【自動車】日本では電気自動車は売れていない 「電動化」っていうけど「EV」も「PHV」もほとんど見かけない！ [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0d2114c81c36d7a94745de8c17eb4872be97d861
日産リーフ
https://www.webcartop.jp/wp-content/uploads/2021/09/202109140601.jpeg
日産リーフ単体の市場シェアは0.7％
世界的にクルマの電動化はトレンドになっている。日本ではハイブリッドが電動化の主役だが、欧州などではプラグイン（外部充電）をするクルマが電動化の中心で、ゼロエミッションの電気自動車がシェアを拡大している。
すでに新車販売におけるプラグイン車（電気自動車とプラグインハイブリッド）のシェアは17％に達しているという統計もある。
翻って、本邦の自動車市場ではプラグイン車の販売はどうなっているのだろうか。
はっきり言って、日本では電気自動車は売れていない。もっとも売れている電気自動車は言わずもがな日産リーフだが、その販売台数は直近の2021年8月で1282台でしかない。
トヨタ・クラウン（1244台）よりは売れているが、月間での乗用車の販売規模は17万台程度であるから、リーフ単体の市場シェアとしては0.7％でしかない。
では、輸入車はどうだろうか。電気自動車といえばテスラの名前が一番に出てくるだろうが、同社は具体的な数字を発表しない方針だ。
そのため総合的な統計データから推測するしかないが、同じく2021年8月における日本での販売台数は500台強といったところだ。
ほかにも国内外のブランドから電気自動車は出ているが、リーフやテスラがこの規模であるということは、その他の販売状況も推して知るべしだろう。
冒頭で記したように欧州ではプラグイン車のシェアは拡大しているが、日本ではその数が増える気配はない。
実際、電気自動車などの補助金事業を行なっている次世代自動車新興センターの統計（推定値）を見てもそうした傾向は明らかだ。（http://www.cev-pc.or.jp/tokei/hanbai3.html）
2014年から2019年までの電気自動車の年間販売台数は、おおよそ2万台規模で、しかもピークは2017年の2.3万台となっている。
プラグインハイブリッド車も2017年に3.4万台を販売したのをピークに減少傾向となっている。
新車販売におけるPHEVのシェアは2％以下
軽自動車を除いても日本での乗用車販売というのは年間300万台のスケールとなっている。
つまり新車販売におけるプラグイン車のシェアは多い年でも2％足らずなのである。
良し悪しは別として、数字は日本のユーザーはプラグイン車を求めていないことを示している。
それはハイブリッドカーの環境性能が進化して、プラグイン車よりローコストゆえに普及しているからという事情もあるだろうが、日本市場は独自の電動化を進めている。
世界的な電気自動車トレンドは認めつつも、日本市場に合わせるのであればエンジンを積んだハイブリッドカーに注力するというのはマーケットの特性を考えれば当然だ。
そうして日本市場に最適化した商品が用意された結果、プラグイン車が売れないという状況になっているともいえる。
ただし、この状況がずっと続くとはいえないのも事実。
パリ協定など世界的にCO2の排出量削減が求められている。
日本政府が2050年のカーボンニュートラルを宣言したのも、そうした流れを受けたものだ。
カーボンニュートラルを目指すとなると、わかりやすいところでいえば原油の使用量が制限されることになる。
そうなると、燃費性能に優れたハイブリッドカーであっても現実的に走らせることが難しいという時代がやって来ることは明らかだ。
そうしたロードマップが見えているからこそ、世界中の政府がエンジン車の新車販売禁止について明確な目標を提示しているわけだ。
はたして、これほどまでにプラグイン車を嫌っているように見える日本のユーザーは、ドラスティックな変化を受け止めることができるのだろうか。 5年後軽のEVに乗り換えるつもり
バイクと電チャリも停めるので軽しか無理なのよw 環境整備されてないから売れんだろ
ガススタレベルに配備されて充電も5分で終わるならEV車売れると思うぞ？
でもそんなんじゃないんだろ？ >>98
ガラパゴスハイブリッドってどこのメーカーですか？ 高いプラグインよりお手頃ハイブリッドのほうがお安い
ハイブリッドよりガソリンエンジンのみのほうが安い PHEVは欲しいと思う
EVは要らん（使いもんにならん）けど >>104
東京23区内と横浜間当たりならな
それ以外はテスラは見ない 親父がベンツのQなんとかって買ったけどつまらんって3ヶ月で売り払ったな
カッコ悪かったw 実験都市としてスマートシティつくったらどうかね
原野からたちあげるんだヨ 今までガソリンなどに燃料に税金がかかっていたが電気になったら税金をどこで取るの
政治家官僚は国民を苦しめ押さえつけている >>63
ブレーカーから専用回路で配線するだけ
外でもどこでも電気屋さんに頼めば
配管工事もやってくれる 北陸で2年ぐらいセレナイーパワーのってるけど冬はほとんどエンジンかかってるからむなしい。
暖かいところのほうがいいね。夏のエアコンつけてもそこそこ燃費いいし ガソリン車禁止すれば増えるよ
問題なし(´･ω･`) 電動車が普及するとガソリン需要が減ってガソリン販売所が無くなる
既存の農業機械が使えなくなって農家が滅亡する
食糧自給率が下がって中国に支配される
おそらく20年後には日本無いな >>112
シティではないけどタウンレベルなら浪江町でやってる
EV中心の町という意味ならば 電気自動車にしたタクシーの悲痛な叫びをTVで見ちゃったからな >>68
充電が追いつかないかどうかはどれだけ踏むかによるだろ
巡航なら平気じゃね？ >>119
普通にガススタが平行して電気スタンドやるだろ
石油会社が電気作るんだから 日本の最後の自尊心 自動車産業
10年後悲惨な状況になってる。観光立国しかないよ
若い人かわいそう 電気自動車っていうとデパートの屋上にあった遊園地の乗り物っていう印象 放射能といい捕鯨といい、日本人は地球を憎んでいるとしか思えない
これもう人類の敵の戦犯国家だろ マンションだと充電施設を作れないから自宅で充電できないのがネックになるよな
いちいち充電に行って待たされるのもいやだしね 電気自動車って充電無料なんでしょ？
つまり燃費タダなんだから俺は次絶対電気にするぞ HVは加速早いから高齢者の突っ込み事故増えると思う リーフ買うときに月二千円で全国旅ホーダイ！のチラシ見せられて、マンション住まいで充電設備が自宅になくても平気と言われた。
最近、それ廃止で充電代は月二万になると言われた。
おまけにバッテリー弱ってきて、30分充電しても冷暖房してたら100キロ走れない。
ユーザー切り捨ての日産。 ガソリン満タンに掛かる時間でフル充電出来ないと話にならん 凍結死
感電死
水没死
数年でバッテリー死
バカだろこんなん買うやつ
しんじろうさっさと死ねばいいのに ガラパゴスが許されるのはそれなりの市場規模がある場合だけ
10年後の日本にはおそらく当てはまらないだろう >>137
それ詐欺じゃないすか
犯っちまったな日産 充電設備、うちもそうだけどマンションとかだとどーすんだろ？
いちいちディーラーに行って、一時間？くらい掛けて充電待ってんのもイヤだし…ちょっと二の足踏むなー 軽自動車で十分事足りる
EVはエコでも何でもない
EVイコール原発稼働させないと追いつかないよ 政府は脱ガソリンとかいとも簡単に言ってるけど
電力需要はどうやって賄うつもりかね 安い電力輸入するにしても
ロシアも韓国も中国もフィリピンも全部信用できない国ばかり
有事を考えると火力発電や原子力発電はやめられない >>147
その前に蓄電すらないからな
東日本大震災でもろに備えなかったしな >>90
ヨーロッパで増えてるのが車種ごとに排ガスレベルを設定して走れるレーンを制限する規制だな
古い車は一生目的地にたどり着けなくなる魔の規制 >>79
ヘタもなにも
確実にガソリンより高くつきますよ
普及初期は、補助金がでてなんとかなるかもしれんけど
EVの充電は、基本的に自宅でしちゃうから
充電施設の需要が（ガソリンにくらべて）減るわけで
しかも充電の手間は、ガソリンより圧倒的にかかるわけで
安くつく要素がない
>>125
そもそもテスラには、走行中に充電する機能がないｗ
コムスにもないけど、そこは改造が比較的簡単
テスラでそんな改造したら、後が大変だろｗ >>1
吹雪で凍死する
冬の北海道は40キロしか持たない
誰がEV電気自動車を買うんだ！
生死に関わるのに >>147
欧米みたいにカーフリーで対応すれば電力不足なんかにならないよ でも急に電気自動車マジで普及されても電力供給出来ないでしょ？ >>1
地球温暖化は、寒冷化とセット。
氷が溶けて、海流が変わって
冬は大寒波に吹雪。
電気自動車EVは、中国広州以外は使えない！ 日本「でも」売れてないし日本より売れてない国もある 4モーター1900hpのEVで踏み間違えたらこえーな ガソリン車売らなくなれば買うとかあり得ないから
消費者なめすぎ >>1
ドイツは、インチキばかりして、
手痛い目に会わないと、政策を改めない。
インチキディーゼル
インチキ電気自動車。
冬の吹雪のアウトバーンで1000人凍死したら、誰が責任取るんだ？ バッテリーがカートリッジになって予備も持てるならいいけど無理だろ >>157
「電気の椅子取りゲーム」って
誰も言わないよな。
仕方ないから、俺が最初に言うわ。 駐車場アリ戸建てじゃないと無理
航続距離短すぎ 冬になるとさらに悲惨
値段高すぎ
お話にならん(´･ω･`) 今は売れてなくてもいいんだよね10年後の話だから
市販出来てるかどうかが重要なだけ あとバッテリーの劣化についてはここしばらくまったく進歩していない >>154
北海道に住んでいる人が、
日産リーフであちこち出かけている動画がYou Tubeにアップされているけどね。 EV車は戸建て駐車場付きじゃ無いと無理だからな
月極に一台一充電設備とかあまりにも非現実的過ぎるし >>175
充電を5分で終わらせられるようになってから言え >>176
真冬の夜の吹雪の屈斜路湖で？
インプレッサばかり 信号待ちで停止発進が多いし、近距離移動も多いしＥＶに向いていそうなもんだが。
軽のＥＶ化早くして欲しいし、安価に買えるようにして欲しい。 確かに待てる限界は5分だなあ
それですら充電スタンドじゃあ大渋滞だろどーすんだよって話
一般家庭でコンセントから5分なんて電力足りなすぎだろーし 10ＫＷはいるだろ
とにかく机上の空論すぎんだよ完全電動車なんざ 中国のＥＶは不動産会社がでっち上げた虚業だったからな 割りとマジで日本は駐車場が必ずあるけど
東アジアでもそんな国は日本だけ
路駐の中国や韓国じゃ家で充電は普及不可能
バッテリー外して家で充電出来るなら別だが 都心部ではインフラが進んで
田舎でしかガソリン車に需要がなくなる
で、ガソリン車って田舎者の代名詞になる
JKとかが「田舎者の臭いがする車」とか言い出したら
驚くほどの勢いでEV車の時代になる >>187
中国のバイクEVは発火多発だから集合住宅はやめて欲しいな お高い車だもの
おまけにマンションの管理組合にかけ合って、充電スタンドまで設置しないといけないわけでしょ？ >>185
田舎の一人一台みたいな場所だと同時に3〜4台充電できないといかん 真冬の北海道の僻地の話とかどうでもいい
少々売れようが売れまいが販売台数に全く影響しない コンビニとGSで充電できるとかならチャンスあるか？ 海外って本当にEVそんなに売れてるの？
アメリカとか長距離だったりアメ車みたいな力こそパワーみたいな車が多いイメージだからEVそんなに売れるのは意外だわ。 >>191
日常の足に使ってる車の走行距離は大したことない >>187
そういや田舎だと軽は車庫証明いらないから路駐多いんだよな >>7
同じこと思ってる
電気自動車を普及させるには
自家用車のガソリンを1リッター300円以上にすれば
ほぼ一般の人達は維持できないと思ふ
実際普及させるためにするんじゃね？
電気自動車を安くしただけじゃ
売れないっしょ 西欧では
ニッポン製EVは環境に悪いと評価が確定している
日本からの輸出は懲罰的関税がかかる
そりゃ火力での電力がメインで作られて
作るほど環境破壊
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