【北海道】札幌地下鉄１５年ぶり赤字 ２０年度 コロナ影響、４億２２００万円 [少考さん★]
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※北海道新聞
札幌地下鉄１５年ぶり赤字 ２０年度 コロナ影響、４億２２００万円
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/589218
09/15 07:51 更新
札幌市は、市営地下鉄の収支を示す高速電車事業会計の２０２０年度決算をまとめた。新型コロナウイルスの感染拡大による外出自粛の影響で乗客数や乗車料収入が前年度比約３割減となったことが響き、約４億２２００万円の赤字となった。単年度赤字は０５年度以来１５年ぶり。
売り上げを示す営業収益は前年度比２５・７％減の約３０５億２千万円。うち乗車料収入は同２６・９％減の約２７９億７７００万円だった。１日当たりの平均乗客数は同２８・０％減の約４４万６１００人。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 札幌は真面目にテレワークしてるんだな
飲食も空いてる店少ないし でも地下鉄黒字を継続していたんだからいいよ。
頑張って維持すべき。 男性を迫害し続けたバチが当たったんだな
早く雌車を廃止しろよバーカ むしろ黒なのが驚き、あれだけの施設の維持で、、、ほんとかな >>8
全国レベルで見ればただよローカル線。小湊鉄道みたいなもの。 >>16
あれが混んでないなら札幌市街のJRとかとっくに潰れてるだろ？ >>20
そうだよ。
国営だからまだ存続してるだけだよ。 >>17
南北線減価償却済み
運転士などの職員は交通局でなく外郭団体に切り替え 人の減りに比べて収入の減りが少ないのは近場に出かける人がより減ったのか >>18
基本アラビア数字だけど、二十四軒だけは漢数字だよな >>27
あれは固有名詞だから。
6本木とか9段下とかって書かないのと同じ。 >>17
交通局がバス事業やめたり、財団法人に駅や市電の運営を委託、職員の非正規化を進めて鬼のようなコストカットした ボロいし廃線にしてもいいよ
札幌の隣でもう廃墟感ある 子供の頃は賑わっていたのに札幌が廃墟になるとは思わなかったな >>26
一日券とか定期券とかのユーザーが減ったんだろ。
ただ、通院とかで普通運賃で乗る人はそこまで減ってないってやつ。 あ〜、札幌ドームでの野球やコンサートがなくなったから東豊線なんてスカスカだしな 通常時でも赤字を垂れ流してる地下鉄なんてざらにあるんだから
上出来 コロナ前は地下鉄全部黒字達成してたんだよなあ
赤字路線はあったがw 地下鉄駅改修の予定が頓挫してしまったのが残念だな
昭和のまま時が止まってる感じ
34条の悲劇が思い出される 札幌の地下鉄は当初の計画だと西11丁目経由で新川と藻岩を結ぶ４号線の計画もあったんだよな 通退勤に地下鉄は便利だったけど、自分が乗る時間帯はいまだに混んでるから、ちょっと不便だけどバスに切り替えた。
バスは座れるし混まないし安いし、時間かかるけど良い。 北海道は経済破綻して滅びる、政府も救いようがない
精々シナチョンに安く買い叩かれ乗っ取られ政府によるコントロール出来なくなるのがオチだよ 北海道は苦しかろうな
観光客いなかったらいろんなものがオーバースペック チカホ()なんて作ったのが全て。
おかげでさっぽろ〜大通だけで200円払って乗る人が減った。 コロナで密になりなくないから地下鉄乗る機会減ったわ。 大規模イベント(日ハムコンサドーレ)で観客数制限してやってるのはやっぱ痛いんだろうな 東豊線の北の方、1km東を走らせて、丘珠空港と直結させりゃ良かったのに
2ｋm幅で南北線と並走させてどうしようというのか 外国人観光客が激減したからなあ
通勤客の利用はさほど減ってなさそう これは仕方ないだろう全国的にもそうなんじゃないの？
きっと日中なんかはガラガラだろ >>8
日中なんかガラガラ
年寄りしか乗ってない
しかも年寄り無料 >>1
１５年ぶりの赤字となった札幌市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
１５年ぶりの赤字となった札幌市営地下鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 ファイターズが移転したら東豊線が赤字の山になるぞ。 そろそろ中華が一島丸ごとお買い上げな未来が近づいて来た 数年前に大通の出入口を改修しまくってたけど、札幌五輪に向けての工事か？ >>55
