムレス、本革プルストラップレス仕様)が採用されている。 両モデルのボディーカラーには、新色の「ミッドナイトパープル」と「ミレニアムジェイド」を設定。ミッドナイトパープルは、R33型「スカイラインGT-R」以降の歴代GT-Rに採用されてきた色の進化版で、ミレニアムジェイドは、グリーンの色調で静かななかにも存在感のある「洗練された佇(たたず)まい」を表現。金属的なグレイッシュメタリックに仕上げることで、GT-Rの存在感を引き出したと紹介されている。 T-specは、両モデル合わせて100台限定(予定)の抽選販売で、申し込み期間は2021年9月15日から同年9月29日までとなっている。2022年モデルについては従来型からの変更点のアナウンスなどはなく、同年10月下旬に販売が開始される。 ラインナップと価格は以下の通り。 【日産GT-R 2022年モデル】 ・GT-Rピュアエディション:1082万8400円 ・GT-Rブラックエディション:1277万2100円 ・GT-Rプレミアムエディション:1232万9900円 ・GT-Rトラックエディションengineered by NISMO:1463万6600円 【日産GT-R 2022年モデル特別仕様車】(合計100台限定の抽選販売) ・GT-RプレミアムエディションT-spec:1590万4900円 ・GT-Rトラックエディションengineered by NISMO T-spec:1788万1600円 (webCG) 2021.09.14 https://www.webcg.net/articles/-/45135 GT-R プレミアムエディション T-spec https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/1/730wm/img_e1d2be146dcf6e9e2cd21c1ff2922acb273496.jpg https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/f/730wm/img_4fae4b611c35a727a33e0c4ee745f136331419.jpg https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/d/730wm/img_9d07c2600676d0db03d661a75e0028e8375644.jpg https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/0/730wm/img_d0dae2b25580dcc458314db79c9b3a0b360629.jpg https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/8/730wm/img_488aa88aa4a30b8573e6b3350e4d240e332160.jpg GT-R トラックエディション engineered by NISMO T-spec https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/b/730wm/img_1b3c71819790b89abbf51737864053d3265284.jpg >>1 なーんかこれが GT-R とか言われてもシックリ来ないんよね。買えないけどな。 100キロまでしか出せないのにこんなスペック意味あんの? どうせ売り切れてんでしょ? 中古のフェラーリ買ったわ(´・ω・`) >>12 エンジンの加速スペックが 人間の手動シフトだと間に合わんのだよ 人力で、もたもたやってるとエンジン壊れるから 現行フェラーリもマニュアルとか捨てたよ 重すぎるんだよ せめて1500kgくらいにしてくれたら買う あと内装がチープ過ぎる オプションでいいから本革豪華仕様も選べるようにしろ >>1 スカイライン伝統のアコギな商法。もうウンザリ。解約すりゃ有るけど買う気にならん。 日産は1999年3月に6430億円でルノーに買収されてる 当時は2兆円の有利子負債があって潰れる寸前だった よく日産のニュースを日本はやるけど、もうとっくに日本企業じゃないんで 日産はフランス企業です iPhoneのアップデートじゃないけど、いつまでこんな 子供騙しやったんだろうね。いい加減フルモデルチェンジしろよ。 朝一で見に行ってがっかりだった。 ガソリン車かよ GT-R e-Power まだか ? オープンカー仕様で出してほしいとテリー伊藤が言ってたから出してくれ >>35 伸びたホイールベース、大きなボディ ピュアに走りを追求していないな 東日本大震災が起きる1週間前に納車されたが、全くイメージと違ったから、車検前に手放す段階で走行距離が7千キロ 一度乗ったら飽きが来る車だったわ。ゴーン死ね >>48 まだって 海外の殆どのスーパーカーより速いよ ブレーキパッド替えるのに、ブレーキローターとセット交換で40万かかる仕様なんとかしろ >>58 ヴィッツすら残価設定ローンでしか買えないくせに強がるなよ 内装酷くね…未だに円盤入れる口付いて画面小さい こんなんつけるくらいなら完全に無くした方がマシ >>15 出せるやろお前出したことないの? 下手くそか? 何故R34が爆上がりしてるのか日産は考えたほうがいいぞ >>49 コロナで株かった連中は資産3-5倍とか普通にいるからな。 日銀買い支えで。 