【鉄道】アメリカ モンタナ州 長距離列車が脱線 3人死亡 けが50人超か（アムトラック） [少考さん★]
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※NHKニュース
アメリカ モンタナ州 長距離列車が脱線 3人死亡 けが50人超か
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210926/k10013277091000.html
2021年9月26日 14時36分
アメリカ西部モンタナ州で、日本時間の26日朝、およそ160人が乗った長距離列車が脱線する事故があり、3人の死亡が確認され、多数のけが人が出ているということです。
アメリカ西部モンタナ州のジョプリン付近で、25日午後4時ごろ、日本時間の26日午前7時ごろ、アムトラック＝全米鉄道旅客公社が運行する列車が脱線しました。
列車は中西部シカゴから西海岸のシアトルなどに向かう長距離列車で、乗客乗員合わせておよそ160人が乗っていたということです。
アムトラックによりますと、この事故で3人の死亡が当局によって確認され、乗客や乗員に多数のけが人が出ているということで、有力紙ニューヨーク・タイムズはけが人の数は50人以上にのぼると報じています。
列車は、8つの車両が脱線したということで、現場で撮影された映像では、2階建ての車両が線路から外れ、一部が横転しています。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連リンク
https://media.amtrak.com/2021/09/statement-on-empire-builder-derailment-near-joplin-mt/
https://www.nytimes.com/2021/09/25/us/amtrak-montana-train-derails.html ちなみにモンタナ州は
面積が日本よりも広い4つの州の一つ
なおあとの3週は
アラスカ州
テキサス州
カリフォルニア州 >>14
それたぶん電車じゃねえわ
アムトラックで電化されてんのごく一部だから 鉄板から出向してきた
走行中の列車が脱線する主な原因は走行中の軌道の状態により次のとおり
▼共通
・障害物や車両部品脱落、突風や土砂など何らかの外的要因
▼列車が曲線を走行中だった場合
・大幅な速度超過による転覆
・メンテナンス不足による範囲を超えたスラックの拡大
・レール削正後の潤滑不足による乗り上がり（低速時）
▼列車が直線を走行中だった場合
・ヨーイングのコントロール不足による蛇行動
▼列車が分岐器を走行中だった場合
・大幅な速度超過による転覆
・レール削正後の潤滑不足による乗り上がり（低速時） アムトラックが所有してる路線ってニューヨーク・ワシントン間とあと極一部
あとは民間貨物鉄道会社のレールの上を公社のアムトラックの客車が走ってるという上下分離方式だ
レール管理してるとこと車両管理してる会社が違うわけだからね
それも長距離走るのだと複数の会社のレールを跨いで走ったりするわけだからそら事故起こりやすいでしょ 自転車投げ入れもあったな、地味に電車テロ始まった感じ？ アムトラックってよく事故を起こすんだよね
何度か乗ったことあるけど、事故に遭うんじゃないかとビクビクしてたわｗ 俺もいつかアムトラックでアメリカ大陸を旅行したいモンタナ！ ミッドナイト・ランでデ・ニーロが護送するのに乗ってたな 一度だけアムトラック西海岸で縦方向にすこし乗ったけど。
切符とって、乗って移動のプロセスを日本と比べると、電車とか新幹線思い浮かべるより、船か飛行機思い浮かべるほうが似てる。
列車乗ってる時はもちろん鉄道だけど、駅にいってポイとのる、という感覚じゃないね。
船というか、渡し船みたいなのじゃなくて、長距離フェリー乗るみたいなだるさというか、大げさ感があった。
だから、遅延も、船とか飛行機でおきてもしょうが無いとおもうのとおなじあきらめがある。
自分の時は、エンジン不調とかで20分くらい単線の線路で止まってた。 >>84
路盤が悪いなら低重心の車両にすべきなのに
あの高さでは転覆するわな >>99
ワシントンD.C.〜NY間しょっちゅう乗ってるが
そんな事全然ないわ ２階建てなんだね
倒れると２階席のほうが衝撃強そうね 夏だったのが不幸中の幸い
冬は零下30度の世界だから救出を待つ間に凍死者が出る
2年だけ住んでたが、
冬はうっかり濡髪で外に出ると3分で髪がジャリジャリに凍った モンタナみたいなクソ田舎じゃ線路の管理もしてないんじゃないか モンタナ州はガチで田舎、ワイオミングとの境あたりはほぼ荒野 >>20
スチーブン・セガール主演ですね、分かります。 飛行機の時代になる前は、横浜から船でシアトルに行き、そこから大陸横断列車に乗ってシカゴやニューヨークに行ってた。 自分の父親が昭和30年代に貨物船船員だった ある時アメリカのどこかに入港したら船内をくまなく検閲された ケネディ暗殺直後だったそうだ >>64
京急は先頭車を必ず電動車にして重量を重くして、衝突事故に備えているという話。かつて乗降用ドアを片開き一枚ドアにこだわっていた理由は不明。 >>25
日本国内仕様ではなく海外輸出仕様の車両まで乗客乗務員の保護措置が貧弱だったのか。
日本車両か近畿車両がアメリカ向け二階建て通勤車両で検査不合格になり撤退したのも、アメリカの安全基準が厳しすぎるのではなく日本の基準がゆるすぎ、アメリカ基準に準拠させずに輸出してたってことなのか。 >>32
ロシアのシベリア鉄道やBAM鉄道のほうが先進国アメリカより、ひょっとして高規格路線で保線状態も良好なのかな。 >>25
速度が違う
宜蘭線普悠瑪号脱線事故 TEMU2000型特急電車（日本製※）
※ATPは台湾が勝手に仕様を変更。日本メーカーに伝達するのを忘れて繋げられなかったため、台湾側が無理やり取り付けた
薬中運転士の台湾側後付けATPを勝手切断したことによる暴走転倒脱線（制限75の箇所を140で突っ込んだ）
140
北廻線太魯閣号脱線事故 TEMU1000型特急電車（日本製）
工事会社が車両を線路に落としたにもかかわらず通報せず、トンネルを出た直後に見通しが悪い中いち早く発見して即急ブレーキは掛けたものの激突した直後に半分程度トンネル擁壁へ激突
列車側に落ち度なし
125
大里駅列車事故 EMU500型普通電車（チョン製）とE200型電気機関車（アメリカ製）
機関車のATPが誤作動したため、信号を見ながら運転したけど、冒進して出発したばかりの普通電車と斜めに衝突
49
すべてATPがらみ
あと、EMU500型って登場時つりかけ駆動。1995年になって電車が完全新製でつりかけって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
