【車】中身は良いのにフィットが売れない理由、先代フィットベースのフリードを下回る [生玉子★]
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ホンダを代表する人気モデル、フィットの売れ行きがやや停滞気味だ。
かつてベストセラーだったその期待値の高さゆえかもしれないが、直近の2021年8月販売台数は4122台。先代モデルのフィットをベースに開発されたフリード(同5200台)を下回る結果となっている。
■フィットが苦戦する背景にライバルとデザイン
1つ目の理由は、現行フィットのデザインだ。フロントマスクは柔和な顔つきで、ボディサイドは水平基調だから側方や後方の視界も良い。機能的には優れた造形だが、従来型に比べると、雰囲気や見栄えの印象が大きく変わった。
内装も水平基調で視界やメーターなどの視認性に配慮したが、ステアリングホイールのスポークは2本だ。従来型に比べて変化が大きく、物足りない印象を受けることもある。
販売が低迷する2つ目の理由は、ライバル車の動向だ。フィットが発売された2020年2月には、トヨタもコンパクトカーの新型ヤリスを投入している。従来型になるヴィッツは2010年に発売されたから、ヤリスは10年ぶりのフルモデルチェンジとなり、売れ行きを伸ばした。
フィットのエンジンは、直列4気筒1.3Lのノーマルタイプと1.5Lのハイブリッドだが、ヤリスは直列3気筒1.5Lと1.5Lハイブリッドに加えて、低価格の1Lも用意した。そのために最も安価なグレードは、フィットでは155万7600円だが、ヤリスは139万5000円から選べる。
つまりヤリスはグレードが豊富で、少ない予算に対応できることもあり、フィットよりも売れ行きを伸ばした。ヤリスの登録台数は、2021年1～8月の月平均が約9500台だから(ヤリスクロスとGRヤリスを除く)、フィットの約2倍に相当する。
さらに2020年の末には、ノートもフルモデルチェンジを行った。このように現行フィットの発売時期は、ライバル車のフルモデルチェンジと重なり、販売面で不利を強いられた。
■3つ目の苦戦理由はホンダの「身内」にあり？
フィットが販売面で苦戦する3つ目の理由は、同じホンダの軽自動車、N-BOXにユーザーを奪われていることだ。ホンダの販売店では「小さなクルマを希望するお客様は、大半がN-BOXを選ぶ。以前ならフィットを買われたお客様も、今はN-BOXを指名される」という。
N-BOXの届け出台数は、2021年1～8月の月平均が約1万7600台に達する。好調に売られるヤリス(ヤリスクロスとGRヤリスを除く)の約9500台と比べても、N-BOXの売れ行きは圧倒的に多い。
そしてフィットは後席や荷室に余裕を持たせた実用指向のコンパクトカーだが、N-BOXも軽自動車でありながら、背の高いボディによって車内はフィットと同等かさらに広い。
価格については、N-BOXは軽自動車だから、高機能でも売れ筋グレードが155万～180万円に収まる。フィット1.3ホームの176万7700円に比べると、価格帯としてはN-BOXが少し安い。そのために今のホンダを代表する売れ筋車種は、フィットではなくN-BOXになった。
軽自動車の比率が過度に高まるとバランスを悪化させるため、N-BOXについては、低金利キャンペーンやディーラーオプションプレゼントを実施していない。販売促進をほぼ完全に控えているが、それでも好調に売れてしまう。
ホンダではさまざまな車種がN-BOXの影響を受けて売れ行きを下げており、その代表がフィットになっている。
以上のようにフィットの販売低迷には、デザインなど車両自体の商品力、ヤリスやノートといったライバル車のフルモデルチェンジ、N-BOXの好調な売れ行き、さらに生産工場の移管など、いろいろな事情が関係している。
しかし車両の機能は優れている。全高が立体駐車場を使いやすい1550mm以下に収まるコンパクトカーでは、フィットは後席が最も広く、居住性はミドルサイズセダンに匹敵する。燃料タンクを前席の下に搭載するため、荷室容量も大きく、シートアレンジは多彩だ。
乗り心地はライバル車のヤリスよりも快適で、エンジンが4気筒だからノイズも小さい。ハイブリッドのe:HEVは、エンジンが発電機を作動させて、駆動はモーターが担当する。
そのために加速が滑らかで、アクセル操作に対する反応の仕方も自然な印象だ。しかもフィットのe:HEVは価格が割安で、1.3Lノーマルエンジンに比べると約35万円の上乗せに抑えたから買い得度も強い。
このようにフィットには、売れない理由が散見される一方で、メリットも多い。コンパクトカーを購入する時は、フィットも試乗すると良いだろう。フィットを知ることで、ヤリス、ノート、アクアなどについても優劣の正しい判断がおこなえる。
https://bestcarweb.jp/feature/column/323091 ネトウヨという言葉には愛国者という意味がある
相手を攻撃する時にネトウヨという言葉を使う奴は自分が馬鹿だと認めている, レンタカーに多いよね燃費も良い
よく借りて乗ってる >>1
毎月、月末に大量自社登録しているノートは売れていますか？ いつになったら自分のデザインセンスの悪さに気付くんだろう FIT登場の頃はコンパクトで広々乗れるはウリだったけど、
フリードやNBoxなどがその枠を奪い取っていったら売れなくなるわな。
そうではないウリがないと。 フィットをデザインしたのは韓国人だからね
韓国人が関わった車なんて気持ち悪くて乗りたくないわ 威圧感がない
カマシが効かない
上から目線に浸れない 威圧感がない
カマシが効かない
上から目線に浸れない
ちょい悪オヤジを演出できない CMソングやろ
車はあくまでも快適に暮らす道具～♪ Honda eのデザインがフィットだったらもっと売れてただろうに >>1
見た目がアカンね
WEBで2Dで見てる分には印象悪くなかったけど走ってる現物見るようになって
イメージが全然違っててびっくりした
小さいしバランスも悪い トヨタのHVはだいぶ前から仕組みが変わってないのに
ホンダのHVはモデルチェンジ毎に新機構を使ってる、もう永遠に完成しないのかも知れん ここの人は3代目が一番良かった感じか？
俺2代目が好きでそれに近い4代目の方が3代目より良いんだが
https://i.imgur.com/mrL4I9c.jpg >>7
あれやね
現行ベースのデザインで出さんと売れんと思う
ガンダムフェイス移植するべき なんかデザインが普通すぎるんじゃない？商業車みたい ハッキリ言ってデザインが悪い
無印良品的な感じはするけど日本人の好みじゃない
ホンダ車はもっと尖った感じのデザインじゃないとらしくない
現行モデルの乗用車だとシャトルとフリードしか残ってないんだよな >>21
iDCDは近年のリコール後やっとまともになったぐらいだったな、対応前は普通に走って電欠起きるぐらいだった >>29
狭いのはあんなもんかなと思うけど、視界と燃費は悪いな
燃費に不満持ってるくせに、スバルに乗り替えたけど 出る前はヤリスよりカッコいいって言われてなかった？ お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>7
噂によると次期型はワゴンじゃなくてSUVっぽい車になるらしい
初代シビックシャトルみたいな車になるかもよ >>30
このマシンとなら一緒に死んでも構わない、とドライバーに感じさせるピーキーさやホットさが無い >>30
このマシンとなら一緒に死んでも構わない、とドライバーに感じさせるピーキーさやホットさ、スパルタンさが無い >>13
燃費であれはなかなか出るものじゃないな
ただ後席含め狭すぎる >>1
デザインが悪いという明らかな理由にどうして目を背けるのかね？ >>12
確かに日本人の美意識とは方向性が違うと感じる
だが、このデザインを提案した際に誰も止める人が居ないのが
現在のホンダの病巣だろうな >>9
それヤリスにも言える事だぞ
登録されたヤリスの内訳はトヨタレンタカーと法人の営業車が大半 >>47
たしかに見た目で言うとフリードっぽいなw これをダサいという人の審美眼に合わせなきゃいけないから、日本人向けの車は作るのが大変だ
要するにこのフィットをカッコ悪いという人は、コンパクトカーなのに意味もなく長く幅広くして、ライトは怒ったような釣り目の車で、テールレンズは無駄に豪華そうな車をカッコいいなんて言う人らなんだから メーターパネルが電子レンジみたいで安くっさい。100Km/h越えたらチン♪って鳴ればいいのに。 変な顔になってしまったという残念感しかない車
まあ、よく見かけるヤリスだって売れる理由は謎なんだけど デザインんが悪すぎるからだろ
俺は一目見て気持ち悪いと思ったけど出た時はジャーナリストもネットの反応も
犬みたいでかわいい！初代のリバイバルデザインでいい感じだ！と絶賛だったけどあれは何だったんだろうな？ もっとヴェルファイアのようなゴキブリみたいなフロントマスクにしないと売れない >>52
いやいや、下品なオラオラ系の対局がフィットのデザインではあるまい >>37
シビックシャトルは別にSUVっぽくは無いと思うが 見た目は好みの問題だし、個人的には嫌いじゃないけど
ヤリスみたいなオラオラ吊り目系が流行りだからねぇ
マイチェンでその路線に寄せるしかないんじゃないの デザインは良いと思うが
でかくなりすぎてババアの取り回しに不人気ちゃうんか やっぱ韓国デザインだからか
っていうかホンダ車って昔からデザインは悪いからな 身内で食い合ってるからな
あとは車内のパーソナルスペース感がヤリスはめちゃくちゃ高いのでその辺りで負けてんだろ
まあその快適さのせいでヤリスには急加速急ハンドル車間ゼロ距離の迷惑野郎がめちゃくちゃ多いけどな ちょっと前にボンネットの塗装吹き付けまくりの跡が残ってる画像出回ってたが？ｗ 昨日カラカラカラカラと変な音を出して走ってる新型フィットがいたけど何あれ ガンダムみたいな車のデザインよりよほどいいと思ったんだが
売れてないんだな アクセル踏んでも発進しない先代フィットで懲りた奴多々qwww 名前が貧相で
安っぽい
聞いただけで
軽自動車に毛がはえた感じ
新しいと聞いてもどうせ貧乏クルマだろう、ってかんじ ＞中身はいいのに
クソみたいな言い訳だな
売れてる車だって中身は良いだろ 可愛く化粧したつもりが、他人から見たら不細工だった フィットは見た目がダサいが乗り心地は良いから社用車に多い 室内広くて良いけどね
まぁあの外観じゃ売れないわ
ホンダも日産と同じ道を歩んでいるな 気付いたら
シビックが300万の世の中になっていたでござる ２代目フィット乗っているけど、４代目は一言で言うとデザインが中途半端。
スポーティーな感じもせず、かといってかわいい系かというとそうでもない。
とくにライトの造形がどっちつかずで中途半端な印象。
女性が主に使うセカンドカー需要を狙ったのかもしれないけど、セカンドカーなら
選ばれるのは軽の方だし、１台しか買わない家だと男性が乗って満足感を得られる
車でないと選ばれない。実用性重視ならFREEDやミニバンだしね。 >>24
二代目のフォルムが良かったな
現行は平和な顔過ぎて時代に合わないかな
景気が悪いときはキツい顔の車が好まれる傾向 ガンダムでジム顔だからいかんのじゃね？
ジム顔は軽自動車向けでよろしいんじゃなかろうか 男が自分のクルマとして選択しにく顔・デザイン。
軽自動医者として出すべきだったニダね。 もう役目は終わったクルマやで
どうせならもう少し大きくしてシビックにした方が良さそう いきなり朝鮮デザイナー推してるし
国際感情逆撫でしてる ダサいから
これまでのフィットらしさが全くないトゥデイの出来損ないみたいな車だし いつの間にかホンダがかつてのトヨタみたいな車作りをするようになってたな >>75
まさにそれ
3代目初期型で懲りた
発進とギクシャクもう懲り懲り >>62
顔に迫力がない、とかいうレスここでも多いだろ
要するにフィットも顔をアルファードにすりゃ売れるんだよ
釣り目で他者を威嚇できなきゃダメなのよ
優しい顔の車は日本で売れない >>102
現行のは直結モード付きのシリーズ式だから安心しろ
さすがにDCTは日本の道路事情には合わなかったようだ >>80
上から目線に浸れる
ちょい悪オヤジを演出できる >>36
俺の車が2台とも入ってないじゃないか
ステップワゴンくらい入れとけよ >>98
昔からですよ
20世紀にもシビックやシティで同じようなトヨタに擦り寄ったモデルチェンジやって失敗してる ホンダはブランドが生まれた世代とリンクしてるから必ず先細って消滅する
気がする まる顔ライトが機械的なイメージが薄れてる
130万台のチープな車ならいいけど 消費者側から言わせてもらえば完全にデザイン
フィット2あたりは良かったのに3で購入候補から消えた >>1
貧乏人増えたから結局軽ワゴンなんだろ
しらんけど FITRSがない
DCT廃止
これじゃヤリスにかてない
個性のない車ならトヨタが勝つ 何代目かになると乗ってるのが年寄りやらおっさんのイメージがついて若い奴は買わなくなるしな >>105
オラオラが嫌でかわいい系ならまだわかるけど
ブサイク系ってどこに需要あるん？ >>13
内装のプラスチック感はそりゃヤリスに負けてるだろ。
フィットは先代までならデザイン良かったのにモデルチェンジして柴犬になったのが敗因だと思う。
ヤリスより内装良く広いのに外装がダメ
つーかホンダのNなんとかって車もまんまるヘッドライトで奇形デザインじゃねーか フリードもシエンタも荷物がたくさん積めて便利なんだよ
