【社会】 まだまだクルマは男性目線で作られている！ 運転女子の「密かに苦労している」こと８つ [朝一から閉店までφ★]
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まだまだクルマは男性目線で作られている！ 運転女子の「密かに苦労している」こと８つ (1/2ページ)
投稿日: 2021年9月16日 TEXT: まるも亜希子 PHOTO: 写真AC／WEB CARTOP
運転には女子ならではの苦労が伴うことも
世の中には男と女しかいないのだから、そろそろお互いのことをもっと理解しあってもいいと思うのですが、なかなかその溝が埋まらない時って、ありますよね。とくにクルマに乗っている時に、女性が「もうちょっとこうだったらいいのに」なんてことを言ったが最後、
男性が「なんでそんなことで文句言うんだ？」なんて呆れられたり、「お前が運転ヘタなだけだろ」なんてブチ切れられたり。女性からすると納得のいかないことも多いものなんです。今回はそんな、男性にはわかってもらえない、女子ドライバーが苦労しているものや欲しい機能などを思いっきり叫ばせていただきたいと思います。
１）ハンドル
1つ目は、「ハンドル大きすぎるんだよ〜！」です。女性はどうしてもシート位置を前の方にして、座面を高くしないと安全な視界が確保できないことが多いんですが、そうすると大きなハンドルだと太ももや膝などに当たってしまって、操作がうまくできないことも。また、交差点を曲がるたびに何回転も回さないといけないので、腕は疲れるし操作は忙しいし、まったくリラックスして運転できないんですよね。
スポーツカーのような小径にとは言いませんが、不必要に大きなハンドルは女性にとって苦行。握りが太すぎたり、滑りやすいレザーなどもやめて欲しいです。また、少し前までは「女性でも運転しやすいように」との気遣いから、ハンドルがものすごく軽い操作感になっている軽自動車などがけっこう多く出てきたのですが、あれ、完全にありがた迷惑。
ハンドルが軽すぎると、速度高めの郊外路や高速道路などを走った時に、ずっと力をこめてギュッと握っていないとフラフラして怖いのです。ハンドルにはある程度、手応えと座りの良さがある方が、運転に不慣れな女性にも扱いやすいと思います。
２）シフトレバー
2つ目は、「シフトレバーがいつもBに入っちゃうんですけど！」です。これも軽自動車やコンパクトカーに多いのですが、P・R・D・B（S）が縦一直線に並んでいるシフトゲート。これ、女性にはとても扱いにくいんですよね。まずシフトレバーが太すぎて、小さな女性の手ではしっかり力が入らない。
なので、力を入れてDまで下げようとすると、ダダダ〜ッと一気にいちばん下のBまで下がってしまい、いつも1つ上のDに戻すという手間がかかってしまうのです。なかには、Bに入ったと気がつかず走っている場合も……。
もう少しシフトゲートの傾斜がゆるいとか、ちゃんとDで引っ掛かるようになっているとか、そうした配慮が欲しいと言うのが女性の本音。日産デイズは手の小さな女性でも握りやすいシフトレバーの角度を研究したと聞いていますが、もっともっとそうした研究が進むことを期待しています。
３）ブレーキペダル
3つ目は、「ブレーキペダルが上すぎるよ！」です。これは吊り下げ式のペダルを採用しているクルマに多いのですが、ブレーキペダルがフロアから直接出ているタイプと違って、フロアとペダルの間に隙間がありますよね。この隙間が広すぎると、女性の足で踵をフロアにつけてブレーキを踏もうとすると、足の指先しか届かないような事態となり、それだと十分な力が入らないのです。
日本人の成人男女の靴のサイズ平均は、女性が23.5cm、男性が26.5cmで3cmの差があるので、そのため女性はめいっぱいブレーキを踏もうとすると、踵を浮かせた状態で踏まなければならず、思ったより力が入って急ブレーキになってしまったり、ギクシャクしてなめらかなブレーキングができなかったりするわけです。
それを、そんな事情も知らずに「お前はブレーキが下手だ」なんて罵る男性。ほんっと、頭にきますよね。安全のためにも、小さな足にもっと配慮したブレーキペダルが増えることを望みます。
