【自動車】ケータハム、「SEVEN 170」販売開始 価格は539万円から スズキ製６６０ｃｃターボエンジン搭載 最大出力８５ＰＳ★２ [シャチ★]
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ケータハムカーズ・ジャパン（エスシーアイ）は9月23日、スズキ製660ccターボエンジンを搭載する軽自動車「SEVEN 170」を販売開始した。ロード志向の「S」とサーキット志向の「R」の2つのモデルから選択でき、価格はSEVEN 170Sが539万円、SEVEN 170Rが561万円。
英国ケータハムカーズが同日発表したSEVEN 170は、2014年12月に発売された「SEVEN 160」の後継モデル。ケータハム史上最軽量の量産車となり、日本の軽自動車の規格に準拠。SEVEN 170のボディサイズは3100×1470×1090mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースが2225mm。現在生産されているケータハムブランドの最軽量モデルを表すだけでなく、全幅が1470mmとなり現行販売モデルよりも105mm狭く最小のセブンともなる。
初期セブンのパイオニア精神を忠実に守り、「簡素化と軽量化」を実現するため、SEVEN 170 の車両重量（オプション装備による最軽量乾燥重量）は440kg。タイヤサイズは155/65R14で、ライブリアアクスルサスペンションが組み合わされる。
最高出力62.6kW（85PS）、最大トルク116Nm（11.8kgf/m）を発生するスズキ製660ccターボエンジンを搭載して、パワーウエイトレシオは193PS/t、0-100km/h加速は6.9秒、最高速は160km/hを超える。ケータハムではULEZ とEuro 6 の両方に適合したケータハムモデル史上最も環境に優しいモデルの1つであると強調している。
SEVEN 170では、前モデルのSEVEN 160にはなかったいくつかの新機能である新しいアロイホイール/リアLED ライト/新ストライプデザインが含まれる。
170Sは、よりロード志向のドライバー向けに、5速MT、ロードサスペンションパック、14インチ Juno シルバーアロイ &ポリッシュドリップ + Avon ZT7 タイヤ、フルウインドスクリーン・ソフトトップ＆ドア（エアロスクリーンは付属しない）、ブラックレザーシート、Momo ステアリングホイールが標準装備される。
170Rは、前モデルのSEVEN 160 では選択できなかった追加バリエーションとなり、5速MT、スポーツサスペンションパック、14インチ Juno ブラックアロイ & ポリッシュドリップ + Avon ZT7 タイヤ、コンポジットレースシート、4点式レースハーネス（車載）、LSD、Momo ステアリングホイール、カーボンダッシュボードが標準装備となる。
ケータハムカーズのCEO グラハム・マクドナルド氏は「SEVEN 170は、アクセスしやすく、シンプルで、軽量のスポーツカーを提供するというケータハムブランドの評判を本当に高めています。前モデルのSEVEN 160 の人気を考えると、SEVEN 170 がお客様に提供する可能性に本当に興奮しています。SEVEN 160 の優れた点はそのパフォーマンスと競争力のある価格となりますが、SEVEN 170 にはさらに多くの選択肢を追加しました。以前のSEVEN 160 で選択できなかった170R を含めることで、新旧両方のお客さまに非常に喜ばれる仕様になったと確信しています」とコメントしている。
なお、英国ケータハムカーズは、ケータハムカーズ・ジャパンを運営するエスシーアイの親会社であり、日本に本社を置く自動車グループであるVTホールディングスが2021年4月1日にCaterham Cars Group Limitedの株式を取得して連結子会社化、SEVEN 170はその後最初に発売されるモデルとなる。
9/23(木) 19:00配信 Impress Watch
https://news.yahoo.co.jp/articles/779217d9b766ef0fb7cdc1d140238f18f48eafb3
写真：Impress Watch
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210923-00000030-impress-000-1-view.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1352/074/08_l.jpg
2021/09/24(金) 11:16:40.42
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632449800/ >>4
幌がある
付け外しの手間あるし雨の日は基本乗らないのが一番だけど 予約した、長野の別荘の近くになる英国車専門工場の貸しガレージに置いておくつもり バッキンガム
ベッカム……
何でケータムじゃなくてケータハムなん？ サングラスかけた浅黒い長渕のようなのが転がしてそうだな。
真っ白い歯だして笑いながら。トライク売って乗り換えるといいよ。 >>788
最近気持ちの良い天気が続いてるから欲しくなっちゃうよね
春は花粉あるし、夏はクソ暑いし
冬雪降らない地域なら割と乗る機会多いかも 他の全てのルールをぶち壊すクルマだなぁセブンは
最高だわ
馬力厨も技術厨も原価厨も成金も貧乏人も
全て吹き飛ばす価値観
これは人を選ぶわな
選ばれた人は幸せだよ 光岡がこれをベースにアルトのボディを被せて85馬力のアルトワークス改として発売するよ。価格は750万から。 >>790
トライクみたいな珍妙な乗り物乗るくらいならセブンの方が絶対にいいだろ。 お前がセブンを選ぶんじゃ無い
セブンがお前を選んだんだ
人生のスパイス、ミッドライフクライシス、
いろんな言い方が有るが、
乗れそうな奴は悩まず行けよ
行けばわかるさ >>795
確かにリセールバリューかなり良さそうだし維持費も安いから一度買うのも良いと思うわ。 >>245
対向車が来てんのにセンター割るへたっぴはシニアカーに乗り換えて欲しい >>786
フロントガラスすら無いのに幌あるんかね？
そんな状態で走ってるの見たら笑っちゃいそうだ >>286
公道がナンチャラは賛同するが
お前みたいな奴は運転してはイケナイ >>798
それ以前にレーシングスクリーン仕様だと幌は付けられないしそもそも
ワイパーがない。 >>245
下手だし無謀だし車両感覚が無いだろこいつ >>245
おすすめにあるR500とGT2のニュル動画凄い！
化け物かよ エブリイの2駆MTに乗ってるけど、
軽とは思えないパワフルなエンジンだからな。
ドリフト簡単にできる。 この間カプチーノが良い音で走ってた
f6aそれともk6aかな?
r06aはどんな音なのかな? >>749
ラリーしたことない会社がオフロード作るより無理はしてないと思うが >>778
K6も昔はデスビだったんだよなぁ
ジムニーで言うとJA22の頃 ジェームズメイが7史上最高て言うてた劇遅シリーズが チェーン駆動前提のバイクとは、設計の基本思想が違うんじゃないか
高回転に振ってると思うが ラディカルの小さい奴はハヤブサとかカワサキのエンジン積んでるよ
ミドシップだけど
FRのセブンだと厳しいのかも 200kgの重りを積んだ隼、どうです？
きっと遅いと思いません？
やたら高回転にしとかないと走らないと思いません？ 速くしたいならバイクと違い搭載スペースがあるのだから2.5Lとか3Lにしたほうが速い。
楽しくしたいなら小さめのエンジンが良い(隼を時速40〜60で走らせて楽しいですか？) 排ガス被るのがヤバいって通勤に使ってる人が言ってた
顔中ススだらけ >>826
今はディーゼル排ガス規制のおかげで問題なくなったと思います カプチーノにハヤブサのエンジン載せたのあったからイケる
低速多少乗りにくいかも知れんがそれも味だろ
かなり速いし 車のエンジンだろうと、バイクのエンジンだろうと、NAでリッター当たり150〜200出そうとすれば低回転は無くなるし、パワーバンドは8000〜14000とかになるよ いつの話してるんです。20年前ですか？
いまどきそんなガソリンエンジン市販車に無いですよ 中古で安くなる迄高みの見物するわw(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>831
残念ながらこの手の趣味車は値段下がらない
前モデルの160でも中古で400万〜だし >>832
中古でも一割〜二割引とかだろ。
欲しい人多いから高値でも売れる。 >>829
趣味車だからそれで良くね?
ファーストカーで乗る奴は居ない >>832
モーガンのスリーホイラーなんて1千万円超えてるのまであるし、
ほんと酷いよね、夢すら見れない
スリーホイラーはハーレーのエンジンだね、ドドドって音のやつ >>835
逆に実用車の不人気中古車だとまだまだ走るのに捨て値で買える。
良い時代だとも言える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
