【社会】 まだまだクルマは男性目線で作られている！ 運転女子の「密かに苦労している」こと８つ [朝一から閉店までφ★]
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まだまだクルマは男性目線で作られている！ 運転女子の「密かに苦労している」こと８つ (1/2ページ)
投稿日: 2021年9月16日 TEXT: まるも亜希子 PHOTO: 写真AC／WEB CARTOP
運転には女子ならではの苦労が伴うことも
世の中には男と女しかいないのだから、そろそろお互いのことをもっと理解しあってもいいと思うのですが、なかなかその溝が埋まらない時って、ありますよね。とくにクルマに乗っている時に、女性が「もうちょっとこうだったらいいのに」なんてことを言ったが最後、
男性が「なんでそんなことで文句言うんだ？」なんて呆れられたり、「お前が運転ヘタなだけだろ」なんてブチ切れられたり。女性からすると納得のいかないことも多いものなんです。今回はそんな、男性にはわかってもらえない、女子ドライバーが苦労しているものや欲しい機能などを思いっきり叫ばせていただきたいと思います。
１）ハンドル
1つ目は、「ハンドル大きすぎるんだよ〜！」です。女性はどうしてもシート位置を前の方にして、座面を高くしないと安全な視界が確保できないことが多いんですが、そうすると大きなハンドルだと太ももや膝などに当たってしまって、操作がうまくできないことも。また、交差点を曲がるたびに何回転も回さないといけないので、腕は疲れるし操作は忙しいし、まったくリラックスして運転できないんですよね。
スポーツカーのような小径にとは言いませんが、不必要に大きなハンドルは女性にとって苦行。握りが太すぎたり、滑りやすいレザーなどもやめて欲しいです。また、少し前までは「女性でも運転しやすいように」との気遣いから、ハンドルがものすごく軽い操作感になっている軽自動車などがけっこう多く出てきたのですが、あれ、完全にありがた迷惑。
ハンドルが軽すぎると、速度高めの郊外路や高速道路などを走った時に、ずっと力をこめてギュッと握っていないとフラフラして怖いのです。ハンドルにはある程度、手応えと座りの良さがある方が、運転に不慣れな女性にも扱いやすいと思います。
２）シフトレバー
2つ目は、「シフトレバーがいつもBに入っちゃうんですけど！」です。これも軽自動車やコンパクトカーに多いのですが、P・R・D・B（S）が縦一直線に並んでいるシフトゲート。これ、女性にはとても扱いにくいんですよね。まずシフトレバーが太すぎて、小さな女性の手ではしっかり力が入らない。
なので、力を入れてDまで下げようとすると、ダダダ〜ッと一気にいちばん下のBまで下がってしまい、いつも1つ上のDに戻すという手間がかかってしまうのです。なかには、Bに入ったと気がつかず走っている場合も……。
もう少しシフトゲートの傾斜がゆるいとか、ちゃんとDで引っ掛かるようになっているとか、そうした配慮が欲しいと言うのが女性の本音。日産デイズは手の小さな女性でも握りやすいシフトレバーの角度を研究したと聞いていますが、もっともっとそうした研究が進むことを期待しています。
３）ブレーキペダル
3つ目は、「ブレーキペダルが上すぎるよ！」です。これは吊り下げ式のペダルを採用しているクルマに多いのですが、ブレーキペダルがフロアから直接出ているタイプと違って、フロアとペダルの間に隙間がありますよね。この隙間が広すぎると、女性の足で踵をフロアにつけてブレーキを踏もうとすると、足の指先しか届かないような事態となり、それだと十分な力が入らないのです。
日本人の成人男女の靴のサイズ平均は、女性が23.5cm、男性が26.5cmで3cmの差があるので、そのため女性はめいっぱいブレーキを踏もうとすると、踵を浮かせた状態で踏まなければならず、思ったより力が入って急ブレーキになってしまったり、ギクシャクしてなめらかなブレーキングができなかったりするわけです。
それを、そんな事情も知らずに「お前はブレーキが下手だ」なんて罵る男性。ほんっと、頭にきますよね。安全のためにも、小さな足にもっと配慮したブレーキペダルが増えることを望みます。
４）テールゲート
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.webcartop.jp/2021/09/768108/ >>2
男女の身長差は13cmある
日本人とオランダ人でも10cmくらいしか違わない
13cmも違えば相当変わってくる むしろハンドル大きいのって運転しやすくするためだと思った
今でこそパワステ当たり前だから重くはならないと思うけど
小さいと操作がピーキーに感じたりしない？ マツダのアイサイトみたいに