ふだんは7人なんて乗らんし 内装と装備はあの価格帯にしてはめちゃくちゃ良い
デザインでとんでもない損をしている デザイナーによると顔のイメージは「柴犬」らしいニダ（公式発表）。
だから、そういうのは軽でやれと。 >>107
3代目から今のHVだったら違っただろうな 名前に対する記憶がリコール何回やったんだよってぐらい悪い印象しかない 大衆車なんてどれ乗っても同じ、そんなに関心もって見てないよ皆 20年前に買ったフィットは燃費は良いし故障しないし直すところ少ないから車検安いしとんでもなくコスパ良かった。
修理屋の友人が世の中フィットだらけになったら俺らみんな潰れるって言ってた。 朝鮮人デザイナーによると顔のイメージは「柴犬」らしいニダ（公式発表）。
だから、そういうのは韓国でやれと。 >>54
フィットハイブリッドは2013年9月のフルモデルチェンジから実に5回目、小型SUV（スポーツ多目的車）「ヴェゼル」ハイブリッドについても、2013年12月のデビューから3回目。デビューから短い期間でリコールを連発させるという異常事態である。 >>130
おまえの感覚でみんな生きてたらコロナワクチンなんて誰も打たないだろうなw 電動パーキングとオートブレーキホールドが標準装備で、アルミタイヤにするだけでVGRまでついてくるのはコンパクトとしては装備は頭一つ抜けてると思う
フロントデザイン手直しすれば爆発的に売れてもおかしくない >>123
フィットは今まで売れすぎたし
なんかデザインがあっさりしすぎだから何か付けて
もっとかっこいいデザインに変えたら売れるかも
フィットじゃなくてフィットΖとかに名前変えるとか >>126
バンパーの黒いとこがボディ色になれば
少しかわいいかもしれないと思った 見た目がカッコ悪く思う人が多いとか？
たしかに何故冒険したデザインにしたのかホンダは自ら豊田、日産に負けたいのかなと思っちゃう FIT3のムーステストは優秀だったね
RSグレードが無いのはホンダらしくない CMで妻夫木聡が乗ってく？じゃどんな車か分からない。
室内のシートアレンジを見せないと。 >>1
ホンダ塗装剥げやすいのはなんで？
トヨタは剥げないのに… >>141
デザインというか顔だな
顔が悪い
マイチェン後が
売れるんじゃないかな >>1
不具合だらけなフィット3乗ってたやつがフィットどころかホンダを見捨てたから
一言でいうと自業自得 こう不人気だと、中古車では完全に狙い目
3年後には走行距離1万も行かないタマが半額以下で売ってるんじゃね？ 今はもっとゴテゴテした感じのデザインのほうが人気ありそう >>145
つうか、サビるのも早い
特にホンダの軽はちょっと古くなると、下回りにサビが浮いてないのが珍しいくらい 先取りしすぎたな
これからはヘッドライトは丸目の時代になるよ ダサいとか色々理由つけてるやついるけど結局トヨタより完成度とサービスと強度が劣ってるというだけだろ まあ、俺もフィットじゃなくてフリードを買うだろうと思う >>154
そのぶん中古車はお手頃価格になるからオススメw ＬＵＸＥ買おうと販売店へ行きました。
歳を取ったのと大きさを小さくしようと
ベンツCから乗り換えを考えて
小さくて豪華を期待してましたが、
残念な事に全てイマイチ。
やっぱり価格優先なのかな。
昔の190みたいなオーバーデコレーションは
期待はずれ。取り回しと、性能はいいのに。
外車のこのクラスと同じでは、ダメか？ >>144
確かにコマーシャルはダメだなw
全体的に世界観がアホっぽい
なんで後ろの席から窓開けてこっち話しかけてくるんだ >>154
それかなり重要だろ
あとデザインも最近のトヨタは良い ちゃんとセンタータンクレイアウトは引き継がれてるの？
それにしては後部座席をフラットに倒せないなどの荒い仕様になってるんだよね。
ほんとに売る気あるのかな。
フィットの良さがかなり消えてるよ。 この手の記事いくつも見るよなぁフィットちゃんすげー評論家にいじめられてて可哀想 先代で失敗してリコールしまくってたのも問題じゃないか 優等生なんだけど
デザインが年齢的にどの年代にも微妙 このデザイン好む層もそりゃいるだろうがそういう層はそれこそNBOXを買う フリード待ちは多いやろな
DCT車はさっさと消さんと デザインがダメ
値段が高い
燃費があまり良く無いハイブリッド
DCTで品質が悪いイメージ もうフィットのデザインは諦めて
作るのやめたほうがいいと思う トヨタの < ` 皿 ´ > こんなマスクもどうかと思うぞ >>160
そもそも妻夫木にはアクアのイメージしかない >>35
一番売れたのはFIT２でしょ
３はそこまで売れてないはず つーかフィット3乗ってたやつは今何乗ってるの？
ワイは新型カローラセダンやで 可愛いデザインの車って舐められるから
デメリットしかない >>149
わかる
せめて買い替えに特別な優遇措置とか
あればよかったけど
特に何事もなかったかのように扱われるなら
他のメーカー行くよね ヤリスクロスやライズには負けてるけど普通のヤリスより新型フィットの方がいいと思うけどな。 歴代ユーザーがクズ揃いだったから新しいユーザーが入ってこないんだよ
だらしない迷惑駐車で嫌なイメージだけ広げてた貧乏人のための車だった フィットにオープンでないかな？
ＤＵＸＥプラスでオープンなら高くても買う。 >>183
フィット4はコリアンデザインやで
宣伝しまくってたやん コンパクトカーにそこまでのデザインは求めてないし。
フィット買える家庭はフリード買うとおもう。
ウォークスルーで後部スライドドアから乗り降りできる。 ハイブリッドはエンジンは発電メインでモーター駆動メインだから凄くスムーズでいいんだよね
エンジン車はわからない HVの性能がライバルにボロ負け
先代より200kg重くて取り回しが悪い
スポーツモデルが無いので従来のホンダファンが離れた
必須オプション込みで実質+100万
内燃機関開発停止で会社の将来性の無さが一般に知れ渡り敬遠されてる >>138
実は標準装備とかどうでもいいんだよ。
ネットアマの自動車レビュアーは、標準装備が上質とかやたら気にしているけど
コンパクトカーにそんなの必要ない
装備を良くしたければ、上級グレードや上のクラスの車を買えばいいだけなんだよ >>36
インプレッサとCX-5
何でここにぶっ込まれてんのかわからん
あとそろそろ86/BRZに型落ちつけといて 年寄りには中々いい。
問題は国内ばかり見ないで
本気で外車を上回るコンパクトラグジュアリー。 現行フィットの柔和な顔つきのフロントマスク
っていうのは、
デザインに女性の視点を生かしたものらしい。
それが、ダサい、という評価を受けている。
これまでのように、
なんでも女性の視点を取り入れればいい、
という時代ではなくなってきているのかも。 日産自動車、最終赤字は4487億円に 2021年3月期決算
日産自動車の２１年３月期連結決算は、新型コロナウイルス感染拡大に伴う販売低迷などで
純損益が４４８６億円の大幅赤字（前期は６７１２億円の赤字）となった。
あちゃー。こうなるとトヨタの一人勝ちか ノートはeパワーだけじゃなくガソリンモデルも売るべき >>199
そこまで日本は貧乏になったってこった
コンパクトカーの装備が云々とか小うるさく言うのは昔は考えられなかったからな
この手の1300や1500のFFハッチバック車がそこまで話題にならなかったのよ オレは１．５Ｌの純ガソリン車を無くしたこと（ＲＳの他にＸＬも）だと思ってる。
確かに台数から言ったら少ないだろうが、だからと言ってイメージリーダー仕様がないとそれはなぁ・・・・・・ コンパクトカーのデザインなら旧型トヨタのラッシュか新型のフィットが良いと思うけどな
普通のヤリスとかデザイン最悪じゃない？ ネットでよくいる大口グリルはダメおじさんを真に受けたらこうなるんだな >>51
フリードもデザイン改悪されたんだよ
慣れの問題じゃないな
何か大人しそうで引っ掛かりを感じる不快さなんだよな ヴェゼルといいフィットといいデザイン失敗してるよね
社用車ならともかく自家用車でお金出してアレに乗りたいとは思わんもの >>206
日産もホンダも
一応日本に本社のある外資系企業が
日本という少子高齢化の縮小マーケット向けに一部車種を提供しているって感じだ
主戦場は海外で日本はおまけ 俺はこの形状は好きだけどな
２から３代目へのトガッテテヒカッテハミダシテル方向性は嫌い
特にダミーダクトとかな、機能美と真反対の華飾が大嫌い
現行で気に入らないのは記事にもあるけど価格だな
他車と並べたときに内容のわりに高い
プレミアムカーならいざ知らず、大衆量産車でこの設定は間違い >>206
俺らおっさん世代が若かった頃は
ホンダマツダが軟派ニッサンが硬派で
トヨタはおっさんの車って感じだったけど
メーカーが歳とっていくユーザーをそのまま追っかけて
トヨタはジジイがいなくなっていくから
若いのにターゲットシフトして
今世代がひっくり返ったって感じ 今のフィットの可愛いデザイン好きなんだけど
確かに所有欲とかは駆り立てられないかも。 ガンダムデザインは5chで凄く不評だったのに実際は人気あるのね… どっかの新興国の頑張ったデザイン感ｗ
センスねぇわ とっくにデザインって答え出てるのに何まわりくどいこと言ってるんだか
あんな正面衝突したみたいなデザインに関わった奴は全員クビでいいわ 社用車フィットだけど無給油990キロ走ったで
ヤリスHVはもっと良いのか？ >>205
どう見ても先代のほうが良いね、かっこいい。
現行はフロントグリルが小さくて、もともと大きくない車が限度を超えて小さくショボく見える。 フィットがどうこうじゃなくて、もはやホンダが売れない >>218
日産は特にね
もうホンダも日産も日本人の声なんて聞かない
そんな声を聞いたって買ってくれないからだ
アメリカと中国で売れてりゃいいや、というスタンスでそれは間違ってない あのクソみたいな顔とデイライトをマイナーチェンジしないとな
ていうかもういっそ顔を初代に戻せ >>237
そんでこの顔は米中から見てどうなんだろな？ フィットが売れない理由はフィット３までのユーザーからの買い替え需要が低いからです
だって全然カッコよくないし
それとね、フリードに負けてるとか言ってるけど
アホンダが他に買う車種が無いからしょうがなく買ってるだけ
だいたいフリードって登録台数10位前後の車 トヨタではなくホンダを選ばせる理由を作らない限り無理 同じ名前なら、売れたデザインを踏襲すればいいのに。
今のデザインじゃ軽以下に見える。 ユーザーの高齢化とスライドドア仕様の関連性は
どうなんだろ >>213
デザインの好みに正解はないけど
フィットとヤリスの売れ行きみればどっちがマジョリティかは明白 アクアは大幅な変更は無いから無難なでき ノートはデザインが良くなった
マツダ２もほぼ同じ 変更したフィットの負け デザインで言ったらミニバンと普通のヤリスって最悪じゃんな e:hevは無駄でござった
まあ簡単にEV化出来るからフィットEVで頑張ればｗ >>241
このクラスに同じ車を新型に買い替える需要がそんなにあるか？ >>241
お前らがガンダムデザイン変えろと煽ったから… ステップワゴンに載ってる1.5ターボのやつ
あれフィットに載せろや
したら買うわ フィットのヘッドライトはガンダムで出て来る
マックナイフて機体の顔そのままやけどな 妙にイキった運転する奴が多いから車自体のイメージまで悪い
bBみたいなもんだ 買いもしないのにトヨタ叩きが生きがいの無職の大型グリルはダサいとかの戯言を本気にしちゃってこんな化石みたいなデザインにしたのかな
可哀想だけど糞の役にも立たない意見だと見抜けなかった代償は大きかったな >>250
スイスポからスイスポ(^。^)y-.。o○ >>239
顔以前にアメリカも中国もコンパクトハッチは売れないから
アメや中国じゃコンパクトハッチは貧民の草履
ゴルフですら売れない。最初から戦力外 変り映えしないエクステリア
新車で買おうとは思わないべ 中身は良いのに
って決めつけてかかるからそう思うんだろ
平凡な中身と思ってみればなんとなく理解できると思うよ 性能や内装は知らんけど、外面が凄くカッコ悪い。デザイナーのセンスに絶望する ハイブリッドが中途半端に複雑だから
もっと複雑なトヨタより効率で劣る
もっと簡単なe-powerは機構で安くなった分電池積んで快適性重視
そしてハイブリットいらない層はNBOX買う フィット売れねーと思ったら
古くさい外観がダサいからな
あのデザインのターゲットってだれ？ >>237
フィット4は海外をほぼ切り捨てた日本特化のドメ車だよ
フィット3はグローバルカー
日本特化したのに海外版をちょこちょこ変えただけのヤリスに惨敗した衝撃は大きいよ
おそらくフィットはこれが最後で廃盤だろうね ベゼルはよく見る
フィツト買う層がベゼルに行ったんじゃないか ノートとヤリスのデザインくじゃねーか、新型アクアと新型フィットは好みで選べる
コスパとSUVの流行りが原因だろ 現行現行ってあげつらうけど
先代で変速機リコールを何回繰り返して名前を地に落としてたんだよ！
デザインも、ひきつり眼で側面に変な彫刻溝が入ってた先代よりずっと良い
失敗は、新型車を｢豆粒｣で撮って登場感が皆無だった発売CMかな >>239
米中はフィットなんてどうだっていい
日本と違って、利益を取れるアコードが売れるんだから
日産も同じだね
ちゃんとアメリカも中国も利幅の大きいセダンが売れる >>52
カッコよくなくてもいいけど、最低限可愛くないとダメだわ
このフィットの顔は、仮面をつけたアノニマスにしか見えない