この会社の開発部門いつまでも脳天気に趣味にいそしんでるな 「お前んとこの技術、遊び心あるぅ〜」はこっちの冠だな ちょっといじって100万くらい上乗せしてチョチョイノチョイや! >>73 ワクチンバブルで開業医は月収1000万超えだしな 走りに特化してるクルマと見ても 1000万円超えでこの古臭いインテリアは流石に無理がある オレには全く縁がない車だし、憧れすらない。 頑張ってヤリス買うことにする。 意外に無難で安心してしまったわ。どうせ田舎では見かけないだろうが あれファイナルじゃないのな。 35また値崩れしそうだな。 いつまで年増の厚化粧続けるの? 没落ニッポンの象徴みたい ポルシェやフェラーリはずっと先を走ってるよ〜 昔からだけど、日産はどうにも垢抜けないんだよなぁ。 よく言えば男臭い、悪く言えば野暮ったい。 クルマの性能以前にもう少し洒落たデザインに出来ないもんかね。 特に内装なんかダサすぎる。 マッチョ化するのは得意なのにね。 もう古すぎデザイン そしてこのダサいデザインにも飽きた いつまでこれ引っ張るのか もう次の新型はないのか 残念だな 【高尿酸値・痛風予防の五ヶ条】 @食べ過ぎに注意 肥満体は、プリン体を合成しやすく、尿酸の排泄機能が低下する傾向にあります。 Aお酒は飲みすぎない アルコール自体に尿酸値を上げる作用があります。 B水を2リットル以上飲む 尿で尿酸を排出するため、1日2リットル以上飲みましょう。(甘い飲み物は逆に尿酸値を上げてしまうので注意) Cストレス解消を ストレスは尿酸値を上昇させる危険因子です。あなたに合った方法でストレスを解消しましょう。 D適度な運動を 話しながらでもできるような軽い有酸素運動で肥満やストレスを解消しましょう。 詳細はソース 痛風の治療・予防のコツ|激痛!痛風を予防する|高尿酸血症・痛風|三和化学研究所 https://www.skk-net.com/health/illness/01/index04.html 俺は水野最終モデルのMY13乗り 今の田村モデルはマーケティング的には成功したな 今更こんな高級ガソリン車買ってもEV車じゃないから数年後にはオブジェになるんでしょ 15年前の車に3倍のプライス付けても売れるんやから笑いが止まらんな しゃーないなーーー ハミリーカーのテスラにあっという間に抜かれるんだろ? >>104 実は毎年ボディいじってるから共通部品の無い恐ろしい車なんやで Rの赤文字はやっぱtypeRよりgt Rのほうがいいな フルモデルチェンジする金が日産にはないということか >>103 そんなんポルシェも一緒だぞ CO2排出レベルは フルアクセルで 軽く乗用車3台分いくぞ! というか近所迷惑だけどな つか中古も高杉だな 12年以上前の初期型でも700万以上が殆ど 当時の新車価格並みw 修復ありや10万キロ超の中古も600万とか凄すぎ さすがにR35もいい歳だな ゴーン追放しちゃったからR36できるかわからんけど さすがに2007年のデビューからモデルチェンジなしだと古臭く感じるよな このままフルモデルチェンジなしにフェードアウトしていくんだろう NSXの限定車は大人気だけど、こっちはどうなのかね もう15年ぐらい前の車だろw いくらなんでも古いわ >>114 今年で最後って噂があって底値上がったのよ まだ続くみたいだから下がるんじゃないかな。 なんかFiat 500みたいなことをしてるね もう止めちゃえばいいのに 色々書いてあるけどガワと内装だけしかいじってないよね?(´・ω・`) 結局、速さは初期型の頃からそんなに変わってないという話 筑波のタイムも現行通常モデルより初期型の方が速かった そこはニスモとトラエで速さの部分は補ったんだよね >>123 タマ数台少ないから下がることはないと専門店人が言ってた むしろさらに上がると 35以降のGT-Rを見たことない 32、33、34は稀に見る事はあったが もう車好きの若者が買えるような車じゃないよなあ 倒産しそうな会社の車なんてよく買う気になるね 日産自動車 最終利益が4486億円の赤字 やっぱ100万でRX-8買って1000万で売る方が全然お得だねw カッコいいけど1000万出すなら他の車買うんじゃないかな >>120 古臭いも何も化石レベル・・・ NSXに比べりゃこんなんアルトワークスと変わらん乗り心地やで・・・ マジ中古高いな 600程度だと良いの買えない 最低700は必要か カッコとか、この車は考慮してないからなw 速さだけ >>110 内装が加水分解してボロボロになるのとトランクリッドに苔が貯まるのとオンボロナビは治ったんか? >>137 そんな開発力日産にあるとでも? 新型と云うZもマイナーチェンジやで >>146 在庫は無いぞ 毎年限定販売して転売ヤーが買うその繰り返し >>142 5年ぐらい経ったら加水分解でデロデロに成るのが仕様です トラックエディションてサーキット走行しないと凄さとか分からないぞ エンジニアが考え抜いたボディ構成とか体感するのはサーキットだけ 田村さんは水野さんの手柄を全部横取りした感じがなあ… まあ上手く売ることに関しての商才はあるのかもだけど 何やこのインパネ まだ絶壁コンソール時代から抜け出せないのかよ ダサいままの能無し上司ども >>27 オートマの方が速いのは分かるけどマニュアルに拘ってしまう >>149 YouTubeで見たけど内装あんなにボロボロになるんだな うちのFit3、7年目だけどきれいなもんだぞ >>164 高かろう悪かろうが昔からの伝統おっさん自動車 >>164 俺はダッシュボードやメーターフードやら新品に交換したわ 45万くらいかけてw >>166 保証は継続です。