いま東豊線乗ったけど満席で立ってる人15人いる＠一車両 >>60
東豊線が赤字になる程度ならまだマシ。
（札幌市が大株主でもある）札幌ドームをどう始末するかって問題があるのに。 東豊線は50億くらい補助金入れて、黒字の体裁を整えてたような 東豊線のおかげで一時負債が3500億円とかになったんだろう
単年度黒字で返済も進んでいるという
南北と東西だけだったら超優良公営交通だったんだけどね
南北なんて開業50年、東京都営、大阪市営と並ぶ名門地下鉄だよ >>68
はっきり言って南北だけでよかった。
南北だけ作ってほかは市電にしておいたら、
今頃広島と並ぶ路面電車王国になりえ、
札幌ドームも史実より便利になったと思うとね。
このifが前提なら、札幌ドームを中心に路線を張り巡らせ、
札幌ドームの真ん前に電停作ったろうしな。 >>69
市電くん久しぶりに見たなw
超大幹線の36でどうドームまで市電を走らせるのかやってみてくれw >>71
実際に豊平8丁目までは市電通ってたわけでな うちの会社では福岡東京はテレワークなのに北海道はしてない
どっかのバカ2名が車通勤禁止と言われてるのに堂々としてるからな >>35
いや運転士以外は市職員じゃないから薄給だよ 札幌とか行ったことないし全く事情がわからないけどこれでさらに日本ハムが移転したらどうなるの？
さらにヤバくなるの？それとも全然関係ないの？
北海道にもプロ野球にも詳しくないから本当にわからない 駅務員は全員三セク社員なんだろうし
ホーム柵設置で全線ワンマンで乗務員半減。バス事業も斬ったし
コストカットは完了しているんだろう
コロナで赤を出したと言うが4億程度なら大したことはない
体質改善のお手本じゃないの
JRと違って冬場の除雪の必要が全然ないのは大きいね
基本、除雪は人海戦術しかないからね
南平岸以南のシェルターのアイデアは大したものだ
ただ、築50年だから筐体が痛んできているのたチト心配 >>13
札幌ドームから日ハムが撤退するから
時間の問題いずれなくなる >>76
あれね、シェルターの上に積もった雪は、深夜に作業員が上に登って人海戦術で落として、道路と被る部分では下でそれを除排雪するのよ
ほっとくと下の道や交差点に落雪して事故になるからね >>18
パンクブーブーが札幌で漫才やった時に、
南郷○○丁目って、どんだけ広いんですか？とネタにしてた。
いいとこつくなと思った。 >>41
下らない平等主義の賜物だよ。
札幌は市電で駅まで直通にすれば良いのに郊外の住民が反対してるよね。 >>41
大阪市の今里筋線よりマシや。すべての区に地下鉄をって選挙公約にしたからな。 年間でわずか4億円の赤字か
折しもJRは四半期で186億円の赤字（年間で4倍とすると744億円程度か）
4/744 鉄道は人のいる所でナンボの商売だな >>83
当時は市電は放置状態(残すかなくすかすら決めかねない)だったからしかたないうえに、
なまじ東西線なんかつくったから、東区民も俺にもちょーだいってなった。
なので、戦犯は白石区や西区の連中だよ。
東西線なんか作らず、市電一条線の延伸だけしときゃよかったんだよ。 これで日ハムがいなくなると思うと楽しみで仕方ないわ 札幌の地下鉄は車両の幅が広い
最初行った時びっくりした
軌道が広いんだな 逆に言えば15年も黒字で今回4億程度の赤字なら優秀じゃないか 市営交通時代のバス路線残してるから競合するんだよな
地下鉄があるのにバカの一つ覚えみたいに札幌駅ターミナルまで乗り入れてる >>89
確か新幹線を除く在来線車輛では、現在は一番幅広の車両のはず
名鉄でナンバーワンがあったけど退役したとか
まぁ、札幌はレールではなくて案内軌条式特殊鉄道で
狭軌の普通鉄道と比べるのもなんだけど PCR検査の精度は0.0000000001％らしい >>93
歴史的には京都のインクラインか幅が広いような適当な記憶。 浅草線の泉岳寺駅から分岐する高輪台駅を経由する地下の線路を廃止して池上線を国道1号線より南の袖ヶ崎を経由して泉岳寺駅の近くまで地上に延伸して三田線を泉岳寺駅に延伸して三田線に接続しよう。戸越駅や中延駅に地下の線路は不要であって池上線や大井町線の踏切撤去のためにも高架化して高架橋にすべきである。 中延駅と西馬込駅の間なら横須賀線に馬込駅でも建設すればいい。馬込にも地下の線路は不要である。 東豊線がぶっ叩かれまくってて草なんだ
キャンパスがボロくて狭い学園大唯一の誇りなのに… >>99
東豊線が余計だったのは確か
ただ着工が京都や仙台よりは早かったので、何とか乗り切った格好かな
線路に札束を敷き詰めるような金食い工事だから、もはや危険すぎて
新たな着工などすべきではない。誘惑にかられて都市を破産させてどうする 埼京線の原宿駅に停車場所を建設しよう。原宿駅の乗換駅は原宿駅に改称して北参道駅の方が明治神宮に近いから北参道駅を明治駅にすべきである。明治神宮は明治天皇が由来ではなく現地の地名が由来。明治天皇の明治は古文書の名称が由来。明治神宮というのは明治天皇と同じ名称だから大事にされている。明治村というテーマパークがあるが周辺も明治である。尾張富士大宮浅間神社も明治神宮である。各地に八幡神社や浅間神社があるように明治神宮も複数ある。表参道というのは三桂であって外苑前というのは霞ヶ丘である。表参道駅は三桂駅と改称すべきである。半蔵門線にも停車場所を建設して外苑前駅を霞ヶ丘駅に改称すべきである。 山手線の代々木駅を廃止しよう。総武線と大江戸線の代々木駅を雑司ヶ谷駅を通る線路の交点に移設して雑司ヶ谷を通る線路にも代々木駅を建設しよう。千駄ヶ谷駅と代々木駅の駅間が広すぎる。 荒川線の雑司ヶ谷駅は名称を変更して乗換駅の方を雑司ヶ谷駅に変更しよう。荒川線の駅名に前だらけだけど前なんかいらない。 中央線の大久保駅を廃止しよう。山手線の新大久保駅を大久保駅に改称しよう。中央線の大久保駅跡地を列車車両センターに転用しよう。新宿駅はいっぱい停車場所があるが車両基地として利用されてしまっていて新宿駅の列車本数が少なくなる原因になっている。 京都市営地下鉄は市民にも観光客にも使いづらいようなシロモノだけど、
札幌の地下鉄は無くなったら大混乱起きるほどのれっきとした市民の足だろうに…
JRは無くなってかまわんけど >>106
南北線だけあればいいよ。
東豊線はオワコンだし、
東西線も並行するバスのほうが安いし。 札幌は冬季の積雪が半端ないからね。東豊線だって、終点は福住と中途半端では
あるが、清田・真栄・里塚・美しが丘や北広島からのバス乗客を集めて
都心部へつないでいる。都心部までバスしかなかったら夏場はともかく、冬場は毎日
片道何時間もかかってしまいかねない
清田区役所までの延伸は見果てぬ夢に終わりそうだが、もはや200万都市札幌に
無くてはならない貴重なインフラだよ >>107
東西線なかったら白石区民が白石区に閉じ込められちゃうじゃん！
あ、それでいいのか… >>108
終日バスレーンで十分だろ。
朝ですら東西線や東豊線の
人より閑古鳥のほうが多いのにw >>109
千歳線「んだんだ」
函館線「んだっぺ」
JHB「んだべさ」 東豊線の終点福住に何度か行ったけど20年前から駅周辺の進化が無さすぎる
駅の目の前を寺とナマポ団地で占められてるってアホかと >>114
元々延伸前提で、清田区役所まで伸びるまでのワンポイントの終点駅だったので
まともなターミナル駅の機能なんて考えもしなかったらしい
むろん、札幌ドームが出来るなど夢想だにしていなかったという
分かっていたらホームを二面四線にするとか、通路幅を広げるとか
いくらでもやりようがあったとホゾを噛んでいるようだ
確かに通路も狭いし、改札スペースも狭いし、いかにも「将来はどうせ通過駅」
という前提で造られた駅のようだ >>103
山手線の駅を全廃したらクルクル回っているうちにバターになるかな？ 今大通駅に居るんだけど乗場案内とかの照明が点いてないんだが
まさか赤字報道出て更なる経費節減でここまでケチるんじゃないだろうな？wwwwww >>117
大阪メトロとかホームの端っこは柵の外で暗いよ。まぁ、穴を掘ったのも無駄やけどな。 15年ぶりの赤字なら大したもんじゃないの
コロナなかったら黒字だったんだろうし >>69
冬季の積雪対策として、路面電車の代わりに地下鉄を建設したのかと思ってたわ。 >>60
北広島新スタジアムの開業で地下鉄の乗客がJR線へと移行すれば、多少はJRの赤字削減に役立つのかな。 窓の外は猛吹雪なのに部屋の中はあったか。
買い物も用事もぜんぶ地下街ですませられる。
一回くらいはそういう生活してみたい。 平時も中心の大通から２〜３駅くらいしか混んでなくて、それより外はガラガラだから
あんまり収益バランスよくないんだよね。道民はみんな車持ってるし
市がイベント会場とかを周辺地域に分散したりすれば良いんだろうけど >>130
建物の気密性が不十分で暖房も貧弱な東京大阪へ北海道民が冬に行くと、寒くてたまらないと感じるという話は何度か聞いたことがあるな。
北海道は先進的な全館暖房や床暖房が普通らしい。 >>130
真冬に暖房効いた部屋でアイスを食べるのが道民です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