可愛かったらまた売れてたと思う 独身者がフィットに乗ってて、所帯持ちになってフリードへ
その次の世代はクルマ離れ
ってとこかい？ 嫁の車エヌボにしてちょっと乗らせてもらって感じた
俺の車もエヌボでええか感 今の軽っていいね、なんで排気量一緒で昔の軽に比べてあんなにスピードや馬力でるん これ確か韓国人デザイナーだったっけ？
最近は日本メーカーで韓国人をチーフデザイナーにしてるとこ多いよな。 >>263
アンチトヨタの無職
ただし無職なので車は買えない >>36
なんで全車名にｗが付いてんの？バカなの？ BMW miniとかスズキ初代ハスラーとかに寄せたら良かったのに フィットが売れない理由 :
本性がばれて、既に世界中で嫌われているのに、
人気者になりたい意識の強いバカチョンがデザインしたから。 35000円出して純正オプションのフロントグリルに変えたら、多少マシになるよ。
値引き交渉で実質無料でつけてもらえw 後部座席の狭さはどうにかならんのか
軽より窮屈だわ コンセプトが犬みたいな親しみのあるデザインにしましたってアホすぎだろ エンジン1Lに載せ替えたN-BOX＋は出せないだろうしな
バンパーとフェンダーだけでかくしたやつ
シエラ！ >>274
入社した在日が韓国忖度して衰退するパターンが日本大杉だわ こないだのモデルチェンジでもMT追加がなかったから見切りをつけたよ >>281
後部座席はヤリスよりも広いよ。
NBOXと比べると狭いけどw 何を隠そう俺もフィット2オーナーなんだがもし次にコンパクト買うならアクアにするわｗ 都会的で洗練されたデザインだけどね
スーツの似合うモビリティって感じ
これがダサいとか言ってるのはドカタか引きこもりのキモヲタだろうw あのヘッドライト周りやＡピラーは90年代に流行った雰囲気なんだよな
80年代まで振り切っていたら売れてたかもしらん >>287
トヨタには既にアクアがあるから、
ヤリスの後部座席に不満がある人はアクアを買うので
けっしてフィットは選択しない 総じて言うなら、金が無い奴らが増えたから、少しでも安い車に流れてるだけだ。
フィットは悪くはないが、コンパクトならひたすら安い方に客が流れてる。
自民の国民総貧民化政策の効果だよ。 ホンダってドル箱の人気車種、看板車種をダメにさせたら日本一やな
こんな糞デザインにした奴と生産・販売のGOサイン出した奴、基地外だと思う。
まわりが誰も止めれなかったってことだろ
もう会社としてヤバいんだろうな
>>288
ホンダ車は室内空間を広くしようとするので、箱っぽいデザインになりがちで、スタイリッシュではない。
ユーザーはこれを割り切れるかどうか。 >>293
ねえよwww
どう見ても、韓国を走っている車みたいにしか見えんわwww 営業車として特売すれば売れるんじゃない
ガマガエルみたいな面構えは乗用車向けではないだろ >>297
クルマなんて
チューコでいいのよチューコで https://i.imgur.com/qnB81t2.jpg
https://i.imgur.com/Poux4gn.jpg
3代目なぁ。フリードスパイクとかのサイズだと好きな顔なんだがあのサイズだと吊り目の小さいおじさんに見えてしまってな。
フィットは子犬でいいじゃない。 コンパクトにイーヘボを無理矢理詰め込んで
ボンネット高があがって不格好
イーヘボの直結クラッチって使える領域が極狭
それをシリーズパラレルとかのたまってるけど
俺らの技術はイープアよりも上です？
ただのパワポ技術者のオナニーでしかない デザインがダサいから売れないだけ
ヴィッツからヤリスは高く狭くなってもバク売れしてる CMタレントに着せてる衣装が安っぽいから車も安っぽく見える。
タレントは可愛いからオーダーで制服作り直せ。 貧乏になってフィットすら買えなくなった層が増えたのと
年寄りが増えてそいつらが実用車買うなら軽でいい
ってなってると思う >>301
外から見ても野暮ったい。
車内から見ても野暮ったい。
部品の一つ一つ、全てに渡って野暮ったい
経営陣が、何でこんな車にGOサイン出したのか、不思議だわw あー何年か前載らしてもらったが長時間乗ると腰痛くなる この人の目みたいなヘッドライト海外の車でもあったような 乗ってて恥ずかしいデザインにかんじる、辛辣ですまん個人の感想 >>302
近頃のヒュンダイの顔はシャープで現代的は感じだよ
フィットは酷すぎる もしかしたら韓国デザイナーはホンダを嵌めようとしたスパイかもw 見た目が気持ち悪い
トヨタ以外ならノートのほうがいい 今は軽自動車でもちょっとオプション盛り盛りにしたら250万ぐらいするんだろ
そら買わなくなるわ 第一印象が事故車みたい
第一印象って中身以上に重要だよなと再認識した デザインは先代より圧倒的に良くなったのに売れないんだもんなあ。
これが日本市場のセンスなんだから仕方ない。
トヨタ車はじめ日本車がいつまでも垢抜けない理由。
家電のデザインや街並みがダサいのも同じ。
高級車はまだそういうのも解する購買層に支えられてるからマシになってきてるが
大衆車はホントどうしようもないね。
ここの底上げに後何十年かかかるのやら、絶望する。 最初に買ったクルマはHONDAでしたが、おっさんになった今は普通にTOYOTAになりましたわ・・ >>305
目がでかすぎて子犬感ゼロだな
目を見開いたキチガイみたいな怖さがある レンタカーとか営業車とか法人向けにするしかないな 個人が持ちたいとは思わない 今フィットは値引きどれくらいなん？
ホンダは値引き渋い印象 車自体はヤリスより欲しいけどあのデザインはちょっとな
前のままちょっと変えりゃいいのに >>309
これよく言う人いるけど
ヤリスとノートは従来通り売れてるんだよね
だからフィットはただダサいから売れて無いんだよ
ダサいから選択肢に入れてもらえてないんだ
ただフィットダサいし軽で良いかというホンダファンはある程度いると思う >>323
変な区切りの方がグリルで
グリルと言ってるのはバンパーじゃないか？ 少なくとも他社同クラスだと普通に装備されてる
アラウンドビューモニター装着不可だしね メスのカブトムシみたいなヤリスのデザインがいいの？わからないな >>323
オプションで別のフロントグリルに交換できるようにするためじゃないかな。 >>320
見た目は悪くはないとは確かに思うよ
売れないのは見た目の問題じゃないのよ
5chで画像みただけで批判してるのは元から車買えない人たちだから無関係 >>325
昭和の合体ロボみたい
テコンダーVのイメージを車にした感じ 柴犬をイメージっていうコンセプトなのにどう見てもパグだからなぁ まわりをみるとフィット3ユーザーはかなりがカローラスポーツを始めとしたカローラシリーズに離反してる >>320
じゃあその垢ぬけたフィットは海外で売れてるのか
高級車に関しちゃホンダはもう売る車種すら無くなりつつあるがな 今の流行は
ヤリスやノートみたいなデザインで
ツートンカラー
このフィットは史上最低の醜さを誇るムルティプラを彷彿とさせる >>320
EGやEFのころのシビックだよな
シンプルで全然悪いと思わないけど
受け入れられないんだなぁ >>302
なら日本車よりカッコいいって事じゃんw
最近の韓国車は一流デザイナーによる世界トップデザインだからね >>325
AIが暴走して人間を襲う系の映画のロボットがこんな顔してそう >>340
さらに、リアシートや4WDを求めるユーザーはアクアに奪われて
先進機能を求めるユーザーは、ノート、オーラに奪われるから
もはやフィットを買う人間はますます減る >>320
フランス車も大概なデザインだしメルセデスやBMWもだいぶ迷走してるぞ セカンドカーにA5やXF乗ってたけど
インサイト良いじゃん、と思ってホンダ見てたら
フィットがすげー良くなってて驚いたんだよ。
足と割り切ってフィットも良いなと思ったんだが
ホンダがF1止めたのムカついたからM4にした。
でもデザイン自体はそのくらい良かったよ。
これが酷評されてるのホント信じられない。 >>327
AVだとちょいブサぐらいが抜ける、とか言うのに、車には完璧な容姿を求めるんだよな
何百万もするセダンやクーペならまだしも、ただのFFハッチバックにすら 柴犬だか豆柴だか分からんがあのドブス顔では売れんよ乗ってるの見るだけでも恥ずかしい >>341
車内でダメなとこあるの？
俺ステップワゴンだけど
3列目跳ね上げじゃないのコレだけだったんよね
旧型フィットも友達が「自転車乗るのコレだけ」って言ってたな >>351
日本で韓国車が全く売れていないことからわかるだろw
在日ですら韓国車なんて買わないw >>351
フィットが売れないのはお前みたいな在日のせいなんだろうな まあなんでもいいやろ うちなんか俺原付通勤で嫁がクラウン乗ってるからな
俺が運転するのはせいぜい買い物のときの運転手か娘を迎えいくときくらい
たまに運転すると怖いわ つーか新型ノートってフィット3のパクリだよな
フィット3からの乗り換えが多そう ダサいし高いからだろよ
そんなこともわからないから
糞みたいな車に仕上がるんだよ >>346
ミニはミニという独立したカテゴリーを確立しているから
コンパクトハッチが欲しくてミニを買う人はいない
ミニが欲しい人だけがミニを買う
現行型はコンパクトですらないけど >>333
後進国向けの安車みたいになってるなｗ
インド向けみたいなｗ ホンダはもはや軽自動車メーカー
ライバルはスズキやダイハツ >>293
棄民のチョンにはそう見えるんか？
(^。^)y-.。o○ 乗る人数が四人ならNBOXで良い。
乗る人数が五人ならフリードの方が良い。 >>310
車好きのこだわりなんてほとんど不便なもんだぞ
極端に言えばふつうに足として使う車にフェラーリとか乗らないだろ？あんな不便な車 要はイケイケのデザインすぎても駄目だし
かといって草食系すぎたデザインでも駄目だ
ってことなのかもわからんね >>363
走行距離に応じて税金かけてほしいわ
これじゃタクシーやカーシェアでいいとなる BMWってブランドだけで車は大したことないってバレてきたよ
それなりの層はメルセデス買うだろ >>372
おっと
トヨタに次ぐ二番手スズキの相手やあらへんで
(^。^)y-.。o○ >>372
軽の販売台数ではダイハツスズキに全く歯がたたないけどな >>364
もともとかなり前からノートはフィットのデザインをパクって一気に売れるようになった。
パクられたフィットのほうが自滅。 >>359
ホンダ自体がダメなんだよ
ユーザーのホンダ離れ ホンダ車の交差点右左折時にエンジン空回りみたいになって進まなくなるのホント怖いわ
進まないから思いっきり踏んでだら途中でガクっとクラッチハマったみたいに急発進するのも怖い
マジで欠陥あると思う >>372
軽のクオリティはダイハツに負け
コスパはスズキに負けるｗ
Ｎボックスという箱に特化した軽だけ突出したホンダ このフィットをデザインした奴、
社内で企画を通した奴
このスレをみなさい、と言いたいわ あんなダサい車いらんよ。
と、思ったら同じマンションの駐車場に一台いた。 ２００万円越えるコンパクトカー買うなら、もうちょい金出して
１クラス上の車を買うと思う。 オデッセイ→ストリーム→フリード→N-BOX
ダウンサイザーに合わせて車両を供給する会社。
完全にデフレ経済に飲まれている。
ホンダのディラー経営者も「安いクルマでないと売れない」と心の底から信じている。
そのせいで社員は忙しいのに儲からない。 >>360
おやおや頭の中アップデートしてはどうですか？
今の日本にはヒュンダイ代理店が無いから買えないだけ
今後ヒュンダイが日本進出すればダサいボッタクリ価格の日本車は全滅間違いなしだねw >>378
もうな、娘運転の隣に乗ると生きた心地がしない >>364
ノートはフィットに搭載されているモーターより20%パワーがあるから、走りが全く違う。
さらにオーラはノートの20%増し
フィットなんて相手にならない >>372
もはやもなにもホンダ四輪は元々軽トラ屋だし
むしろ原点回帰と言って良い 日産大嫌いだったが最近のデザインは良くなってきたと思うその分ホンダがダサくなった >>364
>>382
ホントだ
ノートがホンダっぽい >>390
おやおや、いい加減に妄想の世界から現実の世界に戻ったほうが良いよw
ヒュンダイが日本で代理店を作ろうが、日本人はあんな物買わないからw >>396
日産はやたら速さに拘った車ばっか出してきてるな最近
トヨタと差別化計りたいんだろうけどな
ホンダは大失敗
もう軽以外はあかん ノートみたいにマツダ3をパクるくらいのデザインにすりゃよかったのにw 先代よりよくなったと思う俺は流行りについていけてないんだろうな 初代フィットが出たときはカッケー！って思ったけど
だんだんダサくなってきてる ガンダムデザインの前はホンダはこんなデザインだったよ >>394
やはり頭が古い人のようですねw
今のヒュンダイは昔とは違うよ >>390
さっさと帰れ兵役逃れ(^。^)y-.。o○ >>398
ミニバン買えない層が買える価格のカマシの効くフロントマスクだから売れる 顔が不評でマイチェンで大幅変更って
ステップと同じ
何回同じ間違いをするのか 所謂新型nwgmからのコンセプト
生活に密着したデザインってのは
両者みても失敗といっていいのかもわからんね >>404
なんちゃってオデッセイだから売れに売れた かわいい系とか、曲線とか使っちゃだめなんだって、ホンダはとにかく曲線美を作れなくて失敗してる
RGステップワゴン
RPステップワゴン前期
RCオデッセイ前期
どれもことごとく四角くして復活した