４）テールゲート
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.webcartop.jp/2021/09/768108/ >>17
エアブレーキの車でも吊り下げ式増えてるぞ 道具のサイズってちょっと違うだけで体の負担が変わるから、適正サイズとか出してくれたらいいのに >>843 そうそれ！まともに運転も出来ない癖に余計な所触んな！ 記事のブレーキ操作画像
男でも無理
tps://www.webcartop.jp/2021/09/768108/attachment/202109161703/ >>808
ハンドルでかいし
それ以前に可愛くない
ださい
おっさんが乗る車 まだまだオープンカーはフサ目線で作られている、薄毛ドライバーの苦労している事8つ >女性の足で踵をフロアにつけてブレーキを踏もうとすると
いやそれ本来間違った踏み方だから 女子はフィアット500に乗れよ
滅茶苦茶イケてるで まんこが運転すると大津幼稚園児死傷事故の新立文子のような事をやらかす
クルマはまんこに売るな
免許も持たすな ハンドル交換はエアバッグの関係で今は厳しいかと
でもハンドル引っかかるほどシートあげるかね？
調整できないのかな
そのくせダッシュボードに人形ずらっと並べてたりするよな シフトゲートはメルセデスが特許取ってたギザギザシフト
ちょっと前は日本車が特許切れで採用してたが最近はみかけなくなったな
プリウスとか男で運転慣れしていても酷いと思うわ
単なるコストダウンなんだが
オルガンペダルもコストダウン
そういう国の車なんだよ 体格が違うから仕方ない、大きい方に合わせざるを得ないだろ
女性用にカスタマイズすることも出来るだろうがただじゃないので
メーカーとしては採算ベースでやれないと判断してるんだろう
どうしてもと言うと特注品になるのでお値段も特別なものになるよ 欧米でこんな声あんの？
日本のバカ女が世界レベルに対応できてないだけだろ？ 私は180SXに乗ってるが。
どうしても欲しくて中古屋探し回った >>873
逆だ逆
馬鹿向けにハンドルでかくしてんだよわざわざ
小さいほうが運転はしやすいのは誰でも同じ > そのため女性はめいっぱいブレーキを踏もうとすると、踵を浮かせた状態で踏まなければならず
普通は踵を浮かせて踏むんだが 読んだけど運転下手なだけですやん
男でも吊り下げブレーキを踵付けて踏まないわな みんなブレーキ踏むときカカトをフロアにつけてるの？ ここを見てると軽自動車乗りのショボいおっさんが多い。 まあいいかもしれんね
日本だけじゃなく世界でも女子受けする車を出せばいいの
機能よりデザイン重視すれば売れると思うよ 読んだけど結局ただの下手くそじゃん
一緒にされたくないわ >>678
アクセルが右寄りのクルマ多いから、これでいいんじゃない？ >>881
座席下げたらスポーツカースタイルに
座れる ていうか、外観よ。
ヒゲクジラみたいなフロントグリルとか
目つきがチンピラみたいな奴とか
スゲー威圧感だろ。走るだけで煽り運転
可愛さのかけらもない 男が女の為に作り始めたら終わりの始まり
女が女の為に作り始めたら終わり 車もバイクもルーツはキリスト教だからな
男性の象徴 フットブレーキは完全に男性目線
あれで坂道発進する女性の苦労をわかってない
片足は常にブレーキに乗せアクセル踏みながら後ろに下がらないよう素早くフットブレーキを解除
ハンドブレーキに戻しなさい
男と違って足は2本しかねーのよ ランクルとかも女子目線で作ってしまったら
可愛い感じになってタリバンとかが困っちゃうだろ 車業界も唐突にリベラル攻撃受けてびっくりだな
次はまだまだクルマは右利き目線で作られている！
とかやれ まぁ男が軽自動車に乗ってたら死ねと思うのは同意
ましてやオリンピックロゴつけた白ナンバーつけてる軽自動車のみっともなさときたら・・・ つーか
ハンドル小さいと運転しづらいだろ
そんな事すら理解出来ないバカ >>892
臭いしたまに汁でるし
硬いのは一時だし転用は無理があるだろう 男子目線でいうと車よりも電車のほうが魅力的。乗ってよし、撮ってよしな上に時刻表暗記とかするから頭いい人しかいない 予測先読み、運動神経、反射神経、ハンドルを持つ上での責任感、マナー、精神面を先に改善してからだと思います 運転女子に苦労してるのはこちらなんですが！