指定の点検消耗品交換で毎回30万かかりますが。 >>150 ✕→開発力 ◯→資金力 NSXも同じ、バンバン売れなきゃ無理なんだよ なぜGTRだけ通常のシフトノブを採用するのか 高級車の癖に数十万円をケチる日産 ノートと同じマウスタイプを採用しろよ >>168 アンタいいお客様やな また5年後宜しくやな 水野氏がいなくなるとモデルチェンジができないのかよ アイドリングストップとプロパイロットは付いてないのか? >>149 日産は昔から雨漏りが酷く腐食する車って評判だけどまだ改善されてないのかよ >>173 今年取り替えたから8年後にまだ乗ってたらな >>171 ホンダはなんだかんだ次のを出してくるで GTRはこのモデル売れる間は作らないといかん屋台骨や >>178 雨漏りはしない トランクの水溜まりも掃除をしてたら溜まることはないよ 基本設計10年以上の車を 10馬力ぐらいづつ引き上げながら いつまで売るねん(^。^)y-.。o○ まあ初期モデルも現行モデルも興味がない人から見ればどこが違うの?って言われてしまうからね… 世界的なEV化の流れで、ガソリンエンジンのスポーツカーは今後貴重になるのでガソリンエンジンが廃止されるまでGT-Rは爆売れするんだろう。 良かったな日産。政府の補助金を全部返済しろよ。 >>1 日産の車は韓国製の部品使った韓国車 いらない電子装備をつけて夢の車のように売る 情けないですね トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから 故障しない 運転しやすい 疲れない コーナリングはタイヤが地面に吸い付く (日産は突っ張る) のり心地がいい 社内が静か 燃費がいい 車づくりでトヨタに完敗 もっとまじめに車づくりをしろ 宣伝と いらん電子機器だけで売る詐術の日産 国民は日産の詐術を見破っていますよ 高偏差値大学閥経営者幹部が無能 値段だけが異様に上がってるだけでなんともつまらん古臭いだけの車になったよなぁ 日産派はこれ買うより500〜600万円で新型Zの6MT買うほうが100倍幸せになれるでしょ >>174 お金使って経済回してくれてるんだから感謝しようよ レクサスの新車は620万円で472馬力らしい この車は価格はレクサスの倍以上の価格だけれど いったい何馬力なの? 1000馬力くらい無いと コスパはレクサスの圧勝ですね >>14 庶民に購買層狙ってねーよwむしろ安過ぎる >>133 445万円だった32-Rが安く思えるよなあ 最近のスポーツカーってサーキット走行してどれくらいもつものなの? 昔中嶋悟がNSXを走らせて3周目くらいでブレーキなくなっちゃったと言ってた。 >>201 日本で売る時はレクサスも 同じ様な値段になるのや (^。^)y-.。o○ アメリカでのダンピン分を日本で回収 中古なら買えると思ってカーセンサーみたらビックリだわ 買えませんw オートマの上、セレブリティ専用車だろ? 手が出ないから憧れもない >>204 サーキット走行に耐えるのは 昔のベンツぐらいやろ (^。^)y-.。o○ 昔はベンツの日本での発表会は 富士スピードウェイと決まっておった つまりサーキット走行OK 最近は知らん もうフルモデルチェンジはないな あとニ・三年で廃番になるだろうね 素性が良いから改良するだけで未だに戦えてるんだろうけど もう見た目に飽きがきた MCまだかよ 今更ハイパワーより乗組員が快適な車作って欲しい 日産にはクラウンみたいな車は作れないのかな? こないだ初めて2つ前のクラウン乗ったけど俺の軽とは別物だった。段差も柔らかく段差を感じなかった。 ガソリン車で買える最後のGT-Rになるかもしれんね。EVの時代にGT-Rはないだろうしな >>196 ヨタ車でこの調子だとホンダ乗ったら気絶しそうw >>221 5年後に、 ガソリン車を走らせる為に必要なガソリンをスタンドで給油できるか怪しいからなぁ >>227 5年後は大丈夫だろw 10年後どうかな?って感じだろうな えーと来年で発売から15年目で、初代NSXに並ぶのか。 免許取ったばかりの頃は速い車乗るだけで楽しかったんだが、維持費やらガソリンスタンドで給油する作業やらが段々馬鹿らしくなってきたw 今の日本を象徴してるような車だな 小手先対応ばかりで根本的に古いまま 初代NSX-Rじゃねーけど それこそ軽量化は全てに於いて正義だ 1700kgの車重を200kg、いやせめて100kg軽量化して売ればまだまだイける グレード名はVスペックならなお良し >>241 世の潮流はAT+パドルシフトでしょうに 日産に投資して大赤字になった仏ルノーが日産株を売却して切られたら、日産はどうなっちゃうんだ? また限定版か ゴミクズ成金しか買えないじゃん 殺すよ 止める止めると言っておいてまた売るのって しょっちゅう閉店セールやってる店と変わらんなw >>245 菅の一番最初のお仕事が 選挙区の日産へ 政府補償1300億 これには労組もニッコリ(^o^) 税金でお前らが面倒見ろ >>250 程度の良いR32は現行GTRより高いよ タイヤ交換50万、ミッションオイル交換10万です タイヤは2万キロもちません >>235 R32で、4気筒1800ccとかあったね。 でも、存在意義がよ分からない。 この車の一番のセールスポイントは まず「煽られない」ことだな 良さといえば、しいてそんぐらいかな MY16乗りの俺がソースなんだが >>242 「スペックV」なら割と早めの時期にあった。 