【鉄道】まもなく渋谷駅で大工事&運休 山手線はどこまで進化するのか [首都圏の虎★]
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まもなく環状運転100周年 山手線はなぜ新型車両を短期間で入れ替えるのか から続く
100年以上も走り続け、私たちの生活を支える山手線は、車両の入れ替え以外は目立った進化がないように見えて、実はマイナーチェンジを続けている。
まもなく、2021年10月22日(金曜日)の終電後から10月25日(月)の初電までも渋谷駅で大規模な工事が予定されている。これにともなって、10月23日(土)、24日(日)は山手線内回りの大崎〜渋谷〜新宿〜池袋間で運休する。
なお、外回りの同区間でも運行本数は大幅に減って、運行間隔は最大7分になる。埼京線は池袋〜大崎間の臨時列車を運転するなど増発、京浜東北線でも快速運転を中止して、それぞれ山手線の運休を支えていく。
朝ラッシュ時の増発を可能にした技術
山手線の進化を振り返ると、1981年には、信号保安装置がATS(自動列車停止装置)からATC(自動列車制御装置)に変わった。ATSは赤信号を無視すると強制的に非常ブレーキがかかる仕組み。ATCは運転席の速度メーターに制限速度を明示して、その速度を超えると非常ブレーキがかかる。これをきっかけに山手線は地上の信号機が不要になった。
2006年にはデジタル式のATCを導入した。従来は線路を一定の区間で区切り、1区間に1列車しか入れない仕組みだった。デジタルATCは線路を区切らず、列車の位置を検知して一定の間隔を保つ。これで運行間隔をさらに短縮できて、34年ぶりに朝ラッシュ時の増発が行われた。
1990年に通勤混雑対策のため6扉車が連結され、1991年には11両編成となる。2010年に恵比寿駅でホームドアが設置されたけれども、6扉がある7号車と10号車には設置されず。ホームドアの設置は6扉車廃止のきっかけとなった。
最近の山手線の進化は「高輪ゲートウェイ駅」の開業と、それに伴う線路の移動、品川駅のプラットホーム配置の変化だ。2018年に京浜東北線の乗り場が4番線から5番線に移動し、東海道本線上りと同一プラットホーム乗り換え可能となった。もっとも逆方向だから便利になったわけではない。工事の都合だ。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ddfd5bd0b636ff177524479979b0f65e7571862 ネトウヨという言葉には愛国者という意味がある
誰かを嘲笑する時にネトウヨという言葉を使う奴は自分が馬鹿だと認めている. >>7
へー
高木ブーが中央大学卒なのは意外だったわ >>1
よくわからないから、鉄オタに質問
昔、池袋から品川まで山手線内回りで通っていたが、池袋から渋谷までは激混みだった。けど、コロナ前の数年前にラッシュ時に乗ったら、昔に比べてかなり余裕があったた。多分、副都心線とか埼京線で分散するようになったかなって思ってた
で、鉄オタに聞きたいのは、今度の工事で、池袋から品川までのラッシュ時は、今よりさらに空くのか? ラッシュに空くんじゃなくて渋谷のホームを使いやすくするだけ。 >>2
×線路は続くよどこまでも
○せーんろの仕事ーはー どーこまーでーもー 渋谷はガングロコギャルが溢れてた時代が全盛期
小綺麗な街だと渋谷じゃない 秋田から産まれて初めて東京さ行ってきたべ
山手線で嬉しくて3週もしちまったよ
一周15分位と思ってたら一時間も掛かるんだな、たまげたず >>6
東武百貨店がある方が西口で西武百貨店がある方が東口。 渋谷はビッチが集まる街。
円光やウンコが溢れてる。 数分おきにくるのにずっと満員なわけだろ?
超速い動く床にしたほうが効率いいんじゃないの 田舎から出てきたカッペが集まるゴミのような街が渋谷。 鉄オタに質問
こないだ新宿から大井町に埼京線で行った時のこと
切符で新宿の改札を入ったんだが、大井町を出るときに料金不足で出れなかった
駅員に聞いたら大崎から臨海鉄道で別料金だと
で凄く高くてビックリした
あそこ、臨海じゃなくJR料金にならないのか 渋谷で歩いてるビッチのほとんどは地方から出てきた出稼ぎ。 なんで内回りなのに「大崎〜〜池袋」って書いてんだろ誤解を与える書き方 未だに高輪ゲートウェイ駅に降りたことも通過したこともないわ また渋谷工事すんの?