カクカク、オラオラ、ゴリゴリに特化しないと 日産がようやく日本市場向けに意欲を見せ出してるからな
確かに新型ノートは、フィットハイブリッドの正当進化系かもしれんw
見た目も悪くない
日産は嫌いだがなw ホンダの弱点はトヨタのような歴史とエスプリを感じないから。
ホンダの場合、F1で勝ってきたのはすごいけど、それを体現する車がないから。
トヨタの場合、コンパクトカーのヤリスですら、
パブリカ→スターレット→カローラII→ヴィッツ→ヤリス
という長い系譜とモータースポーツでの豊富な経験があるから、
お客は安心して買って行き、喜んで乗り回す。
他のトヨタ車も同様。
一方、ホンダにはそういう車がほとんどない。
便利で使いやすい車があることにはあるが、その車を持つ喜びを感じさせるバックグラウンドが圧倒的に足りない。
いっそのこと、フィットをシビックに改名して、昔のシビックファンを取り戻したらどうだろうか。 今ならホンダよりスズキかな。スズキの車はほんと良くなった。ひたすらコストカッターのオサムから息子になって、劇的に変わった。こうなるとは思わなかった。 >>148
それ
先代のFIT HVはDCTだもんね 女性はルーミーでオラオラしてるもんなｗ
ルーミー乗りの姉ちゃん可愛いよ >>399
今の日本はダサいものであふれてる
町中がゴミのようなもの
それにようやく庶民も気付きだしダサいものはいらないと声を上げるようになった
家具も家電もダサいものは売れない時代＝ダサい日本車は売れない＝洗練されたヒュンダイは売れまくるって事だよ 平日の昼間に姉ちゃんが一人で運転していても近寄りがたいフロントマスク、手を出すと後でヤクザの夫に報復される威圧感を周囲に感じさせる車が売れる GRヤリスはホンダのtypeRのお株を奪う名車だ。 なんだ法則かそらウンコデザインなんか売れるわけないわなあの世で本田宗一郎が泣いとるわ >>414
基本設計20年以上の前の車が通じるほど
日本は甘くあらへん(^。^)y-.。o○
支那で頑張りなさい ヤリスみたいな下品な車が今人気あるのは正直面白くないが、
この現行フィットのデザインもダサいうえにヘッドライトが特にキモくてなあ 前モデルは格好良かったのにな
今のはかっこ悪いから
清算止めて前のモデルに戻して売った方が売れそう >>417
ホンダのすっかり軽のブランドイメージになったね
だからといってスズキやダイハツほど軽ブランドがあるとも思わない >>382
かなり前も何も初代の時点ですでにフィットに対抗しようと練っていたものが没になって、来たばかりのゴーンの却下祭りで車種が減った中、没ネタの中から廃車復活したのがノートだ 先代と比べてのろまになったから余計にNBOXでいいやってなったのもあるけど
売れてないってことはない
ヤリスより新型フィットの方がよく見る
ヤリスは燃費良いから社用車で売れてる
賃金も安くなったし買えない人が増えたんだよ
ゴミ自民のせいで フィット、先代のほうがごちゃごちゃした見た目でよっぽど酷かっただろに
真横からみたらクォータまわりはボテっとしててタイヤちっちゃくみえてショボいし >>429
軽の中でも箱車（Nボックス）だけが突出して売れてるだけだからなホンダは
ダイハツやスズキみたいな厚みはない デザイン買いしてくれそうな肝心な女性ユーザーが全員軽に流れたのは失策だったかもね。 >>429
ホンダの軽ってN-BOXのイメージしかないけど、
次期N-BOXでまだデザインが悪くてコケたら、もう会社として存続できないなw 数週間前にも同じスレが立って
・ボンネット閉まってないよね
・可愛くもなければ格好良くもない
という結論が出ている >>1
N-BOXは何で売れたのか忘れたのか？
丸目でデザイン性が他の軽になかったからだぞ
フィットも同じようになぜ考えない？ だから真正面が気持ち悪いんだってw
だれがゴーサイン出したんだよ
昔のトヨタみたいな馴れ合い忖度決裁システムなんか？www ずっとフィット乗ってたけどこの前売り飛ばしてカワサキのバイクに乗り換えちゃった
ディーラーの担当さんと長い付き合いだったから寂しそうな顔してたな…ゴメンね >>305
Ｅテレの子供番組に出てくる、眠そうな目のほんわか系池沼キャラみたいな顔 >>354
ホンダに”らしさ”（スポーティ、先進的、都会的センス）を求める人は、圧倒的に3代目
支持だと思う まあ確かにここのデザイン云々は売り上げとは別だろうな。大型グリルなんてここでは嫌ってる人多いけど売れてるからな。 >>422
娘がたまにうちのクラウン拝借してうろうろしてるようだが、クラウンじゃだめなのか
ちなみにな、俺は原付通勤 基本的に嫁が乗ってる 現行フィットディーラーから借りて遠出してみたが
ACCが快適すぎて草 11年前エコカー補助金出るから絶対得です！と言われてステップワゴンからフリードに乗り換えたが結局枠が埋まっちゃいましたテヘッ値引きもできませんよーという詐欺みたいな会社だからな まあダイハツはトヨタの財務表さえ共にする完全子会社なので
トヨタの軽部門だからちと趣は違う >>448
全く同じシステムがトヨタのヤリスや日産のノートに搭載されているんだけど >>429
ホンダ4輪部門はもともと軽自動車メーカーだつうの >>13
近所の駐車場にヤリスとまってるけど
ヽ(｀皿´#)ﾉ
↑
そこを通るたびに
いつも こんな顔して停まってるから 笑うで？w
小さいのに わりと威圧感あるw 歴代シビックに代表される通り、ホンダのデザインて機能主義的なカッコよさなんだけど、
今回のフィットは機能主義的ではあるんだけど、それを上手くカッコイイorエモいデザインに落とし込めてない。
なんかボヤッとしたデザイン。新車感が無い。モノは良いんだろうけど勿体ない。 >>437
売上の海外比率が８割超えてるから会社は存続するだろ >>3
チョンデザインのマツダ魂動は売れまくったんだが？w
マジな話、フィットはスポーティモデルもあったりと男の子が好む車種だったのに女ウケを狙い過ぎて買う人が激減したのが理由だろうな >>1
ここで言うメリットが購入者の魅力に繋がらないって事だな >>456
日本から撤退して、本社は北米に移管したほうが良いだろw 旅先でソリオ借りたら広くてスライドドアが便利でびっくりした
セダンばっか乗ってたから目から鱗
でもなんかフニャフニャしてて坂道ではベタ踏みだったな
次は新型ベースのフリード欲しい なんでクソダサいデザインに変えたのか 意味がわからない >>435
ホンダの販売台数自体のびてない中でNボだけ売れてる
つまりNボはいくら売れてもホンダユーザー専門の乗り換え需要という悲惨な状況 >>36
俺のシルビアS14後期とアウディTT8Jが無い… ホンダはNでヒットするまでは軽のイメージなかったな
ミニバンとフィットって感じ >>454
それはトヨタの一部（ヴォクシーとか）のデザイナーもだろｗ 代車で乗ったらAピラー細くなってた
前のが太すぎた >>455
フィットは、フォルクスワーゲンPoloのような上品さを出せてないんだよな。 デザイナーをイタリア人かスペイン人、もしくはクロアチアとか東欧の人にするべきだった マジで見た目の問題
今回ヴェゼル乗り換える気にならなかったのと同じ >>434
アルト
スイフト
メイン車種のFCが控えておる
合間にワゴンRスマイル(^。^)y-.。o○ もっと周りに恐怖感を与えるデザインでないと今は売れない
みんな勝つか負けるかが大事 デザインが悪い
ホンダの車はどれもデザインがいまいち >>1
単純に金がねーだけだろ
車なんて税制でも有利な軽で十分だろうし
何なら最底辺の中古軽で良いだろ >>462
もうNボックス専用メーカーになるかもなｗ ヴェゼルもマツダみたいな節操がないデザインになったし一年後にはフィットの後を追ってそう フリード遅すぎ、渋滞作ってるのを見ると先頭はフリード率高い >>36
CR-Zにも「絶版の」を付けろバカ、アホ、たわけ、珍ドン屋、阪神ファンが！ 小型車って軽自動車より税金高い変わりに車両本体価格安いイメージだったけど軽自動車より高いなら売れんわ >>460
坂道だとべた踏みになっちゃうんだ
車重は軽いけど所詮は91馬力ってことか 1Lハイブリッドでスズキのハスラー上位クラスの装備なら売れると思います >>471
ヴェゼルもフロントグリルをオプションで変えたら雰囲気を変えられるよw >>475
今やコンパクトカーと軽の場合その差は
少ない そもそもフィットの競合車はヤリスではなくノートだろ
ヤリス、ヅダ2、スイフトは競合車
フィットはノートが競合車
ヤリスと比べても意味はない ボディの意匠が古臭くて地味。前のモデルのほうが新しい世代に見える よくここまでクソダサなデザインにできるなというくらいダサい
もっさりしてイモっぽい バブル崩壊後もやばかったけどあの頃はオデッセイで息を吹き返したな
今回はどうなるやら >>479
本来なら軽トラの荷台に20mm搭載するのが威圧感あるが、今の日本では違法になるから無理
https://youtu.be/sVrsVVLKLQYt=90
これなら煽られても勝てる ホンダって同じ車種を面影がまったくないくらいになんでこれ車名同じなの？ってくらいに別物にデザインにするよね
フィットとヴェゼルとかインサイトとかデザイン良し悪しはおいといて新型出たから乗り換えようって自然な流れを断ち切るとしか思えない しばらく前のスレで、初代の「これで充分じゃね？」感が無くなったってのがあって
妙に納得したｗ
開発担当者は初代のYやAグレードを、もう一回見直してこいｗ >>444
4代目のガンダムもセンスに欠けてたよな
最初見たときリアデザインが
シオマネキ感に溢れて酷くて驚いたわ 日本車のデザインなんて北米にゴマすって
元々の日本好みのデザインはスリムで細マッチョみたいなのが好みなのにメタボみたいな車連発してとうの昔に終わっとる
平成初期あたりまでのデザインは本当に秀逸だった
初代スープラ、ソアラ、白いマークⅡ、AE86、カリーナED
180sx s13シルビア、セフィーロ、R32系スカイライン、プリメーラ
プレリュード、ワンダーシビック、シティ >>496
軽トラ乗って駅に娘迎えに行くと怒られるからな 恥ずかしい！ だとよ なーにが恥ずかしいだ レンタカーのイメージ
沖縄はフィットだらけじゃないか？ ぶっちゃけコンパクトカーより軽自動車の方が税金安くて室内が広くて良くね？
動く親父の秘密基地N-VANが欲しい >>469
ポロの中身酷いぞまじで
突き上げがクソ安っぽい車まんまだし、ワイパーは動作するたびに安っぽいリレーのカチカチ音が激しく気になる
シートは安っぽいホームセンター家具みたいに硬い
乾式DSGはお世辞にも快適とは言えないしな >>479
本来なら軽トラの荷台に20mm搭載するのが威圧感あるが、今の日本では違法になるから無理
https://youtu.be/sVrsVVLKLQY?t=90
これなら煽られても勝てる。ただし荷台に助手が必要 >>498
HVやミッションも変えてくるからMC後乗るのが怖すぎる >>501
現行が4代目だぞ
3代目の時点で好き嫌い別れるデザインだった 悪くないと思うけど
N BOXと比較して選択されなくなってきたんだろうな ガワだけなら３代目
マーチがボンクラデザインになって落ちたのと似てる >>504
見栄ばかり気にする大人になりそうだな
まあ女はそういうのが多いけども
男の子なら恥ずかしいなんて言わないだろうな ノーマル1.5L廃止したからな
見た目といい、嫁車だろ >>472
自分もあともう少しでスズ菌感染者の一員になります。
今はまだ絶望的にトロいポンコツ軽に乗ってるけど、
今度の車は坂も楽に登れてエアコンかけてもパワーが落ちない車です😊 >>212
これが答えよな
共食いしてフィットが死んだ
それだけ 値段が上がった上に、アクセサリー類も有料になって最初から付かなくなった。
何も良いところが無いのに、買い換える気にならない。 普通にダサいからやろ。
クソ安いわけでもないのに。 >>506
だから軽は売れてるんだろう
ただ燃費は思ったほど良くないし走りもダメダメで安全性にも不安があるからそういうの求める人はコンパクトに流れる >>506
それはないわ
軽自動車は大半が段ボール箱にタイヤが付いただけのデザインでダサすぎる
ドアは薄すぎるしおまけにトロい >>473
あはは
でも、あるあるかも
おとなしいデザインと色の車乗ってると
法定速度で走っててもいまだに煽られるわ、
右手90度方向からの右折車が無理なスピードで割り込んでくるわ
まあイキリ運転の多さったらない まあ確かに現行フィットのデザインも酷いけど新型ヴェゼルも酷いぞ？
何が酷いってホイールアーチがテカテカしてるんだぜ？一応SUVなのにw
拘るならヤリスクロスのE-Fourみたいに走りに拘れよ… >>502
バブル末期の頃のマークⅡ（GX-81ってやつだったかな？）乗ってたことあるけど
スリムなデザインで好きなデザインだったな >>506
車が小さいのに室内空間が広かったら不安にならない？
事故った時に死ぬ確率が上がるのに >>485
3人乗車で高速入口からの合流とかはキツかった
一人だと不満なかったですよ >>517
ほんといまの子は贅沢だよ
iPhoneだのなんだのかんだの
俺なんかボロボロのAndroid携帯なのに 悪くないデザインだと思ったけど
売り上げで考えたら韓国人デザイナーを
採用は失敗だったな >>514
正規VWデラで出てきたのが偽物だったら逆に面白いがなぁ
てか輸入車に何か変なフィルターかけてないか？
普通に国産車より酷いぞ デザイン嫌いじゃないけどな
トヨタの深海魚フェイスのほうがよっぽど嫌 ホンダは
相変わらず
