【社会】 工事を繰り返すほど不便に…世界一混雑する新宿駅の"ダンジョン化"が解消されない地理的理由 [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2021/09/27 12:00
工事を繰り返すほど不便に…世界一混雑する新宿駅の"ダンジョン化"が解消されない地理的理由
2つの街道に挟まれ"縦長の駅舎"に
PRESIDENT Online
枝久保 達也
鉄道ジャーナリスト・都市交通史研究家
1日当たり350万人以上が利用する新宿駅は、「世界で最も混雑した駅」としてギネス記録に認定されるほど巨大なターミナル駅だ。地下の駅構内は広く複雑で、新線新宿駅から西武新宿駅に行くには徒歩15分以上かかる。なぜこのような形になったのか。鉄道ジャーナリストの枝久保達也さんが解説する――。
https://president.ismcdn.jp/mwimgs/3/a/670/img_3ab589d303c137c45d6de44d27d3b469422593.jpg
2011年6月6日の新宿駅 写真＝iStock.com／winhorse
※写真はイメージです
全ての画像を見る（13枚）
https://president.jp/articles/-/50227?page=1
「世界で最も混雑した駅」としてギネス認定されるほど
JR東日本は7月9日、2020年度の駅別利用者数を公開した。最多は山手線、中央線、埼京線などが発着する新宿駅で、乗客数は1日当たり47万7000人。新型コロナの影響で前年比38.5％の大幅な減少となったが、依然として日本一の利用者数を誇る大ターミナルである。
新宿駅にはJR東日本の他、小田急電鉄、京王電鉄、東京メトロ、都営地下鉄が乗り入れており、少し離れているが西武鉄道の西武新宿駅とも連絡をしている。
その規模はJRだけで1番線から16番線まであり、加えて小田急が1番線から10番線（1番線は現在は使われていない）、京王が1番線から5番線、東京メトロ丸ノ内線が1番線と2番線、都営大江戸線は新宿駅と新宿西口駅にそれぞれ1番線と2番線があり、合計すると37の乗り場があることになる。これはJRと東京メトロ合わせて30の乗り場がある東京駅を上回る。
これら各線の乗降客数を合算すると、1日当たり350万人以上（コロナ前）が利用している計算となり、これは「世界で最も混雑した駅（the world’s busiest station）」としてギネス記録に認定されている。
そんな新宿駅は駅構内もまた複雑だ。改札口は大きく分けて東口、西口、そして甲州街道に面した南口の3カ所にあり、加えて近年は甲州街道の反対側に新南口が開設されている。目的の改札口になかなかたどり着かず、駅構内をぐるぐると回ってしまった経験がある人も多いだろう。かくいう筆者も、こんな仕事をしているくせに頻繁に迷ってしまう。
東口、西口、南口…迂回しないとどこへも出られない
新宿駅を分かりにくくしている原因のひとつが回遊性の悪さだ。駅の東西を結ぶルートは、駅の外では駅の南側を陸橋で越える甲州街道、駅の北側で線路をくぐる靖国通り、思い出横丁に通じる角筈地下道、駅構内では地下鉄丸ノ内線に沿って設けられたメトロプロムナードなどがあるが、いずれも大きな迂回が必要だった。
だが近年、新宿駅の回遊性を向上させようという動きが進んでいる。昨年7月には東口改札と西口改札を移設して東西自由通路が設けられ、駅構内の東西の移動は大きく改善された。さらに新宿区は、2035年をめどに線路上空に歩行者デッキを整備し、乗り換え改札口を新設する計画を立てており、7月7日に新宿駅直近地区土地区画整理事業の事業計画を決定している。
https://president.ismcdn.jp/mwimgs/2/6/600/img_269253aadd6db16bf26404834ea540b9504302.jpg
東京新宿地下通路 出典＝imahachi.com
次ページ
https://president.jp/articles/-/50227?page=2 >>115
西武線から地下か高架で移動できるようにして欲しいわな
物理的に無理だろうけど 駅員自身が路線を把握してないもんな
女性駅員に反対方面のホームを教えられて
えらい目に遭ったことがある 東西南が分断されているから、独特な文化がそれぞれ形成されたのに、シャッフルしたらそれぞれ薄まってしまうような >>243
案内板つけても、例えば梅田から北新地駅への最適ルートは分からん
逆に、阪神百貨店あたりからヨドバシカメラに行く案内板は欲しいところ
素直に地上に上がれば間違えないが 鉄道ジャーナリストだって本当は
「毎度、レール亭鉄吉です！ 今日は新宿駅をレビューしちゃいます！ 少しキビシ目にいきますよ（笑）」
みたいな文章書くんでしょ？ 
新宿通の待ち合わせは新宿の目で。 >>146
歌舞伎町方面は本当に出るらしい。
あの辺は昔から天狗にまつわる伝説があるし、
誰もいないはずの監視カメラに何かが映っていたりとか
霊が見える人いわく、ホストが何人もの女性霊を背負ってるのをしばしば見るとか何とか。 確かに工事が行われるたび
あれ?
っとは思う。
https://youtu.be/ZeZG5_95FyE
2021年9月現在の様子↑ 新宿駅どうにかしてくれ
人はめちゃ多くて歩く歩く・・・・
大江戸線はもぐるし 新宿は東西自由通路ができたので難しくない
てか前から難しくはなかったでしょ
東西の通路が北側の地下通路しかないから不便だったというだけで難しかったわけじゃない
ダンジョンといったら梅田こそそうだわ
今の渋谷もダンジョンというか滅茶苦茶酷い まず、あの南口からして、おかしいやろ。
なんで改札出たら、また向かいのバスタの下に改札有るねん。
改札出たら改札って >>341
「北新地駅は〇〇を△△へ」みたいなん付ければよろし
もちろん限度はあるだろうけど現状は情報が少なすぎる 今は表示が変わってるかもしれないけど、JR構内から
都営地下鉄の新宿駅に乗り代えようとしてたどり着けなかったことがあるわｗ
京王と都営を併記してなかったから判らんかった 立川駅なんて楽勝だよな
あの辺では一番にぎわってるのかもしれんが
広島駅に似た雰囲気
京王新線、京王相模原線がよくわからん
特急、準急
中央線は特快、通勤快速とか >>353
武蔵小杉も地下鉄できたんか！南武線と東横線しか知らんかったわ >>355
地下鉄って総武線のこと？
確かに地下も走るけど >>332
ぼーっと、歩いていて。出る改札間違った時の絶望感。
わからないだろうな。
歩く距離が、 名古屋に行った時現地人に名古屋の地下は日本一と聞いたが… >>358
どうせ地下街だしって感じじゃない本気の店多いよ 地下駐車場までいれると日本一
なんだが自慢するやつはいない 構内には、案内板だけはいっぱいあるだろ
何も考えずに案内板だけ追って歩け
それが新宿駅構内で生き残る術だ >>20
でも１番広いのは足柄駅だね。ここには載ってないけど。 上京したての頃
スタジオアルタに行こうとして東京都庁の真下まで行った
おれの絶望感を、おまえらにも味合わせてやりたいｗ >>331
ただ単に、改憲派かそうではないかの違いではないかな？
マスゴミ様も改憲派には厳しいので、やいのやいの言って煽動するのではｗ 新宿はそんなに難易度高くないだろ
東京駅から御徒町辺りが極悪レベル 矢場町エンゼル駐車場から久屋のセントラルパーク駐車場までつながると
ダンジヨン間違いなしなんだけど
のこり数メートルでつながらいだよ >栄地下街 >>367
そういう視点ね、なるほど…
安倍も小泉も外交・安全保障政策に大差ないけど、露骨に改憲へ動こうとするかしないかの違いは大きいかもね
そういう観点に立つと、やはり今の50代以上の罪は深いかもね >>32
東京駅もかなり意地悪だと思う
八重洲北口と日本橋口の連絡通路を知っていれば大分違うけど 慣れてないと
梅田
の方が迷うぞw
東西南北がわからなくなるからw >>133
うめちかは碁盤目じゃないから慣れるまでは方角を錯覚しやすいね
その点難波は非常にわかりやすい >>152
半蔵門線ですら不便この上なかったのに副都心線はさらに2階層下だしなw >>364
嗤っていいともの見学に行ったの？
うらやましいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