横浜駅よりひどいサクラダファミリーだな 渋谷駅は3日くらい出られなくなる自信があるっ! ( ・`ω・´)o
地方はどんどん空洞化し貧乏になっていくのに
一部の大都市にだけほぼ開発し終えてるにもかかわらず
更に金と資材を投入して微妙に開発していく
シムシティだったら最悪なプレイのお手本だな >>35
そのまま行けたから乗ってた
そしたら品川乗換より凄く早かった
ラッキーだと思ったら高かった
ボッタクリ >>31
制度的にはJR東が臨海高速を買収するとか二種事業者になるとかして、りんかい線をJRの制度に編入すればできるけど
大崎〜大井町〜新木場を短絡するJR東の路線ができると
首都圏全域の駅間の運賃に最安経路が短縮されることによる引き下げの影響が出かねないんで、たぶんやりたがらない
もちろん、臨海高速の莫大な建設費用の償還に独立運賃を維持する必要があるってこともあろうけど サクラダファミリアみたいになってきたような気がする。 >>5
町田は汚いしボロいし、しょぼいし。
駅周辺の男の立ちんぼや不細工でしつこいナンパしかいないし、
分倍河原、西国分寺以下の、ただの乗り換えステーションです。 >>40
鉄オタじゃないけど、あそこはなぜか別会社という体なんだよねえ
大井町から先の海側がりんかい線なら納得行くのにな 品川や武蔵小杉は1面2線から2面2線にするのに何故渋谷は逆を行くのか あれだけ再開発しても何故か新規のシネコンはできない >>12
きよみ玲やら立花はるみの先輩なんや。憧れるなぁ。 >>37
横浜舐めんなw
>実質1915年の開業以来未だにすべての工事計画が完全に終了していないと言われており・・・
いつまでやってるんだ w
オリンピックは世界ガン無視で終わったし、マスターベーションみたいな再開発やめろ。 >>42
つまり京葉線として掘ってた国鉄時代の赤字の穴埋めのために
わざわざ大井町を別改札にしたと・・ >>1は?10月31日を運休にしろよ!茨城千葉埼玉神奈川土民が渋谷に来たら射殺しろ >>19
原曲はアメリカ大陸横断鉄道の線路工夫の歌で、牧歌的なメロディだけど、「俺はこんなに一生懸命仕事しているのに、女房は浮気しているんだ」って救いようが無い歌詞なんだっけ。 >>46
意味が分からない
建設の経緯知ってれば大井町からなんてありえない
まあ羽田空港アクセス線の開業が現実的になってくれば
上下分離して上をJR東日本に変わる可能性はあるけど 山手線が大崎〜池袋間で運休するんだな?
わかりやすく書いてくれよ >>65
それだと不正確だろ
っていうか>>1に書いてあるだろ分かりやすく >>55
>>コロナ禍になってから行ってないな,渋谷。
考えてみると,本当に行ってないなぁ
渋谷:1年半行ってない
銀座:9ヶ月行ってない
高輪ゲートウェイ駅:まだ乗降したことない まだ工事してるんか
30年以上前からどっかで工事してるやん 地方民にとっては、じぶんとこの
バス廃止のが重大。
こんな一生縁のない駅なんか
どーでもええわ。 >>60
運休するのは内回りだから「池袋駅→渋谷→大崎」外回りは運転する。記事で「大崎〜渋谷〜池袋」と書いたら混乱するわな >>75
そう。この記事を書いた奴は、内回りと外回りの違いを分かってないんじゃないかとさえ思う。 そうか
この日どうしようかと思ってたけど
大崎から埼京線乗りゃいいのか >>31
大井町〜大崎は別会社だからJR運賃ではないよ
高田馬場〜中野がJR運賃にならないのと同様 京浜東北線の快速運転を中止しても
増発しないとその分混むな
西側は品川〜新宿で約30分おきに臨時列車があるけど 大学のときは毎日山手線で通学してたけど夜の渋谷〜新宿間の混雑は地獄だったな 湘南新宿ラインができてから東横線なんて乗った事ないもんな
JR運賃を払えない貧乏人の電車のイメージ >>42
>>46
ありがとうこざいます
大崎から大井町まで改札通らないで乗ってるだけなのに料金が上がるとか。220円のはずたったのに400円になってしまった。でも早くて楽だった >>82
南東部が海だからな。
武蔵野線と南武線を直通すれば似たのになる。
もっと内側だの、jrじゃないけど、大江戸線と丸の内線が環状線の役割。まあ、切れてて環状にはなっていないけど。 鉄オタに質問
山手線の車輌を大きくって要望が上に書いてあるけど、高さを高くして2階だてにできないのかな
確か新幹線で2階だてあるよね 話は変わるが最近まで八高線って八王子と高麗を結ぶんだと思ってたが、地図で線路をおっていったら高崎まで行っててビックリした そのうち山の手線のゆうなのタワマンが未来に出来てな >>92
たぶん発端は山手線と埼京線のホームを揃える話からかな
それで東横線が地下に潜ったりいろいろいじることになったと思う >>6
池袋は碁盤の目みたいなつくりだから常に東西南北さえ把握できればなんとかなる
渋谷はグリッドじゃないから景色を画像で記憶できない人には難しいかもな >>94
あ、あとレイヤーが多いよね
銀座線から副都心線まで何枚あるんだよな やっと湘南新宿ラインのホームが近くなったと思ったのに
また遠ざかるのか? >>13
鉄オタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
そんな奴に聞くより、自分で調べろ。
混雑なんかどうでもいい。 >>88
鉄オタではないが、2回建て車両は乗降に時間ががかかり、他の列車が遅延する、
2階建て車両は、グリーン車以外は不要。 >>63
バスタ新宿あたりの工事は終わったけど、
西口はこれから工事が始まるよ。 普段、鉄道のことを聞ける相手がいないからついでに質問
大江戸線って光が丘から先は伸びないのかな?
大泉学園の端っこはとても不便で陸の孤島なんだけど。地下鉄だから土地持ちを立ち退かせなくても実現できそうなものだけど >>102
京急の2ドアでさえ混雑時に来ると殺意が沸くわ
案の定「途中、混雑の影響で○分遅れと〜」とか言ってるし
混雑の影響じゃねーだろ!ドア数の問題だバカタレ! と思うわ >>1
渋谷駅複雑すぎてほんと迷う。構内の矢印もめっちゃわかりにくい。おかげで就職の面接に遅刻して3社落ちた。俺の人生なんとかしてほしい。 >>88
山手線の上を通っている歩道橋とか高架とか
全部高くしないといけなくなるから実質不可能。 IT(笑)とかやってたよな
目論見外れてご苦労さん >>110
渋谷は分かりやすい方だと思うぞ。
梅田はもっと分かりにくい。 >>108
深度が深くないと他人の土地は通せないよ
地主がビル建てようと基礎工事始めたら地下鉄が出てきたなんて洒落にならんだろ?
都営浅草線なんかは道路の下を走ってる 都会って頻繁に工事やってるよな。
田舎は昭和中期の建物が未だに残っているのに。
何でそんなにいじくり回す必要があるのだろうか。 40m以下の開発は地権者の同意要らない法律を自民党が作ったんだけど
その法律使って勝手に地下トンネル掘ってたら上の家が地盤沈下起こして大問題になり工事止まった
自民党のやることって一事が万事こんな調子
クソすぎる >>112
まだじゃね?
ホームの2階部分に東西スカイデッキを作るとか言ってたし
現行の地下に加えて2階でも乗り換え、駅ビルへ出る事が出きるようになるとか >>110
渋谷に足を向けなくて済む人生を選択する
勤務先、住まいを全部渋谷や渋谷を通らないところにするのよ
渋谷、ホントに嫌いだわ私も
何も面白くない場所 >>31
羽田空港アクセス線の西山手ルート(新宿〜大崎〜大井町〜羽田空港)、臨海部
ルート(新木場〜東京テレポート〜羽田空港)実現のためにりんかい線を買収する
話が出てたけど、今はどうなってるんだろう? 勤務先が渋谷だけどコロナで月2〜3しか仕事行かないから、たまに行くと通路が変わってて焦る 渋谷もそうだけど新宿八重洲麻布虎ノ門とコロナなのにこんなに開発して大丈夫なんかな
都心のオフィスの空室率ヤバイぞ 地下鉄を何重にも引いて電車無くせば狭い土地を有効活用できる >>106
お呼ばれして出張してくるゲストも多いぞ 渋谷買い物しづらい、食べ物美味しいお店ないしコロナ禍前はライブで行くぐらい
今はもう行く必要ない >>23
俺は東京と言う街は東京駅で降りさえすればどの街にも歩いて行けるものだと思ってたわ。 >>123
まだ何も
買収はともかく上下分離は最低でもしないと臨海部ルートは成立しないし
気長に待つしかない >>95
まだ全然終わってないぞ
この記事の後半見れば書いてあるだろ >>141
東京駅辺りに用事がない人もおおいからなあ >>141
東京に行ったことがない人が作った東京の地図を見てみたい >>141
東京駅が真ん中にあって放射状に街が出来てるみたいな想像だったのかな
皇居が真ん中にあるからそうはならんのよね >>144
方向別になった今のプラットホームのほうがよさそうだけど違うんか・・
というか山手線埼京線の来た方に乗れる方式がいいな 俺が上京した時から
渋谷駅周辺はほぼ全てのビルが建て直され
駅も造り直されたわけだが
総じて便利になったとか街並みが綺麗になったとかいうのは全然ないw
30、50年後を見据えた統合した開発はできなかったのか >>147
あと新大久保駅
韓流ドラマが好きな日本のセレブのご婦人がたくさん来てる >>151
東急渋谷駅の旧ホームは完成度高かったしなあ >>148
こんな感じじゃね?
渋谷って谷だからどこ行くにも登り
なんでいいのかわからんわ >>118
田舎はいじくり回さなきゃならないのに放置してるだけだぞ。
耐震化するにも金がなくて。 >>156
確かに青学の方に行くのも坂、道玄坂も坂、NHKに行くのも坂
谷だからなのか アメリカではロボットタクシーの世界がすぐそこまで来てるのに日本はまだ電車の開発してるんだよな
完全に時代遅れの国になってる >>159
日本は不動産で稼ぐ事しか出来ないから仕方ないね
電車と再開発はセットだしそれしかもう残されてない >>160
無人だから人件費もかからず電車より乗車賃安くなる
まあ人口過密の首都圏じゃ渋滞で動かなくなるがアメリカ等の先進国はロボットタクシー化し電車は無くなるよ 渋谷こないだ久しぶりに改札出た薄気味悪い地下になったよね
人がほとんど通らないのに広いところもあれば、肝心の東急の乗り換えは狭い
食料品買い物しようとしても、なんだか歩かされてこぎれいで高くて品揃えもよくない食品街しか見当たらず
もう渋谷は永遠に乗り換えだけでいいわ >>162
まさか車両価格が従来の車と同じく買えるとでも?
テクノロジーにもコストがかかるってことも知らないバカは黙ってなよ。
チョコボじゃあるまいし。 >>108
大泉学園までは工事してるんじゃなかったっけ?
その先の清瀬、東所沢は延長構想があるだけで工事は始まっていない
というか、普通の通勤電車では無い大江戸線が埼玉県まで伸びる事自体が無謀な計画 >>164
仕掛けるのはイーロン・マスク
勝算がない事はやらない
びっくりする値段で一気に普及させるよ >>150
埼京線の線路は貨物線だからそれは無理だ >>166
やっぱバカだった。
広告ありきの無料サービスにまみれてたら、
テクノロジーにもコストがかかり、
開発者はそれを回収すべくそれなりの金額でリリースすることも理解できるわけないか。
まさにゲーム脳。
チョコボみたいに自由に捕まえて乗れるとでも思ってるところがもうね。 あと東海道リニアも今のうちに中止したほうがいい
アメリカでは真空輸送時速1000kmが開発されつつあるからそれを輸入したほうが圧倒的に速い
リニアの時速500kmとか完全に過去の遺物になるからな 私は鉄オタではないが
日本は大量輸送機関を重視せざるを得ない環境だと思うよ >>168
既存の常識に囚われすぎて未来が見えてないよ君は
10年前にスマホが携帯電話に代わりこんなに普及すると思ったか? >>64
建設の経緯なんて客にとってはどうでもいいことで、安くて早くて乗りかえしやすいことが正義なんだが >>171
日本に限らず各国がそうだよ。
SDGsという名目でね。
正直エチオピアでLRT(路面電車)の聞いたときはびっくりしたけど。 >>173
くだらない
現実に無理なものは無理
ただの乞食だろそれ >>79
JRの線路を走って、JRからJRの駅に移動するのに、降りてみたらJRとは別の改札口で
「残念!ここは他社でした!」とか言われても納得せんやろ >>175
まあ、日本にはそんな乞食がコロナウイルスのごとく湧いてるから。
お客様は神様って錦の御旗を掲げてな。 >>26
ずっと工事してるのは寧ろ横浜
モチーフにした小説まである始末w >>175
客の現実を無視した鉄オタの意見にすぎんな >>176
大崎から(品川経由せずに)大井町はJRの路線じゃないからしかたない。
これは新木場まで行ったときにも同様だけど。 >>172
まあJRもそれがわかってるから駅ビルや周辺を開発し不動産で儲けようとしてる
その為にはとにかく人を集めて電車に乗せないといけない
10年後世界から見たら日本はガラパゴス化してると思う >>183
場所がない。
具体的には田園都市線の渋谷駅をこれ以上の拡張は無理。 >>180
いやだからそんなもん鉄オタ以外納得せんて
本当に鉄オタは常識ねえなあ >>186
納得しようがしまいが規則だから。
お客様は神様なんて時代は平成で終わりましたよ、おじいちゃん! 🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸
【超三密回避】 超三密回避のため、宇都宮線と高崎線と常磐線は、秋葉原を通過しているので、秋葉原を停車駅にしましょう。
デルタから、鼻腔内にも多量のウイルスがいるコロナウイルス。
そうすると、満員列車の混雑緩和策として、東京都 23 区の東側で異常に混む場所の解消の対策が必要。
それは、上野 と 秋葉原間である。上野と秋葉原は、ともに大きなターミナル駅である。
宇都宮線と高崎線と常磐線と京成本線と京浜東北線と山手線などが上野に停車駅となっている。
秋葉原も各線が乗り入れ経由駅となっている。
宇都宮線と高崎線と常磐線と京成本線の乗客が、秋葉原を利用するには、上野で皆が降りて乗り換えなければならない。
そして、京浜東北線と山手線に乗る。
つまり、宇都宮線と高崎線と常磐線と京成本線と京浜東北線と山手線などの乗客の皆が、京浜東北線と山手線に乗る。
それは、上野 と 秋葉原間の異常な混雑となる。
それを解消するには、宇都宮線と高崎線と常磐線は、秋葉原を通過しているので、秋葉原を停車駅にするだけで良い。
駅構内の路線の変更とホーム数本の増設と連絡通路の増設だけですむ。
上野 と 秋葉原間の線路増設不要です。
コロナ下では、単に、上野 と 秋葉原間の問題ではなく、東京都 首都圏 関東 日本の問題でもあり、極めて重要です。
コロナ対策としても、平時の対策としても、超三密回避のため、宇都宮線と高崎線と常磐線は、秋葉原を停車駅にしましょう。
今回及び過去のレスに起因した他者の悪意の書き込みは、その者の自己紹介である、レスNOの明示有無には無関係である。
🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸🌸 会社変わってガツンと高くなるのはイマイチ釈然とせんな
料金は乗る駅降りる駅の駅利用料も含んでるんだろうが
乗り入れで利用したケースは気持ちだけでも安くしてほしい所 滋賀県民しかわからんだろうけど、JR山科で降りて京阪三条方面に向かう時、
京阪山科から乗ると高いので京都市営地下鉄山科で乗るように京阪の職員がわざわざ
案内してたのは良心的だよな。 >>23
俺きたどぎは、新幹線上野までしかねがった。 >>186
おかしいなら変えればいいじゃない
裁判でも何でも起こせばいいのでは
極論お前はタダで乗りたいだけだろ >>195
失敗というより開業が早すぎたんじゃないのか
まだ開発出来てないだろあの周辺 884 ニューノーマルの名無しさん 2021/09/18(土) 05:57:21.18 ID:p10cbjNj0
渋谷区は嘘ばかり重ねる手抜きサボり自己愛性人格障害、悪質サイコパス職員を看過・放置するいい加減な自治体
縁もゆかりもない自治体で公務員特権を貪りながらいい加減で不真面目無責任な不始末重ねて
のうのうと特別区の職員面している【四ツ倉颯斗】を水戸へ回収しろ!
渋谷区から東京都から出て行け!水戸市役所に転職しろ!水戸に出戻り水戸から出ず水戸で死ね!
クズ職員には全ての手当を一切くれてやるな!むしろ賃金下げろ!
四ツ倉颯斗 1994.3.6茨城県水戸出身緑岡校テニス部OB 2016年 中大卒 渋谷区誤採用悪質クズ地方公務員
手抜きサボり 人権侵害 不法侵入 暴行 守秘義務違反 捏造報告 病的虚言癖 逃避癖 区民からの悪質素行目撃情報苦情多数
水戸土民が東京都渋谷区の信用を失墜させながら いけしゃあしゃあと厚遇手当てせしめている不条理
最低限の決まり事、言われた事すらやらない
要望は煙に巻いて受け入れない
保身だけは熱心 不始末の言い訳は饒舌、報告はデタラメ
知っていても区民の為には一切働かない。三歩歩けば約束事全て忘れる鳥頭、三年経てば地雷に砂蹴って逃亡。自分ファースト、区民ラスト
責任感を一切持ち合わせない。茨城水戸土民の家庭教育が最悪な証拠
屁理屈捲し立てて言い負かし黙らせる事が「ご説明」
午後からふらふら出歩いて連絡も入れず帰宅する実質早退が「出張」毎日がプレミアムフライデー職場離脱行為
頻繁離席で喫煙スマホ外部と立ち話 仕事より息抜きで時間潰し、凡そ仕事する態度ではない
公務より遊びたいモテたい 区民の命より自分がラクする事が大事
仕事は選り好み先延ばし聞いてない知らない 自分の吐いた嘘すら忘れて更にデマカセで言い逃れ
「それやりたくないんですよね」「手続き面倒なんで」テメエの心配しかしない虚言癖チャラクズに主任どころか正規公務員の資格なし!地方公務員の面汚し!落ちろ
https://i.imgur.com/GqceITI.jpg
https://i.imgur.com/rJGCzVp.jpg >>179
利用客からしたら鉄道全線が1社の方がいいのに
鉄ヲタは会社ごとの特徴ガー、会社ごとの車両ガーと騒ぐ >>159
アメリカはそんなにすぐ電車から切り替わるの?5年以内くらい? >>200
実用化されたら普及はあっという間だと思うよ
アプリで呼んだらGPSで居場所を把握しロボットタクシーが迎えに来てくれプライベート空間で電車よりも安い料金で移動出来る
そんな未来を考えてみなよ?電車なんて旧世代の乗り物はもう乗ってられない
もしかするとアプリも使わずもっと気軽に便利な何らかのインターフェースも出来るかもね >>199
全線JR東日本で統一されることを望むことと、
現実はそうでないことの区別ぐらいしとけ。 >>159
利権しか日本には残されてないからね
利権で回された工事で土建業者を食いつながせる
には再開発を永遠にやるしかない
ビルをダイナマイトで吹き飛ばす中国と似てる JRだけ使っても新木場に行けるのに勝手にりんかい線乗っておいて文句をいうおっさん
そんなんで平穏な日常生活が可能なんだろうか >>1
大規模な工事が予定されている渋谷駅で、山手線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
大規模な工事が予定されている渋谷駅で、山手線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。 >>201
すごいな
NYや東京が電車やめてそれに切り替えたら大渋滞になるからまずは道路整備が先な気もするが... 渋谷は日本5位
繁華街売上高
東京(銀座・新橋) 20000億
東京(新宿) 14500億
大阪(難波) 11900億
大阪(梅田) 11400億
東京(渋谷) 10000億
名古屋(栄・名駅東口) 9200億
東京(池袋) 7600億
東京(上野・秋葉原) 7600億
横浜(横浜駅・関内) 7500億
福岡(天神・博多) 6800億
京都(四条・京都駅北) 6100億
札幌(大通・札幌駅) 6000億
神戸(三宮・元町) 5300億
広島(紙屋町・八丁堀)4700億
仙台(仙台駅・一番町) 4100億
東京(品川・五反田・大井町)3500億
東京(錦糸町・両国)3400億
埼玉(大宮駅)3400億
大阪(天王寺・阿倍野)3300億
川崎(川崎駅)3100億
東京(中野・高円寺)2800億
千葉(千葉駅)2800億
静岡(静岡駅)2600億
立川(立川駅)2500億
船橋(船橋駅)2500億
東京(蒲田駅・京急蒲田)2400億
岡山(岡山駅)2400億
鹿児島(鹿児島中央・天文館)2400億
熊本(下通・上通)2300億
新潟(新潟駅・万代)2200億
金沢(金沢駅・香林坊)2100億 東日本で集めた金をトンキンにだけに注ぎ込む低脳ジャップ >>207
まずは地方から始めるかもね
渋滞にならないようにAIが道路状況を管理する >>201
日本では普及しないと言うよりさせないぞ
JRとか交通インフラは利権でガチガチだから >>214
その可能性は大いにある
だから日本は世界の流れに遅れる >>208
梅田と難波をバラしてもトップ5入りするのはすごいな 都心3区は千代田新宿渋谷あたりに移した方がいいと思う
中央区なんかほぼ埋立地だし、武蔵野台地に寄せといた方がいい
さすがに都庁を立川に移せとは言わんが >>216
大阪のあのあたりは日本有数の大都会だから違和感ないよ
コロナ終わってうめきた二期終わったら一度遊びに行きたい >>217
池袋なんか、名前のわりに水害ないし
いいんじゃね
4駅北上するだけ >>215
まあ現実に実用化されたら当然自家用車も完全ロボット化されるだろうな
そうなると駐車場確保できて車を所有する層が交通強者になる
弱者は公共交通機関という棲み分け >>166
イーロンマスクが提案してるロボットタクシーは自家用車を資産として活用するって感じだよ
自分が車に乗ってない間は自動で車がタクシーとして働き不労所得を稼いでくれる
だいたい年間300万の不労所得になる試算
これをやると車を持ってる層と車を持てない層で更に格差が広がる >>223
地方は貧乏でも自家用車持ってるだろうし、機能するのは都会だけかな
でも車なんて安いからそんなに利回りいいならすぐ供給過剰になって価格の下落圧力になりそうな気もする ロボット運転の利点は仕事帰りに車通勤でも酒を飲める
駅近の家に拘らなくてもいい
むしろ駅から遠い郊外の方が駐車場確保しやすく資産運用が出来る
郊外の家は安いからトータルの生活コストを抑えられその分豊かな生活が出来る
そして自分が仕事中の間は車が不労所得を稼いでくれる その利回りなら不動産投資なんてバカバカしくてやってられなくなるな >>225
日本では全く報道されてないけどEVだの内燃機関だのトヨタの議論なんて日本だけで盛り上がってるがそんなのとっくに周回遅れなんだよな
世界では自動運転技術がここ数年で飛躍的に上がってるからもう日本メーカーでは太刀打ち出来てないのが現状 >>226
不動産は手堅いと思うけどね
投資先が駅近くからより多く車を駐車出来る物件に変わるだけ >>120
今は無きはぎや整形のCMはある意味芸術 >>187
平成どころか昭和に千代田線ができた時からそんな感じじゃなね? >>204
約款とかそんな言葉も知らず鉄オタがどうこう言うレベルだから察しろ。 >>163
同意
見事な設計というより、
こういう状態だからこうしないといけないっていう制限感ばかり感じて、
いくら綺麗に出来上がっても不便さ、理不尽さばかり感じる >>37
東急の渋谷駅がどいてくれて用地が出来た
からこそのホーム改良だから
何のために工事してるのか分からん横浜駅
とは事情が違うよ >>42
東京テレポート駅とかで下車なら加算運賃
が取れるけど南船橋駅から新宿駅までとか
になるとどの経路で乗ったのかが分からん
からなあ
JR東も羽田空港行路線の構想を発表した
時点で何も考えてないわけじゃないだろう
けど ハチ公前は最新の地図で海抜15.3m、3年位前まで19mだった
道玄坂上、宮益坂上、代々木公園は凡そ35m >>214
な
ヒキニートの常套句
利権ガー利権ガー
ヒキニートは自動運転に夢見過ぎだわ >>208
難波の方が梅田より高いのか
難波は心斎橋含むのかな >>50
ええ…マジでか
何でそんなことになってんの >>231
千代田線のときには、そんなバカに配慮するために
わざわざ明治神宮前って名前を変えた。
あくまでもここは原宿ではありません( ー`дー´)キリッ
っていうエクスキューズのために。 >>241
「原宿」って町名がなかったからつけられなかっただけだよ >>82
山手急行線計画って復活しないのかな?