運転免許もあらへん奴を
開発主任にしとるんか？(^。^)y-.。o○ >>527
採用できなくなったデザイン
ハードトップ
リトラクタブルヘッドライト
カンガルーバー >>530
女の子はそういうの多いからね
見栄ばかり気にする
高校生くらいになるとブランドバッグや財布欲しがるでw >>534
トヨタはテールも嫌いだな
長く乗り続けたいデザインではない BSMと360度カメラがつけられないのは結構な欠点だと思う コンパクトカーなんて買うなら、我慢してN-BOX買うわ いいものなら売れるなどというナイーヴな考え方は捨てろ >>538
ハードトップ採用できなくなったって何？ >>530
ぐぐってみると今や半分が残クレみたいね 軽は広いけどドアの薄さはやばいな
後部座席もあれ追突されたらアウトじゃん まぬけな面構えだもんなぁ。ちゃんとしたデザイナーいるのかな？
いたとしてもこれでゴーサイン出てるなら上層部のセンスのせいだろ >>184
まだ乗ってるよ
発売年の11月納車
まだしばらく乗るよ
次はこんな高いの買えないし
>>204
それ、知ってて書いてるんだよね シリーズHVに魅力を感じるのはメカ理解してる男性ではないだろうか
その男性がフィットとノートとどちらのデザインが好きかと言われたらお察しじゃねぇか
女は基本的に値段しか見てないからフィットeHEVの値段見たら買わないわな 知らんかったけどだっせえデザインだなｗ
これじゃまともな大人は買わない 究極の美しいデザインは、フェラーリ348だな。
非の打ち所がない完璧なバランス。 >>548
ハードトップセダン普通に売っとるやん
VWアルテオンもハードトップだからこそ魅力があるんだが >>539
いま大学生だよ 俺に似て頭バカだからな、5流とも6流とも言えない大学通ってる
近いから家から通えばいいのに、先月アパート借りてそこ住んでる
たまにLINEで 元気？ とかくるけど、元気もなにも、うちから数十分のところなんだよな ノートもフィットのライバル車なのか
だったら中古でもいいからノートニスモ買っちゃうだろ >>547
それ。格好とか見栄えとかはどうでも良いから、最大可能な範囲で高い車の方が良いのって剛性求めてだし。軽は無理すぎ
>>1
フェースがなんだか… >>184
3派は切り捨てられて意地でも乗り続けそう
アクアのデザインがパッソになった様な物だしなｗ
乗り換え先としてはノートが妥当かね デザインは中々いい。
よくないと言っている方が変。
安心安全が大事な時代。
尖ったデザインはいらない。 買えない奴らがデザイがダサい連呼してて笑える
新型フィットのデザインは一流だよ
見る人間のセンスがダサいだけ
あとは貧乏かな
この程度の車が乗り出し220万？ボッタクリすぎ
こんなチープな車100万くらいだよ
でもそれすら買えないくらい日本人は貧乏になってきている
韓国にも年収で抜かれてるしね 初代がバランスとしては最も優れている
しかしあの時代のエコエンジンは非力過ぎる
2代目は単純に重苦しい
3代目は外観は他のホンダと同じ顔でだめ
システムは良さげ
現行は別に悪いとは思わん(´ω`) 新型フリードはあそこまでの高さいらないからワゴンＲスマイルみたいな感じで出してくれんかな
たまにしか乗らないから軽でもいいけど事故った場合考えると迷ってしまう このフィットのライトは見てるだけでイラつかせる何かがある >>557
今の若い子って精神レベルが韓国人化してきてるからすぐにマウント取りたがる
実家ぐらしだとバカにされるんだろうね >>563
プラグが2倍の8本要るからメンテナンスに余計に金かかる >>534みたいな買いもしないのに文句だけ言うやつの声を聞いてしまってこんな悲惨なことになったんだろう 見積もり取れば分かる
ヤリスは値引き込みでほぼ車両価格で乗り出せるのに対し、フィットはびっくりする値段を提示される >>560
ノートはオプションが足元見すぎだとは思う 最近の車は長く乗り続けたいと思えるデザインが無さ過ぎ デザインは重要だよ
現行ヴェルファイアデザインでここまでアルファードと逆転するとは。 可愛い自動車を目指しちゃったからな、マーチにイメージがダブる。
カッコいいコンパクトカーなら、男女問わず売れる。
可愛い自動車は男に売れない。
安いグレードが無い事もあるかもしれんが、見た目的に微妙なんだよね。 ヤリス、ノーマル1000ccあるのか
そら安いな
パッソでは女向けだからそっちかうことになるのね
フィット初代は燃費売れしただけだろ
車体価格安さも重要 >>572
ヤリスは次点の気がするが
ノートのOPが駄目ならそっちになるのかな
販売台数的にはノートがフィットを食ってる気もするけど トヨタ、スバル、マツダのデザインは好きだけど日産、三菱、ホンダはあんまり >>567
家から近いんだから、家から通えばいいのにな
ほんと理解できんわ
嫁いわく、どうせ飽きるから好きにさせとけ と >>532
WRCで活躍していたプジョーやシトロエンを実際に見た時のガッカリ感
逆に日本車は競技車両と量産車量で、品質に関しては大差無いのよな ホンダの営業「eHEVはですね、iMMDを小型化させたようなものですが、このサイズに収めるのに苦労したんですよ～」
女性客「チョットナニイッテルノカワカラナイ」 400万以上の豪華オープンで
実は大した事ない外車に一泡ふかせろ。
あまり定価でトヨタみたいな日和見ではなく、
ホンダの底力みせてくれ。 >>577
おれ、可愛いからとパッソ買ったわ
ベンチシートいいぞ ハイブリッドのクロスロード出せば売れると思う
代わりにヴェゼル少し落ちるけど >>1
デザインが悪すぎる
採用した人クビ飛ばした方がいいよ ホンダはステップワゴンと良いDQNが好むデザインにしたのが致命傷だろ 今回のフィットにはＲＳグレード（ＲＳのＭＴモデル）が無いと言うのもあるだろうな。
ＭＴモデルが無いからチューニングショップも食付かないし。 性能は良いし耐久性なら日本一なのにデザインが悪過ぎるw >>576
ヴェルファイアはガンダム化しすぎたね
そして安っぽい 女性向けのデザインにした結果、値段とカタログ燃費しか見ない女性客にはウケないという失態
男性客からはこのデザインは当然ウケない フィットは何をどうマイナーチェンジしても
韓国車にしか見えないから絶対に買わない デザインというか価格やろね
見積もると高く感じるもん 初代ロゴを思い出す。不人気なのにいろいろなオプションや特別仕様車まで出して
TSみたいなのが出て初代オーナーがっかりみたいな。 フィットねぇ
たまごっぽいのっぺりなスタイルは今のトレンドじゃないわな 韓国がどうこう言ってるネトウヨはどうせ無職だし車買えない >>580
素のノートは看板価格出すためにほぼ何もついてないので
オプションが細分されてなくて大まとめセットだから
まあ乗り出しこんなもんだろ的につけても
とてもコンパクトカーとは言えない値段になる コンパクト買う客層見誤ったんじゃやないのかねー
頻繁に子供連れて出かけるようなファミリー層なら
コンパクトは手狭だし、 ＲＳとか過激な走りはトヨタあたりで十分。
トヨタは絶対量売らなければならない。
ホンダが同じ事やる必要はない。 >>562
でもお前、日本車に憧れて祖国を棄てて
日本に移住したんじゃんｗ
名前まで日本人風に偽ってさｗ フィットとかフリードって
民度の低いゴミが乗ってるよね >>599
ヒュンダイのTBを新車で498000円なら買うわ
昔沖縄でレンタカーで乗ったがなかなかいい >>608
日本女性は韓国大好きだから韓国車のほうがウケるんじゃないか？
わりとマジで
どうせカタログ燃費と値段しか見ないし
メカの理解度ゼロだし 俺は社用車で初代から4代目まですべて乗ってるけど、剛性感と走りは二代目が良かったと思う
サスとシャシーの相性も良かったんじゃないかな？
それが三代目ではスっと消えてしまい、四代目では跡形もなくなった
なんで二代目は売れなかったのか不思議だ >>595
アルファードのギラギラは下品だと思うのだが >>614
なんのって、壊れねーじゃん
トヨタとかマツダ乗ってみりゃわかんだろ ヤリスとの燃費対決に白旗を
上げたのが大きいでしょ
コンパクトカー買う人は
まず燃費が一番気になるんだから
そこでヤリスの方が良いんだから
じゃヤリスにしようってなるわ >>586
車重800kg台でヤリスの1リッターエンジンと同じ物乗ってるから気持ちよく走るはず。いい買い物したね。 >>611
でもボケ老人が暴走殺人したりしないよね >>184
CX-30 燃費以外は全てにおいてサイコー ところで
eHEV
って、日産Eパワーと同じやつ？バッテリーに回生してる？ ホンダは良い部品使ってるんだよね。
そこが理解されないのはかわいそう。
長く乗れるよ。 >>282
マツダが三代目デミオでやって一応成功したからな
もっともデミオは初代が一番売れたが >>615
フィットのデザイナー韓国人だからアピールしていけば良いんじゃね ホンダよ、これでわかったか？
現代の車で重要なのはデザインだ
クソみたいなデザイナーは全員解雇してデザイン良くしろハゲ ノートe-POWERぐらいの加速を期待してたから試乗したら肩透かしだった >>616
剛性も走りも3代目がベスト
2代目はエンジンが駄作 フィトのデザイン好きだけどヴェゼルはリセールよさそうで迷う
ホンダ好きでサイズ感がいいフィット、ベゼルと新型フリードまで待つか迷ってる
トヨタ系はいい車なんだろあけど大人気ない隙のないラインナップで判官びいきでホンダ トヨタでまともだと思えるデザインはカローラ系列くらいか >>624
基本は同じ
だがエンジンの回転数制御がエロパワーとは違う
あとeHEVは高速巡航時にエンジンとクラッチ繋げてエンジン駆動できるようになってる
これによってEVの欠点である高速電費の悪さを解消してる >>615
うちの娘なんか飛び付くだろうな
俺は流行りとか分からんが、コスメだのアイドルだの韓国のが流行ってるみたい >>618
昔のホンダはミッションが10万km持たずに壊れる糞車だったがよくなったんかね？
DCTではまたやらかしたらしいがw 赤信号で停まったらボワンボワンって上下に動くんだけどあれ車のどこが悪いの？ >>627
CMにKアイドル使いまくれば寿司女はイチコロよ
隠れキャラでこっそりmatt忍ばせておくと更に面白い
>>637
あのDCTは供給元のシェフラーが悪い
同DCTを搭載してるVW、audiも同じく不具合だらけでリコール出しまくってる こないだシェアカーでN-BOX借りた
久しぶりに軽乗ったけどマジびっくり
コレは売れるだろうなぁと
今更ながら感心したよ
比べて試乗したらN-BOXになるだろうね 車高を少し高くして。
すこし大径のタイヤ履かせて。
4WDにしたら。
ハイッ！ジムニーモドキの出来上がり。 フィット→底辺非正規こどおじ
フリード→公営住宅の底辺ファミリー
こんな感じ >>621
新東名高速で150でたわ
高速での加速はそんなによくないけど、
ついて行く程度には走れる ホンダのクルマだから
日本でiPhone以外が売れないのと同じ
車は白物家電だから無難なトヨタが一番 >>636
韓国ステマにまんまと引っかかる娘さんで心配…
典型的韓国男を彼氏として連れて来ないように願います >>24
初代マイナーチェンジを大事に乗っている。 >>305
一枚目見て二枚目そのままスライドして見たらギョッとしたわ >>638
一発だけ点火してなかったりすると、そういう現象がでたりする もっとヤリスと張り合ってくれると思った
そしたらヤリスをもっと安く買えたのに
プリウス３０のときのインサイトみたいなのを期待したのだが・・・ >>644
新東名の直進ならコンパクトカーで150kmは楽勝 NｰBOXより前のホンダの軽は登録車が売れなくなると困るからわざと品質を落として安っぽく造ってたからな
日本国内だけで見たら当然の結果 >>635
なるほど
エンジン直駆動はするんだ
発電機つんだだけのモーターカーではないんだな >>618
おじさん50代だけど
若い頃乗ったホンダはよく壊れた
錆もよく出たよ
でもエンジンだけはブン回ってだなあ
今はだいぶ良くなったんだね >>647
女への徹底したDVと成功者へのたかりは国技だからな
それが嫌で逃げてきてるのが韓国の女子ゴルファー ホンダはJB5型ライフの頃のデザイン路線に回帰したんだと勝手に思ってた おらついたのが嫌いな人向けにアクアでてしまったからさらにフィットはやばい
トヨタはほんと酷いことするわ アコードやプレリュードとかずっとホンダ車ばかり乗り継いできた俺が言うのもなんだが
フィットって初代も2代目も元々ファニーフェイスで女性や高齢者向けの顔でカッコ良くなかったから4代目で原点回帰しただけだろ
3代目だけ背伸びしてプチアコードみたいな唯一ホンダ顔してたけど、メインターゲットの老人には不評だったからな >>641
うちの営業所社用車にN BOXもある、ホンダさまに訪問した時のためかな
軽なのによかった
でも200万円はちょっとなあ 最近のホンダのデザインてちょっと理解できないレベル ハイブリッド・ガソリン車は売れない。ガソリン代高いから ヴィッツはフィットの競合車種だったけど、現行ヤリスは格下になったのか？ 先代フィット後期HVSは走り、乗り心地、経済性、三拍子揃った優れた車。
中古車で買っても後悔することはない。 >>656
そう、eパワーの上位互換的存在だよ
そこに目が行くのは男性客だと思うんだよね
でも男性がフィットのデザイン好むかって言われたら…ねぇ
ヴェゼルにもeHEV積んでくるんでアレは売れるかもね
駆動システム的にはcx-3を完全に食ってる >>663
プレリュードは4WSがよかったな 小回りきいて便利だった >>667
ディーゼルよりHVのほうがランニングコスト安いわけだが >>617
それは乗る人間によるよ
フォーマルな格好で乗ればこれ以上ない重みが出るし政治家や大企業のVIPに相応しい貫禄
でも変な頭でジャージサンダルの若者が乗ってたら下品だし>>610みたいなアホなネトウヨが乗っていればキモいだけだしね
ベンツだって一緒だろ？ フィットそんなにデザイン悪いのか
じっと見てると歌舞伎隈取り顔というか
シベリアンハスキー子犬みたいに見えてきた ＭＣで顔だけいじればいいってみんな言ってるのに頑なにやらないホンダ。
Ｆ1も撤退だしヴェゼルもいまいちだしどうしようもないね。
シビックはまあまあカッコいいけど フィット3が男向けデザインだったのに新型は女性向け
マーケティングがバラバラなんだよな >>556
そいつ言ってんの昔のピラーレスのハードトップじゃねーか？
ピラードハードトップならいまもあるわな セダンと何が違うのかわからんが >>674
ならディーゼルのハイブリッドにすれば、、、
素人考えですが 外装デザインの責任者、韓国籍の白 鍾國（ベック・ジョングク）さんによると、新しいボディーデザインの裏テーマは、なんと「柴犬」。たしかに先代よりフロントマスクに表情が出た。若い女性にも運転できそうだと思ってもらえるコンパクトなサイズ感。心地よいパートナーとして受け入れられるカタチ全体の雰囲気。それらを実現するデザインの過程で、「いつも柴犬を頭に思い描いていた」という。4代目は「柴犬フィット」として歴史に刻まれるかも。 >>665
そだね、200万かぁ、、やっぱりパッソかな。 >>678
Ｎ-ＢＯＸでやってるように二つの顔出せばよかったのにな。
スポーティー風と柴犬風。
男が柴犬風はさすがに無理だわ。 >>670
何年前の話だよw
俺も後期フィット3HVSだったがフィット4ホーム試乗したら衝撃を受けるほどの差を感じた
でそれ以来、自分のフィット3がゴミに感じるようになったw
まあ他社にしたけどな
つまり新型のノートやフィットに到底及ばないレベルだよ eHEV自体がインサイトの失敗作のダウングレード版だからな
先代より重くて遅く、燃費も悪い
フィットシリーズはどういう訳か偶数番が先代よりも劣化して発売される 人がクルマを選ぶ要素は沢山あるけど、そのどれもをフィットは満たして居ないだけだな
要は魅力ない ヤリスはリアビューもいいのよ
なんか雰囲気がレーシーってかボリュームあるってか
やっすいコンパクトカーとは思えない レンタカー屋だけど、レンタカーとしては
めちゃくちゃ優秀なんだよな
逆にデミオは一番だめ、個人的には好きだけど 最初見たときは、
追突してボンネット浮いてるのかと思った
受け口のサメみたいな顔つきしてる ホンダの中身(内装)は最低だろ
ダイソーが100万円の車作ったらこんな内装になるだろうな感がすごい
マジでチープ >>1
最小回転半径が大きいから小回りが効かないしそれなら軽に流れる
フィットよりも半径が短いヤリスに流れるの当然
デカクし過ぎだし初代みたいに小回りが異常に効く便利なのにしなよ >>688
ヤリスは内装かなり安っぽいけどなあ
ヤリスクロスもだけど、このクラス買う人は高級感なんて求めてないんだろう >>605
軽くセルフ見積もりしてみるとどちらも240万代に収まるみたい
日産のナビが車両専用っぽいからフィットがレスで買えるなら
フィットの方が20万近く買える事になる
日産のオーディオレスナビなんて存在しててびっくり フィットに上物載せ替えたのがフリードだね
つまりフリードはフィットね >>145
うちも…
禿げるというか白っぽくなってくる
古い家の外壁を触ったら白くなる感じ スレタイに答えが出てるやんけｗ
見た目が悪いんだよ、見た目リニューアルしろや
発売からまだ２～３台しかみかけてねぇぞ
よっぽど売れてないと見える >>692
いつの話してるんだよ
同じ値段帯ならトヨタが一番酷いぞ 撃墜マークで有名なフィット？売れない理由？デザインが悪い？
笑えるなあ Nワゴン、N-BOXと並べるとわかる
これなら軽でいいんじゃね？って思わせるデザイン >>145
会社で使ってた二代目フィットは運転席ドアの内側から錆びて錆びごと塗装が剥がれ落ちて穴が空いた
だから俺はホンダは買わない >>681
あるにはあるんよ
でもディーゼルのHVは部品点数増えすぎるからコスト面でバカバカしいことになってしまう
それもマイルドHVならまだしもストロングHVだと何が目的なのか分からなくなるw
ディーゼルは低回転トルクの太さがメリットの一つだけど、それがモーターとかぶるのよね
しかもモーターの方がゼロ発進から最大トルク得られるから、もはやディーゼルのメリットが高速燃費だけになってしまう
HVはガソリンとの相性のほうが良いのよ 飽きられてきたんだろ。性能いいのは認めるが乗ってる人めちゃくちゃ多いしヤリスの方がデザインいいもん >>707
なんでチョンなんか使ったかね？
疑問しかないぞ 二代目フィットの頃はボディ屋の慶応学閥に支配されてたが
現状はどうなったんだろうな >>694
このクラスは内装なんてそんな変わんねーだろw
間違いなく全部プラッチックなんだからw >>683
ラジオレスで140で買って
2DIN７インチ楽ナビを後付けした
安くすんだわ 柴犬顔は可愛さを狙ってるのにブサイクという致命的な間違いが最大の原因
小型犬はブサイクでもぶさかわいいとか人気あっても、それはあくまでも小動物だからであって自動車にも当てはまるとか思ったなら頭がおかしい >>682
韓国籍叩きされそう
柴犬というよりパグ >>562
きみ賢そうだね
フィット100万にしろキャンペーンしてくれよ
絶対売れる みんなカネ無いだけだから NBOXとフリードが実用車とし優秀すぎてフィット需要食ってる
HONDAなんだしスイスポとガチでやり合えるホットハッチグレード欲しかった
ヤリスだってスポーツ志向出してるし ヤリスはスパルタンなGRもあるでなぁ
フィットもタイプR的なものを攻撃的なエクステリアデザイン出だしたら男性にもウケるんちゃうかな
1.5LのVTECターボで
>>709
マツダ… >>711
フィットノートヤリスで比べてみるといいよ 身内のせいで売れないってさ
トヨタなんか身内が殆ど売れまくってるけど >>721
シビックのエンジンで１.５ターボあるけど
あれでアメリカ仕様と同じ200psで出せば
一部のマニアは買うだろうね
作るだけ赤字にもなりそうだけど >>706
なるほど
分かりやすい説明さんくす
若いときはスターレットディーゼル乗ってました
当時はセルフスタンドなかったので間違ってガソリン入れられないか、毎度ビクビク
そしてエンジン重すぎてフロント沈み過ぎでしたわ
経済燃費だけはよかった 韓国人は同胞を優遇しあうから、結果的に実力のないやつが抜擢されてしまう >>718
たぶんそれ乗ってるけど好き
屋根をちゃんと洗ってなかったら焼けてきちゃって
塗装でもするか思案中 >>714
ジブリ展覧会をこないだ名古屋で見てきたけど、
実物ネコバス恐かった、、、
実物王蟲もでかかった、、、 なんであんなライトにしたんだろ
マヌケなカエルみたいじゃん >>723
トヨタはキャラ被りしない様に車種の個性上手く振り分けてる
低価格車でも後席広いのならヤリスよりルーミーだしSUVならライズ
超優秀実用車NBOXとフリードあるから実用全振りコンパクト車種は要らなかった
フィットはスイフト方向に振るべきだった シャトルの新型待ってるんだけど
早く出ないかな。
乗り出し300万円位迄なら欲しい。
フロントデザインはさすがに変更して欲しいね。 >>197
それな
コンパクトカーとして割り切ってるから売れるんだよヤリスは 韓国人が関わった車なんて気持ち悪くて乗りたくないわ ヤリスは 駐車場に とまってたら
パグ犬みたいで おもしろいわw
ヽ(｀皿´#)オレ様を置いて どこへ行く！
みたいな（笑） >>729
2代目後期からハイブリッドになったんだよね。
2代目前期買ったからよく覚えている。タイミング悪かったわ。
ヘッドライトやボディのラインが2代目後期は最高に格好良い 2代目は特徴が変わらなすぎなのは今一だけど、洗練されてスマートな形に変えたのは良かった
3代目もスマートさを受け継いでカッコいいと感じた人が多かったから糞売れた
4代目は原点回帰といって初代の悪いところをクローズアップしてダサくなったせいで客が離れた >>731
ヤリスが安っぽいと言ってるだけなんだけど？ 現行フィットのフロントマスクは見慣れるとまあ良いかなと思えるようになったけど、そうなると今度はリアが特徴無くてつまらなく思えてきた。
フロントに合わせてリアももう少し奇抜なデザインにすれば良かったのに。 一番怖いのはホンダがフィット路線を自ら疑ってしまうこと
史上最高傑作のこのコンパクトカーをね >>741
ハイブリットはメッキパーツがオシャレで
いつもあっちにすればよかったかなぁと悩むガソリン車乗りｗ
安いしよく走るしノートラブルだったから満足してるけどね
ひとつだけ、運転席の前のダッシュボードのデコボコはダメだｗ
かっこいいようで光っちゃって見辛いから、黒い布しいてるｗ
FITのコガネムシ感が好き 上代を120万にすれば少々デサインが悪くても売れる 潰れたように見える鼻先を直すだけでもだいぶ違うのに。 タイトルで答え出てるじゃん
ガワが最悪
あのデザインで進めようとした際、誰かとめなかったんだろうか？ 次の車何にしようかと探してるけど
結局トヨタになってしまう 日本のコンパクトカーってどこも良くできてるよね
故障もしないし燃費もいいし >>743
君の「安っぽいと高いっぽい」の違いの基準がわからんので
なんとも言えんがww ユーチューブのURL貼ろうとしたら規制食らったんだが フィット、なんか不安になるデザインなんだよ
不気味というか >>423
タイプR難民救ってくれる車だと思うわGRヤリスは
現行シビックRとかあんなん劣化ゴルフGTIだからな
EP3がマシに思えるレベルｗ >>731
高級感はともかくインパネは下の圧勝
（ダイヤルが好き） ヨーロッパ車の真似ばかりのデザインばかりだもんな
日本車はデザインをパクリ過ぎて失敗している >>733
縦型フォグのヤリクロのほうが夜間はキモいぞ (ヤリスクロスとGRヤリスを除く)
＞いちいちこれ必要か？ コンパクトカーに安ぽいもなにもない気がするんだけどw
高級感求めるならもっと高い車買えばいいのに この顔いかつさがなくて大好きだけどねぇ
一般ウケ悪いのね >>764
そもそも霧出てないのフォグ点ける奴がキモい >>750
メッキパーツ分かるわ。
今はシビックに乗ってるけどメッキパーツをいくつか付けてなんちゃってハイブリッドにしてるw ダセーからだろwリアなんて特に古すぎる
爺さん婆さんにはいいかもね なんか軽トラを連想しちゃうんだよな
むりやりコンパクトカーにした感じ >>731
お前内装茶色でジジババ向けのやつ買うの？お前ジジババなん？ >>763
んん？？？www
スバルもトヨタも独特なデザインだが国産車というだけでニワカが貶すだけの話だろう 車運転するならマニュアルが最強なんだよ
便利は不便だ覚えとけ >>766
室内の広さ求めるのもわからんよな
ほならミニバンと2台持ちにすればいいだろと デザインとかどうでも良いって感じの人向け
60～70代がメイン >>728
わりと出かける 少し活発な人はヤリスや ヤリスクロス
土日だけとか 街乗りスマートさんなら フィットとかでいいんでは？ >>771
ヤリスやノートの一文字テールって流行りそのもので時間過ぎたら超絶ださく見えるやつやで つか、女性人気を狙ってカワイイ系にしましたってヤツはちゃんと市場調査をしたのかと
大多数の女性はカワイイ車になんか乗ってないぞと >>756
その通りだね
実用的なコンパクトカーで日本車を超えるものは無いわ
オープンモデルが無い、ホットモデルに乏しいなど遊び心がないのが欠点だけど工業製品としては実によくできている >>14
ピカチュウにしか見えない。あんなん買う奴おるん？
つかNボもNoneもNvanもNwgnもデザインにかなりクセがあるな
目がいっちゃってるというか。
狙ってるんだろうけど外してないか？ >>766
だから割り切ってるヤリスが売れてるんだろう cmでもクルマ自体なるべく目立たせないようにしてるし
自分たちでも分かってるんでしょう見た目はイマイチだって >>707
これ韓国人デザイナーなのか
知らなくても最悪にダサいと思ってた
先入観関係ない証明になったわw 最近の売れてる車の動向を見ると、スズキや三菱みたいなデザインの車ばかりだからなぁ
まさかのトヨタまで寄せてきたし
ホンダマツダはその辺のトレンドに豪快に乗り遅れた >>1
荷物置場が狭い。
ゴルフクラブが入らない。 >>766
そだよね
少しお高い感あるマツダのスカイアクティブとか
グラマラス感あって 少し大きくてシットリおしとやかだから 金出せる人や、中高年は ソッチ乗っとけば？ デザインも機能性もヤリスよりはいいけど何せオッサン受けしないデザインだからなぁ
あとヤリスクロスが強すぎ
女性はN-BOX買っちゃうしフィットのような車種は今は中途半端な存在になっちゃってるのかな >>784
Nボって男向けのクルマに見える？
Nボからアップサイジングを狙ってフィット４はああなったんだぞ >>779
室内の広さ求めてる人はミニバンも必要なくルーミーフリードソリオとかが売れてる ひいばあちゃんが要介護だから親がnboxの車イス仕様に買い換えた
快適 >>788
ヤリスで売れてるのはHVで２００万以上のモデルだが
あんなクソみたいな内装で２００万は頭おかしいと思う
だったらプロパイ無しのノートSでいいわな
結局トヨタ乗るやつは他社比較なんてしてないバカばっかって事 本田宗一郎はチ ョ ンとは関わるなって言ってたのにデザイナーがチ ョンだからだよ >>707
>>791
AMGとかベントレーにも韓国人デザイナーはいるんだよなぁ…
ホンダの四輪部門が無能なんだぞネトウヨ ホンダが客の意見を勘違いして老人向けの車に変えてしまった感がある >>801
コンパクトカーにそんなものが求められて居ないことに気付けると良いね 初代の衝撃が忘れられない。
センタータンクレイアウトで広い室内、価格の安さ。
安くできているけど安っぽさを感じないシンプルなデザイン。
これで十分と思わせるだけの魅力が詰まっていた。
現行型はボッテリしたデザインでお顔も残念。 ノートeパワーは売れまくってるのに上位互換的なeHEV積んだフィットHVが売れないのはやっぱりエクステリアデザインなんだろうなぁ
デザインは大切だよな
いくら直6乗りたくなるアラフォーオヤジ世代の俺でも豚鼻BMWは嫌だってのと同じやもんな
デザイン悪いと乗る気すら起きない >>796
あれはオッサン受けしないのか…
なるほどなぁ
ヤリスクロスは そのために造られたものだからだよ
多少荒く乗っても大丈夫 少しスポーツモードもいける
とゆう そうゆうコンセプトと モデルがちゃんと居たからね ホンダはN-BOXの乗用車型1.3-1.5Lを出せば良いだろう
スモールカーの車内は狭いからフィットクラスでは無理
既に答は出ている >先代フィットベースのフリード
あーそれで安いのかぁ。 2代目だけシート倒さないとゴルフバッグ積めないんだよな。ほんと買うタイミング間違えたわ。 >>803
シビックがジジイ向けで顔も抑え気味になれば
フィットもジジババ向けでやる気を抑え気味の顔にもなるわ
やる気ある顔好きならヴェゼルにしろって事 コンパクトカーに内装の質なんて全く求められてないことを証明したな
冷静に考えると旅行先でレンタカーとかしても内装がどうなど全く気にしたことがないし覚えてないや ジムニーシエラの様に普通車のN-BOX出した方が売れそう >>814
新型ノートの外観は見れば見るほどコストダウンと荒が目立つ
それでもスカイラインの顔を丸パクリしたヤリスよりはマシだけどね 2代目、3代目と乗り継いでるけど次はどうしようかな ホンダもバカだのう、N－BOXをでかくしたフィットを造れば良かったのに
バカ売れだったと思うわ >>821
内装の質もそうだし
快適性とかで選ぶならやっぱ300以上は出さないとな
そうなるとコンパクトカーなんて見た目と機能性ぐらいだろう デザインが悪すぎる。韓国人にデザインさせるからだ。
夜間もテールランプが三白眼みたいなカッコ悪いデザイン。これは悪意あるだろ。 >>821
軽が２００万以上って大半が内装で単価上がってんのだけど
お前クルマ買ったことないだろ？ ネットでこき下ろされているほどフロントは悪くないね。あっさりサッパリ未来的で軽やか。 マツダ2のほうが嫌みのないデザインで堅実な性能
販売力ならトヨタダイハツ
フィットが売れる理由も特にない気もするな 韓国車は欧州の高級車メーカーのデザイナーを引き抜いてる
こんなひどい車は韓国車にも存在しない 日中から点灯しているライトが貧乏くさい
無理しなくてよいのになと言う感じ >>796
オッサン受けしたければエアロ付ければいいだけ N-BOXをリッターカーで売り出せやと
全幅を１６５０全長を３８００くらいに広げて５ナンバー枠で出せよ 後遺症で死んだ人ってコロナ死にはカウントされてないんだぜ世界中
コロナが蔓延した国の超過死亡者数数十万人も増えてるから見てみるといいよ
日本は世界最大規模の経済対策で自殺者数をコロナ対応で感染死を防いでたから世界で唯一超過死亡者数が１万人減だけど
来年あたりはぐっと増えると思う
今感染した若者肺がおかしくなってるから長くはないよ
>>1-3
>>1000
非常事態宣言中の過ごし方
外出をやめてください。感染者が増え、日本人から健康や命を奪います。移動は無差別テロに等しい結果を産みます。
ワクチンが普及するあと2ヶ月間、家で漫画や映画、音楽などで我慢願います。大袈裟に感じますがワクチン未接種者は外出時に防塵マスク(規格:DS2、DS3または規格:N95、N100)を装着してください。(最低でも紙マスクです)
第五波は今までにない感染爆発が起き、人流、感染者が減少傾向にあったにも関わらず、突然爆増しました。同様の爆増は台湾でも起き、台湾の場合は感染爆発直前に中国からゴムボートに乗った集団が大量密入国していました。日本で新型コロナをばら撒かれた可能性があります。(爆増当初はデルタ株も少ないです)
またワクチン接種者が8500万人を超えましたが、接種者は症状は出ません。そのためコロナに感染しても気付いておらず現在2万人の感染者が出たと報道ありますが実際は2倍以上の感染者、つまり4万人程度の感染者が出ていると思われます。またこの数値は2週間前の数値です。本日感染している人は20万人近いと思われます。ここまで来ると外出＝感染です。このペースで広まると2ヶ月後には国民全員が感染します。
ワクチンを打つ前に感染した場合、今までの自粛は全て無駄になります。ワクチンを打っていない感染者は全員重大な後遺症が残ります。
体は欠損した箇所を補う力がある故に一時的に問題なく感じますが、その分他が無理しており、日を追うごとに症状が悪化します。
コロナの場合欠損箇所が多く、退院後も息が苦しい、透析が必要など医療なしでは生きていられなくなります。今一度感染した時の自分の、家族の、周りの人のことを考えてください。
コロナ感染者は治療後も後遺症が残り、再入院や場合によっては死んでいます。(後遺症による死者は世界的にコロナで死んだとはカウントされていません。)
日本は経済対策にて自殺者を押さえ込みコロナ対策で感染者を減らした結果世界で唯一超過死亡者数が大幅に減っていますが、他国は数十万人規模で死者が増えています。日本も世界トップクラス(世界5位)でワクチンが普及しているものの同じ轍をふみつつあります
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンは意味ない
→ワクチンを打つと死亡率は200分の1以下になります。後遺症も残りません。
・マスクは意味ない
→飛沫を押さえ込むため極めて効果的です。
・非常事態宣言は意味ない
→接触の機会が減るため極めて効果があります。
・ワクチン打つと死ぬ
→エビデンスはありません。世界的に王族や富裕層、一般層の接種は順調ですがデマを鵜呑みにした貧困層で接種が遅れています。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・不妊になる
→ワクチン接種を先行している米国が調査を実施し、デマだと断定されています。
・ファイザーの副社長が危険だと告発
→そもそも副社長ではありません。アレルギー部門の元部長です。また2011年に退社しておりコロナワクチン開発に関わっていません。発言内容を世界各国の医療機関が調査しましたが、データ的にエビデンス的にデマだと断言しています。
・様子見が良い
→ ワクチンは使用期限を過ぎると廃棄することになりますので打つ機会を失います。様子見＝感染です。
・ワクチン接種が遅い
→日本は世界で五番目にワクチン接種数が多いです。また人口比でも世界で15番目に多くアジアではダントツです。
ちなみにコロナウィルスをばらまいた中国は17億回ワクチンを接種しており、新型コロナが発生する前から準備していたと言われています。
・ワクチンを打つとADEになる
→ADEになる＝ワクチン接種者が重症化するという話ですが、致死率からも分かる通りワクチン未接種者の方が遥かに死んでいます。デマです
Jkl どこのシンパはわからないが知識の古いホンダ嫌いの人が居座ってるね >>830
同じ車種なら上位グレード買いたいって欲求でしょ。
内装に限らない マンネリ感で魅力が無い割に高いから売れない
エヌボにリッターエンジンモデルだけで事足りるもの ホンダはわざと安っぽいデザインにしてんだろ
フロントの酷さはもはや伝統
テンプレになるくらい大昔からデザインデザイン言われてんだからポリシーなんだろうな >>833
マツダ乗りがマツダ車は全部デミオに見られるのが嫌と言ってたけどこの後どうするんだろうな >>709
ホンダの幹部がハニートラップに遭って断れなくなったとかw いい車だと思うけれどフロントデザインがなあ。
スズキのイグニスのバックデザインと同等レベル >>833
トヨタに次ぐストロングHVはホンダにしかねえし
またセンタータンク構造によるあのシートアレンジ機構は唯一無二
他社が運転席周りをやたら邪魔なもん並べまくるのに対しフィットはめっちゃ広々してる
外観は深海魚みたいなアクアより１００倍マシと売れない理由がないぞ >>1
売れないの仕方ないんじゃね
なんか目立たない微妙な感じが俺好みだけどね
一般受けしなかった Nbox普通車サイズにするといろいろ付けて300万円位？ >>830
内装じゃなくて衝突安全関連の技術でしょｗ N-BOXのリッター化はありだな
名称だけで売れる可能性はある
そのかわりオプションてんこ盛りで300万いきそうだけどw >>846
あぁ、あのカビルンルン顔も酷いよな
後ろ付くとクスっとなるわ >>834
んで欧州車の猿真似のようなデザインの車ばかり作ってるヒュンダイ
ご自慢の世界一燃費の良いHVとホルホルしてるアイオニックもホンダの1モーターパラレルHVのパクリという芸のなさ
パクることしかできんのかね韓国人は >>854
今日3ナンバーのフィット見たけどあれがクロスターなのかな？ Nboxの大型化とかステップワゴン買えよバカヤロウ >>846
あのリアは見る時間少ないうちは古臭く見えるんだけど
よく見れば見るほど合理化の権化だって分かってくるよ
逆にヤリスやノートのリアは最初はカッケーと思えるがよくよく見続けると無意味な造形そのものだと気がつく このフィットが出始めた頃から、5ちゃんでのHONDA信者が怖い ヤリスが売れてることが理解できない頭の悪い人を客層にするなら100万以下にしないと彼ら買えないでしょ >>814
ノートはあれ一台で幅広い層を受け入れなければならないからな。冒険できない。
ノート出るまでディーラー売るものなくて辛そうだったぞ 20年ぐらい前にホンダもミニバン屋になっちまったなと思ってたらNBOX屋になってた >>861
ホンダ信者って４でなく３が良い３に戻せ３をまた買うぞとか言ってる変態だろ Nboxスラッシュのデザイナーにフィットをデザインさせたらいいのに 軽自動車が普通車の値段で馬鹿みたいに売れるんだもの
そりゃフィットなんてやる気ないよw ホンダって金の使い方間違ってるってか狂ってるよな
日本専売のオデッセイFMC並の化粧直ししたら廃盤ｗ
NSXアメリカ主導から日本主導で大幅改良して廃盤ｗ
軽ミッドシップスポーツとして1000CCクラスへの拡大も期待されたN660何もないまま廃盤ｗ
初めからNBOXにだけ金使えば良かったのにｗ ホンダ車は乗れば確実に良いんだがな。
外観に魅力が無い、良さが出ていないのが1番の難点。
つり目のメッキギラギラ、下品なオラついた車だらけの中FITは優しいデザインなのは良いけど安っぽいんだよな。 >>862
そんなん販路のチャンネル数以外の何者でもないね
ライズだってトヨタの販売網に乗らなきゃ売れるわけないクソやし 実用使いでセダンとかフィットマーチなど必要ないだろ
超ハイトワゴン＆ターボ乗ったら普通車なんて乗れないよ
狭いわ使い勝手悪いわ
かと言ってＮbox、タントは多すぎて嫌だが >>24
2代目の後期型RS 6MT乗ってた。
結構見た目はカッコ良くて気に入ってた。 スライドドアはマジで便利だもんな、一度使ったらもう離れられない >>863
鳴り物入りで導入したキックスってなんだったん？
寒冷地仕様は上級ツートン仕様でしか無理だけどそもそも四駆なしとか
あれ何がしたかったのかよく分からんし当然売れもしなかった
キックスのせいで余計にニッサンがバカなのばれちゃったし タイだかインドネシアだか、今のCITYハッチバックがカッコイイじゃん。
あれを日本に導入しろよ。
ホンダは日本国内で販売してる車よりアジア市場向けの車の方がデザイン良いしサイズも適度にコンパクトで日本の道路事情にも合っていそうなのに、日本国内のホンダのマーケティングははっきり言って無能。 >>869
軽は儲からないから普通車売りたいのにNボックスが売れちゃうからホンダは苦悩してる >>874
頭上の空間があるから広くは感じるけど嫁の軽乗るとやっぱ横は狭いなと思うわ
なぜこれで擦ったりするんだと思うw これのようなデメキン顔、もしくはプリウスみたいな歌舞伎顔にするとだいたい不人気になる 派遣会社がバカ派遣共に貸す車やろリヤガラスにデカデカと派遣会社名のステッカー貼られた車w ノートのデザインなら売れてた
フィット3代目をすっきりさせた感じだし >>878
基本１人か２人しか乗らん車種でスライドドアいる？ >>881
しかもホンダは軽をきちんと作りすぎてコストかけすぎというw
N-WGNの衝突安全性能とか総合得点で下手なレクサスより上だもんなw
N-BOXにしても軽のライバルと比較して衝突安全性能は格が違う。 >>826
女と一緒だな
まず顔が普通以上じゃないと中身まで興味がわかない ヤリスっていいの？
最近買おうって奴が多きがするが
どこがいいの？？？ 軽は彼女と乗るとか、一人の時は良いんだが、同乗者が大人の男性なら狭いんだよな >>882
車運転してる時は本当にスレッスレの横幅の感覚研ぎ澄まされてるけど普段家の中歩く時は何故かよく肩を引き戸とか家具とかにぶつけるw >>889
トヨタ車最安の２００万でTHSⅡが手に入るプラットフォームそれだけ >>889
スペックは良いと思うけど外装が致命的に無理
長く乗りたいって気持ちになれない >>879
あれは東南アジアで売ってたものをe-power付けて日本仕様にしただけ。実はC-HRと同じくらい古い車種
海外ではデュアリスや新型ジュークもあるがe-power載せられないから日本では売らない >>882
確かに横は狭いな
ハイトは視界が広いから運転下手な女にぴったり >>872
トヨタでもデザインが悪かったら売れない
二代目ノアヴォクシーを街でどれだけ見た？
トヨタの販売台数の多さは販売店の多さでもあるけど、ダメな車でも売れるほど市場は甘くない 車は同じ車種でもフルモデルチェンジだとデザイナーが変わるから一新しちゃうな
だいたい車の一流デザイナーはイタリア人とかでオシャレなの作るんだけど
先代はオシャレだが現行のはカッコ良くない
誰がデザインしたんだよ >>889
パワフルでレスポンスも良いのに燃費性能までとんでもない夢のような車だからな
走行性能も高い
ホンダとトヨタの車作りの方向性が逆転した >>889
とことん無駄を削ったマック的な良さだろ
本体安くてHVの燃費は圧巻だしガソリンは1000キロ以下で税金も安い
それで外見はスタイリッシュだから一人用メインの車としてヒット >>8
レンタカーはヴィッツとかフィットは定番だな
普段セダン乗ってるがこの手の借りるとめちゃくちゃ燃費良くて惚れてしまう >>898
全店全車種販売してる今に昔話して意味あんの？
昔話すんならヤリスでなく全く売れてねえヴィッツになるぞ？ >>886
車多い駐車場で荷物のせたりでスライドドア便利やで >>861
認知入ってんでしょ。
連中のホンダに対するイメージってEF8とかDC2作ってた頃から更新されてない インテグラは600~1000万だろ
フィットと競合するような車じゃない >>143
RSは売れない実績ができちゃったからな >>898
このネット社会に販売力とかバカ言ってるやつの理論だとフィットもホンダ販売店をコンビニくらい増やせば爆発的に売れることになるな、あまりにも頭が悪すぎる >>900
提灯記事うのみで現物試乗してねえヤツの意見だな
あんなんTHS積んでる以外なんの取り柄もないただの営業車だぞ >>886
スライドドアだと子供が隣の車にドアぶつけて迷惑かけないって安心感はあると思う >>871
ホンダはタクシーほとんどあらへん
(^。^)y-.。o○
ボディが保たんからな >>833
「サポカー（安全運転サポート車）あります」というのがトヨタやホンダなどの大衆ブランドだとすると、
「全車種の全グレードがサポカーSのワイド対応ですよ」というのがマツダのような高級ブランドのクルマになる。
車種やグレードで安全装備に差を付けるのがトヨタやホンダの開発思想になる。
差を付けないのが当たり前だとするマツダとは安全に対する考え方が違う。
「自分の命は安いのだ」と思う人はトヨタ車やホンダ車で満足する。 性能の割に高過ぎる。2代目のコストパフォーマンスを見習え 前にも書いたけど車検の時に借りたひとつ前の
フィットを30分運転しただけで腰が痛くなった
体にはまったくフィットしない >>909
ぼくちゃん無免許なのになんでここで口挟むの？ >>889
ヤリスとスイフトは
たぶん
ゴルフポロに並ぶで
(^。^)y-.。o○
日本車にしては世界標準ってか
世界に売る世界戦略車やからな ロボットを意識したつもりなのだろうが、あのフロントはみすぼらしい。
以前のホンダのデザインはHマークが大きすぎていかめしいツラが嫌いだったが、
極端にデザインが振れ過ぎ！
チョンデザイナーのものだから仕方ないか。トヨタも相変わらず下アングリの間抜け
顔だし、国産車ではまともなデザイン車ないな。
トヨタは２代目、３代目のやる気がないときに(新人デザイナーがデザイン)良いデザイン
を出してくるんだよな。やる気満々の車のデザインは全て死んでいる。 フィットは3代目からプラットフォームもe:HEVじゃないエンジンもキャリーオーバー
e:HEV用のエンジンも古いやつをHVように仕立て直し
ヤリスとノートはモデルチェンジでプラットフォームは更新、エンジンも新型へ
内装と外装は置いておいて、車の基本的な部分でフィットはライバルに置いていかれた
先代まで必死こいて燃費勝負してたのに諦めたのは実はこれが理由 >>910
0-100速いし剛性カッチリで良く曲がる
フィット3と同じ方向性の車だぞ >>883
オラついたイキリが多いからな
美的センスは終わってるけどさ 顔につきるよな。まあ俺は嫌いじゃないんだけど
世の中はオラオラ顔じゃなきゃ駄目みたいだし >>149
これだな。ホンダ乗ったことないにも関わらずFITのイメージが悪い >>919
ヤリス上げは理解不能だがカローラの過小評価も異常だな
カローラガソリンで２００万は高いとか言うのにヤリスHVに２００万はアリとか頭おかしい 上半期の数字見てるとヤリス1位、ノート7位、フィット12位
昔はフィットがトヨタコンパクトを抜いた時代もあったのにな
ヅダ2は25位w
フィットはなんだかんだでヅダ2よりはダブルスコアで売れてるんだな デザインがカッコ悪いもん
あんなん乗ってたら恥ずかしい >>913
ボディはおまけという負の伝統だけ継承しとるんやな
昔と違って簡単に補強できないのもマイナスやね オラつき奴はライトは吊り上がってて流れてれば良いかなら >>904
二代目ノアヴォクシーを例示したのはそれの先代が糞売れて最終型の売り切りセールみたいな特別仕様車までバンバン売れたから、それとの比較で差が顕著に出過ぎたからなんだが 普段ヴェルファイア乗りでたまにビッツに乗って思うが
クルマはやっぱり小さくて軽いほうがいい だって先代のフィットとヴェゼルのハイブリッドレンタカーしたけど坂を登るときと合流で急加速するときにガガガッって変な音して進まなくなるんだもん
レンタカーですらあれおきるって買っちゃった人日々怯えながら運転余儀なくされてただろ
そんな思いさせられたら二度と買わなくなるのは当たり前よ フリードってフィットより30cm長いだけだから
運転しやすい
独身の時に買って結婚して子供ができても普通に使える車
独身のままでも車中泊ができるしら 新型フィットって正面から見るとどう見ても海亀にしか見えない。
デザインは非常に大事。 >>924
全方位でクソな１００万のパッソ営業車の上位が同じエンジンで１５０万のヤリスって所なんだけど
それにTHSのっけて内装ちょっと高めて最上級で２３０万なんだけど
足回りは営業車グレードと結局同じで四駆ならWウイッシュボーンになるとかもない！ あのフィットの目つきは
三白眼と言って先進的なデザインですよ >>824
ノートはとりあえず速い
あの加速感はこのクラスではぶっちぎってる フィットよりも
N-BOXを買った方が幸せになれる
ことにみんな気付いたっちゃんじゃないかな？ｗ >>1
そもそも、ホンダは国内で来るの生産が停滞していて、契約が取れたとしても売る車の現物が無い状況が続いてるので
販売店でもフリードの在庫以外は得ることが出来てないからな。 >>933
プロ(業者)の目は胡麻化せんって事やね
(^。^)y-.。o○ >>942
実はフィットハイブリッドとアクアも今の世代になって同レベルになっててもうそんな優位性ないよ >>919
トヨタは現プリウスからTNGA設計で走りがグンと良くなってカローラは世界で売るために気合入れて作ったからな
先代カローラはハンドリングフラフラでイマイチだけど現行は走りもいい この手の車、たしかに全然見なくなったな
SUVやワンボックス、軽はよく見るけど そら、介護用福祉車両にもなってるからアベイラビリティは高いやろ ＞フリード >>915
安全性なんて言い出したら、ランクル以外の車なんかどれも大型に突っ込まれたら終わりだぞ
微々たる差でドヤ顔とかダサ過ぎる >>926
別に、どんなデザインでもホンダ車がネットで好評だったり、評論家から肯定されることは全く無いから、一々気にするだけ無駄。
日本の市場は、トヨタグループで占有するのだから、ホンダは出ていく以外の選択肢は無い。
終わり。 さっさとマイナーチェンジでフロントデザイン変えないと
中身はいいんだから勿体ないね >>944
そもそも発売当初から販売目標クリアできてないので売れてないと言われてる >>835
フィットが？俺んところは何故かセダンか外車が明るい昼間からライトつけてる。正午でさえ。 N-BOXの上だと、フィットよりもフリードとか、
来年辺りにFMCするシエンタHV これが大本命
ファミリー向けのベストチョイスになるだろうね >>942
アクアは４０キロまでフィットは６０キロまでEVモードだぞ
加速で違うとかいうが常識的範囲では不足なんてない
ノートのトルクを推すヤツは運転がおかしいヤツ >>919
たしかに
カローラは丁度よい3ナンバーサイズになり全長も扱いやすくパッケージングが良い
おまけにコスパの化物
ホットモデルがないことくらいしか欠点がない >>959
照度センサーの上にぬいぐるみでも置いてるんじゃねｗ 田舎に転勤になったら現行カローラセダンの中古買うと決めてる >>940
なんだ爺か
最近はＷウィッシュボーンなんて積んでる上等なコンパクトカーは無い
ヤリス四駆はリアだけ積んでるけど >>962
カローラのホットモデルは出るらしいぞ
中身GRヤリスだけど >>967
マジかそれ知らんかった
ボディサイズだけカローラになる感じなのかね >>962
カローラセダンでHVは２４０万からだが
一方でアクアに２４０万ならZグレになる
そう考えると同じ値段でZのアクアがよくねにもなる 今時、HV乗るならトヨタ一択だから
被るカテゴリーの車が売れなくなるのは、しょうがないよ >>959
デイライトじゃない？輸入車は少し薄暗いと日中でもヘッドライトつくけどw >>954
いや、一貫して同クラスの比較レビューでホンダを持ち上げて他を下げてる人いるけど… フィットって
車の運転に自信のない男が乗ってる印象の車 >>965
アクアの四駆はリアがWウインシュボーンですがご存知ないですか？
今はよくあるよ？FFならトーションビームなのに四駆になるとリアはWウイッシュボーンに変わるモデル
なんせリアにそこそこ馬力あるモータ乗せるとビーム走らせないから独立懸架になる
ジジイはどっちなんだろ？？？ まあN-BOXとFitならN-BOX選ぶかねえ
容量大きいのは大きな売り いままさにコンパクトカーを購入しようとしているのだが，候補はアクア，ヤリス，マツダ２（旧デミオ）です．
フィットは中身が良いことはわかっているのだが，あのヌボーっとしたデザインがどうしてもダメです．
中身がフィットで外観がマツダ２の車がほしい！ カッコインテグラのデザインそのまま使ってフィット作ってくれすぐに買うから 3代目 ガンダムちっくで子供っぽい
現行 柴犬というより亀、メーカーが言うほど可愛くない
2代目が一番まとまってたな
綺麗に乗られてる二代目のRSやハイブリッドは今見てもいい >>979
カローラクロスガソリン買えよ２００万だぞ 一昔前のデザインの見慣れない車がいるなと良く見たら新型FITだった >>983
C-HRより安いってすげーな
ヴェゼル潰しに来てるわ フィットは妥協して買う車だからな
フィットがほしい、フィットカッコイイなんて思って買う奴は居ない
ヤリスはまだデザインに訴求効果がある デザインは、悪くなければ気にしない
でもフィットは悪いダメダメよ >>979
フィットの中身が気に入っていて、俺みたいなおっさんじゃないならフィットクロスターは？
ミズスマシみたいでヌボーっとはしていない。 >>984
車はまずはデザイン、性能は二の次
だけどデザインの良い車は性能も満足出来るんだよな、不思議と ヤリスとＮBOXにあってフィットにないのは
3600度モニター
一旦これに慣れると、狭いところの駐車が
すごくストレスに感じる
小さな車を志向するのは、運転に自信がない
主婦や若い女なんだから
なんで付けないんだろうね >>987
ヤリスのあの顔ってスカイラインの丸パクリですよね？恥ずかしくないの？ >>979
気持ちはわかるわ
ヅダ2も時代遅れのディーゼルなんてやめてHVにすりゃもっと売れるのにと思うわ 高級車は売れてるのにね
中級が底辺に異動したんだろうな >>245
ヤリス買ってる人の大半はトヨタだからと思考停止の人らが買ってる
近年稀に見る酷いデザイン ハイブリッドが主力だから、全体的にお値段高めに見えて候補から外れるんだろ。 >>985
不細工言われるスバルより、ちょい前までのホンダデザインの方がガンダムだったよ
軽からレジェンドまでメッキパーツクリアパーツ使いまくり、キャラクターライン入れまくり
未来的にしたかったんだろうけど、ゴテゴテで自分には虚飾としか思えなかった
そこ行くとマツダは確かに金太郎飴だけど、曲面で魅せるデザインはいい >>985
ガンダム感がました新形レブォーグ見掛けないけど雪国の方では良く走ってんのかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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