【自動車】日産自動車が新型車「e-POWERシルフィ」を世界初公開 中国 [自治郎★]
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日産自動車は2021年9月29日、中国市場で初の「e-POWER」搭載モデルとなる「e-POWERシルフィ」を公開した。
日産のe-POWERはガソリンエンジンで発電した電力によって100％モーター駆動で走行するシリーズハイブリッドパワートレインだ。シルフィe-POWERでは300N・mの最大トルクと100kmあたり3.9リッター（約25.6km/リッター。中華人民共和国 産業・技術情報省基準）という低燃費を実現。5つのドライビングモードによってシーンや環境に合わせた最適な走行性能を提供するという。
日産は2030年代の早期に、主要市場に投入する新型車のすべてを電動車両とすることを目指しており、中国では2025年までにe-POWERを搭載した6モデルの投入を計画。今回のシルフィはその第1弾となっている。（webCG）
2021.09.29
https://www.webcg.net/articles/-/45188
e-POWERシルフィ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/6/730wm/img_f6b8613e2333924abdc721daeb784f29494869.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/d/730wm/img_fdb8e04bf8fa5d4b8844af5a0a669f98553959.jpg ってか、EVのミニバン
いつ出るの？
軽でもいいんだけどスライドドア待ちなんだけど ネトウヨという言葉には差別者という意味がある
他人を嘲笑する時に チョンという言葉を使う奴は自分が違法な差別者だと認めてるね 貧民は軽しか買えない
それも古い型の中古車
シルフィなんぞ知る不ぃ e-powerにはじめて乗った人々の動画見てみ
面白いから ＥＶにしては図体がでかいと思ったらハイブリッドか。 車検の代車でノートe-power乗ったけど、山道が気持ち良かった。
上りはグングン駆け上がる、下りはエンブレ（といっていいものか？）の減速が利く。
ですごく楽。
多少トヨタよりカタログ燃費が劣っても、ハイブリッドには無い気持ち良さは確かにあった。 昔、「高速有鉛デラックス」に、シルフィのMTを逆輸入して乗ってる人が紹介されてたな。 >>3
世界的に大して売れないミニバンは優先度低いよ
CセグやSUVが先だろ >>22
その書き込みでいくらもらえるの？
それに、トヨタやホンダはもうライバルじゃないよ
真剣にマツダやスズキに勝つ方法を考えないと終わるよ >>3
セレナe-poorでも乗ってれば？
スバルラインも快適にぐいぐい登るらしいぞ、20キロで(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=QUpFCFaBgAQ 中国車名別販売ランキング２０２０年
1 日産 / シルフィ 538,680 +16.42% コンパクトカー
2 Volkswagen / ラヴィダ 417,328 -19.31% コンパクトカー
3 Haval / H6 377,240 -8.42% SUV
4 トヨタ / カローラ 343,417 -1.55% コンパクトカー
5 Volkswagen / ボーラ 326,341 -2.15% コンパクトカー
6 Volkswagen / サジター 299,839 -2.44% コンパクトカー
7 Buick / エクセル 295,865 +5.94% コンパクトカー
8 SGMW / Wuling Hongguang 261,914 -30.13% MPV
9 ホンダ / CR-V 254,478 +19.3% SUV
10 Geely / Boyue 240,811 +3.65% SUV
11 ホンダ / シビック 234,479 -3.89% コンパクトカー
12 Geely / エムグランド 223,369 +22.38% コンパクトカー