60kgの軽量化とカーボンセラミックブレーキ、ハイギヤードブースト搭載。 >>257 MY16なんてあった? MY15からMY17にマイチェンしたよね なんかあんまり変わってないような、マイナーチェンジか >>259 中古で買ったんだけどMY16って書いてあったよ >>238 気にしなくていいよ お前の人生と何の関係もないから >>261 たぶんその中古屋が間違ってる 正式にMY16はなかったはず おそらくMY15かMY17かのどちらか >>263 MY16はプレミアムエディションの事じゃないの? >>268 プレミアムエディションやブラックエディション、ピュアエディションはグレードだよ MYはその年に出たモデル >>29 誰にもらえるの? 今乗ってる車知りたい。www >>269 MY16でググるとトラックエディションてのが複数ヒットするぞ なんか最近金銭感覚が狂ってきて、一千万円なら「安い!」と思ってしまう こういう車を、窪塚の様な奴が運転してら、怖いなぁ。 日産もかわっちまったな GTRはどうせ買えないしライトウェイトのFRだしてくれませんかね シルビアみたいなやつ 日産はマイナーチェンジばかりでフルモデルは出さないもんなFUGAフルモデル期待してたけど中々出さなかったからベンツを買ったわ Zのプラットフォームは20年前の設計を改良してZ34にのせてるけど R35のプラットフォームも15年以上前の設計なんだよな 改良してるけどやっぱり土台が古いのはちょっと考え物 >>15 今は120出してもオッケーな道があります。 新東名 俺のTOYOTA2000GTの方が高いしええわ Rなんていらない フロントがタンスの引き出しちょっと開けたみたいで凄く不愉快 GT-Rトラックエディションengineered by NISMO T-virus あーはいはいって感じだわ。どうせ買えんし R32みたいになんとかいけるかもって価格帯でコンパクトでカッコいいの出してくれよ car wowでまたまた叩かれるんだろうな過去の遺産で何時まで食てるんだと >>241 F1もGTもセミオートマ 今時HパターンのMTは化石モノ なんかダサくないか 欧州メーカーのスポーツカーは内部も近未来的なかっこいいデザインなのに いつまでマイチェン続けるんだよ もう新型出す気ねえの >>297 新型出すだけの体力ないんじゃないの そもそも売れてないだろうし >>297 ゴーンが生みの親だからねぇ 今の経営陣じゃ、何一つ決断できない20年前の日産 >>2 新型86カッコ悪いじゃん あのデザインは地味なおばさんみたいじゃん >>1 俺この型式のGT-Rと一度SSバイクで勝負挑んでみたけどスタートの蹴り出し5mくらいだけ前に出られただけでそこから一気に点にされたわ。世界最強の怪物マシンだと思った しかしSSでも敵わない加速力の車って日本のどこで必要なんだよと ギリギリ予約がとれたっぽいわ 早くサーキットに持っていきてー >>306 売れるよ この性能でこの価格で買える車はないもの GTRは性能上もっとも重要なエンジンは1人で1台を手で組み立てる そしてそれ以外は他の車と同じラインに流すとこでコストを削減 日本のものづくりも素晴らしい さすがに古すぎるだろ いい加減フルモデルチェンジしろよ カッコいいけど、さすがに買えない… お前ら、あとは頼む(*^-^*) 顔がダサすぎてもう無理 維持費で首つりしそうになってでも32か34でいい 大阪なおみは貰ったGTR乗ってるのかな 国内の日産のどっかに保管されたままかな エクステリアがゴテゴテしてて美しくないしおデブ 洗練という概念そろそろ学習した方がいい めっちゃかっこいいんだが金がないw 金持ちになったら買うわ 流石に1700kgはスポーツカーにしては重すぎる。 計算した重量と日産は言ってるけど、違うと思う トヨタスペックか ルマン無双のトヨタの爪の垢でも煎じて飲めよ日産 本田はNSXをギブアップしたが日産はいつまでGT-Rを続けられるだろうか。積極的に輸出するわけでもなく、シャシを展開するわけでもない。赤字が膨らむだけではないのか? 恐らく「GT-Rが無くなる時は日産が無くなる時」と思っているのだろうが、誰かさんに「やめちゃえ、日産」と言ってもらったほうがいいかも。 EVのテスラや中国車が簡単に0〜100キロ2秒後半から3秒台をだすから なんかもう速さだけいったらEVの圧勝だよな。正し最高速はガソリン車が上 >>328 しかも重さがEVと35gtrは殆ど変わらないんだよな。35gtrは良いタイヤ履いてるから何とかなってるフシがある。現行スープラあたりまで軽くして且つギア数増やさないともう売れないだろうね。中身が少しは進化したのかと思ったけど、ブースト圧と外装や内装ばっかりだし >>291 お前どんなに安くしても買えないじゃん 日産党ってこんなヤツばっかり >>301 YouTuberのグッドスピードに同じような考えの質問が来てたけど新車同様に長年保つには まず完全な車庫が必要でカーポート+シートなんてのはダメ 更に湿度が上がる春〜初冬までは1日中クーラーをかけていないと劣化がおさえられないんだと あっ、おフランス感プンプンしてきた 日米向けではないデザインだけど この方がEU受けするんかな? カーボンセラミックブレーキとか街中じゃ速度域低すぎてきかないだろ 歳とって分かったことは スポーツカーはレース場で乗らない限り 必要ない 逆に公道だけしか乗らない人は スポーツカーの性能を十分に楽しめないし 勿体ない >>1 なんか今回のデザインはいい感じ 34のカクカクしたカッコいい感じも残してる感じで 日本が誇る唯一の車だと思うけど見た目がカッコ悪いんだよね R32の中古が1200万で、34の中古が2000万越えだっけ 貧乏人が無理してローン組んで買って タイヤ交換で50万請求来て売り払う車だろ ミレニアムジェイドは35には似合わないなあ グリーンメタはカッコいい >>343 どうだろう?