ブレーキ踏む時は踵つけるなと教わったでしょ！車庫入れとか微妙なコントロールする時は別だけど。
そもそもドライブに入れられない奴が運転するな！ 軽に乗れば？
小さすぎて使いにくいからカバー填めてるわ 大きいハンドルなら大型にのれば？
いすゞのギガの前トラクターだけ
良いぞｗ >>900
ランクルそのものはな
何のために車種があるのかって話になってる桑 アメリカで、4代目までのレガシィが小さすぎるってみんなブチ切れてたらしい。
仕方ないので、スバルは日本市場を捨てて、レガシィを大きい設計に変えた。
小さすぎるのもどうかって話。 それより彼女のケツ穴からウンコみたいな匂いがするんだが？
どういうことだってばよ？ >>898
3本目は短いけどな
ブレーキ用だが気持ちはアクセル全開だよ >>703
ETCゲートいくらすると思う？むりむり 金出すのは旦那だしなぁ
軽だとそうでもないんじゃないの？ 車は不便だと思えばカスタマイズできるけど、新幹線は男性利用前提やね。
重いスーツケースは上の棚に載せらんないし、置く場所も1番後ろだけ。 >>907
無頓着なんだよな
男が女のファッションに頓着無いのと同じだが、運転する上でこんなもんでいいでしょは人命に直結するからな まーた嘘記事かよ
嫁150だが俺より運転上手いし、車もCX-8だからそれなりに大きいけど何の苦もないぞ >>900
ランクルの女の子目線がFJクルーザーだろう
黄色とかピンクやブルーは女が乗ってもかっこいい。 要は背が低いことって事なのかな？男女関係ないよね
また大変アピール？ 最近の軽だとマシだけど、昔の軽乗るとハンドルに膝が干渉するわ
180cmの俺でも普通乗用車ならハンドル周りに余裕あるというのに、この記者はどんだけ巨人なんだろうと思う まあ気になるのはシフト位置
インジケーターあるだろうに見てないのかな >>807
むしろ、右折時は左に、左折時は右に寄せるバカすらいる 単にドライビングポジションが可笑しい、教習所通い直せ Bレンジがあるストレートタイプのセレクタってなんだよと思ったら、新型フィットがそうなんか
他になんかあったっけ 1)〜3)でお腹いっぱいになった
どチビは苦労が多くて大変ねー >>756
それも免許課の警察官や試験場職員の退官して公務員が講師してたりするから教えられない。
更新は全部試験場と同じ基準で教えてる。
ペダルとハンドル操作は都道府県と教習所が使ってるテキストと考え方によって柔軟に変えてる。
でも新任指導員審査ではどこの県もクロスハンドリングとフロアに踵付けない踏み方で審査受ける。
レーンチェンジの進路変更前約3秒前に合図と右左折の30ｍ手前の合図っていう事の法的な原因は実は同じ。
昭和30年くらいまでは国道でも制限速度が時速40ｋｍだった
時速40ｋｍを秒あたりにすると秒速11.1ｍ、その秒速を三倍すれば33.3ｍと約30ｍ手前。根っこは同じ
国道1号線とか未だに40ｋｍ規制区間あるくらい名残ある古臭い話 あたりめーだろ
嫌なら女性たちで会社作って女性専用車でも作ればどうだ？ 車はマスに合わせて設計されるのでしょーがない
そもそも女は運転するなよw（横暴 下手くそなくせにデカい車乗ってるまんさんはえらい迷惑
3ナンバーの外車はやめて軽にしとなよ シフトレバー
いつも見ないで操作しているけど
ドライブ以外に入ったことないけどな？？ >>145
イチローは、野球の練習を努力と思ったことは一度も無いそうだ。 >>939
男が女性様の為に作るのは当然でしょ
なんで私達が自分達で作らなきゃいけないの？ 女はまずライトが点かない原因を自分で探し出してから不満を述べろw >>859
そんな細かい問題ではなく
スライドドアが電動でもなんでもなかったために坂に停めると開閉が重くて女性にはきついという
根本的な問題が有ったという伝説
あとパンチラ 発進と停車時以外にシフトレバーに触る理由が分からない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