13 トヨタ / カローラレビン 222,361 +3.95% コンパクトカー
14 ホンダ / アコード 210,576 -5.87% 中型車
15 Changan / CS75 PLUS 188,386 --- SUV
16 トヨタ / カムリ 185,140 -0.06% 中型車
17 Volkswagen / サンタナ 175,725 -30.04% コンパクトカー
18 日産 / エクストレイル 175,177 -15.69% SUV
19 トヨタ / RAV4 174,940 +38.87% SUV
20 Audi / A6L 171,561 +32.45% コンパクトカー テスラ厨の思惑と反してまた日本車がバカ売れしてしまうのか、、、、、、 おまえら中国なんてＥＶにしたら北京とか停電しまくりなのしってるのか？
石油や石炭で電気作ってクリーンエネルギーとかワロス つーか最近のクルマ記事、日本じゃ売らない海外モデルの宣伝ばっかだな >>7
200万もする車を貧民が買えるわけないだろ
今日日パッソやマーチの方が貧民車だわ e-POWERなんてEVと間違いそうな表現だよな
あ、それが狙いか？ >>50
日産が「電気自動車の新しい形」とか大嘘の宣伝しまくってるおかげで情弱がe-POWERは電気自動車なんだと勘違いしちゃってる しかし電気駆動なんちゃって４駆は最高だぞ。 燃費悪くならないし雪道はトルクでしぶとく走る。 e-powerは賢いね、エンジン外してバッテリーに付け替えたらEVだもん。きちんとEVのパワートレインは開発出来てる。エンジンはつなぎだな。 どうせなら昔のブルーバードみたいの
つくればいいのに
グリルのとこがハニカム構造のやつ HVに乗る利点がよくわからん
燃費そこまで良くないじゃん 中国では売れてるんだっけねシルフィ
若者向けの顔つきになったね？
昔のはいかにもジジババ向けのコンパクトセダンだったような 高速域でロスがおおいので
ホンダの場合は高速走行中はクラッチつないでエンジンが直接駆動させるそうだが
日産やばいな >>1
中華向けはセダンでもオフロード走れるアピールしないといけないの？ >>56
バッテリーこそつなぎ
本命は水素エンジン
まだ数十年はインフラなくて無理だけど >>61
なんでキチガイって右手を車体の外に出してるの
腕持ってかれるぞ Lucidも生産開始したみたいだしな
https://www.cnbc.com/2021/09/28/ev-start-up-lucid-begins-production-of-169000-air-dream-edition.html
EV start-up Lucid begins production of flagship Air sedan ahead of customer deliveries >>3
日産からルノーのカングーベースのEV出るらしい。
商用メインだが、乗用車タイプの出るそうだ。 >>65
・定員乗車フル積載の高速走行
・急な登坂路を発進停止を繰り返しながら数十分間走行
とか
エンジンが充電と放電(駆動)に耐えきれないシーンは必ずあると思う >>71
通常はエンジンを燃費良くて出力中くらいの回転数で回してじわじわ発電充電してるところ、連続高速走行時には燃料を大量に消費する最高出力を出す回転数で回して最大電力で発電充電してるんだろ
耐えられないってことはない
燃費が異常に悪くなるんだよ
それでも燃料満タンなら数百キロは走れるだろうし 劣化EV出してどうすんの チャンコロ基準甘過ぎ １Lで30km走らないと駄目だろ >>53
雪道でトルク出すと空回りするんだよ 雪道走った事ないだろアンタ >>58
ホンダも同じ形式で出してるがシリーズ式ハイブリッドをEVと宣伝してるのは日産だけ >ガソリンエンジンで発電した電力によって
ゴミだな また技術の要らないシリーズハイブリッドを出すのかよ レンジエクステンダーでしょ
ガソリンエンジンの発電機を積んだEV
電池は少なくて済むから合理的
トヨタやホンダの方式の方が複雑で好きだけどね >>2
リアウインドウの後ろがそれだよな
半分スピンドルも頂戴してるし >>50
e-powerはEVでもありハイブリッドでもある
野球に例えるならピッチャーでありながらバッターボックスにも立つ選手だ
彼はピッチャーなの？バッターなの？ 答えは「両方」だね >>79
似てるけど違う
レンジエクステンダーはあくまでもバッテリーが主体でエンジン無しでも走れる
シリーズ式ハイブリッドは発電しながら走るからエンジン無しでは走れない >>78
e-power（シリーズハイブリッド）ものすごく高度な技術なんだぜ
超重量級の乗り物では「トランスミッションが存在しない」という理由で採用されたが
車重や燃費に制限のある乗用車では不可能だろうと思われていた
だからいきなり市販されて世界中が驚愕した >>83
シリーズ式ならホンダアコードハイブリッドの方が数年早く出てるんだがよくそんな嘘つけるね 試乗するとe-Power買っちゃうんだよな
前のアクア乗ってみて、おっいいじゃんって思って、ついでに前のノート乗ってみたら何じゃこりゃ！って
アクアがガソリン車まんまの乗り味なら、ノートはこれぞ未来の車！って感じ
で、買っちまった >>85
ホンダアコードハイブリッドは「シリーズハイブリッドではない」 >>86
e-powerはドライビングフィールも素晴らしいね
他社の機械オタクが作ったゲテモノみたいなハイブリッドとは次元が異なる
独自の技術・高度な技術というのはまさにこういう事だ…というお手本 北米ではセントラ銘…形式もサニーの系譜だが
サイズと質感と広さと価格のバランス考えたら
日本じゃ買う奴いないよなあ >>74
トルクというのは回転力、力の事だから、トルクが無いってことは前に進もうとする意志が全く無いってこと。
デフ付きのエンジン駆動と違うのは片輪空転したりしないで両輪にじわっと一定トルクを掛けられるモーターの特性。
じんわりしぶとくどこまでも、っていうのは雪に対しては最高のトルクのかけ方。
雪の上だと例えば上り坂でずり落ちずほんの少しだけ加速していこうとする程度のトルクでも
発進加速には100人力だよ。 とにかく前に進みだせば何とかなるのだから。 >>83
糞燃費でエンジン発電機として使うだけだから余裕だろ 中国のシルフィは新旧同時に売るくらいの人気商品だからな。
月に５万台売れるときもあるそうだが化け物だ。 >>79
うーん、俺は日産の方式のほうが、シンプルで格好いいと思うな。
エンジンの役割も「発電だけ」に単一化しきってる。
だから今後も発電能力だけに絞って進化させればいい。
シンプルでしょ？
その成果が早くも、年内に登場する次期エクストレイルで、
発揮されるそうだ。 >>1
> 5つのドライビングモード
これは新しいな。けっこう話題になるだろう。 >>89
過渡期の車としちゃ、
申し分ないデキだと思う。
運転する楽しさを知ってる人には、
是非試してみてもらいたいな。 仮に日本で出たとしても何割の人間が買えるか
そんな弱小市場は後回しになるわな シビックよりもカッコ良さそう。
でも恒例の「日本じゃ売らないんでしょ?」シリーズw 日産のは電気自動車に発電機を載せただけのインチキハイブリッド 一見すると発電専用エンジンだから燃費よくできそうだが
頻繁に始動と停止を繰り返すから難しいらしいな。
レンジエクステンダーみたいにあるバッテリ残量から
常にエンジン始動する方が楽だろう。 e-powerは今後のバッテリー進化次第でEVにも低コストで舵切れるからな
エンジン取っ払ってバッテリー増やすだけでいいし >>105
その方式はエンジンブンブン回って五月蝿いと不評なので小まめに継ぎ足す方式にした ロッキーライズがepowerと同じシステム導入するし1〜2.5lくらいの排気量だと今後シリーズハイブリッドにシフトしていくかね
技術の大半がEVと共通だし >>87
エンジン直結モード付きシリーズHVやでw >>87
たしかに典型的なシリーズハイブリッドより進化したハイブリッドだから、e-powerとは区別した方がいいかもね。 >>114
何を言ってんだ？単なるシリーズHVだと高速域で効率悪いから直結モード
付けてんだろうに >>115
進化の先が無いから袋小路つったんだけどね ｅ‐ｐｏｏｒなんぞ役に立たない（交流１００コンセントが標準では付かない）だろ。 e-powerは良い判断だと思う。