ロータスのEVが35gtrのスペックを凌駕してるし何とも言えない。 俺は新型ZがS30に外装寄せてしかもターボ車だからある程度マイナートラブルで尽くしたら買うつもり。 新型Z買ったら湾岸ミッドナイトポエマーごっこする >>347 R32とR34はめちゃくちゃカッコ良かったよね 限定車は1年乗ったらアメリカ輸出か25年ルールもShow or Displayなら問題ないし GTRに乗るなら、2倍の金額を用意しないとね。 最低2000マンないと乗れない >>349 グッドスピードの動画によると来年から新しい防音規制が始まるらしくて それがガソリン車ではもう無理なレベルらしい。タイヤの音も規制の対象で 本当にその規制が始まると今売られるスポーティカーは事実上最後になるらしいよ 規制されるのは規制が始まってから売られる新型車から対象で現在売られている車は 対象外 >>327 僕は良いと思うけど、YAZAWAはどう思うかな 丁-specか スカイラインじゃなくなってから一度もカッコいいと思った事ないな >>5 ミレニアムジェイドのこと?34Rのイメージだけどな ニッサンの人たちは、車が好きなのだろうか? 悲しくなるぜ >>2 こんな馬力つかわないから この車体に軽自動車かコンパクトカーの もしくはイーパワーのエンジン積んで販売できんものか でもこんな車でも30年後にはEVファミリーカーにぶっちぎられるCMにされるんだろ? 性能いいかしらんが日産の車に1500万も使うなら ポルシェかフェラーリ買うわ。 上のほうのコメにもあるけどGTRはデザインが残念すぎるよな 誰も止めなかったのが日本企業の闇だよなぁ 見るからにダメなら(足を引っ張る必要もないから)誰も止めない いかにも売れそうなものは(社内で足の引っ張り合いするから)ストップかかる 平社員から幹部に役員まで全員これやって今まで来てるから誰も疑問を持たないんだよな >>2 もっとダサくて恥ずかしいよ ランボにしろよ >>328 中国バッテリーからいつ火が出てもおかしくないわ インフィニティエッセンスってのはデザインが格好良かった これならポルシェタイカン買ったほうがいい エンジン車はもう古臭い 中身もデザインも古く、既に大排気量スポーツカーは時代錯誤でもある。 >>10 金があっても毎年ランフラットタイヤ交換で30万以上飛ぶからしんどい ジェイレノみたいな奴が買うんだからお前ら貧乏人はお呼びじゃないんだわ あ、俺もか 世界から失笑されたウェット路のコーナーリング性能は改善されたのか? >>24 だな こいつとマセラティのGTはいつまで同じ形やねんっていつも思う そのくせ値段はどんどん高くなるしw >>98 ダブルクラッチトランスミッション(DCT)が付いてる >>1 えッ! モデルチェンジじゃ無えのかよ()!!! ZとGTR合わせて2千万か 手持ちの車売って株少し手放せばなんとかなりそうだけど嫁に何を言われるか ミッドナイトパープルが写真だとブリティシュグリーンに見える >>1 車がいくら格好よかろうが、高級車だろうが 問題はお前ら、つまり乗る人がどうかってことな 現行GT-Rの最初のショーモデルが公開されてから もう20年経つんだっけ GTRはカッコいいよな。 フェラーリとランボルギーニがチャラチャラしすぎてるから 見かけると足回りの金かかってそう具合にうぉってなるわっw 新車で買ったMY09を少し弄って乗ってるがサードカー買ったのもあり最近は1ヶ月に1回乗るか乗らないか車庫の肥やし状態 まだ走行28000キロ 今更、ベースが一緒の最新モデル買う気にはならねえわ まあ俺のMY09、プロドライバーが鈴鹿で2分17秒出してたからそこそこ速い >>381 新型の質感はレクサスだよ 土屋が絶賛してたし >>2 いきなり初期型かよw スポーツ車って3年待たないと ネガ出しと各部の最適化終わらんだろ。 昔 同じ金ならKPGC10より新車のR32買うだろ 今 R35売ってもKPGC10買えねえのかよ 限定車の抽選ってどこから申し込み出来ますか? 大事に20年は乗りたいと思っています。 なんで新型出せないのだろうか 開発費ないのか、それに電動の時代に エンジンでは 全然パープルじゃないから別画像探したわ 発表会で、ステージで人と写ってるのはパープルだった 元記事かいた記者は、色覚異常を気づいてないのかも 外見だけでも、何とかせぇや、信頼性は、トヨタの半分以下やろうし デザイン、外部に、頼んだらどうや >>428 売って家建てた人もいるくらいだからなw プレミアがつくから数年後買い取り価格が2〜3倍になる 資産として持つのはありだと思う(維持費はかかるけどw) >>432 買っても維持費はかかるが資産としては下がることはなさそうだもんね 実際、最初期のモデルも程度が良ければ当時の新車価格並だし こんな車そうそうない トヨタ車有り難がっってるのって、もう老人だけでしょ。 若い奴は、BMW、ベンツのGクラスあたりに行ってるわ。 >>1 なんでこんなにカッコ悪いんだろう。 