電車へ自転車そのままin 日常に？ 西武多摩川線で本実施へ [少考さん★]
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※乗りものニュース
電車へ自転車そのままin 日常に？ 西武多摩川線で本実施へ 関東大手私鉄で初
https://trafficnews.jp/post/110970
2021.09.22 乗りものニュース編集部
改札も自転車押してどうぞ
西武鉄道は2021年9月21日（火）、7月から多摩川線（武蔵境〜是政）にて実施している「サイクルトレイン」の実証実験を終了し、10月1日（金）より本実施に移行すると発表しました。
自転車をバッグなどに収納せず、そのまま電車内へ持ち込めるもので、首都圏の大手私鉄では初めてのサービス。実証実験中の利用件数は2000件を突破しており、トラブルや混乱もなく、安全性が確認できたといいます。
また、「利用できる時間帯を拡大してほしい」といった利用者の声を受け、本実施では平日および土休日の利用時間を延長、土休日は終日にわたり可能になります。あわせて、「エレベーターは車いすご利用の方を優先するなど、バリアフリーにも配慮した運用とします」とのこと。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 ※関連リンク
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/index.html
2021/09/21
2021年10月1日(金)から西武多摩川線サイクルトレインは本実施へ！
（PDF 743kB） 行けるのは京王閣じゃなく多摩川ボートだから勘違いしないように 多摩川線なんか対して乗客いないから始発から終電までやれや 是政ってのを
侍の名前みてえだなってのと
いいや寿司屋または海鮮料理屋だ
いえいえ料亭または乾物屋だ
つって学生時代の3人で五感から受ける印象がことなった
今でも俺は侍派だ。きっとそこは是政殿の所領だったに相違ねえ！ >>6
京王閣と多摩川を行き交う爺のチャリで満員御礼の多摩川線 他の私鉄やJRも空いてる時間帯は利用可にしてくれよ
1号車のみ利用可とかすれば問題ないだろ >>13
出来るわけねえだろタコ！
チャリ必死で漕いで行けや 自転車ごと乗って来る様な人って色々無頓着だから、汚れたタイヤがそこここに当たっても知らん顔しそう
他の乗客にしたら迷惑では 電車に乗らない方が早く着くレベルの距離
いったい誰が利用したんだ？ 輪行は邪道
その足と車輪は何のために付いてる？
つべこべ言わないで漕ぎ出せよ これイイ！
自宅から駅まで自転車で、目的地の最寄り駅から最終目的地まで自転車で行きたい。 多摩墓地に行く際に乗ったことがあるが
路面電車みたいなレトロな雰囲気だった
あんなド田舎ならチャリinもありかも
学生と墓参りの年寄りしかいないし >>16
府中に住んで30年たつも多摩川線と競馬場線は乗る必要性が全くないから旅行気分で一度だけ乗ってみた 東八通りとクロスする辺りに駅つくってくれれば
府中運転免許試験場に行きやすくなるんだけど無理なんだろうな 地方の過疎ローカル線とかこれやれば少しは客呼べるな 8kmぐらいの短い路線か
でもゴミゴミした街通過しないで多摩川行けちゃうならけっこうサイクリング需要ありそう >>24
待ち時間を加味すればチャリで移動した方が早く着くな 何で自転車のまま電車に乗る必要があるの？
そのまま自転車で移動してりゃいいじゃん >>21
むしろママチャリ推奨
スタンドがついてない本気バイクは乗れない >>32
勘弁してくれ
山手線に持ち込まれた日にゃ迷惑千万 ガラガラのJR四国は全部サイクルトレインでええやん >>34
まじこれ
観光に活用すればいいのにといつも思う地方民 駅構内やホームをスマホ片手に走行する未来予想図
