【公金】国がJR北海道に1400億円追加支援へ 372億円の赤字で [haru★]
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新型コロナの影響で経営悪化に苦しむJR北海道に対して、
国はおよそ1400億円を追加支援する方針であることがわかりました。
関係者によりますと、追加支援は国が国土交通省の所管する鉄道・運輸機構を通じJR北海道の基金からおよそ3000億円を借り入れる形で行われます。
JR北海道は借り入れの9年半分の利息およそ1400億円を受け取ることになります。
このほかにも国土交通省からは今年度から3年にわたってあわせて1302億円の経営支援を受けます。
JR北海道は新型コロナの影響で2020年度の決算では372億円に及ぶ過去最大の赤字となっていて、今年度も赤字となる見通しです。
https://youtu.be/GwAGZG4PRtI
2021/09/28(火) 12:08
https://www.htb.co.jp/news/archives_13288.html 国防インフラだから、ある程度残さないといけないだろうけど
国営に戻すか？ >>93
そうするとJR貨物が困るんだよ北海道は日本の食料のとりでだぞ。 >>101
国防？自衛隊は使ってるの？使って訓練してる？してないよね？ 追加支援じたいはいい事なんだけど、小出しにしすぎなんだよ
1兆円くらいドカンと支援しやれよ そろそろ空港を札幌の近所に作ってくれないかな
土地ならいくらでもあるだろうになぜあんなに遠いんだ 分割民営化したときに北海道と四国はJRグループでも先に死ぬってみられてたんでしょ？
九州は経営のうまさで微妙に残ってるけど >>107
あるだろ
作るというより丘珠空港の利用率上げることを考えるべき >>110
九州が一番ヤバいと言われてたみたいよ車両の老朽化だったはず。 北海道は10年ぐらいから中国資本に買われまくっている。
国金を投下するのは微妙。 >>112
それで自衛隊はその訓練を鉄道使ってしてるの？
戦争になってから訓練するの？
普段訓練していないってことはそのつもりがないってことだろ 北朝鮮も見せてたが北海道に列車搭載型核ミサイルほしいな 維持できないインフラにジャブジャブ金入れるんだったら
成長産業や研究に金回してやれよ。
あと10年たってもJR北海道は黒字になったりしないだろ。 >>100
札幌〜函館は最短ルートだと峠越えだから冬はリスクが高い
北海道新幹線が延伸すれば圧勝できるが金欠で工事や青函トンネルの整備が止まると今までの努力が水の泡になってしまうから何としてでも支援したいんだと思う >>111
とりあえず東豊線延長してほしいな
栄町駅のつぎに丘珠空港駅作って欲しい JRに分割された時点で、東海と北海道は不公平だった 北海道はコンパクトシテー化しないと、鉄道だけでなくすべてのインフラがもたねえよ 水道の民営化は反対なくせに
鉄道を国が支えるのはイヤがるし
お前らはインフラをどう考えてるんだ >>77
確かに何のために民営化したんだと言う話になるわな。何でもかんでも民営化、民営化と民営化が良いみたいに叫ばれているが、鉄道は民営化しても国が結局支援するなら、同じ事。国鉄の民営化は失敗だったかもしれない。インフラは赤字でも仕方ないところはある。 苦肉の策が札幌駅前の250mビルだろｗ
もうこんなのしか残されてない
日本は北海道、東北、関東からどんどん廃墟化が進むよ 札幌に高層ビル建ててる場合じゃないだろ税金泥棒
浮かれてる北海道民もアホだろ >>130
最初新幹線保有してなかったから東日本が一番だったね。 >>93
沖縄もそんな感じなんだよな
感謝とか全くない >>119
兵站というのは兵士とか武器の輸送だけじゃなくて、物流全般をさすんだ。 鉄道が国防に何の関係があるのかよくわからない
例えば沖縄は本土と鉄道で繋がれてない、繋ぐ道路すらもないけど日本の領土として守られてる
北海道の網走に行く鉄道が無くなったら、いきなり網走が他国に侵略されやすくなったりするのか？ 国が支援するなら、根室本線（富良野〜新得）と留萌本線と日高本線は維持するべき！ >>128
栄町から麻生いくのって、一回札幌まで行くのかい？ 国営に戻せば？
そもそも営利企業が商売としてやりたい部分と
公共インフラとして誰かが引き受けなきゃいけない部分があるんだから
十把一絡げに民営化したのが馬鹿だったんでしょ その前に職員の給料を下げろよ。。。
国の税金使うな JR東海がおいしい地域を支配してるので全部統合させた方がいい。 普段から自動車しか使わず
鉄道など全く利用しないのに
路線は残せ！という地元民 東京から北海道に行くなら飛行機の方が速いし安いからな ロスケ対策にもっと路線を拡大し
自衛隊をどんどん海岸に常駐させてほしい 儲かってない会社の給料はふつう下がる。
そんなこともわからんのかね？ 新たなスキーム考えないとダメだろ。
電話のユニバーサル料金みたいに、鉄道・運輸機構が首都圏、中京圏、近畿圏の
JRや民鉄及び各新幹線から売上げの2%とか薄く吸い上げて、北海道と四国を
救済するとか･･･
上下分離にして鉄道・運輸機構が下、北海道と四国が上を経営するとか･･･ >>149
JR北海道の給料はあまりに安すぎて
若い社員が続々と辞めていってる
まあ幹部連中の給料は高いのかも >>143
駅員がいれば「ソ連の飛行機が飛んでます」とか「いま、攻め込まれました」とか防衛庁に通報できる >>143
鉄道は物資や人も大量に前線まで運べるから便利だわな
あと北朝鮮が見せてくれた移動式ミサイル発射台利用にもなる
対ロシア用だな オリンピックや観光飲食に使う金考えたら
安いもんだ。鉄道インフラは人だけでなく物資輸送にも使えるしな。 >>72
なるほど
「赤字路線」かつ「高速道路網の整備が進んでいる」のなら廃線にするのも良さそうですね
CO2排出量は増えそうですが >>153
普段使いなんて出来ねえよってレベルの運行本数だったりするからな
沿線開発を怠って高速化しか考えなかった北の判断ミス >>149
職員は奴隷じゃないし東日本と比べたらずいぶん安いぞ 国交省「改革必要」
↓
JR北海道「赤字ばっかりなので改革したいよ」
↓
地元「ほぼ乗ってないけど廃線は許さないよ」
↓
JR北海道「じゃあ上下分離して赤字路線もってください」
↓
地元「ぜったい嫌だよ」
どないすればいいの？？？？？？？？？？？？？？ >>153
ならJR北海道つぶして、道路網の維持に税金投入したほうが良いな。 >>149
JR北海道は薄給だぞ
若者が定着しない
まあ、年配の給料は知らないけど >>143
兵の輸送に使うんじゃねえの？
ロシア軍が攻めてきた時
臨時新幹線で夜のうちに兵員を本土から札幌にピストン輸送するとか アメリカも豪州も車や国内線だよ
なんで広大な土地で電車？ JR東海（というか東海道新幹線）の黒字額で
JR北海道の赤字をまるまる補填できるはず >>168
１４００億円入れたら黒字化するわけでもなんでもなく、ずーっとドブに税金を捨て続けるんだが。 ＪＲ九州は三島でありながらちゃんと上場したのに、北海道と四国は無能すぎる。
無能なんだから、給料下げろよ。ただし、今までの責任を取らせるために、今いる社員の退職は禁止。
給料ゼロにしてタダ働きさせろ。それでも赤字なら、よそでバイトさせてその収入を全て会社に上納させろ。 >>154
鉄道じゃ、高い新幹線しか選べない。
八甲田やゆうづると連絡線と道内各地向け特急なんで、当たり前だったルートは既に無い。
飛行機じゃ何かつまらん。 >>157
潰せない所には
直接や間接で資金援助や
公的保証つけて融資などしてる
影響が大きいので
ましてコロナ禍だしな >>153
地価と関係してるらしいね
大地主や不動産屋が損したくないから騒いでる
普通の住民は地価が下がった方が家賃も家の価格も下がるから住みやすくなるのに >>163
めんどくせえな
琴似から新琴似までも札幌経由だよ 税金の無駄遣い
解体しろや こんな糞田舎に支援などいらん >>1
また国鉄に戻せば
黒字化の見込みあるの？
税金垂れ流しだな 役員の年収上限は400万円位にしとる？
これで沢山税金盗んだら笑い事ちゃうで 国鉄分割民営化じたい失敗だった。目的は明らかに労協潰しだったんだが、結局ユニバーサルサービスが駄目になった。 >>171
赤字である以上、他社と比較して高い安いの問題じゃ無いだろう。
ＪＲ東日本は有能だから高い給料がもらえるだけ。北海道は無能だから給料をゼロにされるだけ。 >>170
そもそも普段使いするための鉄道じゃなかった
当時の国力（石炭）を輸送するための路線に
ついでに旅客列車を走らせてるだけ
だから石炭輸送がなくなった今はもう存在意義がない 国費運営に戻して過疎地移住希望者を優先的に雇用すればいい。給料は生きていけるだけでいい。
鉄道インフラは全国津々浦々維持しろ。 >>193
さすが年収０円は言うことが違う
無能って言うけど好きに事業縮小できない足枷といてからにしろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