けど、欲しいかと聞かれると、、、あんまりって感じ 直結モードを作ると直結時の事考えてエンジン調整かけないといけないから発電効率は発電特化型より落ちる
今はまだ発電特化型エンジンじゃないからアドバンテージがあるけど
将来的に日産は発電特化のエンジンで熱効率50%を達成させようとしてるから
そうなると直結を採用することで発電効率がそこまで高められないエンジンとの比較ではアドバンテージがなくなる >>120
結局、高効率出せる領域なんて狭いから、発電量足りなくなったら
効率無視して回すだけだよ >>119
どんだけ効率上げてもいずれ捨てなきゃならない徒花だからね >>81
いやいや、e-POOR（笑）はシリーズハイブリッドと明確に分類されてるだろ
それをあたかも電気自動車として誇大広告してるのは汚い日産だけ
ただのクルコンを「スイッチひとつで自動運転！」と矢沢永吉に宣伝させて
国交省に怒られて取りやめたバカも日産だけ 中国で商売すると最後の最後は儲けた金をすべて飲まれるのに
リーマン社長や重役は先が見えないんだから この車は中国の庶民層向けの車です 中国の皆様 よろしくおねがいします
もちろん中国の富裕層の皆様向けの もっと高くて豪華な車も用意しております
ぜひそちらもどうぞ！
「ふざけるな！ こんな高い車なんて買えないぞ！！」とお怒りの貧しい日本人のお客様へ
申し訳ございません あなた方には軽自動車という ぴったりな自動車がありますよ
そちらをお買い求めください
日産自動車 ＞ガソリンエンジンで発電した電力によって100％モーター駆動で走行する
どんなメリットがあるの？ >>127
乗ればわかる
別次元の滑らかさと加速感 バッテリーと併用して発電の最適化、減速時の回生が出来るハイブリッドのメリットをそこそこ持ちながら
エンジンを発電に専念させるから面倒な駆動機構が不要になる。
欠点としては高速連続走行時に発電→放電のロスがそのまま出る（エンジンと車輪直結なら発電ロスは出ない）
エンジン直結駆動機構による効率上昇かその放棄による簡易化か。
今のePOWERの実燃費見ているとこの方向で電池大きくしていってEVに向かうのがいいかもしれない。
ガソリンエンジンは非常用で200cc発電機用でも積んでいて貰えれば動けるから安心感が段違いだしな。 日産はミドルセダンの良い車あるが国内ではセダンが売れないから仕方ない
北米市場における日産の上級セダンとなっているマキシマは3.5リッターV6エンジン(304PS/36.0kgm)搭載のFF車
子供の車内置き忘れを防ぐ「リアドアアラートシステム」と
全方位運転支援機能パッケージの「日産セーフティシールド360」を全車に標準装備
スポーティなSRグレードには強化フロントスタビ、サスチューニング、ブラックVモーショングリル、パドルシフト、19インチブラックホイールが装備される
2021 Nissan Maxima Sturart, Fort Pierce, Port St Lucy, Okeechobee, near me 21467
https://youtu.be/kyNBsfCuy1M
2021 Nissan Maxima Sturart, Fort Pierce, Port St Lucy, Okeechobee, near me 21410
https://youtu.be/vIHWoY_i6U4 日産のミドルセダンとなるアルティマ(旧ティアナ)のSRグレードには2リッター4気筒の可変圧縮比VCターボエンジン(251PS/37.7kgm)が積まれ
マニュアル運転ができるパドルシフトを標準装備している
アルティマもFF車だがもう一つの新型ローグと同じ2.5リッター4気筒エンジン(190PS/24.9kgm)搭載モデルではインテリジェントAWDも選択できる
子供の車内置き忘れを防ぐ「リアドアアラートシステム」が全車標準装備となっていて
ベースグレードを除く全グレードに日産セーフティシールド360が標準装備される
中級グレード以上にはプロパイロットアシストやBOSE製プレミアムオーディオシステムも搭載される
2.5LエンジンAWDモデル↓
2021 Nissan Altima Oneida County, Onondage County, Herikimer, Madison County, Otsego County, NY MN32
https://youtu.be/7ISlPRMMb5o
VCターボモデル↓
2021 Nissan Altima Tuscaloosa AL, Northport AL, Bessemer AL, Birmingham AL, Columbus MS TN8736
https://youtu.be/5noZHnFiYWE 北米地域で売っている日産ヴァーサ↓
2021 Nissan Versa Sturart, Fort Pierce, Port St Lucy, Okeechobee, near me 21076
https://youtu.be/kpDgrp746Tw
All-new 2021 Nissan Versa | Exterior,Interior and Cargo
https://youtu.be/sU4rlxAL9A0 ヴァーサの兄弟車はアジア•オセアニア地域では日産アルメーラとしてタイやマレーシアで売れている
パワートレインは1.0Lターボエンジン(100PS)を搭載しタイ日産は特別仕様車の「ALMERA SPORTECH」をだすほどだ
マレーシア日産のCMが素晴らしい
「やっちゃえ日産」より「CHALLENGE ALL BELIEFS」だ
All-NEW Nissan Almera - CHALLENGE ALL BELIEFS
https://youtu.be/heM8uVMbWvs
Nissan Almera Sportech
https://youtu.be/F51pKiRzT5E >>128
加速と良く言う静粛性はそれほどでもないかも？今のってる車次第
滑らかなのはその通り ヴァーサ/アルメーラに270馬力のVCターボ2.0Lを載せて
サニー、ブルーバードSSS、シルビアといった車名を国内復活させて欲しい
それが無理ならシルフィe-powerを日本国内に投入するべき
アルメーラにNISMO風エアロパーツを装着すれば本物かと思ってしまうほど見事にハマってる↓
ALMERA VL
https://youtu.be/Y4QeQyV6AZM >>131
この可変圧縮比凄いよな
メカニカルでやるのが凄い
でも今さらエンジン機構に開発リソースかけてるところが先を見通せてない凋落に繋がってるんだろうな EV的な利点は最初の加速だけ
実燃費がダメダメ
給電のためのエンジン音がうるさい
会社の経営状況もご察し
まったく未来の乗り物じゃない 中国で爆売れしたシルフィ(セントラ)がついにセダン初のe-power搭載車となって今年中に中国市場に投入される
セレナやオーラと同等の最大トルク300Nmの高出力モーター
景気が良い国では価格は上がっても一定需要は見込めるからこういう事ができる
セダン需要がなくなりガソリンの軽やコンパクトミニバンしか売れない日本市場はセダンが絶滅危惧種となっている
中国のシルフィe-power CM↓
2021 Nissan Sylphy e-Power Commercial China
https://youtu.be/FgNaikN3MFA レンジエクステンダーもインフラさえ整えばLPGのほうが環境にも財布にもいいんだけどな 年寄りがイキがるクソ車。この前も、狭い生活道路をクラクション鳴らしまくって蹴散らしとった。 でも国内じゃセダン売らないんだろ？
母親がティアナ乗っててあと1回は車検通すだろうけど、ディーラーは
ノートオーラなんか提案してくるらしい・・・次はないな
スバルやマツダが海外向けに作ったような車をどうにか売り続けてるのに、
日産やホンダが国内のラインナップを維持できないのが不思議だ どこまでいっても戦略的な日産が勝者
他社からパクって、意識朦朧とした年寄りに売りつけるのは、単なる事故の元
そろそろ学べよ e-POWERは高速に向かないってのも問題だな
高速だけエンジン駆動するか、EV向けトランスミッションを積むしかあるまい
>>148
スカイラインも次期型がセダンで出るかどうか怪しいが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