自転車乗りの民度なめんなよ 武蔵境〜是政なんて短距離、自転車乗りなら普通に自走だろ・・・
需要ない >>32
東西線と田園都市線と小田急線にも導入してみるかw チャリで電車を使って山や都内へ行けるのか
便利だな
チャリ専用車両作るべき
ホームの階段がめんどくさいな >>43
人口多いといろんなニッチな需要があるんだろう
希少価値のある今ならサイクルトレイン乗ってみた需要もあるしな >>39
やるわけないのにバカかよ
>>41
ん？もう結構地方ではやられてることではないのか？ 階段もスロープ付けて「自転車はここを上がってください」表示するとバカが集まって登りにくるぞ 一駅の距離が長い地方でやってほしい
通勤通学時間以外は結構ガラガラだし JRさんマジで
過疎路線でこれやってください
バイクも乗り込めるようにして 信号待ちで一々ビンディングシューズ＆ペダルの着脱繰り返さなくていいから需要はありそう
折り畳みサンダルは必須だけど ウンコ踏んでタイヤについたままのガイジでも拒否はできんのだろ
絶対そーゆーキチガイが発生するわ 電車がフェリーのようになるのか、いやケーブルカーか 先月外語大に行くんで西武多摩川線乗ったら
手すりにオレンジの太いマジックテープがくっついていてなんだろう？とおもったが
自転車を固定するためのマジックテープだったのね とにかく多摩川や浅川の河川沿い自転車を禁止にすべきだよ JRなんかは既に白人だけは自転車で電車INを許可してるけどな。白人だけ
目を疑うわ。白人だけは注意しねえの >>60
自転車用に作った道に我が物顔で入り込んできたキチガイを排除したほうがいいよｗ >>62
西武鉄道は「多摩川線」が正式路線名
東急電鉄は「東急多摩川線」が正式路線名
東急電鉄は「東急多摩川線」と常に「東急」を付けて案内している 駅にはカタパルトだけ置けばよかろう
次の駅で受け止めろ よっぽど道路事情が悪くて多摩川沿い以外は自転車で走れないのかな 外大に通うご令嬢と、賭場に入り浸る最底辺が同居する都内屈指のカオス路線 素晴らしい。これをきっかけに新幹線にオートバイ乗せてくれ。 これが朝の通勤でも出来るようになったらいいんだけどな
首都圏じゃ無理な話だけど 多摩湖線かと思ったら多摩川線か
さっさと多摩湖駅にエレベーター付けろよ西武！ 自転車専用の馬運車みたいなの期待してたのに。ベビーカーと同じ扱いかよ。白い目で見られて恥ずかしい思いしそう。 モノレールもやって欲しいけど自転車落下したら恐いねw 武蔵境のママチャリか小径車が多摩川ちょっと走りたい、ぐらいしか用途無いだろ
ロードで乗ってたら笑われる距離じゃねあの路線 ヨーロッパとかでは普通だもんな。
バスにも後ろとかに自転車を積めるラックがあったり。 >>53
公共バスに乗る人が激減して、便数が削減や廃止になりそうだわ
使う側は便利だけど 多摩川線じゃなぁ。
都心方面は難しくても、せめて所沢以西は解禁するくらいじゃないと。
飯能や秩父に自転車積んで電車で行けるなら他路線にはない楽しい生活ができそう。 >>34
グンマーのローカル私鉄は大分前からやってる。
西武とか東急のお古が走ってるぞ 近鉄もガラガラの特急走らせるぐらいならこういう事しろよ ＞首都圏の大手私鉄では初めて
上毛電鉄は首都圏でも大手でもないってことか残念 >>76
それすると乗降時に時間が掛かるのでは。
過密ダイヤのままでは無理ん。 むかし都心に住んでたけど、都心も自転車便利なんだよな。
池袋〜渋谷くらいなら自転車でひょいひょい行ける。坂はあるけど。
やっぱり都心にも乗り入れ可にして欲しいけど、駅の動線を整えるのが大変すぎかなぁ。 >>79
ロードだと20kmぐらいあれば使う時もありそうなんだけどな
4両編成の不人気路線が集客いろいろ考えるのはいいことだし逆に大人気だと困るんだよ >>88
もしかしたら是政駅から南多摩駅までつなげて武蔵小杉まで行ってから東横線にジャンプしてほしいのかもしれない >>1