日産だけじゃなく、日本の車でカッコいいのは90年代以前の車だけだと思う。 新型Zはまだマシかな。 初代NSXが最後かな、リトラクタブルまで。固定ヘッドライトはもうカッコ悪いん。 35は古いの買ってもアップデートのパックさえ買えば最新型と同じにできるのが良さだな ただチューニングしてるだけと言えばその通りなんだが 本体も高いけど維持費もすごいよね GT-R好きだけどとても買えないわ トミカで十分 ミレニアムジェイドはR34Nurと並んでるとこ見てみたいな >>1 内装がひどすぎる。ハンドルに、小学生の筆箱みたいなGTRのロゴ入ってるし ZとかGT-Rあたりが最期のガソリン仕様スポーツカーになるのかな >>435 最近、青色の固定のとすれ違ったけれど 格好良かったよ スカイラインのクーペはもう出さないのかな Q60ベースでいいからV37の顔と丸目4灯テールにしてジェネリックGT-Rとして売ればいいのに 400RみたいなGTS-Rとか作って PS5やガンプラやスマホ買い占めてる転売ヤーはGTRとかの車には目をつけないんか? って、メンテナンスの知識とかないから無理か トラックエディションか 次はトレーラーエディションだな >>1 値段の割に高級感がないな。 デザインの問題ですかね。 あとセンター操作パネル部分に新しさが皆無だな。 最近のはタッチパネルとか画面大型化してるよな BMやベンツ、アウディのスペシャルモデルは型落ちになると一気に価値がなくなるが、GT-Rはそれがないからいい 日産は見た目オサレになって来てるけど もう規模でトヨタに対抗するのは無理ポ まず致命的に見た目がダサいのを何とかしてくれ 何年このデザインでいくつもりなんだ >>6 R32GT-Rが出た時もこんなのGT-Rじゃない FRでNAじゃないとと言ってる奴らがいた 維持費が高いのが有名 海外のスーパーカー並みかそれ以上かかる ちゃんと日産で整備すると、タイヤ交換だけで20万以上するし 超安全運転でも減り方が尋常ではない、パワーですぐに減る >>461 タイヤ交換はディーラーでやると真面目に空気圧センサーやら何やらで50万以上だよ 乗り方にもよるが車検毎にミッションオイル交換が11万 車検時、タイヤやブレーキなども交換となると普通に100万いくから まあ庶民が買える車はではないのは確か 流石に今のモデルは、ダッシュボードの割れとかは内装ゴムが解けるとかトランクのさびとかは無くなった? 外観GT-R中身マーチで内装もちゃっちくていいから300万円台で出してくれ >>435 それはあなたの青春が90年代以前だったからでは。 >>461 タイヤは40はするよ・・・ でもポルシェだってN指定なら同じかもっと高いんじゃね? 減り方だって似たような物だし >>419 エンジンだけの新型はもう出せないのかもな >>464 MY15まではダッシュボードが青空駐車などしてると5年くらいでベタベタになってくる あとインパネ周りのダッシュボードが割れてぬる 長く乗るんだったら交換必要になるのよ MY17以降はまだ今のところ大丈夫 >>464 トランクの錆は水溜りが原因 定期的に掃除してれば錆びることはないよ アメリカ人がよくやるカスタムで新型の車体にエンジンだけ旧車のやつ載せ換えるとか、どおよ? てかタイヤなんて純正品ならどの車種でも割高になる ホイール換えてる奴なんかタイヤも違うの使ってるだろ >>442 大衆車メーカーがスポーツカーを出せるのは そろそろ最後って言われている >>473 今はRE71RやPS4Sで30万あれば交換出来るよ ランフラットでないから乗り心地も良くなる ただパンク時は面倒ってくらいか 昔の車はダッシュボードがベタベタになったりしないのに記念のほうが品質が悪くなってる >>466 90年代以降の外国車はかっこいいの沢山あると思うけど 日本の車デザインはダサい断言する >>483 だから、そういう感性を公言することは「俺はジジイ」って言ってるのと等しいと思う。 >>483 もともとGT-Rはスパルタンな無骨さがウリなんだから、スマートなかっこよさは必要ない てか、スカGクーペのファクトリーカスタム版でよかったのに >>469 Thanx その手の情報が欲しかった。 注1 古い年度のモデルではアウトバーンを時速300キロで走行するテストを行いましたが 2022年年モデルではそのようなテストは行っておりません そのような危険な走行は行わないでください 注2 古い年式のモデルではドイツ ニュルブルクリンクサーキットを7分30秒を切るタイムで 走行するテストを行いましたが 2022年モデルではそのようなテストは行っていません そのような危険な走行は行わないでください 注3 日産GT−Rは車体に対する馬力 空力設計等から推測して 最高速度300キロを超え サーキット走行では超高速でのコーナリングが可能と思われますが 当社はそのような状況でのテストを行っておりませんので 実際に行った場合に どうなるのかを把握しておりません 当社は最高出力600馬力の車両を1000万円を超える値段で販売いたしますが その性能について十分には確認しておりません 十分に御理解の上で御購入ください >>488 初期モデルの頃はベスモなどの企画でアウトバーン300キロ普通に出してたもんな サーキットバトルもやったりでとにかく速かった 今のモデルはニュルでテストもしてないし、そんな企画もNGになったのか殆どやらなくなった まあ今のニスモでないベースモデルはサスも柔くなり重くなりで最初の頃よりパワー上がってるが サーキットだと初期の頃より遅くなったんだよね どうせまたGT-R NISMOが2500万くらいで出てくるんだろ? めちゃくちゃほしいけど 普段使い勝手が悪い 嫁に怒られる 嫁がドアバンしそう 今ならポルシェタイカンだろうな 先生のポルシェが造ってんだから日産も造れよ R32GTRは959がお手本だったみたいに >>500 タイカンはGT-Rより700キロ以上重い超重量マシンw 最高速は260キロ サードパーティメーカーがやるような事メーカーがやりだすもんだからユーザー側が冷めちゃった感あるな。