【米国】列車7両が脱線 少なくとも3人死亡 50人けが [haru★]
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アメリカで160人以上を乗せた列車が脱線し、少なくとも3人が死亡しました。
列車を運行するアムトラックによりますと、アメリカ西部モンタナ州で25日、西海岸のシアトルから中西部のシカゴに向かっていた10両編成の列車のうち、7両が脱線しました。
列車には乗客146人と乗員16人が乗っていたとみられます。
地元メディアの報道では、これまでに少なくとも3人が死亡、50人が負傷したということです。
脱線した原因は明らかになっていません。
アムトラックは「地元当局と協力して負傷者を搬送し、他の乗客全員を安全に退避させている」とコメントしています。
https://youtu.be/qYkWeboMuw0
9/26(日) 14:22
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000230016.html アムトラックの寝台の個室はベッドのすぐ横に便器があって驚いた。 「アムトラック（Amtrak）」は、自ら敷設した独自の路線を殆ど持っていなくて
（アメリカ唯一の高速鉄道 ”Acela Express” が走っているような、東海岸の大都市を
結ぶ路線のみ保有）、他の大部分を「他社路線」を「借用」して列車を
運行しとるんよな。他者路線で走っているのは「貨物列車」が主体なので
その「隙間ダイヤ」・・・・申し訳程度に割り込むカタチで細々と「旅客列車」を
運行しとるのよな。 貨物列車がガンガン走る線路、保線作業のミスは考え難いな モンタナ州だと馬に乗って拳銃撃ちまくる列車強盗のイメージ 海外は脱線の頻度高いんだよな
その分車両頑丈に作ってるから見た目全然壊れてないね 日本は少なくなったな
少し前迄は定期イベントだったのに >>24
寝台だから電車の中にレストランもあるからね。
シアトルからシカゴだと丸2日かかる。 アメリカのインフラは老朽化でズタズタ
黒人とヒスパニックの劣悪な労働態度
アメリカは終わりだよ アムトラック、俺も乗りたいな。２階建てのやつ。
https://www.youtube.com/watch?v=5B_qE_mU8S4&;list=PL8GPc8r2dFbmOvrRXznCdWe0hhgplcgz9&index=16 >>36
日本はアメリカより短くて軽い貨物列車すら走れないような線路がたくさんある で、アメリカの旅客列車にはいったい何人の乗客が乗ってたんだ？ 退避線から出発してすぐ脱線している
退避線から本線への合流方向は左カーブ
編成後端から7両が進行方向右側へ横倒し
つーことはやはり速度超過の遠心力超過による転倒脱線の可能性大 >>36 ×
黒人とヒスパニックの劣悪な労働環境と低賃金なｗ
アメリカの人種差別を知らないバカｗ >>23
CSXやNSCやほとんど毎週のように脱線してる >>1
アメリカの電車ってパンタグラフがないんだな。
不思議 >>60 ディーゼルエンジンは発電用
ディーゼルエンジン→発電機→台車内の駆動用モーター
アメリカの機関車のほとんどは、動く発電所やｗ 電化済みやｗ笑 漏れも昔、ロサンゼルスからシカゴ経由でニューヨークまで乗った罠。三泊四日かかった上に6時間遅れだったぉｗ
一日三食全てがゴム底のようにカチカチな肉のステーキと極甘チーズケーキ、パサパサのサラダだったから、さすがに二日目で辟易したなぁ。 >>64 ｗ苦笑 ぼうや〜それが人種差別というものだよ…
アメリカは白人にしか人権が無いんだよ… シアトルからシカゴならまあテロの可能性が十分にあるな 乗客の数の割に乗員多いような気もするけど、こんなもんなのかな >>64
6時間遅れなんて早い方やん。
アムトラックは貨物の間通してもらってるから、貨物が遅れると
アムトラックも遅れて20時間遅れとかあるから。 >>48
一人一つ便器なのかな？まあそれはそれでいいかもしれん。日本人の感覚だと離して欲しいけど 考えられる脱線原因
1 踏切を無理に渡ろうとしたトラックと衝突（京浜急行本線神奈川新町第1踏切衝突事故）
2 スピード出し過ぎでカーブを曲がりきれなかった（JR福知山線脱線事故）
3 置き石（京阪電気鉄道置石脱線事故）
4 暑さ等でレールが変形
今のところ最も可能性が高いのは4のレール異常
アメリカの鉄道事故ではよくある原因の一つ >>1
デカいなー
日本の新幹線なんて持ってっても小さすぎて役に立たないんじゃね？ >>1
160人以上を乗せた列車が脱線したアムトラックの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>74
糞重たい貨物がレールを痛めてるんじゃね？ >>1
160人以上を乗せた列車が脱線したアムトラックの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。 架線がない分高い
車両 スーパーライナー E4系
長さ 25.91 m 25.7 m（中間車は25.0 m）
幅 3.10 m 3.38 m
高さ 4.93 m 4.485 m
架線 なし あり
電化区間なら長さ以外E4系に負ける
車両 ビューライナー E4系
長さ 26.01 m 25.7 m（中間車は25.0 m）
幅 3.20 m 3.38 m
高さ 4.27 m 4.485 m
架線 あり あり >>74
アムトラックだと2016年4月3日にペンシルベニアで保守作業員が轢かれて脱線っていう人身事故のパターンもあるよ
あと今回の現場は直線だったらしいから
2はとりあえず無さそうかな アメリカの鉄道路線の多くは貨物輸送がメイン
コンテナ船で運ばれるようなバカでかいコンテナを二段積みにした車両を
延々と引き連ねた貨物列車でアメリカ国内の物流は支えられてる 線路のメンテナンスとか車内のち庵とか信頼できないんだけど、人から聞いた話だとこの路線はモンタナの美しい景観が楽しめるそうで機会があれば乗ってみても良いかななんて少し思ってたんだけどな。 >>29
これね…ワシントン州は数年前にも大規模なやつがあって線路やり直した区間がある モンタナ州って何もないな。
街がポツポツ点在している感じ。
リアルドラクエ・ポケモンの世界だな。
日本だと平地は家なり会社なりがあるから実感が湧かん。 アムトラックの走る線路は
東海岸でも手入れされてなくてガタガタ
実際よく脱線してるけど
なぜかアセラエクスプレスは脱線しないな
知らないだけかな この時間に詳しい人がワラワラ湧いて来るのはさすがすぎる >>90
>>17
そこだけ自社路線でクソ重い貨物列車が通らないからじゃね 始発から終点まで乗り通す人はマニアくらいか
途中で乗降するのが大半だろう >>81
E4系は米国（具体的には米国鉄道王ハリマンのＵＰ）に勝つために設定された満鐡規格に則ってるからね 軸重30トンだかの機関車が3重連4重連で二段済みのコンテナ貨車を1.6キロつなげた編成を走らせ碌に保守もしてないから脱線は当たり前だろ
その代わり加持会社貨物会社は大いに儲けていてＵＰなどのメジャーな貨物会社はコロナ前のＪＲ東海並みかそれ以上に儲かってる すまん文章ぼろぼろ
軸重30トンだかの機関車が3重連4重連と二段積みのコンテナ貨車から成る長さ1.6キロトレインを走らせ碌に保守もしてないから脱線は当たり前だろ
その代わり貨物鉄道会社は大いに儲けていてＵＰなどのメジャーな貨物会社はコロナ前のＪＲ東海並みかそれ以上に儲かってる 台車の形式はばらばらだな
インダイレクトマウント空気ばね台車あり、大昔の釣合いばり台車有り
その他もろもろ >>16
共同トイレだと性犯罪や強盗が出て危険だから自室に籠っている方が安全なんだろうか
せめてカーテンとかで仕切って欲しい こんな所に新幹線通したら必ず大惨事が起きるので輸出はやめた方がいい アメリカの鉄道は日本の鉄道の歴史とは逆に進んでる
アメリカの電車は最初は私鉄だったが今どんどん公的資金投入されてほぼ国鉄化されてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