自転車を、そのまま電車内へ持ち込めるサービスを実施する西武多摩川線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
自転車を、そのまま電車内へ持ち込めるサービスを実施する西武多摩川線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。 稲城とか府中の人が三鷹や吉祥寺や井の頭公園に行くときは便利かも
武蔵境で降りてそのまま自転車で移動できるならいいな 時間、曜日、車両を限定して全会社でやってくんねーかな 収納バッグにも入れないなんてぶつかったりした時にトラブルにならないのかな
そもそも高価な自転車の人はこんなの利用しないで自家用車に乗せて移動するのかな >>10
堺新田という説もあるが
あの世とこの世の境という説もある
鬼が出るところ 都心ではシェアサイクルが充実してるからそもそも必要ないな 関西でもサイクルトレインの実験が始まってるな
利用客の少ない路線や沿線の町おこしにはコロナ対策も含め安全で最適なビジネスモデルだと思う 西武はお金がないなら都心一等地の土地を外資に売るんじゃなくて
この多摩川線廃線にして全部土地をうっぱらったほうがお金ガッポリ入りそうな気がするけど 輪行の制限もっと緩和してほしいわ。旅行でそうとう需要あるとおもうんだよ。 >>102
普通はそうなる
過疎路線だからこんなことできるんだと思う >>30-31
免許センターの近くに駅を作れば京王バスから客を奪えるのに
西武は無能 西武多摩湖線も自転車そのままOKにして( ；´Д｀) JR北海道なんか、どうせ大半の車両は空気はこんでんだから、座席とっぱらって立ち席とサイクルストッパーに替えればいいんだよ。 鉄道事業者は、いまこそ電動自転車、電動アシスト自転車革命に乗り遅れるな 多摩川線なんて人乗ってないからできるけど通勤時の新宿線急行でやったらカオスw >>112
それいいね
車両の三分の一くらいそうすればいいのに
どうせ乗客少ないんならそれでサイクリング客呼べそうだし >>31
多摩川線は中央線からじゃないとあまり意味ないし、競馬場線も府中以外からじゃないと意味ないな
>>110
近くと言っても徒歩10分も掛かるんじゃなあ
西武が無能でケチなのはわかるけど 多摩川沿いをサイクリングでもするの
武蔵境駅から多摩湖自転車道も近いかな
意外に良いかもね >>114
e-bikeは輪行めんどいので、ヨーロッパのようにそのまま持ち込みの拡大を願いたい
クルマで運ぶのもいいけど、クルマのところに戻らないといけないのは制約大きい。 いやいや道路をなんとかしろよ
すべての道路に自転車レーン作れよ 新幹線にバイク積めるようになったら夢が広がるのになぁ 西武多摩川線。馴染みのある西武と多摩川が組み合わさってるけど実は聞いたことのない沿線だな
と思って調べたらめちゃくちゃローカルなのね。観光の一環か あまり知られていないけど東京競馬場には是政駅から徒歩で南門に入場するルートがある 是政で釣ったウナギを焼いたらウンコの臭いが充満した
タレつければ食えると思って食ってみたらウンコにタレ付けた味だった
終 新小金井駅からICUに通う人はいないのかな
多磨駅は外語大だけじゃなくてインターナショナルスクールもあるよね
意外に国際派なエリアｗ つくばエクスプレスもチャリOKにして欲しい
八潮スタン遠いから スイスみたいにホームの階段をひとつスロープにしてみて欲しいわ。２倍位の長さが必要かもしれないけど。 >>129
階段とかない駅もあった気が
ホームから踏み切り渡って外に出るみたいな >>129
白糸台の駅は完全バリアフリーだったりする もちろん、スイスの人は手で押して進んでいたよ。乗ったままで下る人もいません。 こないだ中央線で山梨方面行ったけど、輪行おじさん結構いたわ >>132
あー、ローカル線や無人駅にありがちなやつか この盲腸線て利用者増えてんのけ？