この値段だとちょっとカネ足してファビアR5公道仕様車造りたい。 今の時代 この値段出すなら外車 ポルシェやレクサスの方がいいだろw GTR ダセエわ また最終詐欺ですか? まさか、2022まで引っ張るとは思いませんでした。 >>501 そんなあんのか・・・イタリアの戦車かよw やっぱり電池が重すぎるのが電気の欠点か >>505 悪い! 今家新築中 三階建て重量鉄骨なもんで、車まで回す銭ねえんだわ。 >>509 NSXすげえたけえって言ってた時代が懐かしいわ >>509 777万 その当時のモデルでも中古で700万するから凄い たかが車だけど程度が良いR32の中古車価格1000万円だぜ? 当時新車価格500万円くらいが30年前経ってんのにこの価格ww >>512 名機RB26も高くなって簡単にOHも出来なくなってきた もう好きな人がコレクションで大事に乗る車になったよね >>512 R35も海外販売されてるとはいえ国内では34GT-Rと同じくらいしか売れてない 13年間売り続けて 34GT-Rは4、5年しか売ってなかったからR35は高くなり客層が変わったんだろうな >>8 カスタム屋が似たようなの作れるんじゃない? >>522 GT-Rが2台買える金額だからなぁ 高すぎだよ 一つの車種を継続して育ててるのは良いね HONDAはダメだ >>522 ニスモはカーボン取り付けて特別感出しただけという印象 マーケティング的に信者に売るのには特別感だしたことで食いついたんだよね フロントバンパーだけで100万超えるとかw >>512 走れるコンディション30年維持しようと思ったら大変だろ >>524 スカイラインから飛び出した派生車種なのだが >>525 ?? EVでテスラが最近ニュル7分30秒だしてドヤってたけど10年前のニュル公式タイムは7分26秒 しかもニュルコース改修前で改修後はタイムは以前より出るようになったのよ EVは加速はいいけど最高速は伸びないしサーキットじゃすぐ電欠して遅くなるんだよね いつも最新であってほしいハイスペックスポーツカーが 2007年からモデルチェンジも無く継続販売とは魅力ないな 紫色のボディに金色のホイールって九州の暴走族みたいなカラーリングだな >>2 比べること自体間違ってるぞw R35の初期中古ですら86では超えられない壁です 発表会の最後に100台で終わらない可能性を匂わせてたぞ いつになったらフルモデルチェンジするんだ? 値段ばっかやたら上がっていくけど >>255 ラリー向きな乗りやすいセダンだった。SOHC4発で鼻先軽いしホンダビートと同じスピードスロットル式燃料噴射でレスポンス良かった。 >>445 「売ればいいのに」ってヤツほど買わない説 >>542 スカイラインの1800でラリーをしていた人間なんていないよw EVになったら こういう車 恐ろしくつまらなくなるな >>545 アメリカのマッスルカー、ランボルギーニ、フェラーリあたりは内燃機関でなくなったら魅力半減。 「パッと見、34のGTRかと思ったけどな。」 「FRのGTターボってとこが気に入ったぜ。いい趣味だ…。」 >>484 他人のせいにすんな、おまえのセンスが悪すぎんだよ ダサwww 作り続けてくれるだけマシ ホンダ見てみ 死んでるから 買えもしないくせに ダサいとか古いとか言ってるやつマジ笑える この手の車に文句つけるなら買ってからにしてほしいわな こういうこと言うと「何でそこまでしないといけないんだ!?」って喚くバカがいるけど、だったらファンを名乗るのはやめろよ自称スカイラインファン、お前の事だぞ 助手席に乗ったことすら無いのに批判だけするのもねw 俺はミレニアムジェイドが欲しいけどお金ないから買えないわ >>559 少数派かもしれんが33のガワは正直好きだったよ 内装がなんか古臭かったけど ノーマルで1000万からとは高すぎる GTRっていじって楽しむ車じゃないんか >>562 弄って楽しむのはそれこそ86とかだろう 相変わらずのブサイク フラグシップくらい真面目にやれよ 宝くじが当ったら日産ディーラーに駆け込んで予約するぜ。 そういえば新型シルビア作るってやつはどーなってるの?w フェラーリはエルメス、GTRはワークマンが似合う。 ダサいいう意見多いから新しさだしてもっとダサいの来たのかとおもったら GT-Rっぽさ残ってて悪くないデザイン 思い切ってEVにして4000万設定くらいにして海外の富豪に売りつけるべきだったけどな 2人乗りで車重2トンくらいでもいいんだから・・・ スポーツカー好きの口だけボンボンがやってる会社とは違うな ちゃんと開発している >>525 富士急ハイランドのドドンパも2秒とか3秒で180km/hに到達して 客がGで骨折するくらいだからな EVも進化すれば、それくらいの加速は可能になるだろう でもレシプロエンジンの飽きの来ない感覚はEVでは再現出来ないと思う 86とスイスポだけど 満足 80スープラやDC2には乗りたいけどね スイスポいいよなあ 街乗りでちょいと流すくらいにはほんといい性能 サーキットでガチってもまあそこそこ楽しめるしコスパも相まってほんと良い車 >>574 いやいや、もうスカイラインから縁切ったんだからもっとNSXみたいにペタッとした車にしろよ。 >>553 スポーツエンジンはヤマハが手がけてるからね トヨタ自製造は平凡で中には中国産のもあったし 限定車の抽選に申し込む場合は当選したら必ず買わないとキャンセル料みたいなのが必要になりますか? 嫌らしい話かも知れませんが、買えない事はないのですが嫁の了解が必要です。 大事な話になるので嫁の父親の49日が終わってからにしようと思っています。 ミレニアムジェイド復活はいいね、34のニュルスペックを思い出す。 ミッドナイトパープルはちょっと色の変化が強すぎるかな… >>562 違います 「スカイライン」GT−R時代に チューニングカーマニアがワケのわからないショップで改造しまくった車が 壊れるとノーマルに戻されてディーラーで新車保証で修理を受ける ってことが多発したので 日産はブチ切れて 超高性能車を作る ただし改造したら一切の保証はしない ことにしたのです 【GT-R関連ニュース】 年数が経っているにもかかわらず、日産GT-Rはソーシャルメディアで最も話題になっている車です [2021年9月15日] https://www.carscoops.com/2021/09/despite-its-age-the-nissan-gt-r-is-the-most-talked-about-car-on-social-media/ 2007年に発表されて以来、日産GT-Rは長い間注目を集めていますが、 新しい調査により、オンラインで依然として多くの注目を集めていることが明らかになりました。 運転教育を行うZutobi社は、TwitterやInstagramでの言及数や、Redditでの投稿数を調査し、 オンラインで最も話題になっている車を調べました。 その結果、フォード・マスタングとホンダ・シビックを抑えて、日産GT-Rがトップに立ちました。 http://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2021/09/Most-Popular-Cars-Study-2.jpg だって、走行性能でGT-Rを超えるクルマはまだ出てないよ。 現時点で最高性能だから。 ちゃんと日本車ではって付けろよw 世界じゃ速くないだろ ボルボジーリー派生メーカーのFF車、リンクアンドコー03がニュル北コースで7分20秒代だけど同じくらいの速さ? >>587 世界で自動車のEV化がどうとか言ってるのにもう新型のガソリンエンジン作ったりしないんじゃねえの 33GTRの高回転の音が好き あれはとんでもなく官能的 >>589 海外でゴジラって愛称ついてるからそれも入れたらもっといきそう >>592 今でも速いだろ ポルシェのスペシャルモデルやマクラーレンには敵わないけど まあ値段も違うし 様々なチューニングが確立されてるのもいいな HKSのGT800キットや1000キットもあるし BLITZのボルトオンタービンで750馬力 まあここまでやると金はかかるけど 水野和敏は本当に空前絶後の車を作ったと思うが 海外のメーカーから声をかけられて 「お前の理想の車を作れ」なんて言われないもんなんだな それほど評価されてないのかね?w >>547 モーターの特性を活かしてゼロヒャク1秒とか もう今以上の最高速は意味ないし >>579 ガンダムチックっていうのかな なんか幼稚なんだよね >>599 ゴーンから予算たっぷり貰って好きな事やらせてもらっただけじゃないの?他のメーカー技術者はしたくても出来ないからさ。 NISMOというグレード名ってだけで、レース屋のNISMOとは全く別組織・・・ 最近やっと20納車された、WRXから乗り換えだけどかえって飛ばせなくなった 高いから逆に安全運転に成ってしまう 22基準車はマーク以外は変わらんでほっとしたよ しかしファイナルの噂で毎回儲けて味しめてるから又出すよきっと 22ニスモ速攻完売だしな >>11 日本車はこのスタイルでいいんじゃないか? 新型NSXみたいに時流に乗ったつもりでランボルギーニっぽくしたら あの不評買いまくりな結果になっちゃうしね。 俺には一生縁のない車だな 中古の軽トラでコソコソ生きてくわ >>616 銀行で借りてでも買ったら将来的には利益出る可能性高いよ。貧困から抜け出すチャンスやで! とりあえず俺は支店長に話して限度額の1千万は借りれそう。 >>619 LF-Aもなんというか日本車っぽいラインなんだよね。 どうせ日本車なんだから日本車っぽくていいじゃんて思うんだよね。 ランボっぽい新NSXじゃなくてその前に作られてたHSV-010 GTとかいいのにね。 (あれが新NSXとして出ると思ってたんでランボもどきが出てガックリ) 一回トップシークレットのVR32を日産純正で造ってみてくれよ 性能はズゴイんだろうけど、正直な感想は、、 まだその顔なの?二、三代前からその顔じゃない?せっかくすごいメカ積むんならもっとカッコ良い顔にしなよ! だな 最近納車された方は車体番号っておおよそ何番台でしたか? 3連メーターをセンターのモニターに映したらダサいだろな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる