【車】中身は良いのにフィットが売れない理由、先代フィットベースのフリードを下回る [生玉子★]
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ホンダを代表する人気モデル、フィットの売れ行きがやや停滞気味だ。
かつてベストセラーだったその期待値の高さゆえかもしれないが、直近の2021年8月販売台数は4122台。先代モデルのフィットをベースに開発されたフリード(同5200台)を下回る結果となっている。
■フィットが苦戦する背景にライバルとデザイン
1つ目の理由は、現行フィットのデザインだ。フロントマスクは柔和な顔つきで、ボディサイドは水平基調だから側方や後方の視界も良い。機能的には優れた造形だが、従来型に比べると、雰囲気や見栄えの印象が大きく変わった。
内装も水平基調で視界やメーターなどの視認性に配慮したが、ステアリングホイールのスポークは2本だ。従来型に比べて変化が大きく、物足りない印象を受けることもある。
販売が低迷する2つ目の理由は、ライバル車の動向だ。フィットが発売された2020年2月には、トヨタもコンパクトカーの新型ヤリスを投入している。従来型になるヴィッツは2010年に発売されたから、ヤリスは10年ぶりのフルモデルチェンジとなり、売れ行きを伸ばした。
フィットのエンジンは、直列4気筒1.3Lのノーマルタイプと1.5Lのハイブリッドだが、ヤリスは直列3気筒1.5Lと1.5Lハイブリッドに加えて、低価格の1Lも用意した。そのために最も安価なグレードは、フィットでは155万7600円だが、ヤリスは139万5000円から選べる。
つまりヤリスはグレードが豊富で、少ない予算に対応できることもあり、フィットよりも売れ行きを伸ばした。ヤリスの登録台数は、2021年1〜8月の月平均が約9500台だから(ヤリスクロスとGRヤリスを除く)、フィットの約2倍に相当する。
さらに2020年の末には、ノートもフルモデルチェンジを行った。このように現行フィットの発売時期は、ライバル車のフルモデルチェンジと重なり、販売面で不利を強いられた。
■3つ目の苦戦理由はホンダの「身内」にあり？
フィットが販売面で苦戦する3つ目の理由は、同じホンダの軽自動車、N-BOXにユーザーを奪われていることだ。ホンダの販売店では「小さなクルマを希望するお客様は、大半がN-BOXを選ぶ。以前ならフィットを買われたお客様も、今はN-BOXを指名される」という。
N-BOXの届け出台数は、2021年1〜8月の月平均が約1万7600台に達する。好調に売られるヤリス(ヤリスクロスとGRヤリスを除く)の約9500台と比べても、N-BOXの売れ行きは圧倒的に多い。
そしてフィットは後席や荷室に余裕を持たせた実用指向のコンパクトカーだが、N-BOXも軽自動車でありながら、背の高いボディによって車内はフィットと同等かさらに広い。
価格については、N-BOXは軽自動車だから、高機能でも売れ筋グレードが155万〜180万円に収まる。フィット1.3ホームの176万7700円に比べると、価格帯としてはN-BOXが少し安い。そのために今のホンダを代表する売れ筋車種は、フィットではなくN-BOXになった。
軽自動車の比率が過度に高まるとバランスを悪化させるため、N-BOXについては、低金利キャンペーンやディーラーオプションプレゼントを実施していない。販売促進をほぼ完全に控えているが、それでも好調に売れてしまう。
ホンダではさまざまな車種がN-BOXの影響を受けて売れ行きを下げており、その代表がフィットになっている。
以上のようにフィットの販売低迷には、デザインなど車両自体の商品力、ヤリスやノートといったライバル車のフルモデルチェンジ、N-BOXの好調な売れ行き、さらに生産工場の移管など、いろいろな事情が関係している。
しかし車両の機能は優れている。全高が立体駐車場を使いやすい1550mm以下に収まるコンパクトカーでは、フィットは後席が最も広く、居住性はミドルサイズセダンに匹敵する。燃料タンクを前席の下に搭載するため、荷室容量も大きく、シートアレンジは多彩だ。
乗り心地はライバル車のヤリスよりも快適で、エンジンが4気筒だからノイズも小さい。ハイブリッドのe:HEVは、エンジンが発電機を作動させて、駆動はモーターが担当する。
そのために加速が滑らかで、アクセル操作に対する反応の仕方も自然な印象だ。しかもフィットのe:HEVは価格が割安で、1.3Lノーマルエンジンに比べると約35万円の上乗せに抑えたから買い得度も強い。
このようにフィットには、売れない理由が散見される一方で、メリットも多い。コンパクトカーを購入する時は、フィットも試乗すると良いだろう。フィットを知ることで、ヤリス、ノート、アクアなどについても優劣の正しい判断がおこなえる。
https://bestcarweb.jp/feature/column/323091 ネトウヨという言葉には愛国者という意味がある
相手を攻撃する時にネトウヨという言葉を使う奴は自分が馬鹿だと認めている, レンタカーに多いよね燃費も良い
よく借りて乗ってる >>1
毎月、月末に大量自社登録しているノートは売れていますか？ いつになったら自分のデザインセンスの悪さに気付くんだろう FIT登場の頃はコンパクトで広々乗れるはウリだったけど、
フリードやNBoxなどがその枠を奪い取っていったら売れなくなるわな。
そうではないウリがないと。 フィットをデザインしたのは韓国人だからね
韓国人が関わった車なんて気持ち悪くて乗りたくないわ 威圧感がない
カマシが効かない
上から目線に浸れない 威圧感がない
カマシが効かない
上から目線に浸れない
ちょい悪オヤジを演出できない CMソングやろ
車はあくまでも快適に暮らす道具〜♪ Honda eのデザインがフィットだったらもっと売れてただろうに >>1
見た目がアカンね
WEBで2Dで見てる分には印象悪くなかったけど走ってる現物見るようになって
イメージが全然違っててびっくりした
小さいしバランスも悪い トヨタのHVはだいぶ前から仕組みが変わってないのに
ホンダのHVはモデルチェンジ毎に新機構を使ってる、もう永遠に完成しないのかも知れん ここの人は3代目が一番良かった感じか？
俺2代目が好きでそれに近い4代目の方が3代目より良いんだが
https://i.imgur.com/mrL4I9c.jpg >>7
あれやね
現行ベースのデザインで出さんと売れんと思う
ガンダムフェイス移植するべき なんかデザインが普通すぎるんじゃない？商業車みたい ハッキリ言ってデザインが悪い
無印良品的な感じはするけど日本人の好みじゃない
ホンダ車はもっと尖った感じのデザインじゃないとらしくない
現行モデルの乗用車だとシャトルとフリードしか残ってないんだよな >>21
iDCDは近年のリコール後やっとまともになったぐらいだったな、対応前は普通に走って電欠起きるぐらいだった >>29
狭いのはあんなもんかなと思うけど、視界と燃費は悪いな
燃費に不満持ってるくせに、スバルに乗り替えたけど 出る前はヤリスよりカッコいいって言われてなかった？ お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>7
噂によると次期型はワゴンじゃなくてSUVっぽい車になるらしい
初代シビックシャトルみたいな車になるかもよ >>30
このマシンとなら一緒に死んでも構わない、とドライバーに感じさせるピーキーさやホットさが無い >>30
このマシンとなら一緒に死んでも構わない、とドライバーに感じさせるピーキーさやホットさ、スパルタンさが無い >>13
燃費であれはなかなか出るものじゃないな
ただ後席含め狭すぎる >>1
デザインが悪いという明らかな理由にどうして目を背けるのかね？ >>12
確かに日本人の美意識とは方向性が違うと感じる
だが、このデザインを提案した際に誰も止める人が居ないのが
現在のホンダの病巣だろうな >>9
それヤリスにも言える事だぞ
登録されたヤリスの内訳はトヨタレンタカーと法人の営業車が大半 >>47
たしかに見た目で言うとフリードっぽいなw これをダサいという人の審美眼に合わせなきゃいけないから、日本人向けの車は作るのが大変だ
要するにこのフィットをカッコ悪いという人は、コンパクトカーなのに意味もなく長く幅広くして、ライトは怒ったような釣り目の車で、テールレンズは無駄に豪華そうな車をカッコいいなんて言う人らなんだから メーターパネルが電子レンジみたいで安くっさい。100Km/h越えたらチン♪って鳴ればいいのに。 変な顔になってしまったという残念感しかない車
まあ、よく見かけるヤリスだって売れる理由は謎なんだけど デザインんが悪すぎるからだろ
俺は一目見て気持ち悪いと思ったけど出た時はジャーナリストもネットの反応も
犬みたいでかわいい！初代のリバイバルデザインでいい感じだ！と絶賛だったけどあれは何だったんだろうな？ もっとヴェルファイアのようなゴキブリみたいなフロントマスクにしないと売れない >>52
いやいや、下品なオラオラ系の対局がフィットのデザインではあるまい >>37
シビックシャトルは別にSUVっぽくは無いと思うが 見た目は好みの問題だし、個人的には嫌いじゃないけど
ヤリスみたいなオラオラ吊り目系が流行りだからねぇ
マイチェンでその路線に寄せるしかないんじゃないの デザインは良いと思うが
でかくなりすぎてババアの取り回しに不人気ちゃうんか やっぱ韓国デザインだからか
っていうかホンダ車って昔からデザインは悪いからな 身内で食い合ってるからな
あとは車内のパーソナルスペース感がヤリスはめちゃくちゃ高いのでその辺りで負けてんだろ
まあその快適さのせいでヤリスには急加速急ハンドル車間ゼロ距離の迷惑野郎がめちゃくちゃ多いけどな ちょっと前にボンネットの塗装吹き付けまくりの跡が残ってる画像出回ってたが？ｗ 昨日カラカラカラカラと変な音を出して走ってる新型フィットがいたけど何あれ ガンダムみたいな車のデザインよりよほどいいと思ったんだが
売れてないんだな アクセル踏んでも発進しない先代フィットで懲りた奴多々qwww 名前が貧相で
安っぽい
聞いただけで
軽自動車に毛がはえた感じ
新しいと聞いてもどうせ貧乏クルマだろう、ってかんじ ＞中身はいいのに
クソみたいな言い訳だな
売れてる車だって中身は良いだろ 可愛く化粧したつもりが、他人から見たら不細工だった フィットは見た目がダサいが乗り心地は良いから社用車に多い 室内広くて良いけどね
まぁあの外観じゃ売れないわ
ホンダも日産と同じ道を歩んでいるな 気付いたら
シビックが300万の世の中になっていたでござる ２代目フィット乗っているけど、４代目は一言で言うとデザインが中途半端。
スポーティーな感じもせず、かといってかわいい系かというとそうでもない。
とくにライトの造形がどっちつかずで中途半端な印象。
女性が主に使うセカンドカー需要を狙ったのかもしれないけど、セカンドカーなら
選ばれるのは軽の方だし、１台しか買わない家だと男性が乗って満足感を得られる
車でないと選ばれない。実用性重視ならFREEDやミニバンだしね。 >>24
二代目のフォルムが良かったな
現行は平和な顔過ぎて時代に合わないかな
景気が悪いときはキツい顔の車が好まれる傾向 ガンダムでジム顔だからいかんのじゃね？
ジム顔は軽自動車向けでよろしいんじゃなかろうか 男が自分のクルマとして選択しにく顔・デザイン。
軽自動医者として出すべきだったニダね。 もう役目は終わったクルマやで
どうせならもう少し大きくしてシビックにした方が良さそう いきなり朝鮮デザイナー推してるし
国際感情逆撫でしてる ダサいから
これまでのフィットらしさが全くないトゥデイの出来損ないみたいな車だし いつの間にかホンダがかつてのトヨタみたいな車作りをするようになってたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