性能が良くなれば
老若男女だれでも運転できる ちび目線で作られてるの間違いでしょ
日本人そのものが身長低いからね フロワにかかと付けたブレーキっていけないんじゃなかった？ ＞ブレーキペダルがフロアから直接出ているタイプ
これトラックじゃね？ 運動性能なんかどうでもいい。
キティちゃんスタイルの車作らないとｗｗｗ ブレーキは予測も大事だよ
急ブレーキになるような事態だからクレームが出るんじゃないの
足の大きさと予測は関係ないよな ブレーキは踵を着けずに踏むのが正しいって教習所で言われただろ
踵着けて踏みにくいってのはずれてる シフトレバーって最初の壁超える一瞬だけボタン押したらBまで入らなくね？車種による？ ハンドル大きいの女性を意識して運転しやすくしてるのに
この作文ほんとヒドいな
車の知識全くないだろ… そんなことよりバイクのシート高下げろよ！
ディアブロとかデュークとか外車の方が足つきいいじゃねぇかよ 女子アピールにLGBTQ
ほんと気持ち悪い
イメージは車椅子のクリチャーが奇声を出してる感じ ＞ 交差点を曲がるたびに何回転も回さないといけない
おこしいだろこいつ・・・ むしろ小さい人様に造られてる
177ある俺からしてももっと大きくして欲しいくらいなのに まるも 亜希子は、日本の自動車評論家である。本名、橋本 亜希子。旧姓・別名、丸茂 亜希子
生年月日： 1973年10月25日 (年齢 47歳)
https://www.jcoty.org/assets/judge/marumo-akiko.jpg 書いてる奴が女性差別してんのか？ワンボックスとかデカいの乗ってるの女も多いぞ？
スマホ片手の馬鹿も多いけどｗ こういう記事自体が女性をテンプレ化して、バカにしてるとしか思えんわ
男女ともに体が小さい人はいるし、そういう人は敷く物なり工夫して使ってるだろ
逆に体が大きい人はどうやったって小さいスペースには入らないのだから
売る側はある程度体の大きい人に合わせて売るのは当然
結局、こういう記事は「女ってそんなことも分からんのか」と思わせる、
遠回しに女性をバカにした記事以外の何物でもない >>17
乗用でもオルガン式はあったよ、今はしらん ステアリングに関して相反することを言うな小さいと停止時に絶対回せないぞ
シフトに関して男女関係ないだろ 位置がわからないのはバカなだけだ
ブレーキは踵をつける必要はない 輸出したときに足の大きな人が困るので下げられない
小柄な人向けにシートを上げると前に出るなど、日本車は調整幅が大きくできてる お互いのことをもっと理解しましょう、と言いながら自分達の言い分だけ通そうとする女達 デザインも男性目線だよね
女性が欲しがる車のデザインは少ない 女子は体が小さいのにハンドル持たせたり
ペダルを踏ませたりするのは可哀想って記事か >>47
っていうかポルシェって何でオルガン式やめないんだろうな？ たまに目とハンドルの頂上が同じ高さの奴が運転してるけど視界大丈夫か？ >>10
そんなの車によってステアリングレシオが違うから一概に言えない 身長185でNAロードスター大好き奴とかいるし
ただのわがままだと思うわ 軽を完全に女性向けにしてしまえばいい
そしたら恥ずかしくて男は乗らなくなる 女性向けモデルって昭和の末期あたりに各社出してたな
例えばカローラだとLIMEとかいうグレードで 田舎は80代の婆さんまで運転してるわ
今更何言ってんだよ >>1
ハンドル小さくすると重くなるの知らないんだな 何でも文句言うな女性用とか作っても見栄はって男用買うんでしょ 大多数の人が適正に運転できているんだから
自分の体格や能力で運転しにくいならクルマの運転をあきらめろん 小さい径のハンドルなんて使ったら反射神経が遅い奴は事故起こすだろ…
あれ大きいから掴みやすくて回した時にすぐにタイヤが反応するのに 言ってるのはだいたいbba
更年期障害はいってると何にでも文句言うようになる >>72
今どきの若い男ってみんな女っぽいから気にしないだろ こんなもんいくらでも交換できるだろ。自分の扱いやすいようにすればいいだけ。 >>10
ハンドル小さいと
下道なら問題ないけど
高速だとちょっと切っただけでグインって曲がるからピーキーで疲れるよ >>1
文句は言ったからといって通るとは限らないが
言わなければ最初から無いことになる
言うだけならタダだから言うことはやめないよ そろそろ操作の抜本的改革あっても良いと思うがな。ずっと変わってない。 >>51
レガシィの最終型やキザシ等、輸出メインの車だとその位ご想定されてると思う。
170弱だとシートのほぼ一番前で丁度よいし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