鉄ヲタ的には面白いがインフラ的に意味あんの？ >>121
むしろ電車潰して道路拡張して自転車レーン作れってところ多いね西武
サーベラスの言う通り廃線になった世界線を見てみたい >>97
南武線稲城長沼、多摩ニュータウンを経由して神奈川県の橋本から城山まで延伸する計画が1960年代にあった
しかしニュータウン通勤線としては西武多摩川線単独では成り立たず中央線経由で都心方面への輸送が必要だった
この延伸計画に当時の国鉄が中央線混雑激化を危惧し拒否したことで西武の鉄道敷設免許申請は却下された
多摩ニュータウン乗り入れを見込んで西武は永山駅北東の聖ヶ丘の土地開発を行っていたが延伸計画消滅で開発から手を引いた
その西武が造成していた当時の永山周辺の様子をウルトラＱ第15話「カネゴンの繭」で視ることができる
(造成地を走るブルドーザーに西武のロゴマークが描かれている) 通勤、通学時間帯以外は乗り入れできるようにしたほうがいい >>1
JR外房線とグンマーではやってる
西武もやっとグンマーに追いついたな >>121
二階建てにして上に自転車レーン作るべきだよな
10mくらいのヒルクライム余裕だろ? >>88
競艇場から南下して南武線の稲城長沼と繋いだら良かったのにな >>148
お前みたいな奴って典型的な知ったか君だよな、10mのヒルクライムって見たこともしたこともないだろｗ 狭軌とかいうクソ規格のせいで日本の電車は拡張性が無い 多摩○線多すぎ
西武多摩川線
東急多摩川線
西武多摩湖線
小田急多摩線
多摩モノレール線 通勤時間以外は認めてよ
輪行バックに入れる方がかさばって迷惑でしょ >>154
そういえば新幹線は昔完全個室があったね >>1
一般人はベビーカーさえ排除してるのに自転車は許すの？無理だろ〜 >>35
もう、線路撤去してサイクリングロードにしろよ コロナで鉄道会社は大ダメージ受けてるからね
ガラガラの電車を動かすよりは、需要があるなら自転車乗せた方がいいわな >>150
川口に住んでたから、競輪選手見てるよ
え？競輪選手でもないくせにバイク乗りです！ってイキって
自転車マニア気取ってるの?
じゃ乗るのやめなよ
三輪車似合うよ
シニア向けの >>152
てか、懸架車両つくって、降車したらそこからおろせばいいじゃん
停車時間が短かくて無理なら、
懸架の隣に立ってればいいのに ID:blBuwV440 hissi.org/read.php/newsplus/20210922/YmxCdXdWNDQw.html 秩父線でやれよ
299号線を走られるよかマシじゃろう EVないと自転車持って階段上り下りするハメに…。
まあ駅出たあとの快適さ考えりゃ許容できるデメリットか。
チャリ乗ったまま改札通って電車に乗れりゃいいのにｗ キックボードが公道を走れて、カバーかけて電車内持ち込み可になれば
すごく助かるんだが何故だめなんだろう公道 今日の午前中に3時間半くらいサイクリングしてきた俺には耳寄り過ぎるけど
近場で実施するわけないし諦めております。 >>176
碓氷峠の路線というと北陸新幹線か
JRバスにはスペースないし >>178
ブレーキとライト必須だからな
電動にすると速度出てしまうから原付扱い
まあたまにDQNが電動でないキックボードで公道走ってるけどｗ >>175
あ、飯能からの上り電車に自転車を持ち込む人が現れるからか >>155
玉電、新玉川線まであっても
いちばん多摩川と並走する距離が長いのは南武線 日本中のガラガラ列車で
これやれよ、と
一気に利便性が上がる レンタルサイクル、シェアサイクルがもう少しマシならな
事前に登録必要、整備不良が多い上に、いつでも使えるとは限らない
そもそも過疎地にはない 西武線なんて新宿線や池袋線も昼間はガラガラなんだからチャリ詰めるようにしろや うんこ踏んだタイヤで車内入る確率かなり高いよ
車内やばそう 電アシチャリを1日100円乗り放題全駅完備とかにしてくれた方が客は来るぞ
儲かるかは知らんが すごいこと考えた
電車の中を自転車で走ったらもっと早く着くんじゃね？ スイス旅行行った時、自転車で乗り込んでるからマネして乗ってみたら
えらく高い金取られたな
都内じゃレンタサイクル発達してるから、ついた駅で借りればいいだけ ベルトで留める形式のようだけど、片側スタンドやスタンドがないスポーツ車だと不安定だろうな。 多摩川線って府中競馬場へ行くための路線だろ
誰が自転車使うのよ 線路に屋根つけて自転車専用道路にしてくれてもいいよ
１回１０円くらいでお願いします 田舎のローカル線でやったら歓迎されそう
朝の通勤・通学時間も満員にならないようなとこ 駆け込み乗車で自転車乗ったまま突っ込んでくるバカが出そう この路線だけ他の西武線と繋がってない謎の路線なんだよ 飛行機に自転車持ち込みたいんですけど。
やっぱりいいです。 サイクリング先でタイヤがパンクして、百均でスパナとゴミ袋を買って、ゴミ袋輪行で帰ったなぁ。 いいんじゃない 誰も乗らない赤字路線でしょ
ついでに西武遊園地線もどうぞw 自転車に電車が乗せられるようになったら起こしてくれ。 >>210
西武は色んな路線を買収して大きくしたみたいだからね >>57 そのウンコ放置するようなゴミを始末する様に糞犬散歩禁止運動に参加しなされ 数十台が一斉に降りる時めんどくさそう
あと構内で自転車乗る奴現れるよね >>6
多摩川「ボート」はやめてくれ、あそこは多摩川競艇場
ほらきみの耳にもエンジンのエグゾーストノイズ（よくわかんないけど）が聞こえてくるだろう
進入隊形はインから1番、2番（ふたばん）、6番、… >>202
あれ使って競馬場行く奴はいない
多摩川競艇と多磨霊園、それに東京外大行くための路線だ 自転車を持ち込めるのは素晴らしいけど
全長8キロって恩恵少ないな
本気で漕いだら電車に乗る必要ない距離だw
東京周辺で他にも
(そのままま)自転車持ち込み可な鉄道ってある？ 秩父行きの池袋線でそう言うのやって欲しいなぁ。サイクルトレインとして特急扱いで良いからさ。
自転車ありで秩父を観光したら行動範囲が広がって面白そう 武蔵境から北に延伸して新宿線と池袋線と交差し、終点の是政から延伸して多摩センター辺りに接続すれば乗降客増える路線だと思うんだけどなぁ。 >>229
そんなの出来るなら新宿線の連続立体交差化をさっさとやって欲しい
つまりは可能性がほぼゼロ >>232
縁起でもない話だが、震災とかで崩壊したら都市計画うんたらで見違えるんじゃね
逆に言うと天災でも起きないことにはまず改善しないだろうが
鉄道各社コロナで大打撃食らってる上に、今後数十年で人口激減して
コロナ無くても今みたいな数字になるの分かってるわけで、攻めの経営する意味薄いのよね >>222
あと警察大学。
ちょっと歩くけど、味スタも。
この辺りは、野川公園、武蔵野の森公園、武蔵野公園、多摩霊園、調布飛行場とあって、散歩するのに飽きない。 >>198
浦和の方は記憶にあるな
山本リンダの曲で「浦和は7つの駅がある」ってやつ 新小金井駅は東小金井駅から徒歩圏内
白糸台駅は武蔵野台駅と多磨霊園駅から
徒歩圏内
そりゃ使わんよね >>24
いやこれは
実証実験用に比較的影響が少ない路線を利用するってだけだし
成功すればいずれは西武新宿線や池袋線でもって狙ってるんじゃね 池袋からママチャリで行って秩父から飯能まで下ってきたい 新小金井と白糸台の間を6分で走るから、単線12分間隔で最適化されちゃってるんだよな。
だから昼間は客が少ないから15分間隔とかにしてなくて昼間は車内に余裕がある。
6分で走ってるところを無駄に7分半かけたらできるけど。 自転車持ち込んでいいのか知らんかたいつからよ
子どもの頃多摩墓地行く時にはそんなの見かけたことない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