今でも明大前駅とか当時作った遺跡残ってるじゃん >>1
>山手線内回りの大崎〜渋谷〜新宿〜池袋間で運休する。
内回りなら池袋〜新宿〜渋谷〜大崎間って言ってもらった方がしっくりする >>193
オラがきだどきは青森駅さ雪の中だったさ そんな事より東横線の渋谷駅ホームを地上に戻して欲しい
あれ絶対設計ミスだよ >>88
車両限界という大きさの制限があるので二階建てグリーン車
の大きさが限界。2Fにするとドアが少なくなり乗降に時間がかかる
ようになるので、実質的に不可能。 渋谷は何時になっても魔界だし
横浜駅はもう日本のサグラダファミリア的存在 >>252
真面目に首都機能移転するべきだろうな
それから税制変えて、企業本社を地方に転出し易くする >>251
とんきんのでんしゃにのったことあんのか?
東海道横須賀総武etcみんな二階建てだ
中央ですら京王に歯向かう為よせばいいのに二階建てにするぞ それに山手線にもとっくに二階建て電車が走ってるしな
湘南新宿ラインはあくまで通称で正式な名は山手線だ >>251
AI「人間をコンテナに積めれば6階建てぐらい行けるんでは >>253
NTTが転勤・単身赴任を廃止するというからどこまでこの流れがいけるか
東京はもはや不動産ばかりで生産性がない
金融はまだしも不動産屋のバブル
って本当に中身がない値段だけだから困るわ 31ニューノーマルの名無しさん2021/09/26(日) 12:10:27.34ID:Ca/SroRF0
鉄オタに質問
こないだ新宿から大井町に埼京線で行った時のこと
切符で新宿の改札を入ったんだが、大井町を出るときに料金不足で出れなかった
駅員に聞いたら大崎から臨海鉄道で別料金だと
で凄く高くてビックリした
あそこ、臨海じゃなくJR料金にならないのか
40ニューノーマルの名無しさん2021/09/26(日) 12:15:35.71ID:Ca/SroRF0
>>35
そのまま行けたから乗ってた
そしたら品川乗換より凄く早かった
ラッキーだと思ったら高かった
ボッタクリ
86ニューノーマルの名無しさん2021/09/26(日) 13:37:28.97ID:Ca/SroRF0
大崎から大井町まで改札通らないで乗ってるだけなのに料金が上がるとか。220円のはずたったのに400円になってしまった。でも早くて楽だった 79ニューノーマルの名無しさん2021/09/26(日) 13:18:45.24ID:8TS9eZDl0
>>31
大井町?大崎は別会社だからJR運賃ではないよ
高田馬場?中野がJR運賃にならないのと同様
175ニューノーマルの名無しさん2021/09/26(日) 16:00:17.53ID:ht1yYi8N0
>>173
くだらない
現実に無理なものは無理
ただの乞食だろそれ
176ニューノーマルの名無しさん2021/09/26(日) 16:01:23.34ID:BFfjDh/T0
>>79
JRの線路を走って、JRからJRの駅に移動するのに、降りてみたらJRとは別の改札口で
「残念!ここは他社でした!」とか言われても納得せんやろ 180ニューノーマルの名無しさん2021/09/26(日) 16:03:14.87ID:wl51MAe50
>>176
大崎から(品川経由せずに)大井町はJRの路線じゃないからしかたない。
これは新木場まで行ったときにも同様だけど。
186ニューノーマルの名無しさん2021/09/26(日) 16:09:06.49ID:BFfjDh/T0
>>180
いやだからそんなもん鉄オタ以外納得せんて
本当に鉄オタは常識ねえなあ 低学歴ってひたすら「俺の常識」=絶対的真理、「俺の非常識」=世間の非常識
なんだが、ID:Ca/SroRF0=ID:BFfjDh/T0はまさにそれ。しまいには自分の非常識を
冷静に指摘してる人を「鉄オタ」と決めつけて「本当に鉄オタは常識ねえなあ」
と言い放つところが最高w >>258
お隣さんや、その隣のロケット刈り上げ君が撃ってくりゃ、既成事実化して、新しい戦後を作れるのだがなぁ... >10月23日(土)、24日(日)は山手線内回りの大崎〜渋谷〜新宿〜池袋間で運休
休日だし埼京線の並走区間だしそこまで影響なさそうだな >>264
「お前はコミュ障」とか「協調性がない」の正体もそんなもんだろ。
コミュ障で協調性がないのはお前だろうと。 新宿の湘南新宿、埼京線ホームはいびつな位置のままか 品川-新宿間で成田エクスプレスの経路で臨時列車走らせるって話は、鉄オタが殺到するからやめたのